在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上， 泰国电动汽车协会（EVA）名誉主席兼移动与车辆技术研究中心（MOVE）主任，国王科技大学吞武里分校（KMUTT） Yossapong Laoonual围绕“泰国电动汽车展望”的话题展开分享。 东盟电动汽车市场概览 东盟国家电动汽车推广政策 泰国电动汽车愿景——30@30政策 目标 30@30 ：到2030年，泰国计划实现零排放汽车（ZEV）产量占总产量的30%，并使其在国内的采用率达到50%。 2024年实际产量 乘用车：1,468,997辆 摩托车：2,426,367辆 电动车总产量：208,506辆 到2025年和2030年的采用和产量目标 其中纯电动汽车（BEV）：9,688辆（同比增长5807.30%）；插电式混合动力汽车（PHEV）：7,981辆（同比下降11.22%）；混合动力汽车（HEV）：190,837辆（同比增长30.58%） 泰国电动汽车制造投资扩张 计划中的电动汽车产能超过50万辆/年 泰国新型电动汽车的注册数量如下： 电动汽车采用趋势（2019-2024年） 在2022年之前，电动汽车的采用率一直低于1%。然而，从2022年的1.47%，这一数字在2023年飙升至11.26%； 预计到2025年5月，这一数字将进一步增至19%，显示出电动汽车在市场上的吸引力和接受度显著提升； 尽管电动汽车的采用率持续上升，但与2023年和2024年的数据相比，汽车总数却有所减少，这反映出市场结构的变化。 充电基础设施——直流充电桩数量 自2023年起，充电桩数量迎来了一个显著的转折点，部署数量大幅增加。2023年，充电桩数量比上一年激增306.2%。 截至2023年，充电桩的数量已超过原定2025年的预期目标。然而，要达成年2030年的目标，仍需取得显著的进展。 总结 泰国电动汽车愿景（30@30 政策） 泰国的电动汽车愿景（30@30 政策）设定了一个雄心勃勃的目标，即到2030年实现零排放车辆（ZEV）占全国总产量的30%，并在新注册车辆中占比达到50%。为实现这一目标，政府向生产汽车、皮卡和摩托车的原始设备制造商提供补贴。 2024年产能与市场表现 电动车计划年产能超过50万辆，而2024年的实际产量为9,688辆，相较2023年全年增长了58倍。尽管内燃机汽车仍然主导市场，纯电动汽车和混合动力汽车的增长速度非常快，从2020年到2024年间，纯电动汽车的复合年增长率达到138%。到2024年，电动四轮车的市场普及率已达到13%。 基础设施建设 到2024年，电动乘用车与充电站的比例为28，直流充电桩的数量已超过2025年的目标40%。这些充电桩主要分布于加油站、百货商店和办公楼等场所。 面临挑战 在泰国四轮电动汽车市场中，中国的原始设备制造商（OEMs）已经占据主导地位，并受益于30@30政策。为了提升本地汽车产业的竞争力，当地汽车零部件供应商应积极融入全球供应链，与中国原始设备制造商进行合作，从而提高价格竞争力并增强技术能力。 》点击查看 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 专题报道

在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上， 泰国电动汽车协会(EVAT)副主席 Asst.Prof.Uthane Supatti Ph.D.围绕“加速泰国电动汽车生态系统发展”的话题展开分享 。 泰国交通方式的转型 传统交通方式包含快艇、传统巴士、传统火车等；改进之后出现了电动出租车、电动巴士以及电动出租摩托车，电气化发展之后，地铁和有轨电车、电动船也开始进入人们的视野。 泰国的电动汽车愿景——“30@30”政策 泰国设定了2025年和2030年的电动汽车采用和生产目标。到2030年，实现以下目标：零排放汽车占泰国汽车总产量的30%；零排放汽车占全国汽车使用量的50% 乘用车产量方面： 截至2024年，泰国轿车总产量达1,468,997辆，同比减少20%；其中乘用车产量：558,440辆，同比减少13.5%；纯电动乘用车产量：9,688辆，同比激增5,807.3%。 泰国电动汽车制造投资扩张 计划中的电动汽车最大产能超过50万辆/年 泰国乘用车市场电动汽车份额(2019年-2024年) 泰国乘用车市场的电动车汽车份额占比逐年攀升，到2024年，其占比已经达到了13.8%。 截至2025年1月可供销售的纯电车型数量： 充电基础设施 —— 直流充电桩数量 在2023年后，充电桩的部署迎来了一个重要的转折点。数据显示，2023年充电桩数量同比增长了惊人的306.2%。 到2023年，充电桩的数量已经超越了原定2025年的目标。然而，要实现2030年的目标，还有很大的提升空间，需继续加大建设力度。 电动摩托车 据公开数据显示，泰国电动摩托车年累计注册量（截至2024年12月）：63,158辆。 推广的电动汽车设备项目（不包括电池） 推广的电池项目 泰国电动汽车电池生态系统 未来节点电池再利用与回收投资潜力 汽车零部件情况，截至2024年9月 截至2024年9月，汽车零部件的产量显著下降，生产指数（MPI）同比减少了8.8%。该数据沿续了汽车产量同比下降17.7%和摩托车产量同比下降12.3%的趋势，并且反映了行业向电动车转型的变化，其中包括采取了EV 3.0和EV 3.5措施以推动电动车的生产和进口。尽管如此，由于车龄五年及以上的车辆注册量增加，备件市场呈现扩展趋势。汽车备件市场同比增长4.3%，而摩托车备件市场也同比增长了2.3%，这主要是因为过去购买力的持续低迷延长了旧车的使用寿命。 另一方面，汽车零部件的出口额同比下降了0.5%，特别是内燃机出口额同比下滑16.0%，这一趋势与全球汽车制造商转向增加电动汽车产量的战略相一致。 》点击查看 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 专题报道

6月9日，乘联分会发布数据显示，2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%；今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%，市场渗透率52.9%，已连续三个月超50%；1-5月累计零售435.1万辆，增长34.1%。 在财联社记者统计的14家A/H股整车上市公司5月销量表现中，有11家车企实现同比增长，占比接近八成。“在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。”乘联分会秘书长崔东树分析表示。 比亚迪在5月继续展现出其强大的市场领导力，销量达到38.25万辆，同比增长15.27%。从品牌来看，王朝和海洋系列依然是比亚迪的销量支柱，5月合计销量达34.84万辆。同时，方程豹销量同比大涨418.2%，达到1.26万辆，成为当月比亚迪增速最快的子品牌；腾势则延续稳健表现，销量为1.58万辆。 不过与4月相仿，在剔除当月89,047辆的海外销量后，比亚迪5月国内销量首现同、环比双下滑。其中，5月国内销量环比下降1.92%、同比下降1.74%，显现出一定的市场压力。在6月6日的2024年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示王传福表示，公司今年海外销量数据将会非常好，未来海外销量相信会逐月提升，目前来看公司在多个海外市场销量已有逐月提升迹象。“海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大。”王传福称，海外和高端化一样，是公司的重要战略。 紧随其后的上汽集团延续回暖态势，单月销量实现“同比五连涨”，销量达到36.6万辆，同比增长10.15%。其中，5月上汽集团新能源车销量12.46万辆，同比大增50.3%；海外市场销量达9.78万辆，同比增长11.24%。 在自主品牌方面，上汽乘用车5月销量7.3万辆，同比增长34.06%；上汽大通销量1.78万辆，同比增长11.65%；智己汽车销量为4,385辆，亦实现3.15%的同比增长。合资品牌则出现触底反弹迹象。上汽大众5月销量达8.87万辆，同比下降1.43%，降幅大幅收窄；凭借着“一口价”出圈的上汽通用，5月销量达3.84万辆，同比增长22.42%，大幅回暖；上汽通用五菱5月销量为12.2万辆，同比增长5.57%。 吉利汽车5月销量23.52万辆，同比增长46.4%，其中新能源销量13.8万辆，同比激增135.24%，渗透率达58.68%。吉利银河品牌持续爆发，5月销量9.66万辆，同比增长281%；极氪品牌交付4.13万辆，同比增长18.7%。随着极氪完全并入吉利体系，多品牌协同效应将进一步增强。 此外，传统车企长安汽车和长城汽车在5月均实现了销量增长，同比分别增长8.47%和11.78%。新造车企业中，零跑汽车和赛力斯的竞争则呈现胶着态势。零跑汽车在5月交付量再创新高，达4.51万辆，同比增长148.1%。赛力斯为4.42万辆，旗下的问界品牌带动其实现14.3%的同比增长，问界M9 2025款、问界M8、问界新M7、问界新M5 Ultra在5月分别交付15,481辆、12,116辆，4,139辆及4,889辆。 尽管自主品牌与新能源赛道表现强劲，但部分依赖合资燃油车的企业仍面临压力。东风集团、广汽集团5月销量同比分别下滑0.78%、24.80%，合资板块销量低迷成为主要拖累因素。 值得一提的是，5月23日，比亚迪率先宣布22款车型降价，海洋网和王朝网推出“限时一口价”活动，降价幅度最大的海豹07 DM-i智驾版相比官方指导价下降5.3万元。随后，零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等品牌相继跟进，形成了新一轮的“价格战”。“今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。”崔东树表示。 “汽车市场的‘价格战’是长期的价格竞争，我们充分鼓励行业价格市场化的竞争，实现更好的提质增效和技术创新。目前，碳酸锂价格逐步稳定，从2023年1月的每吨60万元，到2024年7月的每吨8万元，再到今年的每吨6万元的水平，资源价格明显下降，成本在合理下降之中。因此，促销也是相对正常的现象。”崔东树认为，今年以来汽车市场价格竞争总体相对温和，希望保护目前的温和态势，对“一口价”的行为采取一定的措施，也是正常的举措。

综合多家媒体消息，美东时间周一，美国总统特朗普和英国首相斯塔默共同宣布，已经敲定了上个月达成的贸易协议的一般条款。 英美敲定贸易协议 在加拿大举行的七国集团峰会上，特朗普与斯塔默站在一起。特朗普一边挥舞着他刚刚签署的文件，一边表示，他与英国的关系“非常好”，“我们签署了协议，已经搞定了。” 斯塔默则表示，该文件将落实双方在汽车关税和航空领域达成的协议，但没有提供细节。他表示：“对我们两国来说，这是非常美好的一天，是实力的真正标志。” 从白宫最新公布的声明中来看，英美最新达成的协议涵盖钢铁、汽车、乙醇、牛肉和航空航天等多方面。 在农产品方面： 英国将为美国出口产品，特别是牛肉、乙醇和某些其他美国农产品出口，增加数十亿美元的市场准入。此外，英国将减少或消除多项针对美国产品、损害美国制造业基础并威胁美国国家安全的非关税壁垒。 在汽车方面： 美国计划为英国汽车进口设定每年10万辆的配额，并征收10%的关税。 在钢铝产品方面 ：英国承诺努力满足美国对拟出口至美国的钢铁和铝产品供应链安全以及相关生产设施所有权性质的要求。在英国满足这些要求的前提下，美国打算在实施《一般条款》的背景下，迅速对英国生产的钢铁和铝制品以及某些衍生钢铁和铝制品建立最惠国税率的配额。 在医药方面： 美国和英国承诺就原产于英国的药品和药物成分，就大幅优惠的待遇结果进行谈判。但前提是要根据第232条款对药品和药物成分的调查结果，且英国遵守某些供应链安全标准。 在航空航天方面： 美国和英国进一步承诺通过建立某些航空航天产品的免关税双边贸易，加强航空航天和飞机制造供应链。 特朗普谈成的首个贸易协议 自特朗普再次入主白宫并对全球贸易伙伴征收一系列关税以来，英国是首个同美国达成贸易协议的国家。但此前由于细节未能敲定，该贸易协议的实施一直被推迟。 英国称，该协议是其航空航天和汽车行业的巨大胜利，并指出英国是唯一一个与美国达成此类协议的国家。 “让贸易协议生效可能需要几个月的时间，但我们将在几周内交付首批协议。我们不会就此止步，”英国贸易大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）在一份声明中表示。 他表示，两国仍致力于为英国制药行业争取“明显优惠的结果”，并将继续努力保护行业免受美国商务部正在进行的232条款调查所征收的任何进一步关税。

【美英达成贸易协议条款 含进口汽车配额和钢铝关税】 据央视新闻，当地时间6月16日，美国白宫发表声明表示，美国总统特朗普与英国首相斯塔默共同宣布了贸易协议的一般条款。据悉，在一般条款中，美国计划为英国汽车进口设定每年10万辆的配额，征收关税税率为10%。英国承诺，努力满足美国对输美钢铝产品供应链安全以及相关生产设施所有权性质的要求。在英国满足这些要求的前提下，美国计划迅速对英国生产的钢铝制品以及某些衍生钢铝制品设定“最惠国”税率配额。此外，双方承诺通过建立某些航空航天产品的免关税双边贸易，来强化航空航天和飞机制造的供应链。美国废除了此前三项行政命令中对英国航空航天业征收的关税。（财联社） 【生态环境部发布关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理公告】 6月10日，生态环境部办公厅印发《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》，具体如下：一、符合附表1要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口。再生黑粉原料不能与其他种类的再生原料混装，报关时同一报关单下不允许申报不同种类的再生原料。进口再生黑粉原料不允许散装，不同类别的再生黑粉原料应分类放置。 》点击查看详情 【小米汽车：目前官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴】 小米汽车在6月16日晚间最新一期答网友问中表示，目前小米汽车官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴，请大家切勿相信此类信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。涉及类似销售信息，请大家一定要仔细甄别，并以小米汽车官方渠道发布的信息为准。（财联社） 【渤海汽车：拟购买多家汽车零部件公司股权 股票复牌】 渤海汽车(600960.SH)公告称，公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买海纳川持有的北汽模塑51%股权、廊坊安道拓51%股权、智联科技100%股权、莱尼线束50%股权并募集配套资金。本次交易后，上市公司主营业务将新增汽车外饰零部件、汽车座椅骨架、汽车电子产品、汽车线束等产品。本次交易完成后，上市公司通过整合标的公司技术研发能力，将产品线扩展到更多汽车零部件领域，全面提升公司核心竞争力。公司A股股票将于2025年6月17日开市起复牌。（财联社） 【德赛西威：与奇瑞汽车、昊铂达成合作 推动智能驾驶技术落地】 德赛西威在互动平台表示，公司已与奇瑞汽车达成相关合作，共同开发舱驾一体中央计算平台，该平台基于公司自主研发的智能中央计算平台ICPS01E打造，采用创新的单芯片多域融合解决方案，成为业内首款可量产舱驾一体SOC产品，标志着公司在智能驾驶核心技术领域取得重大突破。同时，公司已与昊铂签订战略合作协议，将基于新一代高算力芯片共同研发推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。（财联社） 【中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会在北京召开】 中国汽车工业协会在北京组织召开“中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会”。来自中国汽车T10企业、行业主流整车企业，电池、电机、电控核心部件企业，智能视觉、关键电子元器件企业，以及行业服务机构等单位代表和专家共计100余人参加了会议。会议号召，新能源汽车产业链相关方，特别是T10+整车、核心系统总成、关键元器件及组件企业和相关单位积极行动起来，加快建立质量和可靠性创新发展体系；借鉴先进质量和可靠性经验，加强相关前沿基础研究，为推进新能源汽车产业更高质量发展，加快我国汽车强国建设而努力奋斗。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码，对国内锂电回收企业影响如何？ 【SMM分析】车企账期缩至60天，汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？

锂矿： 本周初，锂矿价格环比上周微幅下探。 上游，海外矿山持续挺价，SC6报价CIF 630美元/吨及以上，观望情绪较重，出货意愿较为一般；持货贸易商因正值年中，有资金回笼需求导致其出货情绪有一定增强；下游需求方，因出于对未来锂盐价格的悲观预期，备货心态较为谨慎，对相对高价锂矿买货意愿较弱。叠加周初碳酸锂有小幅下跌趋势，向上传导至锂矿方使其有同步下探趋势。预计短期内锂矿价格将随碳酸锂价格同向震荡。 碳酸锂： 本周初，碳酸锂现货成交价格重心小幅下移。 从当前碳酸锂市场供需格局来看：供应端，市场可流通量级仍保持较为充足的水平；需求端，下游材料企业采购策略维持谨慎，仅维持刚性补库需求，尚未出现规模性备库行为。目前产业链上下游价格预期仍存在分歧：上游锂盐企业维持一定挺价意愿，而下游采购方则保持审慎态度。结合终端需求尚未出现明显改善以及库存水平处于高位的现状，预计短期内碳酸锂价格仍将维持低位震荡。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格持续下行。 市场情绪上，本月为新季度长单谈单月，上游保持一定的挺价态度，下游三元材料厂表现出较强的下压长单折扣意愿，最终折扣方向有待进一步观察。近期随着碳酸锂价格和锂矿的相对低位，氢氧化锂价格持续下探。 电解钴： 本周电解钴现货价格维持震荡。 供给端方面，受制于电钴生产经济性略低的原因，冶炼厂开工率依旧偏低，电解钴供应小幅下降。需求端方面，受刚果（金）政策小作文影响，部分冶炼厂和贸易商反映下游厂商询价意愿增强，但当前大部分买卖双方仍处于谈价阶段，市场整体成交仍偏淡。预计在政策正式出台前，电解钴现货价格恐维持震荡。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格变化较小。 供给端方面，主流矿场依旧维持长单供应节奏，零单销售仍未放开，贸易商货源报价持稳。需求端方面，上周刚传出刚果（金）可能延期的小作文时，部分贸易商反馈询价情绪明显变强，且实现少量成交。但整体上看，当前政策后续政策走向未定，买卖双方仍偏谨慎，整体现货交易仍较为清淡，在政策正式出台前，预计钴中间品现货价格或偏稳运行。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格小幅阴跌。 供给端方面，硫酸钴主流冶炼厂报价变动不大，部分回收厂报价仍相对偏低。需求端方面，三元前驱体企业订单未见明显回暖，电钴由于经济性弱出现减产，四氧化三钴企业因前期备库过多仍在消库。上周中开始，虽然在刚果（金）小作文的消息的影响下，下游厂商询价意愿有所增强，但买方仍较为谨慎，询盘价格以探卖方底价为主，买卖双方实际现货交易未明显改善。预计在政策正式出台前，硫酸钴现货价格仍震荡弱行。 本周氯化钴现货价格出现小幅回落。供应格局结构性分化明显：头部冶炼厂维持报价稳定，持货挺价心态坚决；少部分厂商存在低价成交情况，对即期价格形成一定压制。需求端，下游企业库存水平相对充足，市场询盘积极性不足，整体维持观望状态，市场普遍持有的看涨预期仍高度趋同且保持稳定。近期市场各种消息较多，但来源不明，短期内会对市场造成一定冲击，但预计不会改变整体价格走势，氯化钴现货价格将继续呈现高位震荡走势，回调空间较为有限。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场现货价格继续出现回调。 供应方面，假期后市场活跃度不足，冶炼厂普遍调低报价，主动让利出货意愿提升，低价货源出现进一步压制现货价格。需求方面，钴酸锂企业采购以必需生产为主，缺乏建库意向，普遍持谨慎观望态度，压价情绪明显，市场询盘冷清。预计下周终端采购情绪依旧低迷，需求端支撑乏力，现货价格将继续承压下行。 硫酸镍： 6月16日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27577/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27580-28050元/吨，均价较上周持稳运行。 在成本方面，本周伦镍价格小幅下行。从需求端来看，尽管 6 月镍盐需求环比呈现回暖迹象，但整体需求仍处于低迷阶段。受有部分原料库存及订单需求疲软影响，本周传统采购节点中，前驱体企业对镍盐的询价及成交活跃度均较低。从供应端来看，本周镍盐厂商 6 月订单签订情况欠佳，部分大型镍盐企业计划于 6 月开展停产检修工作。鉴于需求疲软叠加成本下行，部分镍盐厂商报价已出现松动迹象。 展望后市，考虑到下游需求持续平淡，且部分买方议价能力减弱，预计短期内镍盐价格或进一步走弱。 三元前驱体： 周一，三元前驱体市场中，5系、6系及8系产品价格持续下行。 从原材料成本来看，硫酸钴价格继续下跌，硫酸锰小幅下调，硫酸镍暂时持稳。动力市场方面，国内6系三元前驱体订单明显增长，主要由于两方面原因：其一，下游中高镍产品需求相对较好；其二，6系产品在成本与性能方面具备双重优势，正受到海外电芯厂的关注，目前部分海外客户正在进行6系产品的验证。相较之下，5系和8系产品的市场份额正逐步被压缩。消费市场方面，东南亚及印度地区的二轮车等小动力应用需求表现良好，预计未来一段时间订单将保持稳定增长。整体来看，当前前驱体市场成交氛围仍较为清淡，企业普遍关注硫酸钴等原材料价格的变动情况。短期内，三元前驱体价格预计仍将呈现小幅下行趋势。 三元材料： 周一，三元价格延续下行走势。 原材料成本方面，硫酸钴和硫酸锰价格小幅下跌，硫酸镍暂时持稳，碳酸锂和氢氧化锂仍呈下行趋势。动力市场方面，6月为新能源汽车市场的传统淡季，整车销量表现平淡。但部分头部电芯厂对中高镍三元材料的采购需求出现较为明显的增长，主要原因一是为即将上市的新车型提前备货，二是用于送往海外电芯厂开展产品验证。消费市场方面，消费电子行业已进入库存去化阶段，订单与排产有所回落，终端需求则整体维持良好态势。小动力市场方面，东南亚及印度需求表现较好，近期相关订单较为活跃。整体来看，市场成交氛围偏淡，企业普遍密切关注刚果（金）贸易政策对原材料价格走势的影响。预计短期内，三元材料价格仍将延续下行趋势。 磷酸铁锂： 本周，磷酸铁锂价格呈现了止跌反弹的趋势，整体上涨了约170元/吨，这主要由于碳酸锂价格在本周出现了向上拐点，累计上涨约450元/吨。 目前二代铁锂月均价约为29000元/吨，三代铁锂的月均价约为30500元/吨，四代铁锂均价约为33000元/吨。市场端，本周材料厂整体生产偏稳定，受到下游需求的分化，不同材料厂的生产情况有所不同，概括来说：由于车销情况不及预期，动力的订单整体都有小幅下滑，相对应的供应商也都有小幅减产。但相反的，储能市场端整体较好，然而本次储能的增量不仅是因为海外抢出口，而是本身国内的储能市场需求就比较好，订单也很满，只不过由于对等关税下调后，电芯厂在6月优先选择了出口美国的订单，即便没有这次美国的抢出口，国内的储能需求也是相对乐观的，所以其相关的供应商生产情况都较为乐观，整体有增量或维持满产。 磷酸铁： 本周，磷酸铁市场价格呈现下行趋势，部分高价磷酸铁产品为重新获得市场青睐，主动调整报价策略。 与此同时，原材料价格保持稳定，未出现成本上涨压力。磷酸铁的出货速度主要受下游磷酸铁锂生产状况的影响。当前，磷酸铁市场整体表现平稳，缺乏显著波动。随着6月年中招标和订单谈判关键时期的到来，在近期政策环境的推动下，磷酸铁供应商普遍期望能够在下半年缩短订单账期，从而优化商务条件，降低财务成本，确保现金流的稳定性和健康性。 钴酸锂： 钴酸锂市场本周较稳，4.2V/4.4V/4.5V产品主流报价分别回落至20.9万元/吨、21.3万元/吨、22.4万元/吨。 价格受原料端碳酸锂和四钴价格变动影响：电池级碳酸锂价格近期有小幅回升，四氧化三钴价格仍有一定幅度的下跌，总体而言对钴酸锂价格并没有产生较大影响。供应端，四氧化三钴企业库存储备目前尚多，上游出货意愿显著增强，主动下调报价，需求端，终端厂商处于电芯库存消化阶段，对正极材料采购下降，钴酸锂正极厂原料采购相对谨慎。预计短期内钴酸锂价格将保持稳定。 负极： 本周人造石墨负极材料价格呈现不同幅度下滑。 从供需格局看，动力市场因车展结束后采购需求回落，储能领域受 “强制配储” 政策取消影响，市场交易活跃度显著降温，供应过剩局面进一步加剧；成本端，原料焦价长达两个月之久的下行走势，带动负极材料生产成本持续走低，双重因素叠加推动负极材料价格下行。展望后续，成本端或因供应宽松及需求疲软延续弱势；供需端，尽管部分企业或通过减产缓解压力，但产能过剩局面难以改善，因此企业为抢占市场份额可能会让利销售。 受前期原料端价格下行及下游需求疲软双重影响，近期天然石墨负极材料价格出现小幅下滑。展望后续，人造石墨技术迭代加速，在克容量、循环寿命等核心性能指标上与天然石墨的差距持续缩小，部分中高端锂电池领域的客户开始转向人造石墨，导致天然石墨的传统需求被逐步分流；行业供需失衡矛盾突出。因此，天然石墨负极材料价格短期受供需失衡驱动小幅下跌，中长期受技术替代压制，下行压力持续。 隔膜 ： 本周内隔膜市场价格整体保持平稳。 具体来看：湿法隔膜主流报价： 5μm 为 1.35元/平方米，7μm 为 0.76元/平方米，9μm 为 0.74元/平方米。干法隔膜主流报价： 12μm 为 0.45元/平方米，16μm 为 0.44元/平方米。供给端： 受制于较长的行业产能释放周期，前期积累的存量产能尚未完全消化，市场供应持续处于过剩状态。需求端： 表现有所分化。动力电池领域需求弱于预期，而储能领域需求则略超市场此前预估。两者综合作用，推动行业整体需求实现环比小幅增长。基于当前供需平衡态势，预计短期内隔膜价格将维持稳定，波动空间有限。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂价格变化幅度较小，溶剂与添加剂市场价格暂稳，使得电解液整体制造成本在近期未出现显著波动，成本端仍维持相对稳定的格局。需求端，在动力电池领域，由于近期终端车销表现低迷，传导至上游供应链，致使电芯企业排产计划放缓；而在储能市场，美国对华关税下调带来的利好效应逐步显现，给储能方面注入新动能，多重因素影响下，电芯企业普遍采取谨慎的生产排产策略，同时维持 “按需采购” 的模式，使得市场需求增长动能偏弱，对电解液产业的整体拉动作用有限。供应端，企业正持续深化 “以销定产” 的运营模式。在电解液价格长期处于低位的背景下，部分企业会主动规避盈利空间小甚至亏损的订单。但受制于行业整体产能过剩的深层矛盾，仍有企业选择以短期亏损为代价维持销售。综合多重因素来看，预计后续电解液价格将维持窄幅震荡态势。 钠电： 本周钠电市场持续活跃，技术创新与产业应用齐头并进。 多家企业发布新型钠电产品，能量密度与循环寿命显著提升，为行业注入新动力。同时，钠电在储能、电动车等领域的应用逐步拓展，市场需求稳步增长。然而，原材料价格波动与生产工艺挑战仍存，企业需持续优化成本与控制质量。总体而言，钠电行业发展趋势向好，未来随着技术进步与市场规模扩大，有望成为新能源领域的重要力量。 回收： 再生：本周硫酸钴价格持续下跌，镍盐价格维稳，而锂盐价格小幅回弹。 本周三元、钴酸锂黑粉等系数持续下跌，而铁锂锂点维持暂稳。以三元黑粉为例：现阶段由于碳酸锂价格长期处于低位，在此情况，锂盐带来的收益低于硫酸镍和硫酸钴，因此多数三元湿法企业将三元黑粉镍钴和锂系数分开计价，以三元极片黑粉系数为例：现阶段极片粉镍钴系数为74-76%，极片粉锂系数为71-74%。需求端，多数湿法厂在镍钴锂盐持续下跌的情况下维持半停摆状态，仅消耗基本库存，且降低外采频率，对外报价较低，市场成交非常清淡。供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续降价行为，但降价幅度仍慢于盐价下跌速度。且部分打粉厂因现阶段打粉端利润仍处于盈余线之下，因此干脆选择捂货不出，等待后续回暖行情，市场成交清淡，成本端，目前除头部一体化的湿法厂外，多数湿法端利润仍位于盈余线之下，尤其是铁锂湿法厂受锂盐跌价影响较大，目前三元湿法端盈利略好于铁锂，而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格较为稳定。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.432元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.437元/Wh。136号文新能源项目上网电价全面市场化正式实行首月，业主方和集成方仍采取观望态势，储能市场整体维持稳定，直流侧电池舱价格波动小。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或将保持稳定。 6月11日，中科云储300MW600MWh项目储能电站EPC总承包及监理中标候选人公示，项目位于山东省潍坊市寿光市，总容量为300MW/600MWh。第一中标人报价79208.065321万元，折算后中标单价为1.320元/Wh。第二中标人报价80418.4029万元，折算后中标单价为1.340元/Wh。第三中标人报价80012.24935万元，折算后中标单价为1.334元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会在北京召开】中国汽车工业协会在北京组织召开“中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会”。来自中国汽车T10企业、行业主流整车企业，电池、电机、电控核心部件企业，智能视觉、关键电子元器件企业，以及行业服务机构等单位代表和专家共计100余人参加了会议。会议号召，新能源汽车产业链相关方，特别是T10+整车、核心系统总成、关键元器件及组件企业和相关单位积极行动起来，加快建立质量和可靠性创新发展体系；借鉴先进质量和可靠性经验，加强相关前沿基础研究，为推进新能源汽车产业更高质量发展，加快我国汽车强国建设而努力奋斗。（财联社） 【国家统计局：5月份3D打印设备、工业机器人、新能源汽车产品产量同比分别增长40.0%、35.5%、31.7%】国家统计局数据显示，5月份，全国规模以上工业增加值同比增长5.8%，环比增长0.61%。分三大门类看，采矿业增加值同比增长5.7%，制造业增长6.2%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长2.2%。装备制造业增加值同比增长9.0%，高技术制造业增加值增长8.6%，分别快于全部规模以上工业增加值3.2和2.8个百分点。分经济类型看，国有控股企业增加值同比增长3.8%；股份制企业增长6.3%，外商及港澳台投资企业增长3.9%；私营企业增长5.9%。分产品看，3D打印设备、工业机器人、新能源汽车产品产量同比分别增长40.0%、35.5%、31.7%。1-5月份，全国规模以上工业增加值同比增长6.3%。5月份，制造业采购经理指数为49.5%，比上月上升0.5个百分点；企业生产经营活动预期指数为52.5%，上升0.4个百分点。1-4月份，全国规模以上工业企业实现利润总额21170亿元，同比增长1.4%。（财联社） 【小米已成功注册YU7商标】6月16日，雷军在社交媒体发文称，小米YU7将于6月底发布。天眼查知识产权信息显示，近日，小米科技有限责任公司申请的“XIAOMIYU7”“XIAOMIYU”商标已注册成功，国际分类包括建筑修理、科学仪器、材料加工等，上述商标均申请于去年12月。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

当地时间6月16日，美国白宫发表声明表示，美国总统特朗普与英国首相斯塔默共同宣布了贸易协议的一般条款。 据悉，在一般条款中， 美国计划为英国汽车进口设定每年10万辆的配额，征收关税税率为10%。 英国承诺，努力满足美国对输美钢铝产品供应链安全以及相关生产设施所有权性质的要求。在英国满足这些要求的前提下，美国计划迅速对英国生产的钢铝制品以及某些衍生钢铝制品设定“最惠国”税率配额。 此外，双方承诺通过建立某些航空航天产品的免关税双边贸易，来强化航空航天和飞机制造的供应链。美国废除了此前三项行政命令中对英国航空航天业征收的关税。

在豪车到处可见的中东豪车之都——阿联酋迪拜，今年内将迎来无人驾驶的出租车。 周日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide（WRD.O）、优步Uber与迪拜道路与交通管理局RTA三方签约，携手在迪拜落地部署商业化Robotaxi出行服务。 该项服务将于今年内上线Uber平台，首批Robotaxi将进行有安全员的商业运营和纯无人测试，2026年第一季度实现纯无人商业运营。目前，文远知行与Uber已在RTA指导下，在迪拜启动Robotaxi路测工作。 文远知行CFO兼国际负责人李璇表示：“我们正在加速拓展国际市场，而中东地区是我们的战略重点。上个月，我们与Uber共同宣布进一步扩大合作，计划在未来五年内在15座新增城市部署Robotaxi，中东城市也包含在内。如今，我们又与Uber和迪拜道路与交通管理局RTA正式签署合作协议，携手推动自动驾驶车辆在迪拜的落地。” 迪拜政府已提出：到2030年当地实现25%出行自动化’的目标。 值得一提的是，2023年7月，文远知行获得了阿联酋首个，也是全球首个国家级全域全车系自动驾驶牌照，获准在阿联酋全国范围内的公共道路上开展各类自动驾驶车辆的路跑测试和运营。2024年12月，文远知行与Uber在阿布扎比成功落地中东规模最大的Robotaxi商业化运营车队。 目前，文远知行是全球首个也是唯一一个旗下产品同时拥有中国、阿联酋、新加坡、法国、美国五个国家自动驾驶牌照的科技公司。

会议信息：ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 会议时间：2025年9月3日-5日 会议地点：湖北·武汉 A类精装展台（3m*3m） 限时钜惠！ 现在预定展位 直降 5000 元！ （原价36800元） （截至6月30日） 除展台外还可享受以下权益： 参会名额*3 彩页1页 X展架*1 扫码查看会议详情 同步会议超级早鸟价进行中 超鸟价特惠倒计时 最后5天 01 其他展台类型 B类特装展台（含装修） 3*6㎡ 权益包含： 参会名额*4 彩页1页 X展架*1 C类特装展台（含装修） 4*6㎡ 权益包含： 参会名额*5 彩页1页 X展架*1 扫码查看会议详情 02 往期参会企业名单 扫码查看会议详情 03 日程概览 01｜9月3日 13:00-18:00 签到 14:00-17:30 汽车三电生态链论坛 14:00-17:30 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 02 ｜9月4日 09:00-12:00 企业家高层论坛 14:00-17:00 海外国际论坛 14:00-17:00 汽车底盘&车身论坛 18:00-20:00 汽车人晚宴之夜 03 ｜9月5日 09:00-11:00 低空经济论坛 14:00-16:00 企业考察 拟考察：东风、岚图 扫码查看会议详情 04 发言议程一览 ·9月3日下午 汽车三电生态链论坛 14:00-14:30 三电协同——跨系统集成与成本分摊策略 拟邀：上海博奇汽车技术有限公司 14:30-15:05 电池系统——材料突破、成本优化与生态协同 拟邀：亿纬锂能、国轩高科、小鹏汽车 15:05-15:40 不止于轻——三电系统轻量化材料应用 拟邀：小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、中汽研 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 电驱系统——高功率密度、低成本化与核心材料国产化路径 拟邀：智新科技、上海电驱动、精进电动、华域汽车 16:30-17:00 轻合技辙——电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 拟邀：巨一动力、小鹏汽车 17:00-17:30 温控·智联：面向全域高效的三电热管理材料创新与系统成本优化 拟邀：法雷奥、麦格纳、三花、银轮 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 14:00-14:30 中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 14:30-14:50 循环经济与绿色价值链：商用车零部件的可持续实践 拟邀：宝钢股份、博世、沃尔沃卡车、质子汽车（陕汽） 14:50-15:40 圆桌论坛：“出海”新蓝海：新能源商用车的全球机遇、本土化挑战与供应链协同 研讨嘉宾：赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 拟邀：陕汽集团、东风商用车、一汽商用车、万向集团、华为、中汽研、精进电动 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:50 圆桌论坛：商用车新业态与商业模式创新探索 拟邀：宇通客车、比亚迪商用车、吉利商用车、福田汽车、创维汽车（开沃汽车）、质子汽车（陕汽）、江淮商用车、奇瑞商用车 16:50-17:10 线控底盘：智能化落地的核心引擎与产业化攻坚 拟邀：东风商用车、瑞立集团、伯特利、亚太股份、万安科技 17:10-17:30 商用车电动化核心零部件的性能突破与降本之道 拟邀：上汽商用车、宁德时代、比亚迪、弗迪、汇川、精进电动 扫码查看会议详情 ·9月4日上午 企业家高层论坛 09:00-09:20 大会开幕式致辞 09:20-09:50 全球汽车产业格局重构—新时代的供应链韧性构建 拟邀：德国汽车工业协会/欧洲汽车协会/美国汽车协会 09:50-10:20 中国汽车工业从追赶到引领的蜕变 拟邀：中国电动汽车百人会 10:20-10:50 电池的多元化发展对新能源产业的深远影响 拟邀：中国工程院 院士 10:50-11:40 圆桌访谈—汽车供应链向全球化布局的风险应对 11:40-12:00 待定 拟邀：东风汽车、小米汽车 ·9月4日下午 海外国际论坛 14:00-14:30 北美破局战：墨西哥“近岸制造”对冲美国IRA法案 14:30-15:00 越南（马来西亚）汽车产业讲解及政策分析 拟邀：越南Vinfast、马来西亚吉利 15:00-15:30 巴西能否成为未来车企投资建厂新方向 15:30-16:00 东南亚产业园集群效应量化分析 16:00-16:30 电池企业纷纷落户匈牙利的背后起源 16:30-17:00 汽车出海的大环境下如何应对风险把控 汽车底盘&车身论坛 14:00-14:30 汽车转向系统变革中的性能演变与技术应对 拟邀：湖北三环锻造有限公司 14:30-15:00 热成型钢与多材料混合车身的工程化实践 拟邀：宝山钢铁股份有限公司 15:00-15:30 汽车底盘车身材料与技术融合的创新实践 拟邀：中国第一汽车股份有限公司研发总院 15:30-16:00 底盘悬挂技术创新推动材料性能优化 拟邀：浙江吉利汽车研究院有限公司 16:00-16:30 循环低碳铝助力新能源汽车碳循环经济 发言嘉宾：刘清 诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 16:30-17:00 汽车用钢助力汽车行业绿色高效发展 拟邀：待定 ·9月5日上午 低空经济论坛 论坛主持人： 周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:00-09:20 拟定：低空经济行业发展现状与趋势 发言嘉宾：周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:20-09:40 拟定：汽车零部件企业的航空工艺潜力分析 发言嘉宾：杨常卫 敏实集团首席专家、新产品研发总监 09:40-10:00 题目待定：电动垂起，改变世界 拟邀：峰飞等 10:00-10:20 题目待定：eVTOL电动发动机材料的机遇与挑战 拟邀：峰飞、沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航、御风未来等 10:20-10:40 题目待定：飞行汽车-新产业、新技术、新期望 拟邀：沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航等 10:40-11:00 题目待定；极端工况多耦合约束下纤维增强聚合物基高模态中空闭腔模压成型工艺技术 拟邀：峰飞、沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航、御风未来等 扫码查看会议详情

在由SMM主办的 2025 SMM（第二届）东南亚汽车供应链大会 上，SMM钢铁品目行研总监 姚新颖发布了SMM 泰国金属价格及泰国钢材价格，帮助企业发现公允价格，降低交易成本。 SMM成立于1999年，是一家独立的价格发布机构 SMM全球布局 截至目前，SMM已经在中国、英国、美国以及澳大利亚等多个国家均有布局，在中国，SMM总部位于上海，另外分别于北京、杭州、深圳、成都、佛山、烟台、新加坡等地设立了办事处。 SMM基准价为制造业发展服务 SMM全球注册用户超360万，每日新增注册量超4万，页面每日流量量在60万以上。 为什么推出SMM泰国金属价格？ 泰国制造业在价格参考及结算方面仍面临诸多障碍 1. 缺乏权威价格基准 泰国尚无独立第三方价格发布平台，导致金属交易缺乏统一且公信力强的价格参照标准，买卖双方难以达成公允定价，加剧市场价格混乱。 2. 价格透明度低 由于缺少专业的价格信息披露渠道，金属交易价格数据分散且不公开，市场参与者无法及时获取准确行情，增加了价格发现难度与交易决策风险。 3. 结算体系不完善 缺乏标准化价格参考体系，使得金属交易结算缺乏可靠依据，易引发合同纠纷与结算争议，降低资金流转效率，阻碍市场规模化发展。 4. 易受市场操控，加大交易成本 无第三方机构提供价格监测，市场易受少数交易商或投机行为干扰。同时单向议价造成的双方互信难题，包括企业内部采购及财务/管理层之间的互信障碍都将加大交易成本。 SMM与泰国金属产业链上下游紧密联系，推出SMM泰国金属价格，促进市场交易 SMM 泰国金属价格首批上线——泰国钢铁价格 SMM 泰国金属价格首批上线——泰国钢铁价格 查询当日泰国金属价格及历史走势，为企业交易提供决策参考及结算依据 SMM为企业提供5大渠道，查询当日金属价格、资讯、数据、咨询、会展活动 1. SMM中文网站： https://steel.smm.cn/steel/115 为企业提供PC端全价格、资讯、数据库、咨询、会议活动指引。 2. SMM English Website： https://www.metal.com/Finished-Steel 为企业提供PC端全英文价格、资讯、会议活动指引。 3. SMM中文APP——掌上有色： https://event.smm.cn/app 为企业提供手机移动端全中文价格、资讯、会议活动指引。 4. SMM เว็บไซต์ภาษาไทย： https://www.metal.com/th/home 为企业提供PC端全泰文价格、资讯、会议活动指引 5. SMM English APP Shanghai Metals Market https://apps.apple.com/cn/app/smm-shanghai-metals-market/id1247850478 SMM携手企业共建泰国金属价格一发现公允价格，降低交易成本