近日，富临精工在投资者互动平台表示，截至目前，公司现有磷酸铁锂产能14万吨，在宜春经济开发区投资建设“年产15万吨新型高压实磷酸铁锂及配套主材一体化项目”前期准备工作已在进行，产品通过宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等锂电池企业客户服务国际一线车企。 去年10月，富临精工子公司江西升华新材料有限公司（以下简称“江西升华”）拟与宜春经开区管委会在上述《合作框架协议》的基础上签订《投资合同书》，拟在宜春经开区投资建设“年产20万吨新型高压实磷酸铁锂及配套主材一体化项目”。 根据彼时的资源和要素配置，江西升华拟在宜春基地现有厂区内启动项目一期投建，投资新建年产15万吨新型高压实磷酸铁锂及配套主材一体化项目，预计总投资35亿元。后续将根据项目建设情况，要素、资源配置及市场需求适时启动二期投建。 富临精工表示，上述项目建成后，公司将兼具磷酸铁锂和磷酸锰铁锂两种材料的工艺及生产要求，可满足客户和市场对磷酸盐正极材料的多元化需求，是进一步深化公司在锂电正极材料领域的市场优势地位的战略举措，有利于进一步提升公司持续盈利能力及综合竞争实力。 值得注意的是，富临精工还与江特电机签署《战略合作协议》，双方在锂电材料产业产能优化布局及产业投资方面建立战略合作关系，富临精工参股江特电机的宜丰锂盐项目（富临精工参股比例10%），拟共同投资新建2万吨/年锂盐项目，该2万吨锂盐项目所产碳酸锂按产量的50%（江特锂盐产量允许的情况下，原则上不低于1万吨/年）优先向富临精工供应。 为进一步落实上述战略合作，实现共赢发展，富临精工又与宜丰县人民政府、江特电机全资子公司江特矿业签署《招商项目合同书》，公司拟与江特矿业在宜春市宜丰县共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体投资建设年产不低于5万吨新型锂盐项目。 凭借低成本、高安全、高循环寿命等优势，磷酸铁锂电池越来越受欢迎。开源证券研报称，随着下游新能源车渗透率增长及海外对磷酸铁锂市场接受度提升，未来市场对磷酸铁锂的需求有望持续增长，预计 2025 年仅动力电池领域对磷酸铁锂的需求量就将达130.6 万吨，4年复合增长率（CAGR ）将达到59.66%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 电动汽车电池制造商LG能源解决方案将在美国亚利桑那州投资7.2万亿韩元（合55亿美元）建设一座大型电池工厂。该公司正寻求加快生产速度，以满足日益增长的清洁汽车需求。 据了解，LG能源解决方案在一份声明中表示，该公司将投资4.2万亿韩元建设一座年产能为27吉瓦时的圆柱形电池工厂，每年足以为35万辆电动汽车提供动力，目标是在2025年开始大规模生产。 此外，LG能源解决方案还将建造一座容量为16吉瓦时的独立工厂，用于使用磷酸铁锂袋型电池的储能系统，该工厂将于2026年开始大规模生产。据悉，该工厂的客户将包括北美的汽车制造商和初创公司，该工厂将遵守美国《通货膨胀减少法案》（Inflation Reduction Act）推动电动汽车在美国国内生产的规定。 LG能源解决方案表示，由于IRA，北美客户对电动汽车电池的需求“显著上升”。该公司补充称，IRA预计将刺激北美可再生能源行业的增长。 值得一提的是，LG能源解决方案在2022年6月曾表示正在对该工厂进行审查，原因是在通货膨胀的情况下，原材料价格上涨抬高了项目成本。 同时，LG能源解决方案计划在北美地区设立7家工厂，其中包括与通用汽车在美国几个州的3家工厂，与HMC>本田汽车在俄亥俄州的1家工厂，以及与加拿大Stellantis NV（STLA.US）的1家工厂。 然而，据今年1月报道，通用汽车和LG能源解决方案已经取消了在美国建造第四家工厂的计划，原因是这家电池制造商没有承诺通用汽车的时间表。LG能源解决方案当时表示，尚未与通用汽车就第四家工厂做出决定。 此外，该公司首席执行官Kwon Young-soo在年度股东大会上对记者表示，该公司还在与丰田汽车（TM.US）就潜在的合作关系进行谈判，但他没有详细说明。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

电动汽车电池制造商LG能源解决方案将在美国亚利桑那州投资7.2万亿韩元（合55亿美元）建设一座大型电池工厂。该公司正寻求加快生产速度，以满足日益增长的清洁汽车需求。 据了解，LG能源解决方案在一份声明中表示，该公司将投资4.2万亿韩元建设一座年产能为27吉瓦时的圆柱形电池工厂，每年足以为35万辆电动汽车提供动力，目标是在2025年开始大规模生产。 此外，LG能源解决方案还将建造一座容量为16吉瓦时的独立工厂，用于使用磷酸铁锂袋型电池的储能系统，该工厂将于2026年开始大规模生产。据悉，该工厂的客户将包括北美的汽车制造商和初创公司，该工厂将遵守美国《通货膨胀减少法案》（Inflation Reduction Act）推动电动汽车在美国国内生产的规定。 LG能源解决方案表示，由于IRA，北美客户对电动汽车电池的需求“显著上升”。该公司补充称，IRA预计将刺激北美可再生能源行业的增长。 值得一提的是，LG能源解决方案在2022年6月曾表示正在对该工厂进行审查，原因是在通货膨胀的情况下，原材料价格上涨抬高了项目成本。 同时，LG能源解决方案计划在北美地区设立7家工厂，其中包括与通用汽车在美国几个州的3家工厂，与HMC>本田汽车在俄亥俄州的1家工厂，以及与加拿大Stellantis NV（STLA.US）的1家工厂。 然而，据今年1月报道，通用汽车和LG能源解决方案已经取消了在美国建造第四家工厂的计划，原因是这家电池制造商没有承诺通用汽车的时间表。LG能源解决方案当时表示，尚未与通用汽车就第四家工厂做出决定。 此外，该公司首席执行官Kwon Young-soo在年度股东大会上对记者表示，该公司还在与丰田汽车（TM.US）就潜在的合作关系进行谈判，但他没有详细说明。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 当下，在国内“很香”的磷酸铁锂电池，在国外产业界也“越来越香”，俨然有成为电池“新宠”的趋势。 近日，美国电池初创企业 Our Next Energy 宣布将开始在密歇根州生产磷酸铁锂电池。在明年16亿美元的新工厂投产后，该公司将继续进行扩张;到2027年，该公司计划为20万辆电动汽车提供足够的磷酸铁锂电池。 另一家美国电池初创企业 Kore Power 也预计，美国对磷酸铁锂电池的需求将不断增长。该公司计划于2024年底在亚利桑那州建设的工厂设置两条装配线，一条用于生产目前美国主流的三元电池，另一条用于生产磷酸铁锂电池。 与此同时，今年2月，宁德时代和福特汽车达成协议。福特将会出资35亿美元在美国密歇根州新建一座电池工厂，主要生产磷酸铁锂电池，福特将通过一家子公司100%持有股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。 上个月，韩国电池制造商LG新能源透露，公司也在加紧开发电动汽车用磷酸铁锂电池。该公司的目标是使其磷酸铁锂电池的性能超过中国对手，即这款电池的能量密度比宁德时代提供给特斯拉Model 3的电池高20%。报道称，该公司的目标可能是向特斯拉供应其磷酸铁锂电池。此外，SK On也正在和中国磷酸铁锂材料企业合作，在海外市场布局磷酸铁锂电池产能。 海外车企方面，近期多家海外车企也在表露使用磷酸铁锂电池的意愿。 上个月，Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)表示，集团正在考虑在欧洲生产的电动汽车上使用磷酸铁锂电池，因为其在成本方面更有竞争力，“现在的问题是从欧洲很难采购到磷酸铁锂电池，需要从其它地区采购。” 同在2月，通用汽车的一位高管对外表示，该公司也正在探索使用磷酸铁锂电池来降低成本的可能性。 本月，现代汽车表示，正考虑在起亚第二代RayEV上开始使用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，这将是现代汽车推出的首款搭载磷酸铁锂电池的电动车。此前，现代汽车主要搭载SK On、宁德时代和LG新能源配套的三元电池。 丰田在中国生产的部分电动汽车，均已使用上了比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池。 去年，大众汽车、宝马、福特、雷诺、戴姆勒等多家国际主流车企均已明确在入门级车型中导入磷酸铁锂电池。 磷酸铁锂电池在海外产业界受到广泛关注和热议。 近日，《MIT科技评论》发表文章指出，中国极大推动了电池技术发展，“过去十年，中国公司大力推广磷酸铁锂电池，而不是在西方更流行的镍钴锰三元电池。” “磷酸铁锂电池更安全、更便宜，但最初它们不是欧美车企的首选，因为能量密度低、低温性能不佳，甚至被认为是落后的技术，”《MIT科技评论》强调，当欧美企业放弃磷酸铁锂技术时，一些中国电池公司，却花了十年时间持续对其进行研究，不断提升电芯和系统能量密度，让其在中低端车型中成为主流技术路线，“磷酸铁锂电池能走这么远，并且逐渐受到全球车企、储能客户认可，完全取决于中国电池企业的创新，这也让中国电池企业成为全球一流企业。” 毫无疑问，从车企、电池企业，再到产业界都在讨论、研究和使用磷酸铁锂电池，无疑表明磷酸铁锂电池已经受到全球的关注。 最新数据显示，今年2月，中国市场动力电池装车量为21.9GWh。其中，磷酸铁电池装车量15.2GWh，占总装车量的69.3%;三元电池装车量6.7GWh，占总装车量的30.6%。在中国市场，2021年7月，磷酸铁锂单月装机逆袭三元电池，自此以后磷酸铁锂的主流地位再也没有被撼动过。 海外研究机构Adamas Intelligence表示，虽然在美国已宣布的电池产能中，磷酸铁锂电池的比例不超过20%，但所有主要汽车制造商都将倾向于在入门级电动汽车上使用该电池。该机构预计，在下一个十年的中期，美国磷酸铁锂电池的份额将提高至30%。 高盛则预测，2025年全球纯电动汽车电池配套中，磷酸铁锂电池将达到36%。 01 中国企业加速海外磷酸铁锂产能布局 作为磷酸铁锂技术的主要策源地，中国电池企业在出海的过程中，正加速在全球进行磷酸铁锂产能的布局，巩固自身技术和产能的先发优势。 除了宁德时代计划技术授权福特外，国轩高科、远景动力、蜂巢能源、瑞浦兰钧等出海企业均有布局磷酸铁锂电池产能。 例如，去年11月，国轩高科与越南VinES共同投资的电池工厂启动建设。新工厂一期规划年产能5 GWh，预计2023年末投产，将成为越南第一座磷酸铁锂电池工厂。 去年6月，国轩高科在德国哥廷根工厂设立其欧洲首个电池生产运营基地，计划投建年产18GWh电池生产基地，产品也主要以磷酸铁锂电池为主;今年2月，国轩高科与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录，双方将基于各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势，计划在欧洲合资投建40GWh电池产能。 远景动力已经在英国、法国、西班牙、日本、美国等海外建设动力电池工厂，相关工厂未来也将涵盖磷酸铁锂电池产品。 此外，蜂巢能源在德国已经布局两座动力电池工厂，产能也含有磷酸铁锂体系。 02 技术持续领先，国内企业磷酸铁锂Plus体系即将量产 当海外电池企业意识到磷酸铁锂电池大有可为的时候，中国电池企业已经更进一步。 自2022年以来，国内电池、材料企业陆续布局磷酸盐系升级产品，包括磷酸锰铁锂、M3P等能量密度更高，低温性能更好，且成本优于三元电池的磷酸材料体系电池产品。 近日，宁德时代透露，公司的M3P多元磷酸盐系电池今年将实现产业化，该产品提升了电池能量密度，改善了电池低温放电能力，兼顾续航里程与成本优势，有利于提升公司磷酸盐体系产品的竞争力。 另外，包括比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达等多家电池企业的磷酸锰铁锂电池产品已经或者即将给客户送样测试，将陆续进入产业化。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

当下，在国内“很香”的磷酸铁锂电池，在国外产业界也“越来越香”，俨然有成为电池“新宠”的趋势。 近日，美国电池初创企业 Our Next Energy 宣布将开始在密歇根州生产磷酸铁锂电池。在明年16亿美元的新工厂投产后，该公司将继续进行扩张;到2027年，该公司计划为20万辆电动汽车提供足够的磷酸铁锂电池。 另一家美国电池初创企业 Kore Power 也预计，美国对磷酸铁锂电池的需求将不断增长。该公司计划于2024年底在亚利桑那州建设的工厂设置两条装配线，一条用于生产目前美国主流的三元电池，另一条用于生产磷酸铁锂电池。 与此同时，今年2月，宁德时代和福特汽车达成协议。福特将会出资35亿美元在美国密歇根州新建一座电池工厂，主要生产磷酸铁锂电池，福特将通过一家子公司100%持有股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。 上个月，韩国电池制造商LG新能源透露，公司也在加紧开发电动汽车用磷酸铁锂电池。该公司的目标是使其磷酸铁锂电池的性能超过中国对手，即这款电池的能量密度比宁德时代提供给特斯拉Model 3的电池高20%。报道称，该公司的目标可能是向特斯拉供应其磷酸铁锂电池。此外，SK On也正在和中国磷酸铁锂材料企业合作，在海外市场布局磷酸铁锂电池产能。 海外车企方面，近期多家海外车企也在表露使用磷酸铁锂电池的意愿。 上个月，Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)表示，集团正在考虑在欧洲生产的电动汽车上使用磷酸铁锂电池，因为其在成本方面更有竞争力，“现在的问题是从欧洲很难采购到磷酸铁锂电池，需要从其它地区采购。” 同在2月，通用汽车的一位高管对外表示，该公司也正在探索使用磷酸铁锂电池来降低成本的可能性。 本月，现代汽车表示，正考虑在起亚第二代RayEV上开始使用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，这将是现代汽车推出的首款搭载磷酸铁锂电池的电动车。此前，现代汽车主要搭载SK On、宁德时代和LG新能源配套的三元电池。 丰田在中国生产的部分电动汽车，均已使用上了比亚迪提供的磷酸铁锂刀片电池。 去年，大众汽车、宝马、福特、雷诺、戴姆勒等多家国际主流车企均已明确在入门级车型中导入磷酸铁锂电池。 磷酸铁锂电池在海外产业界受到广泛关注和热议。 近日，《MIT科技评论》发表文章指出，中国极大推动了电池技术发展，“过去十年，中国公司大力推广磷酸铁锂电池，而不是在西方更流行的镍钴锰三元电池。” “磷酸铁锂电池更安全、更便宜，但最初它们不是欧美车企的首选，因为能量密度低、低温性能不佳，甚至被认为是落后的技术，”《MIT科技评论》强调，当欧美企业放弃磷酸铁锂技术时，一些中国电池公司，却花了十年时间持续对其进行研究，不断提升电芯和系统能量密度，让其在中低端车型中成为主流技术路线，“磷酸铁锂电池能走这么远，并且逐渐受到全球车企、储能客户认可，完全取决于中国电池企业的创新，这也让中国电池企业成为全球一流企业。” 毫无疑问，从车企、电池企业，再到产业界都在讨论、研究和使用磷酸铁锂电池，无疑表明磷酸铁锂电池已经受到全球的关注。 最新数据显示，今年2月，中国市场动力电池装车量为21.9GWh。其中，磷酸铁电池装车量15.2GWh，占总装车量的69.3%;三元电池装车量6.7GWh，占总装车量的30.6%。在中国市场，2021年7月，磷酸铁锂单月装机逆袭三元电池，自此以后磷酸铁锂的主流地位再也没有被撼动过。 海外研究机构Adamas Intelligence表示，虽然在美国已宣布的电池产能中，磷酸铁锂电池的比例不超过20%，但所有主要汽车制造商都将倾向于在入门级电动汽车上使用该电池。该机构预计，在下一个十年的中期，美国磷酸铁锂电池的份额将提高至30%。 高盛则预测，2025年全球纯电动汽车电池配套中，磷酸铁锂电池将达到36%。 01 中国企业加速海外磷酸铁锂产能布局 作为磷酸铁锂技术的主要策源地，中国电池企业在出海的过程中，正加速在全球进行磷酸铁锂产能的布局，巩固自身技术和产能的先发优势。 除了宁德时代计划技术授权福特外，国轩高科、远景动力、蜂巢能源、瑞浦兰钧等出海企业均有布局磷酸铁锂电池产能。 例如，去年11月，国轩高科与越南VinES共同投资的电池工厂启动建设。新工厂一期规划年产能5 GWh，预计2023年末投产，将成为越南第一座磷酸铁锂电池工厂。 去年6月，国轩高科在德国哥廷根工厂设立其欧洲首个电池生产运营基地，计划投建年产18GWh电池生产基地，产品也主要以磷酸铁锂电池为主;今年2月，国轩高科与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录，双方将基于各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势，计划在欧洲合资投建40GWh电池产能。 远景动力已经在英国、法国、西班牙、日本、美国等海外建设动力电池工厂，相关工厂未来也将涵盖磷酸铁锂电池产品。 此外，蜂巢能源在德国已经布局两座动力电池工厂，产能也含有磷酸铁锂体系。 02 技术持续领先，国内企业磷酸铁锂Plus体系即将量产 当海外电池企业意识到磷酸铁锂电池大有可为的时候，中国电池企业已经更进一步。 自2022年以来，国内电池、材料企业陆续布局磷酸盐系升级产品，包括磷酸锰铁锂、M3P等能量密度更高，低温性能更好，且成本优于三元电池的磷酸材料体系电池产品。 近日，宁德时代透露，公司的M3P多元磷酸盐系电池今年将实现产业化，该产品提升了电池能量密度，改善了电池低温放电能力，兼顾续航里程与成本优势，有利于提升公司磷酸盐体系产品的竞争力。 另外，包括比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达等多家电池企业的磷酸锰铁锂电池产品已经或者即将给客户送样测试，将陆续进入产业化。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 4月12日晚间，湖南裕能（301358）上市后披露首份年报，2022年，公司实现营收427.9亿元，同比增长505.44%；归属于上市公司股东的净利润30.07亿元，同比增长153.96%。公司全年共计生产磷酸铁锂33.72万吨，销售磷酸铁锂32.39万吨，同比分别增长173.84%和168.96%。 湖南裕能近三年主要会计数据和财务指标（单位：元） 资料显示，湖南裕能是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。公司的主要产品包括磷酸铁锂、三元材料等锂离子电池正极材料，目前以磷酸铁锂为主，主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国磷酸铁及磷酸铁锂材料行业发展白皮书（2023年）》数据显示，2022年，中国磷酸铁锂正极材料出货量114.2万吨，同比增长151.0%，其产值在磷酸铁锂材料价格大幅上涨的背景下，增长至1655.9亿元。 从企业竞争格局来看，湖南裕能依然延续2021年的行业龙头地位，在磷酸铁和磷酸铁锂领域依然排名第一。在磷酸铁领域，湖南裕能和湖北万润以自用为主，其出货量分别排名第一和第二，湖南雅城主要对外销售。在磷酸铁锂领域，湖南裕能、德方纳米和龙蟠科技排名行业前三，合计市场份额达到48.2%，CR3相比2021年一定程度地提升。 从客户结构来看，2022年，湖南裕能持续加大市场开拓，目前覆盖了前十大磷酸铁锂电池生产企业中的九家，除宁德时代、比亚迪以外其他客户的销售收入占比已提升至19.55%。同时，公司通过引进主要客户宁德时代、比亚迪成为战略投资者，进一步巩固了公司与客户合作的稳定性。 从产品类型来看，2022年，湖南裕能动力型电池材料的销售量持续增加，储能型电池材料的销售量也在快速增长且占比大幅提升。公司抢抓储能市场机遇，适时调整产品销售结构，更加积极推广储能型磷酸铁锂产品，2022年公司应用在储能领域的产品占比已提升至15%左右。 从技术研发来看，2022年，湖南裕能研发费用4.56亿元，同比增长467.47%，研发投入大幅增加。公司加大了新能源材料研究院的硬件设施建设，建立了小试和中试生产线，陆续招聘高素质研发人员，建立了研发项目奖励机制，在更高压实磷酸铁锂、长循环磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等项目方面取得重大进展。同时，公司与客户保持着密切的技术交流，与高等院校进行技术研讨。 此外，年报还介绍了湖南裕能主要控股参股公司业绩营收情况。其中，四川裕能随着四期年产6万吨磷酸铁锂项目的达产达效，产销规模大幅增加，盈利能力大幅增加，2022年，实现营收210.95亿元，净利16.52亿元；广西裕宁2022年营收8.4亿元，净利3.14亿元，利润大幅增加，主要是取得子公司四川裕宁的利润分配；贵州裕能2022年营收68.18亿元，净利3.28亿元，主要系贵州裕能一期磷酸铁锂项目部分已经实现投运并达产，当年实现了盈利。 值得注意的是，湖南裕能于2023年2月9日成功登陆深交所创业板，IPO实际募资总额约45亿元，超出募资需求27亿元。从募投项目来看，湖南裕能招股书显示，拟使用募集资金投向四川裕能三期年产6万吨磷酸铁锂项目、四川裕能四期年产6万吨磷酸铁锂项目及补充流动资金外，对于超募资金，湖南裕能3月15日还发布公告，拟使用超募资金20.38亿元，由公司全资子公司贵州裕能作为实施主体，用于磷酸铁锂及磷酸铁锂前驱体生产线的建设，并使用超募资金4.5亿元永久补充流动资金。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月12日晚间，湖南裕能（301358）上市后披露首份年报，2022年，公司实现营收427.9亿元，同比增长505.44%；归属于上市公司股东的净利润30.07亿元，同比增长153.96%。公司全年共计生产磷酸铁锂33.72万吨，销售磷酸铁锂32.39万吨，同比分别增长173.84%和168.96%。 湖南裕能近三年主要会计数据和财务指标（单位：元） 资料显示，湖南裕能是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。公司的主要产品包括磷酸铁锂、三元材料等锂离子电池正极材料，目前以磷酸铁锂为主，主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国磷酸铁及磷酸铁锂材料行业发展白皮书（2023年）》数据显示，2022年，中国磷酸铁锂正极材料出货量114.2万吨，同比增长151.0%，其产值在磷酸铁锂材料价格大幅上涨的背景下，增长至1655.9亿元。 从企业竞争格局来看，湖南裕能依然延续2021年的行业龙头地位，在磷酸铁和磷酸铁锂领域依然排名第一。在磷酸铁领域，湖南裕能和湖北万润以自用为主，其出货量分别排名第一和第二，湖南雅城主要对外销售。在磷酸铁锂领域，湖南裕能、德方纳米和龙蟠科技排名行业前三，合计市场份额达到48.2%，CR3相比2021年一定程度地提升。 从客户结构来看，2022年，湖南裕能持续加大市场开拓，目前覆盖了前十大磷酸铁锂电池生产企业中的九家，除宁德时代、比亚迪以外其他客户的销售收入占比已提升至19.55%。同时，公司通过引进主要客户宁德时代、比亚迪成为战略投资者，进一步巩固了公司与客户合作的稳定性。 从产品类型来看，2022年，湖南裕能动力型电池材料的销售量持续增加，储能型电池材料的销售量也在快速增长且占比大幅提升。公司抢抓储能市场机遇，适时调整产品销售结构，更加积极推广储能型磷酸铁锂产品，2022年公司应用在储能领域的产品占比已提升至15%左右。 从技术研发来看，2022年，湖南裕能研发费用4.56亿元，同比增长467.47%，研发投入大幅增加。公司加大了新能源材料研究院的硬件设施建设，建立了小试和中试生产线，陆续招聘高素质研发人员，建立了研发项目奖励机制，在更高压实磷酸铁锂、长循环磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等项目方面取得重大进展。同时，公司与客户保持着密切的技术交流，与高等院校进行技术研讨。 此外，年报还介绍了湖南裕能主要控股参股公司业绩营收情况。其中，四川裕能随着四期年产6万吨磷酸铁锂项目的达产达效，产销规模大幅增加，盈利能力大幅增加，2022年，实现营收210.95亿元，净利16.52亿元；广西裕宁2022年营收8.4亿元，净利3.14亿元，利润大幅增加，主要是取得子公司四川裕宁的利润分配；贵州裕能2022年营收68.18亿元，净利3.28亿元，主要系贵州裕能一期磷酸铁锂项目部分已经实现投运并达产，当年实现了盈利。 值得注意的是，湖南裕能于2023年2月9日成功登陆深交所创业板，IPO实际募资总额约45亿元，超出募资需求27亿元。从募投项目来看，湖南裕能招股书显示，拟使用募集资金投向四川裕能三期年产6万吨磷酸铁锂项目、四川裕能四期年产6万吨磷酸铁锂项目及补充流动资金外，对于超募资金，湖南裕能3月15日还发布公告，拟使用超募资金20.38亿元，由公司全资子公司贵州裕能作为实施主体，用于磷酸铁锂及磷酸铁锂前驱体生产线的建设，并使用超募资金4.5亿元永久补充流动资金。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 特斯拉公司表示，计划将更便宜的铁基电池的使用扩大到其Semi重型电动卡车的短续航版本和即将推出的低价车型上。 特斯拉CEO埃隆·马斯克支持由中国供应商主导的磷酸铁锂（LFP）电池技术，他在3月份表示，“绝大多数电气化的繁重工作将是铁基电池。” 这家全球最大的电动汽车制造商在周三发布的“宏图3”文件中表示，将在“短程”重型电动卡车（被称为“Semi Light”）上使用LFP电池，但没有提供上市日期等细节。 去年12月，特斯拉开始交付Semi电动卡车，这种卡车使用镍电池，每次充电续航里程更长，可达500英里。特斯拉此前曾表示，还将推出续航300英里的版本。 特斯拉还表示，其计划推出的低价车型将使用容量为53千瓦时（kWh）的LFP电池，而Model Y和Model 3的电池容量为75千瓦时。 特斯拉上个月表示，它将把未来几代汽车的组装成本削减一半，这些汽车将在墨西哥和其他地方的工厂生产。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

特斯拉公司表示，计划将更便宜的铁基电池的使用扩大到其Semi重型电动卡车的短续航版本和即将推出的低价车型上。 特斯拉CEO埃隆·马斯克支持由中国供应商主导的磷酸铁锂（LFP）电池技术，他在3月份表示，“绝大多数电气化的繁重工作将是铁基电池。” 这家全球最大的电动汽车制造商在周三发布的“宏图3”文件中表示，将在“短程”重型电动卡车（被称为“Semi Light”）上使用LFP电池，但没有提供上市日期等细节。 去年12月，特斯拉开始交付Semi电动卡车，这种卡车使用镍电池，每次充电续航里程更长，可达500英里。特斯拉此前曾表示，还将推出续航300英里的版本。 特斯拉还表示，其计划推出的低价车型将使用容量为53千瓦时（kWh）的LFP电池，而Model Y和Model 3的电池容量为75千瓦时。 特斯拉上个月表示，它将把未来几代汽车的组装成本削减一半，这些汽车将在墨西哥和其他地方的工厂生产。

4月13日上午10点，国务院新闻办召开新闻发布会，海关总署相关负责人介绍，一季度我国外贸进出口同比增长4.8%，外贸进出口开局平稳，逐月向好。 海关统计显示，今年一季度，我国外贸进出口总值9.89万亿元，同比增长4.8%，其中出口5.65万亿元，同比增长8.4%；进口4.24万亿元，同比增长0.2%。 据海关统计，一季度，我国外贸结构持续优化，一般贸易进出口6.46万亿元，同比增长7.9%。东盟继续为我国第一大贸易伙伴，对东盟进出口1.56万亿元，同比增长16.1%，占我国外贸总值的15.8%。对欧盟、美国、日本和韩国分别进出口1.34万亿元、1.11万亿元、5464.1亿元和5284.6亿元。 同期，我国与“一带一路”沿线国家进出口合计3.43万亿元，同比增长16.8%。我国与RCEP其他14个成员国合计进出口3.08万亿元，同比增长7.3%。 海关总署数据显示，机电产品和劳动密集型产品出口均实现增长。一季度，我国机电产品出口3.27万亿元，同比增长7.6%，占出口总值的57.9%；其中，汽车、家用电器和蓄电池分别出口1474.7亿、1412.4亿和1163.4亿元，分别增长96.6%、3.2%和84.8%。同期，劳动密集型产品出口9474.6亿元，增长5.7%；其中，服装、塑料制品和家具分别出口2418.5亿、1702.4亿和1072.6亿元，分别增长6.7%、11.1%和0.8%。 海关总署13日公布的统计数据显示，今年一季度，我国中西部地区进出口快速增长，增速高出全国7.8个百分点，规模占到18.6%，规模创历史同期新高。依托西部陆海新通道、赣深组合港、中欧班列等外贸出口新路径，既不延边也不靠海的赣州港一季度实现进出口贸易额超170亿元，同比增速超过25%。西部陆海新通道进出口9695.2亿元。中老铁路开通一年多，在中国东盟贸易中发挥日趋显著的作用，今年一季度共监管验放进出口货物88万吨。 海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍，今年以来，国内疫情平稳转段，复工复产加快推进，我国经济运行呈现企稳回升态势，生产和需求逐步改善，推动外贸进出口明显回稳。2月中下旬起，旬度的进出口同比保持正增长，带动整体增速由前两个月的微降转为增长，整体规模稳中有增。海关的业务数据也印证了这一点，3月份出口集装箱重箱同比增加10.5%，进口货运量增加20.3%。 吕大良介绍，面对当前外需减弱的挑战，我国外贸迎难而上，外贸竞争的新优势、增长新动能不断培育壮大，对外贸整体稳中向好发挥了更为积极作用。一季度我国新优势产品表现十分亮眼，一季度电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉高了出口整体增速2个百分点，比去年的拉动力进一步增强。 吕大良介绍，海关将继续做好帮助企业稳订单拓市场，进一步提升贸易便利化水平等相关工作，同时结合外贸形势发展和企业需求，深入开展调查研究，更加精准地帮助企业，更好地助力外贸促稳提质。 吕大良介绍，总的来看，一季度我国外贸进出口展现了较强韧性，开局稳中向好，为全年实现外贸促稳提质打下了基础。当前，全球通胀高企、主要经济体增长乏力带来的外需减弱，对我国外贸形成了直接冲击，同时保护主义、地缘政治等风险也进一步加大了全球经济的不稳定性、不确定性和难预期性，我国外贸发展将面临更大的困难和挑战。但也要看到我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面依然不变，相信随着我国经济运行持续整体好转，外贸向好势头有望进一步延续。