万力轮胎隶属于广州工业投资控股集团有限公司，万力轮胎在半钢胎和全钢胎、国内市场和海外基地双向奔赴，奋力实现“十四五”末营收百亿的战略规划目标。 今年8月，万力轮胎从化基地2400万条半钢胎生产线升级改造项目正式下线投产一周年，产能由原先的1500万条/年提升至2400万条/年。万力轮胎合肥基地具备了年产240万条绿色载重子午线轮胎的年生产能力。 根据万力轮胎“十四五”战略规划目标，到2025 年，实现营业收入100 亿元，其中半钢胎年产值为58.8 亿元，年产量为3600 万条；全钢胎年产值为36.8 亿元，年产量为480 万条。 目前公司年产量远远满足不了公司的中远期发展要求，需要进一步提高产能，在海内外市场进一步扩张，以完成公司的全球化布局。 该公司规划投资108634.63 万元，在从化基地建设“三期工程年产600 万条半钢子午线轮胎项目”；投资11500万元，在合肥万力基地实施“年新增60万条绿色载重子午线轮胎技术改造项目”。 受欧盟技术壁垒及发达国家贸易保护的影响，利润微薄，生存空间大大压缩，竞争压力巨大。万力轮胎积极作出海外新部署，考虑在柬埔寨建厂。今年以来，与柬埔寨政府的互访，意在加速布局海外市场。 万力轮胎在广州工控集团党委领导下，创新改革、攻坚克难，经营得到持续改善。从2022 年起，万力轮胎生产经营将从扭亏攻坚逐步调整为高质量发展。 为实现企业高质量发展，应对国际、国内经营环境的快速变化，万力轮胎推进战略转型，将属下轮胎企业进行股份制改造，拓宽融资渠道，为集团化跨越式发展提供强力支撑；同时考虑通过混改，整合资源，产业融合，突破壁垒，赢得竞争，确保在“十四五”轮胎行业优胜劣汰环境中赢得一席之地。

11月11日，江苏通用科技股份有限公司宣布，拟对无锡基地现有部分全钢胎产能进行技改，投资建设600万条半钢子午线轮胎技改项目。 《中国橡胶》杂志获悉，这个技改项目总投资约8.82亿元，其中建设投资7.01亿元，流动资金1.80亿元。项目建设期为18个月，资金来源为自筹。经测算，项目税后投资回收期为7.67年。 通用股份称，随着半钢胎产品竞争力不断提升，目前无锡工厂产能已不能满足客户日益增长的订单需求。同时，受宏观环境影响，国内卡客车轮胎市场行业景气度仍处在弱复苏阶段。在终端需求弱势叠加成本上涨等情况下，国内全钢胎市场竞争愈加激烈、产品毛利率较低。 该公司认为，通过本次技改项目调整，可以优化产能结构，依托国内半钢胎工厂的智能化运营经验和高品质、高性能的产品口碑，增加市场景气度高、毛利率高的产能，从而提升整体竞争力，符合公司实际情况和发展战略。 项目达产后，企业销售收入及盈利能力预计进一步增长，对提升市场占有率和品牌影响力，实现公司可持续发展具有重要意义。

11月5日，2023东营市招商引资项目集中签约仪式，在上海举行。 东营市委副书记、市长陈必昌出席并致辞，副市长孙永主持仪式，各县区、市属开发区和市直有关部门等参加活动。 多家企业负责人相聚黄浦江畔，共话合作、共谋发展。 据《中国橡胶》杂志了解，此次集中签约项目共有22个，总投资额约354.6亿元。 项目涵盖高端化工、新能源、新材料、橡胶轮胎、数字经济等多个产业领域。 其中，包括“年产1200万条高性能绿色环保半钢子午胎及摩托车胎”项目。

11月7日，雄鹰轮胎集团有限公司与西门子正式签署战略合作协议。 《中国橡胶》杂志了解到，双方将基于西门子数字化企业解决方案，在轮胎行业的虚拟工厂仿真、智能制造等领域开展深度合作。 西门子的虚拟工厂仿真技术将帮助雄鹰轮胎更加高效地开展生产运营管理，优化生产流程，提高产品质量和生产效率。 同时，通过数字化系统的应用，雄鹰轮胎可以更好地满足市场需求，提供更具竞争力的产品和服务。 此次签约，西门子将有助于雄鹰轮胎达成生产改造智能化、品牌高端化、产品技术尖端化、产品制造低碳化的战略发展目标，为其实现战略发展目标提供强有力支持。 雄鹰轮胎表示，通过数字化解决方案的应用，双方将共同开创轮胎行业的数字化转型新篇章，为行业的可持续发展作出积极贡献。

三季度业绩创下单季新高后，赛轮轮胎（601058.SH）股价不涨反跌引投资者担忧。在今天举行的2023年第三季度业绩会上，公司相关负责人对此作出回应：“订单仍然充足，并且在近期公司对主要产品多次提价应对原材料上涨。” 对投资者关注的订单情况，赛轮轮胎董秘李吉庆表示，公司目前在手订单充足，国内外工厂产能发挥较好。近年来随着汽车保有量的不断增长，对轮胎的需求呈逐年递增趋势，今年以来国内经济活动明显恢复，国外轮胎去库存的负面影响也逐步消除。 9-10月份天然橡胶、炭黑价格大幅上涨，轮胎企业面临成本压力。对此，李吉庆表示，对于原材料价格变动，公司除了会根据各工厂原材料需求计划制定相应采购策略外，还会通过产品提价、降本增效等方式进行应对。 他介绍，公司已对国内全钢产品自9月20日、11月1日起分别上调价格2-3%和3%，半钢产品自9月27日起上调价格3-5%，可有效减少原材料价格上涨对公司利润的影响。“目前看来，成本端对公司影响不是很大，未来公司也会根据原材料价格、市场情况等因素确定产品价格及销售政策。” 产能方面，公司董事长刘燕华表示，截至目前，公司规划全钢胎2540万条，半钢胎8800万条，非公路轮胎38万吨，其中除柬埔寨年产600万条半钢和董家口工厂（全钢1000万条、半钢2000万条）、非公路轮胎15万吨尚处于规划或建设状态，其他项目在2023年内将完成或基本完成项目建设，预计2023年末的时点产能较年初有所提升。 对于规划产能中的“大头”董家口工厂项目，李吉庆进一步补充，公司董家口新材料及董家口项目已完成项目备案。目前公司已与当地政府签订有关土地合同，并正积极与政府部门协调办理施工许可证及其他手续。

10月30日，赛轮集团股份有限公司发布关于投资建设“柬埔寨年产 600 万条半钢子午线轮胎项目”的公告。 该项目投资总额为14.74亿元，建设期约为12个月。 其中建设投资12.886亿元，流动资金1.7333亿元，建设期利息 1160万元。 据《中国橡胶》杂志此前报道，2021年，该公司在柬埔寨投资建设了“年产 900 万条半钢胎”项目，2022 年又投资建设了“年产 165 万条全钢胎”项目，具备丰富的项目建设经验。 该公司表示，近年来，随着公司产品竞争力不断提升，现有产能已不能满足现有客户订单需求。 据介绍，该项目产品将主要面向北美等海外市场。达产后，正常运营年可实现营业收入16.9952亿元，利润总额 32.8563亿元。 全部投产后，赛轮柬埔寨工厂将具备年产1500万半钢胎及165万条全钢胎的能力。 同日，该公司发布2023年第三季度报告及第三季度经营数据。 赛轮集团第三季度实现营业收入73.81亿元，同比（下同）增长18.57%；实现归股净利润9.80亿元，增长179.73%。 销量方面，该公司第三季度轮胎产量为1633.88万条，销量为1574.27万条，增长 29.22%。 前三季度实现营业收入190.12亿元，增长13.72%；实现归股净利润20.25亿元，增长90.14%。 该公司表示，利润大幅增长主要是产销量增加、产品结构优化等原因所致。

10月28日，江苏通用科技股份有限公司发布2023年第三季度财报。 第三季度，通用股份的营业收入为14.39亿元，同比（下同）增长25.04%；归属于上市公司股东的净利润为1.01亿元，增长2064.33%。实现扣非净利润为0.94亿元，增长7771.08%。 前三季度，通用股份实现营业收入36.80亿元，增长12.39%，略低于去年全年的41.2亿元；归股净利润为1.59亿元，增长594.63%；实现扣非净利润1.39亿元，增长1242.81%，创历史新高。 数据显示，第三季度该公司轮胎（包括全钢胎、半钢胎、斜交胎）产量为338.30万条，销量为355.95万条，实现产品销售收入14.13亿元。 据介绍，轮胎销量增加、产品结构和市场优化、综合毛利率提升，是该公司业绩增长的主要原因。

截至上周日，除青岛双星，8家轮胎上市公司Q3业绩均披露完毕，无论营收端还是利润端，轮胎上市公司同比多数取得了不错的增长。然而，近期轮胎上市公司股价却没有出彩的表现，森麒麟、玲珑轮胎等主要轮胎上市公司在第三季度遭遇多家机构减持。 市场在担忧什么？分析人士认为，最近3个月以来，炭黑、天然橡胶等轮胎主要原材料涨幅巨大，市场担心轮胎企业产品提价幅度无法传导成本压力。此外，四季度轮胎需求可能面临小幅回落，轮胎上市公司后续财报业绩或许难以维持Q3的“高光”时刻。 对此，山东某轮胎上市公司相关负责人对财联社记者表示，近期，原材料的确有不小的涨幅，但对公司的影响程度还是要看其涨价的持续性，目前时间还短，多种原材料有涨有跌，不好预测其对四季度业绩的影响。需求方面，目前订单仍比较充足。 业绩向左 机构向右 轮胎上市公司Q3财报高分频出。当季森麒麟（002984.SZ）实现营业收入22.05亿元，同比增长38.6%；归母净利润为3.87亿元，同比增长110.09%；三角轮胎（601163.SH）同期实现营业收入26.75亿元，同比增加5.83%；实现归母净利润4.50亿元，同比增加 77.62%。赛轮轮胎第三季度营业收入73.81亿元，同比增长18.57%；归母净利润9.80亿元，同比增长179.73%。 赛轮轮胎表示，本期产销量增加、产品结构优化是业绩提升的主要原因。玲珑轮胎同样表示，2023年受益于国内经济活动持续恢复以及海外市场需求提升，叠加原材料价格和海运费回落，公司产品销量实现较大幅度增长。 不过，企业在业绩端的优异表现似乎没有换来机构的青睐，多家公司前十大流通股东甚至出现了减持。财联社记者注意到，在第三季度期间，赛轮轮胎遭遇大成基金旗下两只产品的减仓；玲珑轮胎同样被华夏基金和中国人寿旗下产品净卖出，不过公司同时获得社保基金的增持。 成本端和需求端双双承压？ 市场对原材料涨价和需求回落的担忧不无道理。最近三个月里，橡胶价格一路狂飙，天然橡胶期货10月以来逼近15000元/吨大关，同比涨近40%；丁苯橡胶同比涨42.3%；轮胎用钢帘线价格同比上涨11.62%；炭黑价格同比上涨53%。尽管轮胎企业随后发起了一股提价潮，但对提价幅度能否消化原材料的涨幅，部分投资者持悲观态度。 需求方面，青岛某轮胎经销商告诉财联社记者，10月初举行的迪拜汽配展上，今年轮胎展位减少，因为疫情、战争、外汇短缺等因素，造成中东、非洲实体经济不振还在持续，就连最不差钱的沙特今年的表现也不及预期，展会现场签约情况并不乐观。“预计会有一段时间阵痛期，期待明年世界经济复苏。” 对此，玲珑轮胎近期在接受调研时表示，从公司各个产品的订单情况来看，景气度排名第一的为半钢胎，订单爆满且持续增加；排名第二的为非公路轮胎，目前巨胎和全钢工程胎市场需求很好。玲珑目前巨胎还没有投产，但收到了很多客户询价和预订单。全钢工程胎也是供不应求，但斜交工程胎稍微差一些；排名最后的为全钢胎，公司9月销量虽然有明显的提升转变（同比增长39%，环比增长12%），但订单变化不大。 “目前的轮胎开工情况还不错，不过9月轮胎出口数据环比的确出现了下滑，其中季节性因素多一些。轮胎企业传导成本压力的能力和需求情况还需要持续观察。”一位长期跟踪轮胎企业的投资界人士如是说。

当地时间10月26日，沙特主权财富基金—公共投资基金（PIF）同总部位于意大利的全球领先轮胎制造商倍耐力公司宣布签署合资协议。双方将共同投资约5.5亿美元，以在沙特首都利雅得建设轮胎制造工厂。 据悉，PIF将持有新合资公司75%的股份。倍耐力则拥有剩余25%的股份，并作为战略技术合作伙伴，通过提供技术和商业援助支持该项目的发展。 该工厂预计将于2026年投产，产能有望达到350万条。按照协议规定，该合资公司将主要负责生产倍耐力品牌的高质量乘用车轮胎。除此以外，该工厂还将生产和销售针对国内和当地市场的新本土品牌轮胎。 作为全球享有盛名的轮胎公司之一，成立于1872年的倍耐力目前专门为法拉利、保时捷以及宝马等豪华汽车制造商生产高端轮胎，并且还是世界一级方程式赛车（F1）的独家轮胎供应商。 倍耐力在行业中的领先优势有望为沙特汽车行业注入新的发展动能。该公司将为工厂的设计、开发和运营提供技术支持和专业知识。 通过这家合资企业，PIF和倍耐力将共同致力于打造轮胎行业的龙头品牌，提升沙特这一重要细分市场的本土制造能力，同时促进整个汽车行业价值链的上下游活动。 沙特积极布局汽车行业 为加速实现“2030愿景”设想的经济多元化蓝图，沙特近年来大力布局汽车行业，并设定清晰目标，即到2030年沙特将发展成为全球汽车制造中心。 为此，沙特频频在汽车行业“砸下重金”，投资多家汽车上下游供应链企业，使沙特汽车本土制造能力得以显著提升，并在保证供应链稳定的同时为汽车行业的发展提供更多技术支撑。 本月早些时候，PIF与韩国现代汽车签署合资协议，双方将在投资超过5亿美元资金，以在沙特建设一家汽车装配厂。 在PIF支持下，美国豪华电动汽车制造商Lucid已在沙特吉达市开设了首家国际制造工厂。 此外，为进一步提升沙特汽车和移动出行行业本地供应链能力，PIF还成立了新的投资实体—Tasaru Mobility Investments。

10月24日，山东玲珑轮胎股份有限公司发布三季报。前三季度公司实现营业收入145.3亿元，同比（下同）增长13.72%；实现归母净利润9.6亿元，增长343.88%。 其中，第三季度净利润3.99亿元，增长278.01%。第三季度生产轮胎2060.73万条，销售轮胎1936.15万条，销量增长16.47%，销售收入增长 21.36%。 公司对主要产品和原材料的价格变动情况作了说明。 1、主要产品的价格变动情况。2023年三季度由于市场结构变化及内部产品结构的调整，公司轮胎产品的价格环比第二季度上涨7.74%，同比2022 年第三季度上涨4.20%。 2、主要原材料的价格变动情况。受天然胶、合成胶等主要原材料价格波动等影响，公司第三季度天然橡胶、合成胶、炭黑、钢丝帘线4项主要原材料综合采购成本环比第二季度增长1.41%，同比降低10.47%。 前三季度公司产能利用率提升，原材料价格下降，毛利率提升，同时销量同比增加，综合影响主营毛利同比增加。