今晚，小米举办“人车家全生态”主题发布会，推出覆盖汽车、手机、AI穿戴、平板等多领域的重磅新品。 雷军在发布会上表示，未来五年，预计再投入2000亿研发费用。 雷军在发布会上发布小米AI眼镜，小米官方表示小米AI眼镜“是面向下一代的个人智能设备，随身的AI入口”。搭载1200万高清镜头，可沉浸式拍照、录制视频；支持第三方APP视频通话、直播，实时分享；还可以化身开放式耳机。定价1999元起。 财联社记者从产业链获悉，今晚发布的小米AI眼镜的摄像头由欧菲光独供。 小米正式发布其首款SUV汽车小米YU7，售价25.35万元起，Pro版27.99万元，Max版32.99万元。全系超长续航，标准版835km。 小米宣布与行业携手打造更开放、更全面的“人车家全生态”，首批合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田、郑州日产。 小米汽车表示，小米SU7/小米SU7 Ultra锁单未交付用户，今晚22点 - 6月29日24点前可限时改配小米YU7。 小米汽车官微称，3分钟，小米YU7大定突破200000台。

6月26日，小米汽车第二款新车小米YU7正式上市。新车共推出三个版本，包括单电机后驱（标准）、双电机四驱（Pro）和双电机高性能四驱版本(Max)，售价分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。 “在发布会当晚22:00开始支付5000元定金，7天内未锁单可退。”小米集团董事长雷军表示，“现在还有少量‘准现车’，在当晚22:00支付20,000元定金，支付即锁单，无犹豫期锁单后预计1-5周交付。另外，为防止‘黄牛’，开售后24小时内，少量‘准现车’和定制新车，各限购一单。” 在大定开启的3分钟后，小米YU7的订单量飙升至20万辆。记者在大定用户的订单上看到，已下定车辆处于待生产状态，锁定订单后预计8月开启首批交付。 发布会前，雷军曾在社交媒体上表示，“很多朋友问我：小米YU7有没有机会超过Model Y在国内的销量？”、“小米YU7要继续挑战Model Y！就产品力来说，我特别有信心”；而在当晚的发布会上，雷军也再次从动力，续航、配置等方面，全面对标特斯拉Model Y。 动力和续航方面，小米YU7搭载小米V6s Plus超级电机，实现最高转速达22000rpm，峰值扭矩528N·m和峰值功率288kW。全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率5.2C，15分钟最快补能620km。小米YU7标准版CLTC续航最高达到835km。 智能座舱方面，小米YU7座舱采用第三代骁龙®8移动平台芯片，辅助驾驶基于英伟达Thor计算平台。同时，小米天际屏全景显示被称为“更符合直觉的视觉交互系统”。此外，通过开放硬件拓展架构，小米联合比亚迪、广汽丰田、郑州日产等首批合作伙伴，共同构建“人车家全生态”体系，为用户提供高度个性化的智能出行解决方案。 在智能辅助驾驶方面，小米YU7全系标配全新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，拥有700 TOPS算力，同时全系搭载1颗激光雷达、1颗4D 毫米波雷达，11个高清摄像头以及12个超声波雷达。据雷军透露，小米YU7即将搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶，预计今年下半年升级小米XLA大模型。 尽管提到了少量“准现车’，但雷军并未披露具体数量。记者在发布会之前询问小米汽车门店销售人员时，其表示“小米YU7的现车库存情况处于高度保密状态，届时能否抢到现车全凭手速。”同时，记者在位于北京市通州区马驹桥镇的小米智能制造产业基地看到，少量小米 YU7停放在停车场上。“现在看到的小米YU7新车是在一期项目进行了小批量生产，后续大规模量产将转移至二期项目生产。” 尽管销售初期要靠用户的热情来“拼手速”，但市场火爆需求对小米汽车产能提出了更高的要求。小米汽车2025年全年交付目标为35万辆，想要实现这一目标，迅速提高产能是其关键。 记者了解到，目前小米智能制造产业基地二期项目地上建筑已基本竣工，路面也已经修缮平整，门厅内部则在装修中。北京市规划和自然资源委员会官网显示，小米智能制造产业基地二期项目（1 号生产厂房等18项）于4月22日顺利完成规划验收，建设单位为小米景曦科技有限公司。这一进展意味着二期项目已满足规划条件，距离正式投产指日可待。

小米正式发布其首款SUV汽车小米YU7，售价25.35万元起，Pro版27.99万元，Max版32.99万元。全系超长续航，标准版835km。小米YU7最大马力690PS、最快零百加速3.23s、最高时速253km/h。小米汽车官微称，3分钟，小米YU7大定突破200000台。 东吴汽车黄细里团队指出，小米汽车的成功本质还是【小米方法论】核心竞争力所体验，一定程度上在这2-3年是“降维打击”了传统汽车行业。根据乘联会零售销量数据，2024 年SUV占狭义乘用车总销量的49.4%（轿车占比为45.8%），国泰海通研报认为小米全新SUV的销量值得期待，产业链有望持续受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 华阳集团 在互动平台表示，公司助力小米YU7打造天际屏全景显示，配套PHUD产品。 德迈仕 在互动平台表示，据已披露的内容，公司尚未直接与小米汽车合作，公司生产的1款方向丝杠、电动尾门轴、新能源电机主轴最终用于小米汽车中。

近日，国家工业和信息化部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第396批）的车辆新产品公示清单。2025年行至年中，这一批公示车型受到业界广泛关注。 经统计，第396批公告中，申报新能源汽车产品的有234家企业的629个型号。 其中，按动力类型划分，纯电动产品（BEV）共170家企业509个型号、插电式/增程式混合动力产品（PHEV）共56家企业108个型号、燃料电池产品（FCV）共8家企业12个型号。 按汽车大类划分，包括新能源乘用车96款、新能源客车50款、新能源专用车483款。 在96款新能源乘用车中，从配套电池类型看，配套磷酸铁锂、三元锂电池的车型分别为82款、14款。从动力类型看，纯电动乘用车42款、插混/增程乘用车54款。 从新能源乘用车电池配套企业来看，宁德时代配套32款、弗迪电池配套15款、国轩高科配套14款、中创新航配套7款、蜂巢能源/正力新能各配套6款、欣旺达配套4款、瑞浦兰钧/巨湾技研各配套3款、因湃电池配套2款、亿纬锂能/耀宁新能源/极电新能源/多氟多/安驰新能源各配套1款。其中，有1款车型由2家电池企业共同配套。 欣旺达进入理想汽车核心电池供应商之列 在第396批公告的新能源新车型中，理想i6颇受业界关注。该车型电池供应商包括宁德时代和欣旺达，均配套其各自的磷酸铁锂电池。 值得一提的是，此前，欣旺达动力电池已配套理想L8/L7/L6/i8等多款主力车型，此次供货最新车型，意味着欣旺达与理想汽车在电池领域的战略合作迈上新台阶，进入其核心电池供应商之列。 乘用车客户方面，除理想汽车外，欣旺达还供货东风、吉利、上汽、零跑、江铃等主流车企。 产品布局方面，欣旺达近年来不断升级其动力电池产品，今年5月，欣旺达发布动力闪充电池4.0全新超充电池产品矩阵，覆盖动力全场景应用需求，为新能源汽车行业深度电动化、智能化提供强劲动力。 正力新能技术加持，别克GL8电动化提速 第396批公告中，正力新能为上汽通用别克GL8 LS的PHEV车型供应磷酸铁锂电池。 数据显示，今年5月，国内MPV车型销量达9.4万辆，同比增长20.6%，环比增长8.2%。 其中，上汽通用别克GL8 PHEV车型销量达7391辆，环比增长92%，位列新能源MPV车型销量第二名，首次进入TOP3。 这不仅显示出插混技术在高端MPV市场的强劲竞争力，也反映出消费者对MPV插混车型的旺盛需求。同时，别克GL8电动化转型，或将带动更多MPV类油车车型参与电动化浪潮。 值得注意的是，别克GL8 PHEV车型表现亮眼，正力新能持续提供的动力电池也功不可没。 资料显示，正力新能已获得上汽通用全场景、多路径的多个重点平台车型动力电池项目的独家定点。特别在PHEV领域，正力新能凭借其自身前瞻性的市场经验和技术实力，在一年的极短周期内完成双方重点合作项目的开发，助力上汽通用分别在2024年、2025年，完成GL8陆尊PHEV、GL8陆尚PHEV等核心MPV新能源转型产品的快速上市，从而助力客户实现新能源战略落地。 多家电芯企业供货汽车央企主力车型 第396批公告中，汽车央企一汽、东风、长安汽车的多款新能源乘用车在列，其电池供应商包括宁德时代、蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、中创新航等头部电池企业。 其中，宁德时代为一汽红旗天工06的BEV车型/东风岚图梦想家PHEV车型，提供其三元锂电池；为长安启源A07的BEV车型/长安汽车阿维塔12的PHEV车型，提供其磷酸铁锂电池。 蜂巢能源为东风岚图梦想家PHEV车型，提供其三元锂电池。这也表明，除供货长城汽车外，蜂巢能源在电池外供上也在持续发力。 瑞浦兰钧为东风启辰V-ONLINE的PHEV车型，提供其磷酸铁锂电池。 欣旺达为东风奕派eπ007的BEV车型，提供其磷酸铁锂电池。 中创新航为东风风神L8的PHEV车型，提供其磷酸铁锂电池；为长安启源A07的BEV车型，提供其磷酸铁锂电池。 随着汽车央企新能源车型动力电池供应格局日趋多元化，具备技术优势的头部电池企业有望斩获更多央企订单。 “创新”车型激活细分市场 利好动力电池需求增长 电池中国观察到，此次公告中，除了上汽通用申报别克GL8 LS PHEV（申报车型为插电式混合动力多用途乘用车）车型外，还有一款别克GL8 PHEV改装车型也在列。 据国家工业和信息化部网站披露，该车型为华东牌插电式混合动力商务车，申报企业为常熟华东汽车有限公司。该车型配备商务隔断(含小桌板)、影音系统等专用装置，主要用于商务接待；同样由正力新能源提供其磷酸铁锂电池。 此外，公告中还有多款新能源乘用车改装车型。如在广汽传祺E8基础上，打造的宇通牌插电式混合动力勘察车，其配套正力新能三元锂电池；在上汽大通G50max基础上，打造的宇通牌插电式混合动力血浆运输车，其配套国轩高科磷酸铁锂电池；在长城坦克500基础上，打造的九瑞牌插电式混合动力通信车，其配套蜂巢能源、宁德时代三元锂电池。 商务接待、特种作业等细分领域，对电池性能提出差异化要求，或有望带动电池企业开发定制化电池解决方案。 另外，需要提及的是，第396批公告中，在BEV乘用车中，除了宁德时代有配套三元锂电池，其它电池企业均提供的是磷酸铁锂电池。这也带动磷酸铁锂电池车型在该批次新能源乘用车总申报车型中的占比超85%。随着磷酸铁锂电池车型的续航里程突破700公里，未来，磷酸铁锂电池或将发挥更大潜能。 当前，乘用车市场竞争激烈，而新车型的投放或改写市场格局，消费者的青睐将决定下一阶段谁是赢家。 第396批公告新能源乘用车车型如下：（点击查看大图）

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM6月26日讯： 铝制光伏型材： 本周光伏边框样本企业反馈其正与组件厂谈下个月的合作，华东、西南及河北地区部分头部光伏边框型材企业反馈下月订单预计走低，本周生产订单没法与下月订单衔接，叠加部分加工企业预计光伏边框加工费或进一步下滑，企业盈利能力或进一步压缩，开工率回落。 原材料价格： 周期内（2025.6.23-2025.6.26）电解铝现货均价重心下行，SMM A00周均价在20583元/吨，较上期周均价下滑0.71%。综合来看，未来一周铝价将面临库存拐点确认、需求淡季压力的考验，短期维持震荡偏弱，上方20600-20700元/吨有一定压力。风险提示，宏观方面还需密切关注中东地缘局势、美国非农数据及中国政策落地效果，可能会使得铝价企稳并小幅反弹。预计沪铝将运行与20200-20600元/吨，伦铝将运行于2530-2600美元/吨波动。 》点击查看SMM铝产业链数据库

马来西亚汽车协会（MAA）发布的注册数据显示，今年5月份，马来西亚新车销量同比微跌3%，从去年同期的70,254辆降至68,007辆。 经济数据显示，2025年第一季度，马来西亚经济增长率同比放缓至4.4%，较2024年第四季度经修正后的4.9%有所下降。这一放缓主要受到出口增长减速以及马来西亚国内消费增长略微疲软的影响。值得注意的是，马来西亚央行已连续两年将基准利率维持在3.0%不变。 从今年前5个月的整体表现来看，马来西亚的汽车销量同比下降5%，从去年同期的创纪录销量333,309辆降至316,737辆；其中，轻型乘用车销量同比下滑3%至295,213辆，而商用车销量则同比大跌23%至21,524辆。 就动力类型而言，今年前5个月，主要得益于中国电动汽车制造商比亚迪和其旗下腾势品牌的突出表现，以及市场对马来西亚汽车制造商宝腾近期推出的e.MAS 7车型的强劲需求，马来西亚的纯电动汽车销量表现亮眼，同比增长59%至13,871辆；其中，比亚迪和腾势品牌的合计销量达4,880辆，宝腾e.MAS 7也贡献了3,400辆的销量，而特斯拉则售出了1,810辆。 从车企来看，今年前5个月，马来西亚最大汽车制造商Perodua在该国的销量同比下降1.5%至143,860辆，略优于该国整体车市表现；宝腾的全球销量同比下降近4%至60,187辆（包括1,327辆出口车），其中Saga车型以26,511辆的销量继续荣登宝腾最畅销车型宝座，基于吉利平台生产的X50紧凑型SUV以9,704辆的销量成为宝腾第二畅销的车型，同样基于吉利平台生产的S70轿车则以7,944辆的销量成为宝腾第三畅销的车型。 值得注意的是，宝腾已确认于今年2月底在埃及CKD工厂启动Saga车型的生产，旨在为北非市场供应产品。 就产量而言，今年前5个月，马来西亚的汽车总产量同比下降12%至299,886辆。 另外，盖世汽车研究院的数据显示，今年5月份，中国共向马来西亚出口了14,549辆乘用车，其中纯电动车数量达2,378辆。据盖世汽车研究院初步统计，今年5月份，在“中国对马来西亚乘用车出口量前五大车企”的榜单中，吉利汽车获得冠军，出口量达7,639辆；奇瑞汽车夺得亚军，出口量达4,163辆；比亚迪汽车名列第三，出口量为950辆；江苏悦达起亚排名第四，出口量为480辆；特斯拉汽车紧随其后，出口量为313辆。 同时，据盖世汽车研究院初步统计，今年前5个月，吉利汽车（28,099辆）、奇瑞汽车（15,183辆）、比亚迪汽车（6,793辆）、江苏悦达起亚（4,200辆）和特斯拉汽车（2,611辆）仍为“中国对马来西亚乘用车出口量前五大车企”。

智界汽车官方于近期宣布，旗下全系车型实施现金补贴，可立减20000元。目前，智界品牌有智界S7、智界R7两款车型在售。 智界S7定位中大型纯电轿车，2025款车型包含Pro、Max、Ultra三款配置，其中Max分为长续航版和超长续航版，Ultra版本则分为长续航版和运动版，原售价区间为22.98万-32.98万元，补贴后入手价下探至20.98万-30.98万元。该车型高配版搭载激光雷达，支持华为ADS3.0。首搭鸿蒙4智能座舱，配备12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏，以及DVR行车记录仪、HUAWEI SOUND音响系统、全景天幕等配置。 销量数据显示，2025年1-4月，智界S7累计销量3737辆。此次补贴政策或对其市场表现形成提振。 智界R7作为中型SUV，2024款原售价区间24.98万-33.98万元，2025年4月新增增程Ultra版（31.98万元）和增程 53.4kWh Max后驱版（30.98万元），补贴后价格进一步下探。车型搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统，配备空气悬挂+CDC底盘，其中Max 53.4kWh电池版CLTC纯电续航360km，综合续航1673km. 智界R7自2024年9月上市后，57天交付量突破2万台，2025年1-5月，智界R7累计销量近4万辆。 智界是华为与奇瑞于2023年合作推出的高端智能汽车品牌。目前新能源汽车市场竞争激烈，此次全系车型补贴政策是其应对新能源市场竞争的一大举措，通过降低购车门槛，将会进一步强化智界S7、R7在中大型电动轿车及中型SUV细分市场的竞争力。

美国投行Piper Sandler近日在报告中表示，特斯拉的自动驾驶出租车（Robotaxi）有望重塑汽车市场，并重申了其对特斯拉的看涨立场，理由是该公司在自动驾驶软件方面的先发优势和持续创新。 以亚历山大·波特为首的分析师团队在客户报告中写道：“特斯拉仍是汽车行业中最具变革性的公司。从长远来看，特斯拉很可能将赢得胜利。” 报告同时警告称，随着自动驾驶技术的推广，整个汽车行业将面临重大颠覆：包括汽车销量减少、车队使用率上升，以及商业模式向服务导向型转变。 Piper Sandler指出，特斯拉有望成为行业整合者，该领域目前尚未看到其他明确的赢家。 特斯拉并非自动驾驶领域的第一个参与者。 谷歌旗下的无人驾驶企业Waymo早在2018年就在菲尼克斯推出了自动驾驶出租车服务，并已扩展至旧金山、洛杉矶和奥斯汀等地，其自动驾驶车辆在没有人工操作的情况下已经累计行驶超过1.14亿公里。 亚马逊旗下的Zoox也于2023年开始在公共道路上测试。 相比之下，特斯拉的Robotaxi服务姗姗来迟，上周日才在得州奥斯汀面向少量用户开放。 Piper Sandler称，汽车行业向自动驾驶发展之际，美国其他车企正逐渐落后。通用汽车与福特在软件方面仍相对滞后，Rivian面临执行风险，Stellantis则面临“最艰难的挑战”，包括管理层频繁变动和地域复杂性。 “每家公司都有优劣势，但没有哪一家像特斯拉那样具备良好定位，”分析师写道。 特斯拉仍面临挑战 尽管如此，Piper Sandler也对特斯拉的前景保持现实态度。报告称，特斯拉二季度财报可能令人失望，一场Robotaxi事故就可能打击其高估值，而此类事件似乎不可避免。例如，通用旗下Cruise因2023年旧金山一起车辆撞人事件被迫暂停了Robotaxi业务。 Piper Sandler认为，随着特斯拉“完全自动驾驶”(FSD)在更多城市推出，以及特朗普政府可能出台更有利于自动驾驶发展的政策，特斯拉在自动驾驶领域的领先优势仍在扩大。 特斯拉股价正在经历一轮猛烈反弹，但也引发了部分市场人士担忧。 Washington Crossing Advisors的分析师Chad Morganlander表示，特斯拉的估值堪称疯狂，理由是其市盈率高得惊人。

伴随智能电动化转型的深入，中国汽车产业正深刻影响着全球汽车产业的格局。 6月25日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，在电动化、智能化带来的汽车产业格局变化当中，最突出亮点之一就是中国在新汽车行业快速崛起，特别是在电动化当中，中国已经占有全球70%的份额，且持续保持领先。“同时，我们也看到‘全球南方’国家巨大的电动化发展前景，尤其消费和价值潜力相对较高的欧洲市场，得到车企们的高度重视。” 中汽协数据显示，今年1-5月，我国汽车出口249万辆，同比增长7.9%。其中，传统燃料汽车出口163.5万辆，同比下降8.6%；新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%，占总出口量的34.34%。市场研究机构Dataforce的最新数据显示，中国汽车品牌5月在欧洲的销量同比激增85%至60,215辆，突破6万辆大关，且市场份额达5.4%，创下历史新高。 支撑这一业绩的，是包括比亚迪等在内的中国品牌的海外战略。6月24日最新流出的投资者关系活动记录表明，作为比亚迪在欧洲推出的第二款插电式混合动力汽车海豹05 DM-i已于近日在波兰和斯洛伐克上市，此后将陆续登陆捷克、罗马尼亚和克罗地亚等欧洲市场。 “公司今年海外市场的目标销量是80万辆，按当前的势头，今年（海外市场销量）有望突破这一目标。”有比亚迪内部人士称，6月21日，比亚迪第五艘汽车运输船“BYD XI’AN”（西安号）在江苏仪征顺利交付，“BYD CHANGSHA”(长沙号)也即将交船。“比亚迪汽车运输船队将由8艘组成。” 不仅是比亚迪，据小鹏汽车国际业务中心总经理唐志坤最新披露的信息，2025年小鹏汽车计划进入全球60多个国家，建设海外服务营销网点超过300家，力争2027年成为中国新能源车出口前三的企业。“在更远的未来，小鹏汽车的销量有一半将来自于海外市场。” “岚图所有的车型在前期研发、设计定义阶段，就同步考虑了全球各个区域的市场。”岚图汽车海外事业高级总监高源坦言，虽然研发成本代价很大，但公司依然会基于国内外不同市场需要，在车型设计之初便启动预留，确保国内国外用户都有一致的体验，并且在产品发布节奏上也海内外同步。“公司希望到2026年覆盖全球主要新能源汽车市场，到2030年争取做到60个国家以及500个门店。” “在全球发展形势快速变化和新的发展路径形成的过程中，中国的汽车产业变得越来越关键，如何实现中国新的汽车产业与世界汽车产业的链接，成为探索全球合作新路径、新模式的关键。”张永伟表示。 “随着主机厂的出海，我们相信电池出海也是必然。”国轩高科战略运营副总裁熊永华表示，按照当前的五年规划，国轩高科主要聚焦在全球化推广，包括在欧洲北美的海外工厂建设，大众电芯正式投产，以及美国伊利诺伊工厂、德国哥廷根工厂的投产，“这都是全球化的布局”。 除类似国轩高科的现地化布局，标准同样是中国汽车产业链接全球的关键。以全球超充标准为例，京能新能源副董事长孙茂建认为，推动中、欧、东盟检测结果的互认，消除重复认证的数字壁垒，组建绿色基金，组建和设立区域专项投资，共同撬动全球超充网络毛细血管。 “利用好中国每年数以百计的新整车车型，及比较完备的新能源智能化的相关供应链，与其他国家的汽车产业实现无缝链接，进而实现资源互补和共赢，这是新形势下突破贸易壁垒、解决各自发展诉求过程中的一个新的契合点。”张永伟表示，经调研发现，中国汽车产业链接全球的新路径还包括，汽车使用环节链条。在整车和零部件供应链体系之外，第二个重点就是配件产业和服务体系的链接，这可以极大地改变消费者的使用体验，也就是“中国汽车配件+服务体系”链接世界市场；第三，海外的零部件企业跳过传统的渠道或模式，能够更近距离、更快速的链接在中国已经成长起来的产业链，这种需求也是双向的。此外，我们看到一些跨国企业不仅仅在做好本土化，更希望“在中国、为世界”， 即，利用跨国公司的强大的载体和全球的资源网络，将在中国实现的成果延伸到全世界。“新路径不是对传统模式的替代，而是新形势下全球汽车产业合作模式的一种补充及探索。”

ASCC · SMM（第七届）汽车供应链大会 暨新材料应用高峰论坛 2025年9月3日-9月5日 湖北·武汉 展台早鸟价优惠倒计时 5 天！ 限时特惠-限A类展台 展位限时 直降5000元 含3个参会名额+彩页1页+X展架1个 优惠截止： 2025年6月30日 01 其他展台信息 01 B类特装展台（含装修 3*6㎡） 权益包含： 参会名额*4 彩页1页 X展架*1 02 C类特装展台（含装修 4*6㎡） 权益包含： 参会名额*5 彩页1页 X展架*1 点击查看会议详情 02 其他赞助方式 03 参会优惠 早鸟价抢先购 3200元/位 原价 3800元/位 优惠倒计时 7月15日截止！ 限时优惠>> 点击查看会议详情 04 会议日程 01｜9月3日 13:00-18:00 嘉宾入场签到 14:00-17:30 汽车三电生态链论坛 14:00-17:30 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 02｜9月4日 09:00-12:00 企业家高层论坛 14:00-17:00 海外国际论坛 14:00-17:00 汽车底盘&车身论坛 18:00-20:00 汽车人晚宴之夜 03 ｜9月5日 09:00-11:00 低空经济论坛 14:00-16:00 企业考察 拟考察：东风、岚图 点击查看会议详情 05 发言议程 汽车三电生态链论坛 9月3日 下午 14:00-14:30 三电协同——跨系统集成与成本分摊策略 拟邀：上海博奇汽车技术有限公司 14:30-15:05 电池系统——材料突破、成本优化与生态协同 拟邀：亿纬锂能、国轩高科、小鹏汽车 15:05-15:40 不止于轻——三电系统轻量化材料应用 拟邀：小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、中汽研 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 电驱系统——高功率密度、低成本化与核心材料国产化路径 拟邀：智新科技、上海电驱动、精进电动、华域汽车 16:30-17:00 轻合技辙——电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 拟邀：巨一动力、小鹏汽车 17:00-17:30 温控·智联：面向全域高效的三电热管理材料创新与系统成本优化 拟邀：法雷奥、麦格纳、三花、银轮 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 9月3日下午 14:00-14:30 中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 14:30-14:50 循环经济与绿色价值链：商用车零部件的可持续实践 拟邀：宝钢股份、博世、沃尔沃卡车、质子汽车（陕汽） 14:50-15:40 圆桌论坛：“出海”新蓝海：新能源商用车的全球机遇、本土化挑战与供应链协同 研讨嘉宾：赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 拟邀：陕汽集团、东风商用车、一汽商用车、万向集团、华为、中汽研、精进电动 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:50 圆桌论坛：商用车新业态与商业模式创新探索 拟邀：宇通客车、比亚迪商用车、吉利商用车、福田汽车、创维汽车（开沃汽车）、质子汽车（陕汽）、江淮商用车、奇瑞商用车 16:50-17:10 线控底盘：智能化落地的核心引擎与产业化攻坚 拟邀：东风商用车、瑞立集团、伯特利、亚太股份、万安科技 17:10-17:30 商用车电动化核心零部件的性能突破与降本之道 拟邀：上汽商用车、宁德时代、比亚迪、弗迪、汇川、精进电动 点击查看会议详情 企业家高层论坛 9月4日 上午 09:00-09:20 大会开幕式致辞 09:20-09:50 全球汽车产业格局重构—新时代的供应链韧性构建 拟邀：德国汽车工业协会/欧洲汽车协会/美国汽车协会 09:50-10:20 中国汽车工业从追赶到引领的蜕变 拟邀：中国电动汽车百人会 10:20-10:50 电池的多元化发展对新能源产业的深远影响 拟邀：中国工程院 院士 10:50-11:40 圆桌访谈—汽车供应链向全球化布局的风险应对 11:40-12:00 待定 拟邀：东风汽车、小米汽车 海外国际论坛 9月4日 下午 14:00-14:30 北美破局战：墨西哥“近岸制造”对冲美国IRA法案 14:30-15:00 越南（马来西亚）汽车产业讲解及政策分析 拟邀：越南Vinfast、马来西亚吉利 15:00-15:30 巴西能否成为未来车企投资建厂新方向 15:30-16:00 东南亚产业园集群效应量化分析 16:00-16:30 电池企业纷纷落户匈牙利的背后起源 16:30-17:00 汽车出海的大环境下如何应对风险把控 汽车底盘&车身论坛 9月4日 下午 14:00-14:30 汽车转向系统变革中的性能演变与技术应对 拟邀：湖北三环锻造有限公司 14:30-15:00 热成型钢与多材料混合车身的工程化实践 拟邀：宝山钢铁股份有限公司 15:00-15:30 汽车底盘车身材料与技术融合的创新实践 拟邀：中国第一汽车股份有限公司研发总院 15:30-16:00 底盘悬挂技术创新推动材料性能优化 拟邀：浙江吉利汽车研究院有限公司 16:00-16:30 循环低碳铝助力新能源汽车碳循环经济 发言嘉宾：刘清 诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 16:30-17:00 汽车用钢助力汽车行业绿色高效发展 拟邀：待定 低空经济论坛 9月5日 上午 论坛主持人： 周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:00-09:20 拟定：低空经济行业发展现状与趋势 发言嘉宾：周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:20-09:40 拟定：汽车零部件企业的航空工艺潜力分析 发言嘉宾：杨常卫 敏实集团首席专家、新产品研发总监 09:40-10:00 题目待定：电动垂起，改变世界 拟邀：峰飞等 10:00-10:20 题目待定：eVTOL电动发动机材料的机遇与挑战 拟邀：峰飞、沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航、御风未来等 10:20-10:40 题目待定：飞行汽车-新产业、新技术、新期望 拟邀：沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航等 10:40-11:00 题目待定；极端工况多耦合约束下纤维增强聚合物基高模态中空闭腔模压成型工艺技术 拟邀：峰飞、沃飞长空、广汽高域、小鹏汇天、亿航、御风未来等 点击查看会议详情