SMM12月10日讯： 研究制造业需要日常追踪的指标之一为各企业的产能变动情况。三元材料作为正极技术主力路线之一，随着下游需求长期看好，三元企业近两年持续进行产能扩张，那么三元材料产线建设以及产能爬坡到底过程如何？ 三元产线建设大致流程如下： 在目前的三元企业扩建过程中，一个扩产项目可对应多个车间，一个车间会设计多条生产线，一条产线的含义为：能够完成从原料投料到成品三元正极产出的一条完整生产线，单线产能在200~500吨/月不等，实际产能和三元产品的种类（金属含量带来的系别之分、单多晶）及其工艺有关，工艺中影响产能核心的因素主要有各工序耗时以及粉体装钵量。 企业在实际建设过程中会将一个车间多条生产线的进度同时安排或有计划地错开。产线较少的情况下进度可同时安排，当产线较多时，先将设计工作全部完成，进入基建施工和采购环节后，企业将产线与产线之间的进度有计划地开始错开，当一部分产线完成安装，另外一部分产线仍处于基建中。已经完成安装的部分产线进入调试， 当调试人员完成该部分产线 调试 后，另一部分产线完成了安装，于是调试人员转到下一部分产线调试。已调试完成的产线便可释放产能 。产线建设过程中会遇到各种问题，所以往往实际进度难以与计划完美匹配。 产能爬坡的过程即为调试人员一条条产线调试完成的过程。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 靳怡 021-51595796 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

SMM12月9日讯：据中国动力电池产业创新联盟数据显示，2022年11月我国动力电池行业共计产出电池63.4Gwh，环比小幅增长1%，同比增长125%。实现自四月以来连续第七个月环比增长并再次刷新动力电池单月历史新高。从材料细分来看，本次电池产量中，三元电池产量达24.2Gwh，同比增长133%，但从环比看，相较上个月的24.24Gwh而言再次小幅下滑0.2%，自10月以来连续两个月下滑。而磷酸铁锂电池方面，11月实现产出39.1Gwh，同比增长120%，环比小幅上涨1%。整体来看，近几月电池产量整体较为稳定，其中三元铁锂电池虽在一定程度上走势相反，但整体仍在高位企稳。 装机量方面，11月动力电池装机量达34.3Gwh，连续两个月上行并再次刷新历史新高。该数据相较去年同期的20.8Gwh同比上涨65%，同时就月度趋势而言，较上月的30.5Gwh环比上涨12%。而分材料看，11月三元电池实现装机11Gwh，环比上涨2%左右。同比上涨20%。而磷酸铁锂电池方面，11月实现装机23.1Gwh，环比上涨17%，同比上涨99%。就数据来看，11月无论三元及磷酸铁锂的装机量同比增速均大幅下探，分别从上月的55%及133%收窄至20%与99%。 从数据整体来看，11月动力电池产量及装机量走势相对较为分化，主因当前正值Q4新能源汽车传统销售旺季，且作为国补退坡前的最后一个季度，预计推动部分消费者进行提前购车以降低购车成本，而这在一定程度上也将对动力电池的装机量形成一定提振，预计至年底前产量与装机量走势分化局面仍将维持。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 靳怡 021-51595796 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

SMM 12月9日讯：12月9日早间消息，永兴材料发布公告称，公司全资子公司永兴新能源生产设施排查检修已完成，于2022年12月9日（今日）恢复生产。 11月29日午间，公司曾发布公告称其全资子公司永兴新材料因配合环保调查需要临时停产，12月6日，宜春人民政府发布通报称，宜春市生态环境监测部门前期在对锦江干流饮用水水源地全指标监测分析中发现铊浓度异常。经持续监测，数据显示水源地水质铊浓度已稳定达标。目前，现场处置工作已结束。 彼时，永兴材料表示，为尽最大可能降低损失，永兴新能源制定了碳酸锂冶炼生产线临时停产期间工作方案，利用临时停产的时间进行设备检修等工作，如今相关调查和检修都已完成，公司正常于今日恢复生产。 资料显示，在2021年全年中，永兴新能源锂电新能源业务共实现碳酸锂销量11235.20吨。2022年前九个月，公司共销售13770吨碳酸锂。 因此事市场关注度颇高，且对当日永兴材料股价造成了不小的拖累，深交所在11月30日向公司发布关注函，要求公司说明该临时停产事件的具体影响，永兴新能源随后发布公告称申请将回复时间延期至2022年12月9日前完成。SMM也将持续关注公司公告。 此外，12月1日宣布发布临时停产通知的鞍重股份也早在12月8日便发布公告称，此前因上高县高新技术产业园基础设施升级改造（嘉美路改造工程）的公司控股子公司领能锂业，在上高县高新技术产业园嘉美路管线迁移和管网改造工作已初步完成，具备复工复产条件，且已完成设备设施运行检验的情况下，自2022年12月8日起恢复正常生产。 此前公司在临时停产的公告中提到，预计此次停产每天折合碳酸锂当量减产约20吨，营收影响约为1100万元/天。 随后的12月3日，康隆达发布公告称，公司控股子公司天成锂业和协成锂业因进行设备检修及设施维护，同时配合上高县高新技术产业园基础设施升级改造（嘉美路改造工程），拟临时停产。 不过作为上述公司中最晚停产的存在，康隆达却最早发布了恢复生产的通知。12月7日，康隆达发布公告称，目前上高县高新技术产业园嘉美路管线迁移和管网改造工作已初步完成，具备复工复产条件，控股子公司设备检修及设施维护已完成，拟于2022年12月7日恢复正常生产。 据公司此前公告显示，天成锂业在2022年前九个月折合碳酸锂当量产量为2930吨；而永兴新材料作为在上市公司的净利润中高达95%占比的存在，其在2022年前九个月中碳酸锂销量达13770吨，实现归属于上市公司股东的净利润40.32亿元。 SMM昨发布了最新的11月碳酸锂产量数据，据SMM数据显示，11月中国碳酸锂产量为36,651吨，环比增加7%，同比增加71%。 SMM调研显示，本月，部分企业由于疫情原因减产，且盐湖季节性持续减产，月末，部分江西云母冶炼企业也因环保或园区修路问题减产，造成碳酸锂产量一定下滑；但是，本月部分大厂从检修中恢复，且增产明显，加上一些企业产能爬坡，本月整体供应环增7%。 》点击查看详情 值得一提的是，近期整体呈现稳中回落到态势，据SMM调研显示，近期大型锂盐厂给出心理预期价格微调，但贸易商恐慌性抛货情绪重，碳酸锂成交价格相对较低。下游三元和铁锂厂的采购意愿不高，且意愿采购价格有所下调。整体上碳酸锂市场情绪和预期价格均走弱。 截止12月8日，国产 电池级碳酸锂 现货报价在55.6~57.3  万元/吨，均价报56.45万元/吨。  》订购查看SMM金属现货历史价格 考虑到上述江西锂云母企业停产预计对12月碳酸锂整体产量有一定影响，SMM预计后续锂盐价格在短期内以持稳为主或有小幅回落。

SMM 12月9日讯：本周钴锂市场依旧是呈现整体“绿油油”的态势，多个钴锂品目的主要产品价格延续前一个周的跌势，继续在下跌的魔咒中泥足深陷。同时，本周锂市场也是十分热闹，SMM整理了本周钴锂市场几大颇受关注的产品价格走势情况，并结合本周热点展开阐述。具体如下： 钴市场： 本周电解钴现货报价依旧多呈下跌趋势，截止12月9日， 电解钴 现货均价报32.95万元/吨，已经跌至8月9日以来的新低，较12月2日下跌0.7万元/吨，跌幅达2.08%。 SMM调研显示，近期电解钴现货报价继续下行，现货成交清淡，电解钴出厂价格稳定，所以电解钴高幅价格下行趋势较低幅缓慢。贸易商大多跟随电钴期货盘面升水报价；目前更多的背靠背签订单降低风险，电钴价格仍处于下行空间。 硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，截止12月9日， 硫酸钴 现货报价跌至5.2~5.3万元/吨，均价报5.25万元/吨，较12月2日下跌2500元/吨，跌幅达4.55%。 据SMM调研，近期硫酸钴价格持续下行，大厂报价已有下调。但本月大厂排产继续保持稳定，部分小厂受三元订单减量影响在12月或将排产规划进行调整，由于钴盐未有明显的需求支撑，目前市场对于钴盐普遍看跌情绪较重，成交较少。 且SMM数据显示，11月，中国硫酸钴产量为7,347金吨，环比减少2%，同比增加28%。国内供给端部分废料钴盐冶炼企业排产减少，供给减量；而需求端，国内新能源车企受2023年国补退坡影响，三元电池订单已出现明显减量，自下而上带动三元前驱需求减少。12月三元前驱需求将持续减弱，但多集中在二梯队厂家，前驱一体化企业硫酸钴产量仍将保持增量。SMM预计12月硫酸钴预计产量为7,744金吨，环比增加5%，同比增加37%。 锂方面： 据SMM现货报价显示，国产电池级碳酸锂现货报价本周总计录得三个交易日的下跌，截止12月9日， 电池级碳酸锂 现货报价跌至55.5~57.3万元/吨，均价报56.4万元/吨，较12月2日下跌2500元/吨，跌幅达0.44%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM近期调研显示，当前市场整体情绪和对碳酸锂未来的预期价格均走弱，整体碳酸锂成交价格相对较低。需求端下游三元和铁锂厂的采购意愿不高，且意愿采购价格有所下调。 此外，据SMM调研显示，江西云母冶炼企业之前由于环保问题大规模减停产，但最近都在陆续恢复中，不过有一家大型锂盐厂预计停产到本月20号，预计会对12月碳酸锂整体产量有一定影响。SMM预计后续锂盐价格在短期内以持稳为主或有小幅回落。 值得一提的是，此前江西宜春有多家企业先后发布临时停产公告，其中便包括永兴新材料、领能锂业以及天成锂业等碳酸锂冶炼企业。不过在经过近一个周的调查或是改造后，截止今日，上述企业均已恢复正常生产。具体内容在“ 【最新动态】江西宜春此前停产的碳酸锂冶炼企业今起全部复产完毕！ ”一文中有详细阐述，可移步观看。 且此前备受市场关注的斯诺威股权拍卖的话题，在本周依旧进行得如火如荼，并且在本周再次触及三次熔断机制。据拍卖网站最新消息显示，2022年12月09日11:15:49分，斯诺威股权第七次拍卖再度以触发16亿的熔断机制落幕。本次拍卖经历了两轮叫价，最终竞买号为“Q8223”的买家单次加价2亿元叫价至16亿。 SMM稍后将整理本次拍卖的详情以及自11月25日以来斯诺威股权历次拍卖的火爆景象，敬请关注！ 而电池级氢氧化锂方面，据SMM现货报价显示，截止12月2日， 电池级氢氧化锂 现货报价小幅下跌500元/吨，报55~56.9万元/吨，均价报55.95万元/吨。 氢氧化锂方面，据SMM现货报价显示，本周氢氧化锂相比碳酸锂表现较为稳定，截止12月9日， 电池级氢氧化锂 现货报价在54.9~56.9万元/吨，均价报55.9万元/吨，较12月2日下跌500元/吨，跌幅达0.09%。 据SMM调研显示，近期氢氧化锂价格两级分化趋势愈发明显，一线厂家由于海内外价差大，仍旧以出口为主，二线厂家无法出口，因此以供应内需为主。 但是考虑到国外需求渐趋饱和，短期内不足以支撑氢氧化锂海外价格持续上行，或以持稳为主，因此，SMM预计国内氢氧化锂价格短期内也不会有大幅回调。 六氟磷酸锂方面，据SMM现货报价显示，六氟磷酸锂本周现货报价在连跌3日后持稳运行，截止12月9日， 六氟磷酸锂 现货报价稳于25.3~26万元/吨，均价报25.65万元/吨，较12月2日下跌7500元/吨，跌幅达2.84%。 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM调研显示，本周六氟磷酸锂价格继续下调。从需求来看，随着时间逐渐逼近2022年年末，新能源汽车补贴政策的终止日期也即将到，终端新能源汽车销量或受到一定冲击，并且临近春节，电芯厂持去库态势，下游需求偏弱运行；而从目前六氟磷酸锂供应来看，11月部分厂家虽有微调负荷，但市场整体供应较为充足，叠加下游对于后续六氟价格悲观预期，市场观望情绪严重，这也是六氟磷酸锂价格近期出现持续下滑的原因。 对于后续六氟磷酸锂的走势，SMM认为，目前碳酸锂现货价格虽有小幅下滑，但碳酸锂供需缺口仍在，价格拐点未止，且碳酸锂、LiF价格仍处于高位，对于六氟磷酸锂价格有一定支撑；并且在下游需求减弱的情况下，目前六氟磷酸锂厂家也有调整自己生产计划以减轻库存压力，SMM预计，后续六氟磷酸锂价格或将止跌维稳运行。

价格及基本面分析 【新能源产业周度观察：本周钴锂报价继续下跌 电解钴均价已刷4个月以来新低！】 本周钴锂市场依旧是呈现整体“绿油油”的态势，多个钴锂品目的主要产品价格延续前一个周的跌势，继续在下跌的魔咒中泥足深陷。同时，本周锂市场也是十分热闹，SMM整理了本周钴锂市场几大颇受关注的产品价格走势情况，并结合本周热点展开阐述。具体如下： 本周电解钴现货报价依旧多呈下跌趋势，截止12月9日， 电解钴 现货均价报32.95万元/吨，已经跌至8月9日以来的新低，较12月2日下跌0.7万元/吨，跌幅达2.08%....... 》点击查看详情 【SMM热点：天价锂拍卖七度熔断！叫价16亿再封顶 能否再现20亿高光时刻？】 12月8日21:00，雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权第七轮拍卖正式开拍，本轮拍卖起拍价为14亿，保证金为2.8亿元，加价幅度为700万或者700万的倍数。本次拍卖共有4人报名参与，但是从竞买记录来看，直到第二天上午11:15:05，才有一位竞买号为“K8610”的买家开启首轮竞价，出价14亿元，随后在还未超过一分钟的11:15:49时，一位竞买号为“Q8223”的买家直接加价2亿元，将拍卖价提升至16亿元，触发熔断机制，结束本轮拍卖...... 》点击查看详情  【SMM分析：关于近期江西锂云母的情况】 对于锂云母的冶炼来说，由于锂云母在冶炼过程中产生的渣量较大，对于冶炼尾渣再利用及妥善处理所带来的环保压力不容小觑。与此同时，对于锂渣二次提锂的企业，环保压力将会更甚。锂渣的烧制过程中产出的硫化物、氟化物等工业废气，将对环保造成压力，且经二次焙烧后产出的锂渣，目前综合再利用的可行性将明显下降....... 》点击查看详情 【SMM快讯：官宣复产！江西一锂盐企业停产5日后复产 或累计影响125吨碳酸锂当量？】 据12月6日消息，康隆达发布公告称，公司此前因进行设备检修与维护，同时配合上高县高新技术产业园基础设施升级改造（嘉美路改造工程）而临时停产的两家控股子公司——天成锂业和协成锂业，目前因上高县高新技术产业园嘉美路管线迁移和管网改造工作已初步完成，具备复工复产条件，且上述两家控股子公司设备检修及设施维护已经完成，故而两家子公司拟于2022年12月7日恢复正常生产...... 》点击查看详情 【SMM分析：出口连禁五月！ 国内知名钴矿企或将诉诸法律解决争端】 中国某知名矿业公司或将对刚果国有矿业公司 Gecamines 采取法律行动，据该矿业公司发言人透露，此前该矿业公司旗下知名钴矿已连续第五个月被禁止出口，预计该公司出口量6000吨钴中间品..... 》点击查看详情 【SMM专题：一周三家碳酸锂冶炼厂停产！ 影响多大？锂盐价格还要降？】 近日，永兴材料因配合当地环保调查而临时停产的消息备受业内人士的关注。事情的起因是江西省高安市在日常监测中发现锦江水源水质异常，生态环境部门正在上下游开展调查工作。据SMM了解，此次主要调查的地区为上高、高安、宜丰等地。其中已经宣布临时停产的碳酸锂冶炼企业有永兴新能源、天成锂业以及领能锂业....... 》点击查看详情   官方消息 【北京：延续一年 明年新能源车免征购置税】 12月6日，北京市人民政府办公厅印发《北京市积极应对疫情影响助企纾困的若干措施》的通知。通知提到，全面落实系列税收优惠政策。自2022年9月1日起，对于已享受延缓缴纳税费50%的制造业中型企业和延缓缴纳税费100%的制造业小微企业，其已缓缴税费的缓缴期限届满后继续延长4个月。对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。 》点击查看详情 【吉林：推广锂离子动力电池产品、隔膜产品等新技术应用 电源侧储能配置不低于发电装机容量15％】 近日，吉林省人民政府发布《关于印发吉林省新能源产业高质量发展战略规划（2022—2030年）的通知》。其中提到，优化电源侧储能配置，协调推动新建新能源电站配建储能规模不低于发电装机容量的15％。探索储能与新能源场站作为联合体参与电网运行优化，支持独立储能电站参与辅助服务市场和电力现货市场....... 》点击查看详情 【广州：到2025年全市燃料电池汽车产业规模超100亿元】 12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室关于印发《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案(2022-2025年)的通知》。《通知》提出，到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽....... 》点击查看详情 【广东省发改委：积极推广应用新能源货车、电动船舶】 12月5日，广东省发展改革委发布关于印发《广东省“十四五”现代流通体系建设实施方案》的通知。其中提到，要推进交通运输绿色低碳转型。持续推进交通运输领域清洁替代，指导广州、深圳、佛山、珠海等市深入推进“绿色货运配送示范城市”建设，引导市内短途货运配送更多采用新能源货车。促进电动汽车在短途物流....... 》点击查看详情 【三部门：新增14个地区开展二手车出口业务】 12月6日，商务部、公安部、海关总署发布关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知，决定新增辽宁省、福建省、河南省、四川省、河北省(石家庄市)、内蒙古自治区(呼和浩特市)、吉林省(珲春市)、黑龙江省(哈尔滨市)、江苏省(苏州市)、浙江省(温州市)、山东省(潍坊市)、贵州省(贵阳市)、云南省(昆明市)、新疆维吾尔自治区(博尔塔拉蒙古自治州)开开展二手车出口业务。开展二手车出口业务的地区要制定本地区企业准入标准，规范遴选程序，支持具有车源整合能力、海外营销渠道、售后服务保障能力等综合竞争力较强的企业开展二手车出口业务....... 》点击查看详情 上游矿端 【比亚迪正全球寻找锂供应 每个有锂储量的国家比亚迪都想参与！】 中国电动汽车制造商比亚迪正寻求进入拉丁美洲和非洲的锂业务，而其在智利也在进行相关洽谈。12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，该公司正在全球范围内寻找锂供应。在智利，该公司正在就进入一个采矿项目进行谈判，并正在申请将原材料加工成电池正极的许可。此外，比亚迪也在寻求投资非洲的锂项目，但是非洲的基础设施不足。 》点击查看详情 【科达制造拟与子公司出资13亿设盐湖产业基金 加强锂电领域布局】 科达制造及控股子公司青海威力拟与西宁弘熙签署《盐湖产业股权投资合伙企业（有限合伙）合伙协议》，共同投资设立有限合伙企业盐湖产业基金，投资符合盐湖提锂产业领域的公司股权或股票....... 》点击查看详情 【天齐锂业：澳大利亚奎纳纳年产4.8万吨电池级氢氧化锂工厂已具备连续生产运行能力】 天齐锂业在互动平台表示，目前公司各生产基地正常有序生产运营，各项经营管理工作稳定开展，产品基本满产满销。公司在澳大利亚奎纳纳建设的年产4.8万吨电池级氢氧化锂工厂中的一期年产2.4万吨氢氧化锂工厂的氢氧化锂产品样品已经过第三方产品认证机构SGS中国检验，产品样品符合GB/T26008-2020标准。目前该工厂已具备连续生产运行能力，TLK已准备好并正陆续将相关氢氧化锂产品样品分发给潜在的承购方进行客户认证，该项目已于2022年11月30日起达到商业化生产的能力。 【SMM热点：6次拍卖6度熔断！天价锂矿战况焦灼 一次加价2亿的买家究竟是何方神圣？】 12月6日9:00整，近期拍卖屡屡因拍卖叫价达到封顶价而触发熔断机制的雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权拍卖准时开拍，首轮出价是在晚上21:11:53，竞买号为“Z5949”的买家出价12亿，6分钟之后的21:17:59，竞买号为“L2959”的买家直接加价2亿元，叫价14亿，触及本轮拍卖的封顶价，再度触发熔断机制。截止此轮拍卖，斯诺威股权自11月25日首轮拍卖以来已经经历了6次熔断。SMM整理了历次拍卖的相关信息........ 》点击查看详情 【紫金矿业：未来锂价可能被“腰斩” 但仍将继续加码锂矿资源】 中国紫金矿业集团有限公司负责人表示，到2025年底，目前处于创纪录水平的锂价格可能会腰斩，但公司依旧决定继续在该领域加码。紫金矿业是中国最大的黄金开采企业和主要的铜生产商，在过去一年里已经斥资160亿美元收购了三座锂矿，这也让其成为全球十大电池金属生产商之一。与此同时，有业内消息警告称，由于供应过剩即将出现，锂价可能在明年见顶....... 》点击查看详情 【中矿资源津巴布韦Bikita矿山再获批3万吨透锂长石精矿粉出口手续】 2022年12月6日，中矿资源集团股份有限公司（以下简称中矿资源）所属津巴布韦Bikita矿山再次办理完成3万吨透锂长石精矿粉出口手续。这是继今年已有6万吨透锂长石精矿粉发运回国后，3万吨透锂长石精矿粉又启航发运回国，以补充中矿资源2.5万吨电池级氢氧化锂和电池级碳酸锂生产线的原料需求。 》点击查看详情 【锂价创历史新高 电动汽车电池正极成本飙升】 受全球钢铁行业疲软的影响，电池供应链中的石墨价格今年没有太大变化。但常被忽视的阳极材料可能处于突破的边缘。据一份分析报告显示，电动汽车明年将成为石墨需求的主要来源。对于锂而言，这一变化出现在2018年，一方面显示了电动汽车行业在一定程度上仍处于起步阶段，另一方面也说明了电动汽车的额外需求将对原材料价格产生多大的影响....... 》点击查看详情 【“亚洲锂都”大停产 政策要求趋严或刺激重金属防治跨越式发展】 在新能源行业高速发展的背景下，江西宜春由于拥有丰富的稀有金属矿产资源，被成为“亚洲锂都”，但是，临近年关，当地的锂电新能源产业却并不平静。一周之内，三家上市公司在江西宜春的碳酸锂生产线宣告临时停产。 》点击查看详情  【51万吨碳酸锂当量 盛新锂能拟控股阿根廷盐湖公司】 近日，盛新锂能公告，公司全资香港孙公司盛泽锂业国际有限公司（以下简称“盛泽国际”）拟继续收购阿根廷HANAQARGENTINA S.A.全资子公司HANTARA剩余49%股权，转让价款为1000万美元。在本次交易完成后，盛新锂能将持有HANTARA 100%股权。 》点击查看详情 【国轩高科取得江西省宜丰县割石里矿区水南段瓷土（含锂）矿采矿权 设计生产规模为300万吨/年】 11月28日，宜春国轩矿业成功取得江西省宜丰县割石里矿区水南段瓷土（含锂）矿采矿权，矿权有效期5年，设计生产规模为300万吨/年。这是国轩高科在宜春获得的第二块矿权。自2021年落户江西宜春以来，国轩高科在当地的投资不断加码，打通了从含锂瓷土矿资源开发、碳酸锂提取、动力电池生产等全产业链。 》点击查看详情 中游电池企业 【最新动态：江西宜春此前停产的碳酸锂冶炼企业今日起全部复产完毕！】 12月9日早间消息，永兴材料发布公告称，公司全资子公司永兴新能源生产设施排查检修已完成，于2022年12月9日（今日）恢复生产。截止今日，此前宣布临时停产的永兴新能源、天成锂业、协成锂业、领能锂业已全部宣布复产。 》点击查看详情 【不看好电解液业务？出售衢州杉杉51%股权 杉杉股份：聚焦负极材料和偏光片业务】 锂电池材料巨头杉杉股份（600884.SH）继续业务“瘦身”。针对杉杉股份转让衢州杉杉51%股权事件，业内人士对财联社记者表示，今年以来电解液价格持续下跌，目前电解液价格较去年同期接近“腰斩”，加上市场需求不佳，产能过剩趋势明显。 》点击查看详情 【永兴材料：子公司永兴新能源今日复产】 12月9日消息，永兴材料发布公告称，公司全资子公司永兴新能源设施排查检修已完成，于2022年12月9日恢复生产。 》点击查看详情 【鞍重股份：控股孙公司领能锂业恢复生产】 鞍重股份12月8日早间公告称，公司控股孙公司领能锂业为配合上高县高新技术产业园基础设施升级改造（嘉美路改造工程），此前临时停产进行设备检修及设施维护。截至目前，上高县高新技术产业园嘉美路管线迁移和管网改造工作已初步完成，具备复工复产条件，且领能锂业已完成设备设施运行检验，自12月8日起恢复正常生产。 》点击查看详情 【新宙邦：公司年产2,400吨新型锂盐项目的一期已于今年顺利投产】 新宙邦在互动平台表示，公司年产2,400吨新型锂盐项目的一期已于今年顺利投产。 【鞍重股份：宜春领好拟与贵溪贵能共同出资10亿元成立贵溪领能锂业】 鞍重股份公告，公司全资子公司宜春领好科技有限公司(简称“宜春领好”)拟与贵溪贵能资产投资管理合伙企业(有限合伙)(简称“贵溪贵能”)共同出资10亿元人民币成立贵溪领能锂业有限公司(最终以工商部门核准登记的名称为准)，其中宜春领好以自有资金或自筹资金认缴出资5.5亿元，占合资公司注册资本的55%；贵溪贵能以货币资金认缴出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。 》点击查看详情 【鞍重股份：拟与联合体260亿元投建碳酸锂等项目】 鞍重股份公告，与临武县人民政府签署《投资合作协议书》，公司与企业联合体联合投资含锂多金属矿采选、碳酸锂、混合储能及电芯项目，分三期建设，项目总投资约为260亿元。其中公司投资采选及尾渣处理项目及投资碳酸锂加工项目合计为100亿元，与企业联合体共同投资混合储能及电芯项目160亿元。其中电池级碳酸锂建设项目，分三期建设，第一期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第二期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第三期建设年产4万吨电池级碳酸锂生产线。公司及企业联合体将共同投资建设40GWh混合储能及电芯项目，分三期建设，其中第一期建设10GWH混合储能及电芯项目；二期建设10GWH混合储能及电芯项目；三期建设20GWH混合储能及电芯项目。 【唯赛勃：现有产能可满足订单需求 扩产募投项目进入设备调试阶段】 唯赛勃最新调研纪要显示，公司现有产能充足，可以满足现有订单的需求，后期随着业务的拓展和募投项目的投产，产能会进一步提高。扩产的募投项目目前进展顺利，其中大部分已基本施工完毕，进入设备的调试阶段。另外，公司现有反渗透和纳滤膜片设计产能1100万平方米，2023年募投项目第三条生产线也将陆续投入生产，产能增加600万平方米。同时，未来3年将根据下游市场的需求情况和产能利用率陆续投入三条生产线，所以青海和西藏盐湖提锂的加快开发，公司产能能够完全满足。 【康隆达：控股子公司复产】 康隆达公告，目前上高县高新技术产业园嘉美路管线迁移和管网改造工作已初步完成，具备复工复产条件，控股子公司天成锂业、协成锂业设备检修及设施维护已完成，拟于2022年12月7日恢复正常生产。 》点击查看详情 【达志科技：拟10.2亿元投资建设锂离子电池产线项目】 达志科技公告，拟在湖南省衡阳市祁东县投资建设锂离子电池产线项目（1.8GWh和1.3GWh），项目预计总投资不超过10.2亿元。 【盐湖股份：蓝科锂业公司生产使用的吸附剂由公司自行生产】 盐湖股份在互动平台表示，蓝科锂业公司生产使用的吸附剂由公司自行生产。公司4万吨基础锂盐一体化项目正按投资计划持续推进，计划2024年底建设完成。 【亿纬锂能：拟以2.9亿元对子公司玉溪亿纬锂能增资】 亿纬锂能公告，公司拟使用自有资金不超过人民币29,000万元向子公司玉溪亿纬锂能有限公司增资。本次增资完成后，玉溪亿纬锂能注册资本将由1000万元变更为30000万元，公司仍持有其100%的股权。 【总投资213亿 欣旺达义乌新能源电池生产基地开工】 据义乌发布消息，近日，欣旺达义乌新能源动力电池生产基地项目正式开工。该项目是义乌史上制造业单体投资规模最大的项目，拟建年产50GWh新能源动力电池生产基地，总投资213亿元，占地超1300亩，规划建设50GWh动力电池和储能电池产线，生产动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK和电池管理系统。项目计划总工期500天，计划于2023年5月1日完成一期工程，2023年9月底第一条生产线具备投产条件。 【*ST必康：目前九九久科技六氟磷酸锂板块业务在手订单充足 正处于满负荷生产状态】 *ST必康在互动平台表示，目前九九久科技六氟磷酸锂板块业务在手订单充足，正处于满负荷生产状态。 【芳源股份：氢氧化锂产线预计明年6月投产 公司主要参与邦普外购订单】 芳源股份调研纪要显示，“年产5万吨高端三元锂电前驱体（NCA、NCM）”产能项目已基本建设完成并进入设备调试状态， “1万吨电池氢氧化锂”产能项目因产线优化升级需要，预计2023年6月建成投产。此外，邦普是宁德时代的前驱体供应商，由于宁德的需求量相对较大，邦普在自产的同时，一部分会采用外购，目前公司主要是参与外购的订单。 【业内人士：近期锂盐价格出现回调 主因是前期驱动锂盐价格上行的动能边际转弱】 近日，锂盐价格连续多日出现下滑。与此同时，锂电产业链扩产热度不减。12月5日，国轩高科公告称，子公司宜春国轩矿业成功取得江西省宜丰县割石里矿区水南段瓷土（含锂）矿采矿权，这是国轩高科在宜春获得的第二个矿权。此外，天齐锂业、当升科技等锂电产业链企业纷纷宣布加码扩产。业内人士表示，近期锂盐价格出现回调，主因是前期驱动锂盐价格上行的动能边际转弱，锂盐价格暂失上行动能，短期内或维持高位震荡。 【机构：2022年锂电池关键材料市场规模达598亿美元 同比增41%】 据日本市场调查机构矢野经济研究所公布的调查报告，因车用锂电池市场持续攀升，带动锂电池4大关键材料市场持续扩大，预估2022年市场规模将同比增40.8%达598.09亿美元，且之后每年皆将呈现增长，预估2025年市场规模将扩大至899.75亿美元。 【天齐锂业：公司判断一期氢氧化锂项目达到商业化生产的能力】 天齐锂业公告，公司判断“年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目”于2022年11月30日起达到商业化生产的能力。 【普利特：子公司拟2.18亿元投建1.3Gwh电池产能扩建项目】 普利特公告，公司控股子公司海四达将使用自筹资金及银行贷款投资建设年产1.3GWh钠离子及锂离子电池数字化工厂项目，项目总投资额2.18亿元。此次投资将建成一条兼容钠离子电池、锂离子电池的智能自动化生产线。此次扩建产能完成后，将为公司新增年产1.3GWh钠离子及锂离子电池生产能力。 【当升科技：拟与蜀道新材料100亿元投建三元正极材料生产项目等】 当升科技公告，公司联合蜀道新材料与射洪市人民政府签订了《20万吨/年三元正极材料生产项目合作协议》，项目计划总投资100亿元。公司联合蜀道新材料与攀枝花钒钛高新区管委会签订了《30万吨/年磷酸（锰）铁锂项目合作协议》，首期项目计划投资70亿元。远期拟规划再建设年产20万吨磷酸（锰）铁锂生产线，远期项目届时根据市场行情及当升科技和蜀道新材料投资意向确定建设。 【总投资约200亿元项目落户四川 在攀枝花和遂宁发展高性能锂电池正极材料】 12月2日，总投资约200亿元新能源材料产业项目落地四川，矿冶集团、蜀道集团携手，将在攀枝花投资30万吨/年磷酸（锰）铁锂项目、在遂宁投资20万吨/年三元正极材料，共同发展高性能锂电池正极材料业务。项目投资主体矿冶集团、当升科技、蜀道集团分别是具有强劲实力的重点央企、新能源材料行业龙头企业以及四川省属重点国企，承接地攀枝花和遂宁分别是四川省重点打造的“中国钒钛之都”“中国锂电之都”，项目建成后其产品将重点供应韩国LG新能源、SK on、三星SDI、日本AESC、比亚迪等国际国内著名企业。 【总计123GWh！宁德时代获本田中国7年动力电池订单】 Honda（本田）中国将于2024年至2030年之间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池，这些动力电池将在宁德时代宜春工厂集中生产....... 》点击查看详情 【全球锂电池组价格十余年来首涨】 “经历十余年的下跌后，全球所有细分市场的锂离子电池组按容量加权平均的价格在2022年升至151美元/千瓦时，较去年上涨7%。预计锂离子电池价格将在2024年再次开始下跌，到2026年电池组均价将跌破100美元/千瓦时。”....... 》点击查看详情 【斥资165亿！400亿动力电池黑马投建锂盐、锂电材料等项目 主业盈利能力却在下滑】 总市值450亿元的欣旺达盘后公告，与宜春市政府签署战略合作协议。公司预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。双方将通过此次战略合作，共同构建从碳酸锂生产、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系。项目的具体建设产能情况为....... 》点击查看详情 【山东枣庄欣旺达动力电池项目将逐步扩大产能至100GWh】 日前山东欣旺达新能源有限公司项目总工程师尚钰淇表示，下步将根据发展所需，逐步在枣庄扩大产能至100GWh。据悉，山东枣庄动力电池项目投资200亿元建设，占地1000亩，主要生产BEV电池模组及储能系统，投产后可实现年产值约300亿元。 【湖南海利：子公司拟投2.71亿元建10000t/a锂电池正极材料技术改造二期项目】 湖南海利公告，公司决定以全资子公司湖南海利锂电科技有限公司(简称“海利锂电公司”)为实施主体，投资建设10000t/a锂电池正极材料技术改造二期项目10000t/a锂电池正极材料项目建设共分为两期。项目总投资约2.71亿元....... 》点击查看详情 【国轩高科491MWh海外储能项目量产发货】 近日，国轩高科配套的491MWh海外大型储能电站集装箱首批交付仪式在南通国轩储能基地举行。现已如期发往海外。此次交付的大型储能集装箱采用国轩高科自主研发和生产的磷酸铁锂电芯。该储能集装箱集高安全、超长循环寿命、维护便捷等多重优势于一身，系统性解决了客户提出的多项技术应用问题，并通过美国UL安全标准认证，彰显出国轩高科在产品研发及设计上的高安全性和独创性...... 》点击查看详情 【芳源股份：年产5万吨高端三元前驱体项目基本建成】 近期，芳源股份在接受相关机构调研时表示，公司通过控股子公司芳源新能源建设的“年产3.6万吨高品质NCA/NCM前驱体”项目已于2020年年底建成并投产；通过全资子公司芳源循环实施的募投项目，其中“年产5万吨高端三元锂电前驱体（NCA、NCM）”产能项目已基本建设完成并进入设备调试状态，“1万吨电池氢氧化锂”产能项目因产线优化升级需要，预计将....... 》点击查看详情 【珠海冠宇：年产2.5GWh储能和动力电池产线开始量产供货】 12月5日珠海冠宇披露的近期投资者关系活动纪要显示，在储能和动力项目规划和进展方面，浙江冠宇电池有限公司（以下简称“浙江冠宇”）规划建设的年产2.5GWh电池产线开始量产供货，公司将根据市场情况以及客户端的需求情况有序推进后续生产运营。浙江冠宇另有规划年产10GWh锂离子动力电池项目正在建设中。 》点击查看详情 【安达科技拟40亿投建磷酸铁锂项目 12月9日北交所IPO上会】 安达科技将在广西省横州市东部新城六景工业园区电池新能源产业园投资建设年产20万吨磷酸铁锂项目，投资额约为40亿元。 》点击查看详情 【规划产能约为今年动力电池装车总量的10倍 产能过剩即将到来？】 国内动力电池的产量，或将从供不应求转向供大于求。据媒体报道，近段时间，动力电池部分环节出现产能盲目扩张、囤积居奇和不正当竞争等情况。专家建议，应加快国内锂资源的开发利用，适度扩大生产规模，同时还应加快技术攻关。 》点击查看详情 【蔚蓝锂芯拟投设蔚蓝创投 布局储能产业链相关企业】 蔚蓝锂芯(002245.SZ)公告，公司于2022年12月5日与广慧创投签署了《共青城蔚蓝新储能创业投资合伙企业(有限合伙)合伙协议》，公司与专业机构合资成立私募投资基金—-共青城蔚蓝新储能创业投资合伙企业(有限合伙)，蔚蓝创投认缴出资总额为1亿元，其中公司作为有限合伙人认缴出资9900万元，占蔚蓝创投认缴出资总额的99%。 》点击查看详情 【电池将车企“逼到了墙角”？】 当下，电动汽车厂商似乎已经被电池“逼到了墙角”。反过来，车企“不得已要挖电池企业的墙角”。“要想在mass market（大众市场）做到20%的毛利，就必须做电池、做芯片，否则一点机会都没有。”在近期的一次内部讲话中，蔚来汽车董事长李斌如是说道。 》点击查看详情 【总投资213亿！欣旺达50GWh动力电池生产基地于浙江义乌开工】 欣旺达义乌新能源动力电池生产基地项目拟建年产50GWh新能源动力电池生产基地，总投资213亿元，占地超1300亩，规划形成50GWh动力电池和储能电池产线，生产动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK和电池管理系统。 》点击查看详情 【总投资100亿！当升科技签订年产20万吨三元正极材料生产项目合作协议 】 当升科技发布公告，为抓住新能源汽车产业发展机遇，加快公司多元材料产能布局，进一步巩固公司市场领先优势，公司联合四川蜀道新材料科技集团股份有限公司(“蜀道新材料”)与射洪市人民政府于2022年12月2日分别在北京市和成都市以视频的方式签订了《20万吨/年三元正极材料生产项目合作协议》。 》点击查看详情 【普利特子公司海四达拟投2.18亿元实施1.3Gwh电池产能扩建项目】 普利特发布公告，控股子公司江苏海四达电源有限公司(“海四达”)将使用自筹资金及银行贷款投资建设年产1.3GWh钠离子及锂离子电池数字化工厂项目，项目总投资额人民币2.18亿元。 》点击查看详情 【天齐锂业：“一期氢氧化锂项目”于11月30日起达到商业化生产的能力】 天齐锂业(09696)发布公告，该公司于2016年启动了“年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目”(一期氢氧化锂项目)。“一期氢氧化锂项目”由公司在澳大利亚成立的子公司Tianqi Lithium Kwinana Pty Ltd(TLK)作为实施主体。该项目于2021年底进入正式试生产阶段...... 》点击查看详情 【10月全球电动车电池装机量：宁德时代再“封神” 中国厂商赢麻了】 12月2日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48 GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。在2021年创下“五连冠”的记录后，宁德时代自年初以来已连续10个月在榜单中强势领跑。比亚迪也不甘落后，一直与LG新能源角逐第二名，装机量再创月度新高...... 》点击查看详情 下游新能源车企 【SMM专题：11月新能源汽车产销及动力电池装机量出炉 消费潜力释放不及预期？】 据中汽协最新发布的数据显示，11月，我国汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。据中汽协数据显示，11月，我国动力电池装车量....... 》点击查看详情 【SMM专题：受新能源汽车购置税补贴即将退坡及原材料涨价影响 逾4家车企宣布涨价！】 近期在新能源汽车购置税补贴即将退坡之际，包括比亚迪、吉利、广汽埃安等在内的逾4家车企发布年后涨价通知....... 》点击查看详情 【中汽协：11月我国动力电池装车量34.3GWh 同比增64.5%】 中汽协发布数据显示，11月，我国动力电池装车量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中三元电池装车量11.0 GWh，占总装车量32.2%，同比增长19.5%，环比增长2.0%；磷酸铁理电池装车量23.1GWh，占总装车量67.4%，同比增99.5%，环比增长17.4%。1-11月，我国动力电池累计装车量258.5GWh，累计同比增长101.5%。 》点击查看详情 【中汽协：建议2023年传统燃油车购置税优惠政策能够继续延续】 中汽协表示，当前，汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。我国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。我们建议，汽车市场仍需要持续不断的政策促进，包括建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。 》点击查看详情 【乘联会：1-11月新能源乘用车批发574.2万辆 零售503万辆】 11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.9%。在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。1-11月新能源乘用车批发574.2万辆，同比增长104.6%。 》点击查看详情 【乘联会：11月乘用车市场零售170.1万辆 同比下降6%】 乘联会初步统计，11月1-30日，乘用车市场零售170.1万辆，同比去年下降6%，较上月同期下降8%；全国乘用车厂商批发200.5万辆，同比去年下降7%，较上月同期下降9%。 【SK On和福特在美国最大的电动汽车电池厂破土动工】 SK On与福特的合资企业BlueOval SK破土动工，将建设美国最大的电动汽车电池厂，为扩大其在全球电池市场的市场份额奠定了坚实的基础。据SK On称，周一，包括SK集团执行副主席 Chey Jae-won 在内的约 400 名商界领袖、美国州和联邦官员以及当地居民参加了在肯塔基州格伦代尔举行的电动汽车电池厂奠基仪式。 【阳光电源：公司储能业务明年整体预计大幅增长】 阳光电源披露投资者关系活动记录表公告，全球储能市场今年预计50GWh，明年预计超过100GWh，储能市场保持高增长，其中户储装机至少翻倍，如果考虑到渠道铺货，户储发货量会更多。公司大储出货今年符合预期，明年预期会在15GWh左右。公司储能业务明年整体预计大幅增长，盈利能力也会非常不错。市场预计碳酸锂的价格在明年二季度会下跌，明年储能的盈利状况会改善，进一步促进储能市场发展，公司也会重点管理好库存。与年初预判相比，由于供应链紧张等因素导致户储上量节奏滞后，出货预期在一定范围内有些调整很正常，户储去年3000套，今年预期由8-10万套调整为6-7万套，明年预期由40-50万套调整为30-40万套，还是呈爆发式增长的。户用储能逆变器今年预期12-15万台，明年预期由80-100万台调整为70-90万台。户用储能逆变器加上户用储能明年出货预期还是很可观的，调整10-20%属于正常调整，且户储在储能业务中占比小，今年前三季度户储收入占储能收入约10%，户储出货量的微调对公司业绩影响不大。 【中泰证券：预计2030年动力电池市场空间达600亿元】 中泰证券最新研报指出，根据动力电池平均寿命5-6年测算，第一批商用新能源车用动力电池22-23年开始退役；预计25年理论退役动力电池约为42.8万吨，30年将达到300.1万吨，保守以2万元/吨回收利润测算，对应市场空间600亿元。动力电池回收大势所趋，相关政策出台力度势必加大。未来具备规模优势的正规电池回收企业有望进入车厂、电池厂的合作闭环，获得原材料保供，实现稳定收益；而在产业早期，设备供应商率先受益。 【广汽集团11月新能源汽车销量同比增九成】 12月8日，广汽集团发布11月产销业绩。数据显示，广汽集团2022年11月汽车产量为21.27万辆，同比下降9.04%，1-11月累计产量为228.02万辆，同比增长21.92%。11月汽车销量为19.03万辆，同比下降15.09%，1-11月累计销量为222.78万辆，同比增长16.6%。 》点击查看详情 【比亚迪考虑在美国建电池厂 暂不在美国销售电动汽车】 12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正考虑在美国建立一家电池厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。“我们目前不打算在美国销售电动汽车，我们需要更好地了解下一步是什么，”Stella说道。“我们将继续投资电动校车和电池组件，但对于消费类乘用汽车，我们还没有做出决定。” 》点击查看详情 【德国11月电动车市场份额创纪录 特斯拉Model 3最为畅销】 在德国经济逆风的背景下，当地电动汽车的市场仍显出健康增长之态。据CleanTechica的数据，德国11月插电式电动汽车（PEV）的市场份额占比39.4%，创下历史新纪录，去年同期为34.4%，并超过了2021年12月的峰值35.7%....... 》点击查看详情 【通用LG田纳西州合资电池厂产量将提高40%】 据外媒报道，通用汽车公司和LG新能源 （LG Energy Solution Ltd.）表示，双方将向美国田纳西州的合资电池厂再投资2.75亿美元，以将产量提高40%以上。据悉，对斯普林希尔（Spring Hill ）Ultium电池工厂的追加投资将使电池年产能从35 GWh提高到50 GWh，新增400个就业岗位，该工厂将于2023年底投入使用....... 》点击查看详情 【大众向沃尔夫斯堡工厂投资4.6亿欧元 用于生产电动汽车】 12月7日，大众品牌首席执行官Thomas Schaefer表示，到2025年初，大众将在德国沃尔夫斯堡工厂投资4.6亿欧元（约4.82亿美元），其中大部分资金将用于生产ID.3电动车型。该工厂预计，ID.3将于2023年在该工厂开始部分生产，2024年全面生产。在ID.3全面投产后，该工厂将基于MEB平台生产另外一款纯电动SUV车型。 》点击查看详情 【多家车企与韩国政府呼吁美国为商用电动汽车提供税收优惠】 据外媒报道，多家汽车制造商和韩国政府正在敦促拜登政府实施商用电动汽车税收优惠，以此来促进消费者进一步接受电动汽车，这一计划可能有助于缓解对美国国会批准的气候法案的担忧。 》点击查看详情 【前11月进出口总值增长 汽车出口强劲势头不减 业内预计内需回暖有望改善进口增速】  海关总署12月7日发布数据显示，按美元计价，今年前11个月，我国进出口总值5.78万亿美元，增长5.9%。从单月增速来看，11月出口同比滑落至-8.7%，进口同比进一步跌至-10.6%，贸易顺差收窄至698.4亿美元。 》点击查看详情 【一个半月内特斯拉降价迎来“第三支箭” 车主最大可享1.65万元“福利】 继接连推出官方降价和保险补贴方案后，特斯拉再度推出6000元限时优惠。其背后折射出特斯拉在岁末冲刺的急迫心情，亦表明其在中国市场遭遇的巨大订单压力。12月7日，特斯拉宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利....... 》点击查看详情 【东风EV新能源宣布涨价 旗下车型预计上调7000至9000元】 东风EV新能源官方微博6日宣布，将对旗下所有车型的官方指导价进行上调，预计上调幅度为7000元-9000元不等，具体调价通知将另行发布。东风EV新能源承诺，在2022年12月31日前支付全款且完成车辆登记上牌的用户不受此次调价影响。 》点击查看详情 【争端僵持不下 美欧仍未就电动车补贴政策达成一致】 当地时间周一（12月5日），美国-欧盟贸易和科技委员会（TTC）在美国马里兰州召开第三次部长级会议。备受争议的《通胀削减法案》是本次会议最重要的争论点，双方依旧未能就美国电动车补贴政策引发的争端取得突破性进展....... 》点击查看详情 【AFS：12月全球或因缺芯再减产逾20万辆车】 据报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至12月4日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约418.6万辆汽车。AFS估计，由于芯片短缺，上周全球各地区共减产6.8万辆汽车。其中欧洲和亚洲地区遭受的冲击最大，大部分减产均来自这两个地区....... 》点击查看详情 【连续三月单月销量超20万辆 比亚迪加大海外布局“对冲”国补退出】 12月2日，比亚迪发布产销快报显示，11月销量23.04万辆，连续三个月销量突破20万辆，同比增长152.6%，环比增长5.8%；今年前11个月，新能源汽车销量为162.8万辆，同比增长219.4%....... 》点击查看详情 【埃安涨价、吉利保价、岚图“补价” “讨价还价”中车企力求遗声馀价】 新能源汽车“国补”退出前夜，车市一片“讨价还价”之声。其背后的诉求，则是车企借即将关闭的补贴窗口期，在本就纷繁是市场中抢得更多订单。12月1日，已提前完成年度销量目标的广汽埃安宣布对旗下车型进行调价；随后，吉利汽车、岚图汽车先后官宣了各自的“保价”与“补价”措施。 》点击查看详情 【福特电动汽车改革遭遇经销商抵制】 据Teslarati消息，福特现在正面临许多州经销商对其电动汽车销售计划的抵制。此前，福特改进其电动汽车销售模式要求经销商进行认证，并对基础设施进行投资。不过现在，福特的经销商正抵制公司的相关规定，许多经销商称，福特的规定缺乏灵活性且需要在前期付出高额的费用，部分经销商甚至计划诉诸法律。 相关阅读： 江西锂盐企业因环保事件减产 国补退坡对动力需求减弱显著【SMM分析】 锰酸锂产量突破8000！需求回暖？ 【SMM分析】 隔膜工艺应用（三）涂覆技术【SMM分析】 关于近期江西锂云母的情况【SMM分析】 某大型电芯企业招标？招标电解液？【SMM分析】 》点击查看SMM新能源产品报价 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势

12月8日，鞍重股份公告，与湖南省临武县人民政府签署《投资合作协议书》，公司与企业联合体联合投资含锂多金属矿采选、碳酸锂、混合储能及电芯项目，总投资约为260亿元。其中公司拟投资采选及尾渣处理项目及投资碳酸锂加工项目合计投资额为100亿元，与企业联合体拟共同投资混合储能及电芯项目合计投资额为160亿元。 具体来看，碳酸锂建设项目拟分三期建设，第一期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第二期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第三期建设年产4万吨电池级碳酸锂生产线。公司及企业联合体将共同投资建设40GWh混合储能及电芯项目，拟分三期建设，其中第一期建设10GWh混合储能及电芯项目；二期建设10GWh混合储能及电芯项目；三期建设20GWH混合储能及电芯项目。 根据公告，鞍重股份本次投资项目主要方向为“采矿+选矿+基础锂电原料生产+储能、电芯电池生产+回收”纵向一体化的新能源产业链布局。临武县矿产资源丰富，全县经探明的氧化锂折合资源储量超千万吨级别，现有电池产业基础良好。 据了解，鞍重股份主要从事矿山、建筑及筑路机械设备的研发、制造、销售和服务，2021年开始切入新能源领域。2021年6月公司宣布，拟以自有资金收购江西兴锂科技不低于51％股权。同年11月，鞍重股份出资设立江西领能锂业有限公司，以碳酸锂生产、加工、销售为主要业务，并于今年4月启动一期年产1万吨电池级碳酸锂生产线建设，目前已经正式投产运行。 除此之外，鞍重股份还于2022年1月收购了以锂云母选矿为主要业务的金辉再生70％股权；5月收购了主要矿产品为锂辉石的平江县鸿源矿业有限公司15％股权。 值得注意的是，11月7日鞍重股份还公告称，公司与江西省贵溪市人民政府签署了《碳酸锂冶炼建设项目投资协议》，拟在贵溪市投资建设年产能5万吨碳酸锂冶炼生产线。本投资项目对应注册资本为10亿元，拟分两期建设，第一期为2.5万吨碳酸锂冶炼生产线项目，第二期为2.5万吨碳酸锂生产线项目。

12月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布2022年11月与1-11月国内动力电池月度数据。 11月国内动力电池装机数据一览 产量方面：11月，我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh，占总产量38.2%，同比增长133.0%，环比下降0.2%；磷酸铁锂电池产量39.1GWh，占总产量61.7%，同比增长119.7%，环比增长1.4%。 三元电池与磷酸铁锂电池在产量方面的4-6格局稳定。 装机量方面：11月，我国动力电池装机量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中三元电池装机量11.0 GWh，占总装机量32.2%，同比增长19.5%，环比增长2.0%；磷酸铁锂电池装机量23.1GWh，占总装机量67.4%，同比增长99.5%，环比增长17.4%。 三元电池与磷酸铁锂电池在装机量方面的格局趋向于3-7。 出口方面：11月，我国动力电池出口量共计22.6GWh。其中三元电池出口量5.7GWh，磷酸铁锂电池出口量16.8GWh。 11月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、孚能科技、捷威动力、LG新能源、力神、塔菲尔、鹏辉能源、盟固利。 从上表可看到，宁德时代、比亚迪、中创新航的市场占有率超过80%，达到82.25%。 TOP10的市场占有率则高达95.96%。 该榜单与10月相比，欣旺达与亿纬锂能互换了位置，瑞浦兰钧与孚能科技互换了位置，欣旺达、瑞浦兰钧的排名皆前进了一位。 捷威动力由排名12前进两位至第10；LG新能源由13前进两位至第11；力神由第14位上升两位至第12；鹏辉能源与盟固利新上榜，位列第14与第15。 塔菲尔由第11下滑至第13；华鼎国联与多氟多跌出TOP15榜单。 1-11月国内动力电池装机数据一览 产量方面：1-11月，我国动力电池累计产量489.2GWh，同比增长160.1%。其中三元电池产量190.0GWh，占总产量38.8%，同比增长130.6%；磷酸铁锂电池产量298.5GWh，占总产量61.0%，同比增长183.4%。 装机量方面：1-11月，我国动力电池累计装机量258.5GWh, 同比增长101.5%。其中三元电池装机量99.0GWh，占总装机量38.3%，同比增长56.5%；磷酸铁锂电池装机量159.1GWh,占总装机量61.5%，同比增长145.5%。 1-11月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、瑞浦兰钧、捷威动力、塔菲尔、多氟多、力神、鹏辉能源。 至目前，2022年全年仅剩12月的数据未到统计时间。按目前态势看，锂电“四大天王”宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科年度前四的位置不会改变。 年度第5至第10的排名也将由欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、瑞浦兰钧等6大企业占据，名次方面也将大概率保持不变。 2022年全年，我国动力电池产量将超过500GWh，装机量将接近300GWh。 1-11月我国动力电池累计产量已然同比增长160.1%，如果明年同比增长也在100%以上，我国动力电池产量将在2023年率先进入TWh时代。 TOP4企业动态一览 宁德时代 宁德时代的动力电池，正在向换电领域与船舶电化动领域快速延伸。11月26日，宁德时代注册成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，注册资本为1亿元；12月5日，福田汽车发布公告称，拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司（暂定名），开展新能源电池经营性租赁业务。 宁德时代的动力电池，不止锂离子电池：11月29日，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠鲤混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型 黄起森称，“这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。” 比亚迪 12月3日比亚迪发布的产销快报显示，其新能源汽车销量达到创纪录的23.04万辆，这依然是历史新高。 比亚迪同时披露的装机量数据则显示，该公司2022年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 11.003GWh。这比其10月的10.188GWh又提升了8%。 值得注意的是，11月比亚迪新能源乘用车海外销售已过万，合计达到12318辆。 中创新航 国内锂电“老三”正在国内国际齐发力。据了解，中创新航L300系列产品已量产配套埃安全系产品、广汽三菱阿图柯、合创Z03/A06、长安糯玉米等车型。此外，有消息称，蔚来已发起搭载中创新航L300产品的公告申报，零跑C01也正在与该平台有序对接。 这是中创新航国内产品力强劲的表现与客户开拓的成果，将助推中创新航动力电池装机量更上一层楼。 国际市场上，11月初，中创新航宣布在欧洲布局产业基地，规划于葡萄牙建立一座大型电池工厂，加速全球能源转型。 11月24日，smart精灵#1动力电池率先通过TÜV莱茵认证，获得基于欧盟电池产品环境足迹类别规则（PEFCR）和ISO 14067碳足迹证书——该款车型搭载的动力电池，是中创新航生产的具备高电压、高比能、高安全和长寿命等特性的快充产品。 国轩高科 12月2日，国轩高科表示，大众HEV项目所用为大众混动族谱系电池，单个电池包电量约为1.5-2度电。公司已取得大众标准电芯三元和铁锂的正式量产定点，相关产品将用于大众最大的新能源平台，配套大众最新新能源车型，预计2024年上半年实现批量交付。 2024年离目前仍有些遥远。 国轩高科已拥有210Wh/kg能量密度磷酸铁锂电芯量产能力，在技术储备上兼具结构创新和材料创新能力。国轩高科可以根据客户具体车型及产品要求，综合考虑产品性能和成本体系，通过定制或联合开发等方式设计个性化产品方案，以满足客户对产品性能及成本的不同需求。 此外，国轩高科的半固态电池正在匹配客户需求，预计年底实现装车，明年批量交付。

SMM12月9日讯：12月9日，据中国汽车工业协会数据显示，2022年11月，中国新能源汽车产销分别达76.8万辆与78.6万辆，同比上涨68%与75%，环比上涨1%与14%。中国新能源汽车产销总体延续了此前的趋势，连续7个月上行，再次刷新单月产销的历史新高。但另一方面，由于国内新能源汽车渗透率总体已行至高位，且受疫情封控、经济下行等诸多不利因素的影响，当前新能源汽车整体增速不及去年同期，同比增速不可避免持续下滑。据了解，11月新能源汽车产销仅同比增长68%与75%，仅高于因长三角、珠三角、京津冀等多地遭受疫情封控的需求严重下滑的4月，同比增速几乎为近两年最低，且后市仍有继续下滑的趋势。 而从环比增速来看，11月车市产销表现也较为分化，其中产量方面较上月仅环比增长1%，，而销量本月大涨10%，销量大幅上行主因当纯电汽车需求带动，当前需求端仍受国补即将退坡提振，仍处翘尾行情。此外，考虑到当前上险数据与销量的数据的差异，不排除下游部分经销商仍在为冲量累库的可能性。 从累计数据来看，我国新能源汽车累计产销达625万辆与607万辆，对比去年同期增长一倍有余，其中纯电动汽车产销达485万辆与473万辆，分别同比增长89%与94%，而插电混动汽车累计产销达139万辆与133万辆，分别同增155%与156%。从累计数据看，2022年至今插电混动车型虽在绝对量上不及纯电汽车，但仍处快速增长状态，主因部分明星车企今年插电车型产能有所释放，带动整体产量、交付上行。 从整体来看，当前我国新能源汽车市场正处于国家补贴逐渐退坡的前夕，补贴取消之后在一定程度上将对车企的制造成本有所抬升，在多种锂电材料价格仍处高位区间的现在，对车企的成本管控能力将是一种巨大的考验。近期部分明星车企如比亚迪、广汽、吉利等均发布了2023年即将涨价的通知函，预计将推动部分明年一季度购车需求前移至本年度预计后市新能源汽车产销仍将维持小幅上行的局面。 此外，由于本轮新能源汽车需求爆发核心在于市场消费端驱动，相较2015-17年的政策因素导致的汽车需求上行而言，彼时的消费用途多为商用车、网约车领域，且客户以企业为主体，而本次需求爆发则是因技术的革新导致的产品力提升，以政策为辅助推动市场选择的结果，下游多以个人消费为主，相较上一轮需求爆发无疑市场宽度更广、潜力更足、需求放量持续时间更长。也因此，当前新能源车市随着渗透率的提升，增速放缓是大概率事件，且明年一季度需求在今年Q4的提前释放下预计将有大幅回撤，但明年全年需求预计仍将维持上行局面。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 靳怡 021-51595796 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

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SMM 12月9日讯：12月8日21:00，雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权第七轮拍卖正式开拍，本轮拍卖起拍价为14亿，保证金为2.8亿元，加价幅度为700万或者700万的倍数。 本次拍卖共有4人报名参与，但是从竞买记录来看，直到第二天上午11:15:05，才有一位竞买号为“K8610”的买家开启首轮竞价，出价14亿元，随后在还未超过一分钟的11:15:49时，一位竞买号为“Q8223”的买家直接加价2亿元，将拍卖价提升至16亿元，触发熔断机制，结束本轮拍卖。 回顾前几轮拍卖，在第五轮和第六轮的拍卖中，均有一位买家在首轮买家出价结束后，直接单次加价2亿元触发熔断机制，结束当次拍卖。这“如出一辙”的操作不得不让人怀疑此操作是否是同一个买家所为。毫无疑问的是，若真是出自同一个人的手笔，这位买家对斯诺威这54.2857%的股权可谓是势在必得。 据网站显示，下一轮拍卖将在12月11日开始，起拍价提升至16亿元，保证金3.2亿，加价幅度为800万元或者800万元的倍数，封顶价为18亿元。 据5月21日斯诺威股权年内首次拍卖显示，彼时在鏖战五天五夜之后，四川雅江县斯诺威矿业54.2857%股权拍卖终于落槌于20亿元的高价，较起拍价的335.29万元价格翻了近597倍。彼时根据5月21日出具的拍卖成交确认书显示，买受人为谭威，目前买受人谭威已经签订了《拍卖成交确认书》，具体身份尚不得而知。 但是最终谭威并没有进行交易，“天价锂矿”就这样被悔拍，这才有了今年11月25日再度被抬上交易桌的情况。不过相比于20亿的成交价，只损失了33.53万元保证金的谭威，似乎损耗不是很大。 但是如今，拍卖的保证金已经提升至3.2亿元，拍卖价也达到16亿，逼近此前拍卖的20亿元高位。若是此次参与拍卖的人再度“悔拍”的话，其单是保证金的损失也是一笔不小的数额，较高的门槛似乎也令参与拍卖的企业叫价更为慎重。 不过即便在这样的情况下，依旧连续有三轮拍卖中买家直接单次加价2亿元，足以证明斯诺威股权的诱惑力。 而众所周知，斯诺威这54.2857%的股权最大的吸引力便是其拥有的四川省雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权，该矿在评估基准日（2021年6月30日）保有资源储量（331＋332＋333）（工业矿＋低品位矿）矿石量2,492.40万吨，Li2O29.32万吨，Li2O平均品位为1.18%。从其资源禀赋及其开发潜力来看，该矿山在国内属于优质锂矿，且资料显示，德扯弄巴矿属于特大型锂矿，可实现生产规模100万吨/年，露天开采选矿厂日处理原矿5000吨，达产后甚至能形成年产30万吨锂精矿的产能。 因此，即便斯诺威探矿权已经到期，未来是否能做好第四次的保留尚存不确定性，且其在探矿权证取得及增补矿种阶段还涉嫌存在违法、违规事由，存在探矿权保留工作推进缓慢且存在探矿权灭失的风险，但依旧吸引着不少企业为其拥有的丰富锂资源潜力而前赴后继。 目前，身为斯诺威重整投资人的宁德时代、身兼”备选重整投资人“且共计拥有斯诺威公司10.71亿元的债权以及45.71%股权的协鑫能科，顶着深交所关注函压力依旧坚持表现出对斯诺威股权向往之情的盛新锂能以及只发了一则参与斯诺威股权拍卖便再无声响的天华超净子公司天宜锂业，都可能悄无声息地在此次拍卖背后搅动风云。 而斯诺威股权此次能否在探20亿元“天价”拍卖价格？屡屡单次加价2亿的买家究竟是何方神圣？未来斯诺威股权究竟是何归属？就让我们拭目以待吧！ 相关阅读： 6次拍卖6度熔断！天价锂矿战况焦灼 一次加价2亿的买家究竟是何方神圣？【SMM热点】