欧佩克+代表们告诉媒体，成员国们计划在今年3月初时决定是否将现有的石油减产计划延长到第二季度。在日内的一次会议上，该组织尚没有提议改变当前的石油产量计划。 去年11月，欧佩克秘书处发表声明称，多个欧佩克和非欧佩克产油国将从2024年第一季度加大自愿减产的规模，减产总额为日均220万桶，以避免全球供应过剩，维护石油市场稳定。 其中，沙特把从去年7月开始的日均100万桶的自愿减产措施延长至今年3月底，俄罗斯把自愿日均减产30万桶提高到日均50万桶。同时，伴随着也门胡塞武装对红海货轮的袭击，国际油价在2024年第一个月中明显走高。 具体行情来看，布伦特原油价格在1月份累涨超4.7%，再加上今天近1%的涨幅，布油已经回到了每桶81美元价格的上方。但对于一些欧佩克+成员国来说，这一价格还是不够高，难以支撑政府支出。 本周早些时候，沙特统计局发布的数据显示该国第四季度GDP同比缩减3.7%，2023年全年GDP同比下滑0.9%，这是2019年以来首次全年下降。有分析师预计，按照目前沙特的支出水平，油价需要达到每桶108美元才能维持财政预算的平衡。 据欧佩克+官员透露，为了支撑油价，这个由沙特和俄罗斯为主导的联盟将在大约一个月后审查是否继续实施限产措施。去年12月，沙特能源大臣就曾表示，如有必要，供应限制“绝对”可以延长到今年3月以后。 发稿前不久，阿尔及利亚能源部也表示，“随时准备”将对欧佩克+的限产政策延续到第二季度，或“在石油市场情况需要时，采取进一步必要的措施”。 根据国际能源署（IEA）的估计，如果欧佩克+放松限制恢复部分产量，全球石油市场将重新陷入过剩的处境。有观点认为，红海危机对原油市场影响有限，其原因是航道危机并不会影响到产油，因此在短期内不会造成较大的供需矛盾。 昨日，美联储宣布保持目前利率水平不变，主席鲍威尔更是在记者发布会上明确表态，“3月份应该达不到启动降息所需的信心”。同一天，美国能源信息局（EIA）公布的数据显示，美国上周商业原油库存量环比增加120万桶，对油价造成了“双重打击”。 除此以外，欧元区低迷的经济前景也给油价带来了压力。ING高级经济学家Bert Colijn表示，欧元区经济正处于由德国引导的“长期疲软阶段”。欧洲央行货币政策专家上周将欧元区2024年经济增长预期从此前预测的0.9%下调至0.6%。

1月31日，国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年1月31日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨均提高200元。 中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格

1月30日，山东省人民政府印发山东省新型城镇化建设行动方案（2024—2025年）。其中提到，加快推动能源绿色低碳转型发展，到2025年，新能源和可再生能源装机达到1亿千瓦。 此外，每年梳理一批制造业领域亿元以上重点项目，对符合条件的加大金融信贷力度。出台全省企业技术改造升级三年行动方案，每年实施投资500万元以上技改项目1万个左右。 以下是具体原文： 山东省新型城镇化建设行动方案 （2024—2025年） 为深入推进以人为核心的新型城镇化，促进新型城镇化与工业化、信息化、农业现代化同步发展，更好服务中国式现代化山东实践和新时代社会主义现代化强省建设，制定全省新型城镇化建设行动方案如下。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，认真落实习近平总书记对山东工作的重要指示要求，围绕绿色低碳高质量发展先行区建设，充分发挥新型城镇化稳增长、扩内需、促协调、惠民生综合作用，深入开展产城融合、城镇能级提升、城市更新、人口市民化、城乡融合五大行动，以工程化、项目化方式加以突破，显著提升智慧、绿色、均衡、双向城镇化发展水平，到2025年常住人口城镇化率达到67%以上，蹚出凸显山东特色的新型城镇化发展路径。 二、实施产城融合行动 1.促进产业集聚发展。深耕细作“十强”产业，做强7个国家级和25个省级战略性新兴产业集群，到2025年，新增20个战略性新兴产业集群，“十强”产业“雁阵形”集群达到200个左右。深化开发区管理制度改革，健全评价体系，完善“毕业机制”，推动完成开发任务、产城融合程度高、开发建设空间基本饱和的开发区向城市综合功能区、新城区转型。开展县域经济高质量发展三年行动，构建以县城为枢纽、以小城镇为节点的县域经济体系。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅牵头） 2.加快重大产业项目建设。每年梳理一批制造业领域亿元以上重点项目，对符合条件的加大金融信贷力度。出台全省企业技术改造升级三年行动方案，每年实施投资500万元以上技改项目1万个左右。高标准推进济南—青岛人工智能创新应用先导区建设，支持济南市、青岛市打造未来产业先导区。加快推进重大石化项目建设，打造世界级高端石化基地。加快推动能源绿色低碳转型发展，到2025年，新能源和可再生能源装机达到1亿千瓦。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省能源局牵头） 3.大力发展现代服务业。实施生产性服务业百企升级引领三年行动，深化现代服务业与先进制造业融合，培育一批工业互联网、电子商务等平台经济品牌企业。在健康、养老、育幼、家政等领域开展标准化试点，培树100家左右诚信家政星级企业。推进省级现代服务业集聚区建设，提升服务业就业吸纳能力，到2025年，培育省级现代服务业集聚区120个。做优做强一批高品质旅游景区，到2025年，集中打造100个精品文化旅游名镇、80个省级夜间文旅消费集聚区，全域旅游产业增加值占地区生产总值比重达到5.5%左右。（省发展改革委、省商务厅、省文化和旅游厅牵头） 4.做大做强建筑业。深入开展推进建筑业高质量发展三年行动，做好建筑业综合实力强市强县强企示范创建，着力培育龙头骨干企业，科学布局10个以上新型建筑工业化产业集聚区，到2025年，千亿级建筑业企业集团突破4家，超500亿级12家，超100亿级45家。发展总部经济，强化省市统筹、企业带动、校企联合，聚焦金融支持、产业支撑、政策赋能，推动大型优质建筑业企业在鲁投资，带动山东企业发展。发挥建筑业吸纳就业潜力，培育满足新型建筑工业化发展的管理、技术人才和技能型产业工人队伍。（省住房城乡建设厅牵头） 5.强化科技人才支撑。完善“1313”四级实验室体系，到2025年，建设1个国家实验室、30个全国重点实验室、10个省实验室、300个省重点实验室。加快构建“2+N”人才集聚雁阵格局，推动教育、科技、产业、人才在人才集聚平台和人才集聚节点城市一体布局，提升区域整体人才竞争力。支持有条件的城市与国内外大院大所合作，建设高水平科创和人才载体。推广使用高层次人才服务码，打造宜居宜业的人才发展环境。（省委组织部、省科技厅、省人力资源社会保障厅牵头） 6.推进基础设施互联互通。加快推进“四横五纵沿黄达海”综合运输大通道建设，实现与国家重点城市以及16市之间的高效联通。发展快捷融合的城际和市域（郊）铁路网，以轨道交通辐射带动沿线城镇发展，到2025年，城市轨道交通在建及营运里程达到700公里。加快高速公路项目建设，到2025年基本实现“县县双高速”，在建及营运里程达到10000公里。持续实施港口基础设施建设提升行动，统筹推进港产城三者空间优化、功能集成、链式耦合，到2025年，沿海港口万吨级以上泊位达到380个。畅通黄河流域出海通道，合作建设50个内陆港。支持济南机场和青岛机场建设国际枢纽机场，培育烟台、临沂等区域枢纽机场，建设现代化运输机场群。（省发展改革委、省交通运输厅牵头） 三、实施城镇能级提升行动 7.转变特大城市发展方式。推动济南市、青岛市加快转变城市发展方式，适时开展国土空间规划城市体检评估工作。实施济南都市圈、青岛都市圈发展规划，完善济青联动发展机制，打造错位互补发展的双引擎。到2025年，济南市、青岛市经济总量在全国主要城市中实现位次前移，常住人口城镇化率均达到78%左右。（省发展改革委牵头；省自然资源厅、省住房城乡建设厅，济南市、青岛市政府按职责分工负责） 8.加快西部地区城镇化进程。发挥东中西部比较优势，引导东部沿海地区产业和生产要素向中西部转移，培育新的增长极。对城镇化率低于60%的4个市，一市一策制定提升方案，强化产业、设施、项目等支持。加大济南市与临沂市、青岛市与菏泽市、烟台市与德州市、潍坊市与聊城市对口合作力度，组织县对县、开发区结对共建；鼓励引导央属企业、省属企业、民营企业等各类企业，组织省内高校与4市战略合作。到2025年，4市常住人口城镇化率年均增速超过全省平均水平0.5个百分点以上。（省发展改革委、省教育厅、省国资委牵头） 9.推进以县城为重要载体的城镇化建设。充分挖掘县城就地就近吸纳农业转移人口潜力，分类引导县城发展，一县一策科学制定建设方案。支持10个国家级和10个省级县城城镇化建设试点县（市）先行先试，探索差异化、特色化、多元化发展路径模式。围绕产业培育、公共服务、环境卫生、市政公用等设施提质增效，强化项目载体作用，加快补齐短板弱项。（省发展改革委牵头） 10.开展小城镇提升行动。强化镇村设施连接，引导村（居）向县城、小城镇周边集聚。聚焦小城镇差异化、特色化发展，实施小城镇创新提升行动，力争2025年年底，5个镇实现镇区常住人口10万人目标，一批试点镇进入全国先进行列。开展镇域集成改革试点，激发经济社会发展活力。促进特色小镇规范健康发展，落实建设用地亩均投资200万元、税收10万元以上等标准要求，实施全生命周期管理。（省住房城乡建设厅、省发展改革委牵头） 四、实施城市更新行动 11.建设绿色低碳城市。支持济南、青岛、烟台、潍坊4个国家低碳城市试点。以低碳工作基础好、转型发展潜力较大的县（市、区）、园区和社区等为突破口，开展近零碳示范创建。推广超低能耗建筑、近零能耗建筑，提升建筑能效水平。到2025年，全省新增绿色建筑2亿平方米以上，绿色建筑占城镇新建民用建筑比例达到100%。全面推进节约型机关创建行动，到2025年年底80%以上的县级及以上党政机关建成节约型机关。加快推进城市排水“两清零一提标”，到2025年，城市黑臭水体全面消除，城市污水处理厂提标改造完成60%以上，城市生活污水集中收集率达到70%。（省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省机关事务管理局牵头） 12.建设新型智慧城市。实施“城市大脑”提升工程，推动市级“城市大脑”向上与省“齐鲁智脑”平台互联互通，向下赋能县级智慧化管理和服务应用。推动公用设施智能化升级，到2025年，基本实现城市交通路网、城区管网、工业园区等重点区域的NB-IoT网络深度覆盖。提速布局新型基础设施，物联网终端总数达到2.5亿个，累计建成开通5G基站25万个以上，各市和60%的县（市、区）建成四星级以上新型智慧城市，建成“千兆省”。布局高效人工智能基础设施，培育5个人工智能开放平台和15个以上技术转化平台。（省工业和信息化厅、省大数据局、省通信管理局牵头） 13.建设安全韧性城市。建设一批城市道桥、综合管廊等基础设施，提升完善地质、气象、地震、海洋灾害监测、应急等基础设施，规范推动城市公园绿地防灾避险设施建设。按照国家标准加强消防救援站、消防水源、消防通信、消防车通道等公共消防基础设施建设。严格消防设计审查验收管理，推动公共建筑消防设施符合国家规范标准。系统化推进海绵城市建设，增强雨水就地消纳和滞蓄能力。到2025年，城市再生水利用率达到55%，全省所有县（市、区）全部实现整县制建成区雨污合流管网改造清零。（省住房城乡建设厅、省自然资源厅、省应急厅、省气象局、省地震局、省海洋局、省消防救援总队按职责分工负责） 14.建设共治共享城市。增强社区统筹资源调配自主权，推广社区吹哨、部门报到、接诉即办等基层经验，推动社会治理和服务重心下移、资源下沉，到2025年，社会工作站乡镇（街道）覆盖率达到100%。推进各级综治中心规范化建设实体化运行。打造新时代文明实践广场、特色文化街区、社区文化中心，因地制宜建设全民健身中心、公共体育场、体育公园，到2025年，人均体育场地面积达到2.7平方米以上。（省委政法委、省民政厅、省文化和旅游厅、省体育局、省发展改革委按职责分工负责） 五、实施农业转移人口市民化行动 15.扩大城镇就业规模。坚持转移就业、就地就近就业和返乡创业并重，持续开展“春暖农民工”“春风行动”等活动，每年城镇新增就业110万人以上。滚动实施城乡公益性岗位扩容提质行动，对通过市场渠道难以实现就业的困难人员，合理统筹城乡公益性岗位安置。消除年龄、性别等不合理就业限制和歧视，不得以年龄为由“一刀切”清退大龄农民工。以新生代农民工、大龄低技能农民工、脱贫人口和农村低收入人口等为重点，实施农民工职业技能提升计划，力争每年农民工职业技能培训20万人次以上。（省人力资源社会保障厅牵头） 16.扩大教育资源供给。落实“两为主、两纳入、以居住证为主要依据”的随迁子女入学政策，保障随迁子女在流入地接受义务教育。在城市更新、新区开发、产业集聚区、住宅小区建设过程中，同步规划建设配套教育设施，保障适龄入学、入园需求。加快职业院校和应用型本科高校发展，遴选一批高水平中职学校联合高职院校举办初中后五年制高职教育，大力发展面向农业农村农民的职业教育。发展智慧教育，到2025年，全省“数字校园”实现全覆盖。（省教育厅、省人力资源社会保障厅、省自然资源厅、省住房城乡建设厅按职责分工负责） 17.优化医疗养老托育服务。持续推动国家区域医疗中心建设，提升区域间医疗服务同质化水平。将常住流动人口基本公共卫生服务经费纳入公共财政支出预算范围，推动农民工及子女在常住地均等享有国家基本公共卫生服务，全面建立基本医保普通门诊统筹制度，逐步提高门诊待遇保障水平。聚焦“一老一小”，实施普惠养老专项行动，积极发展老年助餐服务；发展普惠托育服务体系，推动3岁以下婴幼儿照护服务专业化、规范化发展，到2025年，千人口托位数达到4.6个。（省卫生健康委、省财政厅、省民政厅、省医保局、省发展改革委按职责分工负责） 18.完善多层次社会保障体系。推进全民参保精准扩面行动，灵活就业人员可自主选择在就业地或户籍地办理参保登记。着力扩大城镇职工养老保险参保覆盖面。在农民工集中、工伤风险较高的建筑等行业，继续深入实施按项目参加工伤保险政策。实施工伤保险和失业保险省级统筹，保障失业人员依法享受失业保险待遇。到2025年，基本养老保险参保率达到96%。（省人力资源社会保障厅、省医保局牵头） 19.提供更高水平住房保障。通过实物配租和发放补贴等方式，不断提升城镇户籍住房收入双困家庭公共租赁住房保障水平；鼓励新市民、青年人较为集中的企业、产业园区等加大宿舍型保障性租赁住房建设力度；支持济南、青岛等特大城市规划发展面向工薪阶层的配售型保障性住房。推动用人单位依法为稳定就业农民工缴存住房公积金，鼓励灵活就业的农民工自愿参加住房公积金制度。符合规定条件的进城农民可享受购房补贴、契税补贴、规费减免、信贷支持等优惠政策。深入推进老旧小区改造，“十四五”期间累计开工改造老旧小区290万户，城镇居民人均住房建筑面积提高到40平方米。（省住房城乡建设厅、省自然资源厅牵头） 六、实施城乡融合行动 20.激励引导城市人才入乡。健全城市医疗卫生、教育、科技、文化等人才定期服务乡村制度，每年选派2000名左右城市人才到基层一线服务。持续发挥“四进”工作组“信息员”“宣传员”“服务员”“监督员”职责作用，进企业、进项目、进乡村、进社区开展常驻式督导服务。继续实施“三支一扶”计划，引导高校毕业生到农村基层就业创业。完善人才下乡激励机制，到2025年，基本打通符合条件的入乡就业创业人员在原籍地或就业创业地落户渠道。（省委组织部、省人力资源社会保障厅、省公安厅牵头） 21.促进城乡产业协同发展。推进农村土地流转和适度规模化经营，建设农产品研发总部、精深加工基地和中央厨房，发展智慧农业、设施农业、订单农业、农村电商，培育乡村新产业、新业态。健全商贸流通网络，建设县级综合商贸服务中心和物流配送中心、镇村商贸中心和冷链物流中心，到2025年，布局形成农产品产地冷藏保鲜服务网络，培育建设30个年交易额超过500亿元的商品交易市场。（省发展改革委、省农业农村厅、省商务厅牵头） 22.加快推进城乡基础设施一体化。推动重要市政公用设施布局向城郊乡村和规模较大的中心镇延伸、城镇地区基础设施向农村延伸，通过设施连接提升城乡通联水平。深化邮政快递、供销、交通等既有设施资源整合，加强农村寄递物流体系建设，到2025年，具备条件的建制村农村物流服务覆盖率达到100%。以城乡供水一体化为基本方向，扎实推进农村供水保障工作。因地制宜推行生活污水、道路、供水等城乡基础设施一体化管护，引导专业化企业有序参与农村基础设施运营管护。（省发展改革委牵头，省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省生态环境厅、省商务厅、省水利厅、省邮政管理局按职责分工负责） 23.提升城乡基本公共服务均等化水平。推动义务教育薄弱环节改善与能力提升，合理布局乡村小规模学校，补齐乡镇寄宿学校和小规模学校短板，推动城区优质学校与乡村学校结对共建、捆绑评价，2025年实现结对全覆盖。深入实施基层医疗卫生服务能力提升行动，推动优质医疗资源扩容和下沉基层，到2025年年底，力争建设200所左右县域医疗服务次中心。健全城乡养老服务网络体系，到2025年，街道、乡镇区域性综合养老服务中心覆盖率分别达到100%、60%以上，城乡社区日间照料服务实现全覆盖。完善乡、村两级综合性文化服务中心建设。加快城乡社区嵌入式公共服务设施建设，推动公共服务资源向社区延伸下沉。（省教育厅、省民政厅、省人力资源社会保障厅、省卫生健康委、省文化和旅游厅、省发展改革委按职责分工负责） 七、强化实施保障 24.加强组织领导。坚持党对城镇化工作的全面领导，充分发挥省城镇化暨城乡融合发展工作领导小组作用，适时召开全体会议或专题会议，研究推进城镇化重大问题、重大政策、重大事项。各有关部门要制定具体办法或措施，明确时间表、路线图、责任书；加快制定城镇化领域相关标准，充分发挥标准对新型城镇化建设的规范和引导作用。各市、县（市、区）切实肩负起新型城镇化建设主体责任，完善组织保障体系，结合实际抓好落实。（省城镇化暨城乡融合发展工作领导小组办公室牵头） 25.强化城镇化用地保障。对城镇化重点项目，坚持“项目跟着规划走、土地要素跟着项目走”，优化土地利用计划分配，分级分类保障项目用地。加大批而未供和闲置土地处置力度。积极盘活存量集体建设用地，对已腾退复垦的农村建设用地，在扣除村民安置、公共服务配套、村集体自身发展用地后，节余的建设用地指标（不包括规划建设用地规模），可按照建设用地增减挂钩政策规定在省域内有偿调剂使用。（省自然资源厅牵头） 26.加强城镇化财政金融支持。完善县级基本财力保障机制奖补资金与常住人口挂钩机制，增加对吸纳外来人口较多地区的转移支付。通过以奖代补、贷款贴息、风险补偿等方式，撬动各类金融工商社会资本参与城镇化建设。支持鼓励符合条件的企业通过发行公司债券、企业债券、中期票据、短期融资券等产品用于县城城镇化项目建设。强化金融服务，构建满足新市民创业就业、住房、医疗、养老等需求的金融服务体系。（省财政厅、省发展改革委、省地方金融监管局、中国人民银行山东省分行、山东证监局、国家金融监督管理总局山东监管局按职责分工负责） 27.强化城镇化项目支撑。健全完善新型城镇化重点项目库，将符合条件的都市圈建设、城市基础设施、城市更新、县城补短板、产城融合、城乡融合等项目纳入省级重点项目，加强财政支持和用地、用能、用水、污染物排放总量替代等要素保障。实施项目联审会商，清单式管理、责任化推进，提速办理项目审批、环评、施工许可等审批手续。加强政银企对接，鼓励引导银行、基金公司等金融机构参与支持城镇化项目建设。（省发展改革委牵头，省住房城乡建设厅、省财政厅、省自然资源厅、省地方金融监管局、中国人民银行山东省分行、山东证监局按职责分工负责） 28.完善城镇化监测机制。建立人口流动情况动态监测机制。依托自然资源厅国土调查数据、统计局统计用城乡代码和城乡划分数据，明确人口、土地相匹配的城镇区域，建立统一的地理信息系统。建立组织、民政、自然资源、农业农村与统计、发展改革部门等关于规范村改社区基层党建和治理会商联动机制，对可能影响城镇化统计的街道内村庄、镇驻地村庄重点分析。全面排查部分列入全国“百强县”“千强镇”等经济水平较高而城镇化率偏低的地区，以及化工园区、林场、库区、湖区等特殊区域，做到应统尽统。（省发展改革委、省统计局牵头，省公安厅、省民政厅、省自然资源厅、省农业农村厅、省委组织部按职责分工负责） 点击跳转原文链接： 山东省新型城镇化建设行动方案（2024—2025年）

阿联酋国家石油公司旗下天然气子公司ADNOC Gas与印度最大的天然气公司GAIL周二签署液化天然气(LNG)长期供应协议，继续扩大其在亚洲市场的份额。 公司新闻稿显示，本次签署的长协为期十年，每年供应量为50万吨液化天然气(LNG)。 随着印度经济的快速增长，其对能源的需求亦同步上升。除了大量进口煤炭和石油以外，天然气亦是印度一种主力能源品种。 印度石油部长Hardeep Singh Puri在1月初表示，到2030年，印度的天然气消费量将从目前的1.55亿标准立方米/天增加到超过5亿标准立方米/天。 根据GAIL的2022/23年度报告，GAIL每年的液化天然气投资组合约为1400万吨，包括来自美国、卡塔尔、澳大利亚和俄罗斯等国的供应，而ADNOC的天然气供应，扩大其供应组合的范围。 而ADNOC天然气公司近年来努力开拓新客户，去年就开拓了道达尔能源、印度石油公司和中石油国际、新奥能源等大客户，签署了多项LNG长期供应协议，总价值为94亿至120亿美元。 ADNOC天然气公司拥有阿联酋95%的天然气储量，在全球排名第七。公司去年表示，计划通过其Ruwais工厂将其液化天然气生产能力提高一倍以上，以满足全球不断增长的需求，该工厂将成为该地区第一个使用清洁能源的液化天然气出口设施。 Ruwais工厂计划2028年建成投产，项目将包括两个480万吨/年的液化天然气处理设施，总产能为960万吨/年

当地时间周二（1月30日），全球最大的石油巨头沙特阿美表示，其最大产能将维持在1200万桶/日，而不是提升至1300万桶/日。 沙特阿美自称，公司是在沙特能源部的要求下做出这一决定的，但该公司没有透露沙特政府这样做的原因。沙特阿美表示，将在3月份公布2023年全年业绩时更新其资本支出指引。 沙特目前的产能上限为1200万桶/日，实际日产量约为900万桶。此前，沙特宣布了多轮减产措施，以支撑国际油价。 2020年3月，沙特能源部曾要求沙特阿美在2027年之前将产能提高到1300万桶/日。自那以来，沙特阿美已经投入了数十亿美元资金用于扩产。 随着沙特阿美突然搁置提升产能的计划，市场对全球石油需求前景的担忧加剧。 新加坡能源咨询公司Vanda Insights创始人Vandana Hari表示：“这是迄今为止最明显的迹象，表明沙特正在下调对未来几年全球需求增长的预期。” 根据国际能源署（IEA）上月发布的年度报告，2023年全球石油需求预计增加230万桶/日至1.017亿桶/日；2024年，由于主要经济体的GDP增长仍将低于趋势水平，全球石油需求增长将大幅放缓，增量降至110万桶/日。 咨询公司Energy Aspects研究主管Amrita Sen表示，市场现在并不需要沙特达到1300万桶/日的产能，因为在欧佩克（石油输出国组织）集体减产后，沙特有了充足的产能闲余。 维持额外的闲置产能成本高昂，尤其是在未来石油需求可能随着能源转型进一步放缓的情况下。尽管石油仍然是沙特的经济支柱，但该国正在扩大天然气、化工和可再生能源的投资。 一位熟悉沙特转型计划的人士透露，这三类企业有望从因石油产能扩张搁置而节省下来的资金中分一杯羹。

美国能源部周一宣布，购买了310万桶原油，以补充其战略石油储备（SPR）。此次购买的310万桶原油，平均采购价格为每桶78.14美元，预计将于5月交付。 美国能源部计划在本周晚些时候发布新的招标，以购买更多原油，这批原油预计交付日期为6月。 美国能源部最新公布的购买，使得2024年以来其SPR的总购买量升至630万桶。自去年以来，美国能源部已经累计购买2013万桶原油，这还不包括与石油公司的交换过程中回收的近400万桶原油。 美国的战略石油储备始建于1975年，这一系统的建立是为了回应1973年的石油禁运，旨在应对可能的能源危机。自那时起，SPR就是美国应对全球石油市场不稳定性和潜在供应中断的关键工具。 2022年3月，为了应对俄乌冲突爆发后的油价飙升，拜登政府宣布，从战略石油储备中动用1.8亿桶石油，为美国有史以来最大规模的一次战略石油储备释放。此举令美国SPR一度降低到40年新低。 去年，美国政府开始稳步回补SPR。SPR的持续补充，可能会对油价产生一定的支撑作用，特别是考虑到当前地缘政治局势复杂之际。 周一，WTI 3月原油期货收跌1.23美元，跌幅1.58%，报76.78美元/桶。布伦特3月原油期货收跌1.15美元，跌幅1.38%，报82.40美元/桶。周一当天油价更多是受到以色列同意停战45天消息影响。

巴西石油公司(PBR.US)首席执行官Jean Paul Prates表示，如果红海船只遇袭事件升级，今年油价可能会超过每桶90美元。 Prates称：“我们石油和天然气行业非常脆弱。”他补充道：“几十年来，没有人关注这一点。一边是也门，另一边是索马里。” Prates表示，总部位于里约热内卢的巴西国家石油公司没有受到袭击的影响，原因是该公司没有通过海湾运输太多石油。胡塞武装分子一直以商船为目标，以回应以色列和哈马斯在加沙的战争。 Prates称：“巴西国家石油公司相对安全。我们不使用苏伊士运河，也不怎么用海湾。” Prates还表示，巴西将帮助调解委内瑞拉与圭亚那之间的边界争端。同时，埃克森美孚在该地区发现了数十亿桶石油，Prates表示巴西国家石油公司可能会在这两个国家投资石油项目。 Prates称，如果没有进一步升级，油价应该在今年维持在每桶70至90美元之间。

大宗商品数据分析公司Kpler数据显示，欧佩克+新的石油减产计划可能推进得略为缓慢。 去年11月，欧佩克秘书处发表声明称，多个欧佩克和非欧佩克产油国将从2024年第一季度加大自愿减产的规模，减产总额为日均220万桶，以避免全球供应过剩，维护石油市场稳定。 来源：欧佩克官网 其中，沙特把从去年7月开始的日均100万桶的自愿减产措施延长至今年3月底，俄罗斯把自愿日均减产30万桶提高到日均50万桶。这意味着，如果按这一计划执行，欧佩克+今年1月份每日的产油量应该要比2023年12月降低90万桶。 虽然这些国家的产油量已可能有所改变，但根据Kpler的数据，1月份的总体出口量与去年12月基本持平。Kpler首席原油分析师Viktor Katona表示，“整体来看，新的欧佩克+产量配额对市场上的实际原油影响微乎其微。” Kpler的数据显示，月初至今，七个扩大减产规模的成员国的出口量约为1540万桶/日，与去年12月份相比几乎没有变化。整个欧佩克+的情况也类似，即出货量稳定在2810万桶/日附近。 其中，阿曼和科威特在削减出口方面贡献了最大的份额，而伊拉克、俄罗斯和哈萨克斯坦的削减幅度有限。同时，阿尔及利亚和阿联酋加大了出口量，去年被允许增加原油供应的阿联酋1月出口量增加了35万桶达到310万桶/日。 本周四（2月1日），欧佩克+的联合部长级监督委员会（JMMC）将召开网络会议，恢复例行的石油市场监测。先前有消息人士透露，JMMC可能不会对现有政策做出任何改变。其中一位人士补充说，会议将主要讨论集团的产量水平。 近期国际油价有所回升，一度达到去年11月以来的最高水平，但分析师很少将涨势归因于欧佩克+的减产，更多认为是红海局势持续冲击所致的。 另在成员国努力减产的同时，一些非欧佩克+国家正在增产，其中美国的产量一度刷新历史新高，打压了油价走势。 本月中旬，国际能源署（IEA）表示，随着非欧佩克+产油国的产量攀升，若无重大干扰，全球石油市场今年可能保持“相当充足的供应”。 得益于美国、加拿大、巴西和圭亚那的供应增长，IEA将欧佩克+以外的原油供应增长预估上调了约25%至150万桶/日。

上周五，随着一艘载有俄罗斯燃料的油轮在亚丁湾遭到胡塞武装的导弹袭击，这对于石油市场来说，很可能是一个决定性的关键时刻。 此前几个月，胡塞武装分子对过往商贸船只的袭击，在一定程度上并未对石油运输产生太大的影响。然而，最新的这起事件却是胡塞武装迄今对运油船只发动的最严重袭击，而更关键的信息是，这艘油轮装载的还是俄罗斯燃料…… 之前数月油市为什么会平静？原因其实不难寻找——因为大部分途径红海和苏伊士运河的石油都来自俄罗斯，所以理论上说，这些石油商品基本上是安全的。 胡塞武装自身也曾表示，途径红海的俄罗斯船只“不用害怕”。 但上周五的袭击则清楚地表明了一件事：无论也门胡塞武装提供了什么保证，只要船只本身与美国、英国或以色列，存在哪怕是微弱的关联，这些“保证”就不会适用于船上的货物——无论其来自何方、归属于谁。 此次袭击也意味着，每天途径红海运往亚洲客户的300万桶俄罗斯原油和燃料中的一部分，可能会面临风险。尽管过去两年，俄罗斯已因俄乌冲突而受到了大量西方制裁，但俄罗斯的石油出口对全球市场来说依然至关重要。 从油价走势中不难看到，布伦特原油在上周五事发后已经攀升至了去年11月以来的最高位，而周一早盘也进一步跳空高开。 以下是西方的石油交易员在周一早间回到办公桌前，不得不仔细权衡的一些问题： 红海运输会彻底中断吗？ 无论是对一般商品贸易还是对石油贸易的运输来说，红海航线彻底中断都不太可能，但愿意驶往红海的船只数量，很可能将愈发稀少。 决定是否过境主要将取决于四点——船东、船员、租船人的意愿以及利润。 如果租船人仍想通过红海，并能找到愿意提供船只的船东，船员也愿意跑上一趟红海——也许是为了获得额外的危险津贴，那么只要价格合理，交易就会进行。诚然，保险费用可能高得令人望而却步，以至于一些船东认为绕道非洲已更有吸引力。 但在上周五过后，最有可能的结果是：愿意冒险的船只将越来越少，尽管红海航线不会完全无人问津。 所有过境的俄油眼下都有危险吗？ 并非如此，但确实正变得难保万全。 在国际海事数据库Equasis中，上周五遇袭的油轮“马林·罗安达”(Marlin Luanda)的管理方是一家位于伦敦的公司，名为 Oceonix Services Ltd.。对胡塞武装来说，这可能就是唯一能找到的与英美目标间的联系。 信息显示，这艘船在上周五遇袭时，由全球最大金属和石油贸易商之一的托克集团租赁，租赁服务由总部位于英国的Oceonix Services提供。但该船其实由卢森堡的机构投资者拥有，摩根大通为它们提供咨询服务。 与途径红海的大量俄罗斯石油商品不同的是，“马林·罗安达”号上的燃料是由西方船只运输的，因为其价格在G7制裁允许的上限内。 自俄乌冲突以来，大部分俄罗斯原油和燃料其实已转而通过所谓的“影子船队”运输。这些船只的所有权结构十分隐秘，几乎从未公布过与英国、美国或以色列的联系，即使有也很少前往这些国家的港口，甚至连保险也不透明。 如果胡塞武装利用公开来源的情报，来对打击目标进行分析，那么大量俄罗斯石油基本仍可以免于成为胡塞武装的打击目标——至少部分原因是关于这些船只的公开信息太少。俄罗斯与伊朗的关系较为紧密，莫斯科方面也曾多次谴责美国和英国对也门的打击。 保险费用会进一步增加吗？ 很可能会。 其实，即使在上周五俄罗斯燃料货物遭到袭击之前，运输保险费用在过去几周内就已经飙升了多达十倍，达到了船只价值的约1%。 这对一些船只的保费来说，金额已高达约100万美元，可能比绕道非洲航行所需的额外燃料费还要多。 在美国和英国轰炸也门试图平息胡塞武装的袭击后不久，克拉克森证券(Clarksons Securities)的分析师就表示，保险费用的上涨，可能会让更多的船只开始绕道而行。 船东和船员接下来会怎么想？ 对于全球石油市场来说，这可能是最关键的问题，但需要一些时间才能有一个全面的清晰了解——因为最重要的是那些与俄罗斯有联系的船东们的态度。 早在胡塞武装分子袭击“马林·罗安达”号之前，一些海员就已经明显感到紧张了，许多主流的国际船运公司都已经调转航向。即便是长期曾较为淡定的油轮市场，全球约四分之三的顶级油轮运营商在上周五之前似乎也已经避开了红海航线。 不过，至少在上周五的事件发生之前，运送俄罗斯货物的油轮船东及其船员，似乎还是更愿意在红海航行。 如果这种情况发生根本改变，对俄罗斯来说将是一个坏消息。同时，对全球石油市场来说也可能造成一个潜在的供应问题。 一旦更多的俄罗斯石油不得不绕道非洲航行，这将使那些本来就由于西方制裁加码而已经开始显得有些紧张的油轮船队，变得更加吃力。 更高的石油运输成本最终将打击俄罗斯石油和燃料的出口价格。而且，如果大部分(或全部)油轮都必须绕道非洲，全球是否能有足够的油轮，也还不得而知。

美国总统乔·拜登的能源安全顾问阿莫斯·霍奇斯坦(Amos Hochstein)表示，胡塞武装对红海商船的袭击影响有限，并承诺美国将继续采取行动，以遏制该组织破坏市场的能力。霍奇斯坦上周日表示，成本压力更多地体现在物流而非能源商品上。霍奇斯坦称：“成本确实在上升，但如果你看它们影响的东西，通胀影响相对温和。” 据了解，在过去两个月中，胡塞武装对红海的民用船只进行了导弹、无人机和劫持袭击，导致数十年来国际贸易最大的转移，推高了全球航运成本，并迫使数百艘货船采取替代路线。 然而，当前油价却仍低于10月7日巴以冲突升级时的水平。截至发稿，WTI原油期货涨0.87%，报78.87美元/桶;布伦特原油期货涨超1%，报83.79美元/桶。 霍奇斯坦表示：“我们将继续努力减轻和削弱胡塞武装的袭击能力。” 值得一提的是，贸易巨头托克集团(Trafigura Group)代表运营的一艘油轮，载有俄罗斯燃料，在上周五的一次胡塞导弹袭击中在亚丁湾受到攻击，这是叛军组织迄今对运载石油船只的最重大袭击。 自本月美国和英国对胡塞武装的联合空袭以来，该地区的油轮交通量有所下降，但包括沙特阿拉伯在内的一些石油出口国继续使用该水道。