现货基本面   上海：昨日近月月差拉大，早盘市场基无成交，均价升水从60元/吨，一路下降至20元/吨附近，跟盘基无报价；第二交易时段，普通国产报价对2310合约升水400~410元/吨附近，高价品牌双燕对2310合约报价400~430元/吨附近。昨日挤结构意向较为明显，月差扩大至630元/吨附近，交仓压力增加，市场流通品牌可交割较少，贸易商出货为主，下游企业锌价高位下采购意愿较低，整体成交清淡。 广东：第一时间，持货商对麒麟、会泽及蒙自等品牌报价对高价升水40-60元/吨左右，月差拉大且波动剧烈，持货商抬价出货，但市场观望情绪浓，几无成交。第二时间段，麒麟、蒙自等对盘面升水370元/吨左右，即将交割，昨日无做仓单机会，贸易商间几无接货；同时盘面较高，下游亦观望，综合来看昨日除长单交货外几无成交。 天津：截止午市收盘，普通品牌驰宏对10合约升水370元/吨附近，红烨暂无报价，新紫暂无报价，麒麟对10合约报升水370~400元/吨附近，哈锌（免出库）对10合约升水240元/吨附近，高价品牌紫金暂无报价。昨日锌价高位运行，月差再度扩大，持货商报价较为谨慎，早间观望为主报价较少，报价存在一定分歧，非交割品牌报价相对偏低，市场现货较少叠加月差因素，升水仍旧坚挺，下游市场刚需少量采买，交投氛围一般. 宁波：第一时间段，铁峰对2310合约升水380-400元/吨。永昌对2310合约升水450元/吨。月差拉大但持货商抬价报价。第二时间段，现货升水基本持平第一时间段。整体看，盘面和升水均较高，下游观望为主，市场几无成交。 今日预判锌价：隔夜伦锌录得一阳柱，下方各路均线提供支撑。隔夜LME库存下降6200吨至132200吨，跌幅4.48%，LME库存连续大幅下降，且海外矿山减产消息下，全球矿山面临全面短缺的情况，对锌价提供支撑。隔夜沪锌录得一光脚阳柱，KDJ开口上扩。美国核心CPI数据温和增长，助长市场押注美联储加息结束，而国内基本面低库存维持，且月差拉大，挤结构行情下锌价维持高位运行。

SMM9月13日讯，2023年8月中国动力电池装机有所回暖，当月实现装机34.9Gwh，环比上涨8%，同比上涨26%。分材料来看，当月三元电池实现装机10.8Gwh，环比增长2%，同比增长3%。而铁锂电池当月实现装机24.1Gwh，环比上涨11%，同比上涨40%。 从数据来看，当前三元电芯在经历了此前连续数月的上行之后，于本月增速有所放缓，当月仅环增2%左右。其主因此前动力三元电芯下游整体需求相对较为弱势，此前下游车企及电芯厂普遍库存较低，备货较为理性，因此逐渐逼近四季度末之时进行阶段性补库备货，因基数较低，环比上行较为明显。当前7-8月，新能源汽车正值传统销售淡季，但在下游“百城联动+千镇万县”及部分车企大幅让利的情况下，整体呈现淡季不淡的趋势，当前下游车市表现优于市场预期，预计在部分新车型即将投放市场的提振下，9月作为季度末冲量节点，后市装机仍将上行。但这在一定程度上亦提前透支后市四季度车市需求，叠加当前车市带电量较低的插电车型占比上行，在今年补贴已然退坡的大背景下，预计今年四季度冲量幅度或将低于往年。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

9月11日，中汽协发布8月以及1~8月汽车工业运行情况，同日 ， 中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了同期动力电池月度数据。整体来看，8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长，新能源汽车和汽车出口依然表现良好......SMM整合了关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：8月汽车销量258.2万辆 同比增长8.4% 中汽协数据显示，8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆， 环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4% 。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月回落0.1个百分点。 中汽协：8月新能源汽车销量84.6万辆 同比增长27% 中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆， 环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%， 市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。 中汽协：8月汽车出口快速增长 8月，汽车出口40.8万辆， 环比增长3.9%，同比增长32.1% 。8月，传统能源汽车出口31.8万辆，环比增长9.2%，同比增长41%；新能源汽车出口9万辆， 环比下降11.2% ， 同比增长8.1% 。1-8月，传统能源汽车出口221.5万辆，同比增长49.9%；新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。 而乘联会方面也在9月8日发布了2023年8月乘用车市场情况。据乘联会数据显示，2023年8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%。今年8月车市零售达到历史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增长2%。 新能源车市场方面，8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆， 同比增长25.6%，环比增长8.2% 。今年以来累计批发507.8万辆，同比增长38.5%。8月新能源车市场零售71.6万辆， 同比增长34.5%，环比增长11.8%。 今年以来累计零售444.1万辆，同比增长36.0%。 出口方面，乘联会表示， 今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征， 海关1-8月汽车出口321.6万辆增长69%，8月汽车出口43.8万辆，增长42%。乘联会统计口径下的8月乘用车出口（含整车与CKD）33万辆，同比增长31%，环比增长7%。1-8月乘用车出口232万辆，同比增长72%。8月新能源车占出口总量的24%。 新能源乘用车出口方面，8月新能源乘用车出口7.8万辆， 同比增长1.7%， 环比下降11.8%， 占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 乘联会表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。 动力电池方面 8月我国动力和储能电池产量同比增长46.8% 动力电池产量占比高达87.6% 8月，我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh, 环比增长7.4%，同比增长46.8% 。其中动力电池产量占比为87.6%。1-8月，我国动力和储能电池合计累计产量为456.2GWh，产量累计同比增长46.3%。其中动力电池产量占比为92.0%。 8月我国动力电池装车量同比增长25.7% 1~8月累计增长35.3% 8月，我国动力电池装车量34.9GWh， 同比增长25.7%，环比增长8.2% 。其中三元电池装车量10.8GWh，占总装车量31.0%，同比增长2.7%，环比增长2.3%；磷酸铁锂电池装车量24.1GWh，占总装车量69.0%，同比增长39.7%，环比增长11.0%。 1-8月，我国动力电池累计装车量219.2GWh；累计同比增长35.3%。其中三元电池累计装车量69.4GWh,占总装车量31.6%，累计同比增长5.2%；磷酸铁锂电池累计装车量149.6GWh,占总装车量68.3%，累计同比增长56.0%。 动力电池企业装车量排名方面，数据显示，1~8月我国动力电池企业装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能。其中宁德时代以总计94.95GWh的成绩高居首位，市场占比高达43.31%；比亚迪以64.17GWh的成绩居于第二，市场占比在29.27%。 出口方面： 8月，我国动力和储能电池合计出口12.5GWh， 同比增长142.2% ，环比增长0.3%。1-8月，我国动力和储能电池合计累计出口达87.9GWh， 累计同比增长163.2% 。 充电桩方面： 9月11日，中国充电联盟发布2023年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年8月比7月公共充电桩增加6.1万台，8月同比增长39.9%。截至2023年8月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩227.2万台，其中直流充电桩96.3万台、交流充电桩130.7万台。从2022年9月到2023年8月，月均新增公共充电桩约5.4万台。 2023年1-8月，充电基础设施增量为199.8万台，新能源汽车销量537.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 具体来看部分车企销量方面，财联社记者近期统计了14家A/H股上市车企在8月的销量情况，从中可以看出，有10家车企完成了销量的同比增长，占比超过七成。在对数据进行分析后可以看到，新能源汽车和出口依旧是带动销量增长的两大要素。 以上汽集团为例，据中汽协数据显示，在整车出口排名前十的企业中，上汽出口量达9.6万辆，同比增长5.2%，占总出口量的23.5%。而与2022年同期相比，比亚迪出口增速则最为显著，出口量高达2.5万辆，同比大增3.7倍。由此足以可见出口对车企销量的带动。 而回顾整个8月车市，乘联会表示，8月促消费政策声势大，促销仍处最高位，加之近期成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。尽管有台风、暴雨、高温等极端天气的扰动，暑期出游热度依然居高不下，车市消费增长较好。 宏观面上，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，对提振消费信心有较好的增进效果。 对于8月汽车市场，中信证券评论称，汽车行业2023年8月实现批发销量258.2万辆，环比+8.2%，同比+8.4%，同环比双上升主要系近期一系列国家促消费政策出台，叠加车企优惠促销，需求逐步复苏。新能源汽车行业8月实现批发销量84.6万辆，环比+8.5%，同比+27%。看好汽车行业在“金九银十”传统旺季的销量表现。 8月汽车价格战如火如荼 碳酸锂价格下行利好下游车企 据媒体不完全统计，自8月以来已经有包括特斯拉、零跑、比亚迪、哪吒、极氪、奇瑞新能源、欧拉、上汽大众等在内的逾10家车企先后通过各种方式官宣“降价”或是“让利”，降价幅度在1~6万元不等。 而对于当前进行地如火如荼的价格战，也有多家车企对此公开回应，长城汽车表示公司不惧打价格战，而吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧更是大胆预测，汽车行业价格战还将持续，而极氪也已经做好准备，随着交付量提升，凭借规模效应和优秀的成本控制能力，极氪有信心在未来达到更好的毛利水平。 Co-Found智库秘书长张新原则评论称，价格战对汽车行业的影响是双面的，一方面“价格战”可以刺激汽车销售，缓解行业库存压力，另一方面，价格战也在挤压企业的利润空间。 乘联会秘书长崔东树此前便提到，当前汽车行业矛盾压力依旧较大，行业虽然在高基数下维持产销较好的态势，燃油车方面却面临着可以实现盈利，但萎缩较快的困境；而新能源汽车虽然呈现高增长的态势，但企业多亏损较大。 在近期公布的车企上半年业绩情况来看，虽然以比亚迪、长安汽车为首的多家企业增速明显，但是却不乏“增收不增利的存在，其中长城汽车、东风汽车净利润均同比下滑超七成，而广汽集团上半年净利润也同比腰斩。 且在车企的半年报中，也均提到了价格战的影响，其中广汽集团便表示，上半年汽车市场呈现前所未有的动荡，市场面临消费需求不旺、燃油车购置税优惠政策退出、价格战冲击等多重不利因素影响。 而对于价格战还要持续多久的问题，目前行业人士众说纷纭，比亚迪董事长王传福此前表示，汽车市场的价格竞争将会持续3-5年；长城汽车总裁穆峰更是表示，车企转型不结束，价格战便不会结束。 不过值得一提的是，目前来看，相比于2022年，今年的汽车价格战在碳酸锂价格处于下行区间的时候，对车企而言也提供了一丝喘息。相比于2022年碳酸锂截止2022年9月12日均价高达45.59万元/吨价位的情况，今年在下游需求疲软的背景下，碳酸锂价格同比下滑明显，自今年年初截止9月12日现货均价约30.63万元/吨，同比跌幅达32.81%。且据SMM现货报价显示，自9月7日以来，碳酸锂现货均价跌下20万元/吨的整数关口，且近日持续下行，截止9月12日， 电池级碳酸锂 现货报价已经跌至18.7~19.5万元/吨，均价报19.1万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM调研显示，近期碳酸锂市场处于供过于求的局面，且随着青海某盐湖大厂即将放货消息的传播发酵，市场对后续碳酸锂市场流通量普遍存在增量预期，致部分下游企业采购需求后撤，对碳酸锂价格支撑力度走弱，导致碳酸锂价格下行。 有业内人士透露，对于中下游企业而言，身为动力电池原材料的电池级碳酸锂价格下行自然有利于提高其企业的盈利水平，对中下游企业有积极影响。 9月汽车市场展望 对于9月汽车市场，乘联会表示，9月有20个工作日、较去年少1天，而且今年中秋节在9月29日，中秋和国庆合并8天假期，国庆长假驾车高速公路免费出游热情更高，预计会推动9月私人购车热情高涨。且乘联会表示，今年暑假出游热度居高不下，航空客运班次、铁路客运量等高频数据也持续处于高位，由此带动交通运输、住宿、餐饮等行业持续走强，拉动汽车消费持续表现较强。近几个月车市的需求逐步恢复，印证了消费复苏趋势和国内大市场的支撑作用。 此外，随着成都车展的顺利举办，各品牌秋季新品推出加速，消费者对新品的关注度开始上升，且部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。 中汽协方面表示，近期国家出台多项促汽车消费、稳行业增长措施，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2023-2024年)》，突出抓好“三个统筹”，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。预计伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标。

8月初受各部委持续释放宏观经济利好情绪的影响，铜价处于年内高位。随后，惠誉下调美国信用评级，全球股指期货应声走低。此外，美国公布核心PCE物价指数以及如期降温的就业市场，市场对于美国软著陆的经济预期逐渐增大，美元始终保持强势状态，对铜价造成了一定的压制。与此同时，8月上旬公布了国内进出口数据以及物价指数，外需的持续减少叠加内需持续释放不足，使得市场对于中国经济信心不足，内外宏观共振下，铜价持续走跌，一度下探67000元/吨关口。8月中下旬，中国政府再次释放众多宏观利好政策为刺激内需的释放。首先国内再次下调MLF利率为市场释放流动性。其次，财政部、证监会、三大交易所均官宣重大政策调整，其中包括印花税利好，包括IPO、再融资、两融、减持等政策，其中针对房企现阶段融资上市处境特意提出房地产上市公司再融资不受破发、破净和亏损限制，以解决民营房地产现阶段融资难的问题。随后，北上广深等一线城市宣布“认房不认贷”，旨在拉动房地产需求扩大与增长。房地产方向的重大宏观利好再次提振的市场的宏观情绪，沪期铜主力合约上测70500元/吨端口。 基本面，铜精矿供给的确定性仍然较强，但是需注意接近年度Benchmark长单前谈判，冶炼厂将在长单谈判前采取冬储措施，因此现货TC或将进入下行通道。8月SMM中国电解铜产量为98.90万吨，环比增加6.31万吨，增幅为6.8%，同比增加15.5%。电解铜供应的确定较强。截至9月11日SMM中国主流地区电解铜社会库存录得8.86万吨，仍处于较低位置，对铜价仍有一定支撑作用。下游消费仍保持较强韧性，铜价下跌时铜材开工率明显好转，国内消费正经历筑底回升阶段。 展望9月，月内房地产宏观利好政策频出，提振市场信心，社融数据超预期向好，信贷投放内生动力仍然强劲，中国经济筑底回升的预期增强，铜价上涨的动力犹存。值得关注的是，消费从终端传导至上游仍需要一定的时间，“稳”复苏是中国现阶段的主要主要步调。此外，美国经济在经历多轮加息后仍保持韧性，且就业市场以及通货膨胀率正在逐步降温，市场对于美国经济软着陆的预期增强，美元在短时间内仍会保持强劲，一定程度上仍会对铜价造成一定的压制，为此铜价上涨动力犹存，但幅度有限。预计沪铜主力合约将在67500-70000元/吨之间运行，伦铜将在8150-8400美元/吨之间运行。

据SMM调研数据显示，8月再生铜制杆企业开工率为47.56%（调研企业：43家，产能383万吨/年），环比上涨了4.54个百分点，同比上升3.1个百分点。                          》查看SMM金属报价、数据、行情分析 供给端，铜价先抑后扬，再生铜原料供给整体呈现相对紧张。月初铜价受中国宏观政策利好影响在高位徘徊，再生铜原料贸易商逢高出货，月初再生铜原料供给量尚可，大部分再生铜杆厂采购无压力，都能维持安全库存。随着中国经济数据照进现实，铜价持续下跌，再生铜原料供应商捂货惜售的情绪渐起直至8月中旬，再生铜原料供给极大的减少，使得再生铜杆厂原材料库存锐减，只可维持正常生产。8月下旬铜价开始回升，再生铜原料供给逐渐增加，再生铜杆厂库存回到安全范围内。总体来说8月再生铜原料供给整体呈现相对紧张的态势，与7月所差无异。8月再生铜杆厂原料库存比录得10.21%，较上月11.55% 下降了1.34个百分点。 消费端，8月铜价从高位回落。高位时，再生铜杆贸易商积极对再生铜杆现货下单，在盘面建仓，为此再生铜杆厂待交订单迅速上升。铜价高位回落时，下游需求表现韧性，积极采购，再生铜杆贸易商也纷纷要求提货，再生铜杆现货需求快速释放，为此月中再生铜杆现货表现紧张状态。随着铜价月末逐步回升，虽再生铜杆现货需求些许走弱，但再生铜杆厂仍有待交订单在手，为此本月再生铜杆开工率录得极大的回升。据SMM调研了解，直至月末部分再生铜厂仍有500-600吨左右再生铜杆待交。 预计9月再生铜杆开工率为48.55% 据SMM调研，预计9月再生铜杆开工率为48.55%，环比上涨0.99个百分点，总体与8月相差不大。虽8月房地产利好政策大幅释放且9月逐渐进入消费旺季，但考虑到政策向上游传导仍需一段时间且今年大部分下游电线电缆厂以“降本增效”作为主要经营策略，为此仍会保持“低库存”模式运转，再生铜杆的需求量难有较大释放，所以再生铜杆开工率仍呈现回升趋势，但是回升幅度有限。

SMM 9月13日讯： 根据SMM最新的铝杆加工费调研，本周基价高位震荡，为求促销，国内有部分龙头铝杆厂家主动下调加工费。 在基价太高，看跌铝价的情况下，厂家下调加工费加大出货力度，带动了9月份铝杆加工费重心整体出现下移。今日山东1A60普铝杆加工费出厂价150-250元/吨，均价录得200元/吨，下跌100元/吨。 河南地区1A60铝杆加工费在300-400元/吨，报350元/吨，较昨日持平，内蒙古地区1A60铝杆加工费在0-100元/吨，报50元/吨，下跌50元/吨，当地企业面对相对疲软的订单情况被迫下调加工费。华南地区加工费下跌50元/吨，1A60铝杆加工费450-550元/吨，均价录得500元/吨。 供应方面，8月以来铝杆供应端有增量出现。 据SMM分析团队对全国铝杆厂家样本数据进行调研统计， 2023年8月国内铝杆建成产能718.4万吨，2023年8月（31天）全国铝杆总产量36.0万吨，环比7月（31天）增加了1.1万吨，增幅3.15%。国内8月铝杆开工率为60.1%，7月开工率为58.9%，环比7月增加1.2%，开工表现出现小幅抬升。 值得注意的是，8月铝杆供应端的增量，主要是西南地区部分新投产能，目前已经结束试运行正式投入生产，也为附近地区的下游生产厂家带来更多的的货源选择。据SMM调研了解，目前国内铝杆企业复产及新投产能的落地大部分已经告一段落，受国内铝杆市场竞争加剧、利润微薄影响，SMM预计今年下半年铝杆供应端进一步提升空间已然不大。 需求方面，据SMM调研，9月首周下游铝线缆龙头企业开工率为61.4%，较八月均值60.2%和上周的60.4%有所上升。 整体而言，铝线缆龙头企业开工率进入旺季后表现基本符合预期，短期来看，电网施工进入集中期，下游集中提货或带动铝杆企业订单情况向好。今年的铝杆市场的表现相对稳健，下游生产情况比较稳定，而南方地区的整体表现要好于北方地区。主要原因是疫情过后，今年特高压工程建设加快了推进的步伐，线缆厂家集中交货的需求使得铝杆订单整体上表现不错，而北方的铝杆市场相较南方竞争更为激烈。国内的铝杆市场已进入季节性消费旺季，目前的表现差强人意，下游仍以刚需采购为主，若要恢复到火爆的市场情绪，仍需等待下游需求端的进一步发力。     加工费方面，2023年8月9日至今国内铝基价呈快速上涨趋势，这段时间铝杆板块逐渐进入旺季，供需双双增加月内供需格局相对持稳，铝杆加工费经历了为期接近三个月的下行探底行情过后已处于低位，8月以来铝杆加工费重心小幅下移，但整体仍可维持稳定。月内，山东地区1系普杆加工费出厂价集中在250-350 元/吨，河南地区为300-400 元/吨，内蒙古地区为50-150 元/吨，进入9月后环比出现小幅下降；广东地区送到成交价格则集中于 500-600 元/吨，有更低价货源但数量相对有限。 综合供需各方面来看，8月以来铝杆加工费稳中小降，SMM预计9月份铝杆加工费将维持区间震荡走势，且随着旺季进程的深入，四季度铝杆加工费有一定的上行空间。  

SMM9月13日讯： 今日1#电解铜现货对当月2309合约报于贴水20~升水30元/吨，均价报于升水5元/吨，较上一交易日上涨5元/吨。平水铜成交价69280~69540元/吨，升水铜成交价格69300~69480元/吨。早盘沪期铜当月合约表现冲高回落，盘初上测69480元/吨，上午十时后开始下行走至69320元/吨附近，临近收盘进一步走低至69250元/吨，收于69250元/吨。沪铜当月进口合约亏损收窄至300元/吨以内，隔月BACK月差于BACK200~BACK240元/吨波动。 日内现货成交波动较小，临近交割持货商进一步贴水报价意愿降低。早市，持货商报主流平水铜贴水10元/吨至平水附近，好铜升水20~30元/吨，湿法铜如mv、spence等贴水60~贴水50元/吨附近；成交一般。进入主流交易时段，部分持货商为求成交继续下调主流平水铜报价至贴水20元/吨，好铜报于平水附近，湿法铜进一步贴水至80元/吨附近，成交积极性依旧难提。交割因素下，好铜成交“高不成、低不就”，高价成交较弱，但收货商心理价位难被满足；交割背景下平水铜与其他品牌价差拉大，日内非注册到货集中，贴水200元/吨附近成交，同时拉低湿法铜价格，湿法铜无奈贴水80、90元/吨。 临近交割，广东地区仓单持续去化，上海地区仓单补充量少，总体仓单对比当月合约持仓手数依旧有较大差距。铜价高位震荡，下游买兴几无，现货市场成交活跃度较差，交割背景下预计明日现货贴水仍是收货商心理价位。 》订购查看SMM金属现货历史价格