【Ifo:德国汽车行业的产能利用率已降至约78%】据外媒报道,慕尼黑研究机构Ifo Institute表示,由于包括大众集团在内的汽车制造商降低了高成本工厂的产量,德国汽车行业的产能利用率已降至约78%,比长期平均水平低9个百分点。超过43%的受访者抱怨订单不足,而今年4月份,这一比例为29%。(盖世汽车)
【自主车芯突围 华为、比亚迪半导体强势领跑】曾经,车规级芯片一直是外资巨头的天下。2020年底,汽车芯片短缺危机的出现,叠加智能化、电气化变革,让车规芯片重要性持续凸显,汽车芯片国产化随之被提上日程。过去两年,在汽车芯片的各个细分赛道均涌现了大批本土企业,开展自主突围。为更好地实现车规芯片自主可控,同时打造差异化竞争优势,部分车企甚至亲自下场“造芯”。(盖世汽车)
【众泰汽车连续涨停四天后上演“天地板” 与轻橙时代合作车型上市一年半未能量产】①传闻不断的众泰汽车,自7月31日至8月5日连收4个涨停板后,又在8月6日上演“天地板”; ②江南汽车与轻橙时代联手打造一款越级纯电智能小车——江南U2,并于2023年2月召开了上市发布会; ③江南U2目前仍在进行产品质量提升、生产线等方面进行优化、改造。(财联社)
【上量即海量?享界S9售价“直降”5万背后:华为、宁德时代、北汽重新定义“数理化”】①除享界S9价格外,北汽集团党委书记、董事长张建勇与宁德时代董事长、CEO曾毓群的站台,以及余承东对于ADS 3.0的“大嘴式”发言成为另外两大看点。 ②享界被业界视为检验智选车模式“自我张力”的最佳试金石。(财联社)
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