受私人消费和出口疲软的影响，日本一季度GDP折合年率同比下降2.0%，预期为下降1.5%，前值0.40%。 日本政府周四公布的数据显示，第一季度名义GDP环比增长0.1%，预估为0.2%。 根据日本内阁办公室的数据，占经济总量一半以上的私人消费按季度下降了0.7%。资本支出下滑 0.8%，出口萎缩 5.0%。日本一季度净出口对环比GDP贡献为负0.3个百分点。 由于消费者和企业减少支出，日本GDP在第一季度出现萎缩，凸显了经济复苏的脆弱性。私人消费和资本支出双双下滑，而净出口也拖累了经济增长。 这些数据反映了东京西北部元旦地震、丰田汽车子公司大发汽车爆出认证丑闻后，汽车生产和销售受到干扰等的负面影响。拖累经济增长的其他因素还包括家庭支出稳步下降，工人们因实际工资持续下降而减少支出。 另一方面，日本一季度公司与工会的年度工资谈判，实现了三十年来最大幅度加薪。日本央行3月决定加息，其中一个因素就是薪资增长前景最终会提振消费。 日本GDP数据公布后，日元表现平平，美元对日元报154.26 。

日本1月就业局势仍紧张，迫使企业方在与工会进行的年度劳资谈判中承诺大幅提高工资。 日本内务省周五报告称，失业率从上月修正后的2.5%降至2.4%，降至2020年初以来最低。这一结果符合经济学家的一致预期。 厚生劳动省的另一份报告显示，日本1月求才求职比稳定在1.27，与分析师的预估中值一致。经济学家Taro Kimura表示，“求才求职比在连续两个月下降后，又稳定在一个较弱的水平。这表明，在当前主要由消费疲软导致的经济衰退下，企业对增加职位发布正犹豫不决。” 日本的长期劳动力危机自1995年劳动适龄人口达到峰值以来便持续酝酿，随着老龄化和人口萎缩的加速，这一危机正在恶化。 日本央行在1月的展望报告中表示，劳动力市场状况或将继续收紧，从而给工资带来更大上涨压力。Norinchukin Research的经济学家Takeshi Minami说：“由于劳动力市场仍然紧张，构成工资上涨压力。目前劳动力仍短缺，企业正试图提高工资以确保人力，尤其是年轻人。” 帝国数据库(Teikoku Data bank)的一份报告显示，超三分之二的中小型企业表示正面临劳动力短缺。 在关注年度劳资谈判的同时，日本央行也在考虑结束负利率政策，进行2007年以来的首次加息。部分日本央行观察人士预计，这一举措最早可能在3月实行，即工资谈判的初步结果公布后。因大公司将比小公司更早公布业绩，今年大公司业绩有望超过去年。 此外，日本经济在去年年底陷入衰退，工业生产的急剧下降可能会拖累本季度的经济复苏。

衡量日本制造业活动的一个关键指标跌至三年多来的最低水平，这表明随着经济艰难走出衰退，日本商业环境正在恶化。这也向正考虑退出超宽松政策的日本央行发出了警示信号。 标普全球周四报告称，日本2月Jibun制造业PMI初值跌至47.2，为2020年8月以来的最低水平，也是该指标连续第九个月低于荣枯线50。 标普全球表示，新订单大幅下降导致生产活动急剧放缓。 “日本私营部门经济在年初略有改善，但在2月份几乎消失殆尽，因为商业活动普遍停滞，”标普全球的Usamah Bhatti表示。 他补充道：“企业的乐观程度也是自2023年1月以来最低的，反映出对未来产出的乐观情绪有所下降。” 调查显示，在分项指数中，由于新订单大幅减少，制造业生产以一年来最快的速度萎缩。此外，由于采购活动下降和产能限制缓解，就业以2021年1月以来最快的速度下滑。 日本Jibun服务业PMI也从1月份的53.1跌至2月份的52.5，不过自2022年9月以来一直处于50以上的扩张区间。新业务分类指数显示，新业务的增长速度为去年8月以来的最高水平。综合PMI则从1月份的51.5降至2月份的50.3。 在制造业出现最新疲软迹象之前，由于国内需求疲软，加之外部需求前景不稳定，日本经济在2023年底意外陷入衰退。去年第四季度，日本经济意外陷入衰退，世界第三大经济体的头衔被德国夺走。 另外，周三公布的短观报告(又称季度经济景气调查报告)也显示，2月日本制造业信心急转直下，持悲观态度的企业数10个月来首次超过持乐观态度的企业，这加剧了人们对经济进一步下滑的担忧。 日本央行正在密切关注每一项经济指标，寻找将工资上涨与物价上涨联系起来的良性循环正在扎根的迹象。企业正在与工会代表就下一财年的加薪问题进行谈判。

日本14座工厂停产1天后，丰田汽车周三表示，这些工厂正在恢复生产。此前，因生产指挥系统出现故障带来零部件订单系统崩溃，导致工厂无法生产。 由于丰田采用精益生产系统，零部件均为按需生产，库存率维持在极低的水平，因此零部件订单系统崩溃造成其生产不得不中断。 当地时间2023年8月30日，日本，丰田汽车公司位于爱知县的本町工厂员工前往上班。 事件背后，外界不禁疑问，为何一个如此庞大的系统，因一个小小故障就会全盘崩溃？停产1天对丰田的影响有多大？对于这些问题，我们通过公开资料进行了整理。 为何订单系统故障会导致丰田全日本工厂停产？ 根据外媒报道，订单系统在进行更新时发生了错误。但是丰田没有提供更多的细节，只是说原因不是网络攻击。 去年2月，丰田也同样暂时关闭过日本14家工厂，当时其供应商之一，供应塑料零件和电子元件的Kojima Industries表示，其一台文件服务器感染了携带未披露威胁信息的病毒。 这次袭击引发了对日本供应链网络安全的质疑。 停产一天会有什么影响？ 丰田今年的产量一直在稳步恢复，因此此次停产可能比2022年的供应链短缺造成的影响更大。 当地时间2023年8月29日，日本爱知县丰田市，日本丰田汽车公司的本町工厂。 丰田在日本国内的产量今年上半年增长了29%，这是近两年来首次增长。丰田在日本生产从廉价的雅力士到最昂贵的雷克萨斯车型。根据公开资料，今年上半年，丰田在日本的产量约占其全球产量的三分之一，平均每天生产约13,500辆汽车，这还不包括丰田集团旗下的大发和日野的车辆。 根据丰田财报，其最近一个季度的平均全球汽车平均售价为26,384美元。简单计算，日本14家工厂停产一天相当于损失3.56亿美元。丰田尚未说明它将如何或是否会弥补损失的产量。 丰田的生产和供应商管理系统是什么？ 丰田发明了带有“Kanban”系统的现代汽车组装线，用于通知供应商何时何地需要哪些零件来最大限度地减少库存。“Kanban”在日语中的意思是招牌，开发该系统的丰田工程师从20世纪50年代美国连锁超市Piggly Wiggly管理其搁架库存的显示系统中汲取了灵感。 丰田的精益生产和“just in time（准时零件交付系统）”已被整个汽车行业采用并被广泛研究。一开始，这种Kanban系统还是用纸质工作流程记录，20多年前开始，升级为基于互联网的实时“e-kanban”系统。 自领导层过渡以来，丰田还面临哪些其他问题？ 佐藤恒治于4月接任丰田章男成为新任社长。此后的几个月里，即使该公司希望着眼于全面改革应对电动汽车和相关制造挑战的方法，但收效甚微。 当地时间2023年4月7日，日本东京，丰田汽车首席执行官佐藤恒治在新闻发布会上发表讲话，宣布丰田新的管理政策和方向。 4月，丰田子公司大发汽车发布公告称：“大发面向海外市场开发的车型（4款）的侧面碰撞试验认证申请存在欺诈行为。”具体情况则是这4款测试车型在进行碰撞测试前，相对量产版本进行了额外“改装”，其车辆前排车门内衬区域被故意改装成带凹槽的缺口。在侧面碰撞中，由于车辆经过了这样的改装后，可能会更有利于侧面安全气囊的展开。 而这些大发车型有些以贴牌丰田标的形式出售，涉及车辆8.8万辆。 5月，丰田又因为配置用于跟踪服务的云系统时出现错误，无意中暴露了200多万丰田车主在互联网上的客户数据。 自丰田章男卸任社长以来，新任社长带领下的丰田问题频发。对于此次的“系统故障”事件，看似偶发，实则暴露出丰田当下的管理和运营环节出现了潜在漏洞。 对于此次“系统故障”，也有猜测称，这是由于日本向公海排放核污水遭外界不满，而对其最大的生产制造巨头展开的攻击。