上汽集团再次为全固态电池投产按下倒计时。 在7月29日召开的2024年第一次临时股东大会上，上汽集团新任总裁贾健旭透露，全固态电池已经开启500天投产计划，进入投产倒计时，厂房选址，也已经去看过了。 这并不是上汽集团第一次提及全固态电池进展倒计时500天节点。在今年五月份举行的“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团就曾高调启动“首条全固态电池生产线建成贯通倒计时500天”。 多次在重要场合提及全固态电池的进展，足以可见上汽集团对其重视程度。目前上汽集团在全固态电池领域的布局，已经有了清晰的量产时间表： 第一阶段，产品液含量10%，即已应用于智己L6的光年电池，今年10月将正式交付用户，能量密度超过300瓦时／千克，续驶里程超过1000公里。第二阶段，产品液含量5%，预计2025年开始规模搭载，包括智己及其他上汽纯电/混动车型。第三阶段，产品液含量降低到0，即全固态电池，计划2026年量产。 对整车厂来说，目前新能源汽车产业极致内卷且竞争加剧，亟需在真正的技术革新上领先。全固态电池因其高能量密度、安全性和低成本等多维度优势，被普遍认为是下一代电池技术的关键制高点。 全力出击新赛道，也是包括上汽集团在内的传统车企进行转型升级的关键抓手。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰就曾透露，“上汽技术中心是最早一批做固态电池研究的，刚开始是技术中心和清陶的研究合作，后来是上汽跟清陶成立联合实验室，最终目的在于产业化。” 盖世汽车了解到，目前整车厂对全固态电池积极布局，其实离不开政策引导、电芯技术已取得突破等多重因素加持。此前，由于宣传上的模糊说法，致使全固态电池多次在行业内外掀起热议。在资本助推和舆论热度下，外界对全固态电池的量产亟需一个确切的心理预期。 除了上汽集团，一汽集团、广汽集团等已宣布全固态电池的研发动态和量产时间表：广汽集团凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，全固态电池能量密度能够达到400Wh/Kg以上，并且目前已实现大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，预计2026年装车搭载于昊铂车型；一汽集团目前已完成核心材料20Ah级电芯的开发，有望在2027年实现小批量示范运行。 锂电池的关键材料如正极、负极、隔膜等，经过多年的技术开发，“内卷”非常严重，已接近材料性能的极限值，全固态电池亦成为动力电池企业下一步的制胜关键。 多家动力电池企业也透露了在全固态电池研发方面的突破。比如，宁德时代在2024年半年财报中透露固态电池有望于2027年实现小规模量产。欣旺达表示已完成能量密度达到400Wh/kg以上的全固态电池研发，计划2026年实现量产，预计产能达1GWh。国轩高科也透露，保守预计2027年将实现全固态电池小批量上车实验，2030年实现量产。 全球来看，电动汽车产业的发展已上升至国家战略，为争夺全固态电池这一制高点，目前各国均在加大投入攻关。当下全球动力电池产业已形成以中日韩三国为主的竞争格局，我国锂电池行业在市场规模、技术水平、产业链完整等多方面领先。有鉴于此，全固态电池这一赛道更不能落后。 为持续保持领先地位，据此前公开报道，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。 真正的技术创新不会一蹴而就。既然被称为“颠覆性电池新技术”，全固态电池面对的是全新的材料体系、正极、负极等，固态电解质也有聚合物、氧化物、硫化物三种技术路线。值得注意的是，全固态电池除了要在正负极材料、电芯设计、工艺技术、系统集成设计等领域开展技术攻关，要想迎来真正大规模量产上车，更需要整个产业链的托举。 这就意味着，全固态电池对现有动力电池产业链带来颠覆的同时，未来随着产业链走向成熟，量产后形成规模效应方能带来成本的降低。 如今，行业内外都在期盼全固态电池再次带来“革命”，但这并不意味着全固态电池将“一统天下”。随着新能源汽车产业链愈加完善，不同细分市场的车型在选取动力电池装车时有不同的考量。 有行业人士透露，磷酸铁锂电池或将越来越便宜，市场的需求总会存在。全固态电池的应用范围会逐步扩大，但统一市场的情况或许并不会出现。

近日，财富中文网发布“2024年《财富》中国500强排行榜”（包括上市和非上市企业）。今年上榜公司的年营收门槛约为37.4亿美元，较去年的门槛提升约9%。 今年500家上榜的中国公司，2023年的总营业收入达到14.6万亿美元，同比下降约3%；净利润达到7,064亿美元，下降约1.5%。按美元计算，2023年中国的GDP总量达到17.89万亿美元，今年榜单中500家公司的收入总和超过中国当年GDP的81%。 电池网注意到，在新能源汽车、电池及材料领域，多家企业上榜。 其中，作为新能源领域的两家头部公司，比亚迪和宁德时代排名继续快速提升：比亚迪2023年营收850.82亿美元，排名第40位，较上一年提升26位；宁德时代营收566.33亿美元，排名第68位，上升18位。同时，比亚迪和宁德时代也是2024年《财富》中国500强赚钱的40家公司之一。 上榜的电池企业还有亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、中创新航、阳光电源等等。 据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，上半年，我国动力电池累计装车量203.3GWh，累计同比增长33.7%。 从上半年国内动力电池企业装车量TOP10公司来看，上述电池公司中，6家在列，装车量以及市场份额分别为：宁德时代（93.31GWh，占比46.38%）、比亚迪（50.51GWh，占比25.10%）、中创新航（13.83GWh，占比6.87%）、亿纬锂能（8.47GWh，占比4.21%）、国轩高科（7.17GWh、占比3.56%）、欣旺达（5.95GWh，占比2.96%）。 同时，华友钴业、天齐锂业、赣锋锂业、紫金矿业、西部矿业、中伟股份、格林美等多家电池材料领域公司也位列榜单之中。 除了锂电领域公司，在钠电池领域，华阳股份也在榜单之中。 据悉，今年4月，华阳股份旗下子公司华钠芯能宣布成功实现方形钠离子电芯量产。目前，华阳股份正加速推进万吨级钠离子电池正负极材料生产项目，现已进入投产倒计时。该项目满产后，预计正极材料年产量将突破2万吨、负极材料年产量将突破1.2万吨。 车企方面，上海汽车集团股份有限公司以1051.96亿美元的营收领跑整车企业，排名总榜单第30位，其也是唯一一家营收突破千亿美元大关的整车企业。 其他老牌车企方面，一汽集团、广汽集团、吉利控股集团、北汽集团、东风汽车、奇瑞控股集团、长城汽车、江淮汽车、江铃汽车等也进入了榜单之中。 作为造车新势力的代表，理想汽车以174.95亿美元的营收排名榜单第184位，较上一年蹿升140位，是本次榜单中排名跃升幅度最大的公司。同时，理想也在过去一年实现扭亏为盈。 不过，《财富》中国500强中共计有57家上榜公司未能盈利，在亏损榜前十家公司中，蔚来、小鹏汽车入榜，分别排名第2位和第7位。 除了理想，蔚来、小鹏也入榜，分列第312和第452位。赛力斯则以50.63亿美元总营收的成绩排名第404位。 值得注意的是，小米集团位列第102位。近日，小米集团董事长兼CEO雷军在社交平台上表示，小米SU7上市3个多月，已交付3万多台，刷新行业纪录。预计7月交付也会突破1万辆。目前产能提升已经完成，全年10万辆交付目标，预计11月初完成。 此外，潍柴动力、徐工集团、中国重汽、三一重工、宇通客车等商用车企业，以及新能源机车领域头部公司中国中车也均在榜单之中。 不仅如此，在2024年《财富》中国500强净资产收益率（ROE）榜前十公司中，奇瑞控股集团与阳光电源上榜，分列第6位和第8位。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   8月1日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27905元/吨，较前一工作日暂持平。电池级硫酸镍价格为27600-28000元/吨，均价较前一工作日基本暂持平。需求端，虽然时间来到8月初，进入刚需补库的节点，但是目前下游观望情绪仍表现较浓，虽然8月下游三元前驱体、三元正极企业均有一定增量，但目前多数前驱体企业有部分硫酸镍成品库存，对高价镍盐接受力度尚弱。供应端，随着镍价的抬涨，盐厂的生产成本被进一步抬升，因此镍盐厂挺价情绪进一步抬涨，目前市场报价折扣在96-98，，较之前94-95的成交系数有所上涨，但市场成交表现较清冷。成本端，随着伦镍价格的上涨，硫酸镍成本也开始上行。预计短期内，镍盐价格将在上下游僵持之下短期内暂弱稳运行。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

SMM8月1日讯： 7月30日，蜂巢能源发布消息，目前，蜂巢能源第二代短刀快充铁锂电芯已经在上饶、盐城两个基地完成了对客户的大批量交付，预计今年交付10万套。 据悉，该款短刀电芯首次使用飞叠热复合技术，并采用蜂巢能源自主研发的第三代磷酸铁锂正极材料，在兼顾2.2C快充性能前提下，能量密度仍高达188Wh/Kg，峰值可以达到3C以上，使充电时间缩短至15分钟。 目前，中创新航、国轩高科、吉利、广汽等均已开始布局短刀+叠片产线，短刀相较于长刀，下游使用会更加灵活，受电池长度影响更低，在之后的电池退役后梯次应用方面也有更加广泛的应用场景。 在材料方面，也是专为打造极致性能而生。材料是电池性能好坏的关键。蜂巢能源第二代短刀电芯在正极、负极、电解液、隔膜等材料层面均实现了迭代创新，实现了超高能量和快充的完美结合。 在正负极层面，蜂巢能源使用了三代磷酸铁锂正极，并开发了高性能的小颗粒石墨负极。 三代磷酸铁锂正极相较于二代、2.5代磷酸铁锂正极会拥有更高的压实密度与能量密度，可以帮助电动汽车拥有给更长距离的续航。 隔膜层面，蜂巢能源在国内乃至全球首创了非对称隔膜设计，在隔膜两侧使用了不同的粘结剂，一面更亲负极，另外一面更亲正极。同时，蜂巢能源导入新型粘合剂，实现隔膜连续裁断过程中不掉粉、不掉料，保证了极高的洁净度。通过新型隔膜导入，配合自主开发的热复合技术，实现了产品更好性能。 电解液层面，快充电芯对电解液的消耗速度要高于常规电芯，蜂巢能源通过特殊封边设计，使得电解液保液量提高了2%，结合热复合工艺，使得快充电芯具备优异的循环寿命。通过导电剂、粘结剂、新型电解液开发和工艺创新，蜂巢能源第二代短刀快充电芯实现了高能和快充兼得。 蜂巢能源将最先进的第三代磷酸铁锂正极和负极进行混合，引入非对称隔膜技术，依托新开发的导电剂和粘结剂技术，使电池具备了高能量密度和快充双重特性，在业内率先实现产品量产交付。 7月初，蜂巢也是在发布会上全面推出旗下的“短刀电池”新产品，包含 5C 磷酸铁锂短刀电芯、6C 三元超充电芯、4C短刀800V 混动三元龙鳞甲电池等等，新产品主打快充，高续航的特点。其中5C磷酸铁锂短刀电芯预计今年12月会实现量产。 据悉，上半年蜂巢能源交付量取得较大进步。随着短刀快充电芯的大批量出货，结合市场对于高品质短刀快充电芯大规模需求，蜂巢能源装机量将迎来进一步上升。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836    

 

2024年7月31日，国家能源局举行新闻发布会，发布上半年能源形势和可再生能源并网运行情况。 一、关于2024年上半年中国新型储能发展情况。 截至2024年上半年，中国已建成投运新型储能项目累计装机规模达4444万千瓦/9906万千瓦时，较2023年底（3139万千瓦/6687万千瓦时）新增装机1305万千瓦/3219万千瓦时，分别增长41.57%/48.14%。从地区分布看，西北、华北地区已投运新型储能装机占中国超过50%，其中，西北地区27.3%，华北地区27.2%，华中地区15.3%，南方地区15.2%，华东地区14.6%，东北地区0.4%。从技术路线看，多个压缩空气储能、液流电池储能、钠离子电池储能项目投产，构网型储能探索运用，推动技术多元化发展。截至2024年上半年，已投运锂离子电池储能占比97.0%，压缩空气储能占比1.1%，铅炭（酸）电池储能占比0.8%，液流电池储能占比0.4%，其他技术路线占比0.7%。从应用场景看，独立储能、共享储能装机占比45.3%，新能源配建储能装机占比42.8%，其他应用场景占比11.9%。 二、新型储能调度运用不断增强，调节作用逐步显现 今年4月，中国国家能源局印发《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》（国能发科技规〔2024〕26号），规范新型储能并网接入，促进新型储能高效调度运用。 2024年以来，新型储能调度运用水平持续提高，新型储能调节作用不断增强。根据电网企业统计数据，国家电网公司经营区2024年上半年新型储能等效利用小时数达390小时、等效充放电次数约93次，较2023年上半年分别提高约100%、86%。在市场运行较为成熟的山东、甘肃等地区，新型储能调用水平进一步提升。南方电网公司经营区2024年上半年新型储能等效利用小时数达560小时，已接近2023年全年调用水平。 三、新型储能发展迅猛，为新能源行业稳定发展提供坚实支撑 2024年上半年，中国新型储能行业实现了显著的增长，累计装机规模同比增长超过40%，其中西北和华北地区的装机占比超过50%，显示出地区能源结构和地理条件对储能发展的推动作用。技术路线的多元化发展，尤其是锂离子电池储能的主导地位，以及压缩空气、液流电池和钠离子电池等技术的逐步投产，为储能系统的灵活性和可靠性提供了保障。应用场景的多样化，如独立储能和共享储能的广泛应用，进一步提高了资源利用效率。国家能源局的政策推动，特别是《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》的发布，优化了储能的并网接入和调度运用，显著提高了新型储能的等效利用小时数和充放电次数。在市场成熟度较高的地区，如山东、甘肃，新型储能的调用水平得到进一步提升。 另外，据SMM数据，2024年上半年中国储能系统的季度出货量77.59GWh，同比增加15.19%，中国新型储能行业的快速发展和技术进步，为新能源行业的稳定和可持续发展提供了坚实的支撑，储能技术未来也将在更广泛的领域发挥更大的作用。   SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 夏阳021-51666954

【西藏矿业：拟预挂牌转让控股子公司白银扎布耶100%股权】 西藏矿业公告，公司拟通过上海联合产权交易所公开挂牌转让子公司白银扎布耶锂业有限公司100%股权事项进行正式挂牌前的信息预披露，公开征集拟转让股权的潜在受让方。（财联社） 【深圳新星：子公司拟转让六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线等资产】 深圳新星公告，公司全资子公司松岩新能源拟将六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线、二期2000吨生产线相关的机器设备、劳动力以合法方式转移到松岩新能源全资子公司赣州市松岩新能源材料有限公司（简称“标的公司”）。资产转移完成后，松岩新能源将标的公司100%股权转让给公司参股公司江西省汇凯化工有限责任公司（简称“汇凯化工”），资产转让价款为1.6亿元。（财联社） 【联赢激光：在固态电池领域公司有成熟产品 已为多家客户提供试验机和量产装配线】 联赢激光在互动平台表示，在固态电池领域公司有成熟产品了，已为多家客户提供了试验机和量产装配线，如果固态电池行业投入增大，可以带来新的设备需求，有利于扩大公司的产品市场。（财联社） 【振华新材：近期在快离子导体上取得突破 可应用于半固态/固态电池体系】 振华新材在互动平台表示，在半固态/固态电池方面，公司正在配合客户开发相应的正极材料及固态电解质。公司近期在快离子导体上也取得了突破，可应用于半固态/固态电池体系。（财联社） 【韩电动汽车累计注册登记量破60万】 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）和国土交通部、无污染汽车综合网站消息，截至今年上半年，韩国注册登记的电动汽车累计60.661万辆，自2017年开始相关统计以来首超60万辆。（财联社） 【汽车电子带动需求 有行业厂商称车用PCB订单量见涨】 财联社记者多方采访获悉，汽车电子成为PCB行业重要复苏力量之一。多家PCB上市公司均表示，汽车电子应用领域订单较去年有所增长。业内分析人士认为，随着汽车自动驾驶等技术进阶和新能源汽车渗透率不断提升，未来汽车电子PCB板块仍将有较大的上行空间。（财联社） 相关阅读： 锂价下跌仍不减热情 天齐锂业打响锂矿“保卫战”！ 因SQM公私合营再提诉讼 业绩同比预增却不是因锂业务！川能动力上半年净利同比预增22.66%-42.37% 【SMM分析】亚利桑那州吉瓦时级电池储能系统项目签署电力承购协议 【SMM分析】工铵、磷酸价格逐渐趋近 原因几何？ 【SMM分析】三星SDI二季度营收又跌？下半年该如何展望？ 80700元/吨！碳酸锂期货盘中创上市新低 “跌跌不休”下这一方面惹关注！【SMM快讯】 【SMM分析】2024H1新能源汽车市场盘点：新能源汽车渗透率达到35.2% 下半年有望继续上行 【SMM分析】为何磷酸铁价格下行 其下半年趋势如何 以旧换新补贴加码政策利好持续发酵 汽车板块携手大涨 金龙汽车12天斩7板！【SMM快讯】 宁德时代上半年净利润超200亿元 下半年排产和订单饱满 【SMM分析】锂电市场的心跳：2024年上半年氢氧化锂价格波动的洞察 【SMM分析】6月单月新增1.2GW！美国储能新增装机功率增势强劲 以旧换新补贴加码 汽车整车大幅拉升 或能遏制车市恶性“价格战”势头？【热股】 四氧化三钴报价小幅下行 钴市场供大于求局面仍存 后续价格有何预期？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多持稳 | 以旧换新带动汽车板块狂欢 | 上半年碳酸锂、锂电主材回顾及展望【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】碳酸锂市场：价格震荡，各类锂盐企业利润现状揭示 【SMM分析】点击就看锂产业链顶端——锂矿的2024H1表现 【SMM分析】内卷越来越严重 锂电行业供应端到底离出清还有多久？ 【SMM分析】2024年H1磷酸铁市场回顾盘点—荆棘曲折亦是风景 【SMM分析】价格倒挂需求低迷 锂电产废价格小幅下行 【SMM分析】储能或成特斯拉又一稳增长底牌！

企查查显示，近日，遂宁盛睿锂业有限公司成立，法定代表人为姚开林，注册资本为8亿元人民币，经营范围包含专用化学产品制造（不含危险化学品）；专用化学产品销售（不含危险化学品）；化工产品销售（不含许可类化工产品）；电池制造；电池销售；货物进出口。 股权穿透显示，该公司由盛新锂能（002240）全资持股。 电池网还注意到，今年3月，盛新锂能也在福建省泉州市成立了泉州盛新锂业有限公司，法定代表人为刘伟新，注册资本1亿元，经营范围含电池制造；电池销售；新兴能源技术研发；新材料技术研发；新材料技术推广服务等。 此外，7月10日，盛新锂能发布业绩预告，预计上半年净利润为亏损1.3亿元—1.9亿元，上年同期净利润6.11亿元。公司称，上半年，受锂电新能源行业市场环境影响，锂盐价格较去年同期大幅下降。

据“投资广东”消息，7月29日，广东广州市番禺区2024年攻坚“万亩千亿”重大项目集中动工活动在智造创新园举行，涵盖人工智能、高端装备制造、节能环保、数字经济等多个领域的108个项目集中开工、竣工投产，总投资近1000亿元。 继一季度集中开工一批重大项目之后，本次活动再次集中开工环投恒创动力电池梯次利用项目、广汽荻原数字化新工厂项目、声博士声学产业基地项目、派勒高端数控智能装备项目等36个项目，并顺利竣工投产番禺汽车城智汇区一期、意高高端装备产研基地项目、鹏辉能源产业基地等72个项目。上述108个项目涵盖人工智能、高端装备制造、节能环保、数字经济等多个领域，总投资近1000亿元，对广州番禺加速新旧动能转换、培育发展新质生产力、全面打造智造创新城发挥强有力的推动作用。 资料显示，广州环投恒创科技有限公司动力电池梯次利用项目位于智造创新园（草堂），总用地面积26343平方米，计划固定资产总投资额不低于2.5亿元。项目拟建设新能源汽车退役动力电池梯次利用生产线，年回收处理能力1.5万吨。项目建成达产后，预计年产值不低于4亿元。 广州环投恒创科技有限公司由深圳恒创睿能、广州环投、广州公交三方共同成立，三家企业分别持股49%、46%、5%。其中，恒创睿能于2017年创立，是持有工信部“梯次利用白名单”“再生利用白名单”双白资质的锂电回收行业全牌照国家高新技术企业，总部和研发中心在深圳，设立惠州、江门，赣州，三大产业基地，并陆续在全国多地开展业务布局。 据了解，广州市新能源车辆的投入规模、推广数量和智能化应用水平在全球城市均位于前列，项目的建成投产，将有效推动新能源汽车退役动力蓄电池回收利用，不仅能促进电池金属原料的循环利用、减少对源头矿产资源的依赖和环境污染，助力“双碳”目标实现，还有助于更好激发消费意愿、促进汽车消费，培育壮大动力电池回收产业发展，实现经济效益与社会效益的双赢。

7月31日，国家能源局举行新闻发布会，发布上半年能源形势和可再生能源并网运行情况，介绍新型储能发展和绿证核发工作有关情况，并回答记者提问。 其中，在新型储能领域，能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，党的二十届三中全会强调指出，要“加快规划建设新型能源体系”。新型储能是支撑建设新型能源体系和新型电力系统的关键技术，同时带动产业链上下游进一步拓展，促进科技创新、人才培养和投资就业，成为发展新质生产力的新动能之一。国家能源局高度重视新型储能发展工作，持续引导新型储能健康有序发展，推动新型储能发挥功效。 边广琦介绍道，截至2024年上半年，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达4444万千瓦/9906万千瓦时，较2023年底增长超过40%。 从地区分布看， 西北、华北地区已投运新型储能装机占全国超过50%，其中，西北地区27.3%，华北地区27.2%，华中地区15.3%，南方地区15.2%，华东地区14.6%，东北地区0.4%。 从技术路线看， 多个压缩空气储能、液流电池储能、钠离子电池储能项目投产，构网型储能探索运用，推动技术多元化发展。截至2024年上半年，已投运锂离子电池储能占比97.0%，压缩空气储能占比1.1%，铅炭（酸）电池储能占比0.8%，液流电池储能占比0.4%，其他技术路线占比0.7%。 从应用场景看， 独立储能、共享储能装机占比45.3%，新能源配建储能装机占比42.8%，其他应用场景占比11.9%。 2024年以来，新型储能调度运用水平持续提高，新型储能调节作用不断增强。根据电网企业统计数据，国家电网公司经营区2024年上半年新型储能等效利用小时数达390小时、等效充放电次数约93次，较2023年上半年分别提高约100%、86%。在市场运行较为成熟的山东、甘肃等地区，新型储能调用水平进一步提升。南方电网公司经营区2024年上半年新型储能等效利用小时数达560小时，已接近2023年全年调用水平。 通过调研发现，随着新型储能装机规模的增加，新型储能促进新能源开发消纳和提高电力系统安全稳定运行水平的作用逐步增强，有效服务能源安全保障。例如山东省截至6月底，已投运新型储能装机规模521万千瓦，有力促进了本省新能源消纳；江苏省截至7月15日，建成投运新型储能装机规模540万千瓦，为今年迎峰度夏提供了重要保障。