近日，锡南科技电力控制及储能核心部件智造项目开工仪式在无锡市滨湖区举行。该项目由无锡锡南科技股份有限公司（简称“锡南科技”）投资建设，总投资额超过5亿元。项目的开工，标志着锡南科技在新能源产业链的深入布局取得了重要成果。 锡南科技自1994年成立以来，已 深耕汽车零部件业务三十余年 ，以汽车涡轮增压器零部件为核心产品，并积极投身于新能源汽车电机、变速箱壳体等精密零部件的研发与制造。 此次开工的新项目，将重点生产燃料电池电堆核心部件及中压供电系统核心部件，产品广泛应用于 新能源汽车、轨道交通、城市基础设施建设及大数据中心 等领域。 锡南科技在 汽车轻量化铝合金零部件领域 具备显著技术优势，拥有重力铸造、低压铸造、压铸等多种先进铝合金成型工艺。在国内市场，公司积极拓展新业务，提升市场份额；在海外市场，公司加速推进海外产能建设， 将泰国作为海外产能布局的关键一战 ，已在泰国设立子公司实施泰国工厂建设，以泰国为枢纽深耕东南亚市场，进一步提升公司在客户端的国际竞争力。与此同时，在2025年6月16日-17日，锡南科技将参与由上海有色网（SMM）在泰国曼谷举办的 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 ，相约 A07 展位，与大家不见不散！ 扫码查看会议详情 2025 SMM东南亚汽车供应链会 会议日程 6月16日 08:00-08:50 签到早茶 08:50-09:00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 09:00-09:20 东南亚汽车产业最新政策 09:20-09:50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 09:50-10:15 茶歇 10:15-11:00 圆桌论坛:东南亚本土化供应链的 构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司 动力解决方案部 东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy 首席采购官 ·Peter Klöpfer 儒卓力公司 高级经理 ·马鸣 均胜汽车安全系统（泰国）总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 ·关鑫 长安汽车东南亚事业部 副总经理 11:00-11:45 圆桌论坛:东南亚汽车供应链—— 进口那些事儿（服务、 价格、落地配套可能性） 主持嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 发言嘉宾： · 白鹤 三菱商事旗下 RTM International ·梁颖璋 彭博行业研究 亚洲金属与矿业可持续性部门主管 ·Shine Peng 联邦快递 东南亚销售董事总经理 ·吴政国 泰成发有限公司 运营总监 ·待定 泰富资源（中国）贸易有限公司 12:00-13:30 午餐+交流会 13:30-13:50 泰国电动汽车协会 EVAT 主题发言 发言嘉宾： ·Uthane Supatti 泰国电动汽车协会（EVAT）学术与人类发展副主席、助理教授 13:50-14:35 圆桌论坛:泰国电气化电子化加速与 核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙 汇川联合动力系统（泰国）有限公司 副总经理 ·Ross 某oem芯片负责人 ·付志标 上海电驱动(泰国)有限公司 厂长 ·Tongkarn Kaewchalermtong 运输与物流工作组主席 东盟工程组织联合会（AFEO） · Suphot Sukphisarn 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席 泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 14:35-14:55 高效驱动电机用极薄软磁材料的产业化突破 发言嘉宾： ·詹卢刚 湖南宏旺新材料科技有限公司 常务副总经理 14:55-15:20 茶歇 15:20-16:05 圆桌论坛:充电桩基建:解锁东南亚 新能源革命的最后一公里 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） ·Mr. Chavarin Chavarangkul 充电桩负责人 销售总监 Innopower 拟邀企业： 万浦未来有限公司、泰国国家石油公司 16:05-16:25 待定发言 发言嘉宾： 冷冰 广州期货交易所 副总经理 16:25-16:45 东部经济走廊（EEC）：繁荣机遇始于此地 发言嘉宾： ·Songwut Apirakkhit 东部经济走廊 下一代汽车部门执行负责人 16:45-17:30 圆桌论坛:东南亚投资建厂模式选择: 合资与独资的利弊分析 19:00-21:00 鸡尾酒晚宴 6月17日 09:00-09:20 待定发言 09:20-10:05 圆桌论坛:东南亚本土供应 如何服务欧美市场 发言嘉宾： · Tuan Vi 亚太区供应链与物流副总裁 舍弗勒越南公司 · Dr. Mustafa Saed 网络安全执行总监 安波福美国公司 拟邀企业： 采埃孚（泰国）有限公司、宝马集团泰国有限公司、佛吉亚（泰国）汽车座椅与内饰系统有限公司、梅赛德斯-奔驰泰国有限公司 10:05-10:30 茶歇 10:30-11:15 圆桌论坛:电池材料供应链 -电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony 欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司 总经理 ·刘瑞 英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司 董事长 ·金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 ·杨书展 贝特瑞集团副总经理 印尼贝特瑞董事长 拟邀企业： 正极材料、电池厂 11:15-11:35 待定发言 11:35-13:00 午餐+交流会 13:30-17:30 车企零部件需求对接会(重磅!) 扫码查看会议详情 2025 SMM东南亚汽车供应链会 车企零部件需求对接需求清单 进程函名单一览 扫码查看会议详情

SMM 5月16日讯：5月16日早间开盘，汽车零部件板块盘中快速拉涨，指数一度涨超3%，在一众行业板块中排名前列。个股方面更是掀起了大规模的“涨停潮”，豪恩汽电涨20CM封死涨停板，大地电气盘中一度涨逾18%，精锻科技一度涨超15%。天汽模、泰安股份、万向钱潮、泰安股份、均胜电子、亚太股份等逾12股盘中涨停。 消息面上，有券商表示，人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多的共通点，车企纷纷加入机器人赛道，汽车零部件公司也在加大机器人布局。人形机器人核心零部件丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用，人形机器人成为汽车零部件的“第二曲线”，短期“第二曲线”或催化产业链估值的提升，人形机器人有望打开汽零天花板。 众所周知，如今新能源汽车渗透率逐年提升，据乘联分会方面消息，4月份新能源汽车国内零售渗透率已经高达51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长。在此背景下，传统汽车零部件企业不得不面临新能源转型的压力，人形机器人凭借着与汽车零部件的高度融合，成为汽车零部件的“第二曲线”，在人形机器人持续火爆的当下，汽车零部件企业也纷纷受益，带动相关个股迎来多轮“狂欢”。 今日机器人板块也一同走高，指数盘中一度涨近3%。 此外， 据《证券时报》方面消息，近期，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，截至日期到2025年6月30日。 该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021。相比而言，现行标准GB/T 39901-2021为推荐性标准，相比而言，新版正在进行意见征求的标准为“强制性国家标准”，适用范围从M1类乘用车（轿车、SUV、MPV等）扩展至N1类轻型载货汽车，覆盖更广泛的车辆类型。这也意味着， 待该强制标准通过之后，所有乘用车及轻型货车必须要强制安装AEBS系统，预计将推动中国市场汽车大规模前装AEBS的快速普及。 AEBS是紧急制动辅助系统‌，结合了ABS（防抱死刹车系统）和AEB（自动紧急刹车系统）的核心技术，通过传感器实时监测车辆与前方障碍物的距离和相对速度，自动判断碰撞风险并采取制动措施，以降低交通事故发生率。据Euro NCAP数据，AEBS可减少38%追尾事故、20%-25%致命碰撞事故，并降低25%-30%的受伤风险。 且值得一提的是，AEBS在目前汽车行业的整体装备渗透率不足60%，2025年1-2月中国乘用车AEBS整体装配率为56.5%（新能源车达62.9%），且8万以下的入门级车型装备率更是仅达2.6%，因此其未来的市场潜力巨大。随着AEBS的普及，市场预计，感知层（摄像头、毫米波雷达）、决策层（处理器）及执行层（制动系统）产业链将迎来显著增长。 汽车销量方面，以旧换新政策也在持续带动汽车销量的提升，据此前商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。 自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。 展望5月汽车市场的未来，乘联分会此前表示，2025年5月共有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5月的市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年3月，汽车零部件类产品出口金额达94.5亿美元，环比增长42.5%，同比增长12.6%。 2025年1-3月，汽车零部件类产品出口金额累计达到261.8亿美元，同比增长4.5%。

据外媒报道，美国密歇根州的经济咨询机构Anderson Economic Group在近日表示，尽管白宫已着手降低对进口汽车零部件的关税，但是车企仍将面临每辆车2,000至1.2万美元的关税影响。 Anderson Economic Group指出，美国本土装配的车型，如本田思域（Civic）、奥德赛（Odyssey），雪佛兰迈锐宝（Malibu），丰田凯美瑞（Camry）混动版以及福特探险者（Explorer）等，将面临2,000至3,000美元的关税影响。 而对于进口车辆，关税影响可能将达到1万至1.2万美元。受此关税影响的车型包括全尺寸豪华SUV、部分电动汽车和其他在欧洲和亚洲装配的车型，例如奔驰G级、路虎揽胜、部分宝马车型以及福特Mustang Mach-E等。 福特集团估计，在芝加哥（Chicago）装配的探险者此前面临的关税影响约为4,300美元，现将降至2,400美元左右；而Stellantis集团旗下部分Jeep、Ram和克莱斯勒车型可能面临4,000至8,000美元的关税冲击。 通用汽车则表示，该公司预计将面临最高50亿美元的关税影响，其中包括从韩国进口车辆所导致的20亿美元额外成本。 此前，唐纳德·特朗普（Donald Trump）同意给予汽车制造商两年宽限期，以提高美国本土装配车辆的国产零部件占比。 根据该政策，车企可抵扣进口汽车零部件关税，抵扣额度为：2025年4月3日至2026年4月30日期间，美国汽车零部件进口商可获得汽车建议零售价3.75%的补偿额度；2026年5月1日至2027年4月30日，该补偿额度将降至汽车建议零售价的2.5%。美国政府表示，此项调整不会影响上月对美国每年进口800万辆汽车实施的25%关税政策。 在特朗普政府首次宣布对进口汽车及零部件征收25%关税后的数周内，汽车行业对美国政府展开了激烈的游说活动。这项旨在迫使汽车制造商将生产迁回本土的关税政策，势将颠覆美国、加拿大和墨西哥三国深度融合的北美汽车生产网络。

SMM 5月6日讯：5月6日五一假期结束归来后的首日，大盘整体上涨氛围浓厚，创业板指一度涨逾2%，沪指涨逾0.9%，深证指数涨逾1.5%。在大盘氛围偏暖的背景下，各大板块涨势同样喜人，汽车零部件板块再度拉涨，指数盘中一度涨逾3%，精进电动-UW盘中再度拉涨20%涨停，已经连续录得三个涨停板。兴民智通、迪生力、新坐标、金麒麟、信质集团、云内动力等多股盘中一度封死涨停板，掀起一波轰轰烈烈的“涨停潮”。嵘泰股份、三祥科技等多股纷纷跟涨。 消息面上，据财联社记者从商务部方面消息得知，2025年“五一”假期，全国消费市场繁荣活跃。 2025年初至5月5日0时，汽车以旧换新补贴申请量突破300万份。假期前四天，汽车以旧换新补贴申请量超6万份，带动新车销售88亿元， 消费者购买12大类家电产品356万台，带动销售119亿元；购买手机等数码产品242万件，带动销售64亿元。假期期间，商务部重点监测零售企业家电、汽车、通讯器材销售额同比分别增长15.5%、13.7%和10.5%。 此外， 据央视新闻消息，美国海关和边境保护局当地时间5月1日证实，加拿大和墨西哥制造的汽车零部件属于《美加墨协议（USMCA）》的一部分，将免于25%的关税，该关税将于5月3日生效。 而在五一假期之前，国内汽车市场一众车企的销售数据也陆续出炉，而乘联分会也在4月25日预测，由于“两新”政策的拉动，春节后市场热度较高，各地方也于三月底起密集出台促消费政策，4月上半月整体车市仍维持3月底人气，同比平稳增长。下半月，随着上海车展拉开帷幕，车展前各车企已经开启造势，大量热点新车扎堆上市，重磅新能源新产品逐一开启交付，预计将会为新能源市场带来新一波增长动能，对整体车市构成有力支撑。 乘联分会预计，初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模175万辆左右，同比去年增长14.4%，环比上月-9.8%，新能源零售预计可达90万，渗透率51.4%。 车企销量方面，身为国内电动车一哥的比亚迪在4月累计销售380,089辆，同比增长21.34%，今年1-4月，比亚迪累计销量为138.09万辆，同比增长46.98%。造车新势力方面，零跑汽车4月交付量再度破万，4月全车系交付达41,039辆，同比增长超173%；小鹏汽车则交付35,045辆新车，同比增长273%，成为造车新势力中唯一连续6个月交付量超3万的车企。1-4月，小鹏汽车累计交付新车共129,053辆，同比增长313%。截止4月，小鹏汽车已突破70万辆交付里程碑。 理想汽车表现4月表现稍显逊色，共交付新车33,939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,260,675辆；蔚来汽车4月则累计交付23900辆新车，同比增长53%，截至目前，蔚来公司已累计交付新车737,558台。 而之前风头极盛的小米汽车，在此前的车祸事故发生之后，小米汽车4月交付量相比3月份有所下滑，总计交付28000辆， 但需要注意的是，这是小米汽车上市以来的首次交付量下滑。据4月30日财联社最新消息，小米汽车4月新增34家门店，全国74城已有269家门店；5月计划新增29家门店，预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市；截止4月30日，全国已有132家服务网点，覆盖全国79城。 同时，在小米汽车碰撞事故引发舆论热议之后，“智能驾驶”这一此前经常被车企提起的卖点，逐步淡出消费者的视线，据《科创板日报》五一假期期间的调研来看，智能驾驶甚至变成了“你问我才说”的隐藏词汇。 中信建投证券发布研报表示，展望5月，市阶段性转向成长。关注行业：电子、机械设备、计算机、汽车、家电、农林牧渔、商贸零售、美容护理、社会服务等。 国金证券近日表示，从本季度的市场表现来看，市场竞争仍在持续加剧，自主&电车替代空间确实在减少，车企板块单车ASP持续下降；但是，具备较强降本能力的公司，可以在单车ASP下降的同时实现毛利率的同步提振。因而我们从基本面兑现角度，推荐采用低成本路线+强爆款打造能力+强新车周期的公司。

5月6日，特斯拉官方微博发布视频，并配文称，“每一辆Model 3和焕新Model Y上，超过95%的零件都产自中国。” 图片来源：特斯拉微博截图 据视频显示，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和焕新Model Y的国产化率已经超过95%。这意味着，相当于消费者买到的每一辆Model 3和焕新Model Y上超过95%的零件都产自中国。 特斯拉官方表示，其坚持做全球研发的产品，同时积极搭建本地化供应链。官方数据显示，特斯拉2024 年研发总投入331亿人民币、2025年第一季度研发投入103亿人民币。 特斯拉认为，相信对产品的用心投入，才能给用户最大的安全保障，让用户开上物超所值的特斯拉，这就是特斯拉，这就是“中国智造”！ 值得注意的是，特斯拉的大型储能电池Megapack，使用从中国进口的磷酸铁锂电池。受关税政策影响，有消息称，特斯拉从中国向美国运送Cybercab无人驾驶出租车和Semi电动卡车零部件的计划被暂停。 另在今年4月，特斯拉中国官网显示，Model S/X 车型已不再提供单独的“订购新车”选项，相应车型页面中仅显示有“查看现车”按钮，点击“查看现车”则可以看到一系列车型信息。不过，彼时的Model Y与Model3则依然显示“立即订购”选项。 据公开资料显示，近日特斯拉公布，第一季度其净利润为4.09亿美元，较去年同期下降71%。分析师指出，这主要是由于产品老化以及马斯克的政治活动导致全球销量下滑造成的。该公司当季总营收下降9.2%至193亿美元，其中汽车业务营收下降20%至129亿美元。

据彭博社报道，知情人士透露，印度在与美国的贸易谈判中提议，对一定数量内的进口钢铁、汽车零部件及药品实行对等零关税政策；超出额度后，进口工业品将适用常规关税水平。 知情人士称，印度政府是在与出口组织磋商后提出的上述提议，这些组织认为对工业品互免关税不会损害本土产业及竞争力。据悉，印度贸易官员已于上月末访问美国华盛顿期间提出上述提议，旨在加快谈判进程，以期在今年秋季达成双边贸易协议。 印度工程出口促进理事会主席Pankaj Chadha表示：“我们认可对等零关税方案，因为印度产品具有极强的价格竞争力。即使关税削减也不会产生任何负面影响，但必须以对等互惠为基础。” 印度贸易部的数据显示，2024年至2025年，印度向美国出口了价值105亿美元的药品和价值191亿美元的工程产品。 知情人士透露，美方还要求印度缓解其对质量控制令（QCO）的担忧，因为美方认为这构成对其出口的非关税贸易壁垒。此类强制质量标准要求本地及外国制造商，在印度市场销售商品前必须满足特定基准，但因缺乏透明度且存在不公平性而遭到批评。 印度愿意重新审视其在医疗设备和化工等行业的现行质量控制令（QCOs），并提出与美国签署互认协议，以实现两国在监管标准及实施规则上的相互认可。 不过，目前尚不清楚上述这些提议是否会纳入印度与美国的最终协议。一份报告显示，自2017年以来，质量控制令的数量已从2014年前的14个增加到了140多个。 知情人士表示，印度与美国正优先推进特定行业谈判，力争在特朗普政府为期90天的对等关税暂停期结束前达成一项早期贸易协议。 在美国经济萎缩的背景下，5月4日，特朗普暗示部分贸易协议最快可能于本周敲定，这为寻求避免美国提高进口关税的贸易伙伴提供了喘息空间。韩国、日本和印度等亚洲经济体正竞相与美国政府达成临时协议。 针对上述报道，印度工商产业部尚未立即回复。

SMM 4月29日讯：4月29日早间，汽车零部件板块早间快速走高，指数盘中一度涨逾2%。个股方面，兆丰股份、精进电动-UW盘中20CM涨停，雷迪克盘中涨超18%。三祥科技涨逾14%，迪生力、新坐标盘中封死涨停板，日盈电子、宁波华翔、德尔股份等多股纷纷涨逾7%。 消息面上， 据华尔街日报报道，知情人士透露，预计特朗普将采取措施减轻其汽车关税的影响，防止对外国制造的汽车征收的关税叠加在他已经征收的其他关税之上，并放宽对用于在美国制造汽车的外国零部件征收的部分关税。 这一决定将意味着，支付特朗普汽车关税的汽车制造商也不会被征收钢铁和铝等其他关税（英国金融时报上周已报道）。特朗普政府还将修改对外国汽车零部件的关税——原定于5月3日生效，税率为25%——允许汽车制造商在一年内获得相当于美国制造汽车价值3.75%的关税补偿。第二年，补贴将降至汽车价值的2.75%，然后逐步取消。 值得一提的是，在4月23日，据财联社方面称，代表美国汽车经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商的六大汽车行业组织罕见联名致信美国财政部长、商务部长和美国贸易代表，呼吁联邦政府不要对进口汽车零部件加征关税。信件说，对汽车零部件加征关税将会扰乱全球汽车供应链并引发连锁反应，导致汽车售价上涨、销量下降，并让汽车售后服务和维修变得更加昂贵和不可预测。 白宫方面上周三证实，特朗普正在考虑豁免汽车制造商的部分最严厉关税。此外，还有媒体报道称，特朗普打算豁免汽车零部件的部分关税，其中包括对进口钢铁和铝产品征收的关税。 此外，近日，工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》，其中提到，要提高新能源汽车安全水平。推动电动汽车远程服务与管理等标准发布及动力电池安全要求标准实施，推进电动汽车安全要求等标准审查报批，开展燃料电池电动汽车、动力电池回收利用安全要求强制性国家标准预研，持续提升电动汽车安全水平。 推进动力电池耐久性、热管理系统等标准审查报批，加快全固态电池、动力电池在役检测、动力电池标识标签等标准研制，不断优化动力电池性能要求。加快驱动电机系统效率试验方法标准制定，开展分布式驱动电机系统、混合动力系统、车载氢系统等标准预研，强化关键系统部件质量要求。推动商用车换电安全要求标准发布实施，加快充电性能、底盘换电、换电兼容性测试等标准制定，开展商用车兆瓦级充电标准预研，提升电动汽车使用便利性。 》点击查看详情 且值得一提的是，近期，不少A股汽车零部件板块开始密集发布其2024年全年及2025年一季度财报数据，据相关媒体统计，从已披露的数据来看，A股超180加汽车零部件企业中，有六成以上的企业净利润实现了同比增长，且有13家企业实现翻倍以上的增长。 不仅如此，进入2025年以来，人形机器人概念火爆，汽车零部件厂商直接受益，这也成为了行业的“第二增长曲线”。 有券商表示，人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多的共通点，车企纷纷加入机器人赛道，汽车零部件公司也在加大机器人布局。人形机器人核心零部件丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用，人形机器人成为汽车零部件的“第二曲线”，短期“第二曲线”或催化产业链估值的提升，人形机器人有望打开汽零天花板。 德尔股份便在近期发布了2025年一季度业绩报告，据公告显示，公司一季度共实现12.2亿元的营收，同比增长15.13%，归属于上市公司股东的净利润为2273.82万元，同比增长276%。提及公司业绩增长的原因，德尔股份表示，公司降本增效成果进一步显现，汽车零部件主业经营情况不断改善，带动公司业绩持续回暖。2025年，随着公司固态电池产业化进程提速，德尔股份“汽车零部件+固态电池”双轮驱动发展模式有望进入收获期。 双林股份此前也发布一季度财报数据称，公司一季度共实现12.9亿元的营收，同比上升21.0%；归属于上市公司股东的净利润达1.59%，同比上升105.5%。双林股份表示，报告期内，公司专注于汽车部件的生产与销售，致力于为客户提供高品质的汽车零部件解决方案。报告显示，公司在多个业务领域持续发展，尤其是在生产性生物资产和在建工程方面的投入，表明公司正在扩展其生产能力和市场份额。 长江证券表示，部分零部件受特斯拉销量下滑等一季度或有承压，但随着二季度新车落地业绩有望回升，全球化零部件有望迎来修复。

中国海关总署今日公布今年3月我国货物贸易进出口数据。数据显示，今年一季度，我国货物贸易进出口10.3万亿元，增长1.3%，进出口规模创历史同期新高，连续8个季度超过了10万亿元。 从月度数据趋势看，1月份我国进出口下降2.2%；到了2月，进出口态势基本持平；步入3月，进出口实现6%的增长。可见，我国进出口增速呈逐月回升之势。 出口数据方面 ，一季度，我国出口规模突破6万亿元，同比实现6.9%的较快增长。 3月出口规模为2.25万亿元，同比增长13.5%，环比激增45.7%。 财联社整理今年3月重点商品出口金额变化情况发现： 3月，我国农产品出口表现突出，以美元计（下同），水产品、粮食出口金额同比分别增长了17.82%、31.14%。 自2017年以来，东盟已经连续8年保持我国农产品第一大贸易伙伴。今年一季度，我国自东盟进口的农产品526.5亿元人民币，增长13.8%，对东盟出口农产品379.2亿元，增长1.4%。双方的优势农产品满足了彼此的多样化需求。 3月，我国机电产品出口持续保持高增长态势，各重点品类均实现同比增长。 其中，通用机械设备同比增长24.91%， 家用电器 增长12.51%， 汽车零配件 增长12.52%。 对比前两个月数据，通用机械设备1至2月同比增幅为-1.97%，家用电器为6.34%，汽车零配件为0.56%，可见 3月这三类商品出口增长显著提速。

郑煤机（601717.SH）2024年股息率超过8%，在公司今日召开的2024业绩说明会上，投资者提问踊跃，涉及对美关税政策、公司业务发展及分红规划等问题。 郑煤机副董事长、总经理贾浩表示，公司及国内子公司直接对美出口的收入占比较小，美国关税事件目前对公司影响比较小。未来几年公司煤机、汽车零部件业务仍大有可为，公司将通过多元化的业务布局、资源整合和产业链协同，努力实现2030年千亿的发展目标。 郑煤机2024年实现营业总收入370.25亿元，同比增长1.73%；归母净利润达39.34亿元，同比增幅20.16%；扣非净利润36.04亿元，同比增长19.05%。此外，郑煤机重视股东回报，拟向全体股东每股派发现金红利1.12元（含税），合计派发19.56亿元，占2024年度归属于上市公司股东净利润的比例为49.72%，以公司今日收盘价计算，公司股息率达8.05%。 对未来分红规划。贾浩表示，公司暂无中期分红计划。公司将结合行业发展趋势、企业发展规划及经营发展资金需求等实际情况，持续为投资者提供连续、稳定的现金分红，给投资者带来长期的投资回报。 谈及海外业务及美国加征关税对公司的影响时，贾浩表示，公司2024年度境外业务收入约120亿元，既包含公司及国内子公司对境外出口收入，也包含公司位于境外的汽车零部件子公司在境外形成的收入，其中公司煤机业务成功开发澳大利亚、美国、印度、土耳其、越南、印度尼西亚等国际市场；汽车零部件业务方面，亚新科与国际知名汽车及汽车零部件厂商拥有长期稳定的合作关系，索恩格建立了覆盖全球的市场营销网络和生产网络，在欧洲、美洲、亚洲等全球重要市场组建销售团队。直接对美出口的收入占比较小，关税事件目前对公司影响比较小，如后续相关关税政策调整，公司将持续关注。 郑煤机主营业务为煤矿机械和汽车零部件两大板块。同时公司规划了坚持电动化、智能化、数字化、全球化的转型方向和发展思路，通过多元化的业务布局、资源整合和产业链协同，以努力实现2030年千亿的发展目标。贾浩表示，煤炭行业是中国的主体能源，关系着国家能源安全，未来几年仍将有序发展；汽车行业处在电动化、智能化变革的时期，发展空间巨大。 其中，煤机板块对公司2024年度利润的提升贡献较大，该板块2024年收入结构明显优化，利润率高的产品当期收入占比提升。 但有投资者担忧由于煤炭价格持续下跌，2025年煤企的利润将严重压缩，可能会对设备投资金额减少。贾浩对此坦称，公司煤机业务国内收入占比超过93%，出口收入占比不超过7%。国内方面，煤价的下跌将会对公司下游客户的盈利能力造成一定的影响，进而可能会影响到客户对煤机设备的采购。 不过董事会秘书张易辰也介绍了乐观的一面：“煤矿智能化综采装备近几年快速发展，智能化采煤工作面建成的渗透率预计20%-30%，未来几年将是煤矿智能化改造新增与替换更新需求并存的时期。” 为对冲国内市场可能出现的影响，并布局未来发展，公司国外业务开发方面加大了力度。贾浩表示，公司重点发力煤机业务海外市场，将积极围绕主要产煤国拓展井工开采装备市场，但2025年全球政治经济环境不确定性较大，且煤机业务每个项目都需量身定做，暂无法预计海外收入增长情况。 对汽车零部件板块未来的发展规划，公司也为投资者做了介绍。贾浩表示，公司持续增长核心业务和市场份额，同时加速新能源转型，推进新产品业务布局，提升竞争力和盈利。亚新科积极开发新能源汽车市场，扩大底盘减震业务份额；新业务如空气悬架系统等快速提升。索恩格推动高压电机零部件规模化发展，探索新电机业务机会，通过卓越运营增强盈利。