【美国发现潜在价值或超万亿美元锂矿】 据上证报，锂矿界又传出大消息，预估全球最大锂矿横空出世。据8月30日《科学进展》（Science Advances）期刊上的论文，地质学家在美国内华达州与俄勒冈州交界处的一座古老的超级火山中发现了他们认为可能是世界上最大的锂矿。在长达45公里的麦克德米特火山口发现了含有多达4000万吨贵金属的黏土。目前被业内公认的全球最大单体锂矿位于玻利维亚，储量约为2300万吨。有熟悉锂矿开发人士告诉记者，如果前述美国锂矿探明蕴藏量，预估将成为全球最大单体锂矿，这一发现可能会重塑全球的锂供应格局。据了解，此次美国发现的锂矿为锂黏土矿，品位在1.83wt%Li至1.87wt%Li之间。若以2022年电池级碳酸锂的平均价格3.7万美元/吨推算，麦克德米特火山潜在蕴藏着价值或超万亿美元。 【拜登就汽车行业劳资谈判与双方领导人交谈】 白宫表示，美国总统拜登与汽车工人联合会总裁Shawn Fain及主要汽车公司负责人进行了交谈，讨论了劳资双方的谈判进展。 【TrendForce：预估2023年全球锂产量约121万吨LCE】 日前澳洲矿商Liontown Resources Ltd.公告，已同意美国锂生产商AlbemarleCorp.（ALB）提出的66亿澳币的收购计划。据TrendForce集邦咨询研究显示，2022年全球锂产量约86万吨LCE（LCE碳酸锂当量，以下均以此计），其中ALB锂产品（包括锂辉石、锂盐、代工）产量已超过18万吨LCE，占比约21%。预估2023年全球锂产量可达121万吨LCE，ALB产量占20万吨LCE，占比17%仍居冠。 【欣旺达：小圆柱电池目前已批量出货】 欣旺达近期在接受调研时表示，公司动力电池产品在聚焦方形铝壳电池的同时布局动力大圆柱电池，目前处于与客户进行共同研发阶段。公司的小圆柱电池目前也已批量出货。 【欧盟拟对中国电动车启动反补贴调查 岚图卢放：在本土积累的产业优势非巨额补贴形成】 欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。对此，岚图汽车CEO卢放表示：“欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，本质上是欧盟对中国电动车领先于欧洲而产生的焦虑，进一步说明中国电动汽车行业的全球竞争力非常强。中国电动汽车在中国本土市场中累积出了整体产业优势，上下游产业链企业不断创新，为用户提供了高端、性价比高、可满足不同需求的电动汽车，受到全球用户包括欧洲用户的欢迎。这种优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。” 【长久物流：欧盟反补贴调查对汽车船运输市场短期影响较小】 关于欧盟对中国出口电动汽车的反补贴调查对汽车船运市场的影响，长久物流相关负责人告诉财联社记者，从整体出口市场来看，短期影响较小，目前中国汽车出口仍以燃油车为主，新能源车量很小。在欧洲市场，目前中国汽车的第一大出口国是俄罗斯，不受欧盟政策影响。公司业务方面，长久物流国际海运业务主要航线为美洲及非洲，国际铁路业务中，商品车出口欧洲业务的收入占比较小。 相关阅读： 【SMM分析】负极厂家利润持续收窄 后续价格仍存下跌风险 【SMM分析】8月石墨化价格维稳运行 后续价格仍有下跌风险 【SMM分析】行业需求恢复不及预期 负极行业开工率小幅下调 【SMM分析】2023年8月国内废旧锂电回收4.33万吨 废料供需结构不匹配致使回收减产明显 【SMM关注】广西胜意实业1.5万吨锰酸锂正极项目顺利封顶 【SMM分析】磷酸铁锂正极材料上市公司2023H1财报全汇总 细数半年沉浮 【SMM分析】磷酸锰铁锂最新消息 创普斯30万吨于郴州开工 钴系产品价格连跌一个多月后反弹！ 下周仍偏强？【SMM周度观察】 【SMM分析】澳大利亚锂矿巨头MinRes或将收购新锂矿产权 【SMM分析】147亿！国轩北美超级电池工厂计划敲定了！ 【SMM分析】终端需求恢复弱 电解液及六氟8月产量微增 【SMM分析】磷酸铁因下游需求不旺 8月产量环比微减 【SMM分析】8月电解钴市场维持下跌 后市电钴市场能否扭转 【SMM分析】动力电池巨头连发三大重磅公告 将在北美建电池产线 【SMM分析】动力消费表现均现弱稳 8月三元材料产出环减1% 【SMM分析】情绪指引占主导 周内电钴价格小幅上行 【SMM分析】国轩高科147亿在美建厂 【SMM分析】中国企业亮相德国慕尼黑车展 中欧新能源合作成瞩目亮点 【SMM分析】8月下游需求无明显提升 负极产量仅环增1%

中国储能网讯：中国电动汽车行业乃至整体制造业要在上游矿产资源以及技术领域，做好全面打硬仗的准备，中国国际经济交流中心首席研究员张燕生，在欧盟宣布即将启动对华电动车反补贴调查之后表示。 “中国‘新三样’产品（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）质量高、价格低，产品竞争力强，出口增速快，电动汽车在欧洲市场份额上升快，而汽车是欧洲支柱产业之一，欧洲发起所谓‘双反’（反补贴反倾销）调查其实是迟早的事，”他说。 “这只是欧美打压的第一步。有些国家也正在研发固体电池革命性技术，想通过技术上的革新进步谋求换道超车。而在电动汽车离不开的关键矿物资源领域，中国也面临制约因素。” 据欧盟委员会官网披露消息，当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。 针对欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，并很可能启动反倾销调查以及后续加征关税等，张燕生建议中国不要立刻采取反制措施，因为中国制造业需要时间来提升在技术和标准领域的竞争力，而非总是依赖低成本优势。他认为，中国制造业想取得不可替代的竞争优势，需要至少10年，如何赢得时间是最关键的。 “中国可以对欧盟优势出口品种加关税作为反制措施，但是如果你来我往的加关税引起新的贸易战，会打乱国际市场秩序和中国企业外部发展环境，”他指出。 “国际竞争格局中还是敌强我弱，我们要为中国企业提升竞争力赢得时间。如果我们反制太强硬，时间会被透支太快。”他说。 同时，他指出，欧盟的做法实际是贸易保护主义，用这种贸易保护主义的手段来保护自己的市场。 “就像当年光伏遭遇双反一样，中国的电动汽车行业在压力之下可能会越来越强，产品竞争力进一步提升，最终真正具备不可替代性。”他说。 中国汽车工业协会表示，欧洲和东南亚是中国新能源汽车企业日益增加的出口的两个主要市场。 据中汽协统计，1-8月，我国新能源汽车累计出口72.7万辆，同比增长110%。其中，纯电动汽车保有量66.5万辆，插电式混合动力汽车保有量6.2万辆。 据中汽协统计，前8个月，我国汽车出口294万辆，同比增长61.9%。 据海关数据，2023年上半年，“新三样”产品合计出口增长61.6%，拉动整体出口增长1.8个百分点。同时，民营企业是拉动我国“新三样”产品出口增长的主力，共出口3463亿元，增长64.6%，对同类产品出口增长的贡献率高达66.8%。

【消息称LG新能源磷酸铁锂电池性能较三元电池低2% 将在美投资建设16GWh项目】 据业内人士透露，LG新能源的自主测试结果显示，其用于低价储能系统的磷酸铁锂电池性能与三元电池相比相差2%：NCM三元电池的RTE值为97%，磷酸铁锂电池为95%。LG新能源的磷酸铁锂电池计划首先用于低价储能系统，之后还将推出电动汽车相关产品。另外，公司将在美国生产磷酸铁锂电池，计划在亚利桑那州投资3万亿韩元，建设16吉瓦时项目，目标今年开工，2026年量产。 【天齐锂业与smart正式签署股份认购协议】 天齐锂业股份有限公司与smart品牌全球公司签署了《股份认购协议》。根据协议，天齐锂业将向smart投资1.5亿美元，且合作不止于财务投资层面，通过此次合作，双方运用新能源产业链上下游信息优势，发挥产业协同效能。 》点击查看详情 【印度是否考虑按特斯拉要求降低电动汽车进口税？印商工部长回应】 印度商业和工业部长皮尤什·戈亚尔9月13日在新德里举行的一次活动期间表示，印度政府希望在不久的将来“看到更多投资和电动汽车增产，以获得规模经济的好处”。被问及印度是否会考虑按特斯拉的要求降低电动汽车进口税时，戈亚尔称：“这是一个为所有人提供平等机会的政府。我们将在与所有利益相关者协商后出台政策。” 【工信部公示第375批新车目录 444款新能源汽车车型申报】 9月12日，工业和信息化部装备工业一司将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第375批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十四批）拟发布内容予以公示。本次申报新能源汽车产品的共有201户企业的444个型号，其中纯电动产品共152户企业374个型号、插电式混合动力产品共22户企业34个型号...... 》点击查看详情 【欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查】 9月13日，欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。随后，欧盟中国商会随即对欧委会决定表示高度关切和反对，敦促欧方客观看待中国电动汽车产业发展。欧盟中国商会称，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为消费者提供高端、性价比高、可满足不同范围需求的电动汽车，受到全球消费者包括欧洲民众的欢迎。这种优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。欧洲市场的开放应体现在具体的行动上，并应为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境。如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织的承诺。中国企业，包括电动汽车行业致力于全球碳中和愿景的实现，并将为此做出不懈努力。欧盟中国商会希望欧盟政策制定者与产业界相向而行，共同为世界绿色发展做贡献。 》点击查看详情 【吉林省：完善新能源汽车充换电配套设施 推动公共领域增加新能源汽车采购数量】 吉林省人民政府办公厅近日印发关于促进消费的若干措施，其中提到，完善新能源汽车充换电配套设施。加快充换电基础设施接电装表，落实“三零”“三省”服务举措，为充电运营企业和个人业务办理提供契约式服务，设置专用服务窗口，开辟电力扩容等审批服务绿色通道。开展农村地区配套电网摸底调研，针对不符合充换电基础设施接电装表要求的及时进行升级改造，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。落实峰谷分时电价政策，引导用户广泛参与智能有序充电。推动公共领域增加新能源汽车采购数量。推动巡游出租车、城市物流车、公交车等重点公共领域优先使用新能源汽车。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁锂正极材料上市公司2023H1财报全汇总 细数半年沉浮 【SMM分析】磷酸锰铁锂最新消息 创普斯30万吨于郴州开工 钴系产品价格连跌一个多月后反弹！ 下周仍偏强？【SMM周度观察】 【SMM分析】澳大利亚锂矿巨头MinRes或将收购新锂矿产权 【SMM分析】147亿！国轩北美超级电池工厂计划敲定了！ 【SMM分析】终端需求恢复弱 电解液及六氟8月产量微增 【SMM分析】磷酸铁因下游需求不旺 8月产量环比微减 【SMM分析】8月电解钴市场维持下跌 后市电钴市场能否扭转 【SMM分析】动力电池巨头连发三大重磅公告 将在北美建电池产线 【SMM分析】动力消费表现均现弱稳 8月三元材料产出环减1% 【SMM分析】情绪指引占主导 周内电钴价格小幅上行 【SMM分析】国轩高科147亿在美建厂 【SMM分析】中国企业亮相德国慕尼黑车展 中欧新能源合作成瞩目亮点 【SMM分析】8月下游需求无明显提升 负极产量仅环增1%

大型科技股中，阿里巴巴-SW涨0.29%，腾讯控股涨0.69%，京东集团-SW涨0.49%，小米集团-W涨1.01%，美团-W涨0.32%，快手-W涨0.78%，哔哩哔哩-W涨0.18%。 港股汽车股开盘涨跌不一，理想汽车涨1.4%，小鹏汽车涨近1%，比亚迪股份跌0.65%，恒大汽车跌0.86%。 重点关注 中国平安涨0.85%，前8月经由平安财险、平安人寿、平安养老保险、平安健康分别取得原保费收入2003.43亿元、3523.88亿元、131.31亿元、107.87亿元，合计约5766.49亿元，同比增长6.25%。 众安在线涨1.45%，发布公告，该公司于2023年1月1日至2023年8月31日所获得的原保险保费收入总额约为207.02亿元，同比增加32.31%。 中国人民保险集团涨0.37%，前8月经由人保财险、人保寿险、人保健康分别获得原保费收入3663.08亿元、872.9亿元及374.77亿元，分别同比增加7.7%、11.5%、10.5%。 中国太保涨0.75%，前8月分别经由太平洋人寿、太平洋财险获得原保费收入1888.87亿元，同比增长9.2%；1320.53亿元，同比增长11.9%。 美股表现 美股方面，三大指数收盘涨跌不一，道指跌0.2%，纳指涨0.29%，标普500指数涨0.13%。大型科技股多数收涨。苹果收跌 1.19%，微软收涨 1.29%，谷歌收涨 1.05%，亚马逊涨 2.56%。英伟达涨 1.37%。特斯拉涨 1.43%，欧盟委员会拟对中国电动汽车启动反补贴调查。Meta涨 1.13%。热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数跌0.64%。哔哩哔哩跌超2%。台积电涨 0.82%，欧盟拟启动的反补贴调查施压中概新能源车，蔚来跌超4%，小鹏汽车跌超3%。

新能源产业是全球经济发展的新引擎，在能源革命和可持续发展的进程中扮演至关重要的角色。中国作为全球最大的新能源市场之一，在过去几年中国新能源产业得到蓬勃发展，取得了令人瞩目的成就。然而，随着海内外市场竞争日趋激烈，新能源产业面临着众多挑战和机遇。为促进新能源产业链上下游供需平衡和产业协同创新，推动新能源技术与应用的融合和升级，由上海有色网主办的 “2023SMM新能源产业年会” 将于2023年10月16日至18日在福建厦门隆重举行。本次会议将涵盖镍、钴、锂、钠电及储能板块，这些板块均是新能源产业链的重要组成部分，也是驱动新能源产业发展的核心要素。 江苏道金智能制造科技股份有限公司 作为新能源粉体材料数字化产线和智慧工厂整体解决方案的主要技术服务商将盛装出席本次大会，与新能源行业同仁共商产业合作、共享发展机遇、共绘新能源的美好蓝图！钠锂同行、储赢未来！ 江苏道金智能制造科技股份有限公司是一家专注于粉体材料数字化产线和智慧工厂整体解决方案的专业技术服务商，荣获中国国家高新技术企业、江苏省智改数转服务商、江苏省专精特新产品企业、苏南国家自主创新示范区瞪羚企业、江苏省服务型制造示范企业等荣誉资质，拥有超过100位专业工程师，超过80项的专利和软著。 锂电池负极材料整体解决方案 锂电池正极材料整体解决方案 道金智能以让粉体制造更高效为使命，深耕新能源行业和智能制造，为客户提供设计、建造、运维等服务，提供安全、清洁、高效的智慧型工厂解决方案，致力成为全球工厂绿色生产、智能制造解决方案引领者。为双碳背景下的中国制造业发展提供动力。 锂电池破碎分选产线 极片回收处理线 在过去的几年里道金智能“负重前行 艰难蜕变”，凭借着持之以恒的努力，一点一滴的积累，今天道金智能在新能源领域实现了爆发式增长，与贝特瑞、杉杉科技、德方纳米、裕能集团、融通高科、挪威埃肯、联合利华、新和成等国内外一流的行业领军企业深度合作，在全球拥有超过300家合作伙伴。 石墨化自动化系统整体解决方案 办公中心：常州市武进区常武中路18号 科教城天润科技大厦C座10楼 办公中心： 成都市高新区天府二街99号1栋1单元13层1301室 生产中心：常州市武进国家高新技术产业开发区武宜南路377号 网址：www.taogent.com 会议负责人 余磊 18516238893 yulei@smm.cn

【中矿资源：公司并未外采锂精矿 也从未亏本加工】 中矿资源在互动平台表示，公司锂盐业务的原料来源于自有矿山。公司并未外采锂精矿，也从未亏本加工。 【美国防部：与雅保公司达成9000万美元协议 扩大美国电池供应链锂产量】 美国国防部9月12日发布声明称，与雅保公司达成一项价值9000万美元的协议，支持扩大美国国内锂矿开采和生产。根据声明，该协议将支持雅保重新开放北卡罗来纳州国王山锂矿，以提高美国国内电池供应链的锂产量。 【恩捷股份：子公司收到某全球电池公司的供应商提名信】 恩捷股份公告，控股子公司上海恩捷收到某全球电池公司的供应商提名信，上海恩捷已确认成为某全球电池公司锂电池隔膜供应商，上海恩捷从2023年至2031年向某全球电池公司在欧洲、亚洲等生产基地的主流车型锂电池供应隔离膜产品。 【芳源股份：上半年向松下供货量同比持平 持续推动产品多元化发展】 芳源股份公布投资者关系活动记录表，在回答投资者提问时透露：公司目前与松下合作正常，上半年公司向松下的供货量与去年同期相比基本持平。下半年，公司将持续拓展新的大客户，开发大客户定制化项目，积极开拓市场，推动前驱体、锂盐、硫酸盐等产品的多元化发展，同时积极落实降本增效措施，以提升公司的盈利水平。 【普利特：截至目前公司新能源产业基地规划布局已完成】 普利特接受机构调研时表示，截至目前，公司的新能源产业基地规划布局已完成，江苏启东工厂、湖南浏阳工厂、广东珠海工厂将是海四达储能产业未来大规模发展的重要支撑。1.3Gwh钠/锂离子项目已完成产线建设，目前已投入使用。海四达拥有3Gwh三元圆柱电池产能、1Gwh方型铁锂产能、1.3Gwh钠/锂离子电池共线产能；启东储能基地和珠海基地正在加紧建设中，共计在建10.5Gwh方型电池产能；预计将于2024年初实现投产，以缓解公司目前自有产能不足所带来的交付压力。 【北京：大力推广新能源汽车 抓紧智慧交通项目建设】 北京市政府召开常务会议，研究当前经济运行情况和经济调度部署等事项。会议研究《关于绿色交通发展情况的报告》时指出，绿色交通是人民群众感受性强、社会关注度高的领域。要从出行结构、能源结构和运输结构等方面持续用力，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化、现代化城市交通体系。加快推进“多网融合”，优化接驳换乘服务，解决市民出行“最后一公里”难题。大力推广新能源汽车，抓紧智慧交通项目建设，提升绿色出行便利性。 相关阅读： 【SMM分析】磷酸锰铁锂最新消息 创普斯30万吨于郴州开工 钴系产品价格连跌一个多月后反弹！ 下周仍偏强？【SMM周度观察】 【SMM分析】澳大利亚锂矿巨头MinRes或将收购新锂矿产权 【SMM分析】147亿！国轩北美超级电池工厂计划敲定了！ 【SMM分析】终端需求恢复弱 电解液及六氟8月产量微增 【SMM分析】磷酸铁因下游需求不旺 8月产量环比微减 【SMM分析】8月电解钴市场维持下跌 后市电钴市场能否扭转 【SMM分析】动力电池巨头连发三大重磅公告 将在北美建电池产线 【SMM分析】动力消费表现均现弱稳 8月三元材料产出环减1% 【SMM分析】情绪指引占主导 周内电钴价格小幅上行 【SMM分析】国轩高科147亿在美建厂 【SMM分析】中国企业亮相德国慕尼黑车展 中欧新能源合作成瞩目亮点 【SMM分析】8月下游需求无明显提升 负极产量仅环增1% 【SMM分析】8月隔膜产量环增4% 动储走势偏弱后续增幅将收窄？ 【SMM分析】8月钴锂材料生产环比减量 电芯企业采购备货较为谨慎 【SMM分析】8月磷酸铁锂市场观望情绪较重 产量环减 【SMM分析】澳大利亚或将成为印度尼西亚电动车制造合作伙伴

据乘联会发布的数据显示，8月狭义乘用车批发量为223.7万辆，同比增长6.5%，环比增长8.5%。其中，自主品牌批发128万辆，同比增长26%，环比增长7%。 作为自主品牌的头部企业，并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，在8月的销量均创历史新高。广汽自主(传祺、埃安和昊铂)持续以高速增长的态势紧随其后；上汽乘用车的单月销量同比跌幅则继续收窄。 数据显示：8月，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、奇瑞、长城、广汽自主和上汽乘用车的销量分别为274086辆、152626辆、131929辆、123610辆、114096辆、82611辆、75602辆，同比分别增长57.54%、24%、92.81%、15.5%、29.32%、44.99%、-10.37%；今年前8个月的累计销量分别为1783352辆、983806辆、1035035辆、773333辆、742413辆、558058辆、558172辆，同比分别增长82.09%、15%、25.32%、36.4%、4.76%、44.51%、4.08%。 “五虎”各有所强 从8月单月的销量排名来看，“自主五虎”和广汽自主、上汽乘用车延续着上个月的销量座次。从目标进度来看，今年前8个月，长安乘用车已经提前完成今年的既定目标，吉利、长城已分别完成目标任务的59.62%、46.4%。 在自主品牌集体崛起的背景下，“自主五虎”在各自擅长的领域不断扩大领先优势。作为国内新能源汽车市场的领头羊，比亚迪正以高歌猛进的势头加速扩张。 据不完全统计，截至目前，比亚迪今年已经接连推出了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、汉EV、汉DM-i、唐MD-i、宋Pro DM-i、宋PLUS、宋PRO DM-i以及海豹冠军版、汉DM-p战神版，以及海鸥、2023款比亚迪元Pro、腾势N7、海豹DM-i等车型。在接下来的几个月，比亚迪还将带来方程豹豹5、腾势N8、仰望U8等全新产品。 区别于比亚迪新能源汽车销量屡创新高，奇瑞在燃油车市场正迎来新一轮强势增长。数据显示，8月，奇瑞控股集团销售汽车171262辆，同比增长20.8%，连续两个月销量超过15万辆；1-8月累计销售汽车1063157辆，同比增长42%，比去年提前2个月突破年内百万销量。 其中，奇瑞品牌8月份销量123610辆，同比增长15.5%；1-8月份销量773333辆，同比增长36.4%。星途品牌8月份销量12081辆，同比增长118%；1-8月份销量65783辆，同比增长130.2%。捷途品牌8月份销量28,007辆，同比增长47.6%；1-8月份销量161900辆，同比增长67.4%。 “七雄”加速新品布局 在燃油车市场创造了不俗成绩的同时，奇瑞通过布局混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，加速进入新能源时代。目前，奇瑞eQ7已经开启预售，iCAR、星途旗下星纪元STERRA也在规划中。 不止奇瑞，长城、长安、吉利、广汽埃安、上汽乘用车等自主企业(品牌)也都在加速新能源产品矩阵的焕新。以长城汽车为例，旗下五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮携近30款产品亮相2023成都车展；其中，魏牌首款高端新能源MPV高山DHT-PHEV在成都车展正式开启预订；同步开启预售的哈弗品牌首款新能源越野SUV哈弗猛龙，十日订单突破1万辆。 得益于此，长城汽车旗下新能源板块迎来强势增长。数据显示，8月，新能源车型销售26301辆，同比增长119.83%。 无独有偶，吉利汽车也凭借多品牌新能源智能化布局，正加速迎来新一轮新能源增长周期。数据显示，8月，吉利汽车旗下新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量47299辆，同比增长超26%。 其中，极氪8月交付12303辆，同比增长72%，单月交付历史新高；全新中高端新能源系列“吉利银河”8月劲销11117辆，延续环比大增强劲态势。此外，领克首款新能源战略车型领克08正式开启预售、睿蓝7开启全球预售。 上汽乘用车虽然整体销量在8月仍未“转正”，但其新能源板块却实现同、环比双增长的强劲走势。数据显示，8月，上汽乘用车共售出2.9万辆新能源车。此外，智己LS7在8月销售1537辆，累计销量正式突破万辆；智己LS6订单已超过13000辆，上市后将与LS7“双拳出击”。 “四强”出口创新高 与新能源市场同步迎来“高光时刻”的，还有自主品牌的海外出口业务。在日前举办的2023年慕尼黑车展上，中国整车企业几乎占据了整个车展三分之一的乘用车品牌。宁德时代、地平线、商汤、轻舟智航等零部件供应商，也跟随着主机厂一并“出海”。 在本届慕尼黑车展上，海豹宣布正式在欧洲上市，新车提供两个版本，售价分别为50990欧元(约合人民币40万元)和44900欧元(约合人民币35万元)。宋PLUS EV冠军版、海豚、腾势D9等车型也一同亮相。 通过多款车型加强在欧洲市场的布局，比亚迪正在加速“出海”步伐。其实早在2021年，比亚迪就提出“乘用车出海”计划，旗下新能源汽车目前已遍布全球54个国家及地区。 得益于此，海外市场成为比亚迪的又一新的增长点。数据显示，2023年1-8月，比亚迪新能源乘用车海外销量达到11.75万辆，远超去年全年出口销量；其中8月新能源乘用车海外销量达到2.5万辆，占比9.1%，环比增长37.7%。 同为新崛起的自主出海“四强”，长城、吉利、长安的出口量也都创下历史新高。数据显示，8月，长城、吉利、长安的海外销量分别为30741辆、24713辆、18164辆；前8个月的累计销量分别为181678辆、166380辆、154527辆。 在销量取得迅猛增长的同时，自主品牌在海外的布局正进一步向纵深发展。以长城汽车为例，8月，哈弗H6 HEV在越南上市，意味着长城汽车完成了包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、老挝、文莱、柬埔寨、越南、印度尼西亚等东盟国家核心区域市场的全覆盖。面向印度尼西亚市场，长城汽车推出GWM品牌，坦克500 HEV等多款车型亮相印度尼西亚国际车展。欧拉好猫纯电车队成功穿越中南半岛，彰显了长城汽车在东盟区域持续发展的决心。

【中汽协：8月新能源汽车销量84.6万辆 同比增长27%】 中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。 【8月我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh 同比增长46.8%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年8月动力和储能电池月度数据，8月，我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh，环比增长7.4%，同比增长46.8%。其中动力电池产量占比为87.6%。8月，我国动力和储能电池合计销量为65.0GWh，环比增长13.3%。其中动力电池销量为55.1GWh，环比增长3.7%；储能电池销量为9.9GWh，环比增长131.7%。8月，我国动力和储能电池合计出口12.5GWh，同比增长142.2%，环比增长0.3%。8月，我国动力电池装车量34.9GWh，同比增长25.7%，环比增长8.2%。 【长远锂科：预计年产6万吨磷酸铁锂项目今年全面建成投产】 长远锂科近日接受机构调研时表示，年产6万吨磷酸铁锂项目已有部分产线投产，预计今年全面建成投产，已取得部分主要客户的订单，预计9月份向客户进行批量出货。此外，公司目前已取得PPES的订单，按PPES的要求进行持续供货，并积极扩展主流的海外客户，相关导入工作正在有序推进中。 【三星SDI将在匈牙利投资电池研发项目 投资额达人民币4.59亿元】 匈牙利外交贸易部长Péter Szijjártó日前宣布，三星SDI将投资匈牙利225亿福林（约合人民币4.59亿元）进行研发专案，将提升电池容量及安全性，并同时提高生产效率。匈牙利政府将支持该投资项目55亿福林。 【北京昌平发放汽车消费券 每车最高可补贴9000元】 北京昌平区启动2023年第三期汽车消费券发放活动，总额1000万元，单次购车最高可享8000元补贴，水灾受损车主可额外再享1000元补贴。 》点击查看详情 【中汽协副总工程师许海东：全年汽车销量可能会好于3%的增长预期】 中汽协副总工程师许海东表示，年初预计全年汽车销量将实现3%的正增长，从现在的表现来看，可能会好于预期。“今年以来，汽车出口表现非常好，商用车也在按照我们的预计增加，接下来几个月份的销量会高于去年。”此外，许海东预计，下半年不会出现大幅降价的情况。 相关阅读： 钴系产品价格连跌一个多月后反弹！ 下周仍偏强？【SMM周度观察】 【SMM分析】澳大利亚锂矿巨头MinRes或将收购新锂矿产权 【SMM分析】147亿！国轩北美超级电池工厂计划敲定了！ 【SMM分析】终端需求恢复弱 电解液及六氟8月产量微增 【SMM分析】磷酸铁因下游需求不旺 8月产量环比微减 【SMM分析】8月电解钴市场维持下跌 后市电钴市场能否扭转 【SMM分析】动力电池巨头连发三大重磅公告 将在北美建电池产线 【SMM分析】动力消费表现均现弱稳 8月三元材料产出环减1% 【SMM分析】情绪指引占主导 周内电钴价格小幅上行 【SMM分析】国轩高科147亿在美建厂 【SMM分析】中国企业亮相德国慕尼黑车展 中欧新能源合作成瞩目亮点 【SMM分析】8月下游需求无明显提升 负极产量仅环增1% 【SMM分析】8月隔膜产量环增4% 动储走势偏弱后续增幅将收窄？ 【SMM分析】8月钴锂材料生产环比减量 电芯企业采购备货较为谨慎 【SMM分析】8月磷酸铁锂市场观望情绪较重 产量环减 【SMM分析】澳大利亚或将成为印度尼西亚电动车制造合作伙伴 【SMM分析】负极产能爬坡仍在继续 后续价格仍有下跌风险 【SMM数据】锰酸锂连续两月低迷 9月能否迎来拐点 【SMM分析】“碳”“氢”转化现象频出 后市供需表现如何 【SMM分析】浅析江西省发布新能源产业链现代化建设行动方案推动回收行业发展

9月10-11日，碳中和能源院士高峰论坛暨第三届中国国际新型储能技术及工程应用大会在深圳举办。会议期间，由中国化学与物理电源行业协会主编、中国化学与物理电源行业协会储能应用分会课题组撰写的《2023中国工商业储能发展白皮书》正式发布。 四国装机占全球总量79% 该报告数据显示，2023年全球工商业储能新增装机量将达到1.5GW，预计到2025年，这一数字有望增长到11.5GW，届时，全球工商业储能的累计市场规模将在190-240亿元之间。 从全球区域分布来看，全球工商业储能主要集中在美国、德国、日本和中国，上述四个国家工商业储能装机量约占全球装机总量的79%。报告中提到，其主要原因是，上述国家的工商业（主要是工业）比较发达，同时对工商业储能给与的政策支持力度较高。 从国内区域看，2022年工商业储能累计装机功率分布，华东、华南和西北地区装机规模排名前列。华东区域的工商业储能投运规模最大，累计达到 373MW，占全国工商业储能装机总功率的 37.8%。 数据来源：《2023中国工商业储能发展白皮书》 华东区域的工商业储能装机主要分布在浙江和江苏两个用电大省，其峰谷差价较高、补贴政策多，工商业企业布局储能积极性高。 该报告数据显示，2023年1-6月，中国用户侧储能项目新增装机规模约138MW，其类型主要是工商业储能。预计2023 年，中国工商业储能新增装机规模有望达到300-400MW。 该报告预测，到2025年，中国工商业储能装机总量约占新型储能装机总量的4.5%，按新型储能装机总量约70GW估计，2025年末中国工商业储能装机总量约为3.2GW。 按照工商业储能系统成本约1.2-1.5元 /Wh、储能时长约2.5小时估算， 至2025年约有2.2GW/5.5GWh的增长空间，至2025年工商业储能累计市场规模约为65-80亿元。 5-6年内或能实现回本 该报告显示，目前国内工商业储能市场主要体现出四大商业模式：合同能源管理、融资租赁+合同能源管理、业主自投资和纯租赁。 从国内的情况来看，由于投资成本相对较高和用户的安全担忧，早期市场更偏向于合同能源管理和融资租赁这类模式，这有助于推动用电企业更积极地采纳储能技术。不过，随着市场的进一步成熟，预计业主自投资和纯租赁模式将逐渐占据主导。 部分省份的投资 IRR 数据来源：《2023中国工商业储能发展白皮书》 该报告显示，在合同能源管理模式中，能源服务方（投资方）承担起购买储能的责任，并通过提供能源服务形式与用电企业（业主方）分享收益，目前主要按照90%:10%或85%:15%的比例分享。 最优情况是，能源服务方承担了储能的初期投资成本，用电企业则与其分享收益。一般在5-6年内，能源服务方即可通过储能收益实现回本。 据报告测算，一个典型的工商业储能系统年度净现金流大约为190元/kWh，投资IRR约为7.5%-11.2%，静态投资回收期为7.9-9.5年。 高IRR值意味着储能系统为企业或投资者带来了较高的回报。报告显示，安徽、北京和重庆等省份分别展现出12.5%、3.5%和15.2%的IRR，这些地区的储能项目预期回报颇为可观。 该报告指出，投资边界条件为假设电池循环次数超过6000次，年运行天数为330天，每天循环次数超过1次（一充一放），峰谷价差超过0.84元/kWh，且储能项目单位投资成本低于1.7元/Wh。这一数据已被行业内作为市场化的参考边界。 中国企业表现跻身前列 工商业储能电池技术路线正经历着一次重大的变革。 储能巨头特斯拉已从三元锂电池逐步转向铁锂路线。此外，宁德、派能、中科海钠、欣旺达、孚能科技和鹏辉能源等公司目前正在积极研发和测试钠离子和锰铁锂电池。液流电池领域则以全钒液流电池技术为主，北京普能世纪和大连融科为行业的佼佼者。 工商业储能电池技术路线 数据来源：《2023中国工商业储能发展白皮书》 与此同时，派能、Dyness、Alpha、FOX和ATL等公司也正将目光投向家庭工商业储能市场。 《2023中国工商业储能发展白皮书》数据显示，2022年全球工商业储能全球范围内的储能系统集成商出货量排名中，特斯拉、派能科技、Sonnen、LG、沃太能源、E3/DC、SENEC和比亚迪等企业处于前列。 特别值得关注的是，欧洲市场，长期被认为是工商业储能的重要战场，在其中比亚迪以24%的市场份额领跑，紧随其后的是Sonnen（21%）、SENEC（20%）、E3/DC（11%）和沃太能源（7%）。LG和VARTA分别占据市场的5%和4%。 同时，在2022年的全球工商业储能电池出货排名中，比亚迪、鹏辉能源、宁德时代等企业跻身前列。 在储能变流器市场上，2022年全球工商业储能变流器出货量排名前五的厂家分别是古瑞瓦特、德业、锦浪科技、SolarEdge和固德威。除了古瑞瓦特外的其余四家企业市占率合计达58%。 其中，古瑞瓦特以13.8%的市场份额领先，目前是全球第一的工商业逆变器供应商，也是全球最大的用户侧储能逆变器供应商。 近年来，工商业储能虽得到国家政策的大力支持，但在并网、调度频率、商业模式等方面仍存在挑战。 该报告指出，大型工商业储能项目的接入受到位置和周边电网条件的制约，导致其并网困难。同时，大多数储能电站的调度频率低于每天2次，影响其经济效益。此外，尽管合同能源管理在商业模式中占主导，但业主方收益分配较低，致使其参与积极性不足。 同时，国内工商业储能与欧美国家相比，受到电网峰谷价差较小等因素的影响，仍未实现大规模推广。 报告指出，国内工商业储能产业的迅速发展仍亟需国家政策、电网机制、商业模式、企业单位等各方的合力支持。 一是不断完善工商业储能技术产业发展的顶层设计，为产业快速发展奠定政策基础。 二是国内工商业储能行业标准仍有待进一步细化完善。 建议通过完善工商业储能各标准体系建设，建立保障各细分储能产品高安全、高品质的标准体系，推动国内相关企业提高产品兼容性，实现工商业储能产品标准化、模块化和系列化，助力国内企业走向国际市场、占领国际市场。 三是多措并举推动工商业储能产业技术突破和经济性提高，为产业快速发展进一步创造有利条件。 各类工商业储能技术仍面临全生命周期经济性不高等问题，工商业储能系统整体降本增效仍有较大空间。 四是引导鼓励工商业储能行业不断提高产品性能和品质，为工商业储能大规模推广提供坚实基础。 建议积极引导鼓励工商业储能行业重视产品的研发，积极打造高品质、高性能的高端产品。 五是积极鼓励企业用户、社会资本等探索商业模式和盈利方式，不断提高工商业储能的效能和效益。

据外媒报道，汽车制造商Stellantis的首席技术官Ned Curic在9月8日表示，该公司的目标是开发重量更轻的电动汽车电池，使电池重量减半，从而提高可持续性。 Curic表示，目前电动汽车的电池“太重”，导致车辆“无法符合”可持续发展的目标。Curic在该公司位于意大利都灵（Turin）的电池技术中心的落成典礼上表示：“因此，我的团队在2030年之前的一个非常艰巨的目标，就是将电池重量减轻至少 50%。” 然而他也表示，目前“真的不知道未来电池会变成什么样子”。他说道：“我们必须考虑全新的材料，全新的化学成分，以及全新的方法，将这些沉重的材料替换为更轻的材料。” 作为改进电池的长期努力的一部分，Stellantis表示，该公司已向都灵电池技术中心投资了4,000 万欧元（合4,300 万美元），该中心将专注于测试和开发该集团即将推出的电动汽车电池组。Stellantis还补充说，该公司正在加拿大温莎建造一座类似的设施。 Curic在介绍中还表示，Stellantis将在今年晚些时候发布一款“非常经济实惠”的车型。他说道：“我们社会中的几乎所有人都能买得起这款车。”但是他并未透露该车型的具体价格。 此外他还补充说：“我们在现有系统中消耗了大量的碳基能源，因此改用电动汽车系统确实能让未来更具可持续性。”