近日，工业和信息化部装备工业一司将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计660户，其中汽车生产企业484户、摩托车生产企业176户。以上企业申报的新产品共计2127个，其中汽车产品1674个、摩托车产品453个。申报新能源汽车产品的共有198户企业的584个型号，其中纯电动产品共157户企业507个型号、插电式混合动力产品共31户企业54个型号、燃料电池产品共10户企业23个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计887户，其中汽车生产企业732户、摩托车生产企业153户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的变更扩展产品共计9355个，其中汽车产品8758个、摩托车产品579个、三轮汽车产品18个。本批有24户汽车生产企业的44个汽车产品申请整改。 附件： 《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息清单 2. 申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）的车辆新产品公示清单 3. 申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）的车辆变更扩展产品公示清单 4. 《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布的车型清单 点击跳转原文链接： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容的公示

据媒体援引消息人士报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克将于下周访问新德里，与印度总理莫迪会面，届时他将宣布在印度投资20亿至30亿美元，主要用于在当地建设一家新工厂。 马斯克已在社交媒体平台X上确认他将在印度与莫迪会面，但未提及投资相关事宜。 消息人士称，马斯克届时可能公布在印度的投资数字，但不会透露时间表或工厂选址等具体细节。 据悉，特斯拉已经开始在新德里和孟买寻找展示空间，其德国工厂正在生产右舵车，计划于今年晚些时候开始出口到印度。 多年以来，高昂的进口关税都是各大车企进入印度市场的拦路虎，4万美元以下的进口电动车税率为70%，若超过4万美元，关税税率则进一步上升至100%。马斯克一直在试图游说印度政府改变这一政策。 从结果来看，马斯克的努力取得了成功。今年3月，印度政府公布了一项新的电动汽车政策，如果汽车制造商投资至少5亿美元并设立工厂，某些车型的进口税可从100%降至15%。 印度目前的电动汽车市场规模很小。2023年，电动汽车仅占汽车总销量的2%。然而，印度政府颇具雄心，它设立的目标是从2030年开始，30%的新车都将是电动汽车。 上述消息人士还称，马斯克还可能参加印度政府在新德里组织的太空初创企业活动。作为全球最著名的连续创业者，马斯克还是美国太空公司SpaceX的创始人兼CEO。 特斯拉目前共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。此外，特斯拉还于去年3月宣布将在墨西哥新莱昂州建立汽车工厂 。

年内股价已累计暴跌近37%的特斯拉，近来无疑颇有些“屋漏偏逢连夜雨”。继马斯克周一向全体员工通报了将在全球裁员10%的计划后，该公司此前力推的“赛博皮卡”Cybertruck，如今也被曝出面临着交付问题。 据媒体报道，一些Cybertruck的买家近期表示，特斯拉在最近几天推迟了向他们交付Cybertruck的时间，但没有说明原因。目前，还无法具体确定有多少买家受到了延期交付的波及。 据一位来自美国阿拉巴马州伯明翰的Cybertruck买家Max Pyko表示，他本应在4月13日提车，但在这一日期前却收到了一条短信，提醒他这一交付日期已被取消。他得到的新交付日期暂定为4月20日。 根据媒体查阅到的特斯拉发送给Pyko的信息显示，这家汽车制造商最初表示，“我们刚刚获悉，您的车辆准备工作出现了意外延误。我们需要取消您明天的交付预约，我们会在能够重新安排您的时间时再次与您联系。” 特斯拉在随后给Pyko发送的第二条短信中则称，“从目前的情况来看，至少需要到4月20日才能解决这个问题，但时间可能比这更长。我们正在努力尽快向所有受影响的交付点，发送改进后的零部件。” 其他全美各地的Cybertruck买家也纷纷在网络上抱怨他们的提车日期被推迟。不少买家表示，特斯拉在他们本应收到汽车的几小时或几天前，紧急通知了他们提车将延期。 缘何延期交付尚无说法 目前，尚不清楚是什么原因造成Cybertruck的交付推迟。 但至少有一位Cybertruck车主在社交媒体上称，他的油门踏板曾在踏板上的一块面板脱落时被卡住。 踏板卡住后的汽车“一直处于100%油门状态”——踩刹车可以阻止车辆继续加速，但松开刹车后又会重新加速。 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周二表示，其已经意识到这个问题，并正在与制造商(特斯拉)联系，以收集更多信息。 此前，特斯拉在今年1月曾因仪表盘上的制动、驻车和防抱死制动警示灯不符合要求，在美国召回近220万辆汽车，当时召回车型的范围就曾包括了Cybertruck。 特斯拉这一造型奇特的电动皮卡于去年11月正式上市。该公司首席执行官马斯克曾警告称，这款车型不太可能在年底前产生大量现金流。据特斯拉网站介绍，便宜的Cybertruck车型售价约为7.6万美元，更贵的版本名为Cyberbeast，起价约为9.6万美元。相比之下，便宜的Model 3售价还不到Cyberbeast的三分之一。 目前，Cybertruck仍可以在特斯拉网站上预订，但要到明年才能交付。特斯拉曾表示，明年将推出价格更低的Cybertruck车型。 今年前三个月，特斯拉的全球汽车交付量与去年同期相比大幅下降了8.5%。该公司正面临着来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。周二特斯拉股价已连续三个交易日下跌，刷新了2023年4月26以来的收盘新低，今年迄今跌幅已达到36.7%，市值在持续蒸发后已无限逼近了5000亿美元关口。

在4月15日商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》后，地方政府“以旧换新”政策密集出台。 4月16日，苏州市响应“以旧换新+消费券”联动，推出汽车、家电“以旧换新”政策，总补贴达1.2亿元。其中，4月20日启动的“家电以旧换新”消费季活动，补贴总额2000万元。同时，苏州市2024年汽车“以旧换新”及购车补贴政策也将于4月20日正式实施，本次购车补贴消费红包总额达1亿元，“以旧换新”和直接新购各5000万元。 同日，《河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》印发，目标到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%等。此前一日，上海市召开市政府常务会议，要求按照市委部署，推动大规模设备更新和消费品以旧换新。 记者不完统计，仅4月，就有广东、河南、湖南、山东、江苏、海南等大力推进汽车以旧换新。其中，广东省发布《广东省推动消费品以旧换新行动方案》提出，突出汽车循环体系建设和扩大汽车消费两手抓；上海市印发《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》，对符合条件的个人用户给予一次性2800元购车补贴；湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》提到，全链条促进汽车以旧换新。此外，作为由商务部主办的“家电以旧换新暨绿色流通主题活动” 地方站首站，海南国际消费季在海口市启动，符合条件的居民可享受一定的补贴优惠和换新一站购。商务部副部长盛秋平出席该活动时指出，商务部坚持“政策+活动”双轮驱动，以推动消费品以旧换新为重点，开展“消费促进年”系列活动，多措并举稳定和扩大消费，巩固增强经济回升向好态势。 中汽协数据显示，1-3月，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，实现一季度开门红。其中，国内汽车销售539.6万辆，同比增长6.2%；汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。在中汽协副秘书长陈士华看来，新车大量上市、车展等线下活动陆续开展以及部分地区出台以旧换新促销政策等因素是拉动3月车市实现较快增长的重要力量。“以旧换新政策或是决定今年车市能否正增长的关键因素。” 各地政府密集出台地方性“以旧换新”政策的同时，已连续举报四年的新能源汽车下乡活动，也即将于2024年再度启动。4月16日，中国汽车工业协会印发《关于2024年度新能源汽车下乡车型推荐目录申报的通知》，对申报车型进行了明确。 “在当前汽车市场实现‘开门红’的背景下，‘以旧换新’有望进一步提升消费者的购车意愿，释放消费潜力。”中信证券首席经济学家明明认为，推动汽车“以旧换新”、激发市场需求有四方面着力点：一是进一步完善和细化“以旧换新”相关政策，如增加针对新能源汽车的补贴政策，降低消费者购车门槛等；二是优化汽车贷款政策，依据最新的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，为消费者提供更加合理、灵活的贷款选择，减轻购车负担；三是改善二手车市场交易环境，增加市场透明度，简化交易流程，提高消费者信心；四是加大对新能源汽车等新技术汽车的宣传力度，在促进汽车市场健康发展的同时，实现环保与技术的双重升级。

在2024北京车展即将到来之际，AITO问界在产品方面动作密集，华为智选车也有望借此迎来新一波“发力期”。 4月17日，AITO汽车宣布，问界新M5预订通道开启，新车将于4月23日举办上市发布会。“这次（问界新M5）会升级外观和配置，比如新配色、黑色运动轮毂等。并且，届时发布的售价会有很大‘惊喜’。”有华为门店销售人员告诉财联社记者，即日起问界新M5开启小订权益，2000元抵扣5000元，并可优先提车，该权益将于4月23日15点前截止。“发布会上，问界新M5发布即开启大定，现在的2000元意向金在大定前随时可退。” 前一日的工信部最新一期新车目录中，问界新M7位列其中。有接近问界的业内人士透露，此次登录工信部的车型为问界新M7“新增版本”，新车将进行设计优化与部分配置的更新。工信部目录显示，问界新M7“新增版本”在前格栅、前保险杠等区域有所调整，将分为倒梯形下格栅、封闭式前脸两种风格。“这次不是改款，而是新增版本，主要是配置、外观的调整。”前述销售人员表示。 自2023年9月发布以来，问界新M7迅速蹿红并在终端持续火热。最新数据显示，问界新M7半年多累计大定已近18万辆。4-5月，华为智选车模式下品牌有望再迎一波新热度。 除问界新M5、问界新M7新增版本，以及不久前“二度上市”开启海量交付、中高配售价直降2万元的智界S7外，智界第二款车型也进入倒计时阶段。“代号为智界EHY的第二款车型已经定名。”有接近智界的业内人士透露。同时，华为与北汽合作的享界S9有望于2024北京车展首发亮相。 在智界S7“二次上市”发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，除问界、智界、享界外，华为智选车模式下的“第四界”也已在路上。 据“合肥市人民政府发布”最新消息，4月15日，省委常委、市委书记张红文与余承东举行工作会谈，江汽集团控股公司董事长、总经理项兴初，江汽集团股份公司总经理李明，华为终端智选车业务部总裁汪严旻，市领导袁飞参加。同时，处于建设中的江淮高端新能源汽车基地外景、内景亦首次曝光。据悉，江淮与华为智选车模式合作的全新豪华新能源平台——X6平台下首款车型为一款车长5.2米、轴距3.2米的MPV，规划年产能3.5万辆。

4月15日消息，据南京消费发布公众号显示，为了推动大规模设备更新和消费品以旧换新，南京市计划围绕汽车、家电、家具、成品油和金融五大行业开展“阳春焕新季”以旧换新消费促进活动。 图片来源：南京消费发布公众号截图 其中，汽车消费补贴活动的时间为2024年4月15日（含）-6月30日（含），补贴金额总量为1亿元，购买新车补贴和叠加的以旧换新补贴均按照提交资料的先后顺序先到先得，发完即止，逾期未提出申请的，视为放弃申领本补贴资格。 据悉，本次活动的补贴标准为，申请人通过全部审核流程后，根据购车类型及价格（以机动车销售统一发票上不含税价为准）分档予以补贴。其中，新能源汽车是指能在车管所上新能源汽车牌照（绿牌）的新能源汽车，燃油汽车是指能在车管所上蓝牌的燃油汽车。具体补贴标准内容如下： ● 10万元（含）-30万元： ○ 燃油车购买新车补贴1000元/辆； ○ 新能源车购买新车补贴2000元/辆。 ● 30万元（含以上）： ○ 燃油车购买新车补贴3000元/辆； ○ 新能源车购买新车补贴4000元/辆。 值得一提的是，如参与以旧换新，在购买新车基础上叠加1000元/辆。 此外，本次活动的补贴对象有两种情况，分别为购买新车补贴和以旧换新补贴 。其中，购买新车的补贴对象为，活动期间，对在活动企业新购7座（含）以内非营运乘用车新车（不含二手车）并完成上牌的个人消费者（不限上牌地区），根据新购车的不含税车价（指“机动车统一销售的发票”上的车辆不含税价格）分档进行补贴。 以旧换新的补贴对象为活动期间，个人消费者报废或转让2024年4月15日（不含当日）之前注册且登记在本人名下的非营运小客车，并且符合上文中购买新车补贴条件的，可叠加申请以旧换新补贴，请消费者在完成以旧换新前，保留相关凭证照片用于申请补贴。 需注意的是，报废车辆是指根据《报废机动车回收管理办法及其实施细则》的相关规定，在南京市具备报废机动车回收资质企业报废本人名下的非营运小客车，取得有效的《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》。车辆报废日期应在2024年4月15日（含）后（以《报废机动车回收证明》上标注的交车时间为准），并已完成全部注销登记手续。 转让车辆是指个人名下的非营运性小客车所有权在南京市发生转移（不含变更登记），取得有效的《二手车销售统一发票》，车辆转让日期应在2024年4月15日（含）后（以《二手车销售统一发票》开票日期为准），并完成全部转让登记手续。 另外，官方强调，申请人在完成车辆上牌的全部流程和车辆注册登记手续，并取得《机动che登记证书》和《机动车行驶证》后，即可申请购买新车补贴，完成以旧换新全部流程即可叠加申请以旧换新补贴。初审通过后，最终审核将在8月31日前完成，如提前审核完将另行公告。 通过初审但未通过最终审核的申请人将收到短信提示，并有一次修改材料的机会，可在72小时内修改材料，请申请人对申请状态保持关注，逾期未提交完整有效材料的，视为放弃申领本补贴资格，之前锁定的额度将重新释放。

尽管在海外市场放缓了电动化的脚步，但面对自主品牌在中国新能源车市场的强烈冲击，合资品牌终于显露反击态势。 4月16日，本田中国正式发布全新电动品牌“烨”。三款首发车型中，由在华合资公司广汽本田和东风本田分别投产的烨P7、烨S7将于2024年底上市，烨GT CONCEPT则会在2025年实现量产。根据计划，“烨”品牌至2027年将推出六款车型，至2035年本田在中国市场将实现100%电动化。 发布新品牌的同时，本田在华本地化合作也有了新的进展。据悉，“烨”品牌旗下车型除搭载宁德时代电池外，供应商名单中罕见地出现了华为的身影——新车将采用华为XSCENE光场屏。本田中国表示，此为华为光场屏在汽车副驾的首次搭载，其可通过声音、光线和香气设备联动。此外，“烨”品牌还会与航盛电子、科大讯飞等本土供应商进行合作。 打响在华电动化“反击战”的合资品牌不止本田，大众安徽首款车型的落地亦进入倒计时阶段。 今年3月，江淮汽车公告，公司拟向大众汽车（安徽增资16.25亿元，大众中国拟认购大众安徽48.75亿元注册资本。本次增资完成后，大众安徽的注册资本将从73.56亿元人民币增加至138.56亿元人民币，股东持股比例不变。4月11日，大众中国表示，作为“在中国，为中国”战略的关键举措之一，投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。 在此之前，大众安徽首款车型已在工信部新车申报目录中备案，新车为纯电动多用途乘用车，申报企业为大众汽车（安徽）并将基于MEB平台打造，车型名称为“ID.UNYX”（与众），定位A级轿跑风格SUV。“（大众安徽）首款车型将于2024北京车展正式发布。”有大众安徽内部人士向财联社记者透露。 尽管近期有所回暖，但合资品牌整体仍处于市场被动地位。比亚迪董事长王传福甚至认为，中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降至10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。 乘联会最新数据显示，3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。3月，的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点；日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点；美系品牌则分别为8.2%、同比下降1.8个百分点。 “目前合资品牌参与市场竞争，面临着自主品牌的加速增长，且自主品牌形成弯道超车之后消费者对电动化的接受度（快速提升）。”在乘联会秘书长崔东树看来，由于燃油车的税收相对较高，合资品牌在燃油车方面的发展处于不对等的竞争中，电动化才是出路，“合资品牌车型有很多长板，但是短板如果不解决的话，会形成比较大的压力。合资品牌必须要在电动化转型方面做出更有效的努力，才能获得可持续的发展能力。”

4月15日，工信部发布第四批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中，小米SU7、比亚迪、吉利等多款车型赫然在列。 以下是具体原文： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批） 根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2023年第32号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第381批）.doc 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第六十批）.doc 3.减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四批）.doc 工业和信息化部 2024年4月15日 点击跳转原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）

一则传闻惊扰汽车金融市场。 市场流传一则消息称，有中国银行人士在“业务沟通群”中通知：即日起“新车”不允许做“极氪、理想、岚图、蔚来”业务，并称相关要求为“总行发的通知”。 4月15日下午，财联社记者向中国银行总行相关人士求证，得到答复为传闻内容“不属实”。 该相关人士向记者表示，与相关车企金融业务一切正常，将持续致力于支持新能源车发展。目前，该行正在开展“中银车享日”试乘试驾活动，欢迎广大客户参与体验。 中行否认传闻，称将继续支持新能源汽车发展 据了解，中国银行与上述相关新能源汽车厂家的合作由来已久。 据公开信息，2020年7月，蔚来中国宣布与安徽省六家银行签署银企战略合作协议，六家银行共同向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展，其中就包括中国银行安徽省分行。 2023年6月，作为造车新势力之一的岚图汽车宣布获得了中国工商银行、中国银行等银行150亿的授信额度，并在当年的6月13日正式签署了战略合作协议。 2023年10月 10 日，极氪在中国境内合作上线7家金融机构，其中就包括中国银行。而据理想汽车官网显示的金融方案，中国银行位居金融服务机构第一位。 此外，财联社记者注意到，中国银行口中的“持续致力于支持新能源车发展”也并非空穴来风。今年1月，中国银行对外发文宣布，截至目前，中国银行与一汽、上汽、广汽、比亚迪、吉利、蔚来等数十家新能源车企建立合作，汽车产业链授信客户近9000家，授信余额超2000亿元。 值得关注的是，今年3月，中国银行旗下的中银金融领投智己汽车超80亿元的B轮融资，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投，上汽集团、工银投资、交银投资追投。 多家银行开年继续“冲刺”汽车金融市场 当前，汽车金融已成为银行信贷投放“必争之地”。财联社记者注意到，除了中国银行以外，开年以来多家银行机构也在用实际行动表明继续加强与汽车厂家合作，继续“冲刺”汽车金融市场。 今年2月，中信银行郑州分行举办“未来之路·与您同行”汽车金融战略客户高峰论坛，省内40多家汽车经销商集团投资人和高管应邀出席。 中信银行郑州分行党委委员、副行长吕智浩在会上表示，持续强化央企担当，依托中信集团强大的资源和协同优势，不断为汽车经销商伙伴创造价值，为汽车行业产融发展贡献中信智慧和中信力量。 据中信银行年报披露，该行汽车金融业务将汽车供应链视为统一有机整体，2023年汽车金融合作客户数8023户，较上年末增长15.57%。报告期内，放款规模达 5,766.86 亿元，同比增长 12.70%。 今年3月，交通银行上海市分行启动特斯拉汽车金融业务驻店咨询服务项目的招标，旨在寻找专业团队为特斯拉汽车金融业务提供专业咨询服务。 据交通银行年报披露，2023年，交通银行全新搭建“信用+抵押、总行+分行、线上+线下”的汽车场景贷矩阵式流程，加大汽车品牌和经销商合作力度，新能源汽车贷款余额占比近50%。 中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车金融是汽车流通的助推器。“汽车金融一方面为汽车流通供应链的高效运转提供了新鲜血液；另一方面也为汽车消费提供了充足弹药，全行业汽车消费金融渗透率已达到65%至70%，逐步接近发达国家水平。” 据中国汽车流通协会发布的《2023中国汽车金融行业发展报告》显示，我国汽车金融市场规模已达2.5万亿元。

就在周一“特斯拉内部信宣布全球裁员10%”引发市场一片喧嚣之际，美国电车巨头又传出人事震动： 特斯拉核心高管、动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）宣布离开效力18年的公司 。 根据媒体报道，特斯拉的公共政策与商务发展副总裁Rohan Patel也与德鲁一起离职，不过这个消息尚未得到特斯拉或Patel的确认。 系马斯克核心副手 就在市场出现这一传言后不久，巴格利诺本人马上在社交媒体平台确认： 我昨天做出了离开特斯拉的艰难决定 。 （来源：X） 在标准的“离职感谢信”中，巴格利诺表示在特斯拉工作的18年里，非常感激能与无数才华横溢的人一同工作，并从中受益良多。他还表示，在2006年作为初级固件/电气工程师加入特斯拉时，这家公司最终能成为全球电车销量龙头，肯定是远超他当时能想象到的结果。 对于他的未来，巴格利诺也卖了个关子，表示眼下除了陪伴家人外并没有明确的计划，但熟悉他的人都知道“他很难长期安分地坐着不动”。 正因如此，在特斯拉宣布全球裁员10%后（对美股市场来说，大公司应对市场逆风裁员多数情况是股价利好），盘前走势基本保持平淡。但在 巴格利诺离职的消息传出后，公司股价开盘跳水近3%，这也使得特斯拉今年以来的跌幅达到33%。 聚焦特斯拉的接班计划 作为负责特斯拉电池、电机和能源产品工程和技术开发的副总裁，巴格利诺也是马斯克的核心副手，经常陪着马斯克出席日常的财报电话会议，以及几乎每一场重要发布会。 这也是马斯克时隔8个月再次失去重要副手 。特斯拉的前CFO Zach Kirkhorn于去年8月辞职。确切来说，Kirkhorn在特斯拉的职位应该叫做“货币大师”（Master of Coin），2021年他和马斯克一起在SEC的公开文件中更改公司头衔。时至今日，只剩下马斯克一人孤独地在官方年报中自称“电音大师”（Technoking of Tesla）了。 （来源：特斯拉2023年报） 特斯拉官网显示，算上巴格利诺在内， 特斯拉核心管理层只有四人 。另外三人分别是马斯克、汽车业务高级副总裁Tom Zhu（朱晓彤），以及接替“货币大师”但没有继承这个称号的首席财务官Vaibhav Taneja。 （来源：特斯拉官网） 巴格利诺的辞职也再度引发了市场对特斯拉接班计划的关注。马斯克自2008年以来一直担任特斯拉的首席执行官，但同时兼任另外6家公司的CEO一职，明显无法将所有的精力投入造车。 由于之前詹姆斯·默多克曾在法庭上表示，马斯克曾确定了一个潜在的特斯拉CEO继任者，引发过一波“谁来接班马斯克”的热烈讨论，当时Kirkhorn、巴格利诺和朱晓彤是被外界最看好的候选人。 不过随着马斯克去年表示“在可预见的未来里没有辞职打算”，有关特斯拉CEO接班的问题也一度被市场淡化。而现在全球电车市场遭遇逆风、特斯拉一季度股价大跌，以及核心高管先后离职后，投资者们又回忆起了这件事情。