SMM 4月29日讯：4月29日早间，汽车零部件板块早间快速走高，指数盘中一度涨逾2%。个股方面，兆丰股份、精进电动-UW盘中20CM涨停，雷迪克盘中涨超18%。三祥科技涨逾14%，迪生力、新坐标盘中封死涨停板，日盈电子、宁波华翔、德尔股份等多股纷纷涨逾7%。 消息面上， 据华尔街日报报道，知情人士透露，预计特朗普将采取措施减轻其汽车关税的影响，防止对外国制造的汽车征收的关税叠加在他已经征收的其他关税之上，并放宽对用于在美国制造汽车的外国零部件征收的部分关税。 这一决定将意味着，支付特朗普汽车关税的汽车制造商也不会被征收钢铁和铝等其他关税（英国金融时报上周已报道）。特朗普政府还将修改对外国汽车零部件的关税——原定于5月3日生效，税率为25%——允许汽车制造商在一年内获得相当于美国制造汽车价值3.75%的关税补偿。第二年，补贴将降至汽车价值的2.75%，然后逐步取消。 值得一提的是，在4月23日，据财联社方面称，代表美国汽车经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商的六大汽车行业组织罕见联名致信美国财政部长、商务部长和美国贸易代表，呼吁联邦政府不要对进口汽车零部件加征关税。信件说，对汽车零部件加征关税将会扰乱全球汽车供应链并引发连锁反应，导致汽车售价上涨、销量下降，并让汽车售后服务和维修变得更加昂贵和不可预测。 白宫方面上周三证实，特朗普正在考虑豁免汽车制造商的部分最严厉关税。此外，还有媒体报道称，特朗普打算豁免汽车零部件的部分关税，其中包括对进口钢铁和铝产品征收的关税。 此外，近日，工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》，其中提到，要提高新能源汽车安全水平。推动电动汽车远程服务与管理等标准发布及动力电池安全要求标准实施，推进电动汽车安全要求等标准审查报批，开展燃料电池电动汽车、动力电池回收利用安全要求强制性国家标准预研，持续提升电动汽车安全水平。 推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制，不断优化动力电池性能要求。加快驱动电机系统效率试验方法标准制定，开展分布式驱动电机系统、混合动力系统、车载氢系统等标准预研，强化关键系统部件质量要求。推动商用车换电安全要求标准发布实施，加快充电性能、底盘换电、换电兼容性测试等标准制定，开展商用车兆瓦级充电标准预研，提升电动汽车使用便利性。 》点击查看详情 且值得一提的是，近期，不少A股汽车零部件板块开始密集发布其2024年全年及2025年一季度财报数据，据相关媒体统计，从已披露的数据来看，A股超180加汽车零部件企业中，有六成以上的企业净利润实现了同比增长，且有13家企业实现翻倍以上的增长。 不仅如此，进入2025年以来，人形机器人概念火爆，汽车零部件厂商直接受益，这也成为了行业的“第二增长曲线”。 有券商表示，人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多的共通点，车企纷纷加入机器人赛道，汽车零部件公司也在加大机器人布局。人形机器人核心零部件丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用，人形机器人成为汽车零部件的“第二曲线”，短期“第二曲线”或催化产业链估值的提升，人形机器人有望打开汽零天花板。 德尔股份便在近期发布了2025年一季度业绩报告，据公告显示，公司一季度共实现12.2亿元的营收，同比增长15.13%，归属于上市公司股东的净利润为2273.82万元，同比增长276%。提及公司业绩增长的原因，德尔股份表示，公司降本增效成果进一步显现，汽车零部件主业经营情况不断改善，带动公司业绩持续回暖。2025年，随着公司固态电池产业化进程提速，德尔股份“汽车零部件+固态电池”双轮驱动发展模式有望进入收获期。 双林股份此前也发布一季度财报数据称，公司一季度共实现12.9亿元的营收，同比上升21.0%；归属于上市公司股东的净利润达1.59%，同比上升105.5%。双林股份表示，报告期内，公司专注于汽车部件的生产与销售，致力于为客户提供高品质的汽车零部件解决方案。报告显示，公司在多个业务领域持续发展，尤其是在生产性生物资产和在建工程方面的投入，表明公司正在扩展其生产能力和市场份额。 长江证券表示，部分零部件受特斯拉销量下滑等一季度或有承压，但随着二季度新车落地业绩有望回升，全球化零部件有望迎来修复。

中国海关总署今日公布今年3月我国货物贸易进出口数据。数据显示，今年一季度，我国货物贸易进出口10.3万亿元，增长1.3%，进出口规模创历史同期新高，连续8个季度超过了10万亿元。 从月度数据趋势看，1月份我国进出口下降2.2%；到了2月，进出口态势基本持平；步入3月，进出口实现6%的增长。可见，我国进出口增速呈逐月回升之势。 出口数据方面 ，一季度，我国出口规模突破6万亿元，同比实现6.9%的较快增长。 3月出口规模为2.25万亿元，同比增长13.5%，环比激增45.7%。 财联社整理今年3月重点商品出口金额变化情况发现： 3月，我国农产品出口表现突出，以美元计（下同），水产品、粮食出口金额同比分别增长了17.82%、31.14%。 自2017年以来，东盟已经连续8年保持我国农产品第一大贸易伙伴。今年一季度，我国自东盟进口的农产品526.5亿元人民币，增长13.8%，对东盟出口农产品379.2亿元，增长1.4%。双方的优势农产品满足了彼此的多样化需求。 3月，我国机电产品出口持续保持高增长态势，各重点品类均实现同比增长。 其中，通用机械设备同比增长24.91%， 家用电器 增长12.51%， 汽车零配件 增长12.52%。 对比前两个月数据，通用机械设备1至2月同比增幅为-1.97%，家用电器为6.34%，汽车零配件为0.56%，可见 3月这三类商品出口增长显著提速。

郑煤机（601717.SH）2024年股息率超过8%，在公司今日召开的2024业绩说明会上，投资者提问踊跃，涉及对美关税政策、公司业务发展及分红规划等问题。 郑煤机副董事长、总经理贾浩表示，公司及国内子公司直接对美出口的收入占比较小，美国关税事件目前对公司影响比较小。未来几年公司煤机、汽车零部件业务仍大有可为，公司将通过多元化的业务布局、资源整合和产业链协同，努力实现2030年千亿的发展目标。 郑煤机2024年实现营业总收入370.25亿元，同比增长1.73%；归母净利润达39.34亿元，同比增幅20.16%；扣非净利润36.04亿元，同比增长19.05%。此外，郑煤机重视股东回报，拟向全体股东每股派发现金红利1.12元（含税），合计派发19.56亿元，占2024年度归属于上市公司股东净利润的比例为49.72%，以公司今日收盘价计算，公司股息率达8.05%。 对未来分红规划。贾浩表示，公司暂无中期分红计划。公司将结合行业发展趋势、企业发展规划及经营发展资金需求等实际情况，持续为投资者提供连续、稳定的现金分红，给投资者带来长期的投资回报。 谈及海外业务及美国加征关税对公司的影响时，贾浩表示，公司2024年度境外业务收入约120亿元，既包含公司及国内子公司对境外出口收入，也包含公司位于境外的汽车零部件子公司在境外形成的收入，其中公司煤机业务成功开发澳大利亚、美国、印度、土耳其、越南、印度尼西亚等国际市场；汽车零部件业务方面，亚新科与国际知名汽车及汽车零部件厂商拥有长期稳定的合作关系，索恩格建立了覆盖全球的市场营销网络和生产网络，在欧洲、美洲、亚洲等全球重要市场组建销售团队。直接对美出口的收入占比较小，关税事件目前对公司影响比较小，如后续相关关税政策调整，公司将持续关注。 郑煤机主营业务为煤矿机械和汽车零部件两大板块。同时公司规划了坚持电动化、智能化、数字化、全球化的转型方向和发展思路，通过多元化的业务布局、资源整合和产业链协同，以努力实现2030年千亿的发展目标。贾浩表示，煤炭行业是中国的主体能源，关系着国家能源安全，未来几年仍将有序发展；汽车行业处在电动化、智能化变革的时期，发展空间巨大。 其中，煤机板块对公司2024年度利润的提升贡献较大，该板块2024年收入结构明显优化，利润率高的产品当期收入占比提升。 但有投资者担忧由于煤炭价格持续下跌，2025年煤企的利润将严重压缩，可能会对设备投资金额减少。贾浩对此坦称，公司煤机业务国内收入占比超过93%，出口收入占比不超过7%。国内方面，煤价的下跌将会对公司下游客户的盈利能力造成一定的影响，进而可能会影响到客户对煤机设备的采购。 不过董事会秘书张易辰也介绍了乐观的一面：“煤矿智能化综采装备近几年快速发展，智能化采煤工作面建成的渗透率预计20%-30%，未来几年将是煤矿智能化改造新增与替换更新需求并存的时期。” 为对冲国内市场可能出现的影响，并布局未来发展，公司国外业务开发方面加大了力度。贾浩表示，公司重点发力煤机业务海外市场，将积极围绕主要产煤国拓展井工开采装备市场，但2025年全球政治经济环境不确定性较大，且煤机业务每个项目都需量身定做，暂无法预计海外收入增长情况。 对汽车零部件板块未来的发展规划，公司也为投资者做了介绍。贾浩表示，公司持续增长核心业务和市场份额，同时加速新能源转型，推进新产品业务布局，提升竞争力和盈利。亚新科积极开发新能源汽车市场，扩大底盘减震业务份额；新业务如空气悬架系统等快速提升。索恩格推动高压电机零部件规模化发展，探索新电机业务机会，通过卓越运营增强盈利。

SMM 3月26日讯：3月26日早间，汽车零部件板块盘中快速走高，指数盘中一度涨超2%。个股方面，美力科技、明阳科技等涨逾10%，联明股份、东风科技、南方精工、光洋股份、隆基机械等多股盘中均封死涨停板。斯菱股份、凌云股份、正裕工业等多股纷纷跟涨。 消息面上，财联社3月25日晚间消息，据英国《金融时报》报道，美国总统特朗普着眼于4月2日出台两步走的关税计划，其中包括立即征收高达50%的关税。 英国《金融时报》援引律师和知情人士的话称，特朗普可能立即出台汽车关税。 特朗普团队还在讨论对贸易伙伴启动所谓的301调查。正在讨论的另一个选项与1974年贸易法第122条挂钩，允许不超15%的临时关税。 而 据媒体方面近期的报道来看，受即将到来的下一轮关税威胁，多国的汽车零部件制造厂商正在疯狂向美国出口汽车和核心零部件，以赶在4月2日下一轮对等关税生效之前进入美国市场。 数据显示，在2月份，自欧洲出口至美国的汽车数量同比增长了22%、日本出口量增加了14%、韩国的出口数量增加了15%。 在关税的压力下，不少汽车制造商在努力游说白宫不要对进口汽车和零部件大规模征收新关税，韩国现代汽车便于当地时间周一宣布在美国投资210亿美元，围绕汽车厂钢材供应和汽车产量以及与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 此外， 商务部消费促进司司长李刚3月25日表示，目前正指导各地商务部门会同相关部门有序开展汽车流通消费改革试点申报工作，加紧编制试点工作方案。后续将按照“成熟一批、启动一批”原则，确定试点城市名单。 汽车消费品以旧换新方面，3月25日，商务部消费促进司司长李刚表示，今年以来，商务部会同各地区、各相关部门加力扩围实施消费品以旧换新，支持资金由去年1500亿元大幅加力至3000亿元，支持品类及补贴范围进一步扩围，政策成效逐步显现。 截至3月24日，全国汽车以旧换新申请量合计超过150万份 ；消费者购买12大类家电以旧换新产品超过2800万台，4500多万名消费者申请了5600多万件手机等数码产品的购新补贴，电动自行车以旧换新已经超过220万辆。商务部将抓好政策落地实施，密切跟踪督导、优化便民服务，畅通回收链条，加大宣传推广力度，让“真金白银”更高效更便捷直达消费者。 且值得一提的是，在国家大力支持新能源汽车行业发展的当下，各地也对2025年新能源汽车的产量设定了目标， 山东此前定下了力争2025年新能源汽车产量突破100万辆的目标 ；湖北省有关部门也在其发布的《支持全省汽车产业发展若干措施（2024—2027年）》和《2025湖北省新能源汽车促消费政策》中提到， 助力东风汽车今年实现新能源汽车产销100万辆、“湖北造”新能源汽车年产量迈上100万辆台阶的“双百万”目标。 湖北省经信厅有关负责人表示，当地将通过支持产业扩能提级、科技创新赋能、企业“走出去”、重点项目建设以及加强保障等方面的工作，力争到2027年实现湖北整车产量突破300万辆且新能源汽车占比达到50%以上，L2级及以上智能网联功能的新车销量占湖北新能源汽车新车销量的90%以上，新能源汽车出口额突破400亿元等目标。 而海南方面则表示，将进一步拓展汽车消费市场，挖掘汽车消费潜力，补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，提升居民绿色安全出行水平，为美丽乡村建设与乡村振兴提供有力支撑， 海南省工业和信息化厅拟遴选第三方机构委托开展2025年新能源汽车下乡活动。

SMM 3月19日讯：3月19日早间，汽车零部件板块盘中快速走高，指数盘中最高一度冲至43460.7的高位，创下历史新高并录得四连涨。个股方面，舜玉精工一度涨逾18%，远东传动、东安动力、华培动力、雪龙集团、襄阳轴承等多股纷纷跟涨。 消息面上，近期，多家知名汽车产业链企业官宣“大动作”，3月17日，蔚来与宁德时代签署战略合作协议，打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，并在推动行业技术标准统一、资本和业务层面深入合作。按照协议，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，正推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。 该消息发布之后，蔚来汽车股价盘中一度涨逾16%，临近收盘有所回落，最终昨日收涨8.95%。 同日，比亚迪发布超级e平台及兆瓦闪充技术，实现“充电五分钟，续航407公里”，比目前常规的续航300公里多出107公里。受利好消息刺激，比亚迪股价今日再刷新高，盘中最高冲至399元/股，突破前一个交易日创下的历史高位。 华泰证券指出，3月17日，比亚迪发布“超级e平台”，成为全球首个量产的乘用车1000V高压平台，公司同时发布兆瓦闪充技术，闪充电池内阻降低50%，充电电流最大达1000A，充电倍率最高达10C，实现一秒充电续航2公里。华泰证券推测该技术的实现，需要电池、车、桩三位一体的技术配套升级，带来碳包覆材料、薄涂布设备、碳化硅、高压保护元器件、液冷超充桩等环节增量需求。比亚迪此次新技术发布，不仅提升其自身竞争力，还将形成示范效应，助推高压超充产业趋势再进一步。 此外，小米集团在3月18日发布其2024年全年及第四季度财报数据，其中提到，2024年小米集团总收入3659亿元，同比增长35.0%；经调整净利润272亿元，同比增长41.3%。而汽车业务作为小米集团2024年最大的亮点，其在当年3月份刚刚上市的小米SU 7，2024年的交付量已经达到13.69万辆，平均单价23.45万元，累计总订单量超过24.8万辆。2024年，小米SU7 Ultra在推出后更是受到外界高度关注，其首单量已超过1万台。在此火爆销量的带动下，小米汽车已经全年交付目标从之前的30万辆提升到35万辆。 太平洋证券表示，新能源汽车行业经历了3年下行周期，目前已进入大底部阶段。行业整体单位盈利水平处于历史底部、资本开支大幅降低、产能开始出清，这些现象都显示目前电动车产业链已经到达底部关键布局期。展望新一轮周期，智能化是电动车产品力提升的核心驱动力、新技术有望重塑竞争格局、海外市场放量将打开新周期向上空间，看好中上游大底部、下游新周期开启带来的机会。 而在一众涨停的汽车零部件个股中，襄阳轴承在今日涨停之后，已经录得14天9板的辉煌成绩！但襄阳轴承的强势表现与汽车零部件板块关系不大，反而是因其被列入机器人概念股而频频涨停。为此，公司在3月3日到3月19日间陆续发布了4个股票交易异常波动公告，在最新的公告中，襄阳轴承表示，公司主要从事汽车轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务，主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一 。截止目前，公司暂无机器人轴承的市场应用。 公司股价短期内上涨幅度较大，敬请广大投资者充分关注公司风险提示，注意二级市场交易风险，理性决策，谨慎投资。 据悉，3月19日，国家地方共建具身智能机器人创新中心预告，即将发布里程碑式的通用具身智能平台——“格物”。与此同时，国家地方共建人形机器人创新中心开放基金也将发布。而在四川省人工智能产业链标志性产品发布会上，夸父人形机器人、诸葛大模型等亮相，更是进一步为机器人概念板块注入活力，带动机器人概念股概念股盘中多只个股涨停。

近日， 越南Geleximco集团与中国柳州金太阳集团旗下的元信产投公司及百讯科技公司 达成合作协议，计划在越南太平省建设一家总投资达4亿美元的汽车零部件工厂。 根据合作协议，三方将共同投资并成立合资公司，专门为越南国内汽车厂提供各类零部件。该项目的规划总投资约 4亿美元 ，预计将于2026年正式启动建设，并在2027年10月左右投入生产。届时，工厂将拥有年产 50,000辆汽车零部件 的生产能力。工厂的投入运营不仅有助于满足越南日益增长的汽车零部件需求，同时也进一步推动了当地产业链的发展，特别是在高质量汽车制造领域的突破。 该项目的实施不仅为越南本地汽车产业提供支持，也推动了中国企业在东南亚地区的扩展，是 中国企业进一步深化与越南市场合作的标志性事件 。值得一提的是，Geleximco集团此前已与中国奇瑞集团建立了合资企业，在越南本土生产并销售Omoda和Jaecoo两条汽车生产线，标志着其在越南汽车产业链中的布局逐渐完善。 此次中越企业的合作不仅有助于提升越南本地汽车产业的竞争力，也为中国企业走向诸如越南、泰国等东南亚市场提供了宝贵的经验与机会。随着东南亚汽车产业的快速发展，预计未来将吸引更多中国企业的参与，进一步推动该地区经济的转型与升级。 为此， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 参会群体 ?整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等) ?供应商/电池及再生金属回收企业 ?贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商 ?政府、国际组织、协会、院校、媒体等 大咖云集盛会 已确认发言嘉宾 持续更新中...... 往届发言嘉宾 会议日程 DAY 1 ·08：00-09：00 签到早茶 ·08：00-09：00 开幕式，主持人欢迎致辞 ·09：10-09：20 百人会副理事长兼秘书长、有色网领导致辞 ·09：20-09：40 东南亚汽车产业最新政策 ·09：40-10：00 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·10：00-10：25 茶歇 ·10：25-11：25 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·11：25-12：15 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP ·12：15-14：00 午餐+交流会 ·14：00-15：00 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 ·15：00-15：30 湖南宏旺新材料科技有限公司单独发言 ·15：30-16：00 茶歇 ·16：00-17：00 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾：Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电点业务） ·16：40-17：20 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 ·18：30-20：30 午餐+交流会 DAY 2 ·09：00-09：30 泰国用一体化压铸的前瞻可行性 ·09：30-09：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 ·10：20-10：50 茶歇 ·10：50-11：40 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 ·11：40-13：00 午餐+交流会 ·14：00-17：30 车企零部件需求对接会 “码”上报名 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

今年1月，华达科技（603358.SH）收购江苏恒义44%股权获上交所重组委审核通过，公司对于新能源汽车业务领域的布局继续加深。 作为国内乘用车冲压及焊接零部件供应商，华达科技的下游客户主要为本田、大众、通用、奇瑞等燃油车整车厂家，通过与江苏恒义的协同，公司下游客户延伸至北汽、广汽、小米、蔚来、小鹏、特斯拉等新能源车企，在新能源电池企业方面，江苏恒义的产品电池箱托盘与宁德时代、上汽时代、中航锂电、蜂巢、亿纬锂能等有合作。 “恒义成为控股子公司之后，有利于华达在新能源市场的占有率提升，我们初步预算新能源汽车电池箱的市占率可以做到20%左右。”华达科技总经理葛江宏近期在接受财联社记者专访时表示，公司未来的增长点主要集中在新能源领域的两个方向：电池箱、铝合金压铸一体化。 与此同时，通过对恒义的全资控股，华达科技形成了汽车冲压焊接件、电池箱、铝型材挤压、低压铸造和一体化高压铸造的全产业链。 未来三年恒义将成为主要增长点 华达科技自上世纪90年代开始从事汽车冲压件的生产，拥有冲压、焊接技术及模具研发经验，2018年，公司通过收购江苏恒义51%的股权，快速切入新能源车电池箱配套业务。 此次对江苏恒义的收购方案中，交易双方签订了业绩承诺，本次交易的业绩承诺期为2024年-2026年三年，标的公司经审计的合并报表归属于母公司所有者净利润（按扣除非经常性损益前后孰低的原则确定）分别不低于1.1亿元、1.25亿元和1.45亿元。 方案中提到，“加期评估报告中标的公司预测2024年营业收入为20.84亿元，标的公司预计可实现营业收入为19.41亿元，2024年收入完成率预计为93.12%，标的公司通过各项降本增效措施，预计可以实现2024年预测的归属于母公司净利润水平。” 葛江宏认为基于江苏恒义有能力完成业绩承诺，“以超过20%的营收增长率来看，2027年恒义的收入可以翻一倍，超过40亿。” 江苏恒义的前五大客户分别是上汽集团、宁德时代、小鹏汽车、北汽新能源、蜂巢科技，前五大客户的销售额占比近三年均超过85%，葛江宏提到，华达科技目前供货冲压件的新能源车企，很多还没有纳入江苏恒义的客户名单中，因此随着电池箱产品的开发和供货，江苏恒义未来的营收会有较明显的增长。 根据华达科技2024年上半年业绩情况，目前新能源业务的占比为30%，葛江宏提到，除了江苏恒义，传统冲压焊接件也在往新能源领域发力，到2026年新能源与传统主营业务的比例预计达到50%、50%。 也就是说，新能源已经成为华达科技未来重点，从公司最新获得的订单也能看出。2024年7月，华达科技公告了公司获得国内23家客户的40个项目定点，项目预计生命周期为3—10年，总销售金额预计为38亿元，其中涉及新能源汽车项目28项，销售金额预计34亿元；江苏恒义获得6家客户的18个电池箱托盘等项目定点，项目预计生命周期为3—5年，生命周期总销售金额预计为53亿元。在合计91亿元的销售额中，新能源产品占比95.6%。 到了2024年9月，华达科技公告新增获得客户项目定点17项，预计总金额为37.41亿元，其中涉及新能源汽车项目总金额17.67亿元，新能源汽车电池箱项目总金额12.07亿元，新能源业务占比79.4%。上述两次披露的项目定点销售金额合计达128.41亿元。 葛江宏说，“传统燃油车的下滑势头到2026年之后会趋于平稳，新能源车的增长会继续放缓，但整体的量越来越大，对于我们来说，我们供货的量变大，成本就下降了，生产1000个零部件和生产10000个零部件的成本分摊不同，所以未来公司的利润率还有进一步提高的空间，公司也会把重点放到市场占有率的扩张上。” 机器人尚在初期 压铸一体化将释放产能 在公布定点订单的同一时间，华达科技也公告了与埃夫特智能装备股份有限公司签订了《战略合作框架协议》，华达科技为埃夫特提供汽车零部件行业应用场景及工业/人形机器人部件研发生产，进行轻量化材料产品开发。 葛江宏对财联社记者表示，目前合作处于初期研发阶段，尚未出现可以批量生产的产品。市场较为关注的与特斯拉的合作，重点也还在汽车零部件的相关合作拓展上。 华达科技目前的营收构成为三大部分：冲压焊接件、电池箱产品、压铸一体化工厂。2023年9月，华达科技董事会审议通过了《关于投资设立全资子公司实施新能源新材料铸造加工项目建设的议案》，拟斥资2.8亿元设立独资公司华汽科技，并以华汽科技作为项目建设主体单位，实施新能源新材料铸造加工项目建设，项目建设预计总投资为10.5亿元。 压铸一体化是将多个零部件通过一体化压铸工艺整合为一个大型复杂零部件，这种技术在新能源汽车制造中应用广泛，通过一体化压铸，可以减少零部件数量，降低车身重量，达到轻量化，也具备高效率、高强度、低成本等优势，新能源车企如特斯拉、蔚来等已在大规模采用一体化压铸技术生产车身结构件和电池托盘。 国内目前和华达科技体量相当的压铸工厂仅个位数，在增长的市场需求面前，华达科技对于压铸工厂未来的业绩贡献很乐观。葛江宏提到，压铸工厂具备国内仅有的一条全自动生产线，整体自动化程度很高，工厂会在2025年开始逐步释放产能，2027年可以达到20亿营收，净利润贡献超过1亿。 “今年，公司整体营收有望超过100亿，净利润8-10亿，”葛江宏告诉财联社记者，传统产业（冲压焊接件）能达到近4亿的净利润，恒义和压铸工厂则分别可以贡献3-4亿和1亿多的净利润，其中恒义的利润率是最高的。 “产业链的形成对我们很有利，例如，我们可以在一款车上同时供货冲压焊接、电池箱，压铸一体化我们也可以做。”葛江宏说。 他表示，“公司未来将围绕这三大业务板块，做好传统主业冲压焊接和电池箱，发展压铸一体化项目，在此基础上，我们会投资一些零部件制造企业，同时会加强和头部企业合作，尤其是人形机器人，我们也布局了低空经济的飞行汽车，这些都是未来的方向。”

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当内卷现象达到极致时，外扩便成为必然的结果。当前，中国新能源汽车行业正面临这样的转折点。2024年的价格战异常激烈，虽然还未到哀鸿遍野的地步，但各车企已是苦不堪言。面对国内市场的残酷竞争，如何打破内卷？ 向外拓展——便是划开这一竞争格局的“利剑”！ 2024年，汽车整车出口情况表现出色，出口数量为641万辆，同比增长23%，出口总金额为1174亿美元。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年1-11月，汽车零部件类产品出口金额累计达到958.3亿美元，同比增长5.8%。 那中国的汽车零部件都去往了何方？ 都说远在天边、近在眼前，亚洲市场（特别是东南亚区域）便一直是中国汽车零部件出口的重要区域。本期，SMM汽车风云为大家整理了2024年汽车零部件上市企业在东南亚的布局建设情况。（部分整理，欢迎留言补充） 1、长城汽车 长城汽车成立于1984年，业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，在动力电池、等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。 2024年9月，长城汽车与越南成安集团签署合作备忘录，双方将进行CKD组装合作。彼时，长城汽车表示2025年底，要实现越南汽车越南造，为越南用户提供全品类、全动力、全领域的多元化购车选择。 此外，24年1月，长城汽车和马来西亚上市集团公司EP Manufacturing Berhad（EPMB）正式完成CKD合作签约。这是长城汽车在东盟地区的首个CKD项目。随着此次越南新工厂项目启动，长城汽车在东南亚的生产和销售布局将更加完整。 2、汇川联合动力 苏州汇川联合动力系统股份有限公司（简称“汇川联合动力”），是汇川技术控股子公司，2009年进入新能源汽车零部件领域，主要从事新能源汽车电机、电控、电源及动力总成等产品的开发、生产和销售。 2024年7月10日，汇川联合动力泰国工厂成功举办了量产下线仪式。这一里程碑式的事件标志着汇川联合动力在国际化战略中取得了进一步突破，为公司未来的发展奠定了坚实基础，同时也能更好助力国内客户出海与服务东南亚本地客户。 3、中大力德 宁波中大力德智能传动股份有限公司始创于1998年，是一家集电机驱动、微特电机、精密减速器、机器人结构本体及一体化智能执行单元的研发、制造、销售、服务于一体的国家高新技术企业。 2024年10月，中大力德智能传动制造公司正式入驻泰中罗勇工业园，规划了高达3680万美元的总投资额。该项目致力于在东南亚地区构建一个集科研、智能制造与市场营销于一体的综合性中心，为其在全球市场的持续发展奠定坚实基础。 4、软控股份 软控股份有限公司成立于2000年，包括智能制造、新材料、战略新兴三大业务板块。经过多年发展，软控股份搭建了以中国、美国、斯洛伐克为中心的全球研发体系，曾荣膺轮胎行业年度全球最佳供应商奖。 公司的全资子公司青岛软控机电工程有限公司拟在越南投资建设软控联合科技（越南）有限公司项目，项目投资总额约1.07亿元。同时，软控机电还拟在柬埔寨投资建设软控联合科技（柬埔寨）有限公司项目，项目投资总额约2797万元。上述两项目投资合计约1.35亿元。 5、嵘泰股份 江苏嵘泰工业股份有限公司成立于2000年，为世界知名车企及顶级跨国零部件总成企业提供压铸件全套解决方案。主要产品包括汽车转向系统、新能源三电系统、传动系统、车身结构件、大型一体化压铸、储能压铸件等。 2024年4月，江苏嵘泰工业股份有限公司携手旗下子公司扬州嵘泰贸易有限公司（共同宣布，将斥资不超过人民币4亿元在泰国设立新公司并投资建设生产基地。将专注于汽车类精密铝合金压铸件、模具、夹具等业务的研发与生产，以满足不断增长的东南亚乃至全球市场需求。 2024年，中国（汽车）零部件上市企业在东南亚布局的情况不胜枚举，随着国内零部件产业的持续升级与技术创新的不断推进，产品质量与性能实现了显著提升，从而大幅增强了其在国际市场上的竞争力。此外，东南亚汽车市场的崛起，特别是新兴经济体中汽车消费需求的持续增长， 为中国汽车零部件企业的出海开辟了更为广阔的市场空间 。 就此， 2025 SMM 第二届东南亚汽车供应链大会 选择在曼谷召开，诚邀行业精英共同探讨 中国汽车零部件企业及汽车全产业链在东南亚地区蕴藏的增值机遇与挑战 ，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 参会群体 整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等) 供应商/电池及再生金属回收企业 贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商 政府、国际组织、协会、院校、媒体等 扫码查看会议详情 往届嘉宾 会议日程 扫码查看会议详情

尽管行业竞争加剧、价格战“厮杀”不停，汽车零部件供应商们，大多还是稳住了。 近日，盖世汽车统计了其中30余家关注度较高的汽车零部件上市公司前三季度财报情况，从中也可明显看出，即便有部分公司出现营收或净利的下滑，但大多数公司营收与净利同步上涨，展现出了较强的赚钱能力。 动力电池头部厂商利润丰厚，毛利率集体提升 动力电池头部企业利润丰厚，“一哥”宁德时代就是最好的证明。 今年前三季度，宁德时代拿下了超360亿元的净利润，日赚超1.3亿元，较去年同期增长超15%。 且这还是在减收情况下所取得的成绩。按照宁德时代管理层的说法，营收下滑是由于上游原材料价格大幅下跌，导致电池价格下跌，其出货价格亦受影响。 而即便如此宁德时代仍能大赚，成本控制是关键。根据财报，宁德时代前三季度营业成本同比减少19.15%，为盈利增长提供了有力支持。另外，尽管其前三季度销售费用增加，但管理费用有所下滑。 宁德时代在业绩会上也曾解释，相较于产品价格降幅，其成本降幅更大，因此毛利率随之提升。据悉，宁德时代前三季度毛利率达31%，其中在第三季度，其毛利率保持在31.17%，创下2018年四季度以来新高。 针对此，宁德时代CFO郑舒给出的解答是，三季度，主要材料包括碳酸锂的价格进一步下探，销售价格进一步往下走，技术层面因素毛利率水平更高一些。另外，神行超充电池、麒麟电池等产品受到认可，新技术与新产品带来的溢价，对毛利率有正向帮助。 宁德时代之外，国轩高科与欣旺达的业绩表现也相对优异，尽管他们远没有宁德时代赚得多，但增势喜人。 具体来看，前三季度国轩高科净利同比上涨了超四成，欣旺达上涨了超五成，且二者均实现了营收与净利的双增长。据了解，前三季度国轩高科综合毛利率为17.98%，较2023年度提升约1个百分点，欣旺达毛利率为16.02%，同比上升2.1个百分点。 亿纬锂能与孚能科技的情况也在好转。 数据显示，亿纬锂能前三季度归母净利为31.89亿元，同比下滑6.88%，但扣非净利达到25亿元，同比增长16%。作为衡量一个公司真实盈利能力的重要财务指标，扣非净利的上涨意味着亿纬锂能的盈利能力有所提升。 对于亿纬锂能的业绩表现，华兴证券在研报中给予了积极的评价，认为这主要得益于亿纬锂能动力、储能电池产能利用率的提升以及原材料成本的降低。 再看孚能科技，前三季度其归母净利及扣非净利虽仍呈现亏损，但亏损规模大幅缩减超85%。财报显示，孚能科技前三季度毛利率为13.66%，同比上升10.25个百分点。 整体来看，动力电池企业前三季度表现都有不同程度的改善或是提升，不过对比来看，动力电池企业业绩分化仍在加剧。尽管不得不承认，宁德时代也有“成长烦恼”，但“老大还是老大”，其盈利能力仍然经得住考验，但对于其它一些企业尤其是尾部企业而言，则还面临着诸多不确定性。 汽车电子厂商盈利能力增强，业务拓展持续加码 在汽车行业电动化、智能化、网联化趋势之下，汽车电子元件价值量提升，汽车电子厂商盈利能力也因此增强。从此次统计的企业来看，在动力电池企业之外，汽车电子相关企业也拿下了相对可观的业绩。 例如德赛西威前三季度归母净利达14.07亿元，同比增长46.5%，扣非净利14.48亿元，同比大涨近七成；华阳集团前三季度归母净利4.65亿元，同比增长56.2%，扣非净利4.51亿元，同比大涨超六成；均胜电子扣非归母净利达到9.41亿元，同比大增超四成。 还有拓普集团，其前三季度实现营收接近200亿元，实现归母净利超22亿元，同比增长均超30%。 据悉，拓普集团自2015年3月登陆A股市场，上市近10年来，除了2019年业绩出现幅度调整外，其余年度均为增长，且多为两位数速度增长。值得注意的是，今年前三季度，拓普集团营收已经占2023年全年的98.23%，净利已超过2023年全年。 当然，这些企业之所以能够吃到汽车电子所带来的红利，关键在于提前布局、持续投入。 以德赛西威为例，据德赛西威首席执行官徐建在接受盖世汽车采访时透露，“德赛西威自成立到现在38年，一直在比较专注地做一件事情，就是做汽车电子，或者放大一点叫做出行。在这个过程当中，我们一方面要面对企业自身经营的各种压力和成长的问题，另一方面就是在不断地做产品迭代。” 据他透露，在过去的十几年当中，德赛西威一直保持着将营收的10%作为研发投入，且非常重视研发效率、提质增效方面的改善。“我们敢大量地花钱，但是因为我们数着花钱，把钱花在了刀刃上，我们的钱就越花越有价值，这会让我们越来越自信。” 事实上，也正因如此，德赛西威得以精准、敏捷地完成细分市场产品技术方案的创新迭代。在此基础上，其业务格局也正朝着更为均衡的方向发展。 如今，德赛西威已形成智能座舱、智能驾驶和网联服务“三足鼎立”的业务格局，并在以上诸多细分产品领域名列前茅，尤其在智能座舱及智能驾驶域控领域，其已成为中国国内最大的第三方供应商。 再看均胜电子，据悉，今年以来，均胜电子加大在智能驾驶、800V高压快充以及适应未来自动驾驶的汽车主被动安全技术等领域研发投入，前三季度研发费用增长至17.72亿元。 基于此，均胜电子业务品类不断得到拓展延伸，前三季度在智能驾驶、智能座舱/网联、车身域智能化等领域，新获取了UWB 技术业务（数字钥匙、座舱活体检测等）、ADAS L2 Smart Camera（前视一体机）业务、车路云一体化业务等新兴业务。 据悉，今年前三季度，均胜电子汽车电子业务新获订单总金额约214亿元。 由此来看，汽车电子所带来的驱动力有望持续。 轮胎厂商净利大幅上涨，海外布局继续加速 值得注意的是，在此次统计企业中，净利增幅最高的既不是动力电池企业，也并非汽车电子相关企业，而是轮胎企业，例如玲珑轮胎前三季度净利增长近八成，赛轮轮胎增长超六成。 这与轮胎企业海外业务的“火爆”关系匪浅。 业内分析人士认为，受益于此前疫情导致海外产能退出及欧美通胀下消费者对高性价比产品需求提升，中国轮胎出海加速，全球市占率持续提升。 长江证券统计数据显示，2012年~2023年，国内轮胎板块上市公司海外业务收入从259.6亿元提升至556.7亿元，平均复合增速达7.2%，显著高于全球轮胎整体需求复合增速。期间，轮胎企业的海外收入占比从44.8%提升至59.5%。 毋庸置疑，轮胎企业仍在加速抢占海外市场。举例来说，赛轮轮胎目前在海外已经建成了越南和柬埔寨两大基地，墨西哥及印尼工厂的建设按照规划稳步推进中。 事实上，不只是轮胎企业，近些年来，在整车出口的带动下，中国供应链企业纷纷将触角伸向了海外，这其中包括动力电池、电驱动及热管理系统、汽车芯片、智能驾驶、智能座舱等板块的供应链企业。 据盖世汽车了解，宁德时代接下来在建的产能近一半都在海外，其中包括欧洲匈牙利工厂前两期项目，差不多70GWh。 国轩高科海外市场营收占比已超30%，按照其说法，其拥有牢固的客户基础，与大众汽车、TATA、Vinfast、Rivian、日本爱迪生能源、德国巴斯夫、美国PGT、英国PodPoint等知名企业保持长期良好的合作关系，随着合作的深化与新客户的开拓，配合海外基地布局，其对持续提高海外市场占有率非常有信心。 德赛西威已在全球多个区域设立子公司、办公室，建设生产基地。据其近期透露，目前其已获得奥迪、大众、STELLANTIS、斯柯达、沃尔沃、丰田、TATA等客户的新项目订单，海外订单持续增长。 均胜电子持续加码海外布局，据透露，目前其已获得多个自主品牌出海项目的订单。 拓普集团国际化战略持续加速，其中北美墨西哥产业园一期项目第一工厂和二期项目已投产，另外一家工厂设备安装调试中；美国奥斯汀和奥克兰工厂稳步推进；波兰工厂二期正加紧筹划中，为承接更多欧洲本土订单奠定基础。 不可否认，如今中国企业出海仍面临复杂难题，但综上来看，中国供应链企业出海决心坚定，势头难阻。