7月10日，乘联会数据显示，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。 新能源汽车方面：6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。今年1-6月累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。 6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，环比下降27.8%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的56%。6月厂商出口方面，上汽乘用车20645辆、特斯拉中国19468辆、比亚迪汽车10536辆、易捷特4472辆、上汽通用五菱2933辆、智马达汽车2121辆、长城汽车1972辆、吉利汽车1670辆、奇瑞汽车1208辆、哪吒汽车1201辆、东风小康1142辆。 6月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到13家（环比增1家，同比少3家），占新能源乘用车总量82.7%（上月82.1%，去年同期83.6%）。其中：比亚迪251685辆、特斯拉中国93680辆、广汽埃安45013辆、吉利汽车38566辆、长安汽车36622辆、理想汽车32575辆、上汽通用五菱30441辆、上汽乘用车27449辆、长城汽车26643辆、零跑汽车13209辆、哪吒汽车12132辆、蔚来汽车10707辆、奇瑞汽车10573辆。 6月新势力零售份额12.8%，同比下降3.9个百分点；理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发18174辆，占据主流合资纯电动58%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 展望7月市场，乘联会表示，今年是自2020年以来3年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。 此外，去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3-6月的购买延迟因素共振，导致去年7月的超高基数，不利于今年7月车市同比增速的表现，今年7月如出现负增长应该是正常现象。

7月8日，公安部交通管理局发布消息称， 截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。 其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。 上半年，全国新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高 ；新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。 详情如下： 据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。2023年上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1191万人。 上半年新注册登记机动车1688万辆，新注册登记汽车1175万辆。 2023年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆，同比增长1.9%。汽车新注册登记1175万辆，同比增长5.8%。其中，载客汽车新注册登记1034万辆，同比增长5.6%；载货汽车新注册登记133万辆，同比增长8.1%。 新能源汽车保有量达1620万辆，上半年新注册登记312.8万辆。 截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高；新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。 88个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等24个城市超过300万辆。 截至6月底，全国有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中，北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。 汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。 2023年上半年，全国共办理机动车转让登记业务1134万笔。其中，办理汽车转让登记业务1057万笔，同比增长5.3%。全国异地直接办理交易登记二手小客车157万辆，更好便利群众企业办事，促进二手车流通。 机动车驾驶人数量达5.13亿人，已有95万人取得C6准驾车型驾驶证。 截至6月底，全国机动车驾驶人数量达5.13亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.75亿人，占驾驶人总数的92.7%。2023年上半年，全国新领证驾驶人数量1191万人，同比增长8%。新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6）以来，已有95万人取得C6准驾车型，更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求，便利驾驶房车旅游。 网上办理车辆和驾驶证业务5833万次。 2023年上半年，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证和行驶证、发放临时号牌等业务5833万次，同比增长30.9%。 点击跳转原文链接： 2023年上半年全国机动车达4.26亿辆 驾驶人达5.13亿人 新能源汽车保有量达1620万辆

据韩国《Bizwatch》7月4日报道，韩国LS集团计划依托去年新成立的“LSE-Link”公司，整合现有的能源、电缆、电力解决方案、电动汽车充电器制造、LPG充电站等业务，加快向电动汽车充电行业进军。 一是在子公司“E1”现有的350多个LPG充电站基础上，建设以快充为主的电动汽车充电站；二是以“B2B”方式扩大市场份额，与“Logen快递”签订电动快递车充电基础设施建设协议，收购电动公交车充电运营公司“S-mobility”49.9%股份；三是利用集团技术优势形成协同效应，将LS电缆新开发的液冷电缆和LS电气新推出的固态变压器（SST）电动汽车充电平台商用化，实现集团整体发展。

据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，汽车出口持续快速增长。 2023年5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。 2023年1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。 2023年5月，乘用车本月出口32.5万辆，环比增长3.1%，同比增长66.3%。 2023年1-5月，乘用车出口146.7万辆，同比增长96.6%。 2023年5月，商用车出口6.3万辆，环比增长5.2%，同比增长28.6%。 2023年1-5月，商用车出口29.1万辆，同比增长30.9%。 2023年5月，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。 2023年1-5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。 2023年5月，在整车出口前十位企业中，上汽出口量同比增长5.9%，占总出口量的21.3%。与上年同期相比，奇瑞出口增速最为显著，出口达7.4万辆，同比增长1.7倍。 2023年1-5月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口6.9万辆，同比增长14.2倍；奇瑞出口31.9万辆，同比增长1.8倍；长城出口9.9万辆，同比增长1倍。

随着新能源汽车上半年车企价格战、补贴退坡影响逐步趋弱， 国内新能源汽车车市有望在2023年下半年企稳 。中信证券袁健聪等人在5月30日发布的研报中表示，2023年以来新能源汽车产销量持续高景气， 预计2023全年维持高增速 。全年来看，预计2023年Q2新能源将保持增长，预计2023年全年销量实现900万辆，同比+30.06%。 新能源汽车行业具有一定的科技属性，从技术成长曲线（Gartner 模型）看，产业经历了快速起步期、过热膨胀期，近几年受补贴退坡影响，经历了行业出清阶段。2021年是从出清期步入成长早期的拐点，未来随着智能化推进，电动车产品力持续提升，消费者开始享受到好产品带来的技术红利， 产业将进入市场驱动、稳定成长阶段 。 近日，国务院常务会议上研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施， 要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策等 ，进一步明确对于新能源汽车行业的支持，中银证券李可伦等人在6月5日发布的研报中表示，产业链相关企业能够直接受益。 今年A股迈入“转折之年”， 配置以业绩为纲 ，兼顾政策主线。中信证券秦培景等人在5月29日发布的研报中表示，具体而言，在二三季度，重点配置“安全”主线中有政策催化或业绩优势的品种，进入四季度则开始切换至复苏交易。 在新能源方面 ，国内需求基本盘维持稳定， 新能源车 、风光储的 成为出口结构中的亮点 ， 从盈利弹性的角度建议关注充电桩 、储能、电力装备。 袁健聪认为，政策与需求共振， 全球充电桩迎来加速建设期 。政策端方面，充电桩纳入“新基建”，引导充电桩行业快速发展， 2025年长期目标规划明确 。需求端方面，新能源汽车渗透率持续突破，车桩比逐渐下降，欧美充电桩建设缺口较大，未来几年将迎加速建设期，预计2025年全球充电桩市场空间超千亿元。 细分领域来看， 充电模块是直流充电设备的“心脏” ，起到电能控制和转换作用，成本占比达50%，受益公共直流桩建设加速，重点关注新技术迭代；充电运营马太效应显著，充电桩利用率提升加速盈利拐点到来。预计到2027年，全球充电模块市场空间约549亿元，对应2022-2027年CAGR达45%。 目前， 国内主要充电模块企业正在加速进行海外市场相关标准认证 ，如：英飞源2018年模块产品取得CE、UL、KC认证；通合科技已获得欧盟CE认证，美国UL标准认证正在进行中；优优绿能已完成欧标、美标等标准认证，产品已大规模供应海外市场。 国盛证券杨润思等人在6月3日发布的研报中表示，国内政策持续加码刺激行业向好，下游需求释放有望带动配建高增。根据工信部规划，2025年国内车桩比将实现2:1，2030年实现1:1。在下游市场需求+政策的双轮驱动下，充电桩布局正当时。海外车桩比结构失衡，中国企业出海空间广阔。 建议关注零部件端 的通合科技、欧陆通、沃尔核材、永贵电器、英可瑞； 整桩端的 盛弘股份、炬华科技、道通科技、绿能慧充； 运营商端的 特锐德、万马股份。

》2023年欧洲锂电池大会 6月9日，中汽协发布2023年5月汽车工业产销情况，5月，汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。1~5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。 5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1~5月新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。 5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。分车型看，乘用车本月出口32.5万辆，环比增长3.1%，同比增长66.3%；商用车出口6.3万辆，环比增长5.2%，同比增长28.6%。新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1~5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。 中汽协表示，近年来，在多方因素共同作用下，我国新能源汽车产业快速发展。新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向，发展空间广阔。近日，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。 汽车产业自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

6月5日，乘联会数据显示，2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。 乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。 乘联会指出，2023年新能源车市场呈现逐步走高的特征，随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，消费者的购买热情逐步释放，5月全国新能源乘用车市场回归较强增长特征，整体车市延续4月的较强走势，销量创出今年新高。 由于受到去年低基数的影响，加之近期中国新能源乘用车出口持续走强的共同促进，上海等新能源车产业链核心地区的车企表现异常突出。 乘联会2023年4月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的11家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的81.1%，这些企业的5月预估销量为54.2万辆，按照正常结构占比预测5月的全国新能源乘用车销量在65万辆。 5月主力厂商新能源批发销量