十一长假的最后一天，刚刚走马升任华为智能汽车解决方案BU董事长的余承东，在朋友圈发布问界新M7销量战报：经历一整个“黄金周”长假后，首销三周多的问界新M7车型“大定”已超过5万台。且在10月6日“大定”数量破7000，再创新高。
“起死回生，真不容易！”余承东如是说。
AITO问界新M7于9月12日发布与上市，这也是华为第一次为特定车型举办发布会。该款车型是华为智选车模式下的车型，在智能驾驶、车身硬件、性价比方面均有明显提升，上市后随即“爆单”。
自发布以来，问界频频公布新M7大定订单数量。9月25日，问界新M7上市不到两周，“大定”超过2万台；整个9月“大定”总量达3万台；至10月6日上市时间三周有余，“大定”超5万台，其中固然有“黄金周”假期对进店、试驾量的促进，但仍能反映出问界新M7终端热度逐渐放大的客观事实。
在问界新M7发布会上，余承东称，在问界新M7系列上重金投入了五个亿，也在现场说了五次口头禅“遥遥领先”。而从财报来看，华为车BU在2022年的营收仅有21亿元，2023年上半年为10亿元。
在2023年初的采访中，余承东曾确认过，华为车BU要在2025年实现盈利的目标。新问界M7无疑在市场变现方面对华为车BU业务有所提振。截至2023年8月30日，问界今年累计销量仅有3.52万辆。换言之，问界新M7目前的单品拉动作用已大于此前发布的问界M7、问界M5、问界M5 EV。
图源：芝能汽车
掀起今秋智能硬件热潮的华为，在卖车这件事上还有别的“杀手锏”。据财联社记者节前实地探访，北京某华为授权体验店对问界新M7首销期（截至10月7日）的购买者给出首销期专属优惠，以及今秋热门手机款型：华为Mate60系列手机或华为Mate X5手机的优先购买权（限1台）。
在竞争激烈的智能汽车市场，问界新M7的到来有可能会对哪些车型产生冲击？
据知名汽车博主孙少军表示，问界新M7的竞品包括理想L7/L8、比亚迪唐、ModelY等其余智能驾驶SUV车型。巧合的是，在问界M7（本次为新M7）2022年三季度上市时，理想汽车CEO李想就曾表示“我们从来没遇到过这么强的对手”。但当时问界M7未能持续热销。在首销期结束后，新M7的销量走势仍有待进一步观察。
而9月19日上市的、同为SUV车型、与问界新M7价格区间相仿的2024款小鹏G9，在10月7日也发布销售战报，上市15天“大定”突破15000台。
2023年，技术周期和车型周期已成为新趋势，机构也纷纷看好智能化进程对汽车市场的推进。问界新M7发布时，财联社曾梳理产业链核心标的。根据规划，除新M7外，AITO问界M9亦是华为汽车业务2023年的重头戏。
