SMM12月10日讯： 碳酸锂 11月国内碳酸锂总产量稳中上行，环比增加8%，同比增加49%。在需求持续走高的刺激下，叠加期货盘面存一定套利空间，拉动上游锂盐厂开工率整体提升。 分原料类型看，11月锂辉石端碳酸锂总产量环比增加7%。增量主要来自于氢氧化锂转至碳酸锂产线的爬产，同时在交割盘面的利润带动下部分锂盐厂产量亦有所增加；在连续数月的环比下滑后，锂云母端碳酸锂变动趋势出现反转，环比增加23%。增量部分除了因需求向好所带来的普遍增量以外，新复工复产冶炼厂的增量亦对锂云母端碳酸锂产出量形成一定补充；盐湖端碳酸锂产出量受天气影响，产量略有减少，环比下降6%；回收端碳酸锂产出量在头部电芯厂废旧电池代加工订单持续增加的拉动下，产量继续上行，环比增加13%。 进入12月，下游需求端排产延续此前较高景气的生产量级。上游冶炼厂生产的积极情绪同步拉涨，预计12月国内碳酸锂总产量将环比增长8%-10%，增量部分仍然是来源于锂矿石端。 从目前碳酸锂现货市场成交情况来看，下游消耗量提升带动对碳酸锂的零单采购，11月碳酸锂现货价格成交重心大幅抬涨。在当前临近年末时间节点，虽下游排产仍较为乐观，但考虑年末库存控制，当前采买情绪不强。上游冶炼厂在临近长单谈判时间节点，挺价情绪强烈。考虑后续碳酸锂供需双强格局，结合碳酸锂累计库存水平，预计碳酸锂现货价格仍将呈现区间震荡。 氢氧化锂 11月国内氢氧化锂产量环比微降，下降幅度不到3%，同比增长43%。 供应端，从原料类型来看，冶炼端相较减量较多，环比减少3%左右。个别冶炼大厂在近来氢氧化锂价格处于低位时，柔性生产线上偏向于对碳酸锂的产出，给总体氢氧化锂的产量带来一定减量。除此之外其他大部分厂家按照订单生产，总体表现相对稳定。苛化端，由于目前市场在产苛化厂家所剩不多，11月按照代工订单及下游需求生产，总体产量上无较大变化。 需求端，近两个月受到车型销量较好及海外三元动力抢装等因素驱动，市场对中高镍三元材料的需求有部分增加，使得11月份中高镍产量环比上月增加10%，同比去年10月增长约45%，预期年底之前订单微增。出口端， 据海关数据显示，10月中国氢氧化锂出口量达7831.04吨，环比减少38%，同比减少约24%。其中向韩国与日本的出口量分别达5770.75吨与1695.96吨，占当月我国出口总量的73.69%与21.66%，分别环比减少43.76%与17.78%，同比下降8.52%与38.32%。9-10月海外三元材料产量相较7-8月有所减少，叠加海外同样呈现氢氧化锂累库情况，在10月对氢氧化锂的进口量上降幅较大。从排产上来看，11-12月海外中高镍三元材料产量有所提升，出口量级有望小幅上行。 总之，11月在供应弱减、需求小增的情况下，当月呈现小幅累库状态。从12月排产来看，个别锂盐冶炼端大厂代工订单减少，叠加在碳酸锂需求较好的情况下柔性产线生产碳酸的动力增强，导致氢氧化锂市场产量有较大变动。预计12月产量环比减量15%以上，同比增长不到25%，整月平衡或将偏紧。 硫酸钴 11月，中国硫酸钴产量环比增加5%，同比减少12%。11月产量增加的主要原因为：由于下游前驱需求有所恢复，一体化产量增量。虽只做生产冶炼加工的硫酸钴企业产量有所下行。但两者对冲下综合产量仍对比10月有所恢复。预计12月，整体市场现状或将维持，硫酸钴产量波动不大。 四氧化三钴                 11月，中国四氧化三钴的产量同比和环比均有所增长。11月产量小幅增加的主要原因为，下游钴酸锂需求保持良好，推动了对四氧化三钴的持续采购。头部四氧化三钴企业保持了较高的开工率，排产略微增加。然而，预计到12月，由于下游钴酸锂的需求将趋于平淡，企业的备库意愿也并不明显，因此四氧化三钴的产量预计同比、环比均会出现下降。 三元前驱体 11月，中国三元前驱体产量环比增加5%，同比增长10%。供应端，前驱体产量增量主要来源于部分头部企业由于材料市场需求回暖，产量超预期小幅上升。部分非头部三元前驱体企业产量则基本与上月持平。在需求端，下游三元电芯厂因年终抢装，排产上行，传导至材料端需求有所增加，年末表现超预期。材料厂因订单较好，产量同步增加，环比上月增长约4%。展望12月，考虑到春节前一些订单的提前需求，材料厂的排产量有所增加，预计三元前驱体产量将环比增长1%，同比增长13%。 三元材料 11月，中国三元材料产量环比增加3.7%，同比增加9.2%，11月份总体开工率在41%，与10月相持。海外端，总体产量比10月份出现小幅增量。系别占比方面，11月份5系三元材料占比24%，6系三元材料占比31%，8系三元材料占比40%，与上月相比，8系出现明显增量，6系增幅较小，而5系占比有所下滑。市场格局方面，本月CR3为45.3%，CR5为59%，CR10在79%，市场集中度较10月份有小幅上升。需求端，全球三元电芯产量增长8%，其中增量主要来自于中国，海外三元电芯出现小幅减产，需求依然处于相对疲软状态。预计12月三元材料产量将受到下游电芯厂抢装抢出口等因素影响，导致需求上升，持续小幅环增约3%。 磷酸铁 11月，中国磷酸铁产量环比增加12%，同比增加122%。11月供应端，磷酸铁企业生产计划基本完成，甚至部分企业接到的订单量已超过实际产能，根据实际情况选择超产或者减少订单量。同时11月在新能源需求增量的拉动下，工业一铵在冬储时节出现供应不足，导致工铵价格出现上涨势头，磷酸铁成本相应增加。因磷酸铁与磷酸铁锂供需关系发生转变，长期亏损的磷酸铁企业的挺价意愿也渐强。11月下游磷酸铁锂对于磷酸铁的需求带动增量可观。一些优质的磷酸铁实际产能有限，甚至还会出现供应紧张的情况。预期12月磷酸铁的产量环比虽有小幅下滑，但12月磷酸铁产量预估数据较往年同期相比仍大增195%。 磷酸铁锂 11月，中国磷酸铁锂产量环比增加10%，同比增幅超150%。供应端，磷酸铁锂企业生产积极性较高，一梯队二梯队多数企业订单排满。与往年不同的是，四季度末磷酸铁锂企业不再执着于减产控制库存水平，而是纷纷在下游需求的带动下增产保证产品供应充足，年底力争更多的出货量为2024年画一个圆满的句号。需求端，下游电芯厂的储能和动力双重需求加持下，动力市场需求会受到年终大促，各项地区政策补贴下带来增量。储能市场需求会受到季节性影响较多，尤其是在国内年末1230并网节点，海外年末抢装影响更为明显。综合导致磷酸铁锂11月磷酸铁锂市场仍有高达10%的增量，并且12月的预期产量也维持在较11月相似的水平。预计12月磷酸铁锂产量环比持稳，同比大增近200%。 钴酸锂 11月钴酸锂产量小幅增加，环比增长4%。当前钴酸锂市场都以刚需生产为主，头部企业开工率维持较高水平，排产稳定，CR5约为86%，市场集中度较高。在需求方面，由于年末数码3C新产品的发布较少，下游企业的采购行为较为谨慎，备货意愿不强，仅保持必要的安全库存。因此，预计在12月份，钴酸锂的产量将略有减少，预计环比减少2%。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895        

日前，彭博新能源财经发布报告称，中国去年的电池制造产能已经超过2TWh (1TWh=1000GWh，1GWh=1百万KWh)，而去年全球电池需求为0.9TWh，这说明中国的电池制造产能已经有了供应全球的能力。如果按照目前的投产速度，到2028年中国的电池产能将达到8.6TWh。由此看来，中国在锂离子电池电芯累计制造产能上依然将保持全球的主导地位。 中国在锂离子电池的上下游供应链中占据着绝对优势。报告称，中国在全球锂离子电池电芯制造产能中的份额为86%，在锂离子电池阴极材料制造产能中的份额为86%，在锂离子电池阳极材料制造产能中的份额为97%。 2022年、2023年和2024年的1月到9月，美国从中国进口的新能源汽车电池价值分别为18亿美元、25亿美元和37亿美元。这表明美国高度依赖来自于中国新能源汽车的电池，中国仍是美国新能源汽车电池进口的第一产地。 报告还指出，中国磷酸铁锂电池电芯2022年、2023年和2024年的价格分别为105美元/KWh、121美元/KWh和54美元/KWh。由此可见，今年中国磷酸铁锂电池电芯价格的下跌幅度非常大。 不过，彭博新能源财经计算得出，锂离子电池制造成本的下降速度未能赶上电池电芯价格下跌的速度，且两者间的差距变得越来越小，这意味着中国本土锂离子电池电芯利润率持续走低。因此，中国本土电池制造商有更大的动力去海外寻找一些高利润的市场，而这必然伴随着电池制造转移。 据悉，世界各国目前都在出台各种各样的措施来实现电池的本土化供应。美国《通胀削减法案》引入多项与电池相关的税收减免，从上游金属到正负极原材料、电芯、电池包制造环节都给予了非常慷慨的补贴，下游应用直接给新能源汽车、储能税收和投资抵免。 欧洲也不甘落后，出台了《绿色产业协议》和《净零工业法案》，目标是到2030年使欧洲本土制造能力能够达到85%的本土电池需求，这大约对应了550GWh的产能。 然而，目前北美和欧洲估计有759GWh的电池产能明确要被取消、延期或减小规模，其中欧洲占600GWh以上。 尽管中国在锂离子电池电芯累计制造产能上依然将保持全球的主导地位，彭博新能源财经仍警告称，如果按目前的趋势发展下去，非中国制造的电池需求仍然存在，这么大产能也将给中国的电池制造商带来一定的问题和挑战。 彭博新能源财经还表示，对于世界其他地区来说，目前他们的累计产能是由大量关税补贴和贸易保护政策带来的，这样的政策必然是让各国政府投入很多的时间和金钱，但这并不一定能够带来能源转型或净零排放。因此，这些政策的可持续性仍有待时间的验证。

【传国内磷酸铁锂企业计划集体管控产能？多家上市公司回应：未听说】 财联社12月9日电，近日有市场传言称，国内磷酸铁锂企业效仿光伏组件行业，计划集体管控产能。财联社记者以投资者身份致电相关上市公司证券部，德方纳米工作人员表示，“没有听说过（集体管控产能相关的信息）……目前开工率在九成以上”。湖南裕能工作人员表示，“不太清楚，没有听到相关信息。”产能方面，“截止到2023年底设计产能差不多是70万吨”。万润新能方面表示，“没有了解到有这种信息。公司开工率、生产运营一切都挺好的，产能利用率还是比较高的。” 【乘联会崔东树：车企要求供应商降价10%在合理范围内】 针对近期“部分车企要求供应商降价10%”的动作，乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车产业规模急剧扩大，新品推出速度较快，原有零部件定价相对较高，后面逐渐降价是正常现象。“当前碳酸锂、铜等原材料价格剧烈下跌，成本逐渐下降，车企要求供应商降价10%在合理范围内。”崔东树表示。（财联社） 【中伟新材与Lithium Energy修订阿根廷项目收购条款】 锂能源有限公司（Lithium Energy Limited）宣布，对出售阿根廷Solaroz锂卤水项目90%权益给中伟新材料荷兰新能源科技有限公司（CNNET）的交易条款进行修订。原交易因未满足部分先决条件而受影响，双方签订修订契约，简化条件，仅需锂能源公司股东大会批准即可生效。收购总价6300万美元（9700万澳元），支付方式调整为分阶段进行，包括定金、股权转让款和托管账户款项。（财联社） 【广期所：自12月17日（周二）结算时起 碳酸锂期货所有挂牌合约的最小变动价位调整为20元/吨】 广州期货交易所发布通知，根据我所修订并发布的碳酸锂期货合约及其细则，自2024年12月17日（周二）结算时起，碳酸锂期货所有挂牌合约的最小变动价位调整为20元/吨。依据《广州期货交易所交易管理办法》第四十一条，在2024年12月18日（周三）碳酸锂期货合约交易中，若使用上一交易日收盘价作为前一成交价（cp）时，按碳酸锂期货合约最小变动价位20元/吨取值后作为前一成交价确定第一笔成交价。 》点击查看详情 【利元亨：已成功打通全固态电池量产全线工艺环节】 利元亨在互动平台表示，目前利元亨已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖，并在固态电池设备方面的专利申请已超过百项。凭借半固态和固态产线方案经验，公司能够为客户提供即适用“ 氧化物+聚合物半固态电池生产，也适用硫化物或卤化物全固态电池生产”的综合解决方案，从而助力行业客户加速固态电池量产化进程。（科创板日报） 【英国业界人士：英国汽车行业应加强与中国合作】 在英国伯明翰大学7日举办的中英汽车合作论坛上，多名外方人士呼吁英国汽车业应该加强与中国汽车行业的合作，以加速行业低碳转型。英中贸易协会首席商务官克莱尔·厄里指出，英中两国都认识到应对气候变化的紧迫性，并加强研发零排放汽车，两国在这一领域的合作和共同努力将可能重塑全球汽车行业，加速全球新能源汽车的推广部署，这有助于减少全球温室气体排放，促进技术创新和经济增长。（财联社） 相关阅读： 钴系产品报价齐跌 供大于求现状仍存 当前市场钴盐价格能否挺住？【SMM周度观察】 【SMM分析】碳酸锂呈现供需双强 价格变动跌宕起伏 【SMM分析】宁德时代宣布了一项重大合作计划 【SMM分析】赣锋锂业在四川达州锂辉石提锂项目竣工投产 【SMM分析】2024年11月份三元材料产量超预期，环比增加 【SMM分析】11月四氧化三钴产量小幅增长 预计12月将有所下滑 【SMM数据】11月电解液产量环增 次月产出预计略有下跌 【SMM分析】瓦锡兰被选中交付澳大利亚最大的电池储能系统的第三阶段 【SMM分析】TagEnergy启动法国最大电池储能项目，规模达240MW/480MWh 【SMM分析】年末储能电芯生产保持高景气度 价格延续下跌 【SMM分析】三元前驱体需求较10月有所恢复 硫酸钴11月产量环比增量 【SMM分析】固定量交付持续 电解钴产量环比微增 【SMM数据】11月六氟磷酸锂产量环增，次月产出预计略有下调 【SMM分析】动力电芯生产维持高位 电芯价格小幅下调 【SMM分析】11月磷酸铁锂生产依旧“疯狂“ 2024年磷酸铁锂即将“完美收官” 【SMM分析】11月磷酸铁产量再攀“高峰” Q4优质产品或出现供需缺口 【SMM分析】11月国内氢氧化锂总产量环比微减 幅度约为2% 【SMM分析】11月份钴酸锂价格与供需情况分析 【SMM分析】11月国内碳酸锂总产量环比增加8% 同比增加49% 【SMM分析】下游需求持续抬升 11月隔膜产量上行 【SMM分析】市场需求持续走高 11月负极产量上行 【SMM分析】11月三元前驱体产量环比增长5%

12月9日，韩国研究机构SNE Research发布的数据显示，2024年1-10月全球（不含中国）销售的电动汽车动力电池装车量约为290.2GWh，同比增长12.7%。 从装车量来看，1-10月，除了松下之外，其余9家公司均实现了正增长。其中，两中企装车量实现翻倍增长：中创新航同比增速最高，达372.1%；比亚迪同比增长142.9%。 从市场份额来看，1-10月海外动力电池TOP10公司中，半数公司市场份额出现了同比下滑，包括宁德时代、LGES、SK On、松下、三星SDI。 中国公司方面 ，1-10月，宁德时代、比亚迪、中创新航、孚能科技装车量总计99.9GWh，市场份额合计达34.4%。 具体来看，1-10月，宁德时代市场份额全球第一，达26.4%；装车量为76.6GWh，同比增长7.8%。 比亚迪装车量11.7GWh，同比增长142.9%，市场份额达4.0%，排名维持第6位。 中创新航装车量6.2GWh，同比增长372.1%，增速在TOP10公司中依旧最高，市场份额达2.1%，排名第8。 孚能科技装车量5.4GWh，同比增长40.9%，市场份额达1.9%，排名第10。 韩国公司方面 ，1-10月，三大韩系电池公司市场份额下降了2.7个百分点，至45.6%，装车量总计132.3GWh。 1-10月，LGES装车量为75.1GWh，同比增长6.2%，市场份额为25.9%，位列第二。 SK On排第三位，装车量为31.0GWh，同比增长10.2%，在韩系电池公司中增速最高，市场份额为10.7%。 三星SDI位列第五，装车量为26.2GWh，同比增长2.5%，市场份额9.0%。 日本公司方面 ，1-10月，松下位列第四，装车量为28.4GWh，同比减少21.1%，也是TOP10公司中唯一一家装车量同比下滑的公司，市场份额下降至9.8%。 丰田与松下合资电池公司PPES排名第7位，装车量6.9GWh，同比增长51.0%，市占率为2.4%。 美国公司方面 ，1-10月，特斯拉排名第9位，装车量6.1GWh，市占率相较于1-9月的1.9%进一步提升至2.1%。 此外，SNE Research近日还公布了包括中国市场在内的1-10月全球动力电池装车量数据，约为686.7GWh，同比增长25.0%。 从市场份额来看，1-10月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司——宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达悉数实现增长，日韩电池公司LGES、SK On、松下、三星SDI则出现下滑。

        SMM12月9日讯：据SMM调研，截至12月9日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.61万吨，较12月2日减少900吨；较12月5日减少近1千吨。         据调研，近日部分地区大雾与雾霾预警时有发生，12月5-7日安徽地区发布大雾橙色或红色预警，部分高速路段出现封路的情况，拖慢车辆运输；12月8日安徽又发布雾霾橙色预警。其中，少数再生铅冶炼企业出现暂停出货，或拉长废料与铅锭的运输时长。而下游刚需采购，则少量转移至仓库货源，铅锭社会仓库库存随之小降。另本周为沪铅2412合约交割的前一周，下半周需关注持货商移库交仓的可能性，同时我们需要关注雾霾预警何时解除。

进口商趁着免税政策囤积的太阳能板远超本土需求，将面临巨额补缴税款。 据彭博社报道，美国于2022年11月-2024年6月期间从东南亚免税进口的太阳能板现可能需要补缴30%-230%的关税， 因其没有在12月3日的截止日前被投入使用，涉及到的电池板数量或高达数百万块。 这项规定来自美国海关和边境保护局（CBP）的最新发布的法案，旨在防止进口商过度囤积的行为。 2022年期间，美国现任总统拜登曾下令实施关税减免，以缓解贸易监管对可再生能源开发商的影响，导致进口商大量囤积亚洲国家的太阳能设备。为了应对这部分激增的进口库存，政府规定必须在今年12月前将设备投入使用。 分析认为，在贸易监管趋紧、税收减免期限有争议以及美国候任总统特朗普可能提高关税的背景下，这一法案的出台将加剧太阳能行业的不确定性。 Cassidy Levy Kent的贸易律师兼合伙人Tom Beline认为： “该法案将令很多人感到震惊。强有力的执法 ‘非常重要’，以确保为期两年的关税减免并不意味着我们 ‘将生活在永远用不上的电池板库存中’。” 报道称，联邦监管机构已经警告进口商数月，他们必须证明面板被“使用”，否则将面临追溯性关税。 尽管截止日临近，但分析师估算， 仍有30-40吉瓦的进口太阳能板尚未投入使用——超过美国年度太阳能板需求的2/3。 Wiley Rein律所的合伙人兼律师Tim Brightbill评论称： “鉴于国内产业仍面临价格崩塌和进口激增，导致多年库存仍存放在仓库中，执行这一规避制度对国内产业来说仍然极其重要。”

据报道，韩国企业正在重新考虑他们在美国投资540亿美元建设电动汽车电池厂的计划，因为他们担心当选总统唐纳德·特朗普可能会取消对电动汽车的税收抵免。 知情人士说， 一些韩国公司已经放慢或暂停了一些正在进行的工厂建设，因为他们担心电动汽车的需求会下降，以及“特朗普2.0”的政策前景。 例如，为通用汽车公司生产阴极的Posco Future M在9月份的一份文件中表示，由于“当地条件”，它将推迟其在魁北克工厂的完工时间。 专注于韩国电池制造商的首尔研究公司SNE Research的首席执行官Kenny Kim表示， 尽管企业尚未采取任何行动，但许多企业都担心特朗普会在多大程度上削减政府对电动汽车市场的激励措施。 “特朗普2.0”的威胁 长期以来，特朗普一直批评拜登总统通过《通胀削减法案》补贴电动汽车的努力。新一届政府正考虑削减燃油效率要求，并可能取消关键的7,500美元消费者税收抵免。 取消数千亿美元的补贴、税收抵免和其他激励措施将威胁到数以万计的美国就业岗位，并使美国多年的努力（降低对中国供应商的依赖）付诸东流。这还可能影响韩国企业的盈利， 韩国企业是美国的关键合作伙伴，而目前这些企业已经受到电动汽车需求减弱和电池价格下跌的影响。 Ecopro Materials Co.首席执行官Byeonghoon Kim表示：“我们正关注特朗普关于电动汽车的每句话。”Ecopro Materials Co.是福特汽车公司和通用汽车公司电动汽车电池前体材料的供应商。 “到目前为止，我们一直认为降低通货膨胀法是一个非常重要的问题。如果政策有任何变化，我们可能也不得不改变我们的战略。”他补充说。 拜登政府上周提出斥资75亿美元，帮助三星SDI公司和Stellantis NV组建一家合资企业，在印第安纳州建立电池制造工厂。然而，特朗普过渡团队很快对这一提议提出了质疑。 特朗普即将成立的“政府效率部”（DOGE）两名提名联席主席之一维韦克·拉马斯瓦米（Vivek Ramaswamy)）在X上发帖称，该部门将对该工厂进行审查。 根据Reshoring Initiative的数据，2021年至2024年第一季度，电动汽车电池约占美国所有外国直接投资和海外回流的一半。数据显示，2023年，韩国对美直接投资和回流为北美创造了20,360个就业岗位，超过其他任何国家。 在韩国电池公司面临电动汽车需求疲软之际，削减税收抵免将给他们带来沉重打击。锂是一种与电动汽车电池售价相关的关键矿物，由于电动汽车的普及速度低于预期，锂的价格较2022年的高点暴跌了近90%。 韩国的“灾难” 韩国企业还担心特朗普可能会允许中国电池企业进入美国市场。据媒体上月报道，中国宁德时代新能源科技股份有限公司（简称 CATL）表示，如果特朗普打开大门，该公司将考虑在美国建厂。 IRA迄今已阻止了来自中国的投资，要求汽车制造商逐步减少从令人担忧的外国实体采购关键电池矿物。 韩国西正大学汽车工程系教授Park Chulwan表示： “中国进入美国市场对韩国来说将是一场灾难。中国电池公司会提供低得多的价格。”

芬兰海事与能源技术集团瓦锡兰已与澳大利亚公用事业公司Origin Energy签订合同，将在新南威尔士州交付Eraring电池储能系统(BESS)的第三阶段。 Eraring BESS的第三阶段将通过增加700MWh的储能来补充该地点所在的黑火发电站2.8GW的发电量。这将使第一阶段的系统持续时间从2小时延长到4小时。 该项目将于2027年竣工，届时，Eraring BESS将成为澳大利亚最大的运营电池，容量为700MW/2,800MWh。 瓦锡兰还负责交付Eraring BESS项目的第一阶段和第二阶段，因此，双方之间的长期合作关系仍在继续。 “Eraring项目规模超过2GWh，在全球范围内都是巨大的。这是为了证明这些事情可以大规模完成。我认为这很重要。” 该系统的关键要素是瓦锡兰的GEMS数字能源平台，该平台可监控能源流动，使Eraring等设施能够在不稳定时期为电网提供支持。 GEMS将提供稳定能力，以帮助平衡Origin的发电组合，以支持其零售客户负载。第三阶段将使用瓦锡兰完全集成、模块化、紧凑型的Quantum储能系统构建，该系统提供低生命周期成本、快速部署时间和高质量控制。 第一阶段和第三阶段将以跟网模式运行，但未来有可能切换到构网模式。这种切换将使它们能够提供各种辅助服务，包括系统强度和系统重启能力。另一方面，第二阶段将在其商业发布时以构网模式运行。 第一阶段和第三阶段预计将于2025年底完成，第二阶段预计将于2027年初完成。                                                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

葡萄牙里斯本的可再生能源公司TagEnergy宣布，将开发和管理法国最大的电池储能系统（BESS）项目——Cernay-lès-Reims项目，规模达240MW/480MWh。该项目计划于2025年底并网，储能容量将是法国目前最大运营电池的近五倍。 项目概况： TagEnergy将与特斯拉合作，后者将提供市场准入服务和先进的储能解决方案。 项目位于法国东北部的Marne省Cernay-lès-Reims市。 现场活动已于2024年4月开始，包括由大Reims城市社区领导的考古调查。 建设将于2025年1月开始，预计2025年底并网。 BESS将能够存储Marne省约20%的住宅电力需求，该省拥有超过50万居民。 项目还包括一个225kV连接到国家电网，由法国输电系统运营商RTE管理。 Cernay-lès-Reims项目将有助于稳定电网，并在高峰电力需求期间提供关键容量。此外，该项目也是法国能源转型的关键一步，符合法国多年度能源计划中提出的到2035年风能容量增加2.5倍、太阳能容量增加4倍的目标。TagEnergy承诺在加速法国太阳能发展的同时，部署电池储能技术。 项目的融资来自包括荷兰ABN AMRO、德国NORD/LB和法国合作银行Caisse d’Epargne CEPAC在内的银行财团。 TagEnergy自2019年运营以来，在葡萄牙、法国、澳大利亚、西班牙和英国都有业务。公司由TagHolding控制，TagHolding是Impala SAS集团、Exor N.V和TagTeam Holding的合资企业，后者是TagEnergy管理股东的控股公司。其他股东包括Mirova和Omnes。根据其网站，TagEnergy在全球拥有超过6GW的运营资产。 TagEnergy的CEO Franck Woitiez表示：“我们自豪地宣布在法国的这一旗舰项目，这仅是在澳大利亚连接南半球最大风电场的第一阶段和英国最大的传输连接电池几周后。”他还提到了公司在英国约克郡的项目，该项目于10月投入运营，容量为100MW/200MWh。 TagEnergy法国管理合伙人Christophe Léonard将Cernay-lès-Reims项目描述为法国能源转型的关键时刻。他强调，随着需求侧灵活性和电池储能成为能源转型的基石，TagEnergy致力于部署这项技术。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836