当地时间周四（4月27日），欧佩克（石油输出国组织）秘书长海萨姆·阿尔盖斯猛烈抨击了国际能源署（IEA），称IEA理应非常谨慎，不要破坏石油行业投资。 欧佩克的言论是对IEA执行干事法提赫·比罗尔此前讲话的回应。比罗尔周三表示，欧佩克应该谨慎对待提振油价的行动，因为这些行动可能会损害全球经济。 4月2日，多个欧佩克+成员国意外宣布了减产计划，将在今年年底前合计减产逾160万桶/日原油。 阿尔盖斯周四回应称，欧佩克+的行动并非针对油价，而是关注市场基本面。 阿尔盖斯指出，影响市场的因素是多方面的，包括新冠疫情的连锁反应、货币政策、股票走势、美国释放战略石油储备（SPR）以及地缘政治等等，而IEA非常清楚这一点。 他补充称，将高通胀归咎于油价是错误的，从技术上讲也是不正确的，因为还有其他因素导致通胀。 阿尔盖斯表示：“其他能源市场的波动要大得多，而石油市场的波动较小，这主要归功于欧佩克和欧佩克+集团的稳定作用。” 他毫不客气地称：“如果有什么事情会导致未来的波动，那就是IEA一再呼吁停止投资石油，因为它知道，在所有数据驱动的前景设想中，未来几十年需要更多这种宝贵的大宗商品来推动全球经济增长和繁荣，尤其是在发展中国家。” 矛盾由来已久 近年来，欧佩克和IEA龃龉不断，比罗尔曾多次批评欧佩克，原因是该联盟在新冠疫情爆发后大幅减产。IEA的批评与一些石油消费国（尤其是美国）的观点一致，即强调高能源价格推高通胀，加大了普通消费者的压力。 此外，欧佩克和IEA在全球脱碳问题上也存在分歧。IEA一再表示，实现净零排放需要大幅减少石油、天然气和煤炭等化石燃料的使用。该机构于2021年发布报告称，如果世界要避免气候危机最糟糕的情况，就没有新的化石燃料项目的空间。 相比之下，欧佩克+成员国的官员们倡导同时投资化石燃料和可再生能源，从而在绿色资源尚不足以完全满足全球需求时，避免能源短缺。

俄乌冲突爆发后，以美国为首的西方国家针对俄罗斯实施了严厉的制裁。分析人士指出，这将导致俄罗斯在全球天然气市场上的份额下降，而美国和卡塔尔等国将从中受益。 咨询公司欧亚集团能源、气候和自然资源主管Henning Gloystein表示：“俄罗斯在全球液化天然气（LNG）供应中的份额几乎肯定会在这十年内下降。” Gloystein指出，早在去年2月俄乌冲突爆发前，俄罗斯在LNG市场的地位就已经在下降。而西方国家发起的一系列严厉制裁，进一步削弱了俄罗斯LNG行业的大部分外国投资。 标准普尔南亚和东南亚地区天然气市场研究总监Zhi Xin Chong指出，由于俄罗斯无法购买液化模块（能够将天然气转化为LNG），这将阻碍该国发展LNG行业。 Chong表示：“在这个十年里，考虑到对俄罗斯实施的广泛制裁，该国扩大其转化LNG的能力将极具挑战性。” 他补充称，未来几年，俄罗斯LNG设施生产天然气的总产能将保持在3700万吨。 标准普尔预测，到2030年，全球LNG总产能将增长50%，达到每年6.71亿吨，而俄罗斯在这一市场中的份额预计将从目前的6.7%降至5%。 在俄乌冲突爆发前，俄罗斯是全球最大的天然气出口国，同时也是仅次于澳大利亚、卡塔尔和美国的第四大LNG出口国。 美国能源情报署（EIA）援引非营利组织Cedigaz的数据称，2022年上半年，美国已超过卡塔尔和澳大利亚，成为世界上最大的LNG出口国。 Chong预计，到2030年，美国将占全球LNG产能的25%，卡塔尔将占19%。 Gloystein指出，随着俄罗斯市场份额下降，美国和卡塔尔将成为主要受益者。他表示：“随着欧洲去年抢购LNG，美国的新项目和现有设施的扩建，以及卡塔尔北部气田的大规模扩建都明显加快了速度。” Gloystein还表示，包括莫桑比克和坦桑尼亚在内的东非国家也将受益，因为该地区在地理上非常适合抢占俄罗斯在南欧的天然气市场份额，俄罗斯原本通过天然气管道向南欧国家输送天然气。

国际能源署署长比罗尔最新表示，欧佩克应该谨慎对待提振油价的行动，因为这些行动可能会损害全球经济。 本月月初，多个欧佩克产油国意外宣布，从5月起至2023年年底自愿削减原油产量。此外，俄罗斯副总理诺瓦克还表示，该国自愿基于2月平均开采水平，将石油日均减产50万桶的措施延长至2023年年底。 对此，比罗尔周三（4月26日）在接受媒体采访时表示，这种干预可能会对欧佩克产生反作用，因为国际油价上涨可能会抑制燃料需求，并将消费者推向电力和其他可再生能源。 行情显示，布伦特原油期货价格月初一度因减产消息跳涨至每桶86美元上方，但随着美联储加息概率的上升，经济衰退担忧的增强以及美国银行业危机的重燃，布油已经接近回到产油国减产前的水平。 比罗尔说道，“他们必须对此谨慎，如果产油国试图推高价格，结果就只会加速电动汽车的普及。” 日内，比罗尔掌管的国际能源署发布了一份报告，报告显示，去年全球电动汽车销量 突破了1000万辆 ，且持续增长的行业趋势没有变化。 报告还写道，今年在全球范围内，几乎每五辆新售出的汽车中有一辆是电动汽车，而2019年这一比例仅为2%。 该机构还预测，到2030年，在美国、中国和欧洲这三个最大的市场上，电动车占新车销售的比例将达到60%。 至于欧佩克“保障市场”的说辞，比罗尔反驳称，减产的干预措施对全球经济复苏没有帮助，尤其是对新兴市场。“全球经济正处于一个非常脆弱的阶段，油价的上涨和通胀压力的上行，都是我们最不希望看到的。”

由于对美国经济衰退的担忧，国际原油价格周二（4月25日）显著走低，美、布两油一度双双跌超2美元。 具体行情显示，截至发稿，纽约商品交易所6月交货的轻质原油（WTI）期货价格报每桶76.96美元，6月交货的伦敦布伦特原油期货价格报每桶80.75美元，双双跌超2%。 （WTI期货价格小时图） 美股开盘后不久，美国谘商会最新公布的数据显示，美国4月份消费者信心指数录得101.3，较3月的104下跌了2.7点，为去年7月以来的最低水平，加剧了市场对经济衰退的担忧。 美国谘商会消费者信心指数 另外，美股财报也传来一些不好的消息。昨日盘后，美国第一共和银行公布的业绩显示，受3月份美国区域性银行关闭冲击影响，该行在今年一季度业绩整体显著恶化。 数据显示，如果将美国11家大型银行近期提供的300亿美元存款排除在外，第一共和银行在银行业危机后流失的存款 超过1000亿美元 。受业绩利空打压，第一共和银行日内已两次停牌，现跌44%。 除此以外， 还有消息显示，美国总统拜登将否决众议院议长麦卡锡的债务上限计划，让美国的违约几率明显上升。标普全球市场情报数据显示，美国五年期信贷违约掉期（CDS）升至60个基点，为2011年以来新高。 受这些因素的影响，美债收益率和美元显著走高，打压了美国股市和以美元计价的大宗商品。除了原油，在LME交易的金属也集体走低，其中LME期镍跌超5%，期铜、期锌跌超2%。 投资者还担心，各国央行为了对抗通货膨胀，可能进一步加息以冷却经济。这意味着，美国、英国和欧盟对能源的需求将会削弱。另外，炼油利润的走低也同样令市场担忧，可能会使炼油商减少原油的购买量。 BOK Financial高管Dennis Kissler说：“近期油价的压力来自于利率上升和炼油厂利润的收缩，这可能是需求下滑的一个迹象。”

欧盟在可再生能源转型上煞费苦心，但地理条件决定其并不能太指望太阳能，于是欧洲各国政府将更多的目光投注到风能之上。 周一，欧洲九国（德国、法国、爱尔兰、丹麦、荷兰、卢森堡、比利时、英国和挪威）领导人将于比利时沿海城市奥斯坦德会面，商讨如何扩大北海风力发电。欧盟委员会主席冯德莱恩预计也将出席该会议。 比利时首相德克罗在峰会前表示，北海峰会九国的目标是在本十年末建成足够多的北海风电设施，装机容量可达130吉瓦。而到2050年，装机容量还将增加一倍以上，达到300吉瓦。 德克鲁表示，2022年发生的事情表明，随着欧洲大陆与俄罗斯能源的脱钩，能源越来越成为一个地缘政治话题。本次峰会的重点是执行速度，各国希望通过标准化所需的基础设施，以便欧洲能更快、更便宜地建造北海风电场。 除了各国和欧盟政要之外，欧盟能源和风力涡轮机行业的高管也将参与本次峰会。 海上风能才是重点 法国总统府的一名官员表示，海上风能可能会成为2030年至2050年间法国可再生能源生产的主要来源，远远超过太阳能和陆上风电场。而由于北海相对较浅，涡轮机的安装难度较低，且可安装设备数量也相对较多。 该官员指出，法国的目标是在2050年，海上发电量可以达到40吉瓦。 目前，英国拥有欧洲最大的海上风电场，其45个风电场装机容量共计14吉瓦。英国目标是在2030年将容量扩大至50吉瓦。德国位列第二，拥有30个风电场，发电总容量为8吉瓦。其次是荷兰（2.8吉瓦）、丹麦（2.3吉瓦）和比利时（2.3吉瓦）。 据上述数据估算，这九个国家目前拥有的海上风电装机容量在30吉瓦以上。若要完成2030年130吉瓦的目标，意味着在七年内装机将增长3倍多。 而据欧洲风能行业联合会WindEurope称，考虑到行业的技术专长和经验，欧洲国家在本次峰会中喊出的口号是有机会实现的。 但该联合会的首席政策官Pierre Tardieu表示，问题在于融资问题限制了供应链的扩大。欧洲需要每年新建20吉瓦容量的风电设施，但欧洲境内的设备产能仅能实现7吉瓦，电缆、风力涡轮机外壳和其他部件的供应链都存在瓶颈。 Tardieu还指出，风电行业的就业人数也不足以匹配各国政府的雄心。 在九国之外，欧盟委员会在2020年提出了欧盟的海上风电发展目标，同样计划在2050年实现300吉瓦的装机容量，几乎是当年12吉瓦容量的30倍。 而根据欧盟的试算，想要实现海上风能上的雄心壮志，欧盟到2050年前需要投入8000亿欧元。 峰会之外，荷兰和英国的能源部长周一表示，两国计划建设欧洲最大的跨境电力线路，以连接海上风电场。该输电项目名为LionLink将从荷兰风电场出发，向英国传输1.8吉瓦的电力，或传输相同容量的英国电力至荷兰的奥斯坦德。

来自行业的数据显示，随着廉价俄罗斯石油的进口激增，欧佩克在印度石油进口中的份额在2022/23年度以最快的速度下降至至少22年来的最低水平，主要生产国的份额今年可能进一步缩小。 对2001/02年度数据的分析显示，截至2023年3月，欧佩克成员国(主要来自中东和非洲)在印度石油市场的份额从2021/22财年的72%下滑至59%。 数据显示，在上一财年，俄罗斯首次取代伊拉克成为印度最大的石油供应国，将沙特阿拉伯挤到了第三位。 石油输出国组织的份额下降，因为印度过去由于运费高而很少购买俄罗斯石油，现在是俄罗斯海运石油的最大石油客户，俄罗斯的石油在2022年2月的冲突爆发后遭到西方国家的拒绝。 数据显示，印度在2022/23年度从俄罗斯进口的石油约为160万桶/天，约占其总进口量465万桶/天的23%。 欧佩克及其盟友决定在5月份减产，如果俄罗斯的供应保持在高位，可能会在今年晚些时候进一步挤压欧佩克在世界第三大石油进口国印度的份额。 Refinitiv分析师Ehsan Ul Haq表示，"俄罗斯原油已经比中东同类品级的原油便宜，看来OPEC减产正在伤害自己。"“这将进一步侵蚀其在亚洲的市场份额。” 俄罗斯石油进口量的增加使独联体国家的石油进口份额达到创纪录的26.3%，中东和非洲国家的石油进口份额分别降至22年来的最低水平——55%和7.6%。 数据显示，在2021/22年度，中东的份额为64%，而非洲为13.4%。拉丁美洲的份额在2022/23年度降至4.9%的15年低点。 数据显示，印度2022/23年度的石油进口量较上年同期增长9%，原因是私营炼油厂转向出口，而不是以低于市场的价格在国内销售燃料，国有炼油厂增加了产量，以满足当地不断增长的燃料需求。 政府数据显示，当地炼油厂在2022/23年度的原油加工量增加了约6%，达到513万桶/天。 数据显示，今年3月，印度每天进口近500万桶石油，略高于前一个月，其中俄罗斯石油约占总进口量的36%。 Haq表示，"OPEC的减产决定也在帮助俄罗斯，" 并称减产计划提振了全球油价，同时缩小了俄罗斯原油相对于布兰特和迪拜原油的折扣。 一些俄罗斯货物的价格已超过每桶60美元——这是七国集团、欧盟和澳大利亚设定的上限，目的是遏制俄罗斯的收入，同时允许贸易商获得西方的船只和保险。

据媒体周日（4月23日）援引知情人士的话报道，拜登政府正准备公布一项限制燃煤和燃气发电厂温室气体排放的提案。 目前，白宫正在审议美国环境保护署（EPA）提出的一份提案草案，该草案将限制新现有的和新建的发电厂的排放。美国发电厂的碳排放量占全美总量25%，但在全美3400家燃煤和燃气发电厂中只有不到20家使用减排技术。 据悉，这项限制措施要求几乎所有燃煤和燃气发电厂须在2040年前减少碳排放量。为了满足这些限制要求，发电厂将提高效率、加强碳捕获系统、以及采用更清洁的氢能代替天然气作为燃烧源。 该提案可能在未来几天公布，这是EPA第二次试图限制发电厂的二氧化碳排放。新草案的范围更小，直接针对发电厂。奥巴马政府时期提出的一项旨在将发电从化石燃料转向可再生能源的全面规定，于去年被美国最高法院推翻了。 EPA在一份声明中指出，“我们从一开始就明确，我们将利用所有法律支持的工具，以几十年前的两党法律为基础，解决危险的空气污染问题，保护我们的孩子和后代们呼吸的空气。” EPA称该提案正在进行跨部门审查，还未透露相关细节。 加速能源转型 这项措施将加速电力行业向可再生能源的转变，而此前拜登政府颁布的《通货膨胀削减法案》中所提供的数千亿美元清洁能源激励措施已经推动了这一转变。 与此同时，EPA上周新提出的汽车和卡车二氧化碳排放限制，也与拜登政府的减排承诺相吻合，这是一项有史以来最严格的排放标准，旨在能加速向清洁交通的过渡。 拜登政府曾承诺，到2030年将美国的温室气体排放量减少至少50%。 白宫国家气候顾问Ali Zaidi在最近的一次采访中表示，“我们将为电力行业的温室气体排放设定标准，以强化我们在向清洁能源转型中占据领先地位的愿望。” Zaidi补充道，再加上扩大税收抵免，这从根本上改变了电力行业的经济前景。 爱迪生电力协会（EEI）在一份文件中强调，这种方式对于推动具有成本效益的减排是必要的。 EEI表示，EPA应“为新电厂和现有电厂设计标准，以实现减排目标，与电力公司的清洁能源承诺保持一致…这对客户和更大范围的经济脱碳努力至关重要”。 更有环保人士鼓励EPA制定更加严格的标准。环保组织Evergreen Action在公开评论中建议EPA，“无论是燃煤电厂还是燃气电厂，减排90%都是可以实现的。”

 据BNAmericas网站报道，近些年来，巴西石油收入增长了三倍，预计到2030年，将增长70%-80%，将为该国带来更多收入，从而实现更好的财政收支平衡。 目前，巴西原油产量为300万桶/日，其中1/3出口。2025年，该国原油产量将增至520万桶/日，大多数过剩的原油将出口到外国市场，特别是亚洲。 巴西权威智库瓦加斯基金会（Vargas Foundation）下属的巴西经济研究所（Brazilian Institute of Economics）18日在“能源及其对经济的影响”网络研讨会上发布了上述预测结果。  会议认为，巴西和世界其他国家正在进行的能源转型，加上国内石油勘探，为巴西宏观经济稳定提供了商业机遇和可用资源。 巴西经济研究所研究助理布鲁利奥·博尔赫斯（Bráulio Borges）称，2020年巴西石油收入占GDP的0.9%左右。2022年，这一比例上升至1.8%，今年底应该能够达到3%。 “许多年以来，巴西为石油及其产品的净进口国。2016年，这种形势发生了变化，目前我们有大量剩余”，博尔赫斯称。 巴西油气研究所常务所长费尔南多·德尔加多（Fernanda Delgado）称，巴西国内消纳不了的原油大多出口到亚洲国家，因含硫低而广受欢迎。 石油行业收入有助于巴西改善公共账目，进而改善该行业的投资环境。 未来10年，巴西油气行业投资预计将达到1850亿美元，创造40万个就业机会。

大宗商品分析公司Kpler的数据显示，尽管俄罗斯能源供应面临欧美制裁，但3月份俄罗斯的柴油出口量仍创下了历史最高纪录。 自俄乌冲突爆发以来，美国、欧洲和其他西方国家对俄罗斯实施了一系列制裁。继去年12月禁止从俄罗斯进口海运原油后，今年2月，欧盟又禁止从俄罗斯进口包括柴油在内的精炼燃料。 尽管如此，在大幅折扣的情况下，俄罗斯的石油和柴油出口量仍然保持高位。 Kpler的数据显示，由于印度等国的推动，俄罗斯原油出口量已回升至俄乌冲突前水平以上，而3月柴油出口量达到创纪录的127万桶/日。 Kpler首席石油分析师Matt Smith表示，尽管俄罗斯原油出口基本上集中于少数大买家，但柴油出口的情况正好相反。 他指出， 俄罗斯柴油已经涌向许多北非国家，与此同时，在低价的诱惑下，就连土耳其和沙特等其它主要柴油出口国近几个月来也越来越多地进口俄罗斯柴油 。 美国市场份额遭蚕食 Smith指出，包括印度在内的一些国家一直在增加对俄罗斯燃料的进口，然后再进行转售。他表示，总体而言，随着贸易流向改变，以弥补对欧洲市场出口的损失，俄罗斯正在取代传统卖家。 “这是一场抢椅子的游戏，我们已经看到在燃油等其他俄罗斯产品上出现了这种情况。”他称。 根据Kpler的数据，以巴西为例，直到2022年底，巴西从俄罗斯进口的柴油实际上为零，其大部分供应来自美国和其他卖家。 2022年12月，美国每天向巴西运送约15万桶柴油，但 今年4月，这一数字下降了约50% 与此同时， 巴西从俄罗斯进口的柴油本月飙升至每天近10万桶 。这表明，尽管巴西与俄罗斯之间的距离更远（相较于美国），但俄罗斯柴油极低的价格使得巴西从俄罗斯购买更划算。 Smith指出，如果只是零星的货物出口，这可能表明，当俄罗斯无法将其柴油出售给任何其他国家时，巴西是最后的目的地，但过去三个月的交付量表明，这是一种更为常规、更具趋势性的事情。 “俄罗斯柴油似乎确实在蚕食美国在巴西的市场份额。”他表示。

虽然西方国家针对俄罗斯能源产品实施了一系列制裁，导致其石油无法被轻易地运往全球各地。但难抵廉价俄油的诱惑，越来越多的国家开始选择购入俄油。 当地时间周三晚间，巴基斯坦石油部长穆萨迪克·马利克表示，根据巴基斯坦与俄罗斯达成的一项新协议，巴基斯坦已向俄罗斯下单了第一笔折扣原油订单，其中一批货物将于5月运抵该国卡拉奇港。 马利克透露，根据协议，巴基斯坦将只购买折扣原油，不购买精炼燃料，如果第一笔交易顺利进行的话，预计每天的原油进口量将达到10万桶。 马利克补充道：“是的，我们已经下单了。不过我们将只获得原油，而不是成品油。” 他表示，巴基斯坦炼油厂有限公司将是首个提炼俄罗斯原油的炼油厂，其他炼油厂将在试运行后加入。 马利克此前指出，巴基斯坦每年进口约7000万桶石油，希望俄罗斯石油能够占石油进口总量的三分之一以上。 俄罗斯能源部长在今年1月份率领一个代表团前往巴基斯坦首都伊斯兰堡，就双边采购协议举行会谈。会谈结束后，他表示，可能会在3月以后开始向巴基斯坦出口石油。 俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃3月底表示，俄罗斯与巴基斯坦两国企业正在研究对巴原油供应，已初步商定价格，并在讨论试供一批原油的问题。未来可能增加供应量，我们希望能于近期解决所有技术性问题，建立稳定的出口。 本月早些时候，俄罗斯代表团抵达巴基斯坦，就相关细节举行会谈。知情人士声称：“俄罗斯在会谈期间要求巴基斯坦同行对交易折扣和付款方式保密，他们不希望向其他俄罗斯原油买家披露相关信息。” 多国抢购，利益优先 除了巴基斯坦之外，俄罗斯对其他国家的出口也在增加。俄罗斯副总理诺瓦克在参加俄能源部会议时称，在2022年，俄罗斯对印度的石油供应量增加了21倍。俄罗斯石油公司还与印度石油公司签署协议，双方约定俄方大幅增加对印原油供应并将所供应的品种多样化。 据悉，印度在俄罗斯购买了大量价格打折的廉价石油后，加工提炼成汽油和柴油等相关产品，然后高价出口给欧洲，从中获取暴利，俄罗斯已成为印度石油进口的最大供应国。 国际能源署(IEA)在近日发布的月报中指出，俄罗斯3月份原油和石油产品的出口量升至2020年4月以来的最高水平，不过俄罗斯石油收入同比却下降了43%，因为俄罗斯被迫向数量更有限、可以通过谈判获得更大折扣的客户出售石油。 此外，就连波斯湾石油资源丰富的产油国也在进口俄罗斯石油。目前海湾国家内部正在使用以折扣价买来的俄罗斯石油产品，包括用于消费和炼油，与此同时，它们以市场价格出口自己生产的石油产品，以提高自身的利润。 海湾国家已成为存储和交易俄罗斯能源产品的主要中心。据大宗商品数据提供商Kpler称，去年俄罗斯对阿联酋的石油出口增加了两倍多，达到创纪录的6000万桶。俄罗斯每天向沙特出口10万桶石油，而俄乌冲突前几乎为零。 分析师表示，尽管西方国家实施了接二连三的制裁，但多国正急切地购买更多的俄罗斯石油，这种行为不仅反映了各国以自身利益优先，也又一次体现出美国自身影响力的减弱。