【大中矿业：公司正在全面开展加达锂矿的勘探工作】 有投资者问，请问公司对加达锂矿配套部署了锂盐产能吗？大中矿业在互动平台表示，公司正在全面开展加达锂矿的勘探工作，重点先做首采区的探矿，并同步论证其建设方案，暂未部署锂盐相关产能规划。 【中汽协：2024年6月新能源汽车销量同比增长30.1%】 中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。 【上半年中国动力电池和其他电池销量402.6GWh 同比增逾4成】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年6月及上半年电池市场数据。产量方面，6月，在新能源汽车市场带动下，中国动力电池和其他电池合计产量为84.5GWh，环比增长2.2%，同比增长28.7%。1-6月，中国动力电池和其他电池累计产量为430.0GWh，累计同比增长36.9%。（财联社） 【匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税】 匈牙利国家经济部长纳吉·马顿当地时间7月10日在布达佩斯举行新闻发布会宣布，匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案，包含一揽子措施，以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉·马顿强调，目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每50公里建立一个充电站，在80%的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供4500欧元的购车补贴。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税，纳吉·马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。（财联社） 【格林美：子公司签署战略合作协议】 格林美公告，下属控股子公司福安青美能源材料有限公司、武汉动力电池再生技术有限公司与深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司经友好协商共同签署了《战略合作协议》。三方决定组合技术优势、产业优势与市场优势，从磷酸铁锂电池与废料的回收利用开始，联合开发石墨烯增强型磷酸（锰）铁锂材料产业化技术。 【上海：加快出台并实施国四柴油车、国二非道路移动机械淘汰更新补贴政策】 上海市7月10日发布《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，加快淘汰更新老旧汽车。严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。加快出台并实施国四柴油车、国二非道路移动机械淘汰更新补贴政策。（财联社） 相关阅读： 大涨逾6%！能源金属板块异动拉升 盛屯矿业涨停 西藏矿业上半年净利大幅预增！【热股】 【SMM分析】六月回收市场表现清淡 废料采购及盐端产量进一步下降 【SMM分析】6月锂电材料市场降库存 新能源车销数据景气向上 【SMM分析】6月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM数据】6月电解液产量下降 次月产出预计继续减少 【SMM数据】6月六氟磷酸锂产量环减，次月产出或将继续下跌 【SMM数据】2024年6月六氟磷酸锂开工率下降 【SMM分析】智利5-6月锂盐出口数据出炉 【SMM分析】6月国内碳酸锂产量6.62万吨 预期7月在此消彼长之下产量环比增加0.7% 【SMM分析】16年到24年氢氧化锂价格的两次起落 【SMM分析】终端需求热度回落 6月负极产量有所下行 【SMM分析】6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中 【SMM分析】头部集中度较高 四氧化三钴产量环比微增 【SMM分析】6月磷酸铁市场供需渐弱 磷酸铁价格未能如期上涨 【SMM分析】下游需求维持高位 6月锂电隔膜产量微降0.4% 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度 钴系产品价格多下行 电解钴单周跌去8000元 钴盐价格已至历史低位？【SMM周度观察】 巴斯夫因电动汽车市场放缓放弃智利锂投资 | 一企业裁员超半数并出售非核心锂项目【海外锂周度要闻一览】 电解钴单周跌去8000元 | 外交部回应欧盟对中国电动汽车加征关税【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】没骗我？4小时储能系统价格0.47元/Wh？！ 【SMM分析】固态电池进度几何 主机厂进展一览 【SMM分析】西南地区进入丰水季 6月石墨化价格小幅下降 【SMM分析】下游需求下滑明显 6月硫酸钴产量环比减少8% 【SMM分析】6.3GWh！三星SDI与美国能源供应商NextEra Energy签订大规模储能系统供应合同 【SMM分析】特斯拉Megapack电池存储系统进入日本辅助服务市场 【SMM分析】2024年H1三元材料累计增幅15% 7月预期三元材料产量涨幅16% 【SMM分析】2024年6月钴酸锂材料产量环增6% 2024H1年年累计增幅22% 【SMM分析】硫酸镍价格暂持稳 盐厂开始挺价 【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 废料价格小幅下跌

【工信部发布第7批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录 小鹏M03、蔚来L60等在列】 7月9日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品》（第384批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七批）等进行公告，其中《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七批）》中，小鹏M03、蔚来L60等在列。（工信部） 》点击查看详情 【赣锋锂业：上半年预亏7.6亿元-12.5亿元】 赣锋锂业公告，预计上半年净利亏损7.6亿元–12.5亿元，上年同期盈利58.5亿元；本报告期内，公司持有的金融资产PLS股价下跌，产生较大的公允价值变动损失；受锂行业周期下行影响，锂盐及锂电池产品价格持续下跌，虽然产品出货量同比增加，但公司经营业绩同比大幅下降。小财注：Q1净亏损4.39亿元，据此计算，预计Q2净亏损3.21亿元-8.11亿元。（财联社） 【天齐锂业：预计上半年净亏损49亿元-55亿元】 天齐锂业公告，预计上半年净利亏损55.3亿元–48.8亿元，上年同期盈利64.52亿元。报告期业绩变动的主要原因：受锂产品市场波动的影响，公司锂产品销售价格较上年同期大幅下降，锂产品毛利率大幅下降。小财注：Q1净亏损38.97亿元，据此计算，预计Q2净亏损9.83亿元-16.33亿元。（财联社） 【盐湖股份：预计上半年净利同比下降54.88%-66.65%】 盐湖股份公告，预计上半年净利17亿元-23亿元，同比下降66.65%-54.88%。报告期内，因氯化钾及碳酸锂产品市场价格下跌，公司业绩较上年同期下降。（财联社） 【特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50%】 特斯拉在美国电动汽车市场的份额首次跌至一半以下，这家由埃隆·马斯克领导的公司正看到越来越多的竞争对手在它曾经占的最新估计，今年第二季度，特斯拉在美国电动汽车市场的份额降至49.7%，这是特斯拉在一个季度中的份额首次低于50%，比去年同期的59.3%下降了近10个百分点。 【小鹏汽车申请小鹏超快充商标】 天眼查知识产权信息显示，近期，广东小鹏汽车科技有限公司申请注册多枚“小鹏充电”“小鹏超快充”商标，国际分类为运输工具、科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为等待实质审查。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】六月回收市场表现清淡 废料采购及盐端产量进一步下降 【SMM分析】6月锂电材料市场降库存 新能源车销数据景气向上 【SMM分析】6月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM数据】6月电解液产量下降 次月产出预计继续减少 【SMM数据】6月六氟磷酸锂产量环减，次月产出或将继续下跌 【SMM数据】2024年6月六氟磷酸锂开工率下降 【SMM分析】智利5-6月锂盐出口数据出炉 【SMM分析】6月国内碳酸锂产量6.62万吨 预期7月在此消彼长之下产量环比增加0.7% 【SMM分析】16年到24年氢氧化锂价格的两次起落 【SMM分析】终端需求热度回落 6月负极产量有所下行 【SMM分析】6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中 【SMM分析】头部集中度较高 四氧化三钴产量环比微增 【SMM分析】6月磷酸铁市场供需渐弱 磷酸铁价格未能如期上涨 【SMM分析】下游需求维持高位 6月锂电隔膜产量微降0.4% 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度 钴系产品价格多下行 电解钴单周跌去8000元 钴盐价格已至历史低位？【SMM周度观察】 巴斯夫因电动汽车市场放缓放弃智利锂投资 | 一企业裁员超半数并出售非核心锂项目【海外锂周度要闻一览】 电解钴单周跌去8000元 | 外交部回应欧盟对中国电动汽车加征关税【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】没骗我？4小时储能系统价格0.47元/Wh？！ 【SMM分析】固态电池进度几何 主机厂进展一览 【SMM分析】西南地区进入丰水季 6月石墨化价格小幅下降 【SMM分析】下游需求下滑明显 6月硫酸钴产量环比减少8% 【SMM分析】6.3GWh！三星SDI与美国能源供应商NextEra Energy签订大规模储能系统供应合同 【SMM分析】特斯拉Megapack电池存储系统进入日本辅助服务市场 【SMM分析】2024年H1三元材料累计增幅15% 7月预期三元材料产量涨幅16% 【SMM分析】2024年6月钴酸锂材料产量环增6% 2024H1年年累计增幅22% 【SMM分析】硫酸镍价格暂持稳 盐厂开始挺价 【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 废料价格小幅下跌 【SMM分析】赣锋锂业牵手南京公用、南京环境加码锂电回收赛道！ 【SMM分析】市场需求维持弱势 上下游心理价差拉大下 钴中间品价格仍有小幅下行 【SMM分析】6月氢氧化锂产量达3.52万吨 环跌3% 【SMM分析】新增产能！第一家以工业规模生产电池级碳酸锂的欧洲公司出现 “车路云一体化”频频引爆市场 发展底气何在？多家企业回应相关布局！【SMM热点】

【山东省印发行动方案 推动到2025年全省锂电池产业规模突破1000亿元】 山东省工业和信息化厅等部门近日联合印发《山东省锂电池产业高质量发展行动方案》，以特色化、规模化、国际化为发展方向，聚力攻坚锂电池关键核心技术，加强与新能源汽车、储能、消费电子等领域协同配套，推动到2025年，全省锂电池产业规模突破1000亿元，初步形成涵盖正负极材料、隔膜、电解液、电芯及电池制造、终端应用、拆解回收等的产业链条。 》点击查看详情 【吉翔股份：拟将公司证券简称变更为“永杉锂业”】 吉翔股份公告，公司拟将证券简称由“吉翔股份”变更为“永杉锂业”。公司本次证券简称变更尚需上海证券交易所批准后方可实施。 【LG新能源二季度营业利润同比下跌58%】 电池制造商LG新能源 表示，截至6月30日的三个月，营业利润同比下跌58%至1953亿韩元。分析师此前预期为2820亿韩元，低于预期，原因是电动汽车销量持续低迷。 【横店东磁：欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税对公司影响不大】 横店东磁在互动平台表示，公司主要生产和销售光伏产品、小动力电池（用于电动两轮车、电动工具等）、磁性材料，这次欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，对公司影响不大。 【梅赛德斯-奔驰将在德国总部开设研发中心 目标削减30%以上电池成本】 梅赛德斯-奔驰计划斥资数亿欧元在德国斯图加特总部开设电池研发中心，目标开发新型化学组合和优化制造工艺，在未来几年内将电池成本降低30%以上。梅赛德斯-奔驰表示，该研发中心还将生产电池并开展测试。 【比亚迪宣布总投资65亿建设深汕比亚迪汽车工业园三期】 2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会8日召开。大会上，比亚迪与深汕特别合作区完成比亚迪汽车工业园三期项目签约，总投资65亿元，建设电池pack线及新能源汽车核心零部件工厂。据了解，比亚迪近年来多次追加在深汕特别合作区的投资。2021年8月，比亚迪首次投资50亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目。2022年1月，签约投资200亿元打造二期项目，定位为实现厂港联动的整车制造基地。2022年10月，一期投产。2023年12月，一期实现全面投产。2024年3月，工信部同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，6月，二期西地块实现达产，每天产量可达750辆。 相关阅读： 【SMM分析】智利5-6月锂盐出口数据出炉 【SMM分析】6月国内碳酸锂产量6.62万吨 预期7月在此消彼长之下产量环比增加0.7% 【SMM分析】16年到24年氢氧化锂价格的两次起落 【SMM分析】终端需求热度回落 6月负极产量有所下行 【SMM分析】6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中 【SMM分析】头部集中度较高 四氧化三钴产量环比微增 【SMM分析】6月磷酸铁市场供需渐弱 磷酸铁价格未能如期上涨 【SMM分析】下游需求维持高位 6月锂电隔膜产量微降0.4% 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度 钴系产品价格多下行 电解钴单周跌去8000元 钴盐价格已至历史低位？【SMM周度观察】 巴斯夫因电动汽车市场放缓放弃智利锂投资 | 一企业裁员超半数并出售非核心锂项目【海外锂周度要闻一览】 电解钴单周跌去8000元 | 外交部回应欧盟对中国电动汽车加征关税【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】没骗我？4小时储能系统价格0.47元/Wh？！ 【SMM分析】固态电池进度几何 主机厂进展一览 【SMM分析】西南地区进入丰水季 6月石墨化价格小幅下降 【SMM分析】下游需求下滑明显 6月硫酸钴产量环比减少8% 【SMM分析】6.3GWh！三星SDI与美国能源供应商NextEra Energy签订大规模储能系统供应合同 【SMM分析】特斯拉Megapack电池存储系统进入日本辅助服务市场 【SMM分析】2024年H1三元材料累计增幅15% 7月预期三元材料产量涨幅16% 【SMM分析】2024年6月钴酸锂材料产量环增6% 2024H1年年累计增幅22% 【SMM分析】硫酸镍价格暂持稳 盐厂开始挺价 【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 废料价格小幅下跌 【SMM分析】赣锋锂业牵手南京公用、南京环境加码锂电回收赛道！ 【SMM分析】市场需求维持弱势 上下游心理价差拉大下 钴中间品价格仍有小幅下行 【SMM分析】6月氢氧化锂产量达3.52万吨 环跌3% 【SMM分析】新增产能！第一家以工业规模生产电池级碳酸锂的欧洲公司出现 “车路云一体化”频频引爆市场 发展底气何在？多家企业回应相关布局！【SMM热点】

7月8日下午，乘联会发布的最新数据显示，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%，上半年累计零售达到984.1万辆，同比增长3.3%。 该机构指出，6月经济的外部环境不确定性明显上升，内部有效需求仍然不足，企业及居民部分预期不强。但随着国家“以旧换新”的政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进、北京放号拉动消费，加之车市新品价格战阶段性降温，“618”促销拉动半年末冲刺，前期市场观望群体的消费热情被激发，6月全国乘用车市场保持相对较好的发展阶段。 其还表示，参照2023年上半年完成全年总销量43%的进度，今年全年乘用车零售有望突破2,200万辆。 自主品牌份额继续上涨，新能源车渗透率高达72.5% 6月，自主品牌销量成绩依然远胜于合资品牌。 据乘联会数据，该月，自主品牌零售量达到103万辆，同比增长10%，环比增长5%。自主品牌国内零售份额达到58.5%，同比增长9.3个百分点。从今年上半年来看，自主品牌累计份额为57%，较去年同期增加7个百分点。 如果从批发数据来看，自主品牌份额仍保持在60%以上。该月自主品牌批发市场份额为64.8%，较去年同期增长11.2个百分点。 反观合资品牌，6月主流合资品牌零售量为48万辆，同比下降27%，环比下滑1%。其中德系品牌零售份额18.6%，同比下降2.6个百分点；日系品牌零售份额14.3%，同比下降3.5个百分点；美系品牌市场零售份额达到6.3%，同比下降2.9个百分点。 再看豪华车，6月豪华车零售25万辆，同比下降17%，环比增长4%。该月豪华品牌零售份额14.2%，同比增长0.2个百分点，零售份额相对稳定。 如此反差，其实并不让人意外。在新能源车市场继续快速增长的趋势之下，新能源车渗透率较高的自主品牌，成绩自然不会太差。 事实上，伴随新能源赛道的加速，合资品牌也加快了转战新能源领域的步伐。尤其是今年以来，合资车企纷纷推出相应的新能源车型。但从实际效果来看，似乎还不够突出。 据乘联会数据，6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72.5%，豪华车中的新能源车渗透率29.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。 另外从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额高达68%，尽管同比下降1个百分点，但值得注意的是，在小米汽车等品牌拉动下，新势力份额达到19.1%，同比增长6.3个百分点。而合资品牌该月新能源车份额仅4.1%，同比下降0.6个百分点。 当然，出口板块也是造成如上差异表现的原因之一。乘联会数据显示，随着南美等市场的恢复，6月自主品牌出口达到32.5万辆，同比增长31%，环比增长2%；合资与豪华品牌出口5.4万辆，同比增长12%，环比下降7%。 新能源车与燃油车市场差距增大，增速差保持在55% 在油电不同税、不同权的背景下，新能源车高增长、燃油车负增长的差距日益明显。 据乘联会数据，6月新能源车市场零售量为85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%，1-6月零售量达到411.1万辆，较去年同期增长33.1%。 同月，常规燃油车零售量为91万辆，同比下降27%，环比持平，1-6月常规燃油车零售573万辆，同比下降13%。 “6月，新能源车与燃油车的增速差保持在55%。”乘联会指出，随着国家以旧换新政策执行细则的出台，地方新能源补贴政策的持续偕行，社会积蓄的消费购买力在5-6月有所释放，推动新能源车半年末行情走强，新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。 6月，新能源车零售渗透率达到了48.4%，较去年同期34.9%的渗透率提升13.5个百分点。事实上，在今年二季度，新能源车国内零售渗透率同比提升幅度持续保持在13个百分点，展现出了极强的增长态势。 值得注意的是，今年以来，欧美等对中国电动汽车“围追堵截”，尽管目前来看影响还并不大，但似乎也并非毫无影响。 据乘联会数据，6月乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长28%，环比持平。其中新能源车占出口总量的21%，较同期下降3个百分点。 该机构还指出，6月乘用车出口中燃油车同比强势增长31%，新能源车出口增长13%，燃油车的海外市场表现远强于国内市场。 当然，新能源车与燃油车市场差距的增大，也带来了一些其它影响。 从今年前5月来看，汽车行业在低基数下的产销较好，但由于竞争压力大，利润主要靠出口和高端豪华，其它大部分企业的盈利在剧烈下滑，部分企业生存压力加大。 乘联会指出，由于燃油车仍有微薄盈利，但销量萎缩较快，部分企业同比严重亏损，新能源车虽高增长，但亏损较大，企业生存与发展存在巨大矛盾与压力。 7月车市进入休整期，全年乘用车零售或超2200万辆 犹记得，今年4月，乘用车零售同环比双双下滑，未能延续3月趋势逐步走强。在这背后，因价格不稳等因素导致的消费者观望气氛浓重，是重要原因。 不过随着4月底汽车报废更新补贴落地，消费者预期有所稳定，前期压抑的购买力逐渐开始释放，“五一”假期叠加地方车展，5月车市温和修复。 而从6月来看，6月初市场热度温和延续，进入中旬，各厂商借势端午假期及“618”，推出新一轮以限时补贴、置换补贴为主的新一轮价格优惠，以冲击半年度目标。乘联会终端调研结果显示，6月中旬，整体车市折扣率约为-23.2%，较上月同期的-22.2%再度扩大一个百分点。 只是，价格的持续下探并未带来终端人气的显著回升。 乘联会指出，6月终端人气及销量与去年同期相比依然有较大幅度的下滑，消费者观望情绪仍十分浓厚，消费者对于降价保持较高期待，降价后的观感逐渐钝化，“以价换量对整体市场的刺激效果十分有限，车市内卷再度加剧。” 当然，尽管不及去年同期，但6月乘用车零售仍然保持了环比上涨的态势，这一方面得益于各地方及车企的销量冲刺，另一方面也受益于以旧换新政策等因素的拉动。 据悉，截至6月25日中午12时，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份，近一周以来新增补贴申请数量超3.6万份，政策效果呈现加快增长态势，推动了6月车市的增长。 “此次以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义很大。”乘联会认为，国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几月车市逐步走强。 那么接下来的7月，乘用车市场会有怎样的表现？ 乘联会指出，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。 另外上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，7月以价换量的效果有可能减弱。 “车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。”乘联会表示。 当然，这并不意味着7月车市不值得期待。 乘联会提到，近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014年-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020年-2023年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2023年达到8.8%的较高占比。 言下之意，今年7月也有更多可能。 且值得注意的是，今年7月共有23个工作日，较去年的21个工作日多两天，有利于7月产销的平稳走势。 另外，6月底至7月国内南北方极端天气或对线下集客产生较大影响，但新能源车型在全矩阵营销上的持续投入，在充电效率、充电保护上的逐代优化，应对极端天气的使用场景延伸，都有效地缓解和提升新能源车辆使用的便利性，有利于在夏季用电高峰期新能源车继续保持高渗透率的稳健运行。 此外，随着私车普及和智能电动车的快速增长，车主低成本出行游玩热情较高，私车报废更新补贴政策推动的购车需求持续加速释放，购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择，有利于居民消费潜力释放。

6月26日， SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨 于中国香港特别行政区圆满落幕！ 本次论坛邀请了期货专家、行业大咖等共同出席，探讨全球经济发展、2024年金属市场回顾与展望及新能源汽车供应链、产能过剩与资源稀缺等热点话题。 论坛上，东证期货宏观策略首席分析师徐颖表示，贵金属和有色金属强劲上涨的前半段已经结束，第三季度预计将承压。不过，黄金的长期上涨趋势已经开始，表明大宗商品价格中枢上移。 SMM伦敦办事处负责人王彦臣表示，包括电动汽车、锂离子电池、太阳能和风能以及相关基础设施投资在内的可再生能源行业，将催动基本金属需求。全球经济复苏将支撑我国海外出口，这可能带来更多的需求。我国企业的海外投资也将提振部分出口。 金利实业(新加坡)国际有限公司交易部门董事总经理阮轶南表示，基本面不容乐观，太阳能板的需求正在放缓。同时，房地产版块仍在恢复中。个人对下半年铝的需求不是很有信心。 Open Mineral中国区业务发展负责人徐天一表示，铜精矿供应不足，尤其在中国冶炼版块增长过快，也许明年还会出现在印尼。因此，这种不匹配实际上导致了铜矿加工费相当低，这种情况至少会持续到第四季度，除非一些冶炼厂削减生产以重新平衡市场，使现货铜精矿TC回到30、40、50美元，这样明年商议铜矿加工费时才能占据更有利位置。 Bloomberg亚洲区金属矿产及可持续业务负责人Ms. Michelle Leung表示，据彭博情报分析，铜价为8600美元/吨。只要维持这一水准，矿商们就可能获得更有前景的投资回报率，至少15%，来证明长期投资的合理性。预计2023-2028年再生铝占铝总的新需求的70%。 花旗研究泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人Jack Shang表示，花旗银行预测，未来第三季度伦铜价格将结束于接近9500美元，如果达到这个价格，将是一个窗口期或买入机会。 麦格理中国区能源转型与大宗商品研究负责人Albert Miao表示，目前，电池材料和太阳能行业都面临着类似的处境，它们都存在产能过剩的问题，太阳能的产能过剩更为严重。从供应方面来看，由于企业无法维持数个季度的利润和现金流，供应有所减少。 EMR资本投资业务负责人Damian Pearson表示，虑到欧洲和美国市场的积极态势，个人认为出海是有机会的，当地政府热衷于建立本土电池供应链。 Nickel Industries Limited ESG负责人Muchtazar表示，印尼投资部并不完全专注于矿产生产的ESG方面，但它要求负责任的采矿和矿物价值链的透明度。欧盟电池法规也是如此。个人认为，电池的主要原材料是矿物，如镍。更重要的是，评估涵盖了整个矿产生产价值链。 华友钴业ESG与可持续发展总监李仲宁表示，当电动汽车市场使用高镍电池时，镍资源有限。最后，在印尼公司采用了新技术来处理废品，并加工低镍、高钴废品，为电动汽车行业加工出有价值的镍和钴，所以公司降低了成本。 嘉宾发言 发言主题：全球经济重塑-应对地缘政治紧张局势和供应链中断 发言嘉宾：东证衍生品研究院 宏观策略首席分析师 徐颖 金融状况持续改善 •除地缘政治风险和贸易保护主义兴起之外，主要资产价格上涨在很大程度上是由于当前宽松的流动性环境。 •在2022年四季度美联储加息幅度放缓后，全美金融状况指数(NFCI)持续宽松，以及中国持续的宽松货币政策，这些都证明了这一点。 主要资产价格展望 货币：美元指数保持相对强势，拐点仍未到来。非美元货币压力持续。 大宗商品：贵金属和有色金属强劲上涨的前半段已经结束，第三季度预计将承压。不过，黄金的长期上涨趋势已经开始，表明大宗商品价格中枢上移。 》东证期货：全球经济重塑-应对地缘政治紧张局势和供应链中断 发言主题：2024年金属市场回顾与展望 发言嘉宾：SMM 伦敦办事处负责人 王彦臣 2024年我国汽车出量预计将超过3100万辆 电动汽车和汽车海外出口的蓬勃发展为此做出了贡献 蓬勃发展的可再生能源版块在全球范围内带来了更多的电解铝需求 同时全球电网也需要升级 铜：随着冶炼产能的迅速提升 预计阴极铜产量将在2024年增长6.2% 氧化铝市场依然紧张 这促使生产商提高产量 随着印尼将有更多镍项目投产 预计全球原生镍仍将供过于求 核心要点 我国政府为2024年设定了约5%的GDP增长目标。政府已经出台了一些新政策以刺激经济复苏，比如关于以旧换新的补贴实施细则。这些以旧换新和设备更新需要更多新政策的支持。相信，政府将出台更多强制性标准以迫使更换低能效的工业设备。更多政策可能会在7月的中共中央第三次全体会议后发布，这可能会带来更多的基本金属需求。 包括电动汽车、锂离子电池、太阳能和风能以及相关基础设施投资在内的可再生能源行业，将催动基本金属需求，这可能对冲掉部分来自房地产市场的疲态所带来的损失。全球经济复苏将支撑我国海外出口，这可能带来更多的需求。我国企业的海外投资也将提振部分出口。 我国经济仍面临不利因素，如地缘政治问题和贸易争端。近年来，我国企业一直在努力开拓新兴市场，以减少贸易战带来的影响。随着房地产市场预计将保持疲弱，如何提升国内消费者信心将是一项艰巨的任务。 》铜铝镍市场综述 可再生能源将催动基本金属需求 圆桌访谈 主题：地缘政治挑战世界中的产能过剩和资源稀缺 主持人： SMM 伦敦办事处负责人 王彦臣 嘉宾： 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南 Open Mineral 中国区业务发展负责人 徐天一 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang 阮轶南表示，基本面不容乐观，太阳能板的需求正在放缓。同时，房地产版块仍在恢复中。个人对下半年铝的需求不是很有信心。英美对俄罗斯的制裁会改变实物流。俄罗斯金属过去大量销往欧洲，4月之后销量已经大幅减少。比如俄罗斯的铝，可能能够以基于上期所（SHFE）的价格出售，无论上期所（SHFE）和伦交所（LME）之间的价差如何，俄罗斯的铝会进入中国。因此，个人认为英美制裁俄罗斯不会对镍价产生太大影响，但会改变实物流。 徐天一表示，铜精矿供应不足，尤其在中国冶炼版块增长过快，也许明年还会出现在印尼。因此，这种不匹配实际上导致了铜矿加工费相当低，这种情况至少会持续到第四季度，除非一些冶炼厂削减生产以重新平衡市场，使现货铜精矿TC回到30、40、50美元，这样明年商议铜矿加工费时才能占据更有利位置。否则，个人认为这对中国的冶炼厂来说是灾难性的。因此，预计第四季度将会有一些减产。在可预见的未来几年，铜矿加工费仍将保持低位。根据冶炼厂的成本，像40、50美元的价格，不赚钱但也不会亏钱。 Ms. Michelle Leung表示，据彭博情报分析，铜价为8600美元/吨。只要维持这一水准，矿商们就可能获得更有前景的投资回报率，至少15%，来证明长期投资的合理性。预计2023-2028年再生铝占铝总的新需求的70%。目前，再生铝的占比非常低，与总需求相比只有20%左右，但预计在未来几年内会攀升至34%。与其他国家相比，这一比例仍然很低。美国这一比例高达65%，中国仍有很大的发展空间。 Jack Shang表示，花旗银行预测，未来第三季度伦铜价格将结束于接近9500美元，如果达到这个价格，将是一个窗口期或买入机会。花旗银行表示，他们对年末价格相当看好。对于年末、明年第一季度和明年价格预测，花旗银行将其定为12000美元，他们预计在未来6个月内可能会出现强劲反弹。 》铜铝铅锌镍市场现状及展望 未来哪个金属更被看重？ 主题：重新思考2024年新能源汽车供应链-中国地位、ESG担忧与激进的电池和电动汽车渗透率之间的平衡 主持人： SMM 新能源高级研究经理 马睿 嘉宾： 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁 Albert Miao表示，目前，电池材料和太阳能行业都面临着类似的处境，它们都存在产能过剩的问题，太阳能的产能过剩更为严重。从供应方面来看，由于企业无法维持数个季度的利润和现金流，供应有所减少；在需求方面，未来几年将会有强劲的增长。因此，随着需求的持续增长，太阳能行业的产能过剩问题可能只是暂时的。另外，技术升级可以加速再平衡，这鼓励了业内大部分的供应削减。 Damian Pearson表示，考虑到欧洲和美国市场的积极态势，个人认为出海是有机会的，当地政府热衷于建立本土电池供应链。因此，有机会与拥有技术但缺乏经验的西方企业合作。美国市场将是一个充满挑战的市场，法规相对严格。欧洲更加开放，但寻找此类合作伙伴或投资也很有挑战。 Muchtazar表示，印尼投资部并不完全专注于矿产生产的ESG方面，但它要求负责任的采矿和矿物价值链的透明度。欧盟电池法规也是如此。个人认为，电池的主要原材料是矿物，如镍。更重要的是，评估涵盖了整个矿产生产价值链。因此，我们必须向我们的欧洲客户保证，我们的矿物是以低碳、可持续的方式生产的。 李仲宁表示，当电动汽车市场使用高镍电池时，镍资源有限。最后，在印尼公司采用了新技术来处理废品，并加工低镍、高钴废品，为电动汽车行业加工出有价值的镍和钴，所以公司降低了成本。公司的矿热炉和项目可以减少碳排放，用大量的水力发电设施来发电，为公司每个项目提供75%的电力。公司还需要处理尾矿，已取得进展。 》ESG政策方向 企业如何克服电池行业产能过剩？ 至此， SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨 圆满结束，感谢大家对本次论坛的关注和支持，我们下次再聚！

7月4日，中信期货主办的中信期货2024年中策略会在上海召开。在主题演讲环节，中信期货研究所副所长曾宁表示，在新旧动能转化下，大宗商品市场受到深远影响。2021年下半年大宗商品走势开始分化，今年尤其明显，海外定价商品明显强于国内定价商品。之所以会有如此表现，他认为，主要是受新旧动能转化影响，国内房地产行业将继续去杠杆，新开工仍然受抑制，相关商品需求继续被拖累，制造业难以弥补地产减量，粗钢需求进入瓶颈期，地产后端的商品需求也将持续受限。 “与此同时，随着全球新能源汽车渗透率快速提高以及新能源发电占比提高，新能源对旧能源开始产生明显的替代效应，新能源汽车以及光伏行业快速发展，全球AI产业也将爆发式增长。同时，传统电力需求面临二次增长，半导体行业进入上行周期，与之相关的有色金属如铜、铝、锡、白银等需求都将持续增加。但受制于疫情、矿品位等因素影响，部分品种供给将受限。如铜矿资本开支不足，供给可能持续受到限制；锡矿供应也可能受到限制。电子电气、光伏领域的需求持续大幅增长，带动了白银需求，白银的供应缺口大概率将在今年持续扩大。在这样的背景下，未来一段时间的大宗商品配置应跟随经济动能转化，优先配置新经济相关的商品，同时考虑相关商品的供给弹性。”曾宁说。

【中国汽车工业协会：对欧委会披露的临时反补贴税率强烈不满】 中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会6月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。中汽协称，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。 【中国成为以色列上半年第一大汽车供应国】 以色列汽车进口商协会日前发布的数据显示，2024年上半年，中国汽车品牌领衔以色列汽车销售市场，中国成为以色列第一大汽车供应国。数据显示，今年1月至6月，中国汽车企业在以色列共售出34601辆燃油和电动汽车，韩国品牌和日本品牌紧跟其后，销量分别为27187辆和23185辆。同期，中国电动汽车占以色列电动汽车市场份额达68.31%，销量为26803辆。中国车企比亚迪成为销售冠军品牌，在以色列市场的6款车型共售出10178辆。 【亿纬锂能：拟4.6亿美元在马来西亚投建储能电池及消费类电池制造项目】 亿纬锂能公告，公司全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司拟在马来西亚吉打州投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资金额不超过4.6亿美元（约32.77亿元人民币）。 【锂离子电池行业规范条件政策华南片区宣贯会在广东召开】 工业和信息化部电子信息司在广东省广州市召开锂离子电池行业规范条件政策华南片区宣贯会。会上，电子信息司电子基础处李婷处长介绍《锂离子电池行业规范条件》修订实施情况。新版《规范条件》提高了部分技术指标要求、强化了锂离子电池安全管理、突出了电动自行车锂离子电池要求，并增加了有关锂离子电池碳足迹核算等内容。下一步，电子信息司将尽快发布新一批规范公告企业名单，加强已公告企业监督管理，积极推动《规范条件》与金融、交通、安全等部门政策联动，推动政策发挥更大作用。 【赣锋锂业：拟与南京公用、环境集团签订战略合作协议】 赣锋锂业公告，与南京公用发展股份有限公司、南京环境集团有限公司基于“优势互补、互惠互利、成果共享、共谋发展”的原则，在废旧电池回收与锂电池应用等领域开展全面合作，并于近日签订了《战略合作协议》。三方拟组建合资公司，注册资本1亿元，其中公司或其控股主体占股35%，公用发展或其控股主体占股35%，环境集团或其控股主体占股30%。合资公司拟在江苏省投资建设30万吨废旧电池回收基地。 【恩捷股份：上半年净利预降74.5%-81.6%】 恩捷股份公告，预计上半年净利2.58亿元-3.58亿元，同比下降74.5%-81.6%。上半年，锂电池隔离膜行业整体供需格局略显宽松，叠加下游降本压力和市场竞争加剧导致锂电池隔离膜产品价格下行。小财注：Q1净利1.58亿元，据此计算，预计Q2净利1亿元-2亿元，环比变动-37%至27%。 相关阅读： 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度 钴系产品价格多下行 电解钴单周跌去8000元 钴盐价格已至历史低位？【SMM周度观察】 巴斯夫因电动汽车市场放缓放弃智利锂投资 | 一企业裁员超半数并出售非核心锂项目【海外锂周度要闻一览】 电解钴单周跌去8000元 | 外交部回应欧盟对中国电动汽车加征关税【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】没骗我？4小时储能系统价格0.47元/Wh？！ 【SMM分析】固态电池进度几何 主机厂进展一览 【SMM分析】西南地区进入丰水季 6月石墨化价格小幅下降 【SMM分析】下游需求下滑明显 6月硫酸钴产量环比减少8% 【SMM分析】6.3GWh！三星SDI与美国能源供应商NextEra Energy签订大规模储能系统供应合同 【SMM分析】特斯拉Megapack电池存储系统进入日本辅助服务市场 【SMM分析】2024年H1三元材料累计增幅15% 7月预期三元材料产量涨幅16% 【SMM分析】2024年6月钴酸锂材料产量环增6% 2024H1年年累计增幅22% 【SMM分析】硫酸镍价格暂持稳 盐厂开始挺价 【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 废料价格小幅下跌 【SMM分析】赣锋锂业牵手南京公用、南京环境加码锂电回收赛道！ 【SMM分析】市场需求维持弱势 上下游心理价差拉大下 钴中间品价格仍有小幅下行 【SMM分析】6月氢氧化锂产量达3.52万吨 环跌3% 【SMM分析】新增产能！第一家以工业规模生产电池级碳酸锂的欧洲公司出现 “车路云一体化”频频引爆市场 发展底气何在？多家企业回应相关布局！【SMM热点】 【SMM科普】储能一些简单的的名词解释 大概就是这样 【SMM分析】“非主流”锂矿提锂技术概述 扎布耶盐湖万吨电池级碳酸锂项目试生产 西藏矿业对锂行业长期发展仍保持乐观 【SMM分析】“主流”锂矿提锂技术概述

6月30日，随着赞皇、井陉、承德等光伏项目相继投产，华能河北分公司新能源投产装机突破200万千瓦，转型发展迎来重要里程碑节点。 今年以来，华能河北分公司贯彻落实集团公司2024年工作会议精神，把“乘势而上、主动作为、再攀新高”十二字总要求融入奋勇争先的火热实践，坚持绿色方向，努力锻造一流的可持续发展能力。上半年，围场保障性风电顺利开工，标志着分公司“十四五”期间风电建设取得零的突破，承德地区新能源在建容量达到130万千瓦。5月30日，河北南网首个独立储能项目——西柏坡百兆瓦级新型电力系统示范项目成功投运，并于5月31日零时发出第一度市场电，分公司“风光火储”多元发展格局初步形成。 新能源装机的快速增长和电源结构的持续优化，为分公司提质增效工作和年度绩效提供坚强支撑，助力分公司在实现“1115”战略目标和加快创建一流现代化清洁能源区域公司的征程上迈出坚实步伐。

【宁德时代发布天行物流商用电池 寿命超过车辆可达8年80万公里】 宁德时代商用电池品牌暨新品发布会在福建宁德召开。宁德时代此次发布的新技术动力电池，分为两大类：天行物流-长寿命版和天行物流-长续航版，针对的主要是物流等领域商用新能源车。其中，天行物流-长寿命版电池在补能方面，通过4C超充，可以实现快速补能，12分钟补能60%。在续航方面，该电池可以实现8年80万公里，电池寿命长，衰减慢，“与车辆同寿命，甚至超过车辆。” 【欧盟按原计划将对中国电动汽车加征关税 将于7月5日生效】 欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。与2024年6月12日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。 【南都电源：签署2.64亿元储能项目采购合同】 南都电源公告，公司于近日与法国某储能项目公司签署《采购合同》，供货内容主要为锂电池储能系统，合同金额约为2.64亿元（不含税），占2023年公司经审计营业收入的比例约为1.8%。 【沧州明珠：年产2亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目中另外一条生产线已投产】 沧州明珠公告，公司在芜湖投资建设的由芜湖隔膜负责实施的“年产2亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目”中的另外一条生产线已投产，该条生产线年设计产能1亿平方米。 【华自科技：公司已向头部锂电厂商提供半固态电池产线】 华自科技在互动平台表示，公司已向头部锂电厂商提供半固态电池产线，相关产品已应用到汽车产业。 【商务部希望欧方与中方开展磋商 避免反补贴措施伤害中欧汽车产业】 7月3日，德国汽车工业协会发表声明，对中国新能源汽车加征关税，将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税死路一条，将损害全球企业利益。对此，商务部新闻发言人作出了回应。商务部新闻发言人 何亚东：中方注意到，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业已经多次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方希望欧方认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。 相关阅读： “车路云一体化”频频引爆市场 发展底气何在？多家企业回应相关布局！【SMM热点】 【SMM科普】储能一些简单的的名词解释 大概就是这样 【SMM分析】“非主流”锂矿提锂技术概述 扎布耶盐湖万吨电池级碳酸锂项目试生产 西藏矿业对锂行业长期发展仍保持乐观 【SMM分析】“主流”锂矿提锂技术概述 本周钴系产品集体下行 | 锂盐大厂检修引热议 | 韩国电池厂火灾再度为行业敲响警钟【新能源产业一周要闻】 钴系产品集体“飘绿” 电解钴单周下跌4000元/吨 部分钴盐冶炼厂成本承压？【SMM周度观察】 【SMM分析】7月动力和储能端口排产或均下滑 【SMM分析】储能终端需求维持高位，动力端需求减弱 【SMM分析】西藏扎布耶万吨电池级碳酸锂生产线正式启动 【SMM分析】镍钴锂盐价格维持阴跌 回收市场表现平稳 【SMM分析】上下游心理价差仍存 钴中间品价格难有起色 【SMM分析】需求弱势下 硫酸钴价格跌势不断 【SMM分析】美国加大对锂电产业链的押宝，是为时已晚还是奋起直追？ 【SMM分析】需求增长承压依旧 5月负极价格小幅下行 【SMM分析】一文懂锂行 【SMM分析】看“锂”如何华丽变身（二）——盐湖篇 【SMM分析】初夏大厂招标磷酸铁锂遇冷 下半年行业将是怎样的竞争格局 【SMM分析】吉利也发布 “刀片式”磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？ 【SMM分析】SMM最新上线两个高端磷酸铁锂价格点 磷酸铁锂高端化之路已成？ 【SMM分析】安徽合肥：推动园区企业配置新型储能电站，参与电力供需平衡控制 【SMM分析】吉利也发布 “刀片式”磷酸铁锂电池了？ 车企造电池是为何？ 【SMM分析】7月三元材料排产开启复苏？三元材料后市走势如何？ 【SMM分析】看“锂”如何华丽变身（一）——矿石篇 【SMM分析】880MWh! 阳光电源与Atlas达成供货协议 【SMM分析】6GW！纽约州储能目标更新！

SMM7月4日讯：6月26日，SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨举行，东证期货为铂金赞助。新能源圆桌访谈围绕主题“重新思考2024年新能源汽车供应链-中国地位、ESG担忧与激进的电池和电动汽车渗透率之间的平衡”进行探讨，多位嘉宾针对不同的问题，发表了各自的观点。 1. 企业如何克服电池行业的产能过剩？ 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao： 目前，电池材料和太阳能行业都面临着类似的处境，它们都存在产能过剩的问题，太阳能的产能过剩更为严重。从供应方面来看，由于企业无法维持数个季度的利润和现金流，供应有所减少；在需求方面，未来几年将会有强劲的增长。因此，随着需求的持续增长，太阳能行业的产能过剩问题可能只是暂时的。另外，技术升级可以加速再平衡，这鼓励了业内大部分的供应削减。 然而，电动汽车领域的情况则有所不同，因为技术并没有迅速发展。所以，过剩的产能无法在短期内削减。 不过，太阳能和储能系统有一个共同点，即它们的需求都来自于公用事业。经济可以推动太阳能设施和储能系统的需求大幅增长。例如，今年4月，美国的储能系统安装量较去年同期增长了约20倍，而在中国，迄今为止，该需求较去年同期增长了2倍。在强劲的需求下，产能过剩的问题将在中期内得到解决。 2. 一些锂电池企业正试图通过海外扩张来解决产能过剩问题，对锂电池投资或新能源产业有何建议？ EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson： 考虑到欧洲和美国市场的积极态势，个人认为出海是有机会的，当地政府热衷于建立本土电池供应链。因此，有机会与拥有技术但缺乏经验的西方企业合作。 需要考虑几个因素：立法变化——欧洲国家欢迎中国企业；资本密集度——欧洲的资本密集度将高于中国，而且劳动力短缺也将面临挑战。 3. 如何应对贸易保护主义？ EMR资本 投资业务负责人 Damian Pearson： 美国市场将是一个充满挑战的市场，法规相对严格。欧洲更加开放，但寻找此类合作伙伴或投资也很有挑战。 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao： 进入一个市场，需要遵守规则，符合其要求，并需要本地化的供应链。从中长期来看，电动汽车领域或太阳能领域将有巨大的需求。中国企业需要深入当地市场，以获得长远发展。 4. 最新的ESG政策方向是什么？ Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar： 印尼投资部并不完全专注于矿产生产的ESG方面，但它要求负责任的采矿和矿物价值链的透明度。欧盟电池法规也是如此。个人认为，电池的主要原材料是矿物，如镍。更重要的是，评估涵盖了整个矿产生产价值链。因此，我们必须向我们的欧洲客户保证，我们的矿物是以低碳、可持续的方式生产的。然而，很难以低碳强度生产镍，这就是为什么我们在联合国承诺到2050年实现零碳。最后，关于法规，各国实现碳中和的时间表不同。如果仍然具有高碳强度，那么几乎不可能实现碳中和。因此，作为一家公司，我们必须解决它，以确保我们的公司在将来能够持续发展。 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁： 谈到产能过剩，需要了解当地市场的期望。当分析市场需求时，传统上必须进行研发和法律检查。现在必须非常认真地达到ESG要求。 当电动汽车市场使用高镍电池时，镍资源有限。最后，在印尼公司采用了新技术来处理废品，并加工低镍、高钴废品，为电动汽车行业加工出有价值的镍和钴，所以公司降低了成本。公司的矿热炉和项目可以减少碳排放，用大量的水力发电设施来发电，为公司每个项目提供75%的电力。公司还需要处理尾矿，已取得进展。 5. 妥善处理ESG问题能成为电池企业的优势吗？ 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁： 汽车制造商希望与矿山洽谈，以获得更高的ESG承诺，印尼遵循这一规则。但人们认为ESG的要求不够高，所以他们需要更高的标准。然而，他们并没有支付足够的资金。汽车制造商没有利用杠杆达成交易，矿山也有杠杆。个人认为大多数ESG都是基于自愿原则，在应用ESG时，应评估其成本和价值。 6. 关于ESG的标准太多，全球行业该如何协作以建立统一的标准？ Nickel Industries Limited ESG负责人 Muchtazar： 要制定一个统一的标准是具有挑战性的，个人意见是遵循客户的要求。 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁： 汽车制造商对太多的要求、服务提供商和保证流程感到困惑。个人认为标准是一回事，保证是另一回事。现在个人认为汽车制造商应该高兴，因为欧盟法规似乎设定了统一的标准。 7.碳中和当前的方向是什么？ 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao： 个人关注的不仅仅是能源转型，还有石油和天然气。经过近几年的研究，个人发现关键问题是不知道碳中和未来方向是什么。在太阳能和电动汽车供应链中，成本已大幅降低。因此，如果看太阳能或SSE本身，会发现是经济因素在推动能源转型。 8. 为什么几乎所有材料或锂电池项目总是比预期要滞后？是资金、政策问题还是ESG（环境、社会和治理）问题？ 华友钴业 ESG与可持续发展总监 李仲宁： 个人不认为这些是ESG问题，这更多是研发或成本效益问题。因为电动汽车在中国目前来看是利多的。成本高并不意味着ESG在中国不普遍。目前合规性还有待发展，正在提高ESG要求，使其更有意义。 麦格理 中国区能源转型与大宗商品研究负责人 Albert Miao： 现存关税壁垒是企业考虑的主要因素之一。但换个角度，电动汽车供应链正在挑战传统的OEMs（原始设备制造商）。中国一直在快速发展电动汽车产业，利于技术革新，但其他产业，需要对供应链进行保护，或鼓励供应链增加欧盟市场的产能。