周三（7月23日）美股盘后，特斯拉将公布2025财年第二季度的财报。在特斯拉股价今年在美股“科技七巨头”中拖后腿、马斯克与美国总统特朗普关系破裂、以及电动汽车市场遭遇需求逆风的背景下，特斯拉的业绩表现及战略走向尤其引人关注。 对于特斯拉而言，今年可谓是“流年不利”。马斯克在美国政府效率部（DOGE）中担任的角色饱受批评、其与特朗普的关系公然决裂、美国政府征收25%的汽车进口关税、特斯拉销量在全球多个关键市场下滑……这种种“逆风”都对特斯拉的股价构成了重压。 眼下，特斯拉股价虽已收复今年年初的部分失地，但年内跌幅仍高达逾12%，在美股“科技七巨头”中垫底，表现也明显落后于其它汽车股。相比之下，标普500指数和纳斯达克指数近期迭创历史新高，顶住了特朗普关税战的压力。 对于即将到来的特斯拉二季报，分析师普遍预期营收利润双降。财报公布后，特斯拉将举行电话会议。市场关注的重点在于，马斯克能否成功重塑投资者对特斯拉的信心。 马斯克最近一直在努力重建市场信心，包括重申将全身心投入公司事务以及暗示将在人工智能领域展开强有力的竞争。 上周日，他在社交媒体X上发帖称，如果小孩不在身边，他就会回到每周工作7天、睡在办公室的状态。当天他还发帖称，“我抗拒人工智能太久了，一直活在否认之中。现在，游戏开始了”。 分析指出，特斯拉投资者本周三应聚焦三大看点：核心汽车业务、Robotaxi的未来，以及平价电动汽车的前景。 核心汽车业务 尽管马斯克积极拥抱机器人驱动的未来，但特斯拉的核心收入来源仍然是其汽车业务。 根据Visible Alpha汇编的数据， 市场预估特斯拉第二季营收约为229亿美元，同比下滑10%；调整后每股收益（EPS）预估为0.43美元，同比下滑近20% 。 此前，特斯拉公布的第二季全球交付量低于市场预期，为投资者埋下隐忧。第二季度，特斯拉共交付38.41万辆汽车，同比下降13.5%，主要原因为北美销量下滑，以及欧洲市场持续疲软。此外，Model Y车型的换代节奏也影响了整体交付表现。 Robotaxi的未来 对特斯拉而言，好的一面是马斯克对未来无人驾驶出租车Robotaxi的豪赌。 特斯拉和马斯克很可能会把重点放在这项业务上。在财报电话会上，马斯克可能会就这项业务透露更多的信息。 特斯拉已经扩大了其在得克萨斯州奥斯汀的Robotaxi测试，运营区域更大，未来可能还会有更多车辆投入使用。 马斯克近日表示，该公司将把Robotaxi的测试范围扩大到旧金山湾区。不过有报道称，相关许可申请尚未提交。 “财报电话会也为特斯拉的自动驾驶出租车/自动驾驶叙述提供了一个机会，这一直是特斯拉股价走强的核心。” 巴克莱分析师Dan Levy在给投资者的一份报告中写道，“我们可能会看到马斯克讨论车队增长目标或扩张计划。” 平价电动汽车还有多远？ 一年前，特斯拉在2024年第二季度的财报电话会上证实将推出一款廉价车型。马斯克此前也表示，计划在2025年上半年推出新的、更实惠的车型，且该车型将使用现有产线。据悉，这款新车型的售价预计在3万美元左右。 然而，截至目前，特斯拉尚未公布新车型的渲染图，更不用说量产了。 投资者渴望了解更多关于这款备受期待的廉价电动汽车的进展 。特斯拉曾表示，计划于2025年上半年推出的新款平价电动汽车将使其恢复50%的增长率。 目前，特斯拉便宜的电动汽车是后轮驱动的Model 3轿车，起价约为4.3万美元（不含优惠）。 不过， 对于特斯拉多头来说，最有可能出现的情况并不乐观：特斯拉推迟推出更便宜的电动汽车 。 “特斯拉即将推出的低成本车型似乎未能实现2025年上半年投产的目标，”Levy说道，“由于特斯拉可能会在9月30日美国电动汽车税收抵免到期之前专注于第三季度的预购，我们认为该公司可能会将低成本车型的推出推迟到第四季度，这可能会被视为负面影响。”

行业数据显示， 今年第二季度，特斯拉在加州的电动汽车注册量下降了21.1%，为连续第七个季度下滑 。 加州是全美最大的电动汽车市场，去年占全美零排放汽车注册量的逾30%，对于特斯拉在美国的销量表现至关重要。根据媒体计算，加州占特斯拉在美国销量的近三分之一。 根据加州新车经销商协会（CNCDA）的数据， 今年4月至6月期间，特斯拉在该州的注册数量为41138辆，低于2024年同期的52119辆 。 Model Y和Model 3仍是今年截至6月在加州销售的零排放和混合动力汽车中销量最高的两款车型。 CNCDA还表示，混合动力汽车的销量正在迎头赶上，今年上半年的注册量增长了54%，占据了19.2%的市场份额。 该行业机构表示，今年上半年，特斯拉Cybertruck电动皮卡在加州的注册量为3622辆。 在特斯拉加州销量大幅下降之际，公司首席执行官马斯克颇具争议的政治活动使他与该州占主导地位的自由主义价值观产生了分歧。在与美国总统特朗普关系破裂后，马斯克本月早些时候宣布成立美国党。 马斯克的政治活动还引发了投资者的担忧，担心这可能会分散其对特斯拉业务的注意力。 在全球范围内，特斯拉第二季度的交付量下降了13.5%，这预示着该车企可能将迎来又一个销售下滑的年份 。2024年，特斯拉全球交付量为178.92万辆，相较于2023年的180.86万辆下降了1.1%，为十年来首次下滑。 特斯拉将在周三美股收盘后公布第二季度业绩。鉴于特斯拉在全球多个市场销量下滑，市场普遍预计特斯拉二季度营收利润将双降。

【上半年津巴布韦锂矿出口增长30%】 据Mining.com网站报道，津巴布韦官方统计数据显示，尽管国际锂价低迷，2025年上半年，该国锂辉石精矿出口量同比增长30%。周一，路透社从津巴布韦矿产品销售公司（Minerals Marketing Corporation of Zimbabwe，MMCZ）统计报告看到，上半年，这个非洲最大产锂国锂精矿出口量为586197吨，而去年同期为451824吨。 》点击查看详情 【锂离子电池高效环保回收新法问世】 在可持续能源技术领域，科学家又迈出关键一步。美国伍斯特理工学院研究团队开发出一种高效环保、可规模化应用的锂离子电池回收新工艺，相关成果发表于新一期《储能材料》杂志。传统回收方法对废旧锂离子电池中贫镍正极混合材料的处理效率较低，且依赖高能耗工艺，产出的材料价值有限。最新技术破解了这一难题。其不仅能回收92%以上的镍、钴、锰等关键金属，还能将其转化为高性能正极粉末。实验数据显示，用这种再生材料制造的电池表现优异：在商用袋式电池测试中，经过500次充放电循环后仍保持88%的容量，900次循环后容量保持率超过85%。（财联社） 【湖南裕能：拟在马来西亚投资9.5亿元建设年产9万吨锂电池正极材料项目】 湖南裕能(301358.SZ)公告称，公司于2025年7月22日召开董事会，审议通过在新加坡设立投资公司，并由投资公司在马来西亚设立项目公司，投资建设年产9万吨锂电池正极材料项目。项目总投资约5.6亿马来西亚林吉特，约合人民币9.5亿元。（财联社） 【孚能科技：获广汽集团定点】 孚能科技(688567.SH)公告称，公司收到广汽集团的某车型零部件《定点开发通知书》，广汽集团选择公司为其开发和供应电池组箱总成。根据客户销售预测和安排，公司将于本年内开始供货。该项目车型采用基于SPS超级软包动力电池解决方案设计的磷酸铁锂动力电池。此次收到广汽集团的定点开发通知书，标志着公司SPS电池产品的市场认可度进一步提升。（财联社） 【理想汽车：理想超充站累计上线数突破2900座】 理想汽车： 2025年第29周上线28座理想超充站， 累计上线数突破2900座。2025.7.14-7.20期间， 总计有28座理想超充站投入运营， 分别位于重庆市、福建省、广东省、浙江省、 辽宁省、江苏省、江西省、河南省、四川省、 山东省、湖南省、湖北省、贵州省。 【欧盟自2030年起租车公司仅采购电动车】 曝欧盟自2030年起将强制租车公司仅采购电动汽车。 欧盟委员会正在制定一项计划，拟从2030年起禁止汽车租赁公司和大型企业为他们的车队购买非电动汽车。 【青海省虚拟电厂建设与运行管理方案：鼓励虚拟电厂开展业务创新】 青海省能源局发布关于公开征求《青海省虚拟电厂建设与运行管理方案（征求意见稿）》意见建议的公告。文件明确，开展虚拟电厂试点项目建设。按照“先试点、再推广”的原则，选取典型行业、特色资源和典型园区（区县），支持充换电设施、分散式风电、通信基站蓄电池组、用户侧储能（光伏）等领域试点建设虚拟电厂，推进虚拟电厂参与电力中长期、现货市场、辅助服务和需求响应的多场景、多阶段试运行，提升市场组织、平台功能的稳定性，逐步扩大虚拟电厂的聚合资源规模。鼓励虚拟电厂开展业务创新，提供节能服务、能源解决方案设计、碳交易相关服务等综合能源服务，拓宽收益渠道。（财联社） 相关阅读： 能源金属、电池、固态电池板块一同拉涨！多家企业公布固态电池重要进展【SMM热点】 【SMM分析】6月中国锂辉石进口57.6万吨 环比减少4.8% 折合4.64万吨LCE 【SMM分析】2025年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量大幅回落 【SMM分析】2025年6月中国未锻轧钴出口量大幅下降，进口量小幅回落 【SMM数据】2025年6月六氟磷酸锂出口量环比增长8.1% 【SMM分析】6月人造石墨进口量下滑 出口降幅收窄 【SMM分析】硫酸镍再生新变量：黑粉进口新政解读与市场预测 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

行业咨询公司DesRosiers Automotive Consultants的最新数据显示，2025年4月至6月，美国进口汽车在加拿大汽车销量中的占比为39%，低于第一季度的41%。 分析称，美国和加拿大的双边关税令这两个长期合作伙伴之间的贸易遇冷，且汽车制造商启动了应急计划，导致第二季度美国制造的汽车在加拿大市场的份额有所下滑。 DesRosiers公司的管理合伙人Andrew King表示，目前美国产汽车在加拿大的市场份额下滑幅度尚小，但随着汽车经销商清理关税实施前的库存，以及汽车制造商评估进口美国组装车型到加拿大的经济性（这些车型面临加拿大25%的报复性关税），下滑趋势可能会加速。 加拿大政府于4月9日对美国进口车辆征收反制关税。而在此之前，美国总统特朗普于4月3日对包括加拿大在内的全球车辆加征25%的进口关税。 King指出，受影响车型正承受“显著冲击”，包括马自达CX-50、日产Pathfinder、Murano和Frontier等车型的制造商已采取应对措施，暂停在美国工厂生产销往加拿大的车型，以观望关税政策走向。 King表示，“车企的另一个选择只能是涨价，显然，对大多数细分市场、大多数车型来说，提价25%是不现实的。” King对美国和加拿大两国在第三季度达成贸易协议持乐观态度，但如果未能达成，他预计将有更多汽车制造商缩减加拿大产品线中美国制造的车型。 第二季度，由于现有库存充足，且大多数汽车制造商对美国和加拿大的贸易谈判采取“观望”态度，加拿大的反制关税带来的影响有限。 此外，加拿大政府为五家在当地生产车辆的汽车制造商制定的关税豁免框架也起到了重要作用。加拿大政府未公开该计划的细节，但对于福特、通用汽车、本田、Stellantis和丰田这五家企业，若维持在加拿大本地的生产和投资，加拿大将减免它们的进口关税。 而对于部分车型在美国生产但未在加拿大建立组装厂的汽车制造商，如现代、起亚、马自达和日产等，他们从美国进口到加拿大的车型直接受到关税冲击。这类企业是导致美国产车辆在加拿大销量下滑的主要原因，其市场份额已从9%降至7%。 在过去20年里，美国产车辆在加拿大市场曾经的垄断地位已经逐渐减弱，而关税政策加剧了这一趋势。 加拿大创新、科学与经济发展部（ISED）的贸易数据显示，2024年美国产车辆占加拿大汽车进口总额的48.9%，低于2014年的60.8%和2004年的66%。 加拿大安大略省制造业倡导组织Trillium Network for Advanced Manufacturing的常务董事Brendan Sweeney指出，2024年是美国产汽车在加拿大汽车进口总值中占比首次跌破50%的历史性节点。 King表示，由于今年第一季度美国制造的车辆在加拿大销量下降，加拿大本土制造的汽车获得了少量市场份额，但在其他海外市场组装的车辆是最大赢家。 Sweeney也称，墨西哥的“崛起”是美国产车辆在加拿大遇冷的最大推手，2024年墨西哥在加拿大进口车辆中的占比从2004年的6.7%增至16.7%，翻了一倍多。韩国也取得了显著进展，2024年其在加拿大进口车辆总值中的占比从2004年的5.8%升至10.2%。 未来，加拿大和美国之间正在进行的贸易谈判可能会进一步影响加拿大未来的汽车进口结构。两国正努力在8月1日的最后期限前达成贸易协议，而特朗普则以35%的关税威胁向加拿大施压。

美东时间周二，美国总统特朗普宣布，他已经与日本完成了一项“大规模协议”，其中包括对日本对美国出口商品征收15%的“对等”关税。 “我们刚刚与日本达成了一项大规模协议，这可能是有史以来最大的协议，”特朗普当天在社交网站Truth Social上表示，“日本将向美国投资5500亿美元，美国将获得90%的利润。” 据央视新闻报道，特朗普还表示，日本将“开放他们的国家，包括汽车和卡车、大米和某些其他农产品，以及其他东西的贸易。” 他还补充称，该协议还将创造“数十万个就业机会”。 大米和汽车是谈判重点 值得一提的是，大米和汽车是这次美日贸易谈判中的重点。 上个月底，特朗普强调大米销售是两国争论的焦点之一。特朗普在Truth Social网站上发帖 称：“他们（日本）不接受我们的大米，但他们却面临严重的大米短缺。” 根据美国人口普查局的贸易数据，去年日本从美国购买了价值2.98亿美元的大米。今年1月至4月，日本购买了价值1.14亿美元的大米。 与此同时，汽车——日本经济的支柱——也一直是谈判中的一个议题。特朗普曾表示，日本不进口美国汽车。“我们十年来一辆车都没给他们，”他本月早些时候说道。 据日本汽车进口商协会称，去年日本进口了 16707 辆美国汽车。 据透露，特朗普是在周二在白宫与日本首席关税谈判代表赤泽良圣会晤后宣布这一消息的。此前赤泽还与美国商务部长霍华德·卢特尼克和财政部长斯科特·贝森特举行了会谈。 在特朗普公布消息后，美元兑日元有小幅上升，截至发稿报1美元兑146.68日元。 日本股市早盘上涨，日经225指数开盘涨0.99%。日本东证汽车指数早间涨幅一度扩大至4.8%。

当低空经济风口袭来，eVTOL赛道正在重塑一条全新的航空产业链。电驱、电控、结构件、轻量化材料……这些曾属于汽车的“看家本领”，如今正成为飞行器核心技术的一部分。 但从汽车到航空， 真的只是技术平移那么简单吗？ 适航认证怎么过？ 供应链门槛多高？ 整机厂怎么对接？ 敏实集团首席专家、新产品研发总监敏翼科技 总经理 杨常卫 将在2025年9月武汉ASCC汽车供应链大会低空经济论坛上，系统剖析汽车供应链企业切入低空经济/eVTOL/航空供应链的机遇和挑战。 确认发言论坛： 低空经济论坛 发言议题 汽车供应链企业切入低空经济/eVTOL/航空供应链的机遇和挑战 1、汽车供应链企业的生存现状和未来挑战 2、低空经济/eVTOL/航空供应链特征和需求 3、汽车供应链企业的应对策略 嘉宾介绍 清华大学航天航空学院博士，曾担任中国直升机设计研究所旋翼传动部副主任，小鹏汇天动力中心高级专家兼旋翼部部长，广电计量可靠性研究所副所长等职务。负责或参与国家重大军工、973项目、自然科学基金、天舟货运飞船等众多项目，发表学术论文20篇(其中SCI收录7篇)，申请专利15项，具有丰富的eVTOL或飞行汽车整体设计、动力系统研发、复合材料结构/桨叶设计和工艺生产经验。 现任浙江敏翼智能装备有限公司总经理，敏实集团首席专家、新产品研发总监，负责敏实集团的低空飞行器研发和供应链业务。 扫码查看会议详情 会议核心亮点议题 01 / 商用车技术论坛 本次论坛旨在汇聚国内外商用车整车企业，共同探讨：底盘智能化的推进，中国商用车出海面临的机遇，商业模式的创新。 02 / 汽车三电系统革新 ( 电池、电机、电控 ) 深入解析三电技术的材料创新与工艺优化，探索高能量密度电池、高效电机驱动系统及智能电控的产业化路径。 03 / 底盘与车身结构创新 聚焦一体化压铸、复合材料应用等前沿技术，推动汽车设计与制造向模块化、高安全性方向演进。 04 / 供应链全球化与出海战略 研判国际经贸环境变化，分享车企及供应商在海外布局、本土化运营、跨境协作中的实践经验与风险管理策略。 05 / 低空经济与未来出行 前瞻无人机物流、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴领域对汽车供应链的联动需求，探索新材料与智能化技术在立体交通中的融合应用。 日程概览 01｜9月3日 13:00-18:00 签到 14:00-17:30 汽车三电生态链论坛 14:00-17:00 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 15:00-17:00 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 02｜9月4日 09:00-12:00 企业家高层论坛 14:00-17:00 海外国际论坛 13:40-17:05 汽车底盘&车身论坛 18:00-20:00 汽车人晚宴之夜 03｜9月5日 09:00-12:00 低空经济论坛 14:00-16:00 企业考察：岚图汽车科技有限公司（定向邀请） 扫码查看会议详情 发言议程 汽车三电生态链论坛 9月3日 下午 14:00-14:25 动力电池标准化情况和发展趋势 发言嘉宾：杨洁 东风汽车集团有限公司研发总院 电池总成设计高级主管工程师 14:24-14:50 固态电池技术现状分析及创新路线展望 发言嘉宾：孙旭东 中国汽车工程学会 科技创新部项目主管 14:50-15:15 三电协同——跨系统集成与成本分摊策略 发言嘉宾：王吉良 上海博奇汽车技术有限公司 CEO 15:15-15:40 不止于轻——三电系统轻量化材料应用 拟邀：零跑、吉利 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 电驱系统——高性能、低成本的达成路径 发言嘉宾：王平 智新科技股份有限公司 研发中心专业总师 16:30-17:00 轻合技辙——电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 发言嘉宾：盛飞 苏州汇川联合动力系统股份有限公司 材料研发部经理 17:00-17:30 新能源汽车三电高效热管理技术与成本优化 发言嘉宾：陆国栋 浙江银轮机械股份有限公司 副总工程师 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 9月3日下午 14:00-14:30 中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 14:30-14:50 商用车轻量化材料技术及发展趋势 发言嘉宾：刘成虎 东风商用车有限公司东风商用车技术中心 整车轻量化项目经理 14:50-15:40 圆桌论坛：商用车市场增长推动技术创新与环保升级 研讨嘉宾：赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 程汉明 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 集团研发总监 拟邀：一汽解放、潍柴控股集团、玉柴集团、康明斯 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:25 线控底盘：商用车智能底盘与线控技术的供应链转型机遇 拟邀：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 16:30-17:00 商用车电动化核心零部件的性能突破与降本之道 发言嘉宾：方伟荣 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心 传动系统总工程师 扫码查看会议详情 企业家高层论坛（大会主论坛） 9月4日 上午 09:00-09:20 大会开幕式致辞 09:20-09:50 中国汽车工业蜕变后的全球发展之路 发言嘉宾：师建华 中国电动汽车百人会 副秘书长 09:50-10:10 题目待定 发言嘉宾：杨彦鼎 东风汽车集团 集团战略规划部部长、集团研发总院院长 10:10-10:30 题目待定 拟邀：小米汽车、吉利汽车、蔚来汽车、零跑汽车、赛力斯 10:30-10:40 茶歇 10:40-11:30 圆桌访谈—汽车供应链新生态 主持人：许海东 中国汽车工业协会 专务副秘书长 发言嘉宾：陈洪泉 上海保隆汽车科技股份有限公司 董事兼副总裁 拟邀：东风、蔚来、吉利、零跑等 拟邀：麦格纳中国区总裁 拟邀：重庆美利信科技股份有限公司 董事长兼总经理 拟邀：博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司总经理 拟邀：关键材料企业 11:30-12:00 展区巡展 海外国际论坛 9月4日 下午 14:00-14:30 待定 发言嘉宾：Mr. Santiago Toledo 墨西哥驻华大使馆 商务参赞 14:30-15:00 待定 发言嘉宾：张淑敏 西班牙加泰罗尼亚自治区贸易投资局上海代表处 主任 15:00-15:30 巴西能否成为未来车企投资建厂新方向 拟邀：巴西上海领事馆 15:30-16:30 东南亚产业园集群效应量化分析 发言嘉宾：许新阳 爱柯迪股份有限公司 总经理助理 拟邀：东南亚各国建厂企业 16:30-17:00 电池企业纷纷落户匈牙利的背后起源 拟邀：匈牙利领事馆 汽车底盘&车身论坛 9月4日 下午 论坛主持人： 王泽忠 东风汽车集团有限公司 技术主任工程师 13:40-14:05 汽车底盘车身技术融合的创新实践 发言嘉宾：佟国栋 中国第一汽车股份有限公司研发总院高级主任、研究员级高工 14:10-14:35 探索汽车发展—高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用 发言嘉宾：刘勇 岚图汽车科技有限公司 14:40-15:05 转向节的铝锻造工艺:从安全性到生产效率的全面提升 拟邀：湖北三环锻造有限公司 15:10-15:35 镁合金半固态技术在汽车底盘件的应用前景 拟邀：力劲科技集团有限公司 15:40-16:05 汽车安全件的轻量化设计及分析 拟邀：锐新昌、豪美、创新轻量化、八达镁业 16:10-16:35 循环低碳铝助力新能源汽车碳循环经济 发言嘉宾：刘清 诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 16:40-17:05 变厚度板技术与一体化热成形解决方案 发言嘉宾：罗爱辉 宝钢股份中央研究院 首席研究员 低空经济论坛 9月5日 上午 论坛主持人： 周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:00-09:30 拟定：低空经济行业发展现状与趋势 发言嘉宾：周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:30-10:00 汽车供应链企业切入入低空经济/eVTOL/航空供应链的机遇和挑战 发言嘉宾：杨常卫 敏实集团首席专家、新产品研发总监 敏翼科技总经理 10:00-10:30 题目待定：电动垂起，改变世界 发言嘉宾：谢嘉 峰飞航空科技（昆山）有限公司 高级副总裁 10:30-11:00 题目待定：eVTOL电动发动机材料的机遇与挑战 拟邀：王云中 东风汽车集团有限公司 研发总院总工程师 11:00-11:30 题目待定：飞行汽车-新产业、新技术、新期望 拟邀：广州亿航智能技术有限公司 11:30-12:00 题目待定：低空经济正在重新定义交通的时间和空间 拟邀：沃飞长空、御风未来 扫码查看会议详情

特斯拉“粉丝”们期待多年的特斯拉餐厅真的来了！ 美东时间周一下午4点20分，特斯拉餐厅在加州好莱坞正式开业。此前早在2018年，马斯克就提出过要建设一家“特斯拉充电站餐厅”的想法，而如今这一设想终于实现。 这家餐厅位于洛杉矶的圣莫尼卡大道7001号，将复古怀旧与未来主义相结合，其不仅是一个餐厅，也是一个特斯拉的快速充电站。 这家特斯拉餐厅不仅是特斯拉司机给电动汽车充电的地方，司机们同时也可以在这儿吃汉堡、热狗或其他经典的餐食。 此外，这家餐厅还售卖各种特斯拉品牌的商品，比如擎天柱机器人（Optimus）的人偶和特斯拉餐厅主题T恤等。 此外，顾客在这个餐厅中，还可以看见特斯拉擎天柱机器人（Optimus）和两个45英尺长的LED电影屏幕，显然希望吸引的不仅仅是特斯拉车主。在最近的一次试运营活动中，特斯拉的擎天机器人甚至被发现在派送爆米花。 这家餐厅拥有80个V4超级充电桩，用餐座位超过250个，此外还有一块巨型屏幕，方便用户边充电边观看电影片段等内容，当然，用户显然也可以选择坐在特斯拉车中用屏幕上观看，餐厅电影院音箱设备与司机们的特斯拉车内扬声器可以同步。此外用餐座位超过250个。 美东时间周一早上，特斯拉餐厅外已经排起了长龙，这表明这家餐厅将在一段时间内吸引不少食客。不过，现在判断它是否会成为好莱坞经久不衰的固定设施还为时过早。 马斯克多年设想终实现 事实上，早在2018年1月，马斯克就首次宣布他打算在洛杉矶的一个特斯拉超级充电站建立“一个老式的免下车摇滚餐厅”，而且特斯拉公司也很快就申请到了餐厅许可证。 但从那以后，特斯拉餐厅项目的进展明显放缓，直到2023年，马斯克才承诺，这家餐厅将在当年的“晚些时候”开业。而随后，该项目显然又受到推迟，直到今年早些时候，特斯拉才透露了餐厅的厨师名单。 不过，目前，特斯拉餐厅终于还是正式开业，算是马斯克总算实现了一个多年前的设想。 而就在正式开业之前，马斯克又声称，他已经在考虑在全球范围内建立更多的餐厅。 马斯克在X上写道：“如果我们的复古未来主义餐厅表现良好，我认为是会的，特斯拉将在世界各地的主要城市以及长途路线上的超级充电站建立这些餐厅。”

【厦钨新能：上半年实现净利润3.07亿元 同比增长27.76%】 厦钨新能(688778.SH)公告称，2025年上半年实现营业收入75.34亿元，同比增长18.04%；实现净利润3.07亿元，同比增长27.76%。报告期内，公司钴酸锂销量同比增长56.64%，动力电池正极材料销量同比增长20.76%。公司财务状况稳定，期末总资产158.53亿元，较上一年末增长6.26%。 【蓝晓科技：公司产品不直接应用于固态电池方面】 蓝晓科技在互动平台表示，公司产品不直接应用于固态电池方面，公司提供的湿法冶金专用吸附剂可应用于镓、锂、钴、钪、铼、镍、铜、金、铟、钒等多种金属的提取。（财联社） 【孚能科技：预计将于年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线】 孚能科技在互动平台表示，目前，公司全固态电池整体进度已经由实验室走向中试生产交付阶段，预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。除战略合作伙伴客户外，公司作为全固态电池进度领先的企业，也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样，实现头部客户的率先卡位。同时根据客户反馈情况与公司战略规划，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。（财联社） 【纽约联储调查：消费者更加容易获得汽车贷款或抵押贷款再融资】 纽约联邦储备银行公布的最新信贷数据显示，6月美国家庭申请抵押贷款再融资或汽车贷款要更容易一些。该行周一说，6月份抵押贷款再融资申请被拒率降至15%，拒绝率在2月达到42%，为2013年秋季以来最高。汽车贷款的拒绝率也从2月份的14%降至6月份的7%，不过幅度较小。纽约联储表示，过去一年中总体信贷申请和拒绝率基本持稳。（财联社） 【交通运输部：高速公路服务区充电桩覆盖率已达98.4%】 国务院新闻办公室7月21日上午举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。交通运输部部长刘伟介绍，交通运输部非常重视高速公路节假日的交通服务保障，在节假日出行高峰，主要有两方面的风险：一是大城市周边公路拥堵；二是服务区新能源汽车充电设施的紧张问题。针对充电繁忙服务区，交通运输部实行“一区一策”强化服务，已累计建成了充电停车位6.2万个，服务区充电桩覆盖率已达到98.4%，有效缓解了“里程焦虑”，高速公路日均通行的新能源车占比已提高到20%左右。（财联社） 【机构：加拿大在北美汽车产量中的份额降至30多年来最低水平】 根据BMO资本市场对数据进行的分析，加拿大6月份汽车产量降至两年半以来的最低水平。由于美国总统特朗普对所有外国车辆征收25%的关税，加拿大汽车行业正处于动荡之中。加拿大的汽车制造商要么暂时关闭了部分工厂的产能，要么宣布了减产计划。BMO表示，数据显示，上半年北美汽车总装配量下降了3.3%，其中加拿大的降幅更大，达到6.4%。第二季度，加拿大在北美汽车产量中的份额降至7.6%，为30多年来的最低水平。6月份，加拿大的汽车装配量较前一个月下降了5.8%，BMO称，这可能会对加拿大6月和第二季度的GDP数据构成拖累。 相关阅读： 【SMM分析】6月中国锂辉石进口57.6万吨 环比减少4.8% 折合4.64万吨LCE 【SMM分析】2025年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量大幅回落 【SMM分析】2025年6月中国未锻轧钴出口量大幅下降，进口量小幅回落 【SMM数据】2025年6月六氟磷酸锂出口量环比增长8.1% 【SMM分析】6月人造石墨进口量下滑 出口降幅收窄 【SMM分析】硫酸镍再生新变量：黑粉进口新政解读与市场预测 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

7月21日，比亚迪宣布，其第1300万辆新能源汽车下线。 此前，在2024年11月，比亚迪第1000万辆新能源下线；从1000万辆到1300万辆，用时约8个月。 据悉，此次比亚迪第1300万辆新能源汽车下线的车型为仰望U7。据了解，仰望U7于今年3月27日上市，共推出4款细分车型，售价区间为62.8万-70.8万元。 外观方面，仰望U7提供月曜银、曜石黑、萤石白、阿盖尔紫四种颜色。该车采用溜背式设计，配备隐藏式门把手、全封闭轮毂与主动式电动尾翼，风阻系数低至0.195Cd。车身尺寸为5265/1998/1517mm，轴距 3160mm，属于大型轿车范畴。 车尾部分，该车设计层次分明，贯穿式矩阵尾灯中央镶嵌仰望LOGO，辨识度极高。后包围造型夸张，配备主动升降式电动尾翼和扩散器，结合多层扰流结构，兼具空气动力学性能与视觉冲击力。 内饰方面，仰望U7座舱以“中轴对称美学”为核心，配备12.8英寸OLED曲面中控屏、副驾娱乐屏，以及全球首款4K裸眼3D仪表（23.6 英寸），结合AR-HUD实现 10 米投影距离，导航信息与实景融合误差小于 0.1 度。语音助手支持唇语识别和多模态情感交互，响应延迟小于 300 毫秒，方言识别覆盖率达 97%。 智能辅助驾驶方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，配备32个智驾传感器，采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，实现L2+高阶智驾辅助能力。 动力方面，仰望U7纯电版配备135.5kWh仰望专属高性能刀片电池，CLTC纯电续航里程720km；插混版电池容量52.4kWh，综合续航里程达1000km。

锂矿： 本周初，锂矿价格因碳酸锂价格的大幅上涨有显著上行。 碳酸锂09合约盘面价格经过上周五下午与周一的大幅上抬已经涨至7.1万/吨以上，基于此，锂盐厂与贸易商能接受的矿价高幅有所上抬。供应端，海外矿山趁机抬价，报价CIF SC6 770美金/吨以上，拉动市场价位上涨。从接获情绪上来看，需求方对780美金/吨及以上矿价接货意愿不强，观望情绪有所加重。 碳酸锂： 本周初，碳酸锂现货价格持续大幅上行。 当前，期货市场的非理性波动仍在延续，累计涨幅达20%。尽管下游材料厂对当前价格水平的接受度仍然偏低，但在持续上涨的市场趋势下，叠加库存持续消化，采购意愿已出现边际改善。部分企业的刚性采购需求正在对市场价格形成支撑，推动碳酸锂现货成交价格中枢持续上移。考虑到当前市场情绪高涨，预计短期内碳酸锂现货价格仍将维持易涨难跌的走势格局。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格环比上周有所上涨。 碳酸锂及锂矿价格的上抬使得氢氧化锂供应端挺价意愿明确，不仅有意愿上抬长协折扣，更是散单报价5.9万元/吨及以上；而且在面对需求方的散单询价，惜售情绪强烈；需求端，部分三元材料厂由于库存及其他供应商的持续供货，对在当前上抬价位采购积极性不高；部分三元材料厂按照此前长协折扣继续执行，因此市场上较高价位散单交易有限，进而影响了氢氧化锂价格的涨幅，在当前碳酸锂增幅显著时碳氢价差有所加大。 电解钴： 本周一电解钴价格持稳。 供给端方面，冶炼企业维持长单供应，出厂价受生产成本影响维持不变。周末海关数据出炉，市场情绪有所提振，国内盘面价格持稳，贸易商报价小幅上调。需求端方面，当前电解钴社会库存依旧偏高，叠加下游合金、磁材厂受高温影响需求偏弱，因此大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，本周一电钴实际成交依旧偏淡。预计短期内电解钴价格将维持震荡格局，后续价格走势需重点关注成本抬升以及社会库存消化情况。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格继续维持上涨趋势。 供给端方面，当前钴中间品资源比较集中，矿企依旧暂停报价，周末海关数据出炉，6月中国钴中间品进口量大幅回落，进一步加强市场对于原料紧张的预期，贸易商看涨继续上调报价。需求端方面，冶炼厂面临生产成本倒挂，下游需求偏淡等困境，在未来局势不明朗的情况下，大部分企业维持消耗自身库存为主，部分库存偏少的冶炼企业在市场上询价，但由于其报价仍低于卖方，市场成交仍偏少。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴价格继续维持企稳，市场新货成交价仍维持在5~5.2附近。 供给端方面，当前冶炼厂维持挺价，部分贸易商手中的老货不多，价格也有所上调。需求端方面，下游需求出现分化，三元订单仍未见明显改善，暂定观望市场，消化前期库存为主，意向采购价维持在4.6~4.7万元/吨左右，4.7及以上存在压力；四钴和传统化工企业当前经济性更好，有部分企业在市场上进行采购；电钴由于经济性弱仍暂停采购。整体上看，本周市场情况和上周大致一致，预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但这个过程中仍需观察下游三元的需求改善情况。 当前氯化钴企业报价6.2-6.4万元/吨，市场较之前成交量有所上升。供应端方面，冶炼厂出货更加谨慎，开始捂货惜售，报价不断走高；需求端方面，下游企业采买以刚需为主，单次成交量较小。价格方面，当前实际成交价在6.2-6.3万元/吨。预计后续氯化钴价格仍将延续上行趋势。 钴盐（四氧化三钴）：  当前四氧化三钴企业报价在20-22万元/吨之间，市场成交较之前有所下滑。 供应端方面，部分企业开始暂停报价，以出长单为主；需求方面，终端需求相对疲软，钴酸锂正极厂采购需求下降，买货情绪不高。价格方面，当前实际成交价已经到了21万元/吨。预计后续四氧化三钴价格仍将延续上行趋势。 硫酸镍： 7月21日，SMM电池级硫酸镍指数价格为26967/吨，电池级硫酸镍的报价区间为26980-27480元/吨，均价较上周五持平。 从成本端来看，国内“反内卷”带动伦镍价格有所反弹，镍盐即期成本有所走高；从供应端来看，镍盐厂整体库存水平较低，成品可流通量较少，叠加原材料成本压力，部分厂商有挺价意愿，但需求较弱导致成交较少；从需求端来看，部分厂商近期有补库需求，采购情绪略有回暖，但由于尚未到达采购节点，市场整体买货积极性不高。  展望后市，前驱体厂补库节点将至，当前硫酸镍市场流通量偏紧，预计镍盐价格或将小幅回升。 三元前驱体： 周一，三元前驱体价格持平。 原材料成本方面，硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰价格暂时持稳。目前前驱体厂与下游正极材料厂签订的折扣系数尚未变化，主要由于三元市场整体需求依然低迷，下游正极及电芯企业普遍不接受折扣系数上调，前驱体厂商在价格谈判中缺乏议价能力。需求方面，动力与消费市场整体表现平淡，目前仍处于三元市场的消费淡季，预计本月月底需求可能会有所好转。国内动力市场方面，部分车型销量表现较好，带动了部分头部前驱体厂商的订单，而其他厂商的订单表现依旧平淡。海外市场受关税增加和新能源汽车补贴政策即将取消等宏观因素影响，三元市场需求被进一步压制，日韩业务较多的三元前驱体厂商订单受到一定影响。供应方面，7月产量预计有小幅回升和阶段性补库。在终端需求疲软的背景下，三元前驱体价格缺乏上涨支撑力。 三元材料： 周一，各系别三元材料价格都有所上调。 原材料成本方面，硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰持稳，碳酸锂和氢氧化锂大幅上涨。当前三元正极材料厂与下游电芯厂签订的折扣系数尚未调整，主要由于三元市场需求依旧疲弱，电芯厂普遍不接受折扣上调。需求端来看，为刚上市的新车型备货以及部分车型销量表现较好，带动了部分头部正极厂的订单，目前国内动力市场的订单较为集中于头部厂商，而市场整体订单表现仍显平淡。海外动力市场方面，受关税政策调整、新能源汽车补贴即将取消等宏观因素影响，海外三元市场需求被进一步压制，且目前多个海外企业开始布局铁锂项目，对后市三元长期发展空间造成挤压。供应方面，7月预计三元正极的排产会有所提升，但增量有限，主要增量还是集中在头部厂商手中。6系产品市场份额预计进一步提升，而受海外需求不及预期影响，高镍化进程有所放缓。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格延续上周增长态势，整体涨价约285元/吨，涨价主要由于碳酸锂价格在本周持续上涨，累计涨价约1200元/吨。 本周市场端没什么明显变化，材料厂整体生产较稳定，头部一、二梯队铁锂厂的生产节奏都比较平稳，部分还会有些增量，三梯队的铁锂厂生产节奏受到订单影响生产有点放缓，有部分四梯队的小厂反应近期下游需求较弱。下游电芯厂需求拆分来看，动力订单在本月预计将开始减少，储能需求表现较好，带动整体需求增量，但增量有限。头部一、二梯队电芯厂的供应链结构近期出现一些调整，主要还是跟产品采购价格有关，行业整体来看近期除一两家采购需求有降以外，多数仍以稳定或为增为主，整个行业的出货小幅增加，但增量相对有限。算不上特别好，和目前盘面价格关系不大。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场运行平稳，部分企业需求订单小幅增长，7 月市场整体延续稳健态势。 成本端呈现分化：工业一铵价格近期小幅回落，虽处用肥淡季，但未现大幅下行，主要因新能源领域需求支撑持续强劲，成为市场重要锚点；硫酸亚铁价格上涨，对磷酸铁生产成本扰动有限。值得关注的是，三季度回收磷酸铁产能将陆续投产，市场供应端有望扩容，进一步拉动下游降本需求，行业成本优化动力或将增强。 钴酸锂： 近期钴酸锂价格有小幅提高，主要系电池级碳酸锂价格持续提高，四氧化三钴价格受刚果金政策影响，出现强烈涨价情绪。 供应端方面，四氧化三钴企业出货报价较高，钴酸锂正极厂面对高价四钴采购意愿较低；需求端方面，终端需求疲软，对钴酸锂的需求下降。整体来看，钴酸锂价格将会随着四钴和碳酸锂价格的上涨而有较大幅度的上涨。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格维持稳定运行态势。 成本端，负极原料成本维持稳定运行，为人造石墨价格提供了支撑；需求端，因后续车企备货，近期动力电芯端产量虽有下滑，但减速下降，同时小储市场需求小幅回暖，需求端表现相对稳定；在成本支持和需求回暖的背景下，负极企业产生涨价预期，但受限于供过于求格局仍存，人造石墨负极材料价格陷入僵持。展望后续，尽管产能过剩的局面短期内难以扭转，但相关原料价格有望继续企稳震荡。在此支撑下，预计短期内负极材料价格或继续维持平稳态势。 本周，受供需与成本双端的协同支撑，本周天然石墨负极材料价格较为稳定。人造石墨负极创新进程提速，叠加气相沉积硅碳生产企业产能逐步扩张，下游客户出于降本与性能升级的双重诉求，采购倾向正逐步向替代材料转移，天然石墨负极的市场需求空间将受到挤压。综合来看，预计后续天然石墨负极材料价格将持续面临下行压力。 隔膜 ： 本周内隔膜市场价格整体保持平稳。 具体来看：湿法隔膜主流报价： 5μm 为 1.35元/平方米，7μm 为 0.76元/平方米，9μm 为 0.74元/平方米。干法隔膜主流报价： 12μm 为 0.45元/平方米，16μm 为 0.44元/平方米。供应端受产能释放周期延长制约，前期累积存量产能尚未完全消化，市场持续呈现供给过剩格局。需求端则显现结构性分化：动力电池领域需求不及预期，而储能领域需求表现超出此前市场预判，两者对冲作用下推动行业整体需求实现环比微增。基于当前供需平衡态势，预计短期内隔膜价格将延续平稳走势，价格波动幅度有限。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂价格受碳酸锂影响有所上涨，溶剂、添加剂价格相对稳定，电解液整体制造成本有所上涨。需求端方面，动力市场受终端库存压力高企影响，生产节奏趋于保守，这一态势直接传导至上游动力电池环节，导致动力电池需求环比小幅下滑。而在储能市场，海外储能需求持续释放，对电池的需求形成有效补充，整体电池需求呈现小幅增长态势。供应端方面，电解液企业延续 “以销定产” 的运营模式，尽管当前电解液市场价格处于低位区间，但受限于行业结构性产能过剩的格局，部分企业仍采取 “以价换量” 的策略。综合多重因素判断，预计后续电解液价格将维持窄幅震荡的运行态势。 钠电： 本周钠电市场表现向好，正极材料仍以 NFPP 为主流，订单需求饱满，价格持续下行。 不少之前层氧的正极企业近期也在积极进行NFPP的规划。随着钠电产能逐步释放，产线残次品等问题渐显，降级使用还是回收再处理成为困扰电芯生产商的难题。上游其他主材企业仍面临订单不稳定的难题，如何维持钠电长期稳定的需求成为困扰的难题。 回收： 本周硫酸钴、碳酸锂等盐类产品价格小幅上涨，硫酸镍价格以振荡为主，本周因镍价下行带动其价格小幅下探。 本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数基本持稳，而锂系数小幅上涨。铁锂黑粉锂点也持续上涨。目前，铁锂极片黑粉锂点为2200-2350元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为2000-2200元/锂点，价格环比上周上涨50元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为71.5-74%，锂系数在68-70。5%。三元电池黑粉系数镍钴系数为69-71%。目前需求端，铁锂湿法厂维持半停摆状态，多数维持代工，近期碳酸锂的涨价带动了部分客户的采购情绪，但目前铁锂湿法提锂利润仍位于盈余线之下，且下个月黑粉进出口的放开中，铁锂黑粉供应预计将因海外铁锂回收体系不完善，及短期内提锂不具备经济效益而在进口量中维持偏低。三元湿法需求端，多数一线及二线三元湿法厂维持正常采买，并随盐价适当提高采买系数，但部分三四线湿法企业回收产线维持停产状况，市场整体成交维持清淡局面。铁锂湿法需求端，多数铁锂湿法厂基本处于半停摆状态，仅做部分代工，不进行外采；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续上涨情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续涨价行为，市场成交清淡，成本端，随着近期盐价的回升，目前除头部一体化的湿法厂外，外采钴酸锂黑粉提取盐的利润回归至盈余线之上，但三元、铁锂湿法端利润仍位于盈余线之下。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格变动幅度较小。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.427元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.437元/Wh。近期为满足国内储能装机补贴以及海外美国关税窗口期抢装导致的储能需求，各大电芯厂产能几乎都处于满产状态，储能集成商加紧出货，储能电池舱价格波动较小。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或将保持小幅波动趋势。 7月11日，康保300MW/1200MWh独立储能电站项目EPC总承包中标结果公示，该项目建设地点位于张家口市康保县。中标人报价95030万元，折算后中标单价为0.79元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【孚能科技：预计将于年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线】孚能科技在互动平台表示，目前，公司全固态电池整体进度已经由实验室走向中试生产交付阶段，预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。除战略合作伙伴客户外，公司作为全固态电池进度领先的企业，也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样，实现头部客户的率先卡位。同时根据客户反馈情况与公司战略规划，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。（财联社） 【蓝晓科技：公司产品不直接应用于固态电池方面】蓝晓科技在互动平台表示，公司产品不直接应用于固态电池方面，公司提供的湿法冶金专用吸附剂可应用于镓、锂、钴、钪、铼、镍、铜、金、铟、钒等多种金属的提取。（财联社） 【奇瑞董事长：公司坚决反对“价格战” 缩短供应商货款支付账期】奇瑞公司董事长尹同跃7月19日在内部年中干部大会上要求，奇瑞公司必须守拙、守诚、守朴，把思想和行动统一到党中央决策部署上来，认真落实三部委召开的新能源汽车行业座谈会要求，做产业公平有序竞争秩序的维护者。奇瑞公司将加强自律，坚决反对“价格战”，缩短供应商货款支付账期，不做虚假和过度宣传，抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象。同时，发挥重点企业的带头作用，严守“反内卷”负面清单，积极参与新能源汽车行业企业交流会商机制，推动汽车产业高质量发展。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868