周三欧盘时段，欧洲天然气期货价格飙升逾7%，突破37欧元/兆瓦时的关口。因在巴以冲突持续升级的背景下，加沙地带以外的一系列事件凸显了冲突蔓延的风险，也透露了欧盟能源市场的脆弱性。 越来越多的迹象表明冲突已经开始外溢。在胡塞武装针对红海全球商业航运的袭击不断增多之际，美军对伊拉克目标设施进行了打击，加剧了人们对中东局势越来越不稳定的担忧。 全球航运巨头地中海航运公司最新表示，其一艘集装箱船周二下午在穿越红海时遭到袭击，这是红海危机升级的最新迹象。 胡塞武装开展的这些袭击为以色列与哈马斯之间的战斗开辟了一条新战线，同时是在考验美国政府在试图避免让这场冲突演化为地区性战争的同时，支持以色列的能力。 胡塞武装的这些袭击促使美国及其盟友部署海军舰艇以阻慑进一步的袭击，此举已帮助缓解一些航运商的担忧。马士基表示，鉴于由美国牵头的这种努力，该公司决定采取行动恢复经红海的集装箱船航行。但更多的公司尚未恢复经由红海的航运。 虽然货船改道尚未对供应产生重大影响，但鉴于能源出口的主要过境航线面临潜在威胁，市场对此保持高度警惕。数据显示，一些液化天然气运输船为了避开红海而改变了航线，使得航程更长。 此外，人们也越来越担心伊朗会直接介入这场航运战争。周一伊朗伊斯兰革命卫队在叙利亚的一名最高级指挥官一次袭击中丧生，伊朗称这次袭击是以色列所为，这迫使伊朗总统威胁要进行报复。 而以色列总理内塔尼亚胡近日表示，以色列国防军正在加强在加沙地带的军事行动，因为这是摧毁哈马斯的唯一途径，预计战争将持续“好几个月”。 以色列国防部长加兰特周二警告称，在加沙地带持续的战争中，以色列在七个不同的战区遭到了袭击：加沙、约旦河西岸、黎巴嫩、叙利亚、伊拉克、也门和伊朗。 欧洲能源供应的脆弱性 俄乌战争已经进行了快两年时间了，但国际市场稍有风吹草动，欧洲天然气价格往往都会出现大幅波动。 Energy Aspects欧洲天然气和全球液化天然气主管James Waddell表示，欧洲天然气批发价格总体比2022年平均价格低四倍左右，但仍是历史水平的两倍多。因为一旦天气寒冷，库存可能会迅速减少。 穆迪认为，欧洲天然气价格将继续波动，主要是因为地缘政治风险增加，这反映了它们对供应中断的内在脆弱性。 不过，欧洲天然气价格最近几天一直在窄幅区间内波动，今年的跌幅有望超过50%。高企的燃料库存和相对低迷的需求增强了人们的信心，即欧洲大陆应该能安然度过这个供暖季。 行业咨询公司Timera Energy在一份报告中表示：“尽管进入2024年存在一些看涨风险，比如地缘政治紧张局势，包括红海过境风险，但欧洲天然气市场总体上保持稳定。” 预计到1月初，欧洲大部分地区的天气将保持温和，这意味着供暖用天然气的需求将下降。欧洲天然气基础设施(Gas Infrastructure Europe)的数据显示，欧洲一些国家在圣诞节期间还在尽力补充燃料库存，德国、奥地利、比利时和丹麦等国周一的天然气库存出现了小幅净增长。 俄罗斯总统普京的首席经济顾问马克西姆·奥列什金评论称，失去了俄罗斯的廉价能源和关键出口市场后，欧盟的经济愈发脆弱。

当地时间周三，俄罗斯分管能源的副总理亚历山大·诺瓦克接受国营电视台采访，谈及今年该国的能源出口形势变化，以及对后续能源市场动向的展望。 由于近两年欧美国家不断加码针对俄罗斯能源出口的制裁，所以 该国的能源出口结构也在短期内出现了较大幅度的转变 。基于同样的原因，俄罗斯的乌拉尔原油也要比投资者更熟悉的布油、美油便宜10-20美元。 （布油、乌拉尔原油价格走势图，来源：tradingeconomics） 印度份额猛然崛起 对于全新的俄罗斯原油出口版图，诺瓦克介绍称， 在现在的状况下，俄罗斯的主要合作伙伴是中国，大概在原油出口比重中占到45%-50% 。 与此同时， 俄罗斯此前几乎不向印度供应原油，但在短短两年内，印度占俄罗斯原油出口的比重已经达到40% 。在印度大力进口俄罗斯原油的另一面，则是欧洲进口的锐减， 大致从之前的40-45%降低至仅有4-5 %。 诺瓦克也强调，早在2022年2月以及西方国家的制裁之前，俄罗斯已经开始与亚太国家构建更加紧密的关系，而之后出现的“欧美限制及禁运措施...仅仅加速了能源供应路线的转变”。 在中印之外，诺瓦克也提到世界上还有许多国家对俄罗斯的原油和石油制品感兴趣，以及 “北海航线”在国际原油贸易中愈发重要的作用 。 俄罗斯副总理表示：“有许多国家愿意购买俄罗斯的原油、石油制品，包括 拉美、非洲以及其他亚太区域国家 。但如果我们从整体上谈论主要合作伙伴，那些都是新的航运路线，包括正在使用的北海航道。” 北海航道指的是沿俄罗斯海岸线往返太平洋和北冰洋之间的交通线，由于全球变暖的缘故，该航线逐渐展现非凡的潜力。以北欧往返中国的航线为例，北海航线相较于走苏伊士运河可以节约10来天的航程。 诺瓦克透露，2023年经北海航道出口的原油大概为 150万吨 （1吨约等于7桶），并强调这条航线的盈利能力很强。 对于OPEC组织近期的情况，诺瓦克表示俄罗斯已经严格遵守减供的承诺，并预计2024年的国际油价（布油）维持在80-85美元/桶，与当前的价格相近。 北极2号LNG项目近况 由于美国上个月对俄罗斯的北极2号LNG项目施加了新的制裁，使得该项目重回舆论焦点。该项目的控股股东是俄罗斯最大的LNG生产商诺瓦泰克（Novatek），持有近60%股份。 诺瓦克也在最新的访谈中表示， 该项目已经开始有效地生产液化天然气，预计投向市场的第一批供应将在2024年一季度到来 。 行业知情人士也确认该项目已经产出了“第一滴”LNG，但也表示要实现年产能660万吨的目标可能还尚需时日。 根据俄罗斯的能源战略规划，到2035年该国LNG的产能将达到1.4亿吨，预计届时将占据全球LNG市场的20%。

全球石油和天然气行业在2023年经历了总计2500亿美元的收购热潮，不少企业利用公司高股价来获得低成本资金储备，并为这个可能经历更多整合的行业的下一次动荡做好准备。 随着世界经济摆脱大流行病的低迷，石油需求开始回升，激发了收购者的热情。埃克森美孚、雪佛龙公司和西方石油公司在2023年进行了总价值1,350 亿美元的收购；康菲石油公司在过去两年完成了两笔大交易。 大家不约而同瞄准的是美国最大的页岩油田区--德克萨斯州西部和新墨西哥州的二叠纪盆地。目前，这四家公司已控制了该产油区未来产量的 58%。每家公司的目标都是从该区域抽取至少100万桶/日的油，预计到2027年底，该区域的原油产量将达到700万桶/日。 更多的交易即将开始 达拉斯联邦储备银行在12月份对四分之三的能源高管进行了调查，他们预计未来两年将出现更多价值500亿美元的石油交易或新的项目。二叠纪最大的私营页岩油生产商Endeavor Energy Partners正在探讨出售事宜，将促使美国的页岩油产量进一步集中。 能源咨询公司Wood Mackenzie美洲上游研究总监瑞安·杜曼 (Ryan Duman) 表示："整合正在积极改变局势，少数几家公司将决定（产量）增长是强劲、稳定还是介于两者之间。" 整合将对油田服务商和管道运营商产生溢出效应。提供钻井、水力压裂、砂石以及将运输公司正在进入一个客户越来越少、甲方定价权越来越大的时代。 "合并对生产商有利，但对服务公司毫无帮助。随着现有合同的重新谈判，服务公司的利润将受到挤压，"美国一家石油生产商的一位高管表示。 管道领域专家、东戴利分析公司的罗布-威尔逊（Rob Wilson）表示，随着获批和新建的石油天然气管道数量减少，管道运营商也面临着自身的整合浪潮。据东戴利估计，二叠纪盆地现有输油管道的扩建将在一定程度上可缓解这一问题，但到2025年中期，二叠纪盆地的输油管道容量将可达到90%。 保持现金储备 最新的收购说明了石油公司对尚未开发的低成本油气储量的追求。 在2023年的主要交易中，埃克森公司以595亿美元收购了先锋自然资源公司，并以49亿美元收购了登伯里公司 (Denbury Inc)。雪佛龙出价530亿美元收购 Hess (HES.N)，并以62亿美元收购石油竞争对手PDC Energy。西方石油公司将斥资120亿美元收购CrownRock。 得益于强劲的股价，今年的大多数重大收购都是股票交换，而不是大笔现金支出，如果油价像2016年和2020年那样下跌，若现金大额支出将危及买家的资产负债表。以埃克森公司为例，该公司目前拥有约330亿美元的现金，是四年前的六倍多。 Wong & Partners 律师事务所合伙人、并购专家安德烈-甘（Andre Gan）说，化石燃料领域正在重新吸引新的投资。2023年利率的上升使得用股票支付收购费用，比用现金支持新的可再生能源项目对投资者更具吸引力。由于利率和供应链成本上升，美国和法国的海上风电项目被取消。生产商也认识到，美国向可再生燃料、电动汽车和更高能效的转变将减少化石燃料消耗，并挤压生产成本高的公司。 过去两年，全球石油需求量每天增加约230万桶，达到每天1.017亿桶。由于欧佩克及其盟国一直限制石油产量，全球石油库存紧张，这有助于提振石油价格。伍德麦肯兹预计，由于大型石油公司将重点放在提高现金流而不是产量上，未来五年的石油产量将平均每年增加约25万桶/日，是前五年水平的一半。缓慢增长有助于拥有未开发储量的公司控制支出，提高利润率。 合并已促使美国反垄断监管机构要求埃克森和雪佛龙就其收购提供更多信息，从而推迟了交易的完成。埃克森和雪佛龙预测它们将获得批准，并指出美国石油市场的规模和咄咄逼人的小对手是竞争将保持强劲的迹象。 数量更少、规模更大、专注于延长化石燃料业务寿命的石油生产商的出现，可能会使这些公司与优先转向清洁能源的政府之间的关系更加紧张。 与此同时，全球石油价格在2023年平均每桶约83美元，低于2022年的99美元，预计2024年将基本保持稳定。分析师认为，2024年石油价格将在每桶70美元到90美元之间波动，高于2019年每桶64美元的平均水平。

受益于红海危机和美联储降息预期的利好影响，国际油价出现小幅上涨。这一影响也传递到港股石油股的表现上。截至14:24，中国石油股份(00857.HK)、中国海洋石油(00883.HK)、中国石油化工股份(00386.HK)分别上涨3.64%、3.06%、2.8%。此外，A股市场方面，石油行业涨幅为1.9%，个股方面：统一股份涨停，中国海油、新潮能源均涨超3%。 注：截至27日14:24，港股石油股的表现 注：截至27日14:24，A股石油行业表现 首先，经过红海海域的船只进一步遭受袭击引发了人们对航运中断的担忧。其次，美联储的降息前景提振了经济与燃料需求增长的希望。 红海局势再度引发市场关注 根据最新报道，总部位于瑞士的全球航运巨头地中海航运公司（MSC）表示，其一艘集装箱船周二下午在穿越红海时遭到袭击。这是红海危机升级的最新迹象。MSC在一份声明中表示，事件发生在世界标准时间12:25左右，当时其MSC United VIII号集装箱船正从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港驶往巴基斯坦卡拉奇。 事实上，自上月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭。因此，多家航运企业此前宣布改道绕开这一航线。 苏伊士运河位于红海以北，连接着地中海，是亚洲和欧洲之间最快的海上航线，全球大约15%的海上贸易由此经过，其中包括近30%的集装箱贸易。国际航运公会警告，绕行意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。 尽管全球第二大集装箱航运公司A.P.穆勒-马士基A/S已经表示，由于美国领导的旨在保护航运不受胡塞武装袭击的多国联合护航正在部署中，该公司正准备恢复红海运输，但许多其他托运人为了安全仍继续避开这条航线。 美联储降息提振市场 美联储近期表示将考虑降息以应对全球经济放缓的压力。市场预期美联储可能会在今年晚些时候实施降息，这将有助于刺激美国经济的增长，从而提高燃料需求。此外，降息还可能降低美元汇率，使石油等大宗商品在国际市场上更具竞争力，进一步推动原油价格上涨。 受上述消息影响，布伦特原油期货周二涨2.5%，报每桶81.07美元，盘中最高上涨3.4%。这一反弹势头传递港股石油板块，其中中国石油股份、中国海洋石油领涨其板块。 后续油价怎么看？ 尽管红海局势助推了油价回暖，但石油价格仍将出现2020年以来首次年度下跌。这一趋势主要受到全球供应过剩的担忧以及新冠疫情对全球经济的影响所驱动。 尽管欧佩克及其盟国采取了新的供应限制措施，但人们普遍担心明年会出现供应过剩。这是因为国际能源署（IEA）本月发布报告中指出，明年的全球石油需求增速将放缓约50%至110万桶/日。这意味着即使欧佩克+国家减少产量，全球石油市场仍将面临供过于求的局面。 推荐阅读： 》航运巨头货船遇袭 红海局势再升温！欧线集运指数盘中涨20%！上期能源密集出手！ 》俄副总理：今年将对欧出口石油和石油产品份额降至4%至5% 》银河证券：红海袭击事件持续发酵 或将推动集运、油运运价水平上行 》油市年终盘点：俄罗斯成功规避制裁 欧佩克+减产但无力支撑油价 》别指望油价走高！专家：OPEC+减产救不了油市 明年原油需求将崩溃 》广积粮高筑墙 美国石油巨头2023年收购忙 为未来动荡做准备 》美国增产猛如虎！高盛下调2024油价预期 但料沙特不会打“石油战”

据俄罗斯卫星通讯社消息：俄罗斯副总理诺瓦克表示，今年将向欧洲出口俄罗斯石油和石油产品不超过4%至5%的份额，此前的比例为40%至45%。 诺瓦克还称，印度在俄罗斯能源出口中的份额已上升至40%。

随着俄乌冲突陷入僵局，地缘冲突对原油市场的冲击明显减小，今年主导市场情绪的是投资者对需求放缓的担忧。受全球经济前景恶化影响，国际油价今年走势震荡，尽管两大产油国沙特和俄罗斯全年不断加码减产措施，但始终未能支撑油价。 今年9月， 作为全球油价基准的布伦特原油期货价格一度涨至近100美元/桶，创下年内高点， 不过涨势未能维持多久，此后震荡走低。尽管最近红海航运中断提振了油价，但即便经历了这次反弹， 布伦特原油价格仍然只有79美元/桶左右， 低于去年年末的约83美元/桶。 布伦特原油价格今年走势，来源：TradingEconomics 作为全球原油出口量最多的两个国家，沙特和俄罗斯再次展现了它们在石油市场的影响力。一方面，俄罗斯成功规避了西方对其能源行业的制裁。另一方面，在沙特的主导下，欧佩克+今年推出了多轮减产措施。 俄油价格上限机制效果有限 俄油价格上限机制已经实行超过一年时间，但就制裁效果而言，远远没有达到西方的预期。 去年12月，七国集团（G7）、欧盟和澳大利亚针对俄罗斯原油设置了60美元/桶的价格上限，随后又于今年2月进一步对俄罗斯成品油设置了价格上限。在这一机制下，只有当俄罗斯石油价格低于上限时，西方公司才会为运载俄油的船舶提供保险和金融等服务。 按照西方的公开说法，对俄油实施价格上限的主要目的是限制俄罗斯的能源收入，同时又要防止俄油彻底退出国际市场，进而冲击全球石油供应。 然而， 俄罗斯的石油收入并未受到严重打击，甚至下降的那一小部分收入可能也和俄油价格上限机制没有太多关系。 据能源与清洁空气研究中心（CREA）估计，受价格上限机制和欧盟禁止进口俄油影响， 俄罗斯过去一年的石油出口收入减少了14%。 欧盟自去年12月5日开始禁止进口俄罗斯海运原油。 许多分析人士认为，相较于价格上限机制， 欧盟禁运俄油在限制俄罗斯收入方面起到的作用更大。 自今年7月以来，俄罗斯原油价格一直高于60美元/桶的价格上限。 分析称，俄罗斯通过使用不在制裁范围内的老旧油轮运输石油，成功规避了限价措施。 西方官员从10月中旬开始加强了执法力度，并计划修订相关规则，使俄罗斯更难以绕开价格上限机制。 减产未能支撑油价，欧佩克+内部暗流涌动 自去年10月以来，欧佩克+实施了多轮减产措施，但未能支撑国际油价上涨。布伦特原油期货价格目前徘徊在79美元/桶左右，比去年10月开始减产时的85美元/桶还要低。 沙特有着强烈的减产动力。根据相关估算， 沙特需要国际油价达到约81美元/桶，才能实现预算平衡， 若要实现雄心勃勃的2030年愿景，则可能需要油价达到近100美元/桶，才能提供足够的资金。 在过去15个月里，曾多次出现这样的情况：欧佩克+宣布减产，油价短暂上涨后很快就回落了。 在该联盟最近一次宣布减产措施后，原油价格更是暴跌了10%。 作为全球最具影响力的国际组织之一，欧佩克目前共拥有13个成员国，而沙特凭借明显超出其他成员国的石油产能，一直牢牢把握着该组织最大的话语权。 七年前，欧佩克和以俄罗斯为首的非欧佩克国家组成了欧佩克+，决定在控制原油产量方面协调行动。欧佩克+原油产量约占全球原油总产量的40%，沙特和俄罗斯是该联盟事实上的领导者。 然而， 欧佩克+今年多次被曝出内部暗流涌动，成员国分歧难以弥合， 一度传出阿联酋、俄罗斯与沙特先后在产量等多个问题上存在不同意见，不过这两条消息还停留在传闻层面。到了年底，欧佩克+内部矛盾已经被放到了台面上。 安哥拉上周宣布退出欧佩克，结束其16年成员国的身份， 这意味着欧佩克成员数量将从13个减少至12个。这则消息并不意外，矛盾在上个月就已经显而易见了。欧佩克+上月会议一度被推迟，并且改为线上举行。据媒体爆料称，安哥拉和尼日利亚对他们的产油配额感到不满。 虽然失去了安哥拉，但欧佩克将迎来一名重磅成员， 巴西将以观察员身份加入该组织， 不过该国暂时不会参与原油生产配额制度。 展望明年 由于全球经济增速放缓以及美国产量增加，预计明年石油市场供应充足。此外，巴西、圭亚那、挪威和加拿大等非欧佩克+国家供应将增加， 这意味着如果没有新的地缘冲突爆发，布油明年触及100美元/桶的可能性几乎为零。 国际能源署（IEA）本月发布报告称，明年的全球石油需求增速将放缓约50%至110万桶/日， 而非欧佩克+国家增加的产量，将足以满足市场增加的需求。 IEA预计明年布油将达到82.57美元/桶。 2024年即将来临之际，全球经济指标看起来并不强劲，尽管有软着陆的迹象，但衰退的可能性仍然很高，进而威胁到全球能源需求。因此， 2024年国际油价的下行潜力将大于上行潜力。 国际投行巴克莱相对看好油价，预计2024年布油平均价格为93美元/桶，标普全球则给出了85美元/桶的预测。而一向看好油价的高盛则相对悲观，其预测明年布油均价为81美元-82美元/桶之间。

随着红海局势持续升温，本周国际油价小幅走高，但能源专家指出，OPEC+在将油价推至更高水平方面能做的并不多。 这是因为美国一直在大量生产石油，产量和出口量双双创下历史新高。 美国能源信息署（EIA）最近公布的报告显示，截至12 月15日当周，美国原油产量飙升至创纪录的1330万桶/日；今年上半年平均出口量为399万桶/日，较一年前增长了19%，是自2015年美国原油出口禁令结束以来上半年的最高水平。 “OPEC+的减产力度不足以令油价维持在远高于目前的水平。”纽约能源对冲基金Again Capital的合伙人John Kilduff周二对媒体表示。 随着红海紧张局势加剧，国际油价本周出现上涨。美国WTI原油目前交易在每桶75美元左右，高于上周的约73美元。国际基准布伦特原油的价格周二飙升至每桶81美元，高于前一周的79美元。 但WTI原油价格仍远低于9月份每桶94美元的高点。油价下跌之际，美国的石油产量达到了创纪录的水平，过剩的供应充斥着市场，这与OPEC通过减产来提振油价的努力直接背道而驰。 明年原油需求将崩溃 Kilduff认为， 面对全球经济放缓，明年石油市场需求将崩溃 。 “在很大程度上，经济前景存在阻力，”他称。“全球央行降息的原因不仅是因为通胀形势可能得到控制，还因为经济前景正在走软，这将直接影响明年的原油需求和能源需求。” 随着通胀等关键经济数据暗示美国经济出现降温迹象，美联储也在考虑明年降息。但降息可能并不完全是一个积极的信号，而更像是一把双刃剑。Kilduff表示，这可能会抑制石油需求。 中东动荡影响较小 Kilduff还补充称，中东的动荡似乎对油市的威胁较小。 他指出，胡塞叛军最近针对关键航线的袭击不会造成什么大问题，而且在其他政治事件后，市场并没有发生太大变化。 不过，他也表示，此类事件可能会令油价短期出现一些上涨，就像我们眼下所看到的那样。

周二（12月26日）纽约时段，国际原油价格扩大涨幅，两大基准双双涨超3%。 具体行情显示，截至发稿，美国WTI原油期货价格涨逾3.3%，自12月1日以来首次重返76美元上方； 布伦特原油期货价格也上涨超3%，报每桶81.25美元，也回升至本月的高位附近。 媒体分析称，油价延续上周涨势主要由于中东日益紧张的地缘局势以及投资者对美联储很快开始降息的乐观情绪，后者在提振全球经济增长和燃料需求前景的同时，还打压了美元指数的走势，使以美元计价的原油价格获得明显提振。 另外，自上月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭。因此，多家航运企业宣布改道绕开这一航线。 苏伊士运河位于红海以北，连接着地中海，是亚洲和欧洲之间最快的海上航线，全球大约15%的海上贸易由此经过，其中包括近30%的集装箱贸易。国际航运公会警告，绕行意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。 受此影响国际油价近期明显走高，美、布两油上周双双累涨近3%。日内早些时候，英国海上贸易行动办公室官网公告显示，一艘在也门海岸附近航行的船只当天报告，在目击到两架无人机飞过后，红海发生了两起爆炸。 上周，美国宣布组建名为“繁荣卫士”的海上联军予以威慑。对此，胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发出警告称，如果美国对该武装组织发起军事行动，将对美国军舰和中东地区的利益机构发动袭击。 昨日，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，其驻叙利亚高级顾问赛义德·拉齐·穆萨维在以色列对叙利亚大马士革郊区的袭击中身亡。伊朗总统莱希表示，以色列将为此 “付出代价” 。巴以冲突的扩大趋势或将引发新一波的担忧。 不过，分析师对油价前景的看法没有明显好转。CMC Market分析师Leon Li表示，虽然美联储降息的希望和红海冲突导致油价反弹，但航运巨头丹麦马士基航运集团宣布重启红海航运的计划在一定程度上缓解了供应担忧。

全球第二大集装箱航运公司A.P. 穆勒-马士基最新表示，由于新的多国海事特遣部队将保护船只免受也门胡塞武装的袭击，该公司正准备恢复红海航运。 本月早些时候，该公司因船只遇袭暂停了在红海的运输。 准备恢复红海航运 “我们目前正在制定计划，让首批船只通过这条航线，并将尽快实现这一目标。”马士基周日在一份声明中表示。“在这样做的同时，确保我们员工的安全是最重要的，这是我们在应对红海/亚丁湾地区具有挑战性局势时的首要任务。” 就在宣布上述消息的两天前，这家航运巨头表示，其预计红海的混乱局面将持续数月。 自巴以冲突爆发以来，反对以色列的胡塞武装已经多次袭击行经红海的商船，迫使全球海运公司的商船绕道非洲而行，这不仅使得海运价格飙涨，还带来货物滞留的双重威胁。 马士基上周表示，将采用绕道好望角的航线，并将对来自亚洲的货物征收集装箱附加费，以弥补增加里程带来的额外成本。 随着越来越多的商船遇袭，美国上周二宣布，将发起一项多国行动，以保护红海商船不受伊朗支持的也门武装分子的袭击。美国及其盟国表示，他们正在考虑对胡塞武装采取军事行动。 马士基在周日的声明中表示， 由美国及其盟国建立的海上特遣部队“繁荣卫士行动”的成立，是“整个行业受欢迎的消息” 。 “截至12月24日，我们已经收到确认，先前宣布的‘繁荣卫士’多国安全倡议现已成立并部署，通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。”马士基声明称，“随着‘繁荣卫士’倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海东、西双向的航行。” 美国本周末指责伊朗是印度洋一艘油轮遇袭事件的幕后黑手。人们担心以色列和哈马斯之间的冲突可能会演变成一场更广泛的地区冲突。 整体风险并未消除 马士基表示，将在未来几天公布更多细节。但该公司也表示，仍可能根据安全状况的变化再次改变船舶航线。 马士基周日强调，虽然该公司准备恢复在红海的运输，但“该地区的整体风险并未消除”。 该公司表示，将“毫不犹豫”地重新评估其船只和员工的安全状况。 令人不安的是，在美国宣布发起国际海军行动后，胡塞武装已经强势回应称，将继续打击与以色列有关的船只，如果美国将其作为攻击目标，他们也将用导弹和无人机袭击美国军舰。

据标普网站消息，国际能源署（IEA）预测，2023年全球煤炭消费将创历史新高，但也可能已经达到顶峰。 在15日发布的最新年度煤炭市场报告中，IEA预计今年全球煤炭消费量将首次超过85亿吨，较上年增长1.5%。但2026年全球煤炭消费量将较2023年下降2.3%，只不过仍会保持在80亿吨以上。 这是IEA首次在其年度煤炭报告中估计预测期内全球消费量下降。 IEA称，由于可再生能源增速高于总体电力需求，全球煤炭消费可能已经达到顶峰。2000年代早期，煤炭需求快速增长，随后进入平台期，延续了近10年。过去3年，全球煤炭消费重拾升势。IEA能源市场和安全研究部主管凯苏克·萨达莫里（Keisuke Sadamori）14日在接受采访时认为，全球煤炭需求下行趋势似乎已经出现。 “全球煤炭需求下降出现过几次，但都短暂而且由异常事件引起。但这次有所不同，为结构性下降，是由清洁能源技术强力持续推广引起的”，IEA称。 “煤炭消费拐点已经明显，尽管亚洲主要经济体可再生能源发展的速度将决定下一步走向，而且需要做出更多努力来实现国际气候目标”，萨达莫里称。 IEA称，由于可再生能源发展迅速，即使不出台更多的能源或气候政策，2026年全球煤炭消费也会出现下降。 但是，各个地区煤炭消费情况差别很大。IEA估计2023年欧盟和美国煤炭消费分别下降20%。然而，印度煤炭消费量将增长8%。 报告认为，2026年印度和东南亚将是两个为数不多的煤炭消费大幅增长的地区。