随着智能电动化转型的深入和低空经济热潮的涌起，在供应链端具有先发优势的主机厂正纷纷涉足“飞行汽车”（eVTOL）领域。 11月12日开幕的第15届珠海航展上，小鹏汇天“陆地航母”完成全球公开首飞，并开启预定，整体价格200万元以下。同时，小鹏汇天飞行汽车智造基地已在建设中，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分，规划年产能1万台，计划明年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付。 据悉，作为小鹏汽车的生态企业，小鹏汇天小鹏汇天创始人赵德力将亲自驾驶“陆地航母”“飞”入本月15日开幕的广州车展，并进行全流程演示。 今年9月19日，“陆地航母”飞行体X3-F型航空器首次型号合格审定委员会（TCB）会议在广州举行，标志着X3-F全面进入适航审查阶段。9月27日，小鹏汇天宣布，与高直航空、傲程航空达成战略合作，并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”预订合同，订单总金额近3亿元。 就在小鹏汇天完成全球首飞的同日，广汽集团旗下首款飞行汽车GOVE也完成了飞行表演。广汽飞行汽车GOVE于2023年6月在广汽科技日上实现了全球首飞，并于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。9月11日，广汽飞行汽车GOVE正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。 据广汽方面消息，目前公司已向相关部门申请适航证，有望于明年年底或2026年年初取得相应飞行资质。此外，相关人士透露，除多旋翼飞行汽车，广汽自主研发的复合翼飞行汽车也将于今年年底正式发布。 “公司正开展复合翼构型飞行汽车开发，可飞行150公里，未来可满足粤港澳大湾区城际出行需求。”广汽集团总经理冯兴亚此前透露，除相关核心产品，广汽集团还在城市立体交通商业模式上进行探索，计划在2027年推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区2、3座城市实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。 与小鹏汇天“陆地航母”的“车-机分离”模式不同，广汽GOVE采用了“飞行舱+底盘”的技术路线。在此次珠海航展上，其完成了完成了飞行舱在底盘上精准起飞的首次展示。据了解，GOVE的底盘不仅是飞行舱的智能起降平台，也是移动充电站。在飞行舱飞离底盘后，底盘可根据实际需求自行就近寻找充电站进行充电；而当飞行舱飞至目的地上空，附近可用共享底盘已在地面就位，与飞行舱建立加密通讯，协助飞行舱进行精准对接和降落，并为飞行舱进行补能。 “GOVE之所以能实现飞行舱在底盘上的精准起飞和降落，得益于先进的控制技术和机械结构。”前述广汽飞行汽车相关人士表示，这些核心技术的运用，不仅提高了飞行舱在底盘上起飞和降落的精准度，还进一步提升了飞行的安全性和稳定性，为未来飞行汽车的商业化应用奠定了基础。 在珠海航展上亮相的，还有吉利旗下低空出行科技公司沃飞长空。其发布了围绕首款自研eVTOL产品AE200的批产构型以及公司未来发展规划：产品研发方面，预计在2025年，将全面启动AE200的符合性验证工作，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品；适航取证方面，预计在2026年完成型号合格证（TC）取证。 生产制造方面，沃飞长空全球总部建设即将启动，同时预计在2026年至2030年间，同步开展低空出行试点运营，率先开启商业化。目前，沃飞长空已与中信海直、甘肃航投、成都公务机基地（FBO）等合作，并获得了华龙航空的100架AE200采购订单。 “无论是小鹏汇天‘陆地航母’车辆载具采用的增程式动力系统，还是广汽GOVE的智能化底盘，均体现出了传统汽车主机厂在产业链、供应链领域的优势。”有业内人士分析认为，这也是为何主机厂先后入局未来出行领域的主要因素之一。 除参与本次航展的三家整车企业，奇瑞汽车和长安汽车此前也对外释放了其在低空经济领域的布局。今年10月，奇瑞对外展示了其三体复合翼飞行汽车；长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究院总经理詹樟松也曾公开表示，长安“飞行汽车”有望明后年亮相。 同时，政策和商业前景亦是整车企业纷纷“升空”的重要推手。今年以来，从政府工作报告首次将低空经济纳入国家发展战略，到各地积极响应，制定专项规划，旨在促进低空空域的合理利用与管理，推动通用航空产业的快速发展。根据中国民用航空局的预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元大关。多家整车企业加速布局低空经济，也正是要抓住巨大的市场发展潜力。

在2024第七届无人系统大会暨粤港澳大湾区低空经济产业大会上，珠海宣布组建低空经济基金群。该基金目标规模100亿元，首期规模15亿元，由华发集团管理。 《科创板日报》记者注意到，在此次低空经济基金群组建之前，珠海已正式印发《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施》（简称，《若干措施》）。其中提出，要培育低空经济产业生态、扩大低空飞行应用场景以及强化产业要素供给，目的是快速培育壮大低空经济新兴产业集群，加快打造“天空之城”。 根据披露， 新设立的低空经济基金群将重点关注eVTOL整机、民用无人机及其下游应用，助力珠海低空经济产业延链、补链、强链，提升产业竞争力和韧性。 基金管理人方面，则由珠海市国资委93.5%控股的华发集团担任。 官网显示，作为珠海最大的综合型国有企业集团，华发集团正从单一的房地产企业转型为科技、城市、金融三大集群的综合型企业集团。 截至2024年6月底，该集团总资产达7405亿元、净资产1789亿元；上半年实现营业收入869.45亿元、利润总额46.17亿元、净利润33.12亿元。 在2024第七届无人系统大会粤港澳大湾区低空经济产业大会上，作为基金管理人的华发集团，也签约了15个重点项目。 具体项目涵盖飞行模拟器产品研发、空间智能计算技术、无人机材料研发、智慧交通管理系统建设、新能源锂电池研发、星载合成孔径雷达、北斗空间信息产业平台等多个领域。其中不乏顺丰旗下的丰翼科技、中国北斗产业相关企业上海西虹桥导航等明星企业。 财联社创投通数据显示，丰翼科技是一家专注于末端配送物流无人机研发和运营的企业。A轮融资中，已吸引了腾讯投资、华润资本、中粮资本、碧桂园创投的加持；上海西虹桥导航则负责上海北斗导航研发与转化功能型平台的建设与运营。股权融资中，势航网络、司南导航、华测导航、复旦微电子纷纷出手。 一位投资人对《科创板日报》记者表示， 在低空经济方面，珠海具备产业条件和基础设施优势 。“首先，在产业上珠海拥有通用航空领域的飞机制造、维修服务等产业链，例如 中航通飞、珠海摩天宇 等企业。” 其中，中航通飞是中国航空工业集团的成员单位，在珠海拥有基地；珠海摩天宇则是由中国南方航空与德国MTU航空发动机公司各出资50%共同组建的中外合资企业，是亚洲维修量最大的航空发动机维修厂之一。 其次，在基础设施上，该位投资人认为，珠海在全国率先上线了低空空中交通管理服务系统，并计划推出更高版本的系统以实现全域覆盖、跨境港澳融合。“最重要的，在场景拓展上，紧急物资配送、海岛休闲旅游、城际物流、通讯设施巡检等领域，均被珠海覆盖。” 《科创板日报》记者注意到， 在中国航展、海岛资源等优势条件之下，珠海正在申报无人机航空试验区： 在珠海高新区规划建设无人机试飞基地；在珠海莲洲规划建设无人机试验测试区；在万山群岛建立无人机海岛场景综合试验区，打造试飞验证和海岛场景示范。 值得一提的是，今年航展期间，珠海也专门设立了低空经济馆，将全方位显示低空经济相关企业、应用场景。 珠海市人民政府官网显示，珠海市低空经济产业规模持续扩大。今年上半年，规模以上低空经济企业实现总产值92.64亿元，同比增长27.95%。同时，已吸引包括中航通飞、天晴航天航空、飞拍科技、云洲智能等在内的78家相关企业入驻。

山东省人民政府办公厅印发《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》。其中提到，到2027年，低空产业实现高端化跃升，培育10家以上产业链龙头企业，100家以上科技型中小企业、专精特新企业和制造业“单项冠军”企业，低空经济规模达到1000亿元，基本形成济南、青岛市两核引领，东营、烟台、潍坊、日照、临沂、滨州等市多点支撑的低空经济发展新格局，成为全省经济发展重要增长极和全国创新发展重要策源地。 低空经济是战略性新兴产业和新质生产力的代表。为抢抓重大发展机遇，促进低空经济高质量发展，培育壮大战略性新兴产业，因地制宜发展新质生产力，制定本行动方案。 山东省低空经济高质量发展三年行动方案 （2025-2027年） 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入落实习近平总书记视察山东重要讲话精神，坚定扛牢“走在前、挑大梁”使命担当，坚持政府引导、市场主导、开放融合、超前布局，汇聚政产学研用优势资源，以智慧化、高端化、融合化、绿色化为导向，以构建服务保障新体系、激活创新驱动新引擎、拓展低空应用新场景、培育低空产业新业态为重点，聚力打造具有国际影响力和竞争力的战略性新兴产业集聚区。 到2027年，全省低空飞行综合保障水平走在全国前列，打造省级综合飞行服务站和3个以上市级低空飞行管理服务平台，建成35个通用机场、400个数字化低空航空器起降平台。科技创新具有国际影响力，建成国家和省级创新平台15家以上，核心技术研发取得重大突破，部分领域达到国际先进水平。商业化应用场景丰富多元，形成10个以上标杆应用场景，开通50条以上市内无人机航线和20条以上城际无人机物流航线，载货无人机实现常态化飞行，载人无人机实现商业化飞行。低空产业实现高端化跃升，培育10家以上产业链龙头企业，100家以上科技型中小企业、专精特新企业和制造业“单项冠军”企业，低空经济规模达到1000亿元，基本形成济南、青岛市两核引领，东营、烟台、潍坊、日照、临沂、滨州等市多点支撑的低空经济发展新格局，成为全省经济发展重要增长极和全国创新发展重要策源地。 二、重点任务 （一）实施服务保障筑基行动。 1.构建协同高效的低空飞行服务网。建设省级综合飞行服务站和全省智慧低空飞行管理服务系统，实现“一窗口申请、一站式审批、一张网通管”功能。支持各设区的市根据低空飞行需求和产业发展需要，建设市级低空飞行管理服务平台，实现融合飞行管理需求。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：民航山东监管局、民航青岛监管局） 2.构建开放融合的低空飞行航线网。对全省空域进行分类划设，编制全省低空数字空域图，建设数字空域孪生系统。制定低空空域协同运行管理办法，推动低空空域灵活转换、动态使用，精细划设支撑多运营人的融合飞行公共航路航线，基本实现全省低空空域无缝衔接。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：省自然资源厅、民航山东监管局、民航青岛监管局） 3.构建全域覆盖的低空智联网。综合运用“北斗+ADS-B+5G-A+甚高频”技术，设区的市政府与民航部门协同开展监视通信设施设备建设，鼓励运营主体建设无人机识别、定位、导航、气象等配套设施，实现对空中目标不间断监视和与飞行员（操控员）实时通信，构建设施互联、信息互通的低空智联网。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：省气象局、民航山东监管局、民航青岛监管局） 4.构建智慧绿色的低空基础设施网。支持在支线运输机场建设低空飞行服务保障设施，打造枣庄、日照运通融合标杆机场。编制低空基础设施布局规划，加快推进泰安仪阳、德州庆云等通用机场建设，支持在符合要求的海岛、核心商务区、交通枢纽、旅游景区、高速公路服务区等区域布设低空飞行起降平台。鼓励运营主体与龙头企业共建多场景、多层次的起降设施，保障无人机起降、停放、充电、运输等功能。支持设区的市聚焦前沿领域，推动建设一批智能化、绿色化、集成型、多用途的融合飞行保障场。（牵头单位：省交通运输厅、省发展改革委，参与单位：省自然资源厅、省住房城乡建设厅、省卫生健康委、省应急厅） （二）实施技术创新赋能行动。 1.打造创新平台。聚合高等院校和科研机构优势，协同参与国家技术创新中心、省重点实验室创建。建设国家北斗导航位置服务数据中心山东分中心、省级无人机检验检测公共服务平台、省人工影响天气无人机技术与应用联合开放实验室。支持龙头科技企业与科研机构组建绿色、智慧、安全技术创新联合体，建设未来空中交通装备创新研究中心，体系化推进重点领域技术攻关。支持省内企业与京津冀、长三角等区域科研机构形成研发—验证—制造产业链。鼓励跨国公司、国外科研机构在我省建设前沿技术研发中心，联合开展技术研发和产业化应用。在创新创业大赛中增设低空经济行业，激发各界创新动能。（牵头单位：省科技厅，参与单位：省教育厅、省工业和信息化厅、省商务厅、省市场监管局、省气象局） 2.推进技术攻关。瞄准智慧化方向，开展精准定位、感知避障、自主飞行、光电探测、智能集群作业、反制及抗干扰等核心技术攻关。以电动化为主攻方向，兼顾氢动力、混合动力等技术路线，加快航空电推进技术突破和升级，开展高效储能、能量控制与管理、减排降噪等关键技术攻关。推进高性能导航控制、高宽带链路、卫星互联网通信、5G地空通信、低空智联网等新技术研究与验证，基于统一的时空基准，形成全天候、高精度、高并发、大容量的省级北斗时空数据综合服务体系。（牵头单位：省科技厅、省自然资源厅） 3.激发创新动能。发挥枣庄、东营、烟台、威海、临沂、聊城、滨州等市航空材料加工制造优势，加强高性能纤维、高端铝材、功能陶瓷、半导体关键材料技术创新。支持济南、青岛、枣庄、烟台、日照、临沂、滨州等市推进精密元器件、核心传感器、无人机发动机、任务载荷设备等核心零部件研制，提升国产化能力。开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）、大载重长航时特种无人机、中轻型民用直升机等产品研发，建成国内重要的低空产品研发集聚区。（省发展改革委、省科技厅、省工业和信息化厅按职责分工负责） 4.加强标准引领。加强与国家技术标准创新基地（民航）对接，根据研发、制造、适航认证、运行、保障等全生命周期标准需求，鼓励和引导全省企业（单位）积极参与制定无人机基础、技术、管理、行业应用等标准，加速推广应用。与民用无人机适航审定中心、运行检验中心等机构密切合作，积极开展适航审定、验证试飞业务。促进标准、专利与技术协同发展，引导企业将自主知识产权与技术标准相融合。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：省市场监管局、民航山东监管局、民航青岛监管局） 5.促进成果转化。定期发布低空前沿技术应用推广目录，依托山东科技大市场，对低空成果进行发布，举办对接展会，推动供需精准对接。遴选科技成果评价和转移转化专业机构，构建科技服务和技术市场新模式。落实首台（套）重大技术装备和首批次新材料激励政策，加快新技术新产品推广应用。（牵头单位：省科技厅、省工业和信息化厅） （三）实施应用场景拓展行动。 1.构建无人机智慧物流体系。支持济南、青岛、东营、烟台、临沂、滨州等市依托龙头物流企业，研究低空物流解决方案，开通无人机B2B、B2C物流配送航线，布局“干—支—末”无人机配送网络，探索“无人机+无人车+无人仓”智慧物流新模式，推动城市、乡村、山区、海岛等新兴场景无人机配送大规模应用落地。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：省发展改革委、省邮政管理局、民航山东监管局、民航青岛监管局） 2.加速城市空中交通示范应用。探索开展城市空中交通管理试点，支持eVTOL等智慧空中出行（SAM）装备加快市场应用，适应未来城市空中交通安全高效运转需要。打造“沿黄飞”“跨海飞”短途运输品牌，推进“干支通”衔接互联，培育商务出行、空中摆渡、私人包机等载人空中交通新业态，满足灵活多元出行需求。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：民航山东监管局、民航青岛监管局） 3.打造航空应急救援体系。以森林消防、海上救援、危化品事故救援为重点，加大政府购买服务力度，加快无人机在应急救援领域应用，推动构建有人无人、高低搭配、布局合理、协同高效的航空应急救援体系。深化济南、青岛市航空医疗试点，总结推广试点成果，扩大航空医疗救护应用范围。探索实施低空警务试点，广泛开展巡逻防控、侦查搜捕、交通执法、应急处突等工作，提升社会治理效能。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：省公安厅、省卫生健康委、省应急厅、民航山东监管局、民航青岛监管局） 4.拓展新型低空消费市场。依托济南、青岛等重点旅游城市，成立跨行业联盟，培育低空旅游、航空运动、私人飞行和公务航空消费市场。支持黄河沿线、仙境海岸、红色沂蒙等重点旅游区，利用轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机、eVTOL等新型航空器，开发多样化低空旅游产品。推动在莱芜、商河、蓬莱、栖霞、费县、岚山等基础较好的县（市、区），开展飞行体验、航空跳伞等消费飞行活动，举办具有国际影响力的航空运动赛事和展览，打造航空运动集聚区。（牵头单位：省交通运输厅，参与单位：省文化和旅游厅、省体育局、民航山东监管局、民航青岛监管局） 5.促进传统通用航空业务规模化运行。全面推广绿色农业、现代农业植保作业，加大植保无人机购置与应用补贴力度，开展植保无人机规范应用和高质量作业试点。支持开展传统通用飞机飞行员、无人机操控员等专业人才培训，推动航空培训增量提质。鼓励拓展无人机在电力巡线、交通巡检、生态监测、航拍航测、人工影响天气等场景的商业化应用。（牵头单位：省交通运输厅、省农业农村厅，参与单位：省财政厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省气象局、民航山东监管局、民航青岛监管局、中国铁路济南局集团有限公司、国网山东省电力公司） 6.建设低空标志性应用新场景。定期遴选发布低空典型应用场景清单和推荐目录，建立优秀案例和解决方案库。依托济南、青岛都市圈，打造绿色集约的产城融合场景，引导各县（市、区）开发特色化标志性场景。支持高校和科研院所针对原创性、颠覆性技术，建设早期试验场景，引领技术迭代突破。鼓励企业面向应用场景开展创新研发，加速新技术新产品推广。（牵头单位：省交通运输厅、省工业和信息化厅，参与单位：省发展改革委、省科技厅、省教育厅、民航山东监管局、民航青岛监管局） （四）实施产业能级跃升行动。 1.开展招大引强。制定低空经济产业链分布图，大力引进eVTOL知名研发制造企业、工业无人机链主企业、物流龙头企业、商业化应用企业和重点研发机构，推进融链固链工程，加快提升产业发展水平。（牵头单位：省发展改革委、省商务厅，参与单位：省科技厅、省工业和信息化厅、省交通运输厅） 2.建立验证体系。引进无人机系统质量安全检验检测试验认定机构（CNAS）、检验检测机构资质认定机构（CMA），支持工业级无人机、eVTOL本地化质量检验检测及适航认证。鼓励日照、临沂、滨州等市建设无人机综合应用测试场，开展无人机系统安全性、可靠性及符合性研究测试，为试飞试验、定型鉴定、人员培训等提供服务保障。（牵头单位：省交通运输厅、省市场监管局，参与单位：民航山东监管局、民航青岛监管局） 3.培育优质企业。鼓励龙头企业整合资源，强化对产业链、供应链、创新链的引领和协同，完善服务保障能力，增强产业链韧性和安全水平。支持有条件的单位建设低空经济发展平台，建立完善的优质中小企业梯度培育体系，与龙头企业错位发展，深耕细分领域，加大研发投入，提升产品性能，培育一批知名品牌产品，打造一批科技型中小企业、专精特新企业和制造业“单项冠军”企业。推动设区的市政府针对不同发展阶段、不同类型企业，精准制定专项支持政策。（省发展改革委、省科技厅、省工业和信息化厅、省商务厅按职责分工负责） 4.加快产业集聚。充分发挥济南、青岛、烟台、潍坊、日照、滨州等市在产业配套、协同创新、推广应用、人才培养等方面的基础优势，打造低空经济总部集聚区和产业融合发展区。支持枣庄、烟台、临沂等市建设低空产业综合制造园区，淄博市打造无人机产业创新集聚区，枣庄、东营、济宁、泰安、威海、德州等市打造新型航材集聚区。引导县（市、区）结合产业基础和资源禀赋，精准培育低空经济产业，打造特色园区。（牵头单位：省发展改革委、省工业和信息化厅，参与单位：省科技厅、省交通运输厅） 5.构建产业生态。汇聚龙头企业、行业组织、科研机构、投融资机构等，推动开展低空经济产学研融合交流。强化统一大市场下的标准互认和要素互通，打造低空产业创新联合体，构建大中小微企业融通发展、产业链上下游协同创新的产业生态体系。（牵头单位：省发展改革委、省工业和信息化厅，参与单位：省科技厅、省市场监管局） 三、保障措施 要健全优化低空经济推进和空域协同管理机制，明确职能分工，强化跨部门协调，统筹低空空域协同管理和低空产业发展，协调推进重大事项。推动制定山东省低空经济促进条例，研究出台山东省支持低空经济高质量发展的若干政策措施。发挥财政资金激励引导作用，建立专项资金、产业基金联动机制。鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下推进低空经济领域保险产品创新。发挥山东省低空经济协会作用，为低空经济发展提供咨询服务。强化军地共育、内培外引，主动吸引退役空管人才加入。加快培育低空领域专业人才，推进高校、科研机构与企业联合精准育才，大力引进全球低空领域高层次人才。推动建立一批航空科普教育场所，培育低空文化。坚持审慎包容、稳妥有序原则，全面推动法规标准、基础设施、人员能力等配套建设，依据职责分工建立跨部门、跨领域联合监管机制，统筹无线电频谱资源和电磁环境管控，形成全过程、可追溯的安全监管体系，确保空防安全、公共安全和飞行安全。（省交通运输厅、省委金融办、省教育厅、省工业和信息化厅、省公安厅、省民政厅、省财政厅、省人力资源社会保障厅、省退役军人厅、省应急厅、山东金融监管局、民航山东监管局、民航青岛监管局按职责分工负责）

低空经济产业迎来政策密集发布期。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。 会议强调，积极稳妥发展低空产业，打造新型工业化典范。要抓好顶层谋划，谋篇布局低空装备创新体系、产业体系和低空信息基础设施建设，营造行业发展良好生态。 同日，深圳市交通运输局就《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》实施细则征求意见。 征求意见稿提出了具体的补贴方案， 2024年资助总额不超过1.6亿元，2025年不超过2.2亿元，2026年不超过2.1亿元，且各年度资助金额不进行调剂。 资助项目包括低空经济企业落户资助、eVTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证资助、低空物流市场规模扩大资助、通航短途运输航线开通资助、城市交通新业态培育资助、低空基础设施建设资助、高端创新载体打造资助、交流推广活动资助等。方案明确了资助条件及标准、资助申报和发放、绩效与监督管理等内容，规范资助资金执行管理。 深圳是推动低空产业的排头兵，该市自2022年底启动低空积极发展计划，提出在2025年实现3万架次的低空载人飞行。目前深圳有关部门已基本完成第一批起降点的选址工作，将在2024年底对外公布，接下来还将启动第二批起降点的选址工作。 深圳之外，国内各个地方政府积极响应国家政策，多个省份已针对政府工作报告对发展低空经济作出部署。 据《科创板日报》不完全梳理，四季度以来，各种利好政策密集落地，辅助措施持续完善中—— 11月4日，山东省人民政府办公厅印发《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》。提出到2027年，打造省级综合飞行服务站和3个以上市级低空飞行管理服务平台，建成35个通用机场、400个数字化低空航空器起降平台；形成10个以上标杆应用场景，开通50条以上市内无人机航线和20条以上城际无人机物流航线，载货无人机实现常态化飞行，载人无人机实现商业化飞行；培育10家以上产业链龙头企业，100家以上科技型中小企业、专精特新企业和制造业“单项冠军”企业，低空经济规模达到1000亿元。 上海杨浦区政府日前发布《杨浦区促进低空经济发展的若干措施（试行）》；10月31日，上海低空气象创新示范区揭牌，提出到2027年，金山区气象局将在上海市气象局、金山区政府的共同支持下，根据上海以及周边地区低空经济总体布局和“上海低空飞行示范区”建设规划，为上海成为具有国际影响力的“天空之城”提供全方位的低空气象解决方案。 10月19日，《苏州市低空飞行服务管理办法（试行）》正式发布，将于2024年12月1日起正式施行。 10月16日，香港特区行政长官李家超表示，香港特区政府将成立“发展低空经济工作组”。 值得注意的是， 此前10月18日，《科创板日报》记者从不同信源获悉，国家相关部委拟成立低空经济专管司局 。一名知情人士告诉《科创板日报》记者，低空经济专管司局的设立已经获得批复，目前正在筹备当中。上述人士称，成立专管单位，更重要的意义在于适应新质生产力的发展需要，可以更好协同各个环节的资源推动产业发展。 东吴证券表示，目前各地均发布了各地的低空经济发展行动方案和规划，而国家层面的方案尚未发布。未来国家级别规划若能落地，有望从设立具体发展目标、实现路径、技术方向给出较为具体的量化指标，并针对粤港澳、成渝、长三角等低空经济重点地区的产业布局给出指引。 2025年或迎来低空领域的订单潮 当下，多地低空经济建设项目通过备案 。据《科创板日报》不完全统计： 10月26日太湖湾无锡低空经济创新发展大会举行，无锡市重磅发布“支持低空经济高质量发展的若干政策措施”，现场签约金额达302亿元； 广东茂名市低空经济与产业融合发展建设项目总投资19.5亿元，已备案通过，建设内容包括生产作业网（低空农业植保体系建设）、基础设施网（低空经济基础配套设施）、航空消费网（低空经济农文旅智慧设施、低空场景综合应用示范基地）、公共服务网（低空救援与公共服务体系建设）； 江西省南昌市的低空数字经济产业园项目总投资约5亿元，也备案通过，主要建设内容包括无人机产业链企业招商和遥感测绘等服务网业务，提供自然资源管理、城市治理、智慧农林等领域智能服务解决方案； 浙江省绍兴市越城区低空经济配套产业园项目总投资约19.2亿元，计划引入电气机械和器材制造业等项目，打造低空智能制造基地。同期，河南省许昌（河南）低空经济产业园项目和开封市低空经济发展项目也均已备案通过。 进入11月，围绕低空经济，多个展会即将揭幕，业界有望碰撞出新声音。其中，珠海航展将在11月12-17日举办，根据珠海航展官网，此次航展首次设立低空经济馆，集中展示低空运营监测平台和创新应用场景，小鹏汇天“陆地航母”也将与12日首次公开载人飞行。 东吴证券表示，国家级部门和顶层设计的落地，将会推动低空经济基础设施建设和应用场景的持续落地，因此 各地的总牵头单位和有望获得直接订单加持的产品型厂商将是率先受益的方向。 同时部分隶属于央企的企业有望受益于国企改革和注入的企业优先推荐。 华创证券将低空经济行情分为四段：逻辑；产品；订单放量；并购重组，表示将迎来第三阶段。其预计第三阶段核心驱动是“订单放量，并认为 2025年或迎来低空领域的订单潮 ，在有产品的公司中，谁的产品真正有竞争力，能打开市场，会吸引市场更集中的关注。

SMM10月29日讯：10月29日，宝武镁业股价出现下跌，截至29日10:07分，宝武镁业跌1.73%，报10.78元/股。 宝武镁业10月29日披露的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入63.47亿元，同比增长14.09%；归母净利润1.54亿元，同比下降25.88%；报告期内，宝武镁业基本每股收益为0.155元，加权平均净资产收益率为2.88%。 宝武镁业三季报显示，对于营业收入增加的原因主要系本期深加工产品销量较上年同期增加所致。对于净利润下降的原因，宝武镁业表示：镁价下降，镁合金产品毛利下降。 宝武镁业还公告了其他重要事项： 1、2024年1月，公司与上海氢枫能源技术有限公司签订战略合作协议，双方就镁基固态储氢核心原材料镁合金的生产制造、加工等环节进行深度合作，双方签订战略合作协议，有利于共同推进镁储氢技术发展和应用领域的拓展，提升公司的竞争力和盈利能力，巩固公司在行业中的领先地位。 2、2024年3月，公司子公司重庆博奥镁铝金属制造有限公司与某汽车厂商（限于保密要求，无法披露其名称）签订超大型镁合金一体压铸件的开发协议，共同开发超大型镁合金一体压铸件。公司与高校、汽车客户合力研发超大型镁合金一体化压铸件，是汽车客户对镁合金一体压铸件的认可，对镁在汽车领域的应用拓展有非常重要的意义，投入使用后单车用镁量有显著提升，是镁行业发展史上重要的里程碑。该事项符合公司长期战略发展规划，有利于拓展公司未来发展空间，增强公司的可持续发展能力。 3、2024年5月28日，公司召开2023年度股东大会，审议并通过了《关于公司2023年度利润分配预案的提案》；2024年6月14日，公司实施2023年度权益分派：以总股本708,422,538股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.3元（含税），送红股4股（含税），不以公积金转增股本。上述利润分配方案已执行完毕，公司总股本由708,422,538股增加至991,791,553股，注册资本由70,842.2538万元变更为99,179.1553万元。 镁价下跌成为不少镁企经营承压的主要原因，回顾镁价走势可以看到： 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 以SMM镁锭9990（府谷、神木）的历史走势来看：SMM镁锭9990（府谷、神木）2023年12月29日的均价为20250元/吨，其2024年9月30日的均价为17700元/吨，其均价前三季度的跌了2550元/吨，跌幅为12.59%。 据SMM了解，受原料端硅铁价格持续疲软的影响，叠加下游订单不足致使采购积极性不高等因素，镁市场整体呈现僵持弱稳的状态。临近10月底，部分镁锭冶炼企业为了缓解资金压力，适当释放部分低价订单。不过主流工厂由于生产成本因素影响让价意愿不强。下游终端需求依旧乏力，客户多以刚需补库为主，且压价比价较为明显，中间商操作积极性亦较为低迷，市场谨慎观望居多。 对于镁的后市，据SMM调研，考虑到近期镁锭冶炼企业资金紧张的情况有所缓解，且镁价再次来到17500元/吨的重要节点，预计短期镁锭冶炼企业挺价情绪有所恢复，短期镁锭市场价格或继续持稳运行，SMM将继续关注下游需求及市场成交情况。 此前有投资者在投资者互动平台提问：“请问公司目前生产经营是否正常？在手订单如何？公司是否有回购股份的计划？”宝武镁业10月11日在投资者互动平台表示， 公司生产经营正常，在手订单饱和。公司暂没有回购股份的计划。 此前被问及“请问池州青阳园区己全面投产了吗？”宝武镁业10月8日在投资者互动平台回应： 青阳项目尚未全面投产，按产线逐步上量。 谈及公司未来的发展战略？ 宝武镁业9月6日接受特定对象调研的记录显示：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件， 公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 天风证券9月06日发布点评宝武镁业的研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）持续深耕行业，宝钢入主开启新征程；2）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡；3）全产业链扩张+深加工领域拓展，公司步入高速成长期。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。

国务院新闻办公室今日下午举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国，新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍2024年前三季度工业和信息化发展情况，并答记者问。 工信部：培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道 工信部新闻发言人、总工程师赵志国在新闻发布会上表示，下一步，我们将深入贯彻落实党中央决策部署，聚焦加快推进新型工业化这一关键任务，在稳增长、扩需求、增动能、优环境方面下更大功夫。扩大有效需求方面，推进“十四五”规划重大工程建设，加快形成实物工作量。加大智能家居家电消费推广力度，协同各地加快落实汽车、电动自行车等以旧换新政策，继续实施新能源汽车下乡等有关活动，充分激发市场潜力。增强发展动能方面，深入实施制造业重大技术改造升级和大规模设备更新工程，推进制造业数字化转型。加快推进重点产业链高质量发展行动、国家科技重大专项和国家重点研发计划等，取得更多标志性成果。研究制定提升产业科技创新能力的政策措施，促进科技创新与产业创新深度融合。培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道。 工信部：多措并举扩大汽车消费 优化汽车生产准入管理政策 赵志国在新闻发布会上表示，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工信部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。 一是多措并举扩大汽车消费。落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。 二是优化汽车生产准入管理政策。推动出台《机动车生产准入管理条例》，健全“有进有出”的动态管理机制，试行道路机动车辆产品准入自我检验，进一步激发经营主体活力。探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强。引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。 三是支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。深入开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，稳妥推进自动驾驶技术产业化。四是更好服务企业国际化发展。积极应对反补贴调查、高额关税等贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。 工信部：前三季度工业增加值占GDP比重31.8% 赵志国介绍，前三季度规模以上工业增加值同比增长5.8%，制造业增加值增长6.0%，增速高于规模以上工业0.2个百分点。全部工业增加值占国内生产总值(GDP)比重31.8%。工业投资同比增长12.3%，连续8个月保持两位数增长。规模以上工业出口交货值同比增长 4.1%，汽车、金属制品、铁路船舶航空航天行业出口交货值同比保持两位数增长。 工信部：强化行业引导 积极防止“内卷式”恶性竞争 关于如何发力稳定工业增长的问题，赵志国表示，优化发展环境方面，强化行业引导，加强标准质量引领、增强行业自律，积极防止“内卷式”恶性竞争。 工信部：加快推动通用航空技术和装备创新迭代升级 工信部新闻发言人陶青表示，下一步，我们将重点开展以下工作： 一是持续加快关键技术攻关。聚焦低空装备本体技术、安全技术、运行技术等方向，体系化推动一批关键共性技术攻关，加快推动通用航空技术和装备创新迭代升级。 二是不断加强场景应用牵引。继续推动优势地区先行先试，因地制宜打造低空多场景应用示范体系，加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等低空消费新业态，拓展农林植保、巡视巡检、应急救援等新模式。 三是深入推进融合创新发展。积极推动新一代信息通信技术、新能源技术与无人机等低空装备融合创新，开展低空经济无线电频率使用研究，按需推进低空信息基础设施建设，加快低空智联技术发展和模式创新。 四是不断强化法规标准支撑。继续组织开展相关法规宣贯和培训，指导无人机生产制造企业合规管理，推动建立贯穿低空装备研发设计、生产制造等全生命周期的工业标准体系，鼓励低空产业联盟等行业组织加强企业供需对接、技术交流、标准协同，共同构建良好的产业生态。 工信部：积极推动清洁低碳氢在工业领域应用 工信部新闻发言人陶青表示，下一步，我部将着眼健全绿色低碳发展机制，制定出台《制造业绿色低碳发展行动方案》，助力经济社会发展全面绿色转型。 一是加快推进工业产品碳足迹核算标准制定。聚焦钢铁、电解铝、锂电池、新能源汽车等重点产品，加快研制一批碳足迹核算标准，推动工业企业降低产品全生命周期碳排放，促进产业链和供应链转型升级。 二是加强新兴固废综合利用体系建设。聚焦废旧动力电池，制定出台综合利用管理办法，修订发布综合利用行业规范条件，加快构建新型回收利用体系。聚焦废旧光伏组件等，加强综合利用政策的预研储备，提前布局综合利用能力，为迎接退役高峰做好准备。 三是积极推动清洁低碳氢在工业领域应用。聚焦清洁低碳氢应用的瓶颈制约，进一步推进政策集成创新，加快推动其在冶金、化工、石化等行业规模化应用，在工业绿色微电网、绿色船舶、绿色航空等领域实现多场景应用突破。 工信部：持续推进集成电路、工业软件、人工智能、卫星互联网等关键技术领域研发创新和产业化发展 工业和信息化部运行监测协调局局长陶青今日表示，下一步，将紧抓新一代信息技术融合应用创新重大机遇，重点强化以下四个方面。一是强产业，持续推进集成电路、工业软件、人工智能、卫星互联网等关键技术领域研发创新和产业化发展，培育发展新兴产业和未来产业。二是强主体，加快培育产业生态主导型企业，完善专精特新中小企业“选种、育苗、培优”全周期培育体系，建立全国统一、部省联动的独角兽企业培育体系，打造一批能力强、活力足、潜力大、竞争力强的数字经济企业。三是强应用，出台工业互联网高质量发展指导意见，深入实施制造业数字化转型行动，推广智能制造参考指引，推进信息技术赋能新型工业化发展。四是强生态，健全促进实体经济和数字经济深度融合制度，开展产业链协同攻关，分类培育一批具有竞争力的供给企业和产品解决方案，构筑产业生态竞争优势。 工信部：尽快出台5G规模化应用、工业互联网高质量发展等相关的接续政策 工信部新闻发言人赵志国表示，下一步，我部将坚持“建、用、研”统筹推进，持续做优做强信息通信业，为建设制造强国、网络强国、数字中国提供有力支撑。 一是推进网络设施演进升级，尽快出台“双千兆”（5G和千兆光网）网络发展接续政策，开展万兆光网试点部署，持续开展“宽带边疆”和“信号升格”行动。二是加快关键核心技术研发，持续推动5G演进（5G-A）、非地面网络（NTN）等技术发展和产品研发，超前布局6G、人工智能、量子信息等领域的科技创新。三是推动与实体经济深度融合。尽快出台5G规模化应用、工业互联网高质量发展等相关的接续政策，持续打造高水平5G工厂，开展“5G+工业互联网”融合应用先导区试点建设。四是统筹发展和安全。深入落实数据安全能力提升实施方案、数据安全风险评估等政策，持续增强信息基础设施安全保障能力。五是扩大电信业高水平对外开放。鼓励外资企业在试点地区开展互联网数据中心（IDC）、互联网接入服务（ISP）等业务。做好外资试点企业管理和服务，依法保护投资权益。推动我国电信业对外开放迈入新阶段。 工信部：加快释放内需市场，积极开拓国际市场，持续做强做大中国消费电子产业 工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国在发布会表示，下一步将结合消费品以旧换新政策，落实好《关于加快推进视听电子产业高质量发展的指导意见》《智慧健康养老产业发展行动计划（2021—2025年）》等相关政策文件，加快释放内需市场，积极开拓国际市场，持续做强做大中国消费电子产业。同时，我们将持续支持国内优秀的消费电子企业研发创新，引导产业链上下游企业加强对新兴热点技术的配套支撑能力，不断提升产品供给水平。 工信部：引导更多金融资源用于促进科技创新、先进制造、绿色发展和中小微企业 工信部新闻发言人陶青表示，抓紧制定出台金融支持新型工业化的政策文件。聚焦新型工业化的重点方向和领域，加大科技金融、数字金融、跨境金融、政策性金融等支持力度，引导更多金融资源用于促进科技创新、先进制造、绿色发展和中小微企业。充分发挥科技型企业上市融资、并购重组、债券发行“绿色通道”机制，引导社会资本为重点领域和关键环节提供多渠道、可持续的资金保障。联合相关部门尽快建成第三批区域性股权市场“专精特新”专板。

据媒体报道，第二届全国低空经济（苏州）产业创新博览会将于10月18日至20日在阳澄国际电竞馆举办，旨在构建一个集理论研讨与创新展示于一体的低空经济产业交流协作平台，推动领军企业、优质项目对接落地，构建携手共进、合作共赢的低空经济生态圈。据介绍，本次博览会共规划“会、展、赛、研”四大主要板块，并举办精彩纷呈的互动活动，将全面展示低空经济最新成果。此外，2024中国航空产业大会暨南昌飞行大会将于11月2日至4日在南昌举行，全球低空经济论坛2024年年会将于11月27-28日在京举行。 开源证券发布研报称，促就业政策新方向，低空经济政策落地有望提速。2024年10月8日国新办召开新闻发布会，国家发展改革委副主任李春临提出低空经济的蓬勃发展催生了无人机操控员的新岗位，据有关部门测算，现我国此岗位的就业人才缺口高达100万人，未来有望成为提升就业岗位的新产业方向，低空经济有望迎来从宏观（国家层面产业规划）到中观（各地地方补贴）再到微观（基建招标、应用场景打造）的纵向加速落地，建议关注低空经济后续板块行情。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 新研股份 目前主要为无人机整机企业、低空飞行器整机企业提供结构类零组件的配套服务。 安达维尔 在航空座椅、航空导航系统、客舱设备、测控保障类设备及航空复材构件上有着丰富的产品谱系及装机经验，核心技术可延伸至低空经济领域，产品应用场景与eVTOL适配度较高。

据宝武镁业消息：近期，惠州市发展和改革委员会组成员及国际宇航科学院院士王凭慧一行莅临宝武镁业（惠州）有限公司（以下简称：惠州宝镁）开展深度调研，旨在深入了解镁合金材料在低空经济领域的应用前景。 镁材料具有重量轻、强度高、散热性好、电磁屏蔽效果好等特性，为低空经济产业提供了广阔的发展空间。调研组首先对惠州宝镁的生产工艺、技术研发、镁合金材料的制备工艺和性能测试进行细致考察。随后，双方就镁合金在无人机、轻型飞机等低空交通工具中的应用潜力进行了深入交流。 座谈会上，王凭慧对宝武镁业在镁合金材料研发和生产方面取得的成就给予了高度评价，并就高导热镁合金在未来的合作领域方向进行了探讨。双方一致认为，通过加强产学研合作，可以进一步推动镁合金材料在低空经济领域的应用，促进产业的高质量发展。 此次调研活动不仅加深了低空经济产业调研组对镁行业的了解，也为惠州宝镁提供了展示自身实力的平台，更为双方未来的合作奠定了坚实的基础。双方表示，将携手共进，共同探索镁合金材料在低空经济产业中的无限可能。

有投资者在投资者互动平台提问：“董秘您好：请问公司目前生产经营是否正常？在手订单如何？公司是否有回购股份的计划？”宝武镁业10月11日在投资者互动平台表示， 公司生产经营正常，在手订单饱和。公司暂没有回购股份的计划。 此外，据宝武镁业官微10月11日消息，近期，惠州市发展和改革委员会组成员及国际宇航科学院院士王凭慧一行到宝武镁业（惠州）有限公司开展深度调研，旨在深入了解镁合金材料在低空经济领域的应用前景。镁材料具有重量轻、强度高、散热性好、电磁屏蔽效果好等特性，为低空经济产业提供了广阔的发展空间。调研组首先对惠州宝镁的生产工艺、技术研发、镁合金材料的制备工艺和性能测试进行细致考察。随后，双方就镁合金在无人机、轻型飞机等低空交通工具中的应用潜力进行了深入交流。双方表示，将携手共进，共同探索镁合金材料在低空经济产业中的无限可能。 此前被问及“请问池州青阳园区己全面投产了吗？”宝武镁业10月8日在投资者互动平台回应： 青阳项目尚未全面投产，按产线逐步上量。 对于“湛江钢铁将从“绿色制造”延伸至“制造绿色”。正在建设的国内首个“氢基竖炉+电炉”短流程氢冶炼生产高等级薄钢板的近零碳生产线已取得阶段性进展，国内首套百万吨级氢基竖炉实现168小时连续满负荷生产，顺利通过周达产功能考核，请问宝武镁业的镁基固态储氢相关产品有无参与其中，得到应用？另外和上海氢枫能源的合作有新进展吗？恳请再介绍一下其它镁合金产品的拓展新情况。”宝武镁业9月24日在投资者互动平台表示：关于镁基固态储氢材料，我们一直在优化合金成分组成，调整生产工艺，创新产品形式，同时对不同形式的产品进行性能测试，为后续批量生产进行各方面的准备。公司在发展原镁和镁合金材料、保证下游客户获得稳定原材料供应的同时，拓展镁合金在汽车、消费电子、建筑模板、镁储氢和低空经济等领域的应用。 有投资者在投资者互动平台提问：镁合金现价相对于铝合金已经有明显优势，为何推广大型压铸件还是很慢？一般周期需要多长？明年有信心量产吗？当大型压铸件量产后，镁有机会成为大中金属吗？宝武镁业9月10日在投资者互动平台表示 ， 镁合金现在价格有明显优势，促进了客户使用镁合金替代其他材料，目前在中大件上替代快一些，如仪表盘支架、座椅支架和座椅框架、显示屏背板、电驱壳体等，已经量产。一体化压铸的超大件如后底板、电池托盘等，需要一定时间。随着中大型压铸件渗透率的逐步提高，镁有望成为大中金属。 谈及公司未来的发展战略？ 宝武镁业9月6日接受特定对象调研的记录显示：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件， 公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 宝武镁业此前发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 天风证券9月06日发布点评宝武镁业的研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）持续深耕行业，宝钢入主开启新征程；2）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡；3）全产业链扩张+深加工领域拓展，公司步入高速成长期。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。

9月12日，宝武镁业出现上涨，截至9月12日14:29分，宝武镁业涨0.79%，报8.98元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：镁合金现价相对于铝合金已经有明显优势，为何推广大型压铸件还是很慢？一般周期需要多长？明年有信心量产吗？当大型压铸件量产后，镁有机会成为大中金属吗？宝武镁业9月10日在投资者互动平台表示， 镁合金现在价格有明显优势，促进了客户使用镁合金替代其他材料，目前在中大件上替代快一些，如仪表盘支架、座椅支架和座椅框架、显示屏背板、电驱壳体等，已经量产。一体化压铸的超大件如后底板、电池托盘等，需要一定时间。随着中大型压铸件渗透率的逐步提高，镁有望成为大中金属。 宝武镁业日前公告的9月6日接受特定对象调研的记录显示： 宝武镁业日前接受机构调研时介绍：公司1993年成立，2007年上市，是集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化、消费电子及建筑等领域。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 被问及宝武镁业在原镁的生产工艺的优势有哪些？ 宝武镁业接受机构调研时介绍：用硅铁对矿石中经过煅烧产生的氧化镁进行热还原，称为“皮江法”。公司采用竖罐炼镁，具备很多优点，如单罐产量提高、生产周期缩短、生产效率提高、还原罐使用寿命提高和机械化程度提高等，可达到节能降耗、降低成本、稳定质量的目的。公司的炼镁技术仍在继续做改进与突破，将炼钢的智能化技术融入到炼镁技术中，提高了智能化程度。 谈及公司未来的发展战略？ 宝武镁业接受机构调研时介绍：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件， 公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 对于“公司与华为有哪些合作？比如汽车、消费电子产品上的合作和规划？（2）公司液体金属已发展许久，是否有应用到相关产品或者与相关企业共同发展，能否举例说明？”宝武镁业9月3日回应：目前已经量产的有：5G基站散热器，赛力斯问界的仪表盘支架、后座椅支架横梁。在技术交流的有数字能源电驱类产品。 宝武镁业此前发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 天风证券09月06日发布点评宝武镁业的研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）持续深耕行业，宝钢入主开启新征程；2）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡；3）全产业链扩张+深加工领域拓展，公司步入高速成长期。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。