据青钠新能源消息，12月12日，安徽青钠10GWh钠离子电池量产线举行奠基仪式。 据悉，该项目于今年10月初签约落地，用时仅两个月便实现了破土动工。 该项目总占地面积260亩，分两期建设，一期规划产能5GWh，包含三条智能化钠离子电池生产线。根据此前信息，将在2024年实现2GWh产线量产。 青钠新能源专注于钠离子电池的研发生产和销售。天眼查显示，青钠系目前共有6家公司，分别为湖州青钠新能源科技有限公司、浙江青钠科技有限公司、广德青钠新能源有限公司、广德青钠科技有限公司、安徽青钠能源科技有限公司、安徽青钠科技有限公司。 就成立时间来看，其中4家公司成立的时间均尚不足一年，仅湖州青钠和浙江青钠科技刚刚成立满一年，这两家公司先后成立于2022年11月下旬，其余四家公司均于今年8月成立。 作为一家年轻的初创公司，青钠新能源在成立后短短的一年中，已在湖州和广德两个主要布局地落地了50GWh钠电池项目产能。 其中，湖州青钠规划总产能40GWh，总投资100亿元，将分三期进行，一期规划建设10GWh。今年4月8日，一期项目已在长三角（湖州）产业合作区开工，由湖州青钠全资子公司浙江青钠科技负责实施。 同时，在开工当天，年产200MWh钠离子电池中试线顺利达产下线，用时仅三个月。据青钠新能源官方透露，不到半年就实现了产品的批量交付。 除已落地的项目外，据青钠新能源总经理王文武介绍，2026年青钠还将在西南产业集群地打造20GWh产能基地。 据悉，目前青钠新能源量产的层状氧化物钠离子电池，能量密度可达120Wh/kg，循环寿命超6000cy；储备的最新一代层氧电池，能量密度可达145Wh/kg；针对储能市场推出的低成本聚阴离子钠离子电池，能量密度100Wh/kg，循环寿命超8000cy。 维科网锂电注意到，在上个月的行业会议中，青钠科技公司高级工程师海本融博士透露，“目前，青钠科技已经和国内外多家头部企业达成战略合作，手握意向订单超过20GWh。” 但是，并未透露具体客户的信息。不过，维科网锂电注意到，此前公开过两个合作项目，分别是：安徽青钠能源与美国一家储能科技公司签署了战略合作备忘录，安徽青钠能源将负责电芯和PACK的生产和交付；浙江青钠科技与金彭集团技签署战略协议，前期目标采购量1.75GWh/年。 此外，在前述湖州项目一期开工当天，包括金彭集团、大运集团、吉利商用集团、融通高科、多氟多、翌明科技、中科海钠、天目先导、江苏翔鹰、琥崧智能等产业链企业董事长及负责人悉数到场。 同时，包括零跑汽车、天赐材料、贝特瑞、容百科技、新能源装备制造重点企业，以及小米产投、华盖资本等最终投资机构也到场交流参观。

钠离子电池是锂离子电池的一个很有前途的替代品，因为它们含有比锂离子电池更便宜、更环保的材料。然而，新电池需要开发许多新组件，所有这些组件都必须适应钠离子。其中，最重要的组成部分之一当然就是电解质。 在众多电池类型中，柔性水性电池，通常用于便携式电子产品。对于这种薄而柔韧的电池来说，电解质通常以水凝胶的形式存在。这些柔韧的含水材料可以吸收溶解的钠盐，并能传导离子。 尽管水凝胶具有适用性，但一个尚未解决的问题是相分离和在高盐浓度下盐化，这需要一个宽广的电化学稳定性窗口。来自中国科学院的科学家团队在这方面取得了突破，他们成功地改造了一种用于钠离子电池的水凝胶，使其以稳定和安全的方式吸收更多的盐。 据悉，他们通过甲基化水凝胶的结构聚合物来实现这一点，从而防止了盐析，并提高了电池的容量和循环性能。最新研究结果已于近期发表在了著名科学期刊《应用化学》（Angewandte Chemie International Edition）上。 具体而言，为了实现上述目标，他们转向了一种在自然界中也用于调节大型生物分子中水和盐结合的技术：甲基化。在蛋白质中，甲基化导致胺和酰胺基团的“封顶”，从而防止了盐析。 由于用于水凝胶的聚酰胺聚合物也含有酰胺基团，它们通过水分子的广泛交联可能导致盐析，从而导致电解质的分解。考虑到这一点，研究小组比较了由普通聚酰胺制成的水凝胶和由具有甲基化酰胺基团的聚酰胺制成的水凝胶。 事实证明，后者能够吸收更多的盐。即使在创纪录的高盐浓度下，水凝胶电解质也保持透明和稳定。 较高的盐含量意味着电池的电化学可用电压范围可以扩大。此外，研究小组在电极上没有观察到任何解体的迹象，循环稳定性更好。新组装的电池比未甲基化的电池获得了更大的容量。在这个系统中，甚至可以使用便宜的铝箔作为电流收集器。 研究人员们认为，简单的聚酰胺甲基化也可能适用于其他技术，例如，在药物开发中，使水凝胶更耐盐，从而更稳定。

电池巨头开始将资金投入到新的钠基电池技术上，这表明该行业可能会出现另一场对能源转型至关重要的变革。 钠，存在于全球各地的岩盐和盐水中，具有进军能源储存和电动汽车领域的潜力，因为它比目前主导电池原材料的锂更便宜，储量也多得多。但是，尽管两者化学和结构相似，钠电池还没有大规模使用，部分原因是同样大小的锂电池具有更佳的性能。 不过，这种情况可能即将改变：行业巨头们开始纷纷携资入场。 过去一周，瑞典电池开发商和制造商Northvolt AB公司说，它在这项技术上取得了突破，计划明年向客户提供钠离子电池样品，并在2030年前实现量产。而中国电动汽车制造商比亚迪本月也签署了一项协议，将投资100亿元在江苏建设建设年产能30 GWh的钠离子电池项目，目标是成为全球最大的微型车钠离子电池统配套商。 今年4月，宁德时代则表示，从今年开始，其钠基电池将用于部分汽车。 专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence高级研究分析师Rory McNulty表示：他们的投资并非只是研发，更多是为了继续扩大产能，将这项技术商业化，这增强了人们的信心。 如果钠电池确实证明是成功的，它们可能会抑制锂的消费。这也提醒人们，在一个不断发展的行业中，随着企业寻求更便宜、更高效的电池，试图预测金属的未来使用量是有风险的。 虽然钠离子电池的低能量密度意味着它们不适合大型电动汽车，但它们可以越来越多地代替锂电池用于低端、短程汽车，或者用于电网储能，在这些领域，电池尺寸不是问题。 有数据显示，到2035年，钠将替代约27.2万吨的锂需求，如果锂供应无法满足需求，替代效应进一步扩大至100多万吨。 需要注意的是，电池中金属结构的变化通常会颠覆供需前景，并使价格剧烈波动。例如，几年前还被认为面临长期短缺的钴和镍，由于出现了不使用这些元素的电池（如磷酸铁锂电池），需求估计已经被修正。 而锂价大幅波动的可能性尤其明显。去年，抢购狂潮使锂的价格一路飙升，但随着电动汽车需求的下滑和供应前景的改善，锂的价格开始暴跌。这波涨价潮也促使电池公司将钠视为更便宜的替代品。 据了解，钠电池最明显的潜在优势是可以为电网储存多余的电力，随着世界逐渐远离化石燃料，这一点变得越来越重要。在这一细分领域，电池性能不如低成本重要。 最后，钠电池的成功还将取决于提高电池的循环寿命。据悉，钠电池目前平均可循环5000次，而最具成本效益的锂电池产品约为7500次。 Rystad energy分析师Duo Fu表示，最大的问题是能否做到长寿命，如果成功，那么储能行业可能会有更多的需求。

11月24日，盖世汽车由官方获悉，在23日召开的华友第八届国际年会上，众钠能源与华友钴业全资子公司华友新能源签署独家战略合作协议。 根据协议，双方将基于数年来各自在硫酸铁钠这一极具潜力的电池体系的深度研究和产业化成果，进一步开展相关前驱体材料的研发、降本和规模化应用。双方将明确下一代材料技术指标和开发计划，并联合研制全新高比能量材料。同时，双方还将在钠离子电池废料及废旧电池回收领域加强合作。 对于此次合作达成，众钠能源官方表示，为硫酸铁钠正极材料的大规模放量做冲刺准备。 就在11月19日，江苏众钠能源科技有限公司首个钠离子电池量产基地——寻钠钠离子电池制造基地项目开工仪式在安徽省广德市举行。而这也是全球首个聚阴离子型硫酸铁钠钠离子电池量产基地。 资料显示，此次开工建设的广德寻钠钠离子电池制造基地项目，总投资100亿元，总占地面积600亩，规划总产能年产20GWh钠离子电池电芯及10GWh钠离子电池系统。项目将分两期进行建设，一期工程占地约323亩，投资40亿元，预计明年8月完工，建成后将形成10GWh钠离子电池电芯的生产能力。

近期，两大百亿级投资项目分别落地与开工，再次点燃了钠电池领域的投资热情： 11月18日，淮海控股集团与弗迪电池签约钠电池项目，该项目落地江苏省徐州市，计划总投资100亿元，年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套商。 11月19日，众钠能源广德寻钠钠离子电池制造基地项目开工仪式在安徽广德举行，该项目总投资100亿元，规划总产能年产20GWh钠离子电池电芯及10GWh钠离子电池系统。 年内新签约项目投资已超千亿 据电池网不完全统计，叠加上述两大百亿级项目，2023年以来，仅钠电池研发、制造及Pack环节，新签约的项目就多达28个，规划产能超260GWh，投资总额超1140亿元。 从上述新落地的项目来看，虽然钠电池领域投资扩产项目从数量和规模方面远不及锂电池领域，但相对于此前业内外企业侧重研发储备，普遍处于观望或少许押注状态不同的是，目前已有单个项目已开启10GWh、20GWh，甚至30GWh的大规模产能布局，也出现了多个百亿级项目。 不过，上述项目产能规划虽相对超前，但产能落地节奏还是相对谨慎，距离量产还需经历缓慢地爬坡过程。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院今年7月发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》显示，截止到2023年6月底，全国已经投产的钠离子电池专用产能达到10GWh，相比2022年年底增长了8GWh，主要增量产能来自于传艺科技、多氟多、维科技术等，预计到2023年年底全国或将形成39.7GWh的钠离子电池专用量产线，主要增加产能来自于宁德时代、湖南立方、海四达、兴储世纪等已经进入实质性建设并进行设备招标的企业。 跟随钠电池企业的步伐，钠电池材料企业的扩产也在快马加鞭。仅在本月，就有多家材料企业公布项目新动态：11月20日，先钠科技举行落成典礼暨新品发布会，预计今年年底进入正极材料中试线建设阶段；11月11日，同兴环保公告，拟投资约6亿元，在安徽含山经济开发区分两期建设年产2万吨钠离子电池正极材料项目；11月8日，华阳集团万吨级钠离子电池正负极材料项目厂房顺利封顶。 EVTank数据显示，截止到2023年6月底，钠离子电池全产业链企业已经超过80家，涵盖了正极材料、负极材料、电解液等关键材料及电池企业。 另据同花顺数据，截至11月23日收盘，A股钠离子电池概念股已达72只，总市值已接近1.9万亿元。 钠电池领域的热度从产业链企业的融资动向也可见一斑。 截至2023年11月22日，据电池网不完全统计，钠电池产业链领域24家企业进行81次融资，其中，佰思格融资11次，中科海钠融资7次，柔创纳科、众钠能源各融资6次，乐普钠电、立方新能源各融资5次，容钠新能源、启钠新能源、为方能源、钠创新能源各融资4次，珈钠能源、碳什科技、超钠新能源、寒暑科技各融资3次，国科炭美、盘古新能源、华钠新材各融资2次，玉皇新能源、英钠新能源、中钠时代、浩钠新能源、钠壹新能源、钠科能源、翔鹰新能源均融资1次。 从融资时间来看，2022年以来钠电池产业链企业融资次数明显升温：2014年、2016年各融资1次，2017年融资2次，2018年融资3次，2019年和2020年各融资2次，2021年融资7次，2022年融资17次，2023年至今已融资46次。 电池网还注意到，除了国内电池企业，海外电池企业也在加速对钠电池的相关研发生产。 就在11月21日，瑞典电池企业Northvolt对外宣布，已开发出一种先进的钠离子电池，其能量密度超过160Wh/kg，并称这项技术可最大限度减少“绿色转型中对中国的依赖”。 产业化发展或在2025年之后 钠电池布局火热的同时，依旧面临来自产线产品良率、成本以及供应链建设等多方面的挑战。 众所周知，钠元素储量丰富且成本低，是钠电池主要的竞争力之一，有望在两轮电动车、特种车辆、工商业储能、家庭储能、基站、机房等应用场景中，与磷酸铁锂电池等形成优势互补。 此前钠电池的快速发展，有着高锂价因素的助推，但自2022年11月冲高至60万元/吨高位以来，锂价整体呈现震荡下跌趋势。 11月15日，继2021年9月中旬均价突破15万元/吨以来，时隔两年，电池级碳酸锂首次跌破15万元关口。 11月23日，SMM电池级碳酸锂均价14.2万元/吨。同日，碳酸锂期货主力合约lc2401跌破13万元/吨关口，报收12.48万元/吨，盘中曾一度跌至12.04万元/吨，与7月21日上市时24.6万元的挂牌基准价相比，价格已腰斩。 随着锂价的大幅下行，磷酸铁锂电池BOM成本会继续走低，势必削弱钠电池的市场吸引力，加大降本压力。 伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，目前钠电池仍未实现经济学意义上的大规模量产，在成本上相对磷酸铁锂电池仍不具备优势，需要通过产业链上下游的培养来降低BOM成本，以及通过规模效应+设备自动化来降低制造成本。 多氟多此前在2023年上半年业绩说明会上表示，公司的钠离子项目正在推进技术落地，完善产能布局，预期公司钠离子电池的BOM成本要做到0.3元/Wh以内。 钠电池初创公司众钠能源首席科学家赵建庆也曾提到，该公司的户储钠电池电芯规模化量产后成本可实现小于0.35元/Wh。 根据中科海钠创始人胡勇胜此前的判断，钠电池成本将分三阶段发展：推广期0.5-0.7元/Wh；发展期0.3-0.5元/Wh；爆发期0.3元/Wh以下。 综合来看，随着钠电池技术创新的推进，产能规模逐渐扩大，成本优势的显现，产业链上下游布局的完善，产业化发展正渐行渐近。 今年7月，在2023钠电池产业生态圈会议暨企业家峰会上，众钠能源常务副总裴满预判，2022年是钠电行业的蓄势之年，2023年是攻坚之年，2024年是强链之年，2025年则将是规模之年；比克电池研发总监安伟峰也提到，由于材料厂家的扩产周期普遍需要1年左右的时间，再加上电池厂家的研发以及终端市场的测试，因此钠离子电池产业化会在2025年之后。 根据理论市场空间的测算以及对各个细分领域钠离子电池渗透率的判断，吴辉预测，2023年钠离子电池实际出货量约3GWh，到2030年出货量将达到347GWh，年平均复合增长率达97%。 结语 ：今年以来，钠电池产业链企业收获意向订单等利好消息频传，宁德时代、孚能科技、中科海钠、传艺钠电等钠电池企业都已传出将在新能源乘用车领域装车消息，两轮电动车、储能等领域也已有相关钠电池新品发布或项目示范运行消息传出……从开始量产走向订单兑现，“钠”里机遇无限。

来自淮海控股集团的消息显示，11月18日下午，江苏省徐州市委书记宋乐伟、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福见证淮海控股集团与弗迪电池签约百亿钠离子电池项目。 淮海控股集团与弗迪电池有限公司签约的钠离子电池项目计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套商。 王传福表示，伴随着新能源汽车产业的快速发展，带来了电池技术的不断迭代，比亚迪愿意与徐州一道抢抓新能源汽车产业变革新机遇，积极抢占电池产业发展制高点，助力徐州加快建设新能源汽车产业链。 据悉，此次签约是比亚迪与徐州企业的二度合作。弗迪电池有限公司曾于2022年11月和徐工集团共同投资100亿元建设新能源动力电池生产基地项目。 来自“徐州发布”的消息显示，该动力电池生产基地项目，目前31万平方米厂房及宿舍楼已全部封顶，机电安装和装修工程施工全面展开，预计12月中下旬生产设备进场安装调试，明年3月上旬进行试生产。

来自山东省临沂市河东区人民政府网站的消息显示，11月14日，中钠时代项目签约仪式举行。 据了解，该项目由中钠时代（深圳）新能源科技有限公司（下文简称：中钠时代）投资建设，项目总投资7.4亿元，占地100亩，主要建设内容为年产2.5GWh钠离子电池及年产5GWh Pack+储能。项目全部建成达产可实现年产值20亿元，年税收约1.5亿元，带动就业1000余人。 资料显示，中钠时代成立于2022年12月，主要从事钠离子电池及钠电正极材料研发、生产和销售，法定代表人、董事长为胡海平，其曾任杉杉集团总裁，在锂电池材料领域有着二十多年的经验；首席技术顾问吴锋为中国工程院院士，是新能源材料领域科学家。 天眼查信息显示，今年4月13日，中钠时代曾出现投资人信息变更，现有股东主要为罗滦、朱剑峰、胡海平，以及宁波梅山保税港区智海运承投资管理合伙企业（有限合伙）、安徽品优电池有限公司，持股比例分别为13.00%、18.00%、21%、30.00%、18.00%。 在投资人信息变更前，安徽锂桥新材料有限公司为中钠时代大股东，持股比列高达73.63%。中钠时代曾表示，公司核心材料技术来源于安徽锂桥，该公司技术总工拥有超过18年的锰基电池材料研发生产经验 ，在钠离子电池领域，主要聚焦于层状氧化物及聚阴离子钠电池方向，已开发出百公斤级层状氧化物样品。 安徽品优电池有限公司是一家锂离子动力电池制造商，拥有动力型和容量型两大系列锂离子电池产品线，同时也是中钠时代电芯试制基地，已经完成钠电电芯试制计划。 据悉，在吴锋的带领下，中钠时代万吨级钠电正极材料生产线及0.5GWh钠电芯中试产线已进入建设规划阶段。 此外，今年中钠时代完成了两轮融资。 5月，中钠时代宣布，公司完成天使轮融资，由紫金港资本领投，深圳高新投参与。本轮融资资金将主要用于钠离子电池正极材料的产线建设及钠离子电芯开发。 6月，中钠时代宣布再获深圳高新投战略投资，以强化钠离子电池正极材料及钠电电芯方面的研发。

近日，国科炭美新材料（湖州）有限公司完成数千万元天使轮融资，本轮融资由招商致远资本、鹏鲲新能源、软银中国资本、核聚资本、力合资本等联合投资。本轮资金主要用于千吨级硬炭产线和研发中心建设、市场推广和团队建设等。 国科炭美成立于2022年12月，成立之初即获得凯风创投和珠海冠智的种子轮投资，成立不到一年，凭借体系化、建制化的团队与自主创新的技术实力，连续获得资本市场的关注与支持。 国科炭美由中国科学院山西煤炭化学研究所和德国马普学会弗里茨·哈伯研究所联合培养博士陈成猛创建，是一家致力于碳基储能材料解决方案，集研发、生产和销售一体化的创新型企业。公司面向储能、电动汽车、工程机械、两三轮车和基站等应用场景，以锂离子电池、钠离子电池负极材料为主攻方向，为用户提供高容量、高倍率、长寿命以及低成本的硬炭材料。目前，公司拥有完备的基础研究、材料开发、器件组装与性能评测平台，可为用户提供定制化的材料应用解决方案。 政策及市场加持硬炭市场迎来高速发展期 近年来，随着锂离子电池性能提升及需求的快速增长，钠离子电池应用加速，新型负极材料成为关键之匙。在今年1月，工信部等六部门联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》中强调，加强新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模化应用。其中提到：支持开发超长寿命高安全性储能锂离子电池，聚焦电池低成本和高安全性，加强硬炭等正负极材料、电解液等主材和相关辅材的研究，开发高效模块化系统集成技术，加快钠离子电池技术突破和规模化应用。 同时，储能技术作为能源转型的关键支撑，其发展离不开电池材料。与高结晶性的石墨不同，硬炭具有特殊的无定形结构，其储锂/钠容量更高，低温、快充、循环和安全性能更好。作为新型碳基储能材料，硬炭是钠离子电池领域唯一具备商业化前景的负极材料，同时也可应用于快充型锂离子电池、电容型电池和锂离子电容器等场景，拥有广阔的市场空间及高成长性。据中金公司的研报预计：“预计至2025年硬炭材料市场空间有望达到63亿元。”在政策助力及市场需求牵引下，硬炭材料市场规模将持续增长。 由于国内硬炭行业发展周期较短，与国外仍有不小的差距，面对广阔的蓝海市场，率先实现技术突破将成为企业换道超车的关键。基于此，国科炭美自成立之初就构筑了坚强的技术后盾，公司与山西煤化所建立战略合作关系，拥有领先的材料研发平台，涵盖材料仿真设计、小试及中试技术开发、理化性能测试、软包级电化学性能测试等，可持续为公司发展注入创新动能。 整建制科学家团队领航推动硬炭产业化发展 目前，国科炭美拥有一支由“科学家+工程师+管理者”组成的40多人的整建制团队，创始团队主要成员来自中国科学院山西煤化所，核心骨干在炭材料与电化学领域深耕多年，基础研究能力扎实，工程化经验丰富。创始人陈成猛博士长期从事先进炭材料基础研究与应用技术开发，是国家优秀青年基金获得者、《麻省理工科技评论》中国区“35岁以下科技创新35人”入选者。国科炭美已通过成果转移转化拥有自主知识产权，并成功地研发了结构改性、微晶调控和纯化等核心技术，为公司的材料研发与应用创新奠定了坚实的技术基础。 凭借过硬的技术研发实力，国科炭美分别以生物质、煤和沥青为原料，成功研发出GHC-A300、B280和C300等一系列硬炭产品。其中，生物质基硬炭采用淀粉、木质素和纤维素等大宗生物质衍生品为前驱体，来源稳定可靠，纯度高，所制硬炭具有较高的容量。煤基硬炭以廉价的煤炭为原料，收率高达50%以上，因此具有极高的性价比，可满足两/三轮车领域的降本需求。针对乘用车和大规模储能等对循环寿命要求较高的领域，团队突破了沥青深度纯化、组分调控和分子改性等共性关键技术，打通了沥青基硬炭全流程工艺。经用户评测，沥青基硬炭展现出高可用容量、高压实密度、高电导率和长循环等优势。此外，依托自有的电化学储能器件组装与评测平台，可向用户输出材料的系统应用解决方案。 公司年产1000吨锂/钠电池负极材料项目将于今年年底建成投产，项目投产后，可在一定程度上缓解我国硬炭受制于进口、市场供应紧张的不利局面。 国科炭美创始人陈成猛博士表示：“国科炭美将以硬炭为切入点，聚焦碳基储能材料，坚持自主创新和研发迭代，进一步布局多孔炭、石墨和炭黑等产品。同时，依托中国科学院山西煤化所，整合优势资源，加速推进炭材料领域成果转移转化，打造国际领先的炭材料平台型企业。公司将以不断创新的技术，为新能源、电动汽车和航空航天等产业提供可信赖的炭材料解决方案，为全球“碳中和”和国家重大需求贡献力量。” 招商致远资本表示：“钠离子电池是对现有锂电池体系的重要补充，处在大规模量产前夜，尽管锂价反复波动，低成本和安全性等固有优势推动其产业化进展迅速，各主材降本前景均超预期。陈成猛博士带领的国科炭美，在炭材料领域具有极深积淀，是难得具备平台型炭材料研发和产业化落地的团队，同时推动生物质、煤基和沥青基多种前驱体品类，以极具竞争力的成本和可量产方式达到国外领先企业的性能表现，给我们留下了深刻印象。招商致远资本非常荣幸助力国科炭美，将利用自身在新能源行业的研究和布局，深度整合产业资源，协调和推动国科炭美在钠离子产业从1到100阶段的商业成功。” 鹏鲲新能源投资总经理徐祥君表示：“国科炭美团队兼具基础研究、技术研发、工程落地与商业化能力。核心团队多为博士学历，且平均具有10年以上炭材料研究与工程化经验，其炭材料基础理论研究能力及工艺应用能力令人印象深刻。该团队以沥青为原料开发的GHC-300产品，具有优异的动力学性能，-30℃放电容量保持率>83%，5C放电容量保持率>93%。我们亦同时关注其产品在锂电池负极材料改性增益上的贡献。” 软银中国资本投资人诸葛庆晨表示：“我们已在清洁技术领域布局超10年，我们非常看好钠离子电池的应用前景。作为钠离子电池的刚需材料，硬炭产业化备受关注，国科炭美团队有较强的工艺技术基础，且有一定储能炭材料产业化经验，能将科技成果向解决用户实际问题转化，不可多得。” 核聚资本董事长何宁先生表示：“在“3060双碳”目标背景下，国科炭美依托中科院山西煤炭化学研究所在炭材料领域十几年深厚的技术研发积累，形成了体系化、建制化的基础研究和成果转化团队，公司以锂电池和钠电池硬炭负极材料为主攻方向，工程化能力突出。相信在陈博士的带领下，国科炭美作为煤化所的技术成果转化平台和资源链接平台，围绕更多应用场景为客户提供高性能、低成本的产品解决方案。 力合资本合伙人张树略表示：“钠电的低成本、安全性等优势已获得产业共识，硬炭以其独特的微观结构，被看作是最适合用于钠电负极的产品。国科炭美孵化自中科院煤化所，凭借在高端炭材料领域的数十年科研积累，公司的硬炭产品在容量、成本等方面具备行业领先性。此外，公司还具备电容炭、多孔炭、石墨烯等产品的领先研发和量产能力。长期看好炭美团队助力我国新能源行业的发展。”

尽管碳酸锂价格回落使得资本市场对钠电池的关注度减弱，但在近日由上海有色网（SMM）主办的2023年新能源产业年会上，财联社记者与参会人士沟通获悉，钠电池行业正在“起量”，材料端建成产能不断落地，已有较大量级订单量，有电池企业端产线赶不及订单难交付。 相对锂电池而言，钠电池的出货量仍相对较低，钠电池现在要根据相对锂电池独特的性能找准下游应用市场，也是现场与会人士的共同看法。 钠电投资升温 在去年锂价走向高峰时期，钠电池人气也迎来一波高涨，今年随着锂价的回落，钠电池的经济性价值受影响，但钠电池的发展仍在继续。有业内人士对财联社记者这样形容钠电池发展现状，虽然钠电的创新发展“S”曲线拐点还远未到达，但在拐点之前，技术、产业化都在平稳向上地发展。 进入2023年，钠电池车型在工信部新车目录中首次出现，钠电池领域的投资持续升温，多家钠电企业获得融资，宣告钠电项目规划。 值得注意的是，融资资本的背后，频繁出现锂电材料企业，包括格林美、新宙邦、星源材质、美联新材等，同时，小米、美团等互联网巨头也加入钠电池投资队伍。 据北极星电池网不完全统计，截至到2023年9月底，已有63个钠电相关项目落地，总投资额超1700亿元（部分项目未公布投资额），其中钠电池产能近290GWh。 盘古钠祥胡明祥在SMM新能源产业年会上表示，投资热实际上反映了对行业未来的期待，一方面是战略资源安全，钠资源上，无论是对于整个供应链的稳定性，还是未来上下游每一个环节，比较难有错配的风险。另一方面钠电池的性能，未来不管是全面电动化还是“双碳”，需求痛点是五花八门的，钠电池能解决其中的一些痛点。 珈钠能源董事长曹余良表示，从材料体系上，钠电池有它自己的特点，但总的来说，钠电池的安全性要比锂电相对应的材料体系更安全。此外，钠电的低温性能、倍率性能要比锂电要好，结合行业的努力，而且针对不同材料体系，特别是钠电池独特的优势，绝对是可以做到一些特殊场合的应用。 钠电量产推进 财联社在会议现场交流获悉，钠电池行业正在“起量”，材料端建成产能不断落地，已有较大量级订单量，有企业电池端订单难交付。 山东华钠新能源有限公司副总裁李稚殷在会上表示，公司500吨钠电正极材料落地，产线已量产。此外，公司正在跟下游的客户验证大产线的材料和生产工艺上的微调规划，明年会有1万吨产线规划落地，5年内公司希望能够在正极材料产能达到10万吨级别。 曹余良表示，公司钠电材料千吨量产线近期投产，现在到年底已有200吨订单，产线已经满足不了订单需求。 有钠电池企业人士对财联社记者表示，公司现在产线仍在建设中，意向订单很大但碍于没有交付能力，目前下游应用市场非常宽泛，没有特别突出的主要下游。 钠电池现在要根据相对锂电池独特的性能找准下游应用市场，也是现场与会人士的共同看法。 李稚殷表示，钠离子的离子电导率更高，充电效率更高，具备更好的倍率性能，在20度以下有90%的容量保持率，可在高寒低温环境下正常工作，要充分发挥钠电在倍率以及低温性能的优势，在特定领域率先推动应用，如消费电子类、园林工具类、工程机械类、高纬度高寒区域。

电池网从无锡日报获悉，10月9日，总投资50亿元的国电投新型钠离子电池及储能项目签约落地江苏省无锡经开区。 国电投是我国第一家拥有全部发电类型的能源企业，也是全球最大的光伏发电企业、新能源发电企业和清洁能源发电企业。 融和资产是国电投下属聚焦“3060”双碳目标的科技产融服务平台。此次计划在无锡经济开发区设立新型钠离子电池及储能项目，面向储能热管理、储能系统集成、新型电池等领域，重点建设“一个产业园”“一个研究院”“一个示范区”，项目整体达产后年产值规模将超200亿元。 此外，电池网还注意到，9月25日，一汽解放远景动力智能电池制造基地项目签约落地江苏无锡锡山区。26日，项目举行奠基仪式。 据悉，上述项目是一汽解放和远景动力立足长三角区位优势，依托江苏无锡优沃的新能源产业土壤，在锡山区宛山湖生态科技城共同投资建设智能电池制造基地项目。项目预计投资超百亿元，致力于研发生产以重卡、轻卡为主的动力电池及储能相关产品，打造全球领先的商用车电池智造基地、新能源商用车商业模式创新中心以及新能源商用车专属产品开发孵化基地，规划年产能20GWh，全部达产后预计年销售达240亿元，将为无锡构建清洁低碳、安全高效的新能源体系和产业生态增添强劲支撑。 值得一提的是，当天（9月25日），位于江苏省无锡市梁溪区的一汽解放无锡研发基地项目同步奠基，项目总投资4.2亿元，将构建一汽解放动力研发中心，填补国七阶段、非道路发动机开发测试能力空白，提升一汽解放动力总成自主研发能力。