美东时间周二，“苹果放弃造车”的消息震惊了全球电动车行业。据消息称，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。 今日午间，雷军微博发文称，看到苹果放弃造车的新闻非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，3年前做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。

近年来，丰田汽车专注于混合动力技术的发展路线遭受了诸多诟病，环保人士批评其应对气候变化的作用有限，投资者也曾抱怨公司未能乘上电气化浪潮。 但在2023年业绩公布后，外界对丰田的质疑声音开始减弱，一些传统汽车制造商甚至开始认可丰田与众不同的路线。丰田上月底发布的数据显示，公司2023年的全球新车销量增长7%达到1123万辆，继续位居全球之首。 丰田混合动力车（HV）和插电式混合动力车（PHV）非常畅销，其中HV的全球销量增加31%，达到342万辆，创出历史新高。公司 上调了2023财年（截至2024年3月）的净利润 ，推动丰田股价和日经指数接连刷新高。 摩根士丹利的分析师Adam Jonas曾自信预测，在激进的政策下，纯电动汽车（BEV）的消费者偏好将迅速浇灭混动汽车的市场。但丰田多次警告消费者可能会不愿意购买更昂贵的纯电车型。而在本月，Jonas承认“我欠丰田一个道歉。” 根据Jato Dynamics汇编的数据，过去三年市场对BEV的需求有所上升，但整体来看，BEV在英国新车市场的份额缩小，在美国和欧洲的增长也开始放缓。虽然业界仍认为BEV是首要的长期目标，但混动车型可能是一项必要的过渡产品。 今年1月，已基本淘汰插电式混合动力车的通用汽车表示，公司将重新引入该技术。通用汽车承认，客户接受纯电动车型的时间比预期要长。福特汽车也预计今年混动车型的销量将猛增40%，增速有望翻去年一倍。 2023年，福特汽车售出了超过5.2万辆Maverick皮卡，成为了美国第五畅销的混动车型。福特首席执行官Jim Farley告诉投资者，“混合动力汽车将在我们行业的转型中发挥越来越重要的作用，并将长期存在。” 据媒体分析，混合动力车型的利润很高，通常具有两位数的利润，超过了传统的纯电或插电式混合动力汽车，当然还包括许多仍处于亏损的纯电动汽车。Stellantis首席执行官Carlos Tavares告诉媒体，转向更多混动汽车也可以对地球产生好的影响。 丰田股东M&G的高管Carl Vine认为，近几年丰田一直在遭受不公平的批评，其中支持电气化的游说团体称公司正在倒退。Vine称，丰田一开始就指出，电气化是一个相当复杂的过程，“不仅要慢慢来，还要寻求多种途径。” 上个月，丰田汽车的董事长丰田章男预测，纯电动汽车的需求将达到全球市场份额30%的上限，之后将为混动汽车的销售让路。公司表示，到2025年左右，混合动力汽车的年销量将达到500万辆。 但有观点认为，美国混动汽车的前景并不明朗，今年11月份的美国大选很可能会重塑市场。高级顾问和竞选官员表示，如果特朗普重回白宫，可能会废除涉及电动车补贴的《通胀削减法案》。 瑞银分析师Tim Bush表示，如果美国总统换人，可能真会看到丰田所说的那样，电气化程度无法突破30%。

SMM 2月27日讯：自2月8日以来，在1月汽车行业开门红的产销数据带动下，汽车零部件板块“芝麻开花节节高”，其板块指数几乎呈现出单边上行的态势，接连攀升。2月27日早间开盘后，汽车零部件板块再度盘中走高，以超3.5%的涨幅在一众行业板块中夺得魁首，较2月6日最低点涨幅高达37.56%。汽车整车、汽车服务板块紧随其后，一同走高。 个股方面，捷众科技、正强股份、海泰客、豪能股份、西上海等多股盘中涨停。 消息面上，2月26日晚间，造车新势力理想汽车发布其2023年第四季度及全年财报。财报数据显示理想汽车业绩大超预期，不仅四季度净利润同比飙涨2068.2%，而且还首次实现全年盈利！ 具体来看，据财报数据显示，2023年第四季度理想汽车实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%；净利润57.5亿元，同比增加2068.2%。2023年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利。且数据显示，理想汽车2023年毛利率在22.2%左右，超过了全球电动车巨头特斯拉的18.2%。 受此消息刺激，理想汽车港股股票跳空高开，盘中一度涨超19%，最高触及168.1港元/股，刷新2023年8月以来的新高。隔夜美股理想汽车在超预期财报的带动下同样表现出色，股价涨超18%。 具体交付量方面，理想汽车2023年第四季度交付131,805辆，20万以上新能源市占率达到16%，位居中国汽车品牌第一。2023年全年，理想汽车总计交付376030辆，同比增长182.2%。 此外，在理想汽车财报会上，其董事长李想还提到，未来五年，理想不会做20万元以下的车型。李想判断，到2030年，中国20万元以上的家庭用户市场中，理想只需要吃到1/3，就可以实现超万亿营收。 展望2024年一季度，理想汽车还大胆预计，2024年一季度公司业绩有望创同期新高，预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至 321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。甚至理想CEO李想还大胆预计，3月理想汽车交付量有望突破5万辆，6月或将突破7万辆。2024年，理想汽车将继续挑战年度交付80万辆的目标。 此外，小米汽车方面也传来新消息，小米集团总裁卢伟冰在接受采访时表示，小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点，将“很快”揭晓定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高也在今日表示，国内新能源汽车市场渗透率在2026年前将持续保持快速上升，至2026年占据市场主导地位。其中，2024年渗透率40%，2025年50%，2026年超过50%。至2030年，国内新能源汽车市场渗透率有望达到70%。 政策方面，据澎湃新闻记者从民建中央方面获悉，民建中央拟向全国政协十四届二次会议提交《关于推动新能源汽车产业持续健康发展的提案》。民建中央在上述提案中建议：实施新能源汽车出海“护航”行动，助力产业全球化拓展。一是推动与欧盟等标准合作、互认，同时加强中国新能源汽车标准输出。二是支持企业海外知识产权布局。建立完善专门的海外知识产权纠纷应对指导措施和服务机制。三是畅通物流渠道。推动低成本陆运方式，打造国际化物流运输平台，推动海外仓布局。四是支持电池、材料、海外营销和售后运维等企业随整车“出海”，深度融入全球供应链体系。

据路透社报道，2月26日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席、法国雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示，无论谁赢得今年的欧洲议会选举，欧洲汽车制造商都不会挑战欧盟2035年起有效禁止传统燃油车的决定。 在日内瓦车展的新闻发布会上，Luca de Meo表示，汽车行业“作为商业领袖的责任……不是反对监管”。de Meo称，“我们不是在质疑2035的规划，现在我们必须开始认真对待这一事宜。”de Meo认为，欧盟2035年全面禁止传统燃油车“是可行的，但必须具备合适的条件”。 中国汽车制造商推出成本更低的车型、电动汽车需求增长放缓，都加大了欧洲汽车行业削减成本和开发更实惠车型的压力。当地的汽车制造商也一再表示，企业需要更多的政府补贴和更广泛的充电基础设施来刺激电动汽车的市场需求，提高电动汽车的渗透率。 2月26日，雷诺集团在日内瓦车展上首次亮相了售价为2.5万欧元的雷诺5 (Renault 5）小型电动汽车，这是雷诺集团对欧洲电动汽车高成本的有力回应。雷诺5具有“复古未来主义”风格，将配备两种尺寸的电池，续航里程为400公里。 de Meo向媒体表示，欧洲汽车行业“愿意迎接挑战”。de Meo曾多次倡导，汽车行业应通过推动汽车制造商之间更深入的合作，来复制欧洲飞机制造商空中客车（Airbus）的成功。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高今日表示，国内新能源汽车市场渗透率在2026年前将持续保持快速上升，至2026年占据市场主导地位。其中，2024年渗透率40%，2025年50%，2026年超过50%。至2030年，国内新能源汽车市场渗透率有望达到70%。 过去几年中国的新能源汽车市场强劲增长，中国新能源汽车的销量每年都在显著增长，尤其是在纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）领域。据中国汽车工业协会数据显示，2013年中国新能源汽车的销量仅为1.8万辆，而2023年已高达949.5万辆。新能源汽车的渗透率也从2019年的4.7%快速提升到2023年的31.6%。 此前，全国政协常委、经济委员会副主任、工信部原部长苗圩指出，新能源汽车对传统燃油汽车的替代趋势已经不可逆转。我国新能源汽车已经进入全面市场化拓展期，2025年或2026年渗透率可能达到50％，基本实现《新能源汽车产业发展规划（2021一2035年）》制定的“到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流”的目标。

受益昨日盘后公布的业绩利好，理想汽车-W(02015.HK)周二股价迎来大涨。截至发稿，涨18.80%，报166.2港元。 据理想汽车业绩报告，第四季度实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%；净利润57.5亿元，同比增加2068.2%。2023年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利。 注：理想汽车的四季度表现 注：理想汽车的全年表现 理想汽车预计2024年第一季度交付量100000至103000辆，较2023年第一季度增长90.2%至95.9%，市场预估116604辆；预计2024年第一季度营收312.5亿元人民币至321.9亿元人民币，较2023年第一季度增长66.3%至71.3%。 机构如何看待理想汽车这一业绩？ 中金公司对理想汽车的财务表现和市场前景做出了积极评价。中金报告称，尽管面临激烈的市场竞争，理想汽车仍保持了毛利率和各项财务指标的稳健，季度盈利和单车盈利都达到了新高，超出了市场预期。 考虑到公司的经营韧性超出了预期，中金公司上调了2024年理想汽车的non-GAAP(非通用会计准则)盈利预测6%，至160亿元，并新引入了2025年230亿元的盈利预测。目标价为230港元。 国联证券预计，理想汽车在2024年至2025年的营业收入将分别达到2084.4亿和3173.6亿元，相应的同比增速分别为68%和52%。同期，归母净利润预计将分别达到161.4亿和271.8亿元，同比增速分别为36.5%和68.4%。随着产品矩阵的不断完善和车型上市的推动，理想汽车有望在2024年迎来“产品大年”，并在车型的产品力、智能驾驶功能以及超级快充技术方面保持行业领先。 交银国际对理想汽车的未来盈利增长也做出了预测，认为2024年和2025年的盈利增长将达到18.6%和49.3%，这反映了MEGA、L6以及其他3款纯电动新车对盈利的贡献。同时，尽管市场竞争激烈，但由于规模效应和产品结构优化的影响，交银国际预测理想汽车全年毛利率有望保持在20%以上。

SMM 2月26日讯：2月26日，汽车服务、汽车零部件板块一同走高。汽车服务指数盘中一度涨超4%持续上行，而汽车零部件指数也是强势录得7连涨，指数自2月6日跌至2022年5月以来的新低之后节节攀升。个股方面，春兴精工、迪生力、南方精工、渤海汽车等近6股盘中涨停，晋拓股份、沪光股份、华锋股份等多股纷纷跟涨。 消息面上，日前，中央财经委员会第四次会议指出，要推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造，鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，推动耐用消费品以旧换新。 对此，长江证券评价称，展望2024年，供给创新叠加换购需求，支撑内需韧性。此次会议指出，“鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新”；且“对消费品以旧换新，要坚持中央财政和地方政府联动，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者”，将更好支撑全年销量。 此外，汽车方面，据中汽协统计分析，2024年1月，中国品牌乘用车销量127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额为60.4%，上升8.8个百分点。 对于当下2月的汽车市场，西南证券表示，进入2月，汽车行业迎来企业端与政策端共同发力，企业方面，多家车企启动降价并推出多款上市新车；政策方面，2月23日，中央财经委第四次会议中强调研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，作为重要的耐用品消费，乘用车消费有望迎来新一轮的消费鼓励政策。在企业端与政策端的刺激下，市场需求有望得到释放，利好行业销量增长。 据悉，春节后为车市淡季，考虑到2月仅有18个工作日，乘联会方面表示，受春节车市淡季及灵活休假影响，很多企业都会在春节前后多休假，今年2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期。不同于去年的逐月环比递增，今年的2月为全年车市销量最低点，恢复至历史常规季节性走势。 不过2月也不乏有表现异常“火爆”的汽车品牌，比如2月26日，鸿蒙智行便发布海报称，继2月24日大定1500台后，包括问界M5、问界新M7及问界M9在内的问界全系车型持续火热，在2月25日完成大定突破1800台。与此同时比亚迪刚刚上市一周的秦PLUS荣耀版表现也十分惹眼，上市首周订单便高达23,590辆。 值得一提的是，自进入2024年以来，在去年便打得日趋白热化的价格战，依旧没有停歇的态势，且2月19日上午，在比亚迪推出售价7.98万元起的秦PLUS荣耀版后，新能源汽车市场的价格战再度升级，多个品牌迅速跟进，针对各自车型推出了力度不同的优惠措施。乘联会方面评价称，新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。 关于具体价格战的情况，SMM此前在“ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 ”一文中已有详细阐述，具体可移步该文查看！ 对于2024年的汽车市场，各大机构目前仍充满期待，有机构预计，2024年汽车行业在出口和国内价格战持续等因素共驱下，有望维持高速增长。且考虑到汽车指数表现与汽车销量增长相关性，全年或呈现两阶段布局窗口，2024年2月为销量低点，后续销量有望快速增长，2—4月为春季布局窗口期。 中汽协此前预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量预计为2680万辆，同比增长3%；新能源汽车销量预计或达到1150万辆；汽车出口预计可达到550万辆。 板块方面，国泰君安研报评价称，受到风险偏好和交易结构冲击，乘用车板块2024年以来调整明显。随着市场风险偏好提升，乘用车板块业绩确定性的优势将得以凸显，板块有望进入预期修复期。

2月26日消息，据北京发布公众号显示，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动已于2月24日正式启动，本次活动联动30余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放1000万元汽车消费券。 图片来源：北京发布公众号截图 据悉，在活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受5500元补贴优惠。 据了解，消费券每张面值为‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌500元，每人最多可领取并使用11张。其中，购买燃油车的补贴标准如下：单车销售额6万元（含）至10万元（含），每辆车可享受1000元补贴；单车销售额10万元至30万元（含），每辆车可享受2000元补贴；单车销售额30万元至50万元（含），每辆车可享受4000元补贴；单车销售额50万元以上，每辆车可享受5000元补贴；需注意的是，购置新能源车（含增程式）再补贴500元。 本次汽车消费券的使用方法为，消费者在4S店结账时，出示汽车消费券二维码，即兑换购车消费券，享受汽车消费补贴优惠。另值得一提的是，汽车消费券采取“先用先得”的方式进行，额度用完或活动截止后，未使用的汽车消费券将自动失效。 除此之外，在活动期间，参与活动的汽车销售企业，将进一步加码送福利。 例如，北京极氪汽车销售服务有限公司在活动期间推出限时权益（2月29日前）现车1号红包和车价1万减免、WE版免费赠送雅马哈音响（价值6000元）空气悬架（价值2.8万）、009普通版现车购置税减免1.4万等；北京兴奥晟通汽车销售服务有限公司推出全车贴膜+大灯车衣+精致洗车、国产车3次机滤+工时/进口车1次基础保养活动。

据当地媒体报道，墨西哥新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）上周六表示，他已催促特斯拉尽快在墨西哥开始建造工厂，最晚在3月份开工。 特斯拉目前共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。去年3月，特斯拉宣布将在墨西哥新莱昂州建立汽车工厂，不过至今仍未开始动工。 加西亚表示：“我要求特斯拉最迟在3月份宣布关于奠基的消息，他们没有告诉我不可以。” 他补充道：“我希望特斯拉很快就会来，用不了一个月。” 墨西哥工厂原定于生产特斯拉下一代入门级汽车，但由于特斯拉CEO埃隆·马斯克担心全球经济增速放缓，该工厂的建设被推迟。此外，包括许可延误和缺乏基础设施等其他问题也在影响工厂的建设。 新莱昂州政府将为特斯拉提供约1.53亿美元的建厂奖励。马斯克去年还要求新莱昂州政府在开工前改善当地的电力、水和交通状况。 马斯克去年10月表示，由于利率过高，特斯拉还没有准备好全力以赴建设墨西哥工厂。他还表示，由于位于墨西哥的新工厂无法及时完工，特斯拉将先在得州工厂生产下一代入门级汽车。 据媒体披露，这款经济型电动汽车暂定名为Model 2，售价可能为2.5万美元左右。 特斯拉面临增长困境 除了利率过高和全球经济逆风等因素外，特斯拉还面临电动汽车需求放缓，这可能也是该公司迟迟没有开建墨西哥工厂的原因。 特斯拉上月在公布财报时警告称，2024年的销量增长很可能低于去年，但该公司没有给出具体数字。2023年，特斯拉在全球的汽车交付量同比增长了38%，该公司几年来的目标都是年均增长50%。 今年以来，特斯拉股价累计下跌了近23%，是美股七巨头中股价下跌最多的公司。一些分析师甚至表示，鉴于特斯拉陷入增长困境，该公司应被剔除出七巨头的行列，由制药巨头礼来公司所取代。

面对愈发“内卷”的市场和自身不断高企的销量目标，进入龙年后比亚迪在市场和产品端动作频频。 2月25日，比亚迪旗下高端品牌仰望，正式上市了售价高达168万元的第二款车型仰望U9。按照计划，这款定位纯电动性能超跑、堪称自主品牌价格“天花板”的新车将于今年年中启动交付。 因搭载了比亚迪云辇-X智能全主动车身控制系统，仰望U9的“原地起跳”一直被行业所关注。按照官方介绍，云辇-X 可使仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨。此外，易四方、超级碳舱、第二代CTB等比亚迪最新技术均在仰望U9上实现搭载。作为一台超跑，仰望U9最新实测极速已达到309.19km/h，实测0-100km/h加速 2.36s，0-400m加速仅9.78s。 2023年初，比亚迪发布旗下高端品牌仰望及仰望首款高端硬派SUV仰望U8。数据显示，售价109.8万元的仰望U8在2024年1月销售1652辆，上市两月余已累计交付3653辆。 不过，在高端市场暂时“封王”的比亚迪并未放弃大众市场的基盘。在售价高达168万元的仰望U9正式上市前一周内，比亚迪连续借助三款特别车型，率先挑起了龙年车市“价格战”。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，起售价为7.98万元；2月23日，同样“加量不加价”的比亚迪海豚荣耀版上市,起售价9.98万元。 2月26日，比亚迪官方宣布，首次进入7万元价格区间的秦PLUS荣耀版上市首周订单即达到23590辆。 不仅在国内市场，此前已宣布在欧洲布局的首座比亚迪乘用车工厂也传出最新进展。据悉，匈牙利政府高层及比亚迪乘用车工厂所在地地方官员于2月23日至24日，会见了比亚迪代表团一行。据匈牙利方面介绍，比亚迪塞格德工厂占地300公顷（4500亩），预计2025年下半年投产。当地政府官员表示，该地块将分三批进行交付，其中首批150公顷3月底前交付、第二批130公顷9月底前交付、最后一批将于今年年底前交付。今年年初，比亚迪与匈牙利赛格德市签署了土地预购协议。 作为比亚迪欧洲市场的“大本营”，2月23日，比亚迪官方宣布，向匈牙利首批车主交付了BYD ATTO3（国内对应车型为元 PLUS）。自进军匈牙利市场以来，比亚迪在首都布达佩斯建立了三家门店，预计到2024年底，其在匈牙利的销售和服务网络将扩大至6家。 除匈牙利工厂外，比亚迪乌兹别克斯坦工厂新能源汽车也于1月25日正式启动生产。据系，比亚迪乌兹别克斯坦工厂由比亚迪与乌兹别克斯坦本土汽车制造商UzAuto（Uzavtosanoat JSC）合资建设，选址于吉扎克州，生产驱逐舰和宋两款车型。