由于亚洲需求依然低迷，尽管欧洲天然气基准价格大幅下跌，但欧洲仍获得大量液化天然气。几周前，将美国液化天然气运往亚洲比运往欧洲更有利可图，但这一溢价不足以吸引货物离开近几个月来燃料泛滥的欧洲地区。数据和分析公司Kpler高级分析师Laura Page表示，上周美国出口的液化天然气中，约68%运往欧洲，27%运往亚洲。 今年冬天，在俄罗斯管道供应大幅下降后，向欧洲输送的液化天然气帮助缓解了能源危机。但即使在两大洲的需求都不温不火的情况下，欧洲长期以来一直被视为最后的市场，贸易商很有可能在西班牙、法国或英国找到买家，这些地方拥有广泛的进口基础设施和贸易中心。 与欧洲一样，亚洲的天然气库存目前处于健康状态，而天气还没有冷到足以推高消费。这在很大程度上取决于这两个地区冬季剩余时间的气温。考虑到从美国到亚洲至少20天的航程，贸易商需要确定一个可靠的市场。 BloombergNEF研究员Arun Toora称：“如果亚洲突然出现寒流，相当数量的现货货物可能会从欧洲转向亚洲，但亚洲还没有天气变冷的迹象。除非价格跌至每百万英热单位15至18美元，否则亚洲需求不会大幅上升。” 可以肯定的是，欧洲液化天然气进口在最近几周有所放缓，反映出消费低迷和价格下滑，但仍高于季节性正常水平。不过，船舶跟踪数据显示，有一些货物被转移了。有船只似乎正在从欧洲西北部转向亚洲，还有船只上周改变了目的地，驶往土耳其，而不是英国。

乘联会秘书长崔东树1月8日发文称，新能源补贴退出的意义重大，已经很低的补贴即使延续，同步带来的补贴成本也是存在的。补贴成本与补贴的收入相比，没有补贴更有利于企业聚焦市场。中国新能源车占世界60%以上的份额，补贴取消，有利于降低市场增长的预期，前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。目前看到碳酸锂价格已经在期货端降到40万以下， 未来几个月的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大的利好。 新能源补贴退出 有利于碳酸锂价格回归中低位，也有利于整车价格的合理回归。 另外，崔东树表示，2023年车购税恢复10%是超预期的政策调整，对2023年的车市带来年末的增长压力。但由于2022年的10-11月的疫情管控带来的车市剧烈下滑，因此总体的2022年4季度的销量不算太高。2023年1季度预计零售458万台，同比下降7%。车购税减半政策对12月中旬后车市回暖、对填补10-11月的零售损失的贡献巨大，减少了疫情带来的损失。因此对2023年来说，12月的车购税政策退出并没有带来太大的2022年基数零售增量， 不会导致2023年的车市出现年末同比暴跌，因此目前预计2023年国内零售是0增长。

今年元旦，欧洲多国录得了有史以来最高的元旦气温纪录， 标志着欧洲今年初可能迎来暖冬。 而据气象预报公司等预计，欧洲的温暖气候将至少持续至1月底，并且可能令欧洲迎来数十年来最温暖的1月，这意味着困扰欧洲数月的能源危机有望暂时获得缓解。 欧洲料录得数十年来最热1月 据气象预报公司Maxar Technologies Inc.称，由于强大的极地天气抑制了寒潮爆发，欧洲的温暖天气将有望持续到本月底。 虽然从气候变化角度来说，这并不是什么好兆头，但对于正担忧能源供应短缺和家庭成本飙升的欧洲各国消费者来说，这却恰恰是个福音。 Maxar公司预计， 今年1月17日之前，法国和德国的气温将比历史正常水平高出2到5摄氏度，并且推动使欧洲的供暖需求低于近10年平均水平。 同时，英国气象局也表示，2022年是英国有记录以来最热的一年，而今年1月，这种温暖天气可能会持续下去。 Maxar公司气象学家马修·德罗斯（Matthew Dross）表示，对欧洲来说，如果情况如预期般发展，本月上半月可能会录得过去几十年有记录以来最热的同期表现。 欧洲天然气库存压力骤减 相比于去年12月初的低温气候，欧洲今年1月的气候变暖显得像个“意外之喜”。 由于俄乌冲突爆发后俄罗斯对欧天然气供应锐减，从去年夏天到年底，欧洲各国政府和消费者都在担忧寒冬来袭可能导致天然气库存下降过快，并导致大范围停电和供暖不足。 但现在，随着暖冬的来临，欧洲供暖的需求缓解， 欧洲目前天然气库存甚至比近年来的过往水平更加充足，一些国家最近几天的天然气库存水平甚至有所增加。 人们越来越相信，欧洲大陆将可以轻松地度过这个冬天，并且，随着这个冬季结束时的天然气库存高于预期，下一个冬季的天然气储备压力也将减轻。 当地时间周三，欧洲天然气期货价格收于2021年10月以来的最低水平，同时，欧洲的电价也大幅下跌。Maxar气象学家德罗斯预测，英国和欧洲大陆的大风天气也将持续到1月中旬，这将增加风力发电供应量，进而进一步减轻天然气发电的需求压力。 暖冬或成为未来主流趋势 尽管今年冬季气候预计总体温暖，但也并不能完全排除短期的降温风险。 天气预报公司The Weather Company的气象学家奥利维亚·伯奇（Olivia Birch）表示，未来几天的冷空气可能会使芬兰、瑞典北部、挪威、白俄罗斯和波罗的海国家的气温比平均水平低3到5摄氏度，从而增加受影响地区的供暖和电力需求。 英国气象局气象学家尼古拉·马克西(Nicola Maxey)也预计，英国可能出现“一些较冷的时间段”。 而从更长期的角度来看，今年的暖冬也暗示着气候变化问题进一步恶化，并可能在未来成为更主流的趋势。 英国气象局国家气候信息中心负责人马克•麦卡锡（Mark McCarthy）表示：“尽管这并不意味着未来每年都将是有记录以来最热的一年，但在未来几十年里，气候变化问题将继续提高每年越来越温暖的可能性。”

近期，房地产领域利好消息不断。 据银保监会官网昨日消息，近日，银保监会党委书记、主席郭树清主持召开党委（扩大）会议，深入学习中央经济工作会议和中央农村工作会议精神，坚决防范化解金融领域重大风险。会议要求，促进金融与房地产正常循环，做好“保交楼、保民生、保稳定”工作，满足房地产市场合理融资需求，改善优质房企资产负债表。坚持“房住不炒”定位，“因城施策”实施差别化住房信贷政策，满足刚性和改善性住房需求，支持长租房市场建设，推动房地产业向新发展模式平稳过渡。 在采访中记者获悉，房地产投资大体遵循“销售-回款-拿地-开发-销售”的链条，销售状况同时决定着房企投资的能力和信心。房地产投资周期长、投入大，只有销售端持续回暖，才能充裕房企的资金，同时提振房企拿地的信心，但目前销售难有显著回升，预计房企拿地、新开工意愿依然较低。 “虽然2022年新开工大幅下滑带来基数回落，但考虑部分出险房企优先保交楼，预计2023年新开工将有所好转，而地产用钢中大部分集中在新开工阶段，或将阶段性提振对钢材的需求。”宝城期货黑色系研究员涂伟华说。 记者也注意到，近一周黑色系商品整体表现为窄幅振荡格局，煤焦价格表现相对最弱，铁矿石价格相对最强，螺纹钢和热卷基本位居中间水平，其中热卷仍稍弱于螺纹钢。原料基差整体仍强于钢材的基差，钢材基差维持低位，但煤焦基差则相对偏高，现实端成材的供需压力略强于原料。 事实上，近期各大城市房地产领域频出利好消息，相当于继续夯实了今年房地产市场的“政策底”。以郑州为例，郑州设立地产纾困基金、房企一些自救措施和调整首付比例等举措，都是房地产行业“保交楼”的调控举措，内容包含促销费和送资金两大方面。12月份，以限购政策放松为主的房地产救市政策已经在多座热点城市中蔓延，如12月26日，东莞发布楼市新政，全域取消住房限购。房地产救市政策在各省市已经展开或即将展开。 海通期货黑色系研究员邱怡宏认为，2023年将是地产重磅政策落地对保交楼产生实效的关键一年，短期疫情防控优化后感染人数的攀升仍将对地产消费恢复产生一定抑制，且政策传导到需求端助力指标恢复也需要时间，但总体来说2023年房地产需求环比恢复的预期相对明朗，2023年房地产市场有望进入量价趋稳的新阶段，将由保交楼向消费复苏过渡，即由政策底向市场底的过渡。若一季度疫情感染人数不再出现新一轮激增，则二季度新开工便有望边际企稳，三季度有望回暖；但需注意的是，从地产融资底部过渡至新开工回升，还需要保交楼举措稳步推进、竣工链条回暖、居民信心和消费意愿回升、销售情况好转、拿地顺畅性提升等几个环节，期间也会包含较多不确定因素。其中，消费需求的释放仍是决定房地产行业修复效果的最重要一环。 值得注意的是，“保交付”目标下房企资金面会得到改善，继而驱动施工、竣工好转，带来地产用钢需求部分增量。7月28日中央政治局会议首提“压实地方主体责任，保交楼、稳民生”；8月末国开行、农行等政策性银行推出2000亿“保交楼”专项借款；11月央行向商业银行提供2000亿免息再贷款，并支持商业银行提供配套资金助力施工交付。同时，地方政府亦推出多项举措，统筹协同推动“保交楼”。当前中央层面已推出4000亿“保交楼”借款，地方层面 “保交楼”落地已成为各地重点工作。12月20日，根据河南省人民政府消息，郑州市委副书记、市长何雄表示，目前已筹集保交楼资金130亿元，在各项金融政策的共同作用下，全市保交楼项目实质性复工95%以上。 市场人士认为，从资金总量角度看，不考虑项目前期债权，“新旧划断”前提下当前“保交楼”纾困资金总量有望对后续建安投入形成有力支撑，可重点关注落地执行情况。 当前“保交楼”的系列政策对黑色系影响如何？邱怡宏认为，目前黑色市场远月预期驱动依然向上，但现实仍延续供需双弱的特点。近期多地疫情感染人数大幅增加影响工地施工进度，上周钢材需求端呈集体走弱态势，但同时也在影响着钢企的生产进程，而且部分独立电炉厂受前期亏损压力影响提前放假，更是加剧了供应受到阻碍的力度，所以螺纹钢产销同比增速差仍保持在零轴之上，热卷也如期开启累库进程，现实风险仍然存在，钢材价格仍将面临政策驱动与弱现实的博弈，短期不易出明显方向。 在涂伟华看来，近两年来地产政策密集出台，行业呈现出筑底态势，但市场信心恢复需时日，目前居民购房意愿不强，地产销售端延续疲弱，继续拖累前端投资，相对利好的是“保交楼”政策下房企资金会改善，施工、竣工能力将提升，但仍难对冲新开工下行引发的用钢需求减量，全年地产用钢需求仍难改善，且整体节奏会表现为前低后高。 据悉，当前废钢日耗增量远不及到货增量，废钢到货与日耗的供需差在零轴之上继续走扩，废钢价格边际压力已逐步有所凸显；但铁矿石由于上周到港量的大幅回落，同比增速转负，所以铁矿到港疏港增速差仍处于零轴下方，铁矿石的供需矛盾相对较为缓和，所以短期铁矿价格的压力尚不存在明显加强之势，短期价格仍显坚挺。“但随着春节窗口临近，而且短期新冠感染病例仍处于达峰过程中，或处于峰值附近，供需两端释放都存在一定难度，由于原料需求的主导更依赖于国内情况，所以对于原料价格而言边际压力依然存在，需要保持警惕。”邱怡宏说。

储能高增装机或延续，概念股久违迎来爆发。 近日，湖南省印发《工业领域碳达峰实施方案》，其中提出，推进工业绿色微电网建设，加快新型储能规模化应用。同时，山东省也于近日表示，将加快储能技术研究应用，探索“风光+氢储能”技术路径。此外，随着近期光伏上游原材料价格持续回落，市场预期硅料新增产能逐步释放，产业链利润得到再分配，同时刺激光伏下游需求启动，与之配套的储能设备也有望获得提振。 此前，中银证券就发布研报称，硅料价格持续下跌，电池片盈利有望维持相对高位，组件与辅材盈利有望迎来修复；地面电站光伏需求有望回升，光伏配储经济性有望提高，储能需求将进一步释放； 维持行业“强于大市”评级。建议优先配置业绩确定性较强的电池片新技术、一体化组件、储能、优质逆变器、组件辅材与格局较好的紧缺环节。 受此影响，“沉寂多日”的储能板块在昨日（12月26日）大幅拉升，个股集体迎来爆发。截止收盘，板块内20余只个股涨幅超9%，其中，十余只概念股封板涨停，永贵电器(300351.SZ)以20.03%涨停拔得“头筹”，盛弘股份(300693.SZ)、南网科技(688248.SH)涨幅均逾15%。此外，行业龙头股中，阳光电源(300274.SZ)、天合光能(688599.SH)双双涨超10%。 天风证券表示，2022年底的全球硅片预计产能达到500GW，硅片或将成为光伏产业链中首先超配的环节。组件方面，根据北极星太阳能光伏网数据，截至2022年12月14日，单晶182、210组件价格降至1.93元/W、1.95元/W，表现出明显的下降趋势。 另一方面， 目前，受国内新能源装机持续扩容影响，相关储能建设也快速发展。 据近日报道，长三角地区首个新能源大型风光基地项目——三峡能源安徽阜阳南部120万千瓦风光储基地项目实现首批并网。据悉，该项目主要包括65万千瓦光伏电站和55万千瓦风电场，同时配建一座300兆瓦/600兆瓦时储能电站，本次实现并网的是阜阳基地项目一期古城25万千瓦漂浮式光伏电站。 光伏装机有望迎来抢工潮随着光伏产业链的集体降价，业内人士认为12月份很可能将出现光伏装机抢工潮。据国家能源局12月16日发布的数据，国内11月份光伏新增装机7.47GW，同比增长35%，环比增长32%。值得一提的是，此前10月份国内装机量曾出现环比下降。 德邦证券发布研究报告指出， 新能源装机快速提升，压缩空气储能建设需求强烈。 新能源装机规模快速提升，风光发电对电网的影响逐步提升，长时大容量可在更长时间维度上调节新能源发电波动，作用将逐步凸显。抽水蓄能与压缩空气储能均为长时大容量存储，但压缩空气储能的建设周期一般为12-18个月，远低于抽水蓄能，且受地理位置影响更小，未来国家推进压缩空气储能项目建设的需求强烈。 中金公司指出，全球储能发展的核心驱动力在于波动性可再生能源发电量增长增加电力系统不稳定性，催生对储能等灵活性资源的需求。 预期2023年全球风光装机迎来高增长。预期23年光伏全球需求有望同比增长40%-50%至近350GW、 2023年中国风电装机量将达到70-80GW，同比增长约30%-40%，驱动全球储能配置需求。 国海证券则认为， 强制配储是当前我国储能发展的核心驱动力，储能政策已在边际改善新能源配储成本压力。 其次，国内储能加速发展不在于储能单独盈利能力，而是主要取决于“新能源+储能”的综合收益率能否满足投资回报要求。展望看，北方地区预计可能将更多调节成本疏导到新能源侧，储能可能相应逐步由强制政策推动转变为市场化机制驱动。 中邮证券表示，储能行业是长期优质超级赛道，未来数年将保持高速增长，2023年将是储能行业长短期高增的起点，中国大储增速预计翻倍，欧美等国也保持快速增长。落实到投资层面， 重点关注三条主线：1）各环节龙头，主要是β机会；2）新上市的优质储能标的；3）新切入储能赛道的公司。 相关概念股： 宁德时代(300750.SZ)： 近日，与英国新能源投资商Gresham House储能基金公司达成近7.5GWh长期供货意向协议，双方将根据市场需求，将合作规模扩大至10GWh，共同推动公用事业规模储能的应用落地。1-10月，宁德时代在全球动力电池领域的装机量达到137.7GWh，市场份额达35.3%，同比提升4.1个百分点。 阳光电源(300274.SZ)： 前三季度户储出货受制于IGBT和电芯瓶颈，出货约2.5万套，预计第四季度出货量会快速攀升，但第四季度的上量无法完全弥补前三季度的缺口。近日,有报道称阳光电源大幅下调今年以及明年户储以及储能逆变器出货量。对此，阳光电源回应称，公司没有大幅下调户储预期，大幅下调系错误解读及过度解读。 南网科技(688248.SH)： 公司储能业务推进情况较为顺利，在成本管控和产能保障等方面建立了显著优势，在前三季度订单规模大幅提升的基础上，今年底明年初订单规模将有望再上一个台阶，为2023年的储能业务做好充分的储备。 科士达(002518.SZ)： 公司及控股子公司时代科士达于近日收到与客户A签订的储能产品采购订单，订单金额2.1亿美元，占公司最近一期经审计营业收入的52%，新能源转型加速。2022年以来，在海外户储需求持续放量背景下收入及规模均实现了较高增速，Q1-Q3实现收入27.4亿元，yoy+48.27%；归母净利润4.47亿元，yoy+58.84%。 南都电源(300068.SZ)： 近日与INGETEAM INC,USA（英赫特安美国股份有限公司）签署《储能项目供货协议》，供货内容主要为储能锂电池系统，合同金额为4091.43万美元。此外，子公司南都能源于近日与长江勘测签署《储能及升压站设备采购合同》，采购内容为储能及升压站设备，合同金额为8.84亿元（含税）。2022年至今，公司已累计中标及签署新型电力储能项目合计约2.5GWh。

上周五，美国天然气产量遭遇了十多年来最大的单日跌幅，原因是大规模冬季风暴袭击北美大部分地区，导致管道中的液体结冰，油井被迫关闭。 根据相关数据显示，随着包括德克萨斯州在内的主要产区气温降至零度以下，美国南部48个州的供应量比前一天减少了近100亿立方英尺，约10%。 与此同时，国内需求飙升至2019年初以来的最高每日水平。根据相关追踪的早期管道数据表明，天然气供应量可能在周六开始反弹，但仍然低于正常水平。 另外，据了解，目前美国遭遇的严寒、大雪、强风、结冰的混合天气导致出现大规模交通事故、输电线路中断和飞机起飞延误。据美国电力跟踪网站PowerOutage.us的数据，约有100万消费者——家庭和企业处于停电状态。

无论从哪个角度看待日本央行将10年期日本债券收益率上限提高一倍的决定，这一举措都有可能在全球市场引发反响。这是因为日元是世界上最重要的融资货币之一，为全球的“套利交易”提供了基础。 多年来，日元一直是最廉价的货币之一，日本央行为抗击国内通缩，将利率维持在零以下，并控制债券收益率。这导致日元兑美元汇率在今年早些时候跌至1990年以来的最低水平，但在日本央行决定上调10年期日本国债收益率上限后，日元在周二大幅上涨。此举令日元作为廉价融资货币的地位受到质疑，并可能引发全球资本的大规模重组。 Newedge Wealth LLC高级投资组合经理兼固定收益主管Ben Emons表示：“日本央行震惊了市场，但套利交易并未完全结束。日本利率仍然为负，日元今年迄今仍然疲软，然而，主要的含义是日元和美国10年期国债之间的联系将发生变化。这意味着日本投资者对美国国债的需求将减少。” 随着日本政府债券利率提高，资金有可能从外国投资中撤出，投入日本市场。这可能会加剧人们的担忧：在通胀上升、对大型投资者提出新的监管要求、或许还有来自日本国债的新竞争之际，谁将购买美国国债? 不过，目前尚不清楚全球金融体系中仍有多少日元套利交易。据说，自2008年金融危机以来，随着各大央行设定的利率趋近于零，套利交易已不再受欢迎。不过，今年此类交易可能再度复苏，因为在其他央行采取行动抑制通胀之际，日本央行仍在继续实施其收益率曲线控制(YCC)政策。 美国商品期货交易委员会(CFTC)的数据显示，对冲基金今年早些时候加大了对日元的看空押注，但在日本财务省似乎出手干预汇市以提振日元后，对冲基金纷纷撤离。在多分析师预测日本央行将在新的一年改变政策的情况下，日本央行放松收益率曲线控制的决定比预期来得早。 Spectra FX Solutions策略师Brent Donnelly表示:“美元兑日元主要有一些残留因素。但我认为，人们对2023年上半年政策转变的预期已经足够多，其中大部分都被解除了，而且日本财政部的干预让很多人感到害怕，所以一些人已撤资。” Donnelly补充称:“虽然将日本央行此举视为一个分水岭令人兴奋，但也许这只是YCC缓慢而艰难的放松过程的另一部分。由于对日本央行或日本财务省没有什么可期待的，美元兑日元现在应该回到美元的故事，而不是日元的故事。”

当地时间周一（12月12日），专注于清洁能源的基金公司Clean Energy Transition LLP首席执行官莱坎德（Per Lekander）表示，欧洲能源危机与俄乌冲突的起因关联不大，他甚至认为这项地缘事件实际上帮助改善了能源业。 莱坎德在接受媒体采访时表示，在他看来，欧洲能源短缺的情况是由若干因素造成的，主要是对常规能源的长期投资的不足，同时可再生能源的发展长期受到繁文缛节法规的拖累，以及出于政治性原因关闭多家核能、煤炭、褐煤等发电厂。 欧美多国在常规能源上显著转向 但以上因素其中的一些在俄乌冲突后得到了扭转，莱坎德补充称，例如现在可以看到燃煤电厂正重返德国电力市场。今年10月，德国能源公司Steag集团将从电网储备中的两座燃煤电厂带回市场，另有两座原定于10月31日下线的燃煤电厂继续运行。 此外，德国最大能源企业Uniper公司也将让Scholven C电厂运行到明年春天。另一家德国能源公司RWE准备将已经关闭的3家褐煤发电厂重新上线。当时RWE称，这些发电厂应该能够在2023年6月30日之前重返市场。 这表明，能源的供应安全已经成为欧美的热门话题。日内的最新消息还显示，为了应对寒流，法国正积极维护三个反应堆以提高发电量。据电网运营商RTE的数据，上周末法国全国的核电功率近九个月内首次超过40吉瓦。 上周，英国和美国宣布建立新的能源伙伴关系，共同努力加强能源安全并压低能源价格。外界认为，两国合作将确保明年液化天然气的持续供应。 “欧洲今冬能源困局基本解除” 除了开源，莱坎德认为欧盟国家在“节流”方面也作出了一定的成绩，“在夏天减少俄罗斯天然气供应之后，我曾一度认为冬季会非常糟糕，当时我想德国可能关闭很大一部分工业生产。” “但到目前为止，情况已经好了很多很多。电力需求下降了10%，天然气需求下降了20%左右，”他补充称，“我想说，从供应安全的角度来看，天然气方面最糟糕的情况已经过去了。” 展望来年，莱坎德并不同意市场上“明年出现更坏情况”的观点，“只要我们坚持节约用气，并且有渠道获得液化天然气，天然气至多只会出现价格问题，而不会成为一个供应问题。”

上周，美国国会强制通过了阻止铁路工人罢工的临时工作协议，且没有包含增加带薪病假的计划。虽然罢工被强制制止，但失望的铁路工人们警告，大部分工人可能将离开铁路行业，这将影响到铁路运输的正常运行。 亚特兰大的铁路工程师Hugh Sawyer表示，不只是一半人，行业里很大部分的工人可能都会离开。而现在铁路已经是人手不足的状态，货运的正常运营不允许任何员工的离开。 然而铁路工人们认为，临时协议不能提供带薪病假，也不能结束严格的出勤政策和要求工人随时待命的工作条款，这对希望改变的人来说还不如换一份工作。 大公司和消费者也会感受到大量列车员和工程师离职带来的痛苦，铁路将减缓食品、燃料和其它运输货物的交付速度，并再次打击本已脆弱的供应链。 如果铁路工人大量离职，其带来的负面影响甚至可能超过铁路大罢工。 年轻人最先离开 Sawyer表示，更注重工作与生活平衡的年轻工人将最先离开。这些人多住在亚特兰大都会区域附近，该地区经济条件不错，他们可以在其他行业找到工作。 一些工人们也表示，将在收到欠薪和现金奖金后立刻离职，铁路公司将在60天内按照临时协议向他们发放每人约16000美元。 工会铁路工人联合会的成员Jeff Kurtz称，为了钱放弃生活是不值得的。虽然临时协议将铁路工人的平均工资提高到了16万美元，并规定在五年内加薪24%。 他补充道，铁路工人可能会转向赚得更少的工厂或卡车运输工作，这些工作的工作时间很稳定且总是在招聘中。 利益博弈 反对临时协议的工会SMART-TD此前在一份声明中表示，不愿意增加病假的参议员和他们的工作人员都享受着带薪病假，他们当然知道铁路工人对美国经济来说不可或缺，但他们并不认为工人们有那么重要，重要到能在生病时享受和他们一样的待遇。 针对铁路工人的愤怒，拜登在临时协议通过国会后表示将继续争取带薪病假，但并没有具体说明他的计划。 周一，投资者们也向一些铁路公司要求为工人提供带薪病假，认为公司确保员工福利是保持竞争力的长期策略。他们强调关注短期利益并牺牲工人利益，会给公司和美国经济带来更高的风险。 然而铁路公司却担心，在许多公司已经开始裁员的情况下，实施带薪病假会让铁路公司需要招聘更多的工人，并在经济疲软的预期下给公司带来潜在损失。 此外，Susquehanna分析师Bascome Majors在一份投资者报告中指出，如果临时协议中包含带薪病假，美国铁路公司的收入将减少1.5%到2%。

印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里表示，印度并不担心欧盟针对俄罗斯原油的价格限制。普里这番表态意味着，印度目前打算继续从俄罗斯购买原油。 欧洲针对俄罗斯原油的出口制裁于周一正式生效，根据上周达成的协议，欧盟、七国集团(G7)和澳大利亚针对俄罗斯原油价格设置了每桶60美元的上限。一旦销售价格超过每桶60美元，欧盟地区公司将被禁止为俄罗斯石油提供保险、融资或运输。 然而，俄罗斯目前的主要原油交易价格远低于这一水平，因此无论对供应商还是买家来说，俄油价格上限都不那么令人担忧。 在当地的一次新闻采访中，当被问及是否价格上限对印度的影响时，普里回答称：“没有。” 普里表示：“我没有压力，也不要可能被施加任何压力。” 俄罗斯早些时候曾表示，如果西方要实施俄油价格上限，俄罗斯将停止石油生产。不过上周俄罗斯外交部长拉夫罗夫称，这一措施无关紧要。 每桶60美元是欧盟内部多方妥协后的产物，西方推出俄油价格上限旨在限制俄罗斯的收入，同时确保价格不会太低，导致俄罗斯石油退出国际市场。 普里透露，印度现在从39个国家进口石油，其中伊拉克、沙特、阿联酋、科威特和俄罗斯是主要的供应国。他强调，只要需要，印度会从任何国家进口石油。 印度是全球第三大石油进口国，俄乌冲突爆发前，俄罗斯石油在印度进口总量中的比例可以忽略不计。但随着西方对俄罗斯发起严厉制裁，俄罗斯开始以折扣价格销售石油，印度的进口量也随之大幅增加。