外电6月27日消息，英美资源集团首席执行官Duncan Wanblad周二表示，大宗商品价格必须上涨，才能吸引投资进入越来越复杂的位置，以满足能源转型的紧迫性。 Wanblad在一个矿业会议上说，商品价格预测“徒劳无功”，特别是短期价格，然而随着矿山的位置越来越复杂，获得许可的时间越来越长，成本增加，需求扩大，目前的价格环境最终将不得不改变。 “现实情况是，越接近2050年，这些材料就越稀缺。可获得的资产越来越少，而现有资产则处于采矿业通胀曲线的顶端,”他说。 这些矿山通常面临矿产质量、储量和矿石硬度下降等困难，而新矿山的许可仍然需要很长时间。 “如果把所有这些因素综合起来......对我来说，这确实意味着市场将趋于平衡，最终必然反映在价格上。

中国物流与采购联合会今天（30日）公布今年前四个月社会物流运行数据。数据显示，1—4月份，社会物流总额延续扩大态势，多数领域物流总额增速有所加快。今年1—4月份，全国社会物流总额为107.6万亿元，同比增长4.4%，比一季度提高0.5个百分点。4月份，国民经济逐渐恢复常态化运行，物流运行总体保持恢复向好。社会物流需求恢复性回升，物流服务供给相对充足，行业运行处在景气区间，主要经营指标保持增长，供应链循环畅通性改善。 一、 物流需求持续扩大，结构性分化依然存在 1-4月份 ， 全国社会物流总额107.6万亿元，按可比价格计算，同比增长4.4%。从规模看，社会物流总额延续扩大态势，物流需求恢复性回升。从增速看，1-4月比一季度提高0.5个百分点，当月同比增长6.3%，比3月提高0.8个百分点。综合来看，在经济整体恢复向好、政策效应持续释放、同期基数较低等因素共同作用下，4月份物流需求增速回升较为明显，但结构分化依然存在，工业品、单位与居民物流需求基础较为稳固，多数领域物流总额增速有所加快；进口、再生资源等领域有所波动，恢复势头有所放缓。 工业品物流需求恢复基础稳固。1-4月份，工业品物流总额比上年增长3.6%，比一季度提高0.6个百分点。4月份增长5.6%，增速比3月份加快1.7个百分点，年内呈现逐月加快的发展态势。在多项协同发力影响下，工业领域物流需求恢复基础进一步巩固，产业链上下游同步回升，增长面进一步扩张，超过六成行业增速比3月份加快或降幅收窄。结构性亮点依然集中在以汽车制造等领域，4月份，装备制造拉动工业品物流总额增速加快1.3个百分点。其中，汽车制造、电气机械器材制造物流总额分别增长44.6%和17.3%。 单位与居民物流总额恢复向好。1-4月份，单位与居民物品物流总额同比增长9.0%，增速比一季度提高3.1个百分点。其中，电商与实体零售物流同步改善，实物商品网上零售额、实体店零售额同比增长均超过10%，增速比一季度有所加快。 进口物流量增势趋缓。1-4月份，进口物流总额按可比价格计算，同比增长11.3%，增速比一季度回落0.6个百分点；当月增长9.4%，回落幅度超过10个百分点。从货类看，其中上游资源类铁矿砂及其精矿、原油、煤及褐煤进口物流量增速较3月普遍回调；汽车、集成电路等产品持续回落，降幅有所扩大。 二、 物流供给稳步恢复，产业链循环畅通性趋好 随着市场进一步畅通，物流趋于活跃，物流业总收入呈现加速恢复态势，物流供给规模稳步上升。1-4月份，物流业总收入增长7.5%，增速比一季度提高0.8个百分点。其中运输仓储服务、快递领域贡献显著，拉动物流业总收入增长超过5个百分点。从供给层面来看，主要表现以下特点： 从行业景气水平看，物流行业继续位于较高景气区间。中国物流业景气指数为53.8%，物流业新订单指数为52.3%，均位于相对较高景气区间，显示物流供需联动恢复，仍呈增长扩张态势。 从企业经营情况看，物流企业业务收入增长加快。1-4月份，受同期基数较低等因素影响，重点调查的物流企业业务收入同比增长近20%，增速比一季度提高5个百分点，增速连续两个月提高。其中，邮政快递、仓储物流企业收入增势良好，铁路、道路运输企业增势平稳，水上运输企业则持续回落。 从物流循环来看，物流仓储周转加快助力产销衔接水平提升。4月份物流业景气指数中的商品库存周转次数指数仍位于52%左右的较高水平，物流周转有所加快。从国家统计局发布的统计数字来看，截至3月末工业存货、产成品存货增速分别回落1.7和1.6个百分点，显示工业多领域进入去库存阶段，特别是汽车、电气设备等领域存货明显回落，显示产业链上下游运行逐渐恢复常态化、供应链循环趋于畅通。 1-4月份物流运行总体向好，但上游需求不足制约依然存在，物流高质量发展面临挑战： 一是物流需求恢复仍面临压力。4月份，物流业新订单指数环比回落1.4个百分点。面对复杂严峻的国际环境，国内需求偏弱的制约犹存。今年以来物流供需同步改善，但需求的恢复相对于供给改善仍显不足。 二是物流服务价格低位徘徊。4月份，多数细分领域物流服务价格有所趋缓。水运方面，年内价格水平总体趋缓，均位于低位波动。中国沿海散货运价指数1097.80点，环比基本持平；中国出口集装箱运价指数948.48点，环比回落 5.3%；。公路方面，供需短期失衡叠加季节性因素，价格水平小幅回落。中国公路物流运价指数月平均103.2点，环比回落0.18%。当前物流市场竞争日趋激烈，部分领域供需失衡的局面或将持续，加之物流需求尚处恢复阶段，短期市场需求对物流服务价格拉动相对有限，价格低位运行的情况或将持续。 三是物流企业经营成本有所反弹。1-4月份，重点调查物流企业每百元营业收入中的成本升至95.2元，比一季度提高。其中劳动力成本以及燃油等原材料成本增长均超过10%，部分重点调查道路运输企业反映货运车辆、燃油相关等成本增长超过30%。今年以来，物流企业降本增效压力较大，需着力于服务、技术等多领域创新，通过探索数字化转型、智能化提升等方式助力高质量发展。 综合来看，随着国民经济逐渐恢复常态化运行，物流运行恢复向好的基础逐渐巩固，企业预期相对乐观，物流业务活动预期指数仍位于55%以上的较高水平，随着物流营商环境、保障条件改善，物流运行有望延续稳定恢复的发展态势。

借贷利率上升，加上美国方面就债务上限争论不休，需求受到抑制，这些经济压力促使美国银行（Bank of America）周二下调了对2023年布伦特原油价格的预测。 美银目前预测2023年布油均价为每桶80美元，较此前预期的88美元下调了9%，但较当前价格仍高出约5%。 美国银行全球大宗商品研究团队主管Francisco Blanch在最新报告中写道：“货币力量正在拖累布伦特原油价格。”布伦特原油在1月底曾触及每桶88美元以上的年内高点。 “虽然各国央行继续对上一次政策错误（高通胀）进行过度调整，但银行倒闭和贷款条件收紧可能导致通缩和美国经济衰退，而油价正急于体现这一预测。”他补充说。 此外，Blanch还表示，债务上限的紧张局势可能会加剧这些宏观逆风，他指出，美国债务违约的保险成本最近处于2009年以来的最高水平。 美国总统拜登（Joe Biden）周二会见了国会领导人，致力于达成一项协议，使美国避免潜在的债务违约。美国政府最早可能在6月1日耗尽资金，这意味着分裂的国会必须在几周内提高31万亿美元的债务上限，否则将使美国陷入灾难性的、前所未有的债务违约，可能引发经济衰退。 与此同时，美联储去年以来激进的加息，以及企业和家庭信贷规模的减少，已经削弱了石油需求。有鉴于此，美国银行将今年全球石油消费增长预期下调至每天120万桶，明年下调至每天100万桶。 该行将2024年布油价格预期维持在每桶90美元，因为预计欧佩克及其盟友可能会再次减产以保护价格。欧佩克在4月份表示，将每天减产100万桶。

由中国物流与采购联合会调查、发布的2023年4月份中国大宗商品指数（CBMI）为100.3%，较上月回落3.1个百分点，指数在连续两个月上升后出现回落。各分项指数中，供应指数、销售指数双双回落，且供应指数跌幅更大，库存指数触底回升。从本月指数的变化情况来看，历来3至4月份都是传统消费旺季，而今年在“金三”强势出现后，“银四”跟随的步伐明显放缓，显示当前国内经济仍处于恢复进程，在存量需求释放后新增需求不足，市场需求并未如预期般继续恢复。但从指数变化来看，反映当前市场需求是扩张态势回落，这主要是前几个月持续回升带来的高基数效应，国内需求在各项稳投资促消费政策的贯彻落实下仍有稳定基础。与此同时，随着商品价格整体下挫，生产企业利润收缩，产品产量减少，市场供应增速放缓，供需衔接仍显均衡，所以本月市场库存整体仍呈现下降趋势，仅是降幅收窄。从各项经济数据情况来看，我国宏观经济运行开局良好，经济恢复趋势明确，以消费和投资为代表的内需仍有进一步恢复的空间。随着居民收入反弹和消费者信心逐渐修复，预计与经济重启相关的消费活动价格将进一步上升，包括餐饮、外出、旅行、娱乐和居民服务等等。同时，随着房地产市场企稳和金融支持效果进一步显现，消费需求有望进一步回暖，预计5月份国内大宗商品市场将迎来稳中回升的态势，整体商品价格或将温和反弹。 商品供应增速减缓。 2023年4月份，大宗商品供应指数较上月回落4.1个百分点，至100.5%。从各主要商品情况来看，生产利润仍是左右商品生产和供应的重要因素，与此同时，部分行业需求未如预期般恢复，企业生产虽有一定的积极性，但受制于利润、原料、订单等因素影响，部分商品生产企业逐渐下调生产计划，本月商品整体产量有所减少，市场供应增速减缓。其中，钢铁和铁矿石供应量受生产利润和到港下降的影响，出现明显的降幅，煤炭、有色金属、化工和汽车供应量虽有增加，但增速有所减缓，成品油供应量受利润推动以及基数较大的影响，本月供应量继续增加，且增速略有加快。本月钢铁和铁矿石供应量较上月分别减少1.3%和1.6%，其中钢铁供应量时隔三个月后再现下降趋势，铁矿石供应量则时隔两个月后再现降幅；本月煤炭、有色金属、化工和汽车供应量较上月分别增加4.6%、2.3%、1.7%和1.6%，增速较上月分别减缓0.7、1.8、3.1和3.2个百分点，其中煤炭、有色金属和化工供应量已连续三个月增加，汽车供应量则连续四个月增加，虽本月增速有所减缓，但整体供应量规模较大，且本月增速减缓也和基础较高有关，从数据走势来看，这几个商品的供应压力依然较大；本月成品油供应量较上月增加2.4%，增速较上月加快0.6个百分点，显示近期成品油冶炼利润较高，炼厂虽有停产检修，但整体开工率尚可，市场供应充足。 销售增速有所减缓。 2023年4月份，大宗商品销售指数为100.4%，较上月回落3.8个百分点，为近三个月以来的最低，显示国内大宗商品市场在“金三”表现良好之后，“银四”超预期走弱，本月市场旺季不旺，销售增速出现减缓。这主要是：首先，虽然一季度国民经济温和复苏，但投资和房地产行业拉动作用减弱，需求未能呈现爆发性增长，地方债发行量环比下降导致基建项目推进有所放缓，特别是房地产消费市场陷入冰点，市场信心略显不足；其次，市场价格单边走低，也抑制了投机需求的释放，终端需求企业也已消耗库存为主，备货需求不高；最后，随着近两个月市场销售量持续增加，基数较高，本月增速减缓也属正常回归。从各主要商品的情况来看，钢铁和煤炭销售量均时隔两个月后再现减少格局，铁矿石、成品油、有色金属和化工销售量虽继续增加，但增速分别出现减缓，汽车销售量受政策和基数影响，本月小幅回升。本月钢铁和煤炭销售量较上月分别减少1.9%和1.1%；铁矿石、成品油、有色金属和化工销售量较上月分别增加2.1%、2.9%、0.5%和1.5%，增速较上月分别减缓4.4、0.2、3.0和1.8个百分点；本月汽车销售量较上月增加0.9%，再度呈现回升态势。 商品库存降幅收窄。 2023年4月份，大宗商品库存指数较上月回升0.1个百分点，至99.7%。从指数的变化情况来看，本月供需两端均出现增速减缓的格局，但旺季需求仍有一定的支撑，加之商品价格下挫，生产利润收缩，产品产量下降，导致市场库存整体继续减少。从月中的情况来看，上中旬因局部需求低迷，库存去化速度较慢；进入下旬后，随着部分产品压减产量，库存去化有所提速，所以本月库存降幅较上月有所收窄。各主要商品中，钢铁和铁矿石库存量继续下降，且降幅进一步扩大；汽车库存量在需求整体回升的带动下，本月库存量虽有增加，但增速有所减缓；煤炭、有色金属和化工库存量继续增加，且增速有所加快；成品油库存量则由降转升，库存压力有所加大。本月钢铁和铁矿石库存量较上月分别减少2.6%和3.1%，降幅较上月分别扩大0.8和0.6个百分点；汽车库存量较上月增加2.8%，增速较上月减缓1.5个百分点；本月煤炭、有色金属和化工库存量较上月分别增加4.1%、1.9%和3.1%，增速较上月分别加快0/9、1.0和2.1个百分点；本月成品油库存量则由降转升，当月库存量较上月增加0.6%。

近期，多项关键指标指向美国经济衰退，最新的不详信号来自大宗商品市场。 分析师Nour Al Ali日前撰文指出，在美联储是否即将结束紧缩周期的不确定性笼罩市场之际，黄金与石油的比率（金油比）表明， 大宗商品交易者正在对冲美国经济衰退的风险 。 随着油价下跌，金价上涨，金油比已飙升至近24，远超2000年以来不到17的平均水平。 一些市场参与者将金油比显著高于均值的情况视为衰退将至的警示信号。 在经济衰退之时，投资者往往弃石油而买黄金，因此金油比被视为衡量全球经济状况的晴雨表，比值上升表明投资者正在为经济衰退未雨绸缪。该比值自2022年中以来呈上升势头，并在3月下旬飙升，当时银行业危机提升了黄金的避险魅力。 金油比上次出现剧烈波动是在2020年，当时新冠疫情席卷全球经济，推高黄金价格，而原油价格下跌。 Al Ali指出，从历史上看， 在经济开始衰退或出现巨大不确定性时，黄金的表现往往优于石油 ，比如在全球金融危机、20世纪90年代初期的经济衰退、甚至在2015-16年沙特和美国石油价格战引发的所谓小型衰退期间，都出现了这种趋势。 对于金油比接下来的走势而言，美联储何时停止加息至关重要。美联储利率路径的不确定性和潜在的经济衰退可能会使这一比率进一步上升。 一般认为，金油比一旦超过25，全球经济陷入衰退的可能性将大幅上升。 美国经济衰退警报频频拉响 近期，多项经济数据或指标均发出了美国衰退信号。 美联储周二公布的最新数据显示，美国3月M2货币供应量(未经季节性调整)为20.8万亿美元，同比大幅下降4.05%。这是自1959年首次引入该数据以来的最大同比降幅，几乎是上月降幅的近两倍，同时该指标也已连续四个月同比为负。 从历史数据来看，在M2增速见底前后，美国经济出现衰退的概率非常大。 此外，本月初公布的美国3月ISM制造业指数超预期下降至46.3，创2020年5月以来新低。从历史上看，每次该指标跌到这一水平附近，美国经济都处于衰退之中或者濒临衰退。 一场“货运衰退”也正笼罩着美国。全美范围内的货运放缓，已导致美国柴油价格较去年创下的纪录高位“腰斩”，并引发了人们对美国将深陷衰退泥潭的担忧。 数据显示，纽约港的柴油批发价格目前已经从去年5月的每加仑5.34美元跌至了2.65美元。在过去几个月，柴油价格可谓持续走弱。

据瑞士《观察报》周六报道，由于其他行业对该国经济贡献占比加大，瑞士已不再是一个银行业国家。 几十年来，瑞士银行以保护客户隐私和资产著称，为全球的富裕人士、机构和公司客户提供优质金融服务，银行业也成为了瑞士的骄傲和象征。但在俄乌冲突和瑞信危机之后，瑞士银行业的百年信誉可以说是毁于一旦。 据瑞士官方数据显示，银行业占瑞士国内生产总值(GDP)的比重已从全球金融危机前的近8%缩减到4.9%。 尽管银行业停滞不前或重要性有所下降，但瑞士的保险公司正在增长，对GDP贡献约为4.1%。 苏黎世联邦理工学院的KOF商业周期研究中心的经济学家Alexander Rathke表示，虽然银行业的地位在下滑，但其他领域出现了增长，例如制药或卫生领域。 据统计，制药和化工行业占瑞士GDP的比重达到6.3%，将银行业甩在身后。诺华、罗氏和龙沙集团等制药巨头是该国重要的增长动力。维多、嘉能可和嘉吉等大宗商品集团总部设在瑞士，去年为该国经济产出贡献近8.5%。 凭借初创企业、大公司和庞大的供应商网络，制药行业多年来年均增长5.9%。在西欧的大多数国家，工业产出正在急剧萎缩，但在瑞士，工业仍占经济产出的18%。 此外，时常被宣告死亡的钟表业，也在瑞士焕发了第二春。在过去两年中，瑞士手表需求空前繁荣，在2022年的出口额达到近248亿瑞士法郎。智能手机或智能手表的发展似乎并未冲击到瑞士手表业务，瑞士手表正在奢侈品领域攻城略地，这种积极的势头有望继续保持下去。 据这家瑞士媒体报道，瑞银收购瑞信将进一步削弱银行业对瑞士经济的重要性。但这恐怕不是瑞士政府想要的结果，目前瑞士作为全球金融中心的地位正摇摇欲坠。 在瑞士信贷银行被并购一案中，瑞士政府的操作让人瞠目结舌，不仅全程绕开了股东，还直接“赖掉”了173亿美元的债务。本周，瑞信的债券持有人已在瑞士发起法律挑战，反对监管机构在上个月做出的减记173亿美元额外一级资本(AT1)债券的决定。 此外，地处阿尔卑斯山的瑞士一直将自己视为欧洲的一个特殊存在：中立的调解人和理智治理的民主国家，瑞士的银行为世界各地的投资者和全球富人提供了一个避风港。 多年来，瑞士的这种特殊地位已被逐渐削弱。美国在2008年后颁布法律，要求瑞士的银行将美国客户的信息移交给美国国税局，此举对于瑞士的银行保密制度构成重击。 更关键的是，俄乌战争爆发后，瑞士有着200年之久的中立政策难以为继。瑞士加入了欧盟对俄罗斯的制裁行列，冻结了80亿美元的俄罗斯资金。