由上海有色网主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 将于 2024年5月29日至31日 在 苏州国际博览中心 举行。本届大会以 “智启双碳，绿动未来” 为主题，通过线上线下的形式，集会议、展览、赛事、活动于一体，将举办主论坛、开幕式、企业家沙龙、专业学术论坛等一系列活动。届时，政府领导、两院院士、国内外科学家和重要外宾以及各行业领军企业代表将出席大会。 本届博览会将聚焦新能源全产业链，围绕行业发展、技术创新、储能应用、新能源汽车、关键矿产等多个领域，集中展示锂电、钠电、储能应用、氢能及燃料电池、新能源材料、高端智能装备以及新能源汽车等方面的内容。展会将覆盖 8大展馆 ， 1200多家国内外参展商 将在此次展会中亮相。 点击填写 报名表单 立即登记参会，与业界精英共同探讨新能源产业的未来发展。我们期待您的到来，与SMM共同开启这场新能源产业的盛宴。在本届新能源产业博览会上， 杭州五星铝业有限公司 将盛装出席，与新能源行业同仁共商产业合作、共享发展机遇并共同描绘新能源的美好蓝图。 展馆：材料馆 展位号：D40 杭州五星铝业有限公司是鼎胜新材（股票代码“603876”）全资子公司，位于杭州市余杭区瓶窑镇，于2007年6月注册成立，占地面积22万平方米，是基于新材料技术成立的铝加工行业生产及销售的股份制公司，从事各类电池箔材的研发、生产与销售的高新技术企业。 公司自2010年进入电池箔行业以来，凭借着数十年深厚的积淀与持续扩张的能力，成为国内进入电池箔核心供应链体系为数不多的厂家之一，在全球电动化进程当中发挥重要作用。至2022年，公司推出全世界最薄的8μm电池箔产品，不仅打破了日韩企业的垄断，在电池箔行业中也遥遥领先。并实现了100%自研，夺下45%的国际市场占有率，稳居世界第一。 联系方式 联系人：高经理、李经理 电话：88536411 网站：https://www.dingshengxincai.com/ 企业公众号 创新、责任、诚信、永无止境 长按扫码立即报名 联系我们

【智利化学矿业公司在智利的锂矿开采业务活动受到封路事件的干扰】 1月11日凌晨有消息称，智利化学矿业公司在智利的锂矿开采业务活动受到封路事件的干扰。 【盛新锂能：子公司与现代汽车签订氢氧化锂供货合同】 盛新锂能公告，公司及全资子公司盛威国际与现代汽车签订了《氢氧化锂供货合同》，公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。 【新型固态电池充满电仅需几分钟】 美国哈佛大学工程与应用科学学院研究人员开发了一种新型锂金属电池。该电池可充放电至少6000次，比任何其他软包电池都要多，且可在几分钟内就充满电。该研究不仅描述了一种使用锂金属阳极制造固态电池的新方法，而且还为潜在的革命性电池材料提供了新的认识。该研究发表在新一期《自然·材料》上。 【电池厂商Northvolt获9亿欧元补助】 瑞典锂电池大厂Northvolt于1月8日成功获得9.02亿欧元的补助，将用于在德国北部建设一座电动汽车电池工厂，这一补助经过欧盟批准取得。据悉，德国提供的补助包括7亿欧元的直接赠款，以及2.02亿欧元的担保贷款。Northvolt德国新工厂将落地海德市，年产能60GWh，相当于每年生产的电池可供应80万至100万辆电动汽车。预计工厂将于2026年开始量产，2029年达到峰值产能。 【普利特：6Gwh储能电池及其系统生产基地项目预计2024年第二季度实现逐步投产】 普利特接受调研时表示，公司在广东珠海富山工业园区投资的6Gwh储能电池及其系统生产基地项目，目前厂房建设已完成，设备将于近期进场安装调试，预计2024年第二季度可以实现逐步投产。 【小米汽车：SU7标准版CLTC续航668km 未来数年里没有增程车型】 小米汽车表示，小米SU7 Max采用101kWh超大电池，CLTC续航可达800km；小米SU7标准版采用73.6kWh电池，CLTC续航也可达到668km。小米SU7 Max采用小米自研800V碳化硅高压平台，最高电压达到871V，充电5分钟续航增加220KM，充电15分钟续航可达510KM，20分钟内可将电量从10%充至80%。目前没有SU5。在未来数年里，也没有增程车型。 相关阅读： 2023六氟磷酸锂价跌71%！高成本企业盈利大降 减停产频现 2024能否否极泰来？【SMM年度回顾】 【突发】应对锂价持续下行 澳洲锂矿商宣布停采Finniss项目 有何影响？ 【SMM分析】需求疲软下 12月电解液及六氟产量大幅下调 【SMM分析】2024年12月三元前驱体产量微减2% 1月三元前驱体维持环减4%但同比去年涨幅14% 【SMM分析】2024年1月三元正极排产暂稳 同比2023年增幅30% 【SMM分析】2024年磷酸铁企业出货量预测—厚积薄发 【SMM分析】12月钴锂原材料减产去库冲销量 因春节假期影响1月需集中备库 【SMM分析】海外户储需求“降温”？未来细分化趋势如何 【SMM分析】12月国内碳酸锂产量环增2.08% 后续国内碳酸锂供应量级或将逐渐回落 【SMM分析】终端需求较为有限 12月负极产量环比下降 【SMM分析】节前补库需求带动四钴订单向好 四钴排产增量明显 【SMM分析】库存积累12月产量环比下降 1月硫酸钴产量或有转机？ 四氧化三钴单日跳涨3500元/吨 钴盐部分冶炼厂有进一步减产趋势【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多上涨 | 2024年锂电产业链展望 | 汽车市场开年即开卷【新能源产业一周要闻】

【工信部部长金壮龙：促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用】 工信部部长金壮龙在接受《人民日报》采访时表示，巩固提升优势产业领先地位。当前，我国轨道交通装备、船舶与海洋工程装备、新能源汽车、光伏、通信设备、动力电池、稀土等产业处于并跑乃至领跑位置，这是我国制造业向全球价值链中高端迈进的重要标志，必须把这个优势巩固好、发挥好。我们要加快强链延链补链，扩大规模优势，增强技术优势，促进上下游供需对接、协同发展，提升全产业链竞争力。要增强高端产品供给能力，促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用。要加强新技术新产品创新迭代，高度关注新技术突破引发的颠覆性变革，找准风险点位，及时优化调整发展策略。针对部分领域产能过剩风险，要加强规范引导和质量监管，提高产业集中度，推进产业集群化发展。 【乘联会：预计今年1月车市逐步回收促销，实现平稳销售】 乘联会1月9日发布2023年12月全国乘用车市场分析。其中提到，12月的车市促销价格力度特别大，提早释放了部分购车需求，因此1月应该是逐步回收促销，实现平稳销售的阶段。但因去年春节早、政策退出后调整期等带来的低基数原因，因此该机构对今年1月零售大幅增长仍抱很大期待。由于12月冲刺力度很猛，经销商的库存较高，春节前的去库存压力较大，因此1月的批发低于零售现象是会较明显的。 【欧盟批准德国补贴企业建电动车电池厂】 欧盟委员会8日批准德国一项总额为9.02亿欧元的国家援助计划，支持瑞典北方伏特公司在德国建立电动车电池厂，以应对美国《通胀削减法案》对欧洲工业的挑战。根据德国向欧盟委员会通报的计划，德国将向北方伏特公司直接拨款7亿欧元，并提供2.02亿欧元担保，支持后者在德国北部海德市建设先进高效的电动车电池厂。电池厂年产能将达60吉瓦时，将于2026年投产。相关款项将在2025年12月31日前发放。 【小鹏汇天分体式飞行汽车四季度开启预订、明年四季度量产交付】 在2024年CES展会上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。如果顺利实现，意味着“陆地航母”将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。 【特斯拉Model Y成为全球最畅销车型 纯电汽车首次年度销量超越燃油车】 据特斯拉官方消息，Model Y车型国内全年累计交付达64.6万辆成为销冠。在全球市场，该车型也超过丰田卡罗拉提前锁定2023年最畅销车型，这是纯电汽车首次年度销量超越燃油车。 【商务部：有关部门研究进一步采取中止ECFA早期收获农渔、机械、汽车零配件、纺织等产品关税减让等措施】 有记者提问，商务部发布公告认定台湾地区对大陆贸易限制措施构成贸易壁垒后，12月21日，国务院关税税则委员会发布公告，决定中止《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）部分产品关税减让。请问有何进展？后续有何安排？商务部表示，根据国务院关税税则委员会2023年12月21日公告，自2024年1月1日起，大陆方面已对原产于台湾地区的丙烯、对二甲苯等12个税目进口产品，中止适用《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）协定税率，按现行有关规定执行。目前，有关部门正依据ECFA相关条款和有关政策法规，研究进一步采取中止ECFA早期收获农渔、机械、汽车零配件、纺织等产品关税减让等措施。 相关阅读： 【突发】应对锂价持续下行 澳洲锂矿商宣布停采Finniss项目 有何影响？ 【SMM分析】需求疲软下 12月电解液及六氟产量大幅下调 【SMM分析】2024年12月三元前驱体产量微减2% 1月三元前驱体维持环减4%但同比去年涨幅14% 【SMM分析】2024年1月三元正极排产暂稳 同比2023年增幅30% 【SMM分析】2024年磷酸铁企业出货量预测—厚积薄发 【SMM分析】12月钴锂原材料减产去库冲销量 因春节假期影响1月需集中备库 【SMM分析】海外户储需求“降温”？未来细分化趋势如何 【SMM分析】12月国内碳酸锂产量环增2.08% 后续国内碳酸锂供应量级或将逐渐回落 【SMM分析】终端需求较为有限 12月负极产量环比下降 【SMM分析】节前补库需求带动四钴订单向好 四钴排产增量明显 【SMM分析】库存积累12月产量环比下降 1月硫酸钴产量或有转机？ 四氧化三钴单日跳涨3500元/吨 钴盐部分冶炼厂有进一步减产趋势【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多上涨 | 2024年锂电产业链展望 | 汽车市场开年即开卷【新能源产业一周要闻】

【四部门：发挥福建在锂电池等方面优势 支持有条件的地区建设新型工业化产业示范基地】 商务部、中央台办、国家发展改革委、工业和信息化部8日联合印发《关于经贸领域支持福建探索海峡两岸融合发展新路若干措施的通知》。其中提到，助力福建打造优势产业集群。发挥福建在数字经济、集成电路、新能源、锂电池、石油化工、纺织服装等方面的优势，支持有条件的地区建设新型工业化产业示范基地，打造闽台优势产业融合发展、具有全球竞争力的产业集群。支持福建推进中小企业特色产业集群建设，加大优质中小企业培育力度，支持福建加快实施消费品“三品”行动。 【松下：建设美国第三家电动汽车电池厂的计划仍在进行中】 松下能源北美公司总裁艾伦·斯万（Allan Swan）1月8日接受采访表示，尽管去年取消在俄克拉荷马州建厂的方案，但该公司仍计划建设在美国的第三家电动汽车电池厂。艾伦·斯万称，松下仍需要建设更多工厂，以实现其到2031年将电动汽车电池年产能扩大至200吉瓦时的目标。 【安森美发布直流超快充电桩方案 15分钟内将汽车电池充至80%】 汽车供应链厂商安森美发布直流超快充电桩方案，推出九款全新 EliteSiC 功率集成模块（PIM），可为电动汽车（EV）直流超快速充电桩和储能系统（ESS）提供双向充电功能。基于碳化硅的解决方案将具备更高的效率和更简单的冷却机制，显著降低系统成本，与传统的硅基IGBT解决方案相比，尺寸最多可减小40%，重量最多可减轻52%，实现在15分钟内将电动汽车电池充电至80%。 【工信部印发国家汽车芯片标准体系建设指南 切实发挥标准对推动汽车芯片产业发展的支撑和引领作用】 工信部印发国家汽车芯片标准体系建设指南，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，明确环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等基础性要求，制定控制、计算、存储、功率及通信芯片等重点产品与应用技术规范，形成整车及关键系统匹配试验方法，满足汽车芯片产品安全、可靠应用和试点示范的基本需要。到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求，实现对于前瞻性、融合性汽车芯片技术与产品研发的有效支撑，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖，满足构建安全、开放和可持续汽车芯片产业生态的需要。 》点击查看详情 【浙江义乌开展2024年一季度汽车消费补贴活动 最高补贴5000元】 义乌开展2024年一季度汽车消费补贴活动，补贴资金总额6000万元，额度用完即止。2024年1月8日起，购买10万元（不含）以下的车辆补贴1000元；购买价格10万元（含）至20万元（不含）的车辆补贴2000元；购买价格20万元（含）至30万元（不含）的车辆补贴3000元；购买价格30万元（含）以上的车辆补贴5000元。补贴对象为在白名单企业购买车辆的个人用户（不限义乌户籍）。 》点击查看详情 【小米汽车称没有丐中丐版 否认会推出Redmi汽车】 小米会不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来？小米汽车官微今日发文称，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。小米汽车还表示，没有推出Redmi汽车的计划，目前我们还是专注于把小米汽车，甚至具体而言，是把我们第一款车 —— 小米SU7的产销全链条做好。 相关阅读： 【SMM分析】12月国内碳酸锂产量环增2.08% 后续国内碳酸锂供应量级或将逐渐回落 【SMM分析】终端需求较为有限 12月负极产量环比下降 【SMM分析】节前补库需求带动四钴订单向好 四钴排产增量明显 【SMM分析】库存积累12月产量环比下降 1月硫酸钴产量或有转机？ 四氧化三钴单日跳涨3500元/吨 钴盐部分冶炼厂有进一步减产趋势【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多上涨 | 2024年锂电产业链展望 | 汽车市场开年即开卷【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】浅谈电解铝废渣提锂 【SMM分析】恩捷美国隔膜项目投资缩水 FEOC+IRA致中国企业出海风险增大？ 【SMM分析】2024年中国汽车人将何去何从 【SMM分析】12月智利出口至中国碳酸锂量降至8676吨 或将引导后续国内碳酸锂进口量回落 2023锂价大跌 储能项目成本大降的同时招标价也“对半砍” 企业如何破局？【SMM专题】

2023年，电池新能源产业链虽面临结构性调整及行业内卷，但整体投资扩产依旧火热，一方面在于新能源汽车销量持续高升，另一方面，储能应用开始独立成长为另一万亿赛道，吸引更多产业链企业入局。在需求持续扩张下，新能源产业链相关公司推进新项目开工建设进度也进一步加快。 根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2023年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的403个项目中，328个公布投资金额，投资总额达14,219.12亿元。 电池新能源产业链主要环节新产能不断落地的背后，是新、老玩家锚定双碳目标下，行业所迎来黄金发展机遇的巨大投资机会，因此，尽管产能过剩的声音于2022年就不绝于耳，但2023年开工投产的势头仍有增无减。 电池网根据上市公司公告及公开报道梳理了2023年电池新能源产业链项目开工投产情况，据不完全统计，开工奠基项目235个，204个项目公布了投资金额，投资总额约1.03万亿元，平均投资约50.31亿元；试产投产项目142个，90个公布投资金额，共计投资约4587.48亿元，平均每个项目投资约50.97亿元。 具体来看，235个电池新能源行业开工项目中， 电池项目 96个，83个公布投资金额，共计投资约5670.53亿元，平均每个项目投资约68.32亿元； 正极材料及原材料项目 50个，41个公布投资金额，共计约1824.26亿元，平均每个项目投资约44.49亿元； 负极材料项目 25个，24个公布投资金额，共计1116.09亿元，平均每个项目投资约46.50亿元； 隔膜项目 11个，10个公布投资金额，共计约519.7亿元，平均投资51.97亿元； 电解液项目 17个，15个公布投资金额，共计约230.54亿元，平均投资约15.37亿元； 铜箔铝箔项目 11个，10个公布投资金额，共计606.09亿元，平均投资60.61亿元； 电池结构件、智能装备、电池回收及等其它领域项目 共计25个项目，21个公布投资金额，总投资295.81亿元，平均投资14.09亿元（部分未公布当期开工投产项目金额的按照项目整体投资金额计算）。 另外，2023年，统计在内的142个电池新能源行业投产项目中， 电池项目 61个，36个公布投资金额，共计3035.05亿元，平均投资84.31亿元（部分未公布当期开工投产项目金额的，按照项目整体投资金额计算）。 从 公布投资额的项目 来看，204个项目开工奠基项目中，百亿级项目45个，投资主体分别为潍柴动力、比亚迪、中安国新、盛虹集团、比亚迪、兰钧新能源、鹏辉能源、纬景储能、天宸能科、山东金启航、湖钠能源、卫蓝新能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、赣锋锂电、一汽解放、华晨宝马、富鑫科技集团、南都电源、卓阳集团、安能未来、平煤神马集团、恒安储能、众钠能源、桐乡时代（华友钴业等投资）、盛虹集团、新疆有色、吉林泰泽集团、史丹利、腾远钴业、国城集团、中色正元、国佳新材料、内蒙古镕锂、埃普诺、星源材质、迈奇化学、纳力新材料、扬州博恒。 其中，比亚迪、亿纬锂能、埃普诺均有三个百亿级项目开工。另外，投资50-100亿元项目有31个，投资10-49亿元项目有86个。 90个试产投产项目中，百亿级项目17个，投资主体分别为楚能新能源、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、力神电池、中创新航、一汽弗迪、鹏辉能源、宁德时代、海辰储能、融捷集团、耀宁新能源、华景新材料、印尼华飞、创普斯。 另外，投资50-100亿元项目有15个，投资10-49亿元项目有36个。 从上述表格来看，2023年，我国电池新能源行业开工投产项目迈出新速度。 百亿级项目层出不穷 二三线企业扩产提速 2023年，统计在内公布投资金额的294个电池新能源行业开工投产项目中，有62个为百亿级项目，部分企业投资金额更是达到数百亿元。例如，楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目，总投资600亿元；潍柴动力与比亚迪合资建设的潍柴（烟台）新能源动力产业园总投资560亿元；霍尔果斯中安国新储能产业园项目总投资500亿元；盛虹集团储能电池超级工厂和新能源电池研究院项目总投资306亿元；比亚迪全球研发中心和储能产业园项目总投资220亿元，欣旺达义乌新能源动力电池生产基地项目总投资213亿元…… 同时，随着电池领域头部企业项目开工加速，带动配套材料项目产能需求快速提升，进而推动相关项目开工同步提速。其中，正极材料领域是除电池领域以外开工数量最多的领域，桐乡时代、盛虹集团、新疆有色、吉林泰泽、史丹利、腾远钴业等企业均有百亿级项目开工。 于产业链企业而言，规模化产能已成市场筹码，继而推动企业加速开工投产。 华为技术有限公司总裁任正非在《不做昙花一现的英雄》一文中曾说过，“没有规模，难以对付未来的低成本竞争。”同时，他还强调，“扩张必须踩在坚实的基础上。如果没有坚实的基础，擅自扩张，那只能是自sha。” 可以看到，由于前几年的快速扩张，2023年头部电池企业扩产节奏克制并放缓，例如宁德时代、欣旺达、蜂巢能源等电池企业主要为项目投产，新开工项目多为二三线企业以及新入局玩家。 值得一提的是，由于行业产能的快速扩张，目前整个电池新能源行业已进入结构性过剩周期，产业链企业逐渐开始业绩承压，在产品订单、盈利等方面出现分化。 EVTank此前分析，2023年，整个动力（储能）电池行业的产能利用率指标堪忧，以行业龙头宁德时代为例，其产能利用率已经由2022年的83.4%下降到2023年上半年的60.5%。EVTank预计，2023年和2026年全球动力（储能）电池的需求量将分别为1096.5GWh和2614.6GWh，全行业的名义产能利用率将从2023年的46.0%下降到2026年的38.8%。 当然，行业总体产能过剩仍然是结构性的问题，且随着动力（储能）电池行业的逐步成熟，竞争日益激烈，部分企业将被淘汰出局或者终止部分规划产能。 储能企业加速产能跃进 无效产能将加速出清 近年来储能行业市场规模快速发展，在发电侧、电网侧和用电侧的应用场景逐步丰富，除了动力电池应用外，储能已成为目前锂电池应用的强劲增长点，储能电池企业数量也随之增加。 多位业内人士表示，2023年到2025年储能产业整体有非常可观的增速。同时，受益于储能的高速发展，磷酸铁锂路线的锂电池细分产业增长势头迅猛。 在市场整体处于供不应求的情况下，近年来，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等在内的老牌电池企业，以及海辰储能、楚能新能源等储能生力军均开始围绕储能电池大幅扩产，提振了储能领域的投资热情。从投资企业来看，2023年新开工的电池项目，除与车企合作项目以外，大多数项目产品序列都已涵盖储能电池，新入局玩家更是大多都通过储能项目进场。 需要警惕的是，本轮储能布局热潮很大原因在于对储能未来市场预期太高，在储能企业蜂拥而至、资本强势注入的背景下，产业资源集中涌入电池赛道，产能过剩现象愈发明显。叠加储能电池价格不断下跌的背景下，头部厂商们的扩张也会加快行业洗牌的速度，市场出清可能会更快到来。 新型电池技术建设加速 海外布局进展大更新 2023年，湖钠能源钠离子电池及系统项目、众钠能源广德寻钠钠离子电池制造基地项目、东驰新能源年产20GWh新型钠离子电池项目、青钠新能源10GWh钠离子电池项目等钠电池项目迎来大批量开工，且投资额大多为数十亿/上百亿，可以看见的是，钠电池已逐渐成为电池行业又一大项目投资路线。 从2023年钠电池投产项目来看，还多为一些中试线、测试项目，随着越来越多的钠电池项目逐渐建设落地，钠电池产品应用也将提速。虽然目前钠电池综合性能还有着一些瓶颈需要突破，但目前锂电池产业链企业包括新创企业已纷纷布局这一赛道，未来，钠电池也会与锂电池一起为新能源行业赋能。 除此之外，近年来，电池产业链国内市场内卷氛围渐浓，为谋求更大发展，电池企业纷纷出海布局，这其中，头部电池企业海外扩产项目也逐渐进入实质性阶段。 2023年，宁德时代德国图林根州电池工厂迎来投产，正式供应欧洲周边客户；国轩高科德国哥廷根工厂、美国弗里蒙特工厂、泰国合资工厂一期逐渐投产下线；蜂巢能源泰国工厂也进入产品下线环节；同样为位于泰国的上汽正大电动汽车电池工厂也迎来投产...... 受益于电池企业出海加速，材料及设备厂商海外布局也在提速。2023年，华友钴业、永瑞控股、亿纬亚洲等多方合资打造的印尼华飞材料项目投产；同样在印尼投建项目的力勤资源，其电池级硫酸镍项目进入量产状态；新宙邦、瑞泰新材在波兰布局的电解液项目也已宣布投产；匈牙利恩捷首条产品线正式贯通...... 2023年年初以来，电池产能过剩的焦虑和跌跌不休的价格，使得整个产业链的行情都略显颓态，在此背景下，海外市场顺理成章地成为了各企业的下一个目标。但需要注意的是，海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。 结语： 电池新能源产业项目“大干快上”背后，很大程度源于我国新能源领域强势发展的有力支撑，同时，主机厂对于动力电池的需求持续上涨，叠加储能市场愈发火热，产业链企业也更有扩产热情。 乘联会日前分析，目前中国汽车出口的海外市场环境仍保持相对良好态势，近期中国新能源乘用车海外销量持续走强，形成国内外新能源市场同步走强的特征。 叠加工商业储能、大储市场的持续增长，未来电池新能源行业也将继续持续高景气。不过，新一轮淘汰赛开启，如何与行业发展形成良性共振成为考验产业链现存企业及跨界者长久发展的重要命题。

由上海有色网主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 将于 2024年5月29日至31日 在 苏州国际博览中心 举行。本届大会以 “智启双碳，绿动未来” 为主题，通过线上线下的形式，集会议、展览、赛事、活动于一体，将举办主论坛、开幕式、企业家沙龙、专业学术论坛等一系列活动。届时，政府领导、两院院士、国内外科学家和重要外宾以及各行业领军企业代表将出席大会。 本届博览会将聚焦新能源全产业链，围绕行业发展、技术创新、储能应用、新能源汽车、关键矿产等多个领域，集中展示锂电、钠电、储能应用、氢能及燃料电池、新能源材料、高端智能装备以及新能源汽车等方面的内容。展会将覆盖 8大展馆 ， 1200多家国内外参展商 将在此次展会中亮相。 点击填写 报名表单 立即登记参会，与业界精英共同探讨新能源产业的未来发展。我们期待您的到来，与SMM共同开启这场新能源产业的盛宴。在本届新能源产业博览会上， 浙江金琨西立锆珠有限公司 将盛装出席，与新能源行业同仁共商产业合作、共享发展机遇并共同描绘新能源的美好蓝图。 展区：材料馆 展位号：D20 浙江金琨西立锆珠有限公司，由金琨锆业与德国Sigmund Lindner GmbH合资建立，是专业生产氧化锆产品的高新技术企业，位于杭州临江工业园区，占地50亩，拥有40000余平方米厂房，3000余平方米研发中心。公司主营产品包括研磨用氧化锆珠和正极材料添加用的氧化锆粉。 公司采用世界领先的德国滴定法工艺生产ZY-E型锆珠。滴定法生产的ZY-E锆珠，内部结构致密均匀。公司生产的ZY-E型滴定法锆珠因为其优秀的性价比和耐磨性，得到国内一线磷酸铁锂、钠电、固态电池材料、硅碳负极、以及三元材料厂家的认可。 公司采用先进的德国工艺生产纳米氧化锆粉，并通过严格的工艺控制和德国SiLi公司的技术支持，确保粉体的高品质。公司自主研发的JK-NCM氧化锆粉，具有一次粒径小、粒度分布集中、磁性异物少等特点。JK-NCM氧化锆粉大量用作三元正极材料添加剂，提升三元电池材料的电性能和循环表现。产品主要出口韩国和用于国内一线的三元材料厂家。同时公司也生产用于固态电解质的氧化锆粉JK-Sol。 联系方式 浙江金琨西立锆珠有限公司 地址：浙江省杭州市钱塘新区临江高新技术园区经六路1399号 电话：0571-82929108；0571-87096357 ； 传真：0571-82929107；0571-87090657 ； 邮箱：infor@jkzro.com 网址：www.jkzro.com 企业微信公众号 长按扫码立即报名 联系我们

【雷军：小米汽车CTB电池包采用最严苛的安全标准来设计】 小米董事长兼CEO雷军在微博发文称，小米汽车CTB电池包采用最严苛的安全标准来设计：首先，采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。其次，双大面冷却方案，冷却面积高达7.8m ，这是同级最大的。甚至电芯侧面铺设165片气凝胶，宇航级1000℃高温安全防护。 【泰和新材：公司芳纶涂覆隔膜已获部分电池厂认可】 泰和新材在互动平台表示，公司的芳纶涂覆隔膜已获部分电池厂认可，与陶瓷涂覆隔膜相比，具有安全性更好、循环寿命更长、高低温性能更优等特点。该产品规模化生产后，与陶瓷涂覆的成本差异预计在1元之内。 【祥鑫科技：2023年四季度获项目定点意向书总额预计为49亿至50亿元】 祥鑫科技公告，公司于2023年10—12月获得客户的项目定点意向书，预计项目总额为49亿元—50亿元，下游客户涵盖新能源汽车、动力电池、储能和光伏逆变器、通信服务器等行业。 【比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工 总投资100亿元】 徐州市1月4日举行全市重大产业项目建设启动会暨比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工奠基活动。项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。 【本田据悉考虑在加拿大新建电动汽车工厂 投资额或高达140亿美元】 据悉，本田汽车1月7日消息正权衡一项在加拿大建设电动汽车工厂的计划，投资额或高达140亿美元，最快可能在2026年投产。据报道，本田正考虑多个选址，预计将在今年年底前做出决定。 【埃斯顿：2024年Cloos中国将继续扩大在新能源汽车的应用】 埃斯顿近日接受机构调研时表示，2023年Cloos继续保持较好增长，国内焊接市场由于下游行业景气度调整，传统客户需求增速放缓，但在新能源汽车应用方面取得良好成绩。2024年，继续扩大新能源汽车的应用、深挖工程机械、煤炭机械、专用车辆等重型装备行业的市场机会；另外，Cloos中国将会加大对船舶、钢结构等行业的自动化转型的市场开发投入，目前产品已经在钢结构头部客户得到应用。 相关阅读： 四氧化三钴单日跳涨3500元/吨 钴盐部分冶炼厂有进一步减产趋势【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多上涨 | 2024年锂电产业链展望 | 汽车市场开年即开卷【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】浅谈电解铝废渣提锂 【SMM分析】恩捷美国隔膜项目投资缩水 FEOC+IRA致中国企业出海风险增大？ 【SMM分析】2024年中国汽车人将何去何从 【SMM分析】12月智利出口至中国碳酸锂量降至8676吨 或将引导后续国内碳酸锂进口量回落 【SMM分析】12月三元产业链行情已至低点 1月或因提前生产备货需求好于此前预期 【SMM分析】7个储能国标将于2024年7月实行！ 【SMM分析】开年第一周氢氧化锂价格企稳，竟是因为.... 【SMM分析】12月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】节后补库带动需求小幅回暖 钴盐价格纷纷上行 【SMM分析】高位跌落！2023年电芯成本及价格全面回顾 【SMM分析】电解液价格弱稳运行 【SMM分析】2024年开年第一周 锂电回收价格反弹明显 湿法企业采购踌躇不决 【SMM分析】三元材料技术路线：高镍化vs中镍高电压 【SMM分析】储能全球化趋势明确 提升优化产品质量至关重要 【SMM周评】本周钴中间品价格维持上涨 【SMM周评】本周电钴价格暂稳运行 【SMM分析】2023年高端智能手机销售额创下新纪录同比增6% 苹果仍占最大市场份额 【SMM分析】2024磷酸铁锂头部企业销售布局 有所作为有所不为 破解动力电池梯次利用难题！管理办法的推出为行业规范注入活力 【SMM分析】 2023锂价大跌 储能项目成本大降的同时招标价也“对半砍” 企业如何破局？【SMM专题】 2023最后一周电解钴价单日跳涨5000元！钴盐厂挺价情绪凸显【SMM周度观察】 【SMM分析】动力电池梯次利用重要参数知多少 【SMM分析】新型电池盘点解析（二） - 结构体系创新 【SMM分析】进口依赖度较高 全球钴资源如何分布？

回看2023年，这一年地缘政治动荡、极端天气频发、世界各地重大事件频出，对于电池新能源行业来说，是充满挑战与机遇的一年。 这一年，新能源行业展现出了强大的韧性和发展潜力，新能源汽车产销再创新高、自主品牌一骑绝尘、新型电力系统加速构建、新型电池技术加速上量； 这一年，新能源行业也面临诸多困境与挑战，行业内卷贯穿全年、造车新势力淘汰赛加速、海外贸易壁垒频设、新能源行业质量事故依旧不断...... 风云激荡、岁月峥嵘，电池网整理盘点2023年电池新能源行业十大国际新闻，破局重生，预见未来；汲取前行力量，迈上崭新征程。 新能源出海成为风向标 2023年12月28日，日本汽车工业协会（JAMA）最新数据显示，1-11月，日本汽车出口量为399万辆。而同期，据中汽协统计数据，中国汽车出口量为441.2万辆，同比增长65.1%。这也意味着中国已超越日本，成为汽车出口第一大国，全球汽车格局迎来重整。 除本土出口以外，中国新能源产业链企业正着力加强海外布局，新能源汽车、电池、材料海外建厂加速。据电池网统计，目前，我国锂电池企业海外建厂数量已达32个（包含电芯、模组PACK工厂），其中，22个工厂公布了规划产能，总计超过552.5GWh。在材料领域，2023年以来，国内电池新能源产业中游材料领域出海布局动态就已有24项。 有机构预测，2024年以后，随着中国汽车“出海”本地化程度加深，海外生产基地辐射周边地域增强，中国本土出口的规模或将进入平台期。与此同时，由于中国新能源市场发展迅速，产业链完备，海外产业链巨头也相继入华投资，以期望在未来的发展过程中获取一定的市场份额。 2023年12月，特斯拉在上海完成拿地签约，宣布特斯拉储能超级工厂项目正式启动，该项目为特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目；同月，大众安徽正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，消息显示大众计划在安徽总投资231亿元；2023年11月22日，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶，建筑主体全部完工，该项目总投资100亿元人民币，宝马新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强...... 本网点评： 2023年恰逢我国提出共建“一带一路”倡议10周年，中国新能源产业在国际舞台上已经崛起，产业链企业已不再仅依靠成本优势与国际竞争对手抗衡，而是正在运用自身产能优势、技术优势获取海外市场份额，也正因如此，不仅有独资的特斯拉整车、储能落户中国，更有LG新能源、亿恩科等产业链企业抢滩中国市场，预计未来，也将会有更多的相关企业入华投资。 新能源汽车智能化加速 2023年12月28日，在小米汽车技术发布会上，除了介绍机械素质以外，雷军的介绍始终没有脱离自动驾驶，且至少提到4次AI技术，可以见得，汽车的智能化正随着AI技术的发展走向新阶段。不只是小米汽车，自2023年以来，新能源汽车智能化赛道迎来快速发展节点，代客泊车、智能驾驶等智能化技术成为兵家必争之地。 同为科技公司进入汽车市场的华为，尽管自己不造车，但却承包了车的“灵魂”。2023年9月份问界新款M7发布会时，华为同步表示，华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统年底之前开放全国高阶智驾功能。 除此之外，2023年8月4日，丰田中国也宣布与小马智行、广汽丰田三方成立合资公司，投资额超过10亿人民币，未来合资公司将对外提供由广汽丰田生产的用于自动驾驶出租车的丰田纯电动车辆平台。 作为无人驾驶的先行者，马斯克在特斯拉2023年5月份股东大会上曾提及，FSD测试版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里），未来其安全性将远超人类驾驶员，达到10倍的安全水平。9月，马斯克再次宣布特斯拉将在2023年推出L4-L5级全自动驾驶汽车，从V12版本开始，FSD将去掉Beta后缀，预示FSD将成为正式版，自动驾驶产业步入快车道。 本网点评： 智能化作为汽车行业的科技革命，为愈发同质化的产品提供竞争优势，未来谁占领了智能化的制高点，谁就掌握了汽车行业发展的主导权。科技巨头的入驻，也加速新能源汽车市场转向智能化新高地。而对于老牌车企而言，需要尽快转变造车思维，重新明确转型战略，从组织构建等多个维度发起变革。 技术输出反向合资开启 全球汽车产业新能源转型发展背景下，自主技术优势持续输出并获得国际市场认可，中国车市合资和自主格局巨变。2023年10月26日，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时，Stellantis集团和零跑汽车也将以51%：49%的比例，成立一家名为“零跑国际”的合资公司。 2023年7月26日，大众汽车宣布将向小鹏投资约7亿美元，以每股美国存托凭证（ADR）15美元的价格收购小鹏汽车4.99%的股份，目前大众汽车投资入股完成，双方在小鹏车型平台、智能座舱和自动驾驶技术基础上开发大众品牌电动车。 此外，大众汽车还宣布，奥迪与其合资伙伴上汽集团签署了战略备忘录，据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。 本网点评： 新能源汽车时代的加速跃进，让中国成为新一轮汽车工业变革的引领者，在这场电动化浪潮当中，中外车企角色互换，反向合资成趋势，其背后所凸显的便是中国在新能源汽车的领先优势。当下，新的规则制定正由中国车企掌握。 储能市场呈现需求分化 2022年，俄乌冲突给国际能源市场带来巨大波动，欧盟电价暴涨，以致于欧洲户储市场猛增。而进入2023年，欧洲电价回降，用户需求衰退，但前期由于需求量高增使得部分企业过于乐观，产能无序扩张，使得户储进入清库存周期。不过，大型储能工商业储能市场保持快速增长，且海外市场大型储能市场的准入门槛较高，竞争格局相对较好。 2023年，主流电池企业相继获得国际市场工商储及大储电池订单。例如，11月，海辰储能宣布为美国储能技术提供商和系统集成商FlexGen供应10GWh的先进储能产品；为美国综合储能设施提供商Perfect Power LLC供应1GWh的先进储能产品。10月，南都电源公告为英国某储能项目公司供货储能锂电池系统，为178MWh储能系统。9月，西澳大利亚州政府宣布宁德时代将为Kwinana电池二期项目和Collie电池项目提供集装箱式液冷电池系统...... 值得一提的是，工商业储能与大型储能逐渐走向标准化，从电池企业目前动向来看，20尺5MWh标准箱或将成大储与工商业储能主流方向。 本网点评： 2023年，储能电池和储能变流器环节的龙头企业表现出较强的盈利韧性，展望2024年，户用储能领域有望恢复增长，工商业储能及大型储能有望保持稳定增长。凭借供应链优势和成本优势，中国厂商在全球储能市场格局中的市占率和地位将持续提高。 新型电池技术逐渐上量 2023年12月26日国新办举行的国务院政策例行吹风会上，国家知识产权局局长申长雨介绍，在锂电池特别是固态电池领域，中国是全球主要的技术来源国之一，截至2023年5月，全球固态电池关键技术专利申请量为20,798项，其中中国有7640项，占比达36.7%。近5年，我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。 EVTank近日分析称，以日本和美国等为代表的海外企业布局固态电池较早，包括丰田、松下、Solid Power、QuantumScape等均以全固态电池为发展目标，其产业化进展相对缓慢。以卫蓝新能源、清陶能源和赣锋锂电等为代表的中国企业则选择了产业化较为容易的半固态电池作为过渡阶段产品，推动了半固态电池的产业化发展。EVTank预计，到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元，主要为半固态电池。 奔驰与大众发布的信息显示，将在2024-2026年间使用半固态电池，前者的供应商为Factorial Energy，后者供应商为Quantum Scape，这两家都是美国的固态电池初创企业。 钠电池方面，据电池网不完全统计，2023年以来，仅钠电池研发、制造及Pack环节，新签约的项目就多达29个，规划产能超280GWh，投资总额超1140亿元。除了国内电池企业，海外电池企业也在加速对钠电池的相关研发生产。2023年11月21日，瑞典电池企业Northvolt对外宣布，已开发出一种先进的钠离子电池，其能量密度超过160Wh/kg，并称这项技术可最大限度减少“绿色转型中对中国的依赖”。 本网点评： 除了产能优势，在当下的市场环境下，新技术的导入周期是市场更为关注的要素。每一代电池技术的成熟发展和商业应用需要大量时间的验证，眼下电池产业又进入新一轮的技术迭代期，未来谁能更快速且高效地完成产业布局，或许就能成为决定某一新技术战争成败的关键。 质量问题仍需重点关注 新能源行业的安全问题可谓是老生常谈，但2023年质量事故依旧不断。 储能方面，2023年全球先后发生20余次储能安全事故。10月，美国爱达荷电力公司位于爱达荷州梅尔巴附近的变电站的一个2MW储能系统起火；8月，法国西南部Saucats的一个锂电池储能柜发生火灾；7月，台中市龙井区路旁集装箱储能站突发火灾；6月，美国纽约州沃里克市的两个锂离子储能电站发生火灾；4月，瑞典哥德堡附近工业一个重9000公斤的锂电池集装箱中一个电池单元起火....... 而新能源汽车方面，2023年全球新能源汽车大规模召回事件频发。12月，因动力电池管理控制器程序不完善，一汽丰田召回25,815辆bZ3电动汽车；同月，特斯拉因自动驾驶问题在美召回2,031,220辆车辆，此次召回涵盖了特斯拉自2015年底推出自动驾驶系统以来在美国销售的几乎所有车型，而就在5月，特斯拉已在中国市场召回110.46万辆汽车...... 本网点评： 行业爆发式增长的背后，市场对产品安全性的要求也必将更加严格，对产业链企业来讲，只有把控好产品安全，才能更好的发展，若行业乱象比较严重，产品质量得不到保证，容易影响到行业的整体发布步伐。未来，新能源行业产品质量和安全问题仍是攻坚战。 各国政策拦路虎频现身 2023年12月1日，美国政府发布“《通胀削减法案》外国敏感实体指南”，正式对中国电动车产业实施产业链的封杀。包括在中国制造电池组件的电动汽车将失去在美国获得7500美元的税额减免；到2025年，如使用在中国提取加工的电池关键原材料，也会失去补贴资格。进入2024年第一天，美国新的电池采购规定正式生效，符合美国电动汽车税收抵免资格的电动汽车车型数量从原先的43个减少到了19个。 据了解，2023年7月，宁德时代与福特汽车在美电池合作项目遭到美国调查。消息显示，美国众议院的两个委员会表示，要求福特汽车回答此次交易的许可协议、宁德时代与强迫劳动的关系以及合作协议所创造的就业机会是否会流向中国的问题。同时还指出，这笔交易可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料和员工带到美国，同时通过技术许可得到税收抵免，并将资金回流到宁德时代。 此外，2023年10月4日，欧委会发布公告，正式启动对华9座以下新能源纯电动乘用汽车反补贴调查。反补贴调查的背后是中国新能源汽车在欧洲市场快速抢占市场，引发了以汽车工业闻名全球的欧洲的担忧。 本网点评： 应对气候变化，离不开强大的地缘政治联系，全球合作才是发展之道。欧美国家一意孤行频设贸易壁垒，既损害了全球经贸体系正常运行，也影响到自身产业发展，只有保持全球市场开放，才能共同推动产业链成本下降，实现多方共赢。 关键矿物供应备受关注 随着全球经济向绿色转型，清洁能源技术应用的爆发式增长带动锂、镍、铜、钴和稀土等关键矿物的需求激增，继而使得世界各国逐渐将关键矿物供应链的安全问题视为重要事项并提升到战略层面。 关键矿产的产业链供应链各环节充斥着利益博弈，因此，全球多个关键矿物生产国选择收紧上游开发政策。例如智利、阿根廷、玻利维亚三国交流愈加密切，“锂佩克”渐行渐近；智利发布国家锂战略；墨西哥通过锂矿资源国有化提案；印尼加强镍矿资源国有控制力度。 据了解，为减少对中国在关键矿物供应上的依赖，部分国家开始加大财政力度，在本土兴建相关的关键矿物供应产业，同时携部分国家共同着手建立除中国之外的供应基地。 针对与此，国内关于关键矿产相关政策也相继宣布。2023年6月，工业和信息化部副部长辛国斌曾在新闻发布会上表示，将制定促进锂资源产业发展实施方案，加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景，加快构建绿色、循环生态体系。 本网点评： 关键矿产资源和规则的话语权之争是大国博弈重点，在当下新能源转型浪潮当中，提高关键矿产开发管理的自主能力，加强关键矿物供应安全势在必行。 造车新势力淘汰赛加速 随着新能源汽车市场洗牌加剧，部分曾经名噪一时的新势力品牌如今却深陷困局，有的已黯然离场。2023年5月，爱驰汽车传出暂停运营的消息，网传由于资金短缺、拖欠房租，爱驰汽车总部已被停水停电，员工工资也开始拖欠，同时爱驰汽车APP部分功能也无法正常使用。同月，雷丁汽车新增一则破产审查案件，申请人和被申请人均为雷丁汽车。2023年10月9日，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为公司自身。2024年1月1日，恒大汽车公告纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效，意味着此前获得5亿美元（约合人民币35.7亿元）战略投资一事“流产”，恒大汽车再次命悬一线。 海外市场同样，2023年6月，美国电动皮卡初创公司Lordstown Motors在美国申请破产保护，并且启动出售程序。这家公司在2019年从通用汽车手中收购了位于俄亥俄州的大型汽车生产工厂，在2020年10月通过特殊目的收购公司（SPAC）上市，也曾经是汽车行业里备受瞩目的一颗新星。2023年8月，美国电动汽车零部件制造商Proterra向法院递交了破产保护申请，该公司拥有多个业务部门，其中一个部门为生产电动汽车电池和充电器的原始设备制造商，另一个部门则生产完整的电动巴士。 本网点评： 回顾近些年入局的造车新势力，有的状态尚好，正在谋求更广阔的发展；有的举步维艰，正在艰难自救；而有的已然淹没在发展的大潮中。当前，在全球经济动荡的情况下，汽车消费者正在变得越来越理性，这些分化现象，在未来新能源汽车市场或将会继续加速放大。 新能源内卷贯穿 2023 年 2023年，新能源行业躲不过的词就是内卷，卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游。 2023年1月，特斯拉率先在中国市场开启降价冲量，model3以及modelY车型一度降到历史最低价，继而引发其它新能源车企纷纷跟进，导致汽车行业价格战贯穿全年，跨国车企、自主车企皆是如此。价格战开始之后，整个汽车销售价格在持续下滑，继而传导至整个电池产业链。 同样面临内卷的还有储能。在2022年年初，储能系统中标价格高峰曾达到1.72元/Wh，到年底则降至1.5元/Wh左右，进入2023年更是逐月下跌，不过一年的时间，储能EPC和磷酸铁锂储能系统的价格几乎卷到“腰斩”。同时，随着入局者的增多，海外市场也开始使用低价策略竞争，全球储能市场整体上的竞争正变得越来越激烈。 从整个新能源行业来看，增速、渗透率都是一路向好的，但从企业端的盈利能力、产能利用率等方面来看有些不太乐观，补贴和资本的过热在早期催生了大量新能源企业，以致于透支未来需求。 本网点评： 内卷时代，在产能结构过剩、电芯价格快速下降的大环境下，行业竞争已达白热化阶段，部分撑不住的产业链企业将陆续退场。同时，内卷现象也倒逼着企业去做技术升级，创新升级，想办法降本增效，去做非同质化的产品，从而度过下行周期。

2023年，全球电车“销量王”易主。 1月2日晚间，特斯拉发布2023年第四季度的交付数据。在2023年最后一个季度，特斯拉全球交付48.45万辆，高于市场预估的48.31辆，同比增长约20%；生产约49.5万辆，同比增长12.58%。至此，特斯拉2023年全球交付成绩出炉，全年交付181万辆，同比增长38%。 虽然“踩线”通过埃隆·马斯克提出的180万辆年度目标指引，特斯拉仍未能避免被其最大的竞争对手比亚迪超越。比亚迪官方公布的数据显示，2023年12月，该公司新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。这一成绩不仅让其夺得了中国汽车年度销冠，也再次力压特斯拉，蝉联全球新能源汽车销冠。 “特斯拉是一家‘人工智能+机器人’公司，但在很多人看来是一家汽车公司。”随后，针对2023年第四季度纯电车型销量被比亚迪反超一事，特斯拉CEO埃隆·马斯克回应称。 从纯电车型的年度销量来看，虽特斯拉依旧是2023年全球销冠，但两者在2023年第四季度数据的变化，让比亚迪坐稳全球新能源汽车销冠之位。在2023年10月，比亚迪产量16.99万辆、销量16.55万辆，完成对特斯拉月均产销量的反超。此后，从月度数据转向季度数据，比亚迪在2023年第四季度，纯电车型产销量分别为51.9万辆、52.64万辆。 从过往财务数据来看，2023年第三季度，比亚迪迎来史上最好单季度业绩，归母净利润突破100亿元，比肩2023年上半年归母净利润；同期，特斯拉则业绩承压，净利润约19亿美元（约合人民币139亿元），同比下滑44%。在毛利率方面，比亚迪在2023年上半年超过特斯拉后，2023年第三季度进一步拉开差距，比亚迪毛利率22.1%，环比上升3.4个百分点；特斯拉毛利率17.9%，处于其近两年来最低水平。 “比亚迪在2023年第四季度能够超越特斯拉的主要原因在于其广泛的产品线和较低的价格。”在业内人士看来，相比较而言，特斯拉产品类型单薄，其95%的销量都来自Model 3和Medel Y两款车型，且特斯拉四年乃至更长周期的产品迭代速度，显然与中国对手们无法相比；反观比亚迪，目前其品牌矩阵搭建完成，并开始释放势能。此外，比亚迪在电池、电机、电控等核心零部件方面均具备自主研发和生产能力，这为其产品的高性价比和快速响应市场需求提供了有力保障。“特斯拉主打中高端市场，而比亚迪更注重价格亲民和市场广泛性，同时也推出一些入门级的豪华车，这使得其在国内市场获得了更多的销量和市场占有率。” 值得留意的是，2024年第一天，特斯拉在中国官网再次率先挂出新年“金融低息”与“保险补贴”的官方限时福利，综合下来特斯拉热门车型Model 3/Y最高可省下2.3万元，促销期截至1月31日。而在刚刚过去的2023年，也是特斯拉在年初打响了降价潮的第一枪。2023年1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型Model 3和Model Y大幅降价，创下历史最低价格的纪录，此后其分别在7、8、9月频频对国内市场进行价格下调。其中，进入8月，特斯拉在14至16日三天内两度宣布降价，全系现车可享 5.4万元至7万元不等的价格优惠；9月第一天，特斯拉更是祭出降价大招，高端车型Model S和Model X下调售价，最高降幅甚至达到了20%左右，下调幅度高达11万元-22万元。 但伤敌一千自损八百的“价格战”终究会反噬，业绩承压导致特斯拉2023年第四季度多次提价。其中，10月27日，Model Y高性能版售价率先上调1.4万元至36.39万元；11月9日，Model Y长续航版上调2500元至30.24万元，Model 3长续航焕新版上调1500元至29.74万元；11月14日，Model Y后轮驱动版上调2500元至26.64万元，Model 3后轮驱动焕新版上调1500元至26.14万元；自11月21日起，Model Y长续航版售价上调2000元至30.44万元。 “虽然市场对特斯拉的需求依然强劲，但如果其想要保持作为全球电动车销售领导者的地位，就需要推出一款价格亲民的车型与比亚迪竞争。”前述业内人士表示，在2024年，特斯拉可能会面临更多挑战。原因是美国、德国等地对电动汽车的补贴减少，以及各国对自动驾驶功能的更严格的调查可能会对其全年的销售状况产生影响。 1月5日，特斯拉方面向国家市场监管总局备案召回计划，自即日起，召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model SModel X、Model 3及国产Model3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。 “本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。”特斯拉称。 在此前的2023年12月，同样因自动驾驶问题，特斯拉宣布召回2,031,220辆车辆，就此“称王”。 与特斯拉面临的不确定因素相比，根据东吴证券发布研报，比亚迪2024年有望推出腾势N9及方程豹系列车型，并积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长。“2024年至2025年为产品大年，预计销量分别约400万、500万辆，同比增长分别为33%、25%。”

由上海有色网主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 将于 2024年5月29日至31日 在 苏州国际博览中心 举行。本届大会以 “智启双碳，绿动未来” 为主题，通过线上线下的形式，集会议、展览、赛事、活动于一体，将举办主论坛、开幕式、企业家沙龙、专业学术论坛等一系列活动。届时，政府领导、两院院士、国内外科学家和重要外宾以及各行业领军企业代表将出席大会。 本届博览会将聚焦新能源全产业链，围绕行业发展、技术创新、储能应用、新能源汽车、关键矿产等多个领域，集中展示锂电、钠电、储能应用、氢能及燃料电池、新能源材料、高端智能装备以及新能源汽车等方面的内容。展会将覆盖 8大展馆 ， 1200多家国内外参展商 将在此次展会中亮相。 点击填写 报名表单 立即登记参会，与业界精英共同探讨新能源产业的未来发展。我们期待您的到来，与SMM共同开启这场新能源产业的盛宴。在本届新能源产业博览会上， 温州市金榜轻工机械有限公司 将盛装出席，与新能源行业同仁共商产业合作、共享发展机遇并共同描绘新能源的美好蓝图。 温州市金榜轻工机械有限公司公司始建于1997年，现在位于温州滨海工业园，拥有三大生产基地，占地面积60030m²。 温州市金榜轻工机械有限公司是集研发、制造和销售于一体的高新技术企业。从事生产和销售制药、生物、食品、化工、新能源工程机械装备的企业。公司主营真空带式干燥机、反应釜、浓缩设备、分离纯化设备、酒精回收设备的咨询、方案设计及制造、预算、现场安装、售后维修的一站式服务。企业现拥有一支高技术、高素质的专业化员工团队。目前有中高级技术人员46人，客座教授4人，员工400余人。高新技术企业，拥有A2级第三类压力容器设计资质，D1、D2级一、二类压力容器制造资质，GC2压力管道安装资质，拥有美国ASME资质，欧盟CE认证，制造符合GMP、FDA标准。 联系方式 地址：浙江省温州市温州经济技术开发区滨海二十三路420号 座机：0577-86810733 官网：www.jnban.com 负责人：孙经理 邮箱：stephen@jnban.com 微信二维码 长按扫码立即报名 联系我们