据华为官网发布消息，在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为轮值董事长胡厚崑发表了演讲。胡厚崑表示：“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年。”此外，胡厚崑呼吁更多伙伴加入，从终端模组、平台建设、应用开发方面形成合力，共同加速5G-A商用进程。 在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为公司轮值董事长胡厚崑发表了“共筑联接底座 同赴数智未来”主题演讲。胡厚崑强调， “作为中国移动的全面战略合作伙伴，华为公司会持续以领先的产品和服务，从发掘联接价值、共建智算底座、促进融合创新等方面，一如既往地支持好中国移动的战略落地。” 发掘联接价值：保持5G持续领先，繁荣生态，加速商业价值实现 联接是数字社会的基础，也是运营商打造智能世界的核心能力。胡厚崑表示，中国移动部署了全球最领先的5G网络，发布云手机、新通话等一系列新业务，为消费者带来新的体验，为人们的数智生活提供更多便利。同时，中国移动已落地2.5万个5GtoB项目，覆盖港口、煤矿、制造等行业，5G在各行各业的应用从试点走向了规模化商用。 胡厚崑强调：“华为愿意与中国移动和全产业伙伴一起，围绕5G高速率、低时延、海量联接的三大原生优势，打造差异化的用户体验，持续开发更多令消费者‘爱不释手’的爆款应用，规模化复制5G行业应用解决方案。为消费者和行业带来更多价值的同时，更好地提升5G网络的投资回报。” 随着联人、联物、联车、联行业等新需求层出不穷，移动网络能力需要不断升级，为此，产业正积极推进5G-A的发展。胡厚崑呼吁更多伙伴加入，从终端模组、平台建设、应用开发方面形成合力，共同加速5G-A商用进程。 共建智算底座：坚持架构创新，汇聚生态力量，使能“百模千态”大模型 随着人工智能加速发展，算力的作用愈加凸现出来。华为通过持续的架构创新，充分发挥云、计算、存储、网络、能源的综合优势，希望助力中国移动打造世界领先、算力超强、绿色低碳的智算中心。同时，华为正和中国移动一起，通过芯片、异构计算架构、AI框架、AI开发平台等根技术的持续创新突破，打造自主的计算生态，让AI“用得起、用得好”，更能“用得放心”。胡厚崑表示，华为昇腾支持了业界50多个大模型，使能各行各业的智能化升级。华为有信心支持好对中国移动“九天大模型”的适配及快速开发迭代，与中国移动共同推动中国大模型在智能时代的“百花齐放”。 促进融合创新：联接+计算融合，探索应用场景，释放数智新动能 融合创新正为千行百业的数字化转型注入新动力。目前，华为和中国移动在融合创新方面有一些值得推广的实践，如5G联接和云端算力相融合的云手机业务，已成为“个人算力入口”。通过云手机调取云上算力，实现算力的即取即用，让消费者体验到更丰富的云端智能应用。 在智慧交通领域，胡厚崑表示：“ 智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年 。 基于车的智能、路侧的感知和云边端算力的融合，从而促进车路云协同发展，让城市交通更顺畅，管理更高效。这是值得我们关注的融合创新方向。”

10月6日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈表示，问界新M7车型大定已超过5万台，且在10月6日大定数量破7000，再创新高。中信证券研报指出，华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后，已在M7改款上迎来拐点。 根据车fans一线数据统计，华为进店客户对智能驾驶的关注度明显超出门店预期，在短视频和直播的影响下，客户普遍认为智驾比人更安全，对智能驾驶的认可度大幅提升。据了解新款问界M7的智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（包含激光雷达*1，高清视觉感知摄像头*11.毫米波雷达*3，超声波雷达*12），可以在不依赖高精地图的前提下可实现高速、城区高阶智能驾驶。民生证券研报指出，随着合作车型的逐步推出，华为智能驾驶、智能座舱有望快速实现闭环，智选车产业链有望充分受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 联创电子 与华为在智能监控和智能驾驶等多个领域展开了深度合作，中标了多款高端车载镜头，是其最重要的镜头供应商之一。 光庭信息 9月12日在投资者关系平台上表示，公司主要为华为鸿蒙的应用、移动地图数据及自动驾驶等领域产品提供技术服务。

为期8天的双节长假尘埃落定，节日期间各项消费数据陆续出炉，其中 最超预期的是问界新M7的大定数据。 华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈表示：问界新M7车型大定已超过5万台。且在10月6日大定数量破7000，再创新高。 在问界新M7车型发布之前，问界系列销量不佳，年初销量一度跌至只剩三千多辆 ，连理想的零头都不到。 正因如此， 首销三周多的问界新M7车型“大定”超过5万台大大超过了市场的预期。 中信证券研报指出，华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后， 已在M7改款上迎来拐点 ，其高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整，期待问界M9和智界S7的发售表现。 多重因素合力推动了问界新M7销量大增，首先国庆期间去华为门店看Mate60手机的客户激增，直接带动了问界新M7的销售；此外，问界新M7本身性价比高超，六座版的M7 Max智驾版比理想同类配置的L7和L8足足少了7万块；最后，华为流畅的车机系统与领先的智能驾驶技术吸引力极强， 根据车fans一线数据统计，进店客户对智能驾驶的关注度明显超出门店预期，在短视频和直播的影响下，客户普遍认为智驾比人更安全，对智能驾驶的认可度大幅提升。 华为智选有望带来行业新景气 “不造车，要帮助企业造好车”一直是华为明确的战略方向，华为在智能化方面主要采用智选模式，即华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。 我们可以发现，华为目前大力合作的奇瑞、北汽、赛力斯都是没有智能驾驶能力的传统车企和小车企。 华为就如同汽车行业的超级"卖水人"，帮助传统车企向向电动化、智能化加速转型。 而当下，“电车卷油车”的趋势愈演愈烈，据乘联会消息，9月狭义乘用车零售销量预计198.0万辆，其中新能源零售75.0万辆左右，环比增长4.7%， 同比增长22.3%，渗透率约37.9%。 令人无限遐想的是， 在电车挤压下，未来是否会有更多传统车企，尤其是头部汽油车品牌在问界新M7的榜样效应中加入华为阵营，以华为智驾作为对抗新能源汽车品牌的手段。 如果现实如此发展，那么华为智驾方案有望带来汽车智能化行业软硬件的新一轮景气。 据了解新款问界M7的智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（包含激光雷达*1，高清视觉感知摄像头*11.毫米波雷达*3，超声波雷达*12），可以在不依赖高精地图的前提下可实现高速、城区高阶智能驾驶。新车的鸿蒙座舱更加流畅，超级桌面带来更多手机应用，支持鸿蒙手机终端应用无缝上车。此外，将在12月发布的问界M9包含有华为首个深度参与的车型平台、智能座舱和智能驾驶旗舰配置，还将搭载光场屏。 民生证券研报指出，华为强势进军智能汽车产业链，赋予智能汽车全新定义，横跨智能汽车零部件产业链上下游，打造五大智能系统：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联及智能车云。随着合作车型的逐步推出，华为智能驾驶、智能座舱有望快速实现闭环，智选车产业链有望充分受益。 据财联社不完全梳理，韦尔股份、联创电子、均胜电子等上市公司均有参与到华为智选车产业链中。

十一长假的最后一天，刚刚走马升任华为智能汽车解决方案BU董事长的余承东，在朋友圈发布问界新M7销量战报： 经历一整个“黄金周”长假后，首销三周多的问界新M7车型“大定”已超过5万台。且在10月6日“大定”数量破7000，再创新高。 “起死回生，真不容易！” 余承东如是说。 AITO问界新M7于9月12日发布与上市，这也是华为第一次为特定车型举办发布会。该款车型是华为智选车模式下的车型，在智能驾驶、车身硬件、性价比方面均有明显提升，上市后随即“爆单”。 自发布以来，问界频频公布新M7大定订单数量。9月25日，问界新M7上市不到两周，“大定”超过2万台； 整个9月“大定”总量达3万台；至10月6日上市时间三周有余，“大定”超5万台 ，其中固然有“黄金周”假期对进店、试驾量的促进，但仍能反映出问界新M7终端热度逐渐放大的客观事实。 在问界新M7发布会上， 余承东称，在问界新M7系列上重金投入了五个亿，也在现场说了五次口头禅“遥遥领先”。 而从财报来看，华为车BU在2022年的营收仅有21亿元，2023年上半年为10亿元。 在2023年初的采访中，余承东曾确认过，华为车BU要在2025年实现盈利的目标。新问界M7无疑在市场变现方面对华为车BU业务有所提振。截至2023年8月30日，问界今年累计销量仅有3.52万辆。换言之，问界新M7目前的单品拉动作用已大于此前发布的问界M7、问界M5、问界M5 EV。 图源：芝能汽车 掀起今秋智能硬件热潮的华为，在卖车这件事上还有别的“杀手锏”。据财联社记者节前实地探访，北京某华为授权体验店对问界新M7首销期（截至10月7日）的购买者给出首销期专属优惠，以及今秋热门手机款型： 华为Mate60系列手机或华为Mate X5手机的优先购买权（限1台） 。 在竞争激烈的智能汽车市场，问界新M7的到来有可能会对哪些车型产生冲击？ 据知名汽车博主孙少军表示，问界新M7的竞品包括理想L7/L8、比亚迪唐、ModelY等其余智能驾驶SUV车型。巧合的是，在问界M7（本次为新M7）2022年三季度上市时，理想汽车CEO李想就曾表示“我们从来没遇到过这么强的对手”。但当时问界M7未能持续热销。在首销期结束后，新M7的销量走势仍有待进一步观察。 而9月19日上市的、同为SUV车型、与问界新M7价格区间相仿的2024款小鹏G9，在10月7日也发布销售战报，上市15天“大定”突破15000台。 2023年，技术周期和车型周期已成为新趋势，机构也纷纷看好智能化进程对汽车市场的推进。问界新M7发布时，财联社曾梳理产业链核心标的。根据规划，除新M7外，AITO问界M9亦是华为汽车业务2023年的重头戏。

日前在华为秋季全场景新品发布会上，华为终端BG CEO余承东宣布， 华为将在12月发布问界M9，并称这将是“1000万以内最好的SUV” 。 另据华为商城官网显示，问界M9已开启预订，定位为“全景智慧旗舰SUV”，增程版、纯电版的预计售价均为50万-60万元。 中信证券指出，问界M9包含有华为首个深度参与的车型平台、智能座舱和智能驾驶旗舰配置，代表着华为和赛力斯智选车业务合作达到新一轮高度。 该券商另一报告认为，问界M9纯电与增程版本同时发售，竞品为理想L9（月销1w+台）。作为华为智选旗舰车型，市场关注度高，分析师结合当前市场竞争环境， 预计最终起售价会低于50万元，对应稳态月销5千台左右 。 据介绍， 问界M9搭载华为智能汽车全栈技术解决方案等硬核黑科技，采用全球最大一体压铸铝车身、全铝合金底盘、标配空气悬架+CDC，并搭载智慧投影大灯、光场屏、AI大模型、鸿蒙座舱与HarmonyOS 4.0 。 其中，问界M9搭载车载大屏， 实现AR-HUD与智能驾驶的首次深度融合 。 据余承东此前介绍，该AR-HUD采用华为AutOptiX智能车载光技术，推动汽车进入光显示时代，其可替代车载仪表，而效果“远超仪表”。 该方案搭载车轨级LCoS（微米级像素单元、2K级分辨率），三色LED光源（入眼亮度12000nits、色域NTSC＞85%），短焦镜头（成像更清晰、畸变＜2%），偏振组件（光能量利用率90%，对比度1200:1）。据悉，华为AR-HUD拥有业内量产的最大画幅，可实现7.5米处70英寸、10米处96英寸的等效显示效果，拥有1922x730的量产HUD最高分辨率。另外，其可做到实景呈现，除了车规级AR导航之外，还能在挡风玻璃上投射倒车影像、实现巨幕观影。 在问界M9首发之后，华为AR-HUD后续还将在更多车型上搭载。 除此之外， 华为问界M9还将搭载光场屏 。 华为已在今年4月发布全球首款车载光场屏HUAWEIxScene，首次将沉浸的私人影院装进车内。该产品融合液晶显示技术与空间光学技术，采用独创的光学引擎技术，具有大画幅、景深感、低晕动、眼放松等特点。且光场屏可适应不同的车型和场景，提供头枕、椅背等多种形态产品，可有效降低视疲劳且缓解晕车，营造私人影院般的沉浸感。 目前，国内多款商用车型将搭载华为光场屏、智能车灯、AR-HUD等智能车载光解决方案与产品。光场屏有着极高的商业价值以及广泛的应用前景，未来有望在汽车、医疗、娱乐、设计、建筑等领域实现广泛应用。未来随着国内外企业研发进程不断加快，光场屏产业化进程有望持续提速。 此前问界新M7系列上市后获广泛关注，数据显示，其近期订单火爆，日均订单超1500台，超出市场预期。 券商认为， 华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后，已在M7改款上迎来拐点，其高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整，期待问界M9和智界S7的发售表现，建议关注智选主机厂、相关供应链企业 。

9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，售价区间为24.98-32.98万元。 发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿。” 那么，此次发布的问界新M7有哪些亮点？华为汽车业务产业链又涉及哪些科创板公司？ ▍问界新M7：不依赖高精地图 据介绍，问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。 在智能化方面， 问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。华为预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开。 《科创板日报》记者获悉，HUAWEI ADS 2.0自今年4月发布以来，在AI训练集群上构建了多种场景库，每天深度学习1000万+km。截至今年9月，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）达200km，城市高架汇入汇出成功率高超99%。 问界新M7还配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。 值得一提的是，问界M9预计将于今年四季度上市。 据媒体报道，问界M9采用全新的灯语技术和声学技术，将首次实现盘古大模型上车；搭载全新的HarmonyOS 4.0智能座舱系统，支持多屏、多设备、多音区、全场景的系统，如：将AR-HUD与智能驾驶技术首次深度融合，可将75英寸大屏投到8米远地方观看；还将搭载光场屏（小K注：光场屏又称光场显示屏，是指一种集液晶显示技术与空间光学技术为一体的显示屏）。 ▍华为汽车业务产业链背后：涉及这些科创板公司 据财联社星矿数据统计，截至目前，与华为汽车业务产业链相关的科创板公司包括：经纬恒润、上声电子、会通股份、科威尔等。 其中，今年9月，经纬恒润在投资者互动平台上表示，该公司与华为的合作主要在研发服务及解决方案业务，包括电子电气仿真测试解决方案、电子电气架构咨询服务、汽车网络开发服务等。 另据半年报披露，经纬恒润数字钥匙产品已形成完整的一主多从的蓝牙钥匙和UWB解决方案。 为了解上述双方的更多合作细节，《科创板日报》记者多次致电经纬恒润证券部，但截至发稿尚未获得相关回应。 除上述企业外，《科创板日报》记者注意到，在华为主导的星闪联盟中，不乏一些科创板公司的身影。 光峰科技作为星闪联盟成员之一，在车载显示方面，其产业动态颇受市场关注。今年6月，该公司在接受投资者调研中表示， 问界M9已使用光峰科技的天幕投影技术。 今年1月，光峰科技披露获得车企赛力斯《开发定点通知书》公告，该公司成为赛力斯汽车的车载光学解决方案供应商，为其供应智能座舱显示产品。“目前正在稳步推进合作中。”光峰科技方面近日在投资者互动平台表示。 对于上述双方的最新合作进展，光峰科技方面相关人士向《科创板日报》记者表示，“目前不方便对外传播。相关合作均有协议，只有车厂公开讲过的我们才能传播。” 定位于大视频领域的当虹科技于2021年加入星闪联盟。 该公司相关负责人向《科创板日报》记者表示，“星闪无线短距通信技术在智能网联汽车等领域有很好的发展前景，可与公司超高清、低延时等技术相互协同。” 据了解，截至目前，当虹科技已推出车载座舱视频帧级同步播放、沉浸式视听等解决方案。 当前，华为目前与车企的合作模式主要有三类，分别为：智选模式（即：参与产品定义、设计，负责销售）、Huawei Inside模式（即：提供自动驾驶软硬件、智能汽车全栈解决方案）、零部件Tier 1模式（即：提供零部件）。 国信证券相关研报分析认为，华为在ICT领域拥有雄厚的技术积累，在汽车领域的“云-管-端”三大环节全面出击，布局智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大模块，全栈式智能汽车解决方案具备强大的市场竞争力，长期看好华为汽车产业链与华为智选商业模式。

今日午间，华为旗下新能源品牌问界全新中大型SUV——问界新M7正式宣布上市。新车共推出五款车型，售价区间为24.98万元至32.98万元。值得一提的是，新车即日起开始交付，展现出华为一贯的高效率与高质量。 华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对问界新M7寄予厚望。他表示，问界新M7整体升级投入超过5个亿，光内外饰就花了1个亿进行全新设计升级。除了搭载华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，新车在车身结构、底盘用料和安全性方面也进行了全面升级。 “我们在消费者看得到和看不到的地方，都下了血本。”余承东强调，问界新M7在安全可靠性方面进行了巨大投入，力求打造一款让消费者放心的豪华新能源SUV。 在车内升级方面，问界新M7也有着不俗的表现。全新设计的同色系方向盘尽显豪华品质；全新调整后的氛围灯营造出舒适的驾乘氛围；三温区独立控制空调让每个乘客都能享受到舒适的温度；后排Maglink接口可支持搭载两套华为车载智慧屏，方便乘客娱乐和商务需求；全新座椅更柔软、承托性更强，全车标配通风、加热和四按摩功能，提升驾乘舒适性。 空间设计一直是问界品牌的强项，问界新M7也不例外。虽然尺寸与现款基本一致，但车内拥有领先同级别车型的3338mm超大有效空间，配上1.1米长的后备箱，可同时容纳12个20寸的行李箱。在第二排座椅放倒后，后备箱容积可达到1619L，足以满足消费者多样化的出行需求。 底盘方面，问界新M7前后悬配备双FSD可变阻尼减震器，结合华为DATS动态扭矩自适应技术，有效提升车辆的操控性和舒适性。车身结构经重新匹配开模，升级车身结构采用业界最强潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料以及先进的制造工艺，笼式车身结构设计使得全车潜艇级热成型钢占比24.4%。 智能驾驶方面，问界新M7搭载了HUAWEI DATS 2.0系统，可进一步优化驾乘舒适性。此外，新车还支持智能增程模式，以及拥有哨兵模式、全国城区NCA、代客泊车和遥控泊车等智能功能。 动力方面，问界新M7采用双永磁同步电机组成的双电机四驱方案，百公里加速仅需4.8秒。同时，新车还提供单电机后驱版，百公里加速时间为7.8秒。在CLTC工况下，满油满电综合续航里程可达1300公里，满电纯电续航里程可达240公里。在馈电工况下，百公里油耗仅为5.6升。

华为与赛力斯合作的问界新M7即将在9月12日14:30正式发布。该车目前已开启预售，共推出三款车型，分别为问界M7 Plus后驱版、M7 Plus四驱版、M7 Max智驾版，价格区间25.8万-31.8万元。 据余承东此前透露，问界新M7整体升级投入超过5亿元， 除了华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，车身结构、底盘用料等也已升级 。 具体来看，智能化方面， 问界新M7硬件在车顶增加激光雷达，软件端则搭载鸿蒙智能座舱3.0、华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统 ； 动力方面，其搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本，两驱版最大功率为200kW，四驱版综合最大功率为430KW； 内饰方面，问界新M7配备领先同级别车型的3.3米超大车内有效空间和升级座椅，全系标配通风、加热、按摩。 华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统是能 “看懂物”、“看懂路” 的新一代智能驾驶系统。 一方面，得益于通用障碍物识别网络技术，ADS 2.0 可直接识别此前没有在AI中训练过的障碍物 ，如倒地大树、侧翻车辆等，从而大幅提高驾驶安全性。 另一方面，其能对道路拓扑结构自动进行推理，从而使自动驾驶不再依赖高精地图—— 只要有普通导航地图，即可获得无限接近L3级别的高阶智能驾驶体验 。 国泰君安预计，随着越来越多搭载ADS 2.0的汽车上路，汽车在没有高精地图的地方驾驶体验有望逐步提升，会向全国范围内进行泛化拓展。 另外，智能座舱方面， 华为智能座舱包括鸿蒙OS、智能语音助手小艺、AR-HUD等 。 其中，鸿蒙车机操作系统是针对性面向车的操作系统，在鸿蒙手机OS的基础上，进行大量针对性的定义和开发，包括增强或新增了电源管理、安全管理、图形、窗口管理、硬件驱动管理等12个子系统中间件，提供语音、视觉、声音分区、音响音效、触控五个核心能力。 值得一提的是， 问界M9预计将于四季度上市 。问界M9采用全新的灯语技术和声学技术，并 将首次实现盘古大模型上车；搭载全新的HarmonyOS 4.0智能座舱系统 ，支持多屏、多设备、多音区、全场景的系统，例如将AR-HUD与智能驾驶技术首次深度融合，可将75英寸大屏投到8米远地方观看。 图|华为智能汽车三大域：电动域+座舱域+智驾域（来源：浙商证券） 总体而言，国信证券指出，华为在ICT领域拥有雄厚的技术积累，在汽车领域的“云-管-端”三大环节全面出击，布局智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大模块，全栈式智能汽车解决方案具备强大的市场竞争力，长期看好华为汽车产业链与华为智选商业模式。

快科技8月23日消息，日前，随着国内新能源汽车的不断兴起，不少传统品牌纷纷收到了前所未有的打击。在超高的质量与相对较低的价格面前，BBA等豪华品牌也受到影响。所以，越来越多的新能源厂商开始将目光转向中高端市场，相继推出了自己的高端品牌车型。 作为国内汽车行业的元老，奇瑞当然不会放过这次机会，相继推出了智界与星途星纪元这两个全新的品牌。 据悉，星途星纪元 ES作为奇瑞高端子品牌的首款高端中大型纯电动轿车，新车将采用800V高压电气平台，并首搭“LION AI”大模型平台和讯飞星火认知大模型。 提供单电机和前后双电机四驱两种动力布局，得益于800V高压电气平台的优势，星纪元可在15分钟将电池电量从30%充至80%，5分钟即可补充150公里续航。 价格方面，星纪元将主要瞄准20-50万元价位新能源汽车市场销售，新车有望在今年四季度正式上市。 除了星途星纪元，奇瑞与华为的合作造车项目终于落地。两家各自领域的顶流品牌将成立一个名为“LUXEED”智界的全新高端智能化电动汽车品牌。相较于星途来说，LUXEED智界的品牌定位将会更高。 按照此前余承东在微博上公开披露的信息来看，智界S7或成为华为智选车业务下的首款纯电动汽轿车，也将是第一款搭载华为鸿蒙4系统（HarmonyOS 4）的车型。 智界S7会同时提供单电机和前后双电机四驱两种动力布局。另外，智界S7将采用由宁德时代提供的三元锂+磷酸铁锰锂电池的组合。电机则由华为数字能源技术有限公司提供。 目前来看，这两款车无论是外观、性能、还是配置方面都十分强大，但是，面对如此内卷的新能源市场，奇瑞能否拿下这豪华电车的市场，让我们共同期待吧。

“华为不造车，只是帮助车企造好车。”这是华为入局汽车行业以来被广为流传的一句口号。而华为如何“帮助车企造好车”，成为业界关注的焦点。 近日，华为技术有限公司申请的“电池与车身一体化结构以及电动汽车”专利公布。资料显示，实际应用中，在不改变整车尺寸的情况下，该技术可以提升电池包的容量，改善整车续航性能，提升电池与车身一体化结构的扭转刚度和可承受的纵向载荷，并提高电动汽车的安全性。 从专利摘要看，该技术为一种电池与车身一体化结构，包括车身框架和电池包。车身框架具有平行设置的两个门槛梁，以及位于门槛梁之间的容置空间;电池包包括外壳，以及设置于外壳内的电芯组件和横梁，横梁与外壳连接。 总体装配电动汽车后，外壳安装于门槛梁，外壳的顶部可以作为车身地板，以简化车身结构，并且减轻电动汽车的重量。 工商信息显示，华为技术有限公司的经营范围包括集成电路设计和研发、服务器软硬件及配套产品的研发和销售、汽车零部件及智能系统的研发生产销售等。 不难看出，华为此次申请的“电池与车身一体化结构以及电动汽车”专利与CTP、CTB、CTC技术都属于与动力电池相关的结构创新。 实际上，在行业发展早期，电动汽车动力系统是先由电芯组成模组，即CTM(Cell To Module)，再由模组形成电池包，电池包外面还有壳体，电池内部空间利用率低，电池包又大又重。 近年来，部分电池包去掉了模组，直接Cell to Pack，即CTP技术。相关数据显示，CTP技术较传统电池包体积利用率提高15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度提升10%-15%。当前已有不少纯电动车应用CTP技术。 CTB(Cell to Body)电池与车身一体化技术，是将车身地板与电池上盖板合二为一，具代表性的如比亚迪刀片电池与高强度车身一体化集成，让刀片电池集成于车辆底盘中，电池成为车辆的一部分。 比亚迪CTB技术大幅降低了底盘的厚度和车辆重心，使车内的头部空间更大，提升驾乘体验;均匀排布的刀片电池可以使整车实现更好的性能;提升了车身刚性，使车辆在遭遇正碰、侧碰时结构安全性提升。 而以特斯拉为代表的CTC(Cell to Chassis)技术则取消了车辆底盘中间横梁结构。如特斯拉Model Y将单体4680电芯直接堆满中间底盘，并通过四周灌胶的方式将电池完全固定在车辆底盘。 业界人士指出，在车企新车型减重、增效需求的驱动下，电动汽车轻量化及电池与车身一体化已成为行业发展方向之一，车企和电池企业纷纷布局相关研发和应用。 目前，在电动汽车领域，华为与北汽蓝谷、赛力斯、奇瑞、江淮等车企都在开展合作。 8月14日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。翌日，其内部人士向媒体透露，该车型将于明年正式亮相。“产品由华为定义，北汽新能源负责提供底盘架构及整车生产。” 近日，由华为智选与奇瑞联手打造的首款纯电轿车智界S7在第374批申报目录中现身。业界人士表示，随着与多家车企合作的推进，华为正加快建设其智选车生态联盟。此次申请的专利，或将加深华为与合作方在电池与车身结构方面的研发合作，在整车减重、提高电池能量密度和安全保障等方面探索创新。 不过，有技术人员也指出，电池与车身一体化技术的车型，当电池内部出现问题时，维修难度较高，相关痛点仍有待解决。