据两名知情人士证实，俄罗斯当局已经就G7的俄罗斯石油价格上限的反击措施达成一致，相关的总统行政令草案获得了普遍共识。 据称，草案中将引入禁止销售俄罗斯石油的条件：若买家为参与俄油价格上限机制的国家，或买家在合同中要求或设定俄罗斯石油价格不得高于某个数字，类似于60美元/桶的话，俄罗斯能源公司将不得与其进行交易。 但草案中还将添加一个条款，即在俄罗斯政府的允许下，能源公司可以绕过上述的禁止规定与其它实体进行交易。消息人士并未对该条款做出更进一步的说明。 此外，这项总统行政令有豁免条款，并不适用于12月5日前签订的合同。该行政令将于公布之日开始生效，有效期至2023年的7月1日，并有可能继续延长。 而该法令的实施细节，特别是如何检测企业遵守禁令情况的流程、涉及的石油货物清单、禁止交易的国家名单将会由政府稍后详细说明。 消息人士称，文件已在总统行政部门进行最后确认。另有消息人士称，俄罗斯石油相较国际原油的边际折扣，也将在草案中加以说明，但目前还没有确定。 俄罗斯总统发言人佩斯科夫在周一的吹风会上承诺，反击措施即将迎来最终确定，并已经以总统命令的形式制度化，将在未来几天内公布。 俄能源公司更抱团 俄罗斯金融大学副教授Leonid Krutakov表示，反击措施必须与价格上限机制所带来的威胁和挑战的程度相匹配，不仅需要考虑俄罗斯本身，还要适用于所有的市场参与者。 阿尔法银行的高级分析师Nikita Blokhin认为，总统行政令的办法不会让俄罗斯石油公司更加弱势，大部分俄罗斯运往欧洲的石油已经被转到其他市场，且在2023年将更加明显。 他透露，10月份，俄罗斯所有海上石油运输中仅有五分之一运往欧洲市场，其中还有一些只是经过欧洲，但最终流向亚洲。他预计俄罗斯还要两到三个月的时间才能将剩余的出口完全转移到其他市场。到2023年底，石油禁运对俄罗斯石油产量的实际影响不会超过5.6%。 BCS投资专家Yevgeny Mironyuk则表示，不排除能源公司规避禁令的企图，但由于俄罗斯市场的整合和大能源公司的监督，俄罗斯生产商不会冒险违反俄罗斯法律。且根据俄罗斯和其他国家的海关等部门的数据，很容易追踪价格情况，追溯供应链也并不困难。 Blokhin还指出，有别于欧洲公司被迫遵守欧盟制裁不同，俄罗斯石油和天然气公司更愿意考虑国家利益并坚持官方的政策。 俄罗斯官方的价格展望 根据俄罗斯财政部的最新数据，2022年11月乌拉尔原油的均价为66.47美元/桶，同比降低了16.6%。今年前11个月的均价则为78.32美元/桶，同比上涨了14%。 而据俄罗斯财政部的预算，明年乌拉尔原油的价格预测在70.1美元/桶。 财政部也透露其能接受的最低价格是50美元/桶，但前提是俄罗斯的产能达到1100万桶/天，这将带来7.5万亿卢比的石油收入。 而在产量较低的情况下，如750万桶/天，这对俄罗斯能源部门来说也是可以接受的。俄财政部报告指出，在此产量基础上，俄罗斯石油的价格应不低于100美元/桶。

在欧盟和G7上周提出针对俄罗斯原油的价格上限措施后，俄罗斯已经推出了应对之策。 近日，俄罗斯已提出和印度合作建造或向其租赁大型油轮，以绕过G7的限制措施，保障原油运输能力。 俄罗斯提出和印度合作建油轮 根据欧盟和G7最新推出的价格上限规定，G7及其盟国将不允许装载俄罗斯原油的船只获得它们的保险和航运服务，除非俄罗斯原油销售价格低于他们设定的价格上限水平60美元/桶。 鉴于欧洲几乎垄断了全球油轮保险和航运服务，这意味着全球绝大多数油轮运输俄油的难度陡然上升。 不过，作为俄罗斯原油的主要出口国之一，印度并未同意签署俄油上限协议，这一坚定立场也令俄印在原油贸易上的合作更加紧密。 据报道，在当地时间周五的会议上，俄罗斯副总理诺瓦克对印度不接受俄油价格上限的决定表示欢迎，并向印度驻莫斯科大使卡普尔（Pavan Kapoor）提出了援助措施。 俄罗斯外交部在声明中表示：“为了不依赖欧盟和英国的保险服务和油轮租船禁令， 俄罗斯副总理提出在租赁和建造大容量船舶方面与印度合作 。” “对俄罗斯石油实行价格上限是一种反市场措施。这扰乱了供应链，可能会使全球能源市场的局势严重复杂化。”诺瓦克在声明中表示，“这种非市场机制破坏了整个国际贸易体系，并在能源市场树立了一个危险的先例。因此，能源匮乏的问题不仅在发展中国家，而且在欧洲的发达国家也在加剧。” 俄罗斯为印度原油运输“保驾护航” 在俄乌冲突爆发后，由于失去了原本最大的石油出口市场——欧洲买家，俄罗斯开始将视野转向亚洲，并向印度等亚洲国家输送了创纪录数量的原油。 据印度外交部称，今年夏天，俄罗斯已成为印度第二大石油供应国。数据显示，在截至2022年3月31日的一年中，俄罗斯仅占印度进口石油总量的0.2%。而到今年11月，俄罗斯向印度供应了90.94万桶/日的原油，已经占印度石油供应的五分之一以上。 鉴于俄罗斯成为了印度的主要能源供应国，印度此前一直拒绝加入G7的俄油价格上限措施。上周一，印度外交部长Subrahmanyam Jaishankar在表示，欧洲想要怎么做是他们“自己的权力”，但是不应要求印度放弃自己的能源利益，印度将继续购买俄罗斯石油。 对于印度来说，他们并不需要过于担忧船舶保险的问题：因为俄罗斯可以为其原油运输提供保险。 但对于印度来说， 目前的关键症结在于能够运输大量石油的船只短缺。 由于油轮短缺，现在俄罗斯向印度出口的原油需要周转数周才能到达目的地，导致运费被推高。因此，俄罗斯最新提出的合作租赁和建造大容量船舶的建议显得如同雪中送炭。 除了油轮上的援助外，俄罗斯和印度在贸易上的合作也在进一步加深。据俄媒本周一报道，印度出口组织联合会（FIEO）总干事阿贾伊·萨海（Ajay Sahai）表示， 印度将从下周开始在与俄罗斯的贸易结算中使用卢比。

七国集团（G7）针对俄罗斯石油实施的价格上限本周正式生效，有人担心这将导致俄罗斯石油产能陷入动荡，而俄罗斯能源部官员驳斥了这一观点。 俄罗斯能源部第一副部长帕维尔∙索罗金发表声明称：“根据相应的市场原则，大多数市场都可以买到我们的商品。”索罗金补充道，石油产量的波动不会很严重，不会高于春季波动值。 经过多轮艰难谈判之后，欧盟和G7将俄油价格上限定为每桶60美元。尽管俄罗斯目前售出的大部分原油的价格都低于60美元/桶，但石油观察人士仍担心该机制可能会迫使俄罗斯限制供应。 俄罗斯目前约占全球石油产能的10%，该国官员曾多次表示，俄罗斯不会向任何实行限价机制的国家出售石油。若俄罗斯坚持这一立场，可能会被迫减产。 俄乌冲突爆发后，西方国家针对俄罗斯实施了有史以来最严厉的国际制裁，作为俄罗斯经济支柱的能源行业是重点打击目标。受西方制裁以及买家自主回避影响，俄罗斯今年的石油产能出现了波动。 行业数据显示，今年4月，俄罗斯石油产能为约1005万桶/日，低于2月份的1108万桶/日。 国际能源机构（IEA）预测，欧盟针对俄罗斯石油的禁令生效后，俄罗斯将可能难以找到替代市场。欧盟从12月5日禁止进口俄罗斯原油，从明年2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品。 IEA上月预计，到明年3月底，俄罗斯石油日产量可能会较战前水平下降近200万桶，明年平均日产量将仅为960万桶。 俄罗斯央行本周警告称，价格上限和欧洲禁令是一个新的冲击，将大大降低俄罗斯经济的活跃度。 索罗金并不认同该国央行的报告，他表示，价格上限对经济的影响有限。 索罗金称：“经济衰退风险可能会加剧波动，但全球市场并未出现石油供应过剩，而且柴油等一些石油产品明显短缺，这些因素在支撑油价。”

西方国家对俄罗斯原油实施的价格上限已经在本周一(12月5日)正式生效，这也是迄今为止西方对俄罗斯石油领域最大的一轮制裁。尽管目前俄油的售价普遍在价格上限设定的60美元之下，但近几日披露的多组行业数据却显示，俄罗斯原油出口在短时间内依然出现了较为明显的下滑。 来自两家数据提供商的数据都显示出俄罗斯原油出口呈现大幅减少，尽管幅度有所不同。 根据大宗商品分析机构Kpler的数据，俄罗斯周二的海运出口量下降了近50万桶/日，相较11月平均的308万桶/日下降了约16%。 此外，使用信号和卫星图像跟踪船只的TankerTrackers显示，俄罗斯每天出口的原油桶数下降了近50%。俄罗斯黑海和波罗的海港口的出货量占到了降幅的大部分。 TankerTrackers联席创始人Samir Madani表示，这是一个颇为明显的下降。他指出，之前俄罗斯的石油出口一直在稳步上升，而如今两个最为明显的出口阻碍出现在黑海和波罗的海，太平洋和北极港口仍然没有受到影响，至少目前是这样。 除了原油出口明显锐减外，穿行土耳其博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的十几艘油轮在上周末和本周初也遭遇了交通堵塞，原因是土耳其政府坚持要求所有船只提供新的保险证明。 实际影响需要现货市场更多观察 渣打银行的分析师预计，俄罗斯的原油产量将在未来一年大幅下降。该行指出，关键的未知数是俄罗斯是否可以在不使用欧盟或其他七国集团服务的情况下，继续向其主要消费者运输石油，包括提供保险。 渣打称，自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯已经组建了足够庞大的影子油轮船队。然而，保险方面的限制仍可能会导致重大困扰。渣打银行预计，俄罗斯原油产量在2023年可能减少144万桶/日。 国际能源署(IEA)此前预计，随着更多买家放弃采购俄罗斯的原油，俄罗斯明年的原油总产量将减少140万桶/日。根据国际能源机构的数据，今年俄罗斯的平均日产量约为1100万桶。 而展望更长期的未来，由于制裁和西方能源公司今年大批撤离，俄罗斯能源行业的投资前景，也可能面临不小的挑战。咨询公司欧亚集团高级分析师Jason Bush表示，“如果俄罗斯无法出售所有石油产量，就会降低石油行业投资新产量和开发新油田的动力。而如果没有新油田的开发，随着老旧油田产量的下降，俄罗斯的石油产量就将会持续下降。” 上周，Rystad Energy的分析师估计，到2022年，俄罗斯在勘探和钻井方面的投资将降至350亿美元，低于俄乌冲突前预期的500亿美元，也低于去年的450亿美元。该公司表示，今年的勘探水平也将低于2020年新冠肺炎疫情时400亿美元的低点。 俄政府面临不小的财政赤字压力 值得一提的是，欧盟和G7设定的60美元的俄油上限门槛，其实介于对俄罗斯经济非常关键的两条红线之间： 这一上限高于俄罗斯预估的每桶40美元左右的生产成本。这意味着该国仍然可以从其大部分石油出口中获利。俄罗斯主要的乌拉尔原油价格目前不到每桶50美元，远低于国际基准的布伦特原油价格。 但与此同时，60美元的价格上限本身，又低于俄罗斯每桶70美元以上的财政收支平衡点。 分析师表示，俄罗斯需要原油售价达到这个价格来平衡预算。因此，即使俄罗斯原油最终上涨到60美元的上限水平，其收入仍不足以支付俄罗斯的所有成本，这将扩大俄罗斯政府的预算赤字，并可能动用乃至大幅削减莫斯科的“雨天”基金(财政应急基金)。 凯投宏观高级新兴市场经济学家Liam Peach表示，“俄罗斯公共财政将继续面临压力，预算将继续处于赤字状态，要求政府保持紧缩的财政立场。” 在西方国家完成设定俄油上限之前，俄罗斯政府其实就已经计划好未来三年出现预算赤字，并表示将动用主权财富基金来填补这一缺口。今年10月，对天然气出口商俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom PJSC)征收的一次性能源税帮助俄罗斯避免了今年的预算出现赤字。 俄罗斯政府今年增加了开支，以支持对乌军事行动和刺激经济。预算支出同比增长17%至29万亿卢布左右——相当于4600亿美元。 国际金融研究所(IIF)副首席经济学家Elina Ribakova表示，油价上限可能会使俄罗斯明年的预算赤字占国内生产总值(GDP)的比例从原计划的2%增加到3.1%。

当地时间周三（12月7日），俄罗斯石油巨头Rosneft（俄罗斯石油公司）表示，公司今年前9个月的利润受到了德国政府没收其资产的影响。 据悉，Rosneft今年前9个月的净收入为5910亿卢布（合94亿美元），相比去年同期创纪录的6960亿卢布下降了15%。 今年9月，德国政府宣布将“托管”Rosneft在该国的业务，并将其在德国的三座炼油厂的控制权移交给德国能源监管机构联邦网络局，其中包括该公司的旗舰资产，位于德国东部Schwedt的PCK炼油厂，该工厂为柏林提供了90%的燃料。 Rosneft德国子公司是该国最大的石油加工企业之一，约占德国石油加工能力的12%左右。 德国政府表示，Rosnef德国子公司每月从俄罗斯向德国销售价值数亿欧元的原油，托管该公司是为了保障能源供应，并确保靠近波兰边境的PCK炼油厂的未来。 Rosneft周三称，对其收入影响最大的便是公司在德国的资产被转移，这造成了高达560亿卢布的额外损失，资产转移还导致现金减少760亿卢布。 Rosneft还表示，公司1月至9月的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长了21.8%，达到创纪录的2.01万亿卢布。 Rosneft称，受俄欧关系急剧恶化影响，该公司增加了对亚洲的石油销售。Rosneft首席执行官Igor Sechin表示，公司成功优化了分销渠道，对亚洲的石油供应增长了约1/3，完全弥补了欧洲买家留下的缺口。 随着西方国家针对俄罗斯石油实施价格上限，Rosneft面临更多不利因素。

随着欧盟放宽煤炭运输限制，俄罗斯海运煤炭出口恢复至接近历史最高水平，该国得以更容易将煤炭出口转向亚洲。 欧盟目前仍禁止进口俄罗斯煤炭，但欧洲公司可以将俄罗斯煤炭运往第三国。 俄罗斯位列全球前三大煤炭出口国，不过煤炭行业只占该国经济一小部分。 欧盟在第五轮对俄制裁措施中纳入了禁运俄罗斯煤炭的决定，从今年8月10日起禁止进口俄罗斯煤炭。 欧盟委员会9月发布了修订后的指导意见，提出应允许为煤炭出口到欧盟以外的地区提供相关运输、融资和保险等服务，以应对全球能源和粮食不安全问题。 分析公司Kpler的数据显示，俄罗斯10月煤炭出口量接近1660万吨，略低于6月份的水平，而6月至少是俄罗斯煤炭出口自2017年以来的最高水平。6月之后，俄罗斯煤炭出口有所下滑，一方面和欧盟煤炭禁令有关，另一方面也与正常的季节性波动相符。 需要说明的是，Kpler的分析基于港口、经纪商及其分析网络所提供的焦煤和动力煤数据，并且不包括俄罗斯通过铁路出口的煤炭。 欧盟委员会主席冯德莱恩估计，煤炭禁令每年将对俄罗斯造成40亿欧元的收入损失。然而，在欧盟宣布禁止进口俄罗斯煤炭后，俄罗斯将目光转向了亚洲市场。Kpler分析师Viktor Katona称，土耳其进口了大量俄罗斯煤炭，是俄罗斯出口回暖的关键因素。 此外，俄乌冲突爆发后，天然气价格飙升，很多国家开始寻求更便宜的替代品来取代天然气，煤炭使用量激增。

当地时间周三（12月7日），欧盟委员会主席冯德莱恩在官网宣布，欧委会通过了第九轮针对俄罗斯的一揽子制裁草案。 新闻稿称，欧委会提议将近200名个人和实体加入制裁名单，同时将对三家俄罗斯银行实施制裁，包括全面禁止与俄罗斯地区开发银行（Russian Regional Development Bank）之间的交易。 另外，欧委会希望对俄罗斯实施新的出口管制和限制，特别是一些军民两用产品，包括关键化学品、电子产品、IT元件等。欧委会还建议压缩俄罗斯获得无人机的途径，禁止向一些特定国家出口无人机。 除此以外，欧委会还提议禁止四个频道播放，以及对俄罗斯能源和矿业部门采取进一步的经济制裁，包括禁止对俄罗斯采矿业进行新的投资。 欧盟外交事务委员会及欧盟峰会将于下周召开，届时第九轮制裁措施需要欧盟27个成员国审议批准后才能正式生效。 “将针对矿业实施制裁” 如果“禁止对俄罗斯采矿业新投资”的这项制裁获得批准，将是欧盟首次对俄罗斯金属行业采取直接性的措施。 根据OECD的统计，俄罗斯作为出产黄金、铁矿石、铀、磷酸盐等大宗商品的国家，四分之一的外国投资集中在矿业。 不过，据媒体周二援引知情人士报道称，目前对俄罗斯矿业投资的禁令范围仍在商讨中，非常有可能豁免一些特定矿产。 有分析认为，在经过前面连续八轮制裁之后，现在欧盟对俄几乎可以说是“制无可制、裁无可裁”了，能源、普通商品、奢侈品、金属、技术等通通被列入了制裁名单。 另有分析指出，第九轮制裁方案仅具有象征性意义，只是表明欧盟将继续支持乌克兰。 俄罗斯：将采取反制措施 周三，俄罗斯副外长亚历山大∙格鲁什科表示，反制措施将是莫斯科针对欧盟对俄第九轮制裁的回应，“我们当然会考虑反制措施，如果这将符合我国利益。” 格鲁什科补充称，欧盟及其他西方国家已经超越了理性行为的界限，大多数制裁虽然被宣布是针对俄罗斯的，但实际上已经开始涉及欧洲人自己的根本利益。他们正在锯掉坐着的树枝。

在欧盟放宽煤炭运输限制后，俄罗斯海运煤炭出口恢复到接近历史最高水平，使其更容易将煤炭出口转向亚洲。 分析公司Kpler的数据显示，俄罗斯海运煤炭10月份的出货量近1660万吨，略低于6月份的水平，6月份是至少自2017年以来的最高水平。自那以后，出口有所下滑，与正常的季节性波动相符。 自8月10日起，欧盟禁止从俄罗斯进口煤炭和其他商品。今年9月，欧盟委员会发布了修订后的指导意见，称应允许为将煤炭和其他产品转移到欧盟以外提供所需的运输、融资和保险等服务，以应对全球能源和粮食不安全问题。 俄罗斯传统上是世界前三大煤炭出口国之一，尽管煤炭行业只占俄罗斯经济的一小部分。 Kpler分析师Viktor Katona表示，“今年年初以来，煤炭运输目的地发生了变化，土耳其成为俄罗斯成功的关键之一，而中国也做出了贡献。”他补充说，欧盟9月份实施限制措施时，销量有所下降。 Kpler的分析基于港口、经纪商及其分析网络提供的焦煤和动力煤数据。这还不包括俄罗斯通过铁路出口的煤炭。 欧洲仍然不允许进口俄罗斯的煤炭，但欧洲公司现在被允许将这种大宗商品运往第三国。在俄乌冲突后，俄罗斯对亚洲的煤炭销售迅速增长，原因是它调整了部分欧洲出口的方向，但在向更远的客户销售煤炭时，俄罗斯面临着更高的运输成本。 自冲突开始以来，随着全球各国寻求更便宜的替代品来取代动荡的天然气价格，煤炭使用量激增。 国际航运组织Bimco的分析师Filipe Gouveia表示，“欧盟对煤炭制裁的澄清，可能缓解了运营商对能否运输俄罗斯煤炭的担忧，”“不过，我们认为，成本敏感市场的需求回升更有可能是这一增长的原因。”

随着拜登牵着一众盟友打出“俄油限价”这张牌，全球市场的焦点迅速转向俄罗斯的应对之策。 G7成员国和澳大利亚在上周五一同宣布，从本周一开始对俄罗斯海运原油设立60美元/桶的限价措施。只有在低于这个价格的情况下，才允许这些国家的航运、保险和银行业为俄油出口提供服务。对于这一举措，俄罗斯屡次强调称，不会向参与限价措施的国家提供原油。 当然，除了被动应对，俄罗斯也在酝酿主动出击。 据媒体周二援引两名俄罗斯政府官员报道称， 面对G7制造的石油限价（price cap），俄罗斯正在考虑是否要设定一个“石油地板价”（price floor），为俄油出售设立一个最低限价。 全球博弈再度拉开帷幕 对于任何限价措施来说，价格仍然是最重要的看点。 如果俄罗斯将潜在的“地板价”设在60美元上方，意味着希腊的航运业将无法运输俄罗斯油品，欧洲的金融行业也无法向其提供标准的保险服务。 知情官员表示， 俄罗斯致力于向原油买家提供透明的定价机制，坚持用市场手段化解限价措施 。克里姆林宫 不希望向购买原油的中立国家施加任何非市场压力 ，也不希望激怒这些买家。 目前俄罗斯考虑的定价限制主要有两种途径： 设定最大的折扣比例，或者直接给一个固定的价格 。 知情官员解释称，折扣限制指的是对应国际基准油价的最大折扣比例，俄罗斯原油卖家将不得以更低的折扣出售原油，限制比例也将依据国际市场情况不时调整。作为定价的背景，在近期布油围绕着80-90美元震荡的背景下，俄罗斯乌拉尔原油的交易价格一直在50美元上下。俄罗斯考虑的另一个选择则是与G7一样，直接给一个固定的价格，同样也会不时调整。 对于这一系列猜测，长期分管能源事务的俄罗斯副总理诺瓦克周二表示， 俄罗斯的反制工具将会在年底到位 ，这也暗示着俄方并不急着作出回应。根据更早些时候的报道，俄罗斯方面也在准备一项总统法令，禁止俄罗斯企业和贸易商向参与限价措施的国家出售俄油。 对于俄油限价措施的影响，诺瓦克也明确对外界表示，俄罗斯将停止向参与限价的客户提供原油，如有必要， 可能也会临时降低原油产能 。

随着欧盟对俄罗斯海运原油的禁令开始生效，俄罗斯原油在欧洲的出货量正在迅速下降。数据显示，在俄乌冲突爆发之前，俄罗斯原油在欧洲的出货量为超过150万桶/日，而在截至12月5日的四周内，这一数字下降到30.9万桶/日，不足此前的五分之一;一旦对俄罗斯原油的制裁真正起到作用，这一数字将接近于零。 截至目前，这部分原本运往欧洲的俄罗斯原油正在转向亚洲。由于欧盟的禁令、以及与之相关的60美元/桶的价格上限的出现，这条航线的成本已变得更高，欧盟船只或通过欧盟公司寻求保险和其他服务的原油销售都将受到限制。 俄罗斯原油在欧洲的四周平均出货量 波罗的海出口码头的俄罗斯原油的交易价格一直比国际基准布伦特原油低30美元/桶以上，运输成本的上升将对其造成影响，并打压俄罗斯的原油收入。 欧盟禁令生效前的最后一周，在截至12月2日的7天里，俄罗斯的海运原油运输量增加9.4万桶/日，至299万桶/日;四周平均值则继续下滑，降幅为15.3万桶/日，自10月以来首次跌破300万桶/日，也是自俄乌冲突以来的最低水平。 俄罗斯海运原油运输量 欧洲 从俄罗斯运往北欧国家的原油量仍处于上周低点，鹿特丹是俄罗斯海运原油在该地区的唯一目的地。在截至12月2日的四周内，日均运输量为9.5万桶，低于俄乌冲突前的120万桶/日。 在截至12月2日的四周内，俄罗斯原油对地中海国家的日均运输量降至30.3万桶，为俄乌冲突以来的最低水平，也低于截至11月25日四周内的日均运输量48.5万桶。流入该地区的俄罗斯原油已连续第四周下降。不过，流入土耳其的俄罗斯原油仍是俄乌冲突前水平的两倍多，预计该国未来仍将是俄罗斯原油的重要目的地之一。 保加利亚目前是俄罗斯原油在黑海的唯一市场，其日均运输量维持在12.5万桶不变。保加利亚获得了欧盟对俄罗斯海运原油禁令的部分豁免，随着禁令生效，这部分豁免预计将支持俄罗斯原油的流入。不过，目前尚不清楚俄罗斯拟议中的禁止向参与价格上限机制的国家销售原油的禁令是否会影响对保加利亚的原油运输。 亚洲 在截至12月2日的四周内，日均运往亚洲的俄罗斯原油与一周前相比几乎没有变化。尽管以印度港口为目的地的运输量大幅下降，但以赛德港或苏伊士港为目的地的运输量飙升至每天逾75万桶。 以四周滚动平均值计算，预计运往亚洲的俄罗斯原油总量仍未228万桶/日，其中8.9万桶/日来自卸货地点尚不清楚的油轮。值得一提的是，若运往亚洲的俄罗斯原油在装货时是以每桶60美元以上的价格购买的，这些货物就必须在1月19日之前卸货，否则将无法使用保险。