昨日丰元股份公告，终止投资青海聚之源，这或意味着公司跨界六氟磷酸锂事项正式“告吹”。而六氟磷酸锂暴利不再、公司在建项目待需资金、主业遇挫，或是其跨界决心动摇的主因。 昨晚，丰元股份公告，因公司目前正处于产业扩张期，公司结合自身发展阶段及战略发展方向，经综合考虑，青海聚之源投资项目不满足公司对投资标的的内部要求，终止该投资项目。 青海聚之源主要从事六氟磷酸锂的生产与销售，此前丰元股份为进一步整合资源，实现公司在新能源锂电池产业链的整体战略布局，拟对青海聚之源增资，并预计持有青海聚之源35%的股权。 六氟磷酸锂暴利不再，或是丰元股份跨界“告吹”的主因。隆众资讯数据显示，六氟磷酸锂价格从2022年3月的接近60万元/吨，下降至今约16万元/吨。 从A股六氟磷酸锂公司的财务数据，或更能反映该行业的“动荡”。即使是六氟磷酸锂巨头天赐材料、多氟多，在今年一季度需求下滑、碳酸锂价格快速跌价下，净利润亦同比下降50%以上；永太科技、深圳新星该指标更是同比下降超90%。 或正如多氟多总经理李云峰前期表示，“现在有48家六氟磷酸锂企业，我估计未来几年，真正挣钱的可能就1-2家，多数企业在过去凭运气挣的钱会凭实力亏掉。” 在市场竞争如此激烈之下，青海聚之源可能错过了最佳弯道超车的机会，国内六氟磷酸锂市场集中度已较为集中，据财联社记者不完全统计，国内前二的六氟磷酸锂企业的产能已超11万吨，占行业的50%以上。 而据2022年11月丰元股份公告显示，青海聚之源虽然已获批年产 6000吨高端六氟磷酸锂项目以及年产8000吨高端六氟磷酸锂项目，但目前仅一期年产2000吨六氟磷酸锂生产线正式投产，显然在行业份额中占比不大。 从技术成熟度、工艺降本、规模效应来看，头部企业均亦优势渐显。以六氟磷酸锂单吨投资额来看，国内前二企业的投资额在2～4亿元，其中多氟多第五代投资额目标降至1亿元；但二三线企业的投资额则普遍在6亿以上。 用更多的钱去投资暴利不再的行业，或是丰元股份判断“不满足公司对投资标的的内部要求”的原因，但另一方面，丰元股份针对自身主业正极材料的投资不断，公司现金流或同样并不支撑其“搏一把”。 丰元股份2022年年报显示，其重要在建工程仍有4个项目未完成，主要为磷酸铁锂产品，财联社记者据财务数据计算，公司预计仍需投入超14亿元，但截至2022年末，公司货币资金仅7.43亿元。与此同时，丰元股份2023年一季度实现净利润为-1.33亿元，经营现金流净额为-4.96亿元。 在正极材料同样面临激烈竞争的情况下，或不难理解丰元股份为何终止跨界六氟磷酸锂。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 电解液环节： 【香河昆仑上市冲刺！】香河昆仑新能源材料股份有限公司6月递交首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书（申报稿）。本次拟发行不超过 1,297.4138 万股，占发行后总股本比例不低于25%。公司拟投入10亿元募资用于募投项目“年产24万吨锂离子电池电解液项目”。据披露，公司目前第一大客户为宁德时代，2022年对其销售占比58.59%。 【法恩莱特子公司柳州法恩赛克试产】柳州法恩赛克新能源科技有限公司年产10万吨锂离子电池电解液6月26日举行试产仪式。 【红东方化工拟入局六氟磷酸锂】河南红东方化工股份有限公司6月21日通过官网发布，拟投资15亿元，在许昌市建安区精细化工园区企业现有的厂区内，利用闲置空地，建设工业副产盐资源化综合利用和生产1万吨六氟磷酸锂项目，项目分为二期进行，一期年产5万吨离子膜烧碱装置（对现有工程草甘膦等装置产生的废盐综合利用），年产2万吨五氯化磷装置、年产2000吨六氟磷酸锂装置；二期建设年产8000吨六氟磷酸锂装置，及上述装置的配套附属设施。 【天赐：开展德州天赐年产20万吨电解液项目前期工作】天赐材料公告6月27日晚间公告，开展德州天赐年产20万吨电解液项目前期工作，项目建设地点为美国德克萨斯州，建设周期预计30个月。同日公告，拟通过全资子公司新加坡天赐投资设立全资摩洛哥管理公司，同时由摩洛哥管理公司投资设立全资摩洛哥实体公司，从事锂离子电池材料的生产及销售业务，投资总额不超过2.8亿美元。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM 6月30日讯：6月30日早间开盘，锂电池板块快速走高，指数盘中一度涨逾2%。个股方面更是掀起了久违的涨停潮，德方纳米盘中20CM涨停，拓邦股份、湘潭电化、萃华珠宝、林州重机、丰元股份、红星发展等盘中封死涨停板，天奈科技、湖南裕能、芳源股份等多股涨超7%。 消息面上， 据多位知情人士透露，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池。 据悉，M3P新型磷酸铁锂电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。而上述两个优势正是当前磷酸铁锂电池和三元电池的两大长期以来亟待解决的问题。 M3P电池最初是由宁德时代董事长曾毓群在2022年2月一次路演中提及，随后宁德时代首席科学家吴凯透露，M3P电池已经量产，2023年将推向市场运用。而上述关于特斯拉的消息，似乎是在印证这一承诺。 虽然当前宁德时代还未对M3P做出详细讲解，不过目前市场上已经有关于其的相关揣测。申港证券曾在研报中提到，磷酸盐体系的M3P材料成本显著低于高镍三元体系，在中低端车型拥有广阔的应用前景。 且值得一提的是，有行业人士透露，实际早从2022年开始，宁德时代便已经在很积极地向车企推销其M3P电池。此前还有消息称，宁德时代已确认计划在2022年第四季度向特斯拉供应M3P电池，不过当时提到的搭载车型为Model Y。 而除了锂电池板块，其上游能源金属板块和盐湖提锂板块的表现也十分强势，能源金属指数盘中一度拉涨逾3%，盐湖提锂指数盘中涨超1.81%。个股方面，天华新能盘中涨超6%，融捷股份、西藏珠峰、华友钴业、天齐锂业等多股纷纷跟涨。 值得一提的是，近期海外锂矿板块动态频频，各国对锂资源的把控日趋严格，关于锂矿方面的举措更是频频引发市场热议。分国家来看，路透社方面表示，6月29日，有位直接知情的政府人士表示，印度国有矿业投资公司KABIL将“很快”与阿根廷签署一项协议，以获得一些锂矿区。该人士表示，“现在，我们正专注于关键矿产中的铜、钴和锂，并寻求与其他国家的合作。” 英国《金融时报》方面也在6月29日表示，法国矿业集团Imerys将与英国的British Lithium组建一家合资企业，以加快英国最大锂矿床的开发，从而推动英国确保这种关键电动汽车电池材料供应的努力。这两家公司的目标是 每年从康沃尔的花岗岩矿床中生产 2 万吨碳酸锂， 足以每年为50万辆电动汽车提供动力，帮助英国和欧洲减少对这种关键矿物进口的依赖。 埃克森美孚同意与TETRA Technologies, Inc.在阿肯色州开发6100多英亩富含锂的土地，不过两家公司都没有提供生产或开发时间表。埃克森美孚和TETRA将分别贡献约2000英亩和4100英亩的土地，但某些细节仍有待敲定。 》点击查看详情 此前，智利财政部长表示，正在制定关于锂资源的合资企业战略，将有助于提高生产率。 在锂价波动剧烈的当下，“拥锂为王”依旧是行业的共识，而此前一众锂矿企业在锂价下行的背景下，走势明显分化的业绩也可以证明这一点。SMM在此前发布的“ 一季度碳酸锂价跌超53% 多家矿企亏超5成 三季度锂价向左or向右？【SMM专题】 ”一文中便对比了锂资源自给率差异下，不同企业的业绩表现情况，其中包括赣锋锂业、雅化集团、天华新能在内的多家企业都因为外采锂精矿成本明显高于锂盐均价上涨成本而遭遇利润下滑严重的困境。但与之相反的是天齐锂业和永兴材料，二者一个是百分百自供的锂辉石提锂企业，一个是锂云母矿企，均在一季度锂价下行的背景下有效地控制了成本，业绩录得不同程度的提升。 不过随着二季度锂价的明显回暖，加之一众锂矿企业不间断地锂矿布局，预计二季度锂矿企业的业绩或将有所修复，具体结果如何，就让我们静待二季度及上半年业绩报的出炉吧！ 据SMM现货报价显示，自4月25日， 电池级碳酸锂 从最低点的17.65万元/吨持续反弹，截止6月29日，国产 电池级碳酸锂 现货报单日小幅下跌500元/吨，报29.9~31.5万元/吨，均价报30.7万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM最新调研显示，目前半年度财报节点将至，锂盐厂财报压力已过，上游降价意愿全无。但由于现阶段下游采购意愿比较薄弱，供需博弈下价格跌幅放缓。预计后市下游维持观望，短期碳酸锂现货价格波动或较小。 而近期，国内雅化集团、中矿资源以及天华新能方面近期也发布了不少其锂矿布局方面的动态，SMM后续将整理专题发布，敬请关注！ 更多锂市场基本面、价格、产业发展前景，敬请参与SMM将于2023年10月29~2023年10月31日召开的 2023欧洲锂电池大会 ，站在欧洲电动汽车和锂离子电池加速发展的最前沿，聚集国际政策制定者、投资者、制造商、原材料供应商、组件供应商和技术服务提供商共同探讨行业未来！

【法英矿商将联手开发英国最大锂矿】 法国矿业集团Imerys将与英国的British Lithium组建一家合资企业，以加快英国最大锂矿床的开发，从而推动英国确保这种关键电动汽车电池材料供应的努力。这两家公司的目标是每年从康沃尔的花岗岩矿床中生产2万吨碳酸锂，足以每年为50万辆电动汽车提供动力，帮助英国和欧洲减少对这种关键矿物进口的依赖。 【知情人士：特斯拉Model 3电池将升级 采用66度磷酸锰铁锂电池】 据媒体方面消息，有多位知情人士透露，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池。此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Model Y改款车型采用。 【Northvolt接近与加拿大达成53亿美元电池厂的协议】 瑞典电动汽车电池制造商Northvolt接近就建设53亿美元电池工厂与加拿大达成一份协议；该公司将从特鲁多政府和魁北克省获得补贴。 【天奇股份：与三井物产株式会社签署谅解备忘录】 天奇股份公告，双方将在锂电池回收利用领域携手合作，开展电池再生原料的贸易，在海外市场共同建设高智能、低能耗的电池循环利用预处理工厂，共同投资建设高规格、低排放的电池循环利用绿色工厂并向海外拓展。 【中汽协：5月汽车商品进出口总额为244.4亿美元 环比增长3%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年5月，与上月相比，汽车商品进口金额微增、出口金额小幅微增；与上年同期相比，汽车商品进口金额快速下降、出口金额快速增长。5月，汽车商品进出口总额为244.4亿美元，环比增长3%，同比增长21.1%。其中进口金额59.4亿美元，环比增长0.6%，同比下降23.6%；出口金额185亿美元，环比增长3.8%，同比增长48.8%。 【大众汽车因滞销暂停巴西工厂生产】 大众汽车公司日前宣布，暂停其巴西三家工厂的汽车生产。分析人士表示，停产原因很可能是因为新车滞销。有分析人士指出，大众多家工厂停产或许是因为新车在巴西市场销量不佳，目前库存压力较大。为了避免出现大规模裁员的情况，公司不得不安排员工临时停工放假。 相关阅读： 一季度碳酸锂价跌超53% 多家矿企亏超5成 三季度锂价向左or向右？【SMM专题】 四川大运会期间用电问题可能对磷酸铁锂行业的影响【SMM分析】 【SMM分析】楚能新能源孝感锂电池产业园一期投产 【SMM分析】广汽埃安官宣进入泰国市场 国产新能源汽车加速在泰内卷 氢氧化锂均价上涨难敌锂精矿外采成本抬升 雅化集团一季度净利下降超40% 磷酸铁锂动力型电池与磷酸铁锂储能型电池的区别分析【SMM科普】 【SMM分析】30万硅碳负极项目落户内江 硅基负极需求放量在即？ 广期所征求碳酸锂期货和期权合约规则意见 盐湖提锂板块冲高 西藏珠峰涨停 【SMM分析】全球三元正极材料供应格局梳理 【SMM关注】大龙汇成签订钠离子电池锰基氧化物正极材料项目合作框架协议 【SMM分析】锂电梯次回收利用工艺流程简析 乘联会看好6月新能源汽车零售预期 汽车整车、零部件板块异动拉升多股涨停！【热股】 一季度锂价下跌主动降锂盐产销量 融捷股份净利润下滑超75% 【SMM分析】为保障上游供应链安全性 三元前驱企业向回收公司增资 【SMM分析】磷酸铁锂龙头布局碳酸锂 【SMM钴锂假期行情汇总】节前电解钴价格回落 碳酸锂后市需关注这两点！ 【SMM分析】你不知道的锂电产业链 【SMM分析】高性能储能器件的发展展望 【SMM分析】工信部：进一步健全回收利用管理制度 不断完善动力电池的回收利用体系 【SMM分析】海外锂电回收发展聚焦--北美市场正在迎来新鲜血液 制定促锂资源产业发展实施方案、延续新能源汽车购置税...国新办传达出哪些利好？【SMM专题】

湖南长沙望城经开区消息显示，6月28日上午，湖南美特新材料科技有限公司（下文简称“美特新材”）锂离子正极材料智能生产线项目在望城经开区开工，项目占地超1万平方米，预计全面建成后，将形成1万吨钴酸锂产能，年营业收入超10亿元。 据了解，美特新材成立于2003年，是一家集研发、生产、销售及技术服务于一体的高新技术企业，主要产品包括钴酸锂、三元材料等锂离子电池正极材料和钠离子电池正极材料，是3C消费类锂离子电池细分市场的重点正极材料供应商。2022年，公司引进湖南省轻工盐业集团有限公司（下文简称“湖南轻盐”）战略入股，年产值顺利突破5亿元。 值得一提的是，今年2月，通过“协议转让+增资扩股”控股后，由湖南轻盐与美特新材联袂打造的湖南轻盐新能源电池正极材料项目落户望城经开区，项目预计投资约6.5亿元，建设年产5000吨锂电池正极材料和1.5万吨钠电池正极材料智能生产线，全面投产后预计可实现年产值40亿元、税收1亿元以上。 3月，美特新材又携手中南大学成立湖南首个钠电研究院，经过半年多的技术攻坚，美特新材于5月份正式向市场推出首款公斤级产品，于6月份完成了中试线的改造及中试放大试验，目前产品已送样至多家电芯厂评测。同时，公司计划于2023年7月启动钠电正极材料产线的立项可研分析，于2024年启动1.5万吨钠电正极材料智能化生产线建设，加快钠电产业化。 在望城经开区锂离子正极材料智能生产线项目开工当天（6月28日），美特新材还召开了钠电正极新产品发布会，会上以钠电研究院成果为依托，推出四款钠离子电池正极材料中试样本，基于易加工、成本低、容量大等优势，新产品有望在储能和交通等应用领域获得广泛应用。 “横向做强做优做大锂电基本业务盘，纵向实现突破钠电技术壁垒，以‘锂’打底，以‘钠’搏空间。”美特新材董事长陈伟在活动中介绍，当前，美特新材正朝着“一年拓锂电池正极材料市场规模，两年实现钠电正极材料市场突破、三年达成上市”的目标阔步前行。 此外，在新品发布会上，美特新材不仅与三家新能源公司签署战略合作协议，还公布了未来三年的发展规划，到2025年，公司将根据市场发展需求持续扩大5至10万吨钠电池正极材料产能。

6月14日，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过了欧盟新电池法规。按照正常立法流程，该法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。 该法规的要点主要是：提供电池碳足迹声明和标签、设定最低回收率及材料回收目标、提供电池二维码和数字护照。 在提供电池碳足迹声明和标签方面，新电池法要求，容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池，必须提供碳足迹声明和标签。企业需根据相关标准收集并计算每一个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。 新电池法还设定了最低回收率及材料回收目标：便携式电池的回收目标到2023年达到45%，到2027年达到63%，到2030年达到73%；对于轻型交通工具电池，目标在2028年达到51%，在2031年达到61%；锂电池材料分别为到2027年50%，2031年80%；自法案生效后的8年起，新电池中包含回收的钴含量为16%，铅的含量85% ，锂的含量6%, 镍的含量6%；法案自生效后13年起，新电池中包含回收的钴含量为26%、铅的含量85%、锂的含量为12%、镍的含量为15%。 针对提供电池二维码和数字护照，新电池法引入了电池标签和信息披露要求，以及电池数字护照和二维码的要求，需要披露的信息包括产品的容量、性能、用途、化学成分、可回收内容物等信息。新电池法要求法规生效48个月，委员会应建立通用的信息交互系统，而每个投放市场的电动汽车电池应具有电子记录，即“电池护照”。 近日，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“欧盟新电池法的重点是产品全生命周期管理。它的落地实施，有助于强化电池质量和原材料供应管理、建立电池全生命周期碳管理，为全球新能源汽车产业规范发展提供了思路和借鉴，将加快推动动力电池产业链向零碳转型。” 于清教称，“欧盟新电池法落地，不仅对中国动力电池产业，对全球动力电池产业链都将造成深远影响。短期内，销往欧盟的产品要符合碳足迹、电池护照、电池回收等方面更加严格的要求，必然带来成本的上升；长远来看，也将催生行业新一轮深度‘洗牌’。” 此外，于清教还提到，要完全满足欧盟新电池法的要求并非易事，例如要面对来源于电池回收的再生材料供给不足、绿电供应与消费比例不足的压力，以及中欧互认的碳足迹标准和产品碳排放管理体系的建立、确保产业链信息精确可追溯等方面的难点。 同时，于清教强调，动力电池企业应主动制定科学可行、且适应自身发展的减碳路线图，与供应链合作伙伴一起探寻新的商业合作模式与降低碳足迹的措施，同时加强技术创新，培养减排专业人才，优化生产流程提升效率，建立共享的准确基础数据库平台，实现产品的溯源。

6月21日晚，欣旺达公告，无锡国寿、中银资产、建信领航、重庆制造、建信投资、恩泽海河、华淳投资、华淳保信共8家企业以合计16.5亿元向公司子公司欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣动力”）增资，认购欣动力4.33亿元新增注册资本，对应欣动力增资完成后合计4.64%的股权。 公告显示，本次增资完成后，欣动力的注册资本将由89.09亿元增至93.42亿元。 据了解，欣动力是欣旺达动力电池业务板块主体公司，于2023年6月7日由欣旺达电动汽车电池有限公司更名而来，市场主体类型由有限责任公司变更为股份有限公司。随着增资与股改的推进，业内预测，欣旺达动力电池业务或分拆在即。 可以看到的是，目前新能源行业发展趋势愈发明显，相关产业链企业“蛋糕”做大的同时，对于资金的需求以及渴望也大幅提升。 分拆上市成为助力产业扩张新动能 在全球双碳目标的驱动下，新能源汽车、储能、风电、光伏等新能源产业迎来了蓬勃发展。 但新能源是一个重资产行业，尤其是在电池制造环节，需要大量的资金来进行产能扩张、设备购置、研发制造，而部分项目回款时间又长，对于企业的资金链来说是一个巨大考验，因此，分拆上市正成为当下上市公司资源整合、资本运作的重要方式。 据电池网不完全统计，分拆上市新规落地以来，已有多家上市公司官宣拟分拆电池新能源领域相关业务上市，目前瑞泰新材、铜冠铜箔、厦钨新能、天能股份4家公司已成功被分拆上市，另有12家公司正在推进相关分拆工作。 上述表格可见，16家电池产业链上市公司 拟分拆 标 的涉及业务 包括锂电池、正极材料及上游原材料、电解液及添加剂、铜箔、铝塑膜、电池设备、新能源汽车、氢燃料电池及相关零部件、充电网等多个领域。 从所属板块来看， 分拆母公司大多集中在主板，只有天能动力、彩客新能源、吉利汽车、东岳集团4家位于港交所；而从分拆子公司上市板块来看，已披露的大多企业会倾向于选择科创板或者创业板。 从公司规模来看， 目前已官宣分拆的上市公司规模普遍较大，将子公司分拆出去，母公司的营收净利不会受过多影响，且可以更好的聚焦主业。 而从分拆动机来看 ，主要包括聚焦母公司主业、拓宽融资渠道、优化融资结构、提升业务品牌知名度、强化子公司在专业领域的竞争地位和竞争优势，提升公司整体市值等等。 电池网注意到，除了以上电池产业链领域上市公司，光伏领域也是此次新能源分拆上市大潮之中一股大军，其中不乏一些大型国企、央企以及明星企业。 例如，6月18日晚，华润电力公告，公司获联交所告知，上市委员会已同意公司可根据上市规则第15项应用指引，进行建议分拆及A股上市。此前，华润电力公告正在筹划分拆华润新能源于中国境内证券交易所上市。 6月2日，中国电建公告，拟筹划分拆下属控股子公司中电建新能源集团股份有限公司至境内证券交易所上市，并授权公司管理层启动本次分拆上市的前期筹备工作。 另外，光伏领域明星企业天合光能也曾在4月22日宣布，结合公司控股子公司天合智慧的业务发展需要，促进公司及天合智慧共同发展，公司拟筹划天合智慧分拆上市事宜。同时，阳光电源控股子公司阳光新能源，晶盛机电控股子公司美晶新材也曾传出分拆上市的消息。 除了上述明确公告分拆电池新能源业务上市的案例，广汽集团、长安汽车等车企培育的埃安、深蓝等新能源汽车品牌也正积极融资，寻求独立上市，未来也不排除分拆上市的可能性。 可以看出，国内上市公司已掀起分拆上市，扩宽融资渠道的热潮。例如在资本市场上颇为活跃的大族激光，继公司旗下PCB业务大族数控分拆上市后，2022年下半年再次筹划旗下半导体封装设备业务主体公司大族封测分拆上市；2022年底，大族激光再度提出拟将子公司大族富创得分拆上市。 随着新能源产业的不断发展，“分拆上市”将逐渐成为助力新能源上市公司产业扩张的新动能。 政策支持推动分拆上市成为趋势化 分拆上市并不是一个新鲜名词，但早些年在A股分拆并不常见，大多存在于港股以及境外市场，而且多用于国企、央企资产重组，民营企业分拆案例少之又少。 图片来源：招商证券 2004年，证监会发布《关于规范境内上市公司所属企业到境外上市有关问题的通知》，允许符合条件的境内上市公司分拆至境外上市，但境内分拆上市的制度一直未能建立。 直到2019年12月，证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》，明确分拆条件、规范分拆流程、强化中介机构责任，为上市公司的境内分拆提供了明确的指引。2022年1月，证监会发布《上市公司分拆规则（试行）》，A股市场对企业境内拆分上市的吸引力上升，使得A拆A案例逐步出现，并且开始取代境外分拆，成为当前分拆上市的主流模式。 2022年5月，国务院国资委印发《提高央企控股上市公司质量工作方案》提出，对上市公司拟分拆子企业上市的要充分论证，结合战略定位、拟分拆业务独立性和成长性、分拆后的治理安排和管理成本等因素统筹考虑，支持有利于理顺业务架构、突出主业优势、优化产业布局、促进价值实现的子企业分拆上市。 招商证券此前研报分析认为，分拆上市可以增加母子公司之间的信息透明度和约束机制，进而改善上市公司的治理结构，实现“一业一企、一企一业”的专业化整合。 此外，在融资功能方面，与出售子公司相比，分拆上市的子公司面向公众而非单一买家，母公司仍可在保持控股股东地位的同时，使子公司与资本市场直接对接，最大限度地利用资本市场的融资功能，为企业的发展募集资金。 值得关注的是，6月20日晚间，千亿石化行业巨头恒力石化公告，公司及其子控股公司已经与大连热电签署意向协议，大连热电将通过向两个主体发行股票的方式，收购恒力石化方控股的康辉新材料科技有限公司（简称“康辉新材”）100%股权。 简而言之，恒力石化拟将子公司康辉新材分拆出来，通过借壳大连热电的方式，实现“分拆上市”。分拆完成后，大连热电将成为康辉新材的控股股东，恒力石化将成为大连热电的控股股东。 此前A股市场虽已有“分拆+借壳”的案例，但大多为央企、国企，此次恒力石化交易若顺利落地，有望成为A股首例由民企上市公司主导的“分拆+重组”案例。 结语 从宏观意义上来看，分拆上市对于上市公司聚焦主业、子公司独立发展、扩宽融资渠道有着积极有利的帮助，但一分为二一定大于二吗？ 其实也并非如此，拆分子公司虽然可以让分拆出来的资产得到更高估值，但就母公司而言，当分拆利好逐步消失，也存在一定估值下降的风险，而且子公司方面也只有少数优质公司可以持续跑赢行业。另外，分拆上市还面临着一定的同业竞争、关联交易和掏空母公司风险。 市场需求确定性下，企业项目投资持续落地，资本需求日渐攀升，拥抱资本市场已成为企业产能扩张和市场地位提升的重要保障，站在上市母公司角度而言，分拆子公司在包括信息传递、公司信披等方面，也非常考验上市母公司的治理能力。

第31届世界大学生夏季运动会（2021年成都世界大学生夏季运动会，简称大运会）定于2023年7月28日至8月8日举行。在运动会期间会针对部分园区限电。 磷酸铁和磷酸铁锂的生产耗电较高，可能是在限电范围内。磷酸铁锂在四川的产能有50万吨，磷酸铁产能近25万吨，单吨耗电量分别为6000度和1600度。提醒各企业提前安排生产，保障新能源产业的原料和产品供应。 如下信息供参考： 一、磷酸铁和磷酸铁锂生产企业区域分而如下： 二、针对中国煤炭运销协会发布的电力情况 三、结合四川省为大运会作的保障工作 【为大运会提供电力供应的电站: 柯拉光伏电站】 6月25日9时25分许，省委副书记、省长黄强在大运会主会场宣布：雅砻江柯拉光伏电站投产发电。 6月25日上午，来自川西海拔4600米扎拉托桑雪山上的“阳光”，一路“跋山涉水”，抵达成都东安湖体育公园，点亮正在全力冲刺的成都大运会场馆。当日，雅砻江流域两河口水电站水风光互补一期——柯拉光伏电站投产发电仪式举行。省委副书记、省长黄强出席仪式并宣布电站投产发电。 仪式通过“现场+视频连线”形式举行，主会场设在成都市雅砻江流域水电开发有限公司，甘孜州雅江县柯拉光伏电站现场设分会场。 柯拉光伏电站是全球最大、海拔最高的水光互补电站。一期电站装机容量100万千瓦，实现光伏和水电“打捆”送出，首次将全球水光互补项目规模提升到百万千瓦级，年平均发电量20亿度，可满足70万户家庭年用电需求，为川渝电力保供再添一支“生力军”，同时每年可节约标准煤超60万吨、减少二氧化碳排放超160万吨。该电站场址最高海拔4600米，面积相当于2500个标准足球场，光伏支架用钢量近5万吨，相当于在高海拔地区建设一座“鸟巢”体育馆，先后攻克10余项技术难题，创造了大型光伏项目在高寒高海拔地区冬季连续大规模施工的先例。电站装机规模后续有望扩展到300万千瓦以上，和雅砻江流域水风光互补电站一起，构成全球最大的绿色清洁可再生能源基地。 【大运会用电情况：争取大水电留川电力支持】 为全力以赴做好第31届世界大学生运动会和迎峰度夏电力保供工作，争取大水电留川电力支持。5月17日，曾吉明副厅长率国网四川省电力公司、四川电力交易中心赴三峡集团拜访，并进行座谈交流。 曾吉明副厅长表示，四川正处于工业化、城镇化快速发展阶段，电力需求快速增长，预计今年迎峰度夏期间四川电力供应存在较大缺口，特别是第31届世界大学生夏季运动会将于7、8月份在成都举办，迎峰度夏和大运会“两期”叠加，电力保供任务十分艰巨。我省在确保省内电源应发尽发、用足入川输电通道后，仍存在较大电力缺口，非常需要新增溪洛渡、向家坝留川电力弥补高峰时段电力缺口，确保迎峰度夏电力保供平稳有序和确保大运会电力保障万无一失。三峡集团表示，长期以来，公司与四川省建立了良好的合作关系，特别感谢四川省经济和信息化厅对三峡集团在川电站运行的大力支持，公司将积极争取国家层面支持，支持度夏高峰时段溪向留川电力，根据四川供需形势变化，优化大水电发电计划安排，助力迎峰度夏和大运会电力保供。 四、2022年的限电参考 【历史限电参考：2022年8月】文章链接： 四川开启限电模式，锂盐、正极材料均减产上千吨！ 2022年8月限电的官方通知： 《关于扩大工业企业让电于民实施范围的紧急通知》是四川省经济和信息化厅和国网四川省电力公司联合下发文件，由于当前电力供需紧张形势进一步加剧，为确保四川电网安全，确保民生用电，确保不出现拉闸限电。 经研究决定，从8月15日起取消主动错避峰需求响应，在全省（除攀枝花、凉山）的19个市（州）扩大工业企业让电于民实施范围，对四川电网有序用电方案中所有工业电力用户（含白名单重点保障企业）实施生产全停（保安负荷除外），放高温假，让电于民，时间从2022年8月15日00:00至20日24:00。各地要立即通知企业做好生产调整，保障保安负荷用电，迅速执行到位。   若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

6月28日，楚能新能源（孝感）锂电池产业园一期正式投产，设计年产能超30GWh。一期占地面积超1000亩，包括三个电芯工厂、两个模组Pack厂房、一个大型储能集装箱工厂以及测试中心等。 投产当天，产业园一号电芯车间投产运营。二号和三号电芯车间进入设备安装和调试环节，预计8月份投产。                                                               图片来源：楚能新能源官网   楚能新能源成立于2021年8月，规划在武汉、孝感和宜昌建设三个研发生产基地。其中，楚能孝感锂电池产业园总投资约675亿元，规划占地面积约3335亩，集动力电池、储能电池和电池系统的研发、制造、销售于一体，是孝感目前投资总量、投资强度最大，科技含量最高，预期税收贡献最大的工业项目。全部建成后，规划总产能将达到150GWh，年工业产值超1500亿元，每年税收贡献75亿元以上，带动就业2.5万人以上。 SMM认为，随着碳酸锂在二季度止跌回升后，储能市场有所恢复。光伏发电在“630”年中并网冲量带动下，配储装机快速提升。长维度来看，进入三季度，年中并网冲量后，产量预计持稳。三季度末，随着储能传统旺季的到来，叠加光伏“1230”集中并网高峰来临，磷酸铁锂储能电池需求也将快速上行。                                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

6月27日消息，成都市经济和信息化局印发关于《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023—2025年）》的通知，到2025年，满足60万辆以上电动汽车的充（换）电需求，全市累计建成充电站3200座，其中，公用站约2200座，专用站约960座；充电桩不少于17万个，其中，公用桩不少于5.3万个，专用桩不少于2.7万个，自用桩不少于9万个；换电站450座，其中，公用站300座，专用站150座；建成充电桩功率达到376万千瓦（现状约220万千瓦），构建起“车桩匹配、布局合理、安全稳定、支撑产业”的充（换）电基础设施服务体系，大幅提升电动汽车充（换）电保障能力。 以下是具体原文： 关于印发成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023—2025年）的通知 成经信发〔2023〕7号 各区（市）县政府（管委会），市级有关部门，市属有关国有企业： 《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023—2025年）》已经市政府同意，现印发你们，请结合实际认真贯彻落实。 附件：成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023—2025年）                成都市经济和信息化局 2023年6月27日 《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023—2025年）》政策解读 一、政策背景 按照省发展改革委、省能源局印发的《四川省公（专）用充电基础设施建设运营管理暂行办法》要求，市经信局起草完成了《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023—2025年）》（以下简称《规划》）。 二、主要内容 《规划》主要包括五大部分： （一）发展基础。近年来成都市电动汽车保有量持续攀升，截至2022年底保有量达到41.6万辆，占汽车总量的6.8%，总量位于全国城市第六、非限购城市第一。充电设施体系基本建成，截至2022年底全市累计建设充电站2290座，充电桩98883个，总体车桩比约为4：1，基本形成分类型、相匹配的充电设施体系；换电设施试点推进，围绕网约车、客运车、重卡等特定领域已建成换电站38座。 （二）面临形势与需求预测。《规划》结合充换电基础设施发展趋势研判，学习借鉴北京、上海、广州一线城市先进经验，统筹规划成都市充换电基础设施布局。《规划》围绕“双碳”目标和产业发展需求，叠加交通、能源结构调整等因素，预测到2025年，全市电动汽车保有量在稳定增长情况下将达到60万辆，适度超前情况下达到86万辆。 （三）规划目标。《规划》提出构建“车桩匹配、精准高效、支撑产业”的充换电基础设施服务体系，大幅提升电动汽车充换电保障能力。到2025年，全市累计建成充电站3160座，充电桩不少于17万个，换电站450座，建成充换电设施功率不低于376万千瓦。 （四）设施布局 1．公用站单元管控。全市累计建成公用站约2200座，建设公用桩不少于5.3万个，按照所在区域分为城区站、城际站、其他站，规划新建公用站677座，建设公用桩不少于26060个。 （1）城区站。全市划定173个不跨行政边界、面积大小适宜的充电管控单元，实行“刚弹结合”管理，单元内明确设施数量目标，留一定数量在单元内灵活选址建设。结合社会停车场、公园及绿道配套停车场、加油加气站规划新建城区站574座，建设公用桩不少于24660个；根据公共设施、商业设施、服务设施配建比例要求，建设公用桩不少于15000个。 （2）城际站。结合高速公路服务区和干线公路沿线加油加气站，规划新建城际站40座，建设公用桩不少于400个。 （3）其他站。结合旅游景区、郊野公园等配套停车场配建不少于停车位10%的充电设施；规划新建其他站63座，建设公用桩不少于1000个。 2．专用站定点规划。围绕公交、商用重卡、环卫重点领域和客运、驾考驾培等相关领域，规划新建专用站180座，建设专用桩不少于18100个，累计建成专用桩不少于2.7万个。 3．自用桩标准引导。针对既有小区，通过政策引导具备条件的小区优先以“统建统管”方式进行建设推广。针对新建小区，根据《成都市电动汽车充电设施建设技术规定（2022版）》，按“停车位20%直接建设，80%预留安装条件”的要求进行配建。全市规划新建自用桩不少于3万个，累计建成自用桩不少于9万个。 4．换电设施。引导蔚来、宁德时代等单一品牌企业，选择适宜区域建设公用换电站300座。围绕商业重卡、环卫等重点领域，推广建设专用换电站150座。 （五）实施保障。《规划》从督促落地落实、完善配套政策、加强宣传引导、坚持市场运行四个方面进一步细化要求。 解读机构：成都市经济和信息化局 解读人：罗军 联系电话：61885848