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近期，东轻板带厂成功轧制出某系高镁铝合金紧固件，为后续轧制更多的高镁含量合金打下了坚实的基础。在调试生产阶段，因经多轮次调试生产失败，厂家调试人员确认本机台不具备生产此类高镁铸造棒材能力。但板带厂凭借不服输的精神，在设备厂家人员全部撤离的状态下，成立由设备技术骨干组成的专项小组，集聚合力攻关该紧固件的生产工作。
亚太科技2023半年度报告显示，上半年营收为30.2亿元，同比减4.03%；归属于上市公司股东的净利为2.29亿元，同比增24.17%。 主营业务分析 报告期，公司围绕战略目标，坚定发展信心，紧抓产业升级重构的时代机遇，持续深耕汽车尤其是新能源汽车热管理系统、轻量化系统市场，同时积极开发汽车零部件、工业热管理、航空等新兴领域业务；凭借在材料领域的深厚积淀和客户市场先发优势，通过加大研发投入，持续开展产品性能优化和应用创新，为客户提供从材料开发到部件制造的一体化综合服务；另一方面，公司在产能端持续推进低碳、高效产能投资与建设，为公司在横向应用拓展和纵深综合布局奠定坚实基础。 上半年营收同比减少，净利同比增加，变动主要原因：公司产品产销量稳中有升、产品结构持续优化，同时产品主要原材料铝锭的月均价格较上年同期下降超10%，致公司营业收入同比基本持平；公司产品结构持续向纵深化发展、与下游汽车整车客户紧密贴合，其中深加工汽车零部件销量明显提升，同时公司整体产能、产能利用率稳步提升，致公司净利润同比增长。
》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 2023年10月9日，SMM统计国内电解铝锭社会库存63.1万吨，较节前库存增加了13.5万吨，较去年节后历史同期的67.2万吨仅相距4.1万吨，虽仍处于近五年同期低位，但假期累库略多于预期无疑为节后的市场带来了一定的压力。从整体上看，为何今年假期铝产品社会库存累库为近五年最多？SMM认为主要由三大原因导致： 1、双节共十天假期，累库周期偏长。 供应端方面，据SMM调研，目前电解铝总运行产能在4294万吨附近，处于历史高位，且九月以来近期铝水比例小幅回落，铸锭量小有提升，国庆假期期间电解铝厂未间断铸锭，节内国内铝锭及铝棒运输整体正常，常规发货的集中到货造成累库，且平均每天一万余吨的增加量虽略超预期，但也在正常范围之内。 2、旺季消费表现平平，下游订单不足，放假时长延长。 下游占比最大的铝型材板块，据SMM调研了解，今年国庆假期型材企业放假时长普遍较往年增加，公司非生产人员多数放假8天，生产人员多数放假3-5天，甚至不乏几家大型铝型材企业放假8天。主要系近期铝价高位震荡，叠加下游需求疲弱，订单量、开工率较往年有所下滑，企业索性延长休假。此外，少数大型企业也借假期进行停产检修，以保证后续安全生产。原材料采购端方面，相比往年，节前备货量较少，整体企业反馈，仍以在手订单量按需采购为主。 铝型材厂需求不佳对型材企业集聚的华东、华南地区造成的库存压力明显增大。 3、进口窗口持续打开，市场可供选择的货源增多。今年随着市场上进口货源、汽运直送货的占比不断提高，可供选择的货源增多，面对国庆假期的阶段性累库，与往年相比，无疑对铝社会库存造成更大的压力。 分地区来看，双节假期期间华东特别是无锡地区累库最为明显，华南、巩义地区累库表现相对平稳。华东地区，据SMM统计，无锡地区铝锭库存14.0万吨，较节前增加6.3万吨，主因沪粤价差造成的华南地区货源转移以及节日期间常规发货的集中到货。同时，受下游需求不佳的影响，近两周无锡地区的出库量也不尽人意。华南地区，佛山地区铝锭库存15.9万吨，较节前库存增加2.4万吨，下游表现同样较为疲弱，但累库幅度要低于无锡地区，主因仍旧是价差扩大双节前后的地区间转运增加，致使佛山地区部分货源转运到无锡地区，出库的增加缓解了部分库存压力。巩义地区铝锭库存7.7万吨，较节前库存增加3.6万吨，累库幅度稍低于预期，主因当地下游铝板带箔企业的消费情况相对不错，出库表现相对占优，且运往巩义地区的货源地相对较少。但值得注意的是，受到在途集中到货的影响，周末巩义地区库存有明显增加。 铝棒库存方面，国庆假期社会库存的阶段性累库同样明显，且累库比例要高于铝锭。 2023年10月9日，SMM统计国内铝棒库存11.33万吨，较节前库存增加4.37万吨，已完全超过去年同期，且接近三年的同期高位，库存的增量主要来源于佛山地区和湖州地区，下游型材的需求表现不佳造成整体库存压力较为严峻。 供给方面，今年的铝水比例持续高企，九月至今铝棒库存已有抬头迹象，月末因节前部分下游备库使得库存出现短期回落。双节假期间，国内铝棒供应端基本维持较高产量，铝棒社会库存维持平均五千吨左右一天的增量；需求方面，上文已提到过，今年国庆假期型材企业放假时长普遍较往年增加，原材料采购端方面，相比往年，节前备货量较少，根据企业反馈，整体仍以在手订单量按需采购为主。订单量、开工率较往年有所下滑，企业索性延长休假，节中下游的采购量明显不足，据SMM统计，近两周铝棒的出库量统计较去年同期下降逾三成，铝棒厂家将生产的铝棒运往消费地的社库或堆积在厂库中的比例也相应增大。 综合来看，国内电解铝供应端逼近峰值，短期难有大幅增量预期，在各种因素下，节后国内铝社会库存虽出现阶段性累库且增幅较大，但库存总量预计仍得以维持历史同期较低水平。结合目前国内铝下游开工情况的调研情况来看，节后国内型材版块或在建筑用铝订单好转及光伏组件库存小降等方面利好的带动下订单好转，且铝板带箔等版块也进入了传统旺季， 铝社会库存或在节后下游集中补库的推动下，进入去库状态，铝供需仍呈现紧平衡状态。据SMM调研分析，节后在途货量已进入正常区间，到货的减少或将使得社库累库潮在短期内结束，预计短期内铝社会库存以持稳为主，后期能否顺利重新快速进入去库节奏仍需密切关注下游的消费情况。 》点击查看SMM铝产业链数据库
新疆兵团工业和信息化局表示，按照《国务院办公厅关于营造良好市场环境促进有色金属工业调结构促转型增效益的指导意见》（国办发〔2016〕42号）和《工业和信息化部关于电解铝企业通过兼并重组等方式实施产能置换有关事项的通知》(工信部原〔2018〕12号)的相关要求，现将新疆农六师铝业有限公司建设项目产能置换方案予以公示，确保合规总产能190万吨/年不变。 公示期自2023年10月8日—10月20日。
豪美新材表示，2023上半年营收为26.7亿元，同比增2.39%；归属于上市公司股东的净利为6714.89万元，同比增70.8%。 主要业绩驱动因素 公司自设立以来，始终围绕“低碳节能”和价值链延伸进行产业升级。公司产品在建筑和工业两个领域应用广泛，根据公司业务发展规划，在建筑应用领域，公司将大力发展系统门窗业务；在工业应用领域，公司将往汽车轻量化材料和高端工业材进行产业升级。 1、系统门窗业绩驱动因素 （1）绿色建筑推动门窗产品低碳化，系统门窗迎来机遇 门窗作为建筑围护结构的重要组成部分，是建筑物热交换、热传导最活跃、最敏感的部位。据统计，建筑能耗占全国社会总能耗的30%左右，而通过门窗损失的能量约占建筑物外围护结构能量损失的50%。现有的建筑门窗因隔热性能较差而造成了大量的能源浪费。 （2）地产开发商追求住宅高品质和差异化，门窗成为产品升级重要方向 由于系统门窗相对传统门窗成本、价格上较高，此前在国内房地产市场长期处于卖方市场的环境下，消费者对门窗产品选择缺乏话语权，多数开发商出于成本控制的考虑，缺乏足够动力选用系统门窗。近年来，随着市场环境的变化，房地产市场逐步往过渡到买方市场，房屋的投资属性逐步淡化并向居住属性回归。 （3）系统门窗符合消费升级的趋势 在门窗零售市场，新房装修和改造翻新是消费者选购门窗产品主要场景。在消费升级的背景下，门窗产品的品质已经是最为重要的考量因素。门窗产品的隔音性、保温隔热、安全性、智能化是主要的功能指标，其中隔音性和保温隔热是最重要的指标。系统窗在隔音、隔热方面显著优于传统窗，能很好解决消费痛点。 2、汽车轻量化的驱动因素 （1）新能源汽车持续高速增长，汽车轻量化产品迎来机遇 近年来，国内新能源汽车产业快速发展，技术水平及生产规模不断提高，消费者对于新能源汽车接受程度越来越高，新能源汽车产业发展已经由政策驱动转向市场拉动。据中汽协数据统计，我国新能源汽车产量2021年、2022年增速分别达到159.48%、96.9%。在此前持续高增长的基础上，2023年上半年国内新能源汽车产量达到378.8万辆，同比增长42.4%，中国新能源汽车产业发展已驶入“快车道”。 (2)汽车排放标准趋严及新能源车续航焦虑推动汽车轻量化产品应用 国内庞大的汽车保有量对石油资源的消耗以及汽车尾气的排放是碳排放的主要来源之一。我国提出了2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标。根据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2025年、2030年，我国乘用车新车百公里油耗将分别降至4.6L、3.2L，汽车产业碳排放总量于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值下降20%以上。根据中国汽车工业协会实验统计，空载情况下，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L。燃油车面临减排压力，汽车轻量化成为燃油车发展的必然趋势。 （3）汽车材料循环利用要求提升促进铝合金材料的使用 2021年6月，工业和信息化部、科技部、财政部、商务部印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》)中明确，到2023年，报废汽车再生资源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%；汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%。在目前汽车行业使用的主要材料中，铝合金具有耐腐蚀能力优异、易于循环利用的特点。2023年汽车可回收利用率要达到95%，汽车材料使用中增加铝合金的使用将成为必由之路。
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