当地时间9月4日，白宫发表声明表示，美国总统特朗普签署行政命令，正式实施美日贸易协议。 声明表示，根据该协定， 美国将对几乎所有进入美国的日本进口产品征收15%的基准关税。 此前已征收较高关税的日本进口产品不会被双重征税，而此前税率低于15%的商品将调整至新税率。同时对汽车及汽车零部件、航空航天产品、非专利药品以及美国境内无法自然获取或生产的自然资源实施单独的行业特定待遇。 声明还表示，日本将为美国制造业、航空航天、农业、食品、能源、汽车和工业品生产商提供关键领域市场准入的突破性开放。日本政府正致力于加快实施“最低准入”大米计划， 将美国大米采购量增加75%， 并购买包括玉米、大豆、化肥、生物乙醇以及其他美国产品在内的美国农产品，总额达每年80亿美元。 声明称，日本政府还致力于允许在日本销售美国制造并获得美国安全认证的乘用车，且无需额外测试。此外，日本将购买美国制造的商用飞机以及美国国防设备。日本政府同意向美国投资5500亿美元。

综合环球网报道，日本政府周四宣布推迟日本首席贸易谈判代表赤泽亮正的访美行程，原因是日美双方的事前磋商未能取得一致。 赤泽原定于周四启程前往美国华盛顿，与美国协商此前约定的5500亿美元对美投资的回报分配比例，并就该计划的条款起草一份书面确认书。 但日本政府发言人林芳正周四表示，日本发现在与美方协调的过程中，有些问题需要在行政层面进行讨论，因此取消了赤泽的周四访问行程。 而这一行程的取消，可能意味着美日关税协议以及日本对美国的巨额投资计划或出现新的不确定性。 分歧 今年7月，美国同意将日本商品的进口关税降至15%，以换取日本政府承诺的5500亿美元投资。但投资的具体框架及细节仍未明确。 此前，美国总统特朗普称，日本对美的投资中，美国将获得90%的盈利并主导投资方向。但日本官员随后强调，投资决定也将取决于日本能否受益。这一言辞上的差别凸显出两国在投资计划中并不一致的利益。 除此之外，日本官员还多次表示，希望特朗普先修改对日本的关税行政命令，取消对日本商品的重叠关税，然后再发布有关投资计划的联合文件。 日本政府指出，针对现有税率低于15%的日本商品，其在8月税率提高后总税率将升高至15%，而现有税率已高于15%的商品则不作变动。但美国政府的公告显示，日本已被征税商品将在现有税率上额外加征15%。 周四紧急取消访美行程可能意味着美日两国在关键问题上出现了一定矛盾。据报道称，日本政府可能尚未得到美方关于改变关税执行方式等方面的承诺。 林芳正也呼吁美国尽快采取措施修改有关对等关税的总统令，并发布降低汽车零部件关税税率的总统令。受对美出口下滑影响，日本7月份出口创下四年来最大月度降幅。

本周五，日本政府表示，日本首席关税谈判代表赤泽亮正在华盛顿与美国高级官员会晤时，强烈敦促美国修改有关关税的总统令。 日方强烈要求特朗普修改命令 据日本政府方面透露，美东时间周四上午，赤泽亮正与美国商务部长卢特尼克（Howard Lutnick）进行了3小时的会谈。美东时间周四下午，赤泽亮正又与美国财政部长贝森特（Scott Bessent）进行了30分钟的会谈。 报道称，赤泽亮正在会谈中重申了关税协议的内容，随后强烈要求美方“采取措施修改总统关于关税的命令，并发布总统令以降低汽车及汽车零部件的关税”。 此前，赤泽亮正曾对记者表示，美国方面公布的8月7日开始征收关税的官方公告与此前日美双方达成的协议不一致，将使日本面临更高关税，日本要求美方予以纠正。由于缺乏对上个月达成的美日协议的书面文件，日本一直在寻求澄清。 15%“额外关税”还是“封顶关税”？ 美日矛盾的焦点集中在对日本进口产品征收15%一关税的政策上。 日方的理解是，现有关税税率为15%或更高的商品不会加征关税，其他关税税率在15%以下的商品的关税税率将为15%。 但美国总统令或官方公报中均未提及这一点。美国政府日前发布的公告显示，日本已被征税商品需在现有税率之上再加15%。 另一个矛盾点是汽车及汽车零部件关税的下调时机。根据美国政府发布的公告，汽车及汽车零部件均需加征25%的关税，但在7月的日美会谈中，双方同意将包括现有关税在内的总关税降至15%，但没有宣布这一变化的时间表。 日本政府表示，日本“将继续在各个层面与美方保持密切沟通”，但没有澄清美国对其最新要求的回应。 本周四，日本首相石破茂在首相官邸回答记者提问时承认，美方没有落实此前双方达成的协议中有关“税收减轻”的内容，“我们强烈要求美方立即采取措施修正总统行政令”。 罕见的低级失败？ 自民党政调会会长小野寺五典对记者表示，目前的情况是，美国对日本征收的关税比正常关税税率高出15%，因为没有像欧盟那样获得特殊豁免。如果情况继续与日本政府的解释不一致，可能会导致经济活动混乱，并加剧政治上的不信任。 东京政策研究基金会高级研究员柯隆则表示，此前美日签署协议时“应该准备一份联合文件，但即使时间紧迫来不及准备好（联合文件），他们至少应该能够区分15%对等关税和15%附加关税的英文表达差异。除了部长之外，支持系统的情况如何？英语翻译应该能够辨别和翻译如此细微的差异。这是日方的误解，还是他们被贝森特团队欺骗了？双边谈判中出现如此低级的失败在历史上实属罕见。”

美日贸易协定在本周掀起了巨大的波澜，市场因该协定而对美国与其他经济体的谈判转向积极态度。然而这一协定对于分析人士来说，仍存在着巨大的不确定性。 日本方面表示将向美国投资5500亿美元，以换取美国降低对日本汽车及其他产品的关税。而据白宫声明，两国将按照9：1的比例分享日本对美投资的利润，即美国拿到90%投资利润，而日本享有剩下的10%。 日本政府周五确认，本周与美国达成的关税协议中，5500亿美元投资计划的利润将根据双方的贡献程度在日本和美国之间分配。但日本方面并未就贡献程度进行具体说明。 日本政府还补充称，对美国的投资计划将由国有日本国际合作银行（JBIC）和日本出口投资保险公司（NEXI）提供贷款和担保，以帮助日本企业在制药和半导体等关键领域建立有弹性的供应链。 但对于分析人士来说，该投资计划缺乏具体的运作细节，且利润分成的极大差异可能导致美日双方在投资项目上的重心错位。 还有一些日本的政治人士则指出，很难确定这一贸易协议是否消除了日本经济放缓的风险。 劳而无功 日本首相石破茂在周五会见了日本七位反对党的领导人。国民民主党党首玉木雄一郎会后表示，不知道美日协议能否将对日本经济和企业的负面影响降到最低。他敦促日本政府尽快将协议落于纸面之上。 三菱日联调查咨询公司首席经济学家小林信一郎表示，该协议具有积极意义，因为它消除了日本企业制定商业计划时的不确定性。 但他也警告，自特朗普上任以来，美国对外关税已经大幅提高，因此美国存在经济放缓的风险，这也可能导致美日贸易协议即使达成也无法保证日本出口的稳定。 与此同时，日本承诺对美国投资5500亿美元也面临着现实的拷问。这笔资金几乎占到日本去年GDP的14%，而日本已经是美国最大的外国直接投资来源国，但截至去年，日本数十年来对美国的累计投资资金也只有7540亿美元，由此可见，5500亿美元这个数字相当巨大。 更大的不同在于，过去的直接投资几乎由日本公司自愿推动，但考虑到接下来投资的利润分配差距极大，且日本公司无法控制投资流向，人们怀疑日本公司是否还会对投资美国保持兴趣。 日本金融服务集团野村证券的国际并购业务负责人Jonathan Rouner表示，美国预期的外国直接投资热潮不太可能发生，因为投资往往需要多年的规划，且需要贸易政策的确定性，但目前市场缺乏这种确定性。 还有分析师则警告，如果美国的项目表现不佳，而日本企业又依赖日本政府支持的机构提供担保和贷款，这可能会使日本面临系统性风险。 越俎代庖 日美贸易协议的另一个问题在于，经济利益将与政治动机将更深地绑定。据白宫的声明，日本对美国的投资金额将在 特朗普的指导下 被用于美国的战略工业，包括能源基础设施和生产、半导体制造和研究、关键矿物的开采、加工和精炼等。 美国官员们还对媒体吹风，总统特朗普将对日对美投资拥有最终决定权，利润归入美国财政部，并可用于偿还美国债务，预计将在一年内看到部分回报。部分项目可能包括对新美国工厂的投资，这些工厂将被租回给相关公司。 达特茅斯学院的贸易历史学家Douglas Irwin指出，美日贸易协定中的投资计划，如同新日铁收购美国钢铁时的黄金股计划一样前所未有。此前特朗普曾鼓励其他国家增加对美国的外国投资，但特朗普从未要求这些投资必须按照自己的指示进行。 在日本钢铁企业新日铁收购美国钢铁的最终方案中，特朗普被赠予一定数量的“黄金股”，以参与到新合资公司中的重大决策中。这一举措曾引发市场对政府介入私营部门交易的怀疑。 梅卡图斯中心研究员Veronique de Rugy也警告，这一安排极不妥当，因为美国总统将根据政治优先事项在外国投资者与国内产业之间充当“媒人”，反而削弱了自由市场经济的核心观念。 通常，主导跨境投资的一个关键点在于投资回报，而非政治驱动，但日本对美投资显然打破了这条规则。资本部署延迟或者行业重点不一致，将抑制美日双方的回报。 例如，若美国优先考虑能源项目而非半导体项目的发展，那么在美国半导体领域投资的日本投资者就可能看到回报的减少，或进入更长期的等待。 有分析认为，日本和美国投资者还必须考虑政治干预资本配置的风险。如何在长期的投资中确保在美项目能够有效执行，财务机制始终透明以及公私利益的一致，将成为投资者们巨大的考验。

据央视新闻消息，当地时间7月22日，美国总统特朗普通过社交媒体宣布美国与日本达成贸易协议：对日 关税税率为15%及日本5500亿美元对美投资。 特朗普在其社交平台“真实社交”上发文称，美国刚刚与日本达成了一项“巨大的”协议，可能是有史以来最大的一项。 他表示，按照其指示，日本将向美国投资5500亿美元，美国将获得其中90%的利润。这项协议将创造数十万个就业岗位。 特朗普还称，或许最重要的是，日本将开放其市场进行贸易，包括汽车、卡车、大米以及其他部分农产品和商品。日本将向美国支付15%的对等关税。 截至目前，日本方面暂无回应。

本周一，日本政府最新公布的数据显示，日本5月份实际薪资出现近两年来的最大降幅，原因是日本通胀增速持续超过薪资增速。 日本厚生劳动省的数据显示，日本5月份经通胀调整后的实际工资较上年同期下降2.9%，这是过去20个月来的最大降幅。4月份经修正后的实际工资同比下降了2.0%。 经通胀调整后的实际工资是评判日本家庭购买力的关键决定因素，而今年，该数据已经连续第五个月同比下降。 日本整体薪资增幅仍然疲弱 尽管日本劳工组织上周公布的一份报告显示，加入工会的日本工人的平均薪资创下了34年来最大增幅，但从厚生劳动省的数据来看，日本整体薪资数据似乎仍然疲弱。这也显示出，在美国贸易关税的不确定性下，人们对日本经济复苏感到担忧。 据日本厚生劳动省的官员解释称，政府调查的许多受访者都是没有工会的小公司，与大公司相比，它们采取加薪措施的速度较慢，这可能导致政府调查数据显示的薪资增速明显低于劳工组织调查的工会薪资数据。 此前已经公布的数据显示，日本政府用来计算实际工资的消费者通货膨胀率（包括新鲜食品价格，但不包括租金成本）5月份同比上涨4.0%。 这远远超过了日本名义工资的增长速度。日本名义工资5月份增长1.0%，至30.01万日元（约合人民币1.49万元），较4月份修正后的2.0%增幅明显放缓，是2024年3月以来的最低水平。 据日本厚生劳动省的官员称，名义工资增长放缓的罪魁祸首是特殊薪酬下降了18.7%——所谓特殊薪酬主要是不稳定的一次性奖金。 与此同时，日本5月份固定工资或基本工资同比增长2.0%，加班费增长1.0%，增速均较4月份有所放缓。 家庭支出仍在飙升 日本官员表示，日本今年“春斗”——即春季劳资谈判的结果可能要到夏季才会明显反映在工资统计数据中。 此外，日本政府上周公布的数据显示，日本5月家庭支出以近三年来最快速度飙升，这让人们看到了一些希望，即尽管家庭生活成本压力提高，薪资增速慢于通胀增速，但消费可能仍正在好转。 对于日本政府来说，维持薪资增长趋势对于维持消费势头仍然至关重要，这也是决定日本央行下一次加息时机的关键因素之一。

据CCTV国际时讯消息，针对美国总统特朗普7月1日威胁对日本征收更高关税，日本首相石破茂7月2日在就即将举行的参议院选举进行的党首讨论会上回应称，“与其加征关税，不如通过贸易来维护国家利益。” 由于美国和日本贸易谈判进展缓慢，特朗普周二威胁要提高对日本出口商品的关税。他表示，日本应被征收“30%、35%，或任何我们确定数字的关税”，理由是美日之间存在巨大的贸易逆差。 今年4月初，特朗普宣布对几乎所有贸易伙伴加征关税，即所谓的对等关税，具体税率依据各国对美贸易逆差而异。作为美国的传统盟友，日本此前被施加了24%的对等关税税率。 石破茂周三对此回应称，他将坚定捍卫国家利益。 “日本不同于其他国家，我们是美国最大的投资者，为美国创造了大量就业机会，”石破茂在与在野党领袖的公开辩论中表示。 “我们重视的是投资而非关税，我们将继续以此为基础，捍卫国家利益，”他说。 特朗普指责日本没有购买足够的美国商品，包括汽车和大米等。 石破茂表示，日本只会购买符合其国家利益和标准的产品。 他以美国汽车举例称：“那些左舵的、巨大且耗油的美国汽车，在日本根本卖不出去。我们将与美国讨论如何制造更好的产品并引入日本，同时兼顾日本的安全标准。” 除整体关税外，针对汽车行业的25%关税一直是美国和日本贸易谈判中的关键争议点。 作为日本经济的重要支柱，汽车行业是导致美日贸易逆差的主要因素，特朗普希望通过加征关税来缩小这一差距。 日本5月贸易数据显示，对美国的汽车出口金额同比下降24.7%，但出口数量仅减少3.9%。这表明日本车企通过降价来维持出货量，利润受到压缩。 “如果对美出口的汽车减少，我们将扩大国内需求和其他出口市场，以保护日本产业，并在美国继续创造就业机会，”石破茂表示。“我们会双管齐下。”

日本首相石破茂在七国集团（G7）峰会期间未能与美国总统特朗普达成贸易协议，这一结果使日本经济在承受美国关税冲击的情况下，愈发接近衰退边缘。 “我们将继续积极与美国协调，以达成对双方都有利、但不牺牲日本国家利益的协议，”石破茂周一在加拿大卡尔加里参加G7会议间隙对媒体表示。“目前双方仍在一些问题上存在分歧。” 特朗普则对媒体表示，他与石破进行了“很好的对话”，并称仍有可能达成协议。 “日本人很强硬，”特朗普称。对于未达成协议可能产生的结果，他说：“最终你得明白，我们会寄出一封信，告诉他们这是你要支付的价格，否则就别跟我们做生意。” 和其他国家一样，日本也面临25%的汽车与零部件关税，以及50%的钢铁和铝产品关税。此外，特朗普政府还对日本施加了24%的对等关税税率（目前暂时下调至10%）。 根据大和研究所今年5月发布的一份报告，若所谓“对等关税”从目前的10%升至24%，到2029年，日本实际GDP将被削减约2.2%。 汽车关税是日本和美国谈判的重点。汽车产业对日本经济至关重要，据日本汽车工业协会（JAMA）数据，该行业雇用了大约560万人，占全国劳动力总数的8.3%，并贡献了约10%的GDP。 丰田、本田、马自达和斯巴鲁等日本主要汽车制造商预计，仅在本财年内，由于关税冲击，它们将面临超过190亿美元的集体损失。 “对日本而言，汽车确实是国家利益问题。我们将不惜一切代价加以保护，”石破茂在接受媒体采访时表示。 当被问及汽车关税是否被纳入谈判议题时，特朗普并未透露太多，仅表示：“我们走着瞧。” 据媒体此前报道，日本曾提出了一系列潜在让步措施，试图缩小与美国的贸易顺差，其中包括增加从美国进口大豆以及在造船领域加强合作。 此外，日本还试图通过强调自身作为美国最大投资国的地位来说服美方，称若关税削弱日本本土经济，将影响其对美投资能力。 然而，迄今为止，这些承诺似乎仍不足以促成美国和日本达成贸易协议。

日本财务省周二公布的数据显示，尽管日本海外资产规模创历史新高，但却是34年来首次丢失了全球最大债权国地位。 数据显示，截至2024年底，日本对外净资产余额——即海外资产总额减去海外负债总额达到了533.05万亿日元(约合3.7万亿美元)，较上一年度增长约13%。 尽管这一数字创下历史新高，但德国在去年的对外净资产余额(折算成日元之后)已达569.7万亿日元，超过了日本。中国则以516.3万亿日元的规模继续位居第三。 德国的登顶反映了该国巨额的经常账户盈余。 2024年，德国经常账户盈余达到2487亿欧元，这主要得益于其强劲的贸易表现。而作为对比，日本财务省的数据显示，其去年经常账户盈余为29.4万亿日元，相当于约1800亿欧元。 去年，欧元兑日元汇率上涨了约5%，这也进一步拉大了德国对外净资产(以日元计价)相对于日本的增长。 对于日本而言，日元贬值导致其海外资产和负债均出现了增加，但资产端增长的速度更快，部分原因是海外商业投资的扩大。 数据显示，截至去年年底，日本政府、企业和个人在海外持有的总资产规模达到了1659.221万亿日元，增幅高达11.4%，为连续第16年增长。就海外负债(即外资在日本国内持有的资产)数据来看，同期增加了108.5万亿日元，至1125.97万亿日元，增幅约为10.7%。这一增长势头也已持续6年。 这些数据反映了外国直接投资的总体趋势。据日本财务省称，2024年，日本企业对外国直接投资保持了强劲的兴趣，尤其是在美国和英国。金融、保险和零售等行业吸引了大量日本投资者的资金。 展望未来，对外投资的走势可能取决于日本企业是否继续扩大海外支出，尤其是在美国。随着美国总统特朗普的关税政策实施，部分企业或将考虑通过转移产能或资产至美国来规避贸易风险。

美国正在与多个国家进行贸易谈判，然而与白宫宣传的“许多国家都迫切希望与美国达成协议”的说法不同，日本再次重申不急于达成贸易协定的立场。 周二，日本首席贸易谈判代表赤泽亮正表示，日本政府要求在双边贸易谈判中取消美国的关税，这一立场不会改变。 他补充称，美国对日本征收的一系列关税，包括对等关税、汽车及零部件关税和钢铁及铝关税都令人遗憾，日本希望重新审查并取消所有这些关税。 日本政策制定者和执政党议员则指出，鉴于汽车行业对日本经济的重要性，除非美国取消对日本的汽车关税，否则日本与美国达成协议根本毫无意义。 徐徐图之 据悉，日本是第一个与美国就关税问题开展双边贸易谈判的国家，而英国是第一个与美国达成协议的国家。然而，在中美暂时性互让协议公布之后，日本显然放慢了谈判节奏。 Akazawa表示，美日两国周一在美国举行了工作层面的贸易谈判，但第三轮部长级谈判的时间还未确定。 一名消息人士指出，日本可能考虑以一揽子措施换取美国的让步，其中可能包括增加美国玉米和大豆的进口，在造船技术上的合作以及修改美国对日本进口汽车的检验标准。 此外，日本财务大臣铃木俊一也在周二表示，预计与美国财长贝森特就汇率问题进行会谈，但任何会谈都需基于双方共识，即过渡的汇率波动是不可取的。 铃木还称，将与贝森特就货币政策在内的各种双边议题交换意见。他补充称，日本正在密切关注评级机构穆迪在上周下调美国信用评级的影响，尤其是对美国经济和市场的影响。