8月14日，宜都融媒最新消息显示，湖北兴友新能源科技有限公司年产30万吨电池级磷酸铁项目一期工程建设已进入全面收尾阶段，预计8月下旬开始投料试生产。 据悉，项目一期为建设年产10万吨磷酸铁生产装置及配套附属设施，计划总投资9亿元，占地面积150亩，主要建设配置车间、磷酸铁生产车间、水处理车间及配套公辅设施，达产后可实现年销售收入13亿元。 湖北兴友新能源科技有限公司董事长沈维云说：“目前正在进行单机试车和水联动试车，水联动试车推进的非常快，在水联动试车以后，我们马上进入下一步，力争在八月下旬进行一次投料试车，产出产品。” 资料显示，湖北兴友公司是兴发集团控股子公司，也是兴发集团进军新能源领域实施的第一个锂电池正极材料前驱体制造项目，充分利用兴发集团宜都园区自产精制磷酸、双氧水、液氨等原材料资源优势和园区化、大型化、绿色化的项目运营经验，加快推进绿色化工向新能源新材料迭代升级。

8月14日，宜都融媒最新消息显示，湖北兴友新能源科技有限公司年产30万吨电池级磷酸铁项目一期工程建设已进入全面收尾阶段，预计8月下旬开始投料试生产。 据悉，项目一期为建设年产10万吨磷酸铁生产装置及配套附属设施，计划总投资9亿元，占地面积150亩，主要建设配置车间、磷酸铁生产车间、水处理车间及配套公辅设施，达产后可实现年销售收入13亿元。 湖北兴友新能源科技有限公司董事长沈维云说：“目前正在进行单机试车和水联动试车，水联动试车推进的非常快，在水联动试车以后，我们马上进入下一步，力争在八月下旬进行一次投料试车，产出产品。” 资料显示，湖北兴友公司是兴发集团控股子公司，也是兴发集团进军新能源领域实施的第一个锂电池正极材料前驱体制造项目，充分利用兴发集团宜都园区自产精制磷酸、双氧水、液氨等原材料资源优势和园区化、大型化、绿色化的项目运营经验，加快推进绿色化工向新能源新材料迭代升级。

近期，新能源车企迎来新一轮“降价潮”。造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。零跑推出了“双C临门，零跑放暑假”活动，部分车型最高降价2万元。上汽大众对9款SUV车型进行降价，部分车型优惠幅度高达6万元。今日特斯拉也宣布Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。 今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。 据SMM不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒、特斯拉等10个品牌官宣了促销活动。 SMM认为车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现旺季加码促销现象。车企降价向上传导，倒逼电池和正极材料企业加强成本管控。与此同时，碳酸锂价格也在近期呈现多空博弈加剧趋势，目前部分锂盐企业已出现成本倒挂现象。终端车企新一轮降价将压制产业链各环节利润，市场短期情绪偏弱。                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

SMM 8月14日讯：历时近5日，激烈的四川两大锂矿拍卖落下帷幕！四川省金川县李家沟北锂矿勘查探矿权以57万元的起始价开拍，最终落锤于101017万元，较57万元起拍价升值1771倍；而在其之后开启竞拍的四川马尔康市加达锂矿勘察探矿权则以319万元的起拍价开拍，最终定格420579万元，较319万元起拍价升值1317倍。 据四川省公共资源交易信息网实时竞价监控显示，金川县李家沟北锂矿勘查探矿权前后累计报价3412次，而后者累计报价次数高达11307次，足以可见竞争之激烈。 一个10亿一个42亿 两大锂矿“花落谁家”？ 随着拍卖落下帷幕，该两大锂矿的买家也逐渐浮出水面。据悉， 四川省金川县李家沟北锂矿勘查探矿权拍卖归属为四川能投资本控股有限公司 ，该矿区勘查探矿权出让区块面积7.551平方千米。公开资料显示，四川能投资本控股有限公司成立于2017年11月23日，是经四川省国资委同意设立、省工商局特许批准的国有独资投资平台，系四川省能源投资集团有限责任公司全资子公司。 且四川能投资本控股有限公司与川能动力是关联企业，四川能投资本控股有限公司还直接持有川能动力1.58%的股权。而川能动力最引投资者关注的莫过于其李家沟锂辉石105万吨/年的项目建设进度了，川能动力子公司四川能投锂业拥有四川德鑫矿业资源有限公司75%的股权，德鑫矿业在2013年获得了金川县李家沟部分锂辉石矿的采矿权。据川能动力7月24日发布的消息显示，公司李家沟锂矿项目已基本完成采矿系统相关设备及配套设备安装，目前正在调试筹备试生产。且公司提到，目前该项目已经出产基建原矿，目前销售情况良好，价格随行就市。公司预计该项目建成后，能形成年产锂精矿约18万吨的能力。 此前据四川省地质矿产勘查开发局化探队勘探数据显示，李家沟锂辉石矿共探获矿石资源量4036.172万吨，折合氧化锂资源量51.2185万吨，氧化锂（Li2O）平均品位为1.30%。 至于拍卖价格更胜一筹的四川省马尔康市加达锂矿探矿权，其出让区块面积为21.2247平方千米，最终以超42亿元的拍卖价格被大中矿业收入囊中。 8月14日大中矿业发布公告称，公司全资子公司安徽省大中新能源投资有限责任公司以 420,579万元竞拍下四川省马尔康市加达锂矿探矿权，该款项由大中新能源与中华人民共和国自然资源部签订《探矿权出让合同》后一次性缴纳。公司表示，本次交易的资金来源为自有资金或自筹资金（包括银行贷款、向大股东借款等，公司将在需要时按规定及时履行相应审批程序）。 公告中提到，据四川省地质矿产勘查开发局化探队编制的《四川省马尔康市加达锂矿地质技术调查评价报告》，预测勘查区块氧化锂平均品位1.26%，矿石潜在资源量2,967万吨至4,716万吨，氧化锂推断资源量37万吨至60万吨（折合碳酸锂当量92万吨至148万吨），具备大-超大型锂辉石矿产资源潜力。 公开资料显示，大中矿业自2022年开始进军锂矿新能源行业，以对冲主业铁矿石的周期性波动。此次交易符合公司“布局锂矿等新能源矿产资源，拓展新能源业务”的战略规划。鸡脚山锂矿探矿权、加达锂矿探矿权的取得为公司新能源产业快速发展奠定资源基础。 而上述所提到的鸡脚山锂矿探矿权，是公司在2023年4月10日竞拍所得，6月21日与湖南临武产业开发区管理委员会签署了《用地补充协议》，现正在推进鸡脚山锂矿探矿权的探采选冶相关工作。 据彼时公司公告称，公司通过湖南大中赫锂矿有限责任公司以自有资金1700万元(不含相关税费)取得广州粤泰控股集团有限公司和广州新意实业发展有限公司持有的郴州市城泰矿业投资有限责任公司80%的股权、以及广州粤泰对郴州城泰的应收款5811.38万元。其中郴州市城泰矿业名下拥有的一宗探矿权，勘查项目名称为湖南省临武县鸡脚山矿区钨锡多金属矿。 临武县鸡脚山矿区为临武县三大含锂花岗岩云母矿出露地表区域之一。根据公司的初步地质调查，该矿权勘查面积较大，氧化锂边界品位超过0.2%的锂矿资源量丰富，选矿回收率高，是发展锂矿新能源的理想收购标的。 而受上述公告刺激，大中矿业8月14日股价跳空高开，开盘即拉升涨停，随后虽有所回落，但收盘依旧以5.04%的涨幅报11.68元/股。 当前锂辉石市场供增需减 下半年能否“逆风翻盘”？ 不过正如SMM此前提到，虽然当前锂矿竞拍持续火热，但是锂价的表现却并不尽如人意。且在近期碳酸锂供过于求的背景下，其现货报价一路下行，截止8月14日，国产 电池级碳酸锂 现货报价已经跌至22.9~25万元/吨，均价报23.95万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 对于当前碳酸锂价格的走势，SMM认为，本周周初受新能源汽车“降价潮”的影响，现货市场偏弱情绪加剧。并且由于目前现货货源充足，部分业者受库存压力以及看跌后市的影响，出现降价促成交的现象。后市仍需关注下游采购的具体情况。 而受碳酸锂价格持续下行拖累，对于锂辉石精矿而言，部分锂盐厂的生产成本再次与售价产生倒挂，使得近期锂辉石的需求小幅走弱。当前锂辉石市场呈现供应增加但需求疲软的状态，不过虽然当前临单成交很少，但考虑到市场对四季度下游需求回暖的良好预期，锂盐厂对锂辉石的采购意愿目前依旧相对高。近期下游询盘问价增加，上下游在锂矿价格上的博弈重回白热化。不过随着7-8月份港口锂矿的集中到港以及后续海外的放量增加， 预计今年后半年的锂辉石精矿价格将稳中走弱，期间或将随着碳酸锂的价格走势而进行小幅震荡。 截止8月14日， 锂辉石精矿（6%,CIF中国） 现货报价跌至3180~3610美元/吨，均价报3395美元/吨。 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 值得一提的是，据SMM了解，在两轮拍卖之前，市场上曾出现过两次“天价锂矿”拍卖的情况，一次是两度被抬上拍卖桌，又两度被拍卖至20亿高价的斯诺威股权，最终因重组计划而被宁德时代收入囊中；今年2月份，新疆若羌县瓦石峡南锂矿的勘查探矿权在拍卖时一度被炒至60亿元，拍卖成交价较起拍价溢价385倍，但最终其归属者志特新材却因自身原因未按出让公告约定签订《探矿权出让合同》，被新疆维吾尔自治区自然资源厅取消其竞得资格，且公司被实施联合惩戒，3年内禁止该公司参与全国矿业权出让交易活动。 当然，毫无疑问的是，在当前新能源汽车行业持续发展的背景下，坐拥丰富的锂资源，依旧是上游锂矿企业的“底气”所在，且相比于拥有更多不确定的海外锂矿布局，国内本土锂资源布局显然更具安全性和经济性。据四川省人大常委会副主任朱家德此前介绍，四川锂矿资源储量占全国总量57%，居全国之首，现已具备采矿权的矿石储量达到1.58亿吨，其未来潜力巨大。同时其还表示，四川省内现已具备锂矿开采能力近155万吨，基础锂盐产能54万吨。因此，包括宁德时代、川发龙蟒、国城控股、亿纬锂能等在内的多个企业在四川均有锂矿方面的布局。

SMM 8月14日讯：8月14日，碳酸锂期货价格在午后开盘一路走低，盘中最低一度跌破20万元/吨整数关口，最低下探至196750元/吨。截止收盘，碳酸锂主连以5.54%的跌幅报196750元/吨，2402合约收跌5.33%报191050元/吨，2403合约以5.44%的跌幅报18500元/吨。2404、2405、2406合约跌幅在4%左右，2407合约跌幅在3%左右。8月至今主力合约已跌超14%！ 对于碳酸锂期货今日盘中走低的原因，SMM认为主要是近期新能源汽车掀起“降价潮”导致市场情绪偏弱拖累。 据SMM不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒、特斯拉等10个品牌官宣了促销活动。 SMM认为车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现旺季加码促销现象。车企降价向上传导，倒逼电池和正极材料企业加强成本管控。与此同时，碳酸锂价格也在近期呈现多空博弈加剧趋势，目前部分锂盐企业已出现成本倒挂现象。终端车企新一轮降价将压制产业链各环节利润，市场短期情绪偏弱。 现货方面，据SMM现货报价显示，国产 电池级碳酸锂 现货报价自7月11日以来便接连走低，截止8月14日期现货报价已经跌至22.9~25万元/吨，均价报23.95万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 而碳酸锂价格此前持续下行，与其基本面有着密不可分的关系。据SMM调研显示，7月碳酸锂供应持续上行，但下游电芯端因前期备库正极较多，叠加终端需求小幅回撤下，加大对正极压价力度。下游正极端备采锂盐积极性较低，加之后市需求预期仍不明朗，观望情绪浓厚，仅刚需补库为主。上游挺价意愿较弱，叠加贸易积极出货，市场现货流通量较大，拉动碳酸锂价格持续下行。 因此，整体来看，当前碳酸锂市场供过于求的局面已经确定，且本周周初，受新能源汽车“降价潮”的影响，现货市场偏弱情绪加剧。此外，由于目前现货货源充足，部分业者受库存压力以及看跌后市的影响，出现降价促成交的现象，带动碳酸锂价格继续下滑。后市仍需关注下游采购的具体情况。 消息面上，对于近期的新能源汽车“降价潮”，具体来看，8月1日，上汽大众宣布对旗下多款SUV和轿车限时降价，燃油车型和新能源车型均有涉猎，最高优惠6万元，另外还有至高5年零利率、老车主增换购福利加持；同日，零跑汽车也宣布对旗下C系列部分车型进行降价，最高下调2万元；蔚来也在8月1日推出限时购车优惠政策，自8月1日起至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅为2700元。 8月2日，奇瑞新能源推出购车补贴活动，用户购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享至高1万元现金优惠；8月3日，上汽MG对旗下包括MG5天蝎座等在内的三款热销车型提供限时现金补贴，至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养；8月4日，长城欧拉又表示，本月下订单且开具机动车发票的用户，可享一年免费交强险。此外，2023款欧拉好猫给予2.2万元现金优惠，欧拉闪电猫给予3万元现金优惠；8月11日，吉利汽车旗下的极氪汽车也发布了最新的限时价格权益政策，即日起至年底，新下定用户可享受最高3.7万元的限时立减优惠；造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末；8月14日特斯拉也宣布Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元....... 而众所周知，8月处于消费淡季，但在上半年多数车企都未能完成上半年销量目标的前提下，于“金九银十”消费旺季之前便开启价格战，对于车企而言，也是在争夺下半年抢占市场的先机。 且从以往的情况来看，碳酸锂作为动力电池的主要原材料之一，其价格的飞速上涨对终端车企而言负担甚重，而在2023年上半年，随着碳酸锂价格的持续下行，不少新能源车企纷纷发布降价通知，并且将“上游原材料价格下跌”的因素写入降价原因之中。因此，如今碳酸锂处于下行通道的背景下，新能源汽车降价潮的出现，也会反过来对碳酸锂市场情绪带来一定影响。 对于碳酸锂市场后市预期，SMM预计，供应方面，8月碳酸锂供应或将持续上行，需求端8月正极材料排产走低，供增需减背景下，碳酸锂市场将呈现小幅过剩的局面。不过自9月开始，随着终端排产增加显著，在锂盐供应稳定增长的形势下，碳酸锂市场或整体供需呈现紧平衡的状态。

快科技8月14日消息，据乘联会最新零售销量数据统计，今年1-7月份，国内汽车累计销量1129.9万辆，同比增长1.9%。 其中，新能源车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。新能源车占比已经高达33%，意味着每卖出3辆车，就有一辆是新能源车。 随着新能源车的爆卖，一轮新能源电池“退役潮”也正在到来。据统计，我国已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨。到2028年起，我国动力电池退役量将超过每年260万吨。 按照新能源汽车国家标准，动力电池剩余80%容量即可“退役”。下降的电池容量将降低续航里程，影响用户使用感受。 退役的电池去哪里了呢？自然不可能随意丢弃，动力电池里有电解液、重金属，如果随意丢弃，几十年都很难让水土修复。 目前，我国已经建成了全球最大的新能源设备区块链平台，能够精准地记录电池的生命周期。动力电池退役后可以用在储能、电动自行车等对电池性能要求低的场景，实现“梯次利用”。

中国储能网讯：研究机构SNE Research近日发布的最新数据显示，2023年上半年，全球新登记动力电池装车量304.3GWh，同比增长50.1%。装车量前十名企业中，中国企业占据6席，装机量共计190.4GWh，市场份额达62.6%，而韩国三家电池企业合计市场份额则跌至23.9%。 业内人士指出，中国电池企业在全球的市场竞争力和认可度正不断提升，但同时，电池企业面临的各类风险也在增加，国际国内市场竞争呈进一步加剧态势。 中企市场表现亮眼 上榜装车量前十名的中国企业有宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达。其中，宁德时代上半年电池装车量为112.0GWh，同比增长56.2%，是全球唯一一家市场份额超30%的电池供应商，保持全球第一地位。同期，比亚迪装车量达47.7GWh，同比增长102.4%，在国内市场呈现近一倍的增速，以15.7%的市场份额稳居第二。SNE Research指出，在中国市场，比亚迪凭借价格竞争力获得高人气，取得与去年同期相比近两倍的显著增长。近期，比亚迪Atto 3在欧洲和除中国以外的亚洲地区扩大了市场占有率。 上半年，虽然韩国三大电池制造商LG新能源、SK on、三星SDI的电池装车量全线增长，但市占率总和为23.9%，同比下滑2.2个百分点。而作为特斯拉在北美市场的主要供应商之一，松下是唯一上榜前十名的日本企业，装机量为22.8GWh，同比增39.2%，特斯拉Model Y的热销成为松下装车量大幅上涨的主要原因。 值得注意的是，在除中国市场外的海外市场方面，SNE Research指出，在进入海外市场的强烈意愿推动下，中国企业在海外市场持续保持高增长。特别是，宁德时代在欧洲和北美地区的增长率比去年同期增长近两倍，市占率大幅上升，对LG新能源海外市场装车量第一的地位构成威胁。 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：“在动力电池领域，中日韩企业占据全球动力电池主要的市场份额。随着近几年中国电动汽车的快速发展，主机厂竞争力日益增强，产销量节节攀升，二者的配套关系决定了我国电池企业在全球占据领先地位。” 供应链中扮演重要角色 值得注意的是，SNE Research提到，通过与美国签订自由贸易协定的韩国供应电动汽车电池材料，并将其出口给美国公司，即可满足美国《通胀削减法案》（IRA）条件。因此，中国公司目前正在推动与韩国公司合作，以规避美国IRA法规。 例如，宁波容百新能源科技股份有限公司近日宣布，已获批在韩国投资建设年产8万吨三元前驱体及配套硫酸盐的生产基地。另有数据显示，近4个月中国电池企业在韩国的投资金额达40亿美元。 美国政府2022年8月颁布的《通胀削减法案》提出，所用动力电池原材料需满足一定比例产自美国或与美国签订自由贸易协议的国家，或在北美境内回收的电动汽车可享受税收减免。此外，动力电池零部件在北美生产或组装比例符合规定的电动汽车可再享额外税收减免。 “由于在电池领域基础相对薄弱，IRA实际上是美国为了加强本国以及其合作伙伴在动力电池领域的竞争力而出台的利益保护举措。我国企业可以通过合作方式打破条款限制，尽可能争取进行公平贸易的机会。”纪雪洪表示。 业内人士认为，我国锂电企业在电动汽车供应链中扮演着重要角色，试图摆脱对我国企业的依赖将使全球供应链面临新的难题。近日，SNE Research副总裁James Oh表示，美国不能将中国企业排除在电动汽车供应链之外，如果禁止中韩合作，美国将永远无法生产电动汽车。 市场竞争日益激烈 “目前受整个国际竞争局势等因素影响，未来我国电池企业在海外市场发展还可能受政策变化影响，并面对未知风险。从长期全球竞争格局看，为减小国外政策影响等，我国电池企业还要提速海外建厂进程，同时要做好风险评估，在短期利益和长期稳定发展中实现平衡。”纪雪洪认为，电池企业在海外市场长期发展必须积极应对不利政策限制，更要有长远布局，加大与当地企业合作，硬实力和软实力都要进行更深的融合。 全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤建议，电池企业要持续关注整车动力形势变化，除主要市场外，也要密切关注东南亚等具有巨大市场增量的地区。 纵观国内市场，目前头部电池企业竞争日益激烈，专利之争正在上演。2021年7月，宁德时代首次起诉中创新航专利侵权，先后起诉中创新航侵犯其5项专利。8月3日，中创新航公告称，国家知识产权局已就宁德时代拥有的“锂离子电池”和“正极极片及电池”两项发明专利作出无效决定。 “随着主机厂市场集中度提高，电池企业间的竞争和摩擦在所难免，而专利竞争已成为竞争手段之一。”纪雪洪认为，未来动力电池领域主导技术线将逐步显现，同时随着市场进一步集中，竞争激烈程度将不断升级。” 中国汽车动力电池产业创新联盟近期发布的数据显示，今年上半年，宁德时代国内装机量66.03GWh，稳居行业第一，但其市场份额从去年同期的47.67%降至43.4%。在曹鹤看来，未来动力电池市场格局会持续变化，就国内市场而言，二线动力电池企业正在崛起，“一家独大”不可持续，企业间竞争要避免形成恶性循环。

 

SMM8月14日讯：     据SMM调研，国内2023年7月废旧锂电回收共51,960吨（包含电池、极片和黑粉形态的回收废料），回收量环比增加3%。     其中三元废料中电池类4,440吨，极片类3,030吨，黑粉类12,980吨（包含电池粉与极片粉）；铁锂废料中电池类9,020吨，极片类8,950吨，黑粉类12,880吨（包含电池粉与极片粉）；钴酸锂废料中电池类100吨，极片类100吨，黑粉类460吨（包含电池粉与极片粉）。 价格行情回顾：     7月上旬碳酸锂价格受多方博弈价格难以继续下行，贸易商嗅到信号，趁此抬高电池价格，在三元废料方面尤为明显。因电芯厂对于三元的排产在减少，因此产生的三元废料相对较少。并且头部电芯厂已经与旗下回收企业深度绑定，三元废料难以流通到市面上来。叠加上旬硫酸钴价格上行，市场上下游对于三元废料的预期看好，三元保值一直优于铁锂。     7月中下旬，碳酸锂下行趋势逐渐明朗。回收市场整体价格趋于下行，铁锂废料最先出现跌势，三元废料的价格跟随小幅回落。7月碳酸锂期货上市后便出现了跌停，叠加镍钴价格同时下滑，进一步加剧了市场的恐慌情绪，对三元回收价格造成了极大的影响。上游出货意愿渐强，减少库存风险成为许多行业参与者的共识。面临着产品降价难以顺利出货的困境，湿法厂采购相对谨慎。     SMM按回收电池种类统计回收量数据，2023年7月废旧三元共回收20,450吨，废旧磷酸铁锂回收30,850吨，废旧钴酸锂660吨。三元废料占比39%，磷酸铁锂废料占比59%，钴酸锂废料仅占比1%。     7月三元废料供应紧张的局面仍在加剧。头部企业的社会渠道的回收量仍保持较高，小厂需要控制成本与风险，以维持正常开工生产为主。7月也有三元的回收企业在进行扩产，对于废料的需求有明显增量，但社会渠道的供应量有限，三元回收采购的内卷程度在逐渐增加。     因上半年铁锂回收企业的队伍在逐渐扩大，并且近期也进入了稳定生产的阶段，综合考虑SMM需对回收企业样本进行适时调整，且新增绝大部分为铁锂回收企业。新增项目从另一方面也反映出对于铁锂废料的需求与日俱增。因铁锂电芯排产逐步高于三元，产间铁锂废料的供应相对充裕，部分铁锂回收企业或多或少都有参与加工订单，目前铁锂废料供应相对宽松，紧缺程度不及三元。     SMM认为，7月的回收市场上下游对于未来碳酸锂走势存在分歧，下游出于工厂实际生产与销售考虑，对于碳酸锂价格的预期一再看跌，所以尽可能将三元系数，铁锂锂点压下来，保证利润；但对于上游电池贸易商，经历了上半年碳酸锂价格涨涨跌跌，认为后市碳酸锂仍有反弹的机会，对于废电池价格相对乐观，且市场优质废料的渠道相对集中，对于废料挺价捂货情绪较重。     据SMM调研，部分头部回收回收企业对于8月的采购量保持，小厂多选择以观望为主，按需采购。综合考虑，8月预计回收51,730吨，其中废旧三元预计回收29,930吨，废旧铁锂回收23,000吨，钴酸锂回收660吨，回收总量环比持平。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

【四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍】 四川省公共资源交易信息网实时竞价监控显示，马尔康市加达锂矿探矿权竞拍已结束，最高报价为420579万元，报价次数11307次，较319万元起拍价升值1317倍。大中矿业发布公告称，四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍。加达锂矿勘查探矿权于8月10日上午10点开启限时竞价，出让区块面积为21.2247平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。此前，8月11日，李家沟北锂矿探矿权最终由四川能投竞得，成交价101017万元，出让区块面积7.551平方千米。 【四川能投以 10.1 亿元竞得李家沟北锂矿探矿权】 四川省公共资源交易平台发布的出让结果公示，四川省金川县李家沟北锂矿勘查区块探矿权由四川能投资本控股有限公司竞得，成交价格为101017万元，缴纳方式为一次性缴清。公示时间为2023年8月12日至25日。小财注：8月11日上午，李家沟北锂矿勘查权的限时竞价落锤于10.1亿元，出让区块面积7.551平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。据此前的出让公告，成交结果公示期间无异议的，竞得人在公示结束后10个工作日内，到四川省自然资源厅接受合同签订指导并与自然资源部签订《探矿权出让合同》。 【电动自行车锂电池监管趋严 强制性国标计划于2023年底发布】 工信部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长王晓冬指出，改装车辆、电池质量问题、改装电池、使用不匹配的充电器充电是导致电动自行车发生火灾爆炸的四大原因。据王晓冬透露，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准计划于2023年底发布，这意味着对电动自行车锂电池的监管将进一步趋严。 【容百科技：公司海外客户二预计2024年下半年开始千吨级出货】 容百科技披露调研纪要显示，在海外客户开发方面，公司已取得实质性进展，其中包括两位重要海外客户的开发，客户一已实现月出货几百吨级，年底出货将达千吨级；客户二预计2024年下半年开始千吨级出货，目前开发进展顺利。公司规划下周在韩国举行新一期产能为4万吨/年高镍正极和2万吨/年磷酸锰铁锂正极的开工仪式，预计于2024年底建成。 【又一波新能源车降价潮来袭？至少10家汽车品牌官宣降价促销】 近日，造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。据不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。 【今年以来国际能源紧缺 我国锂电池出口迎来爆发式增长】 今年以来，国际能源紧缺，电价上涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。从福州海关了解到，今年上半年，福建省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口表现强劲，其中锂电池出口最为抢眼，同比增长达110.7%。福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长。在福建宁德，上半年锂电池出口达334.3亿元，占同期福建省同类产品出口总值的58.6%。全球最大的锂电池生产企业宁德时代表示，今年上半年，他们的海外市场收入同比增长了近2倍。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降 【SMM分析】7月石墨化价格止跌维稳 一体化产能仍在释放中 【SMM分析】7月终端需求无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】2023H1国内智能手机出货量同比降7% 数码市场消费仍不乐观 【SMM分析】动力消费需求表现分化 7月三元材料产出小增3% 【SMM分析】7月电解液产销匹配 六氟经历近半年去库后7月小幅累库 【SMM分析】嘉能可半年报发布 对于钴过剩或将减产 【SMM分析】湖南裕能拟定增募资不超65亿元 扩充锂电正极材料产能 【SMM分析】7月三元前驱体量价均上行 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 【SMM分析】7月电芯产量小幅回落 市场进入产销平稳阶段 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术