10月28日，尚太科技在电话会议上表示，目前正持续推进其在马来西亚建设的年产5万吨锂电池负极材料项目（马来西亚项目）和在山西省晋中市昔阳县建设的年产20万吨锂离子电池负极材料一体化项目（即山西四期），以应对当前供应紧平衡的情况，并在现有基础上继续提高生产效率和信息化、智能化、自动化水平。其预计，上述基地将在2026年第三季度进入投产阶段。到2026年年末，其将具备合计超过50万吨的人造石墨负极材料一体化年生产能力。 数据显示，尚太科技今年前三个季度实现营业总收入55.06亿元，同比增长52.09%；归母净利润7.11亿元，同比增长23.08%；扣非净利润7.3亿元，同比增长27.69%。 对于近期业绩增长，该公司表示，其第三季度销售规模有较大提升，出货量环比增长迅速。其自有产能满产的同时，已经扩大了外协加工的规模，以弥补短期生产能力不足，产品供应侧已经出现了局部紧平衡的状况。 该公司预计，今年第四季度市场供需紧平衡的状况将持续，叠加原材料甚至外协加工出现价格温和上涨的趋势，尽管存在一些不确定性，但预计负极材料价格水平存在一定上涨的动力。 市场方面，石墨负极作为锂电池核心材料之一，受新能源汽车及储能市场旺盛需求驱动持续增长，而供给端受限于石墨化产能扩张周期长、能耗指标审批严格及环保政策趋紧等影响，导致现阶段供需紧平衡。 值得注意的是，尚太科技在上述公告中提及，其马来西亚项目受当地施工条件、效率等影响，预计单位投资规模将有所上升，电力、人工等成本也会有所上浮。山西四期由于坐落于电力资源较为丰富的地区，预计电力开支将有比较明显的下降，叠加工艺进步、设备效率提升影响，新生产基地建设将有望提升其盈利水平。 可以看到，尚太科技通过国内与国外市场的差异化布局，响应行业需求的同时，还形成了“国内降本+海外扩张”的双轨策略，以对冲市场紧平衡的风险。 从全球化供应链角度看，其马来西亚项目虽短期内可能推高成本，但远期或分散地缘风险，提升其供货韧性。

据“超威集团”发布消息，10月28日，超威集团新能源产业布局迎来关键突破——湖南超威新能源有限公司钠离子电池硬碳负极材料项目投产。 据悉，该项目全面投产后，预计可实现年产3万吨钠离子电池硬碳负极材料，创造就业岗位约200个，并将带动上下游产业链协同发展。 值得注意的是，2023年12月，超威集团联合湘潭大学王先友教授团队布局钠电材料项目，年产3万吨钠离子电池硬炭负极材料项目签约落户湖南省湘潭市雨湖区。该项目占地面积约300亩，总投资约20亿元，分两期实施，主要产品为钠离子电池材料研发和生产。

据“舟山高新技术产业园区”消息，10月18日上午，溧阳天目先导电池材料科技有限公司（简称：天目先导）与浙江舟山高新技术产业园区正式签署协议，建设新一代高端硅碳负极材料生产基地项目。 据悉，天目先导高端硅碳负极项目计划总投资40亿元，分阶段推进建设：其中一期投资10亿元，重点打造年产1万吨高端硅碳负极材料的智能化生产线。据测算，待项目全面达产后，预计每年可实现产值约20亿元，年贡献税收达1亿元。 资料显示，天目先导是中国科学院物理研究所硅基负极材料唯一的产业化平台，其核心技术来源于陈立泉院士、李泓研究员领衔的科研团队，公司已先后荣获国家专精特新“小巨人”、江苏瞪羚企业、国家级高新技术企业等多项资质。 凭借技术优势，天目先导已构建起“全链条覆盖”的客户矩阵，目前已经成为CATL、ATL、比亚迪、三星、LG、亿纬锂能、新能安等国内外诸多头部锂电池企业以及卫蓝新能源等新型固态电池企业的供应商，产品大规模用于消费电子、动力汽车、电动工具、低空经济等领域。

国轩高科（002074）高耗能工厂零碳解决方案全球首发！ “国轩高科”消息显示，10月19日，内蒙古乌海巴音陶亥，国轩高科发布了“高耗能工厂零碳解决方案”，不仅宣告国轩高科全球首个零碳负极材料工厂的正式落地运营，更为众多高耗能企业提供了转型背景下的零碳工厂解决方案全新路径。 根据规划，国轩高科乌海零碳负极材料工厂，2030年产能将达40万吨，配套同步投建1GW风光储一体化项目，打造全球领先的零碳负极材料基地。 作为全球首个实现零碳的负极材料工厂，该项目不仅助力国轩高科提前5年实现碳中和目标，更向钢铁、石化、化工、电力等高耗能企业证明，零碳转型并非遥不可及，而是具备可复制、可落地的现实路径。 国轩高科董事长李缜表示，国轩高科乌海零碳负极材料工厂通过绿电直供，年减排将突破100万吨，而通过AI智能管理和数字化远程控制，工业制造可减少80%的人工。乌海国轩的零碳实践，为中国高耗能产业实现低碳转型，提供了可复制的范例。国轩高科正在用电化学储能的技术优势匹配西部的“无限风光”资源，为重构全球能源新格局做出有益的探索。 值得一提的是，国轩高科是一家全产业链电池企业，目前已构建从电池原料的矿产开采、材料生产、电池制造、产品应用，再到电池回收利用的垂直一体化产业链，是全球极少数拥有全产业链制造能力的电池企业之一。 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh，累计同比增长42.5%，其中，国轩高科以26.27GWh装车量，位居国内动力电池装车量第四位；据韩国研究机构SNE Research数据，1-8月，全球动力电池装车量达691.3GWh，同比增长34.9%，其中，国轩高科以25.1GWh装车量位居全球动力电池装车量TOP10企业的第七位。

据湖北省荆门市东宝区融媒体中心消息，10月11日，东宝工业园区与江苏华盛联赢新能源材料有限公司、湖北森特瑞新能源科技有限公司签订年产5万吨锂电回收负级材料项目协议，计划总投资10.6亿元。 据悉，该项目计划建设集废旧锂电池回收、负极材料再生、高纯石墨制备于一体的智能化生产线。项目全面投产后，预计年销售收入15亿元。 资料显示，湖北森特瑞作为东宝区电子信息产业加快发展的示范企业，2022年投产以来，石墨负极材料产能从5000吨跃升至1.5万吨，实现翻番式增长。 华盛联赢为华盛锂电（688353）子公司，华盛锂电是先进的锂电池电解液添加剂供应商，年产量14,000吨，产品广泛应用于新能源汽车、电动两轮车、电动工具、UPS电源、移动基站电源、光伏电站、3C产品等领域。公司长期保持着VC和FEC领先供应商地位，产品高度覆盖中国国内市场，同时出口日本、韩国、美国、欧洲、东南亚等国家和地区，主要客户包含国际国内锂电池产业链知名厂商三菱化学、比亚迪、天赐材料、国泰华荣、杉杉股份等。

据“滨海融媒”发布消息，近日，凯金年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目一期主体工程已完成，项目规划石墨化生产线计划10月份开工建设，2026年6月份建成投产。 据介绍，凯金年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目由广东凯金新能源科技股份有限公司投资建设，占地面积928亩，是江苏省重大项目。项目致力于打造集“连续化、自动化、智能化、规模化”于一体的全球先进负极材料生产基地。公司产品广泛应用于动力电池、消费电池及储能电池领域。 凯金年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目分三期建设，其中一期工程已完成调试并具备试生产条件，二期正在重点推进，一体化产线计划于2027年底全线投产，投产后年产能将达20万吨，预计年销售额80亿元，纳税5亿元，并吸引上下游配套企业落户，带动盐城及滨海港锂电产业链集聚发展。

“古田发布”消息显示，9月10日-12日，福建古田县招商组一行先后到深圳、东莞和广州，走访企业，察看项目，看望乡贤，并重点考察了凯金新能源、金色园游艺、华为松山湖欧洲小镇、广州城市规划馆等项目。 经过对接洽谈，作为全球负极材料头部企业和宁德时代（300750）供应商的广东凯金新能源科技股份有限公司最终确定落户古田。该项目总投资50亿，预计年产20万吨高性能锂电池负极材料，产值60亿，税收将达3.6亿。项目一期将在世界储能大会签约后启动建设，确保明年6月正式建成投产。 近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2025年）》信息显示，2025年上半年中国锂离子电池负极材料出货量TOP15企业名单分别为贝特瑞、杉杉股份、中科电气、尚太科技、凯金新能源、紫宸科技、河北坤天、碳一新能、广东东岛、翔丰华、金汇能、贵州晖阳、国民技术、内蒙古欣源和科达新能。 其中，凯金新能源以9.9万吨位列上半年中国锂电池负极材料出货量第四位。

8月26日，楚能新能源与贝特瑞在楚能全球总部签署负极材料战略合作协议。楚能新能源副总裁朱小平，贝特瑞常务副董事长兼总经理黄友元代表双方签约。楚能新能源董事长代德明、总裁黄锋、供应链采购中心总经理张欢，贝特瑞董事长贺雪琴、销售总经理林锦盛、销售总监邹艳红等双方高层领导出席活动并见证签约。 楚能新能源副总裁朱小平、科达利总裁励建炬代表双方签约。楚能新能源董事长代德明，科达利董事长励建立等双方高层领导出席活动并见证签约。 依托全球领先的研发创新平台与高品质的供应管理体系，贝特瑞将为楚能动力与储能产品提供高性能、高一致性的材料与系统解决方案。双方将重点围绕超长寿命人造石墨、高性能硅碳负极、钠电核心材料及新一代固态电池材料整体解决方案等领域开展深度合作，协力打造“基础材料-电芯技术-场景应用”全链条协同创新模式，推进新能源产业的高质量、可持续发展。 此次战略合作的达成，是楚能供应链体系全面深化协同发展的重要延伸。今年以来，楚能与上游头部企业持续构建锂电核心供应生态链，不断增强供应链协同效应与创新能力，为动力与储能业务的持续高速扩张夯实发展根基。未来，楚能将与更多供应链伙伴携手，以创新驱动产业革新，积极探索产业合作新范式，引领全球新能源关键技术与产业模式的全面升级。

据“微东兴”发布消息，位于四川省内江市东兴区的正望新材料（内江）有限公司（简称：正望新材料）年产3万吨新能源用石墨材料生产线项目正处于最后冲刺阶段。 据介绍，该项目特种石墨新材料加工厂房和硅碳负极材料专用设备研发制造厂房陆续完工，设备正进场安装，计划今年10月投产，二期项目准备工作正在积极进行，建成后将用于生产硅碳负极材料。 项目新增硅碳负极材料生产线，整体涵盖等静压石墨制品生产、树脂基CVD气相沉积法硅碳负极材料生产及专用设备研发制造三大板块。 资料显示，正望新材料成立于2024年3月，位于四川省内江市，是一家以从事非金属矿物制品业为主的企业，由青岛正望新材料股份有限公司100%持股。

当前，中国电池新能源产业链完整，从上游矿产资源开发、核心材料制备，到电池研发制造，再到新能源汽车、储能等终端应用及回收利用，已形成闭环生态。这种全链条优势不仅支撑着我国产业高速发展，更在全球市场中占据核心地位。 全球电池用四大关键材料——正极材料、负极材料、电解液、隔膜的供应与市场格局，同样离不开中国市场的深度参与和主导。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的 动力和其他电池关键材料需求概算 数据显示，1-7月，我国动力和其他电池用三元材料34.7万吨，磷酸铁锂材料164.1万吨；负极材料116.2万吨；隔膜166.0亿平方米；三元电池用电解液15.6万吨，磷酸铁锂电池用电解液98.5万吨。 近日，韩国研究机构SNE Research陆续发布的数据显示，2025年上半年，中国企业在全球四大材料领域均展现出压倒性优势： 正极材料全球装载量中，中国企业凭借在磷酸铁锂市场的全球主导力，进一步固化了“中国中心”格局；负极材料全球装载量中，中国企业占比高达95%；隔膜占比近90%；电解液占比达87.3%。 即便是在中国以外的市场，中国材料的渗透力也在持续提升，成为全球电池产业链供应链的“稳定器”，同时，也进一步凸显了全球市场对中国材料体系的高度依赖。 全球动力电池正极材料装载量达110.56万吨，同比增长42.6% 上半年，全球范围内注册的电动汽车（包括纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车；下同）所使用的正极材料总装载量约为110.56万吨，同比增长42.6%。特别是在中国以外的市场，正极材料装载量达39.9万吨，同比增长26.0%。 其中，三元材料装载量为46.58万吨，同比增长15.1%，延续了平缓的增长趋势；磷酸铁锂市场总装载量达63.98万吨，同比激增72.6%，增长势头大幅领先三元正极材料。磷酸铁锂在正极材料总装载量中的占比约为58%，占比过半。 从企业市场占有率来看，在三元材料领域，容百科技和LG化学分别稳居第一、第二的位置；宜宾锂宝（Libode）借助中镍正极材料需求增长，以3.67万吨的装载量位列第三；韩国企业L&F（3.22万吨）、Ecopro（2.97万吨）、浦项制铁（POSCO，2.15万吨）也跻身前列，不过整体而言，中国企业的增长势头更为突出，瑞翔新材（Reshine）、当升科技（Easpring）等头部企业激烈争夺市场排名。 在磷酸铁锂材料领域，湖南裕能以16.99万吨、德方纳米以8.98万吨分别位居第一、第二；万润新能以8.11万吨、龙蟠科技以7.45万吨紧随其后，分列第三、第四位，两家企业同比均实现翻倍增长。此外，国轩高科、融通高科等企业也以4.22万吨和3.74万吨的装载量扩大市场份额。值得一提的是，排名靠前的供应商均为中国企业，充分体现出磷酸铁锂正极材料市场已形成中国主导的格局。 全球动力电池负极材料装载量达59.38万吨，同比增长40.8% 上半年，全球电动汽车市场使用的负极材料总装载量约为59.38万吨，同比增长40.8%。其中，中国以外的市场装载量为22.37万吨，同比增长25.1%。 从企业市场占有率来看，杉杉股份（13.74万吨）和贝特瑞（11.05万吨）分别位居第一和第二位，引领全球负极材料市场，这两家企业为宁德时代、比亚迪、LG新能源等主流电池制造商供货，同时具备稳定的客户基础和大规模生产能力，形成了核心优势。此外，尚太科技（6.22万吨）、凯金能源（5.64万吨）、中科星城（4.11万吨）、紫宸科技（4.04万吨）等企业也跻身前列，同比增长率达40%-70%，表现亮眼。 从企业国籍的市场占比来看，中国企业占据了全球约95%的市场份额，保持着绝对优势。中国企业以扩大生产能力和提升技术水平为基础，进一步巩固市场主导地位；随着电动汽车市场扩大，硅基复合负极材料的采用率不断提高，中国企业与主流电池制造商的合作也在持续深化。其次，韩国企业的市场占比约为2.8%，日本企业的市场占比为2.3%。 全球 动力电池 电解液装载量达61.6万吨，同比增长45.2% 上半年，全球范围内注册的电动汽车所使用的电解液总装载量约为61.6万吨，同比增长45.2%。同期，中国以外的市场电解液装载量达20.3万吨，同比增长28.2%。 从企业市场占有率来看，上半年，天赐材料以13.3万吨的装载量同比增长29.3%，稳居市场第一；比亚迪紧随其后，以10.5万吨的装载量同比增长28.8%；新宙邦实现107.9%的增长率，装载量达9.2万吨；国泰华荣小幅增长至4.2万吨；珠海赛纬以103.3%的增长率和3.3万吨的装载量表现亮眼；韩国企业Enchem（2.4万吨，+0.8%）和SBH（1.8万吨，+22.2%）也延续了稳健的增长势头。 从企业国籍的市场占比来看，中国企业仍主导着电解液市场。截至2025年第二季度，中国企业的市场占比为87.3%，韩国企业和日本企业分别占7.9%和4.8%，这一数据较去年同期略有下降，在以中国企业为核心的垄断格局持续强化的背景下，非中国企业如何提升竞争力成为愈发重要的课题。 全球 动力电池 隔膜装载量达76.9亿平方米，同比增长48.5% 上半年，全球范围内注册的电动汽车所搭载的隔膜总装载量约为76.9亿平方米，同比增长48.5%。同期，中国以外的市场隔膜装载量达22.72亿平方米，同比增长27.1%。 从企业市场占有率来看，恩捷股份以19.93亿平方米的装载量同比增长22.7%，持续保持市场优势；星源材质（+65.3%）、中材科技（+39.4%）、金力股份（+59.9%）等中国头部企业也延续了强劲增长态势。此外，中兴新材、沧州明珠等企业也以两位数以上的增长率扩大了市场份额。韩国的SK IE Technology则同比增长51.1%，达到2.1亿平方米。 从企业国籍的市场占比来看，中国企业占据了全球近90%的市场份额，持续主导市场。2023年第三季度以来，日本和韩国企业的市场份额呈持续下降趋势，至2025年第二季度，日本企业占比7.3%，韩国企业占比4.4%。随着中国企业市场主导力的强化，全球隔膜市场中“非中国企业”与中国企业的竞争格局正愈发明显地两极分化。