据外电2月20日消息，铝月度金属指数（MMI）继续横盘整理，从1月至2月温和上涨1.11%。面对持续的关税威胁，LME铝价保持盘整，而中西部溢价飙升。 **关税加剧铝市场混乱** 自美国新总统上任以来，铝市场一直是贸易壁垒的焦点。美国将于3月1日对从加拿大和墨西哥进口的商品征收25%的关税，然后从3月12日开始对所有钢铁和铝征收25%的关税，这一消息令市场在即将到来的执行日期之前陷入混乱。 自11月以来，中西部溢价和三个月溢价立即开始了新的上涨趋势。几天之内，溢价迅速超越了2024年高位。到2月中旬，两者均突破了2023年的峰值。 **铝价格盘整，而溢价转为看涨** 在关税政策之前，进口经纪商估计铝溢价将跳涨多达0.20美元/磅。自11月1日以来，中西部溢价已上涨了0.0965美元/磅，三个月期货合约上涨了0.1734美元/磅，涨幅分别为48.28%和79.72%。与此同时，两者仍在上探新高。 尽管溢价明显看涨，但LME铝价仍保持盘整，整个1月份温和上涨2.28%。2月前两周的涨幅为1.17%。与此同时，市场依然担心美国关税政策将会打击需求，潜在地拖低全球价格。这似乎正限制铝价。 **买家纷纷重返市场** 随着新关税生效前的窗口期关闭，铝买家纷纷涌入市场，这有助于提振美国的溢价。尽管一些人仍对加拿大和墨西哥将通过谈判豁免关税抱有希望，但目前看来，这些关税似乎是在对全球铝进口征收25%关税的基础上出台的。 虽然墨西哥的关税不是一个大问题，但加拿大的情况就不同了。从2020年到2023年，加拿大占美国铝进口总量的56%。美国人口普查局（Census Bureau）的数据显示，2024年，加拿大占美国铝进口总量的58%以上，远远超过了最接近的竞争对手阿联酋的6%左右。 **许多人认为，进口仍然是满足需求的关键** 抛开关税不谈，美国市场需要进口来满足国内需求。美国地质调查局（U.S. Geological Survey）的数据显示，在过去十年中，美国对进口市场的依赖有所增加。2024年美国铝净进口依赖占表观消费量的比例达到47%。 在过去十年中，盈利能力的限制和全球竞争大大减少了美国的铝产能。同期，国内原铝产能估计下降了60%。与此同时，美国铝业（Alcoa）、世纪铝业（Century Aluminum）和诺兰达铝业（Noranda Aluminum）等原铝生产商纷纷关闭工厂，导致美国原铝产能损失约1,09.5万吨。 **重新审视关税的目的** 虽然关税将对国内铝价产生立竿见影的利好效应，但长期结果仍不太确定。2018年，最初对铝进口征收10%的关税，导致中西部溢价大幅上升。然而，到2020年，已回落至历史低点。 重要的是要记住，关税的主要目的是多方面的。从历史上看，关税的目的是支持受到盈利能力担忧威胁的国内产能，并使美国在与贸易伙伴的谈判中具有杠杆作用。然而，关税的有效性和经济影响在经济学家、政策制定者和行业参与者之间仍存在争议。这是因为国内价格上涨增加了制造商的生产成本，这可能会对终端用户的需求造成压力，并阻碍制造业的增长。 **铝业协会CEO表示支持，强调豁免** 到目前为止，市场对美国政府最近宣布的关税政策有不同的反应。美国铝业协会（Aluminum Association）首席执行官在发表的一份声明中似乎有些支持，但敦促有必要给予豁免，尤其是对加拿大。 总部位于弗吉尼亚州的该组织强调了强有力的贸易执法的重要性，但也强调了获得金属的重要性，其称，“为了使近年来投资的100多亿美元取得成功，为了使美国公司能够生产汽车、卡车、饮料罐、战斗机、防弹衣以及我们的工业提供的更多产品，我们需要从加拿大和其他重要的贸易伙伴那里获得现成的、负担得起的金属。如今，美国没有足够的原铝冶炼能力来为不断增长的铝工业提供所需的投入材料。” **其他铝行业反应** 与此同时，美国原铝协会（APAA）表现出明确的支持态度。APAA主席Mark Duffy指出：“今天标志着美国铝业工人的重大胜利。美国加强Section 232，将保护数千个就业机会，并有助于振兴长期受到全球贸易不平衡影响的国内铝行业。” 世纪铝业也对最新的贸易壁垒表示赞赏。根据2月10日的新闻稿，该公司表示，“强烈支持美国政府今天采取的果断行动，加强第Section 232关税，反击多年来使美国原铝行业处于不利地位的不公平贸易行为。今天的行政命令对从所有国家进口到美国的所有原铝征收25%的关税，并填补了现有关税的漏洞，这将保护美国的就业机会和国家安全。”

根据美国信用卡门户网站CreditCards.com周二发布的一份新报告， 约五分之一的美国人表示，他们购买的商品比往常要多，主要是因为担心特朗普总统的关税政策，这反映出消费者对潜在物价上涨和经济不确定性的担忧加剧 。 具体而言，19%的受访者表示，他们购买的商品比往常多得多（占比为5%）或略多（占比为14%）。 关税往往会导致通货膨胀，因为其提高了进口商品的成本，促使企业通过涨价将一部分成本转嫁给消费者。随着依赖外国原材料和零部件的行业的生产成本上升，这可能导致更广泛的通胀压力。 对消费者来说，对价格上涨的担忧往往会刺激囤货行为，尤其是非易腐食品、卫生纸和医疗用品，因为他们急于在成本进一步上涨之前购买商品。 上述报告显示，当被问及特朗普计划征收的关税对大件商品购买的影响时，22%的受访者表示会产生“重大影响”，而30%的受访者表示会产生“一些影响”。 华尔街担心，关税可能会加速美国通胀，阻碍美联储降息，并减缓经济增长，因为围绕贸易政策的不确定性也可能打击消费者信心。 报告还称， 自特朗普当选以来，每10名美国人中就有3人购买过大件 。具体而言，自去年11月以来，28%的美国人已经进行过超500美元的大件购买，而21%的美国人尚未进行大件购买但计划很快这样做。 在购买的大件物品中，最常见的物品是电子产品（39%）、家用电器（31%）和家装材料（25%）。 报告还称， 五分之一的美国人将他们最近的购买行为描述为“末日消费” 。“末日消费”是指由于对未来的不确定性或焦虑而进行过度或冲动消费的行为，通常由经济不稳定、地缘政治紧张局势或对迫在眉睫的财务问题的担忧所引发。 近日，美国企业高管在电话会议频繁提及特朗普关税计划所带来的挑战。特朗普关税可能会颠覆世界贸易，并促使一些公司将生产转移到美国。 “特朗普关税”层层加码 尽管经济学家纷纷警告称，对进口商品征收关税可能会令美国通胀重燃，并损害经济，但美国总统特朗普自上任以来一直在关税政策上层层加码。 当地时间周二，特朗普表示，他将在4月初公布针对汽车、半导体和药品的进口关税。 本月初，特朗普签署行政令，对进口自墨西哥、加拿大的商品加征25%的关税，对进口自中国的商品加征10%的关税；不过，对加墨两国的关税随后得以暂缓1个月。 本月10日，特朗普又签署行政命令，宣布对所有进口至美国的钢铁和铝征收25%关税。上周四，他签署备忘录，要求相关部门确定与每个外国贸易伙伴的“对等关税”。

美东时间2月10日，美国政府宣布调整钢铝进口关税，恢复对全球贸易伙伴征收232钢铝关税，并进一步提高铝产品的进口关税。近日，《联邦公报》发布了关税调整方案。中国有色金属工业协会对此表示强烈不满、坚决反对。 美做法严重违反了世贸组织的公平贸易和非歧视性等基本原则。世贸组织早已裁决美钢铝232关税措施违反世贸规则，美方非但不予纠正，还一错再错，这将严重损害各国权益，严重破坏以规则为基础的多边贸易体制。 美做法将对全球产业链供应链造成冲击。铝产业是全球供应链的重要组成部分，美国此举将扰乱全球铝及相关产业的供需平衡，导致价格波动，影响全球铝生产商、贸易商和消费者及相关供应链企业的利益，不仅受到世贸成员国的反对，引发加拿大铝协、欧洲铝协、英国铝业联合会、越南铝型材协会等方面的担忧和不满，导致美铝、海德鲁、俄铝、印度铝工业公司、阿联酋铝业等大型跨国铝业集团面临全球化经营的风险，还遭到了美国国内的批评和指责。事实上，美国实行单边主义、保护主义就是为其铝产业工艺技术落后、能耗水平低、碳排放高、竞争力弱寻求“保护伞”“避风港”。国际社会普遍认为，232关税加剧了贸易保护主义，与全球铝产业链的协作需求背道而驰，对全球供应链造成冲击。 本次调整不仅提高了进口关税，还扩大了产品范围，美国消费者最终将为其“买单”。铝产业是高能耗产业，我国一直不主张出口，对于电解铝及铝合金的出口，分别实施30%、15%的关税，而且是全球唯一一个禁止新增电解铝产能的国家，即使美国需要我国的电解铝，我国也不会出口。对于铝材，中国也是以满足内需为主，不鼓励出口。2024年11月15日，我国财政部、税务总局发布公告，自2024年12月1日起，铝材产品出口退税全部取消，目前我国对美国出口铝材数量已经大大减少。根据美最新公布的方案，征税产品范围将扩大到部分铝制品以及汽车、机械、家具家电、制冷、户外设备及零件等终端产品；征税税率从10%上调至25%。其中，76章项下产品按从价税征收，终端产品按其中铝含量进行计价征税。美国作为全球最大铝产品进口国家，此次关税调整必将影响国外铝业企业的对美出口，并大幅提高美国电解铝、铝材及铝制品的进口成本，在向终端制造产业传导过程中，最终由美国消费者承担。 中国铝产业将以更高水平的科技和开放水平迎接各种挑战。中国有色金属工业协会将全力引导中国铝工业高质量发展。一要继续推动科技创新与铝产业创新融合发展，做好节能降耗减碳，持续为全球绿色低碳发展做出中国铝工业的贡献。二要主动支撑新兴产业发展，积极开发新能源汽车、储能电池、机器人、低空经济等高端装备制造产业需要的新型铝合金产品。三要加快数智化升级改造，提升精细控制管理水平和生产效率，进一步提高核心竞争力。四要进一步加强全球铝行业间交流与合作，推动全球铝业实现更高水平的国际合作与可持续发展，为世界经济发展提供坚实支撑。

据外媒报道，韩国现代汽车集团正在为美国总统特朗普对进口至美国的汽车征收关税的计划做准备。这一举措凸显了现代汽车集团数十年来对美国这一至关重要的市场的承诺，并采取了新的策略以增加美国本土产量。 现代汽车首席执行官Jose Munoz在2月15日的领英（LinkedIn）帖子中表示：“现代汽车集团正在美国投资数十亿美元，并在美国创造数万个高薪工作岗位。我们还通过845家现代经销商、788家起亚经销商和229家捷尼赛思经销商支持美国社区。” 同时，Jose Munoz强调了现代汽车集团美国佐治亚州工厂的作用，该工厂去年生产了逾70万辆汽车，并预计将在美国创造57万个就业岗位。 Jose Munoz补充道：“现代汽车集团是移动出行、建筑和新兴技术等行业的关键参与者，已在美国国内投资了205亿美元。现代汽车集团将继续履行长期以来的承诺，推动美国汽车行业的增长，并通过具有影响力的投资支持美国社区繁荣。” 日前，特朗普宣布从4月2日起对进口至美国的汽车征收关税。尽管他没有具体说明进口关税的税率，但业内人士预测这将产生重大影响，因为大量在美国销售的车辆是从韩国生产和出口的。自2016年以来，韩国利用美韩双边自由贸易协定中的零关税政策对乘用车进行免税。 根据彭博社的报道，去年，进口车约占美国汽车市场的一半。其中，现代-起亚在美国销售的车辆中有65%是从韩国进口的。 KB证券的一份报告显示，如果特朗普对现代和起亚分别征收10%的关税，现代和起亚的全年营业利润预计将分别减少1.9万亿韩元（约合13亿美元）和2.4万亿韩元。标准普尔全球信用评级机构预测，20%的美国关税可能会使现代和起亚的利润减少高达19%。 面对美国汽车关税威胁，现代-起亚计划将美国当地产能提高到110万辆。现代-起亚在美国的年销量约为170万辆，这意味着这一产能扩张计划将使现代-起亚在美国当地市场能够直接满足超过一半的销售需求。关键车型包括至少六到七款车型，如Ioniq 5和Ioniq 9电动汽车，以及其他混合动力车型。 不过，专家们担心，在扩张计划完成之前，现代-起亚或将受到特朗普关税的影响。当前，现代-起亚已经面临美国对铝和钢铁等原材料征收25%进口关税的成本压力。现代汽车集团正在努力通过其子公司现代钢铁在美国建立一家钢铁厂，以缓解关税压力。 韩国Daelim大学汽车工程教授Kim Pil-su说道：“现代-起亚正致力于扩大其在美国的生产规模，不过，提高产能还需要一些时间。与此同时，特朗普政府引发的日益加剧的不确定性可能会损害现代-起亚在美国的业务。韩国政府应该立即启动一个特别小组，专门与美国解决这些问题。”

据外媒报道，美国总统特朗普表示，他将在4月2日左右公布对进口至美国的汽车的新关税措施，这是他重塑全球贸易关系以及推动企业将生产转移到美国的一系列举措之一。特朗普在2月14日签署了一份关于能源政策的行政命令时透露了这一消息。 这一举措是特朗普扩大贸易战的最新行动，他正兑现竞选承诺，对美国盟友和竞争对手征收广泛的关税。特朗普表示，汽车是他计划加征额外关税的产品之一，同时宣布了对众多贸易伙伴实施互惠关税的计划，以解决他认为不公平的贸易体系问题。特朗普称，这些针对特定产品的关税将在互惠关税之后的某个时间点实施。 特朗普计划对那些向美国产品征收进口税的国家实施互惠关税，最早可能在4月生效。这些关税与特朗普此前承诺对汽车行业的关税不同，特朗普还威胁要对能源、半导体和药品等行业加征关税。本周早些时候，他还宣布了对进口至美国的钢铁和铝征收25%关税的计划。 汽车行业将受到特朗普新关税的直接影响，并可能对日本、德国和韩国等汽车品牌造成重大冲击。去年，进口汽车约占美国汽车市场的50%。美国商务部的数据显示，美国去年进口了约800万辆新乘用车和轻型卡车，总价值超过2,400亿美元。市场研究机构Global Data的数据显示，大众汽车集团在美国销售的车辆中有80%是进口车，而现代-起亚在美国销售的车辆中有65%是进口车。 目前，特朗普尚未提供关于潜在汽车关税的具体范围或税率的任何细节，也尚不清楚根据美墨加协定（USMCA）生产的车辆能否免受行业特定关税的影响，因为北美汽车生产供应链高度整合。 美国的主要贸易伙伴墨西哥和加拿大是美国汽车进口的主要来源国。特朗普此前宣布，暂停对墨西哥、加拿大产品加征关税，并将关税实施时间推迟到2025年3月4日，旨在使墨西哥和加拿大在边境安全问题上做出让步。特朗普此前曾多次使用关税作为迫使其他国家在移民和毒品问题上让步的手段，并强调关税是说服企业将生产转移到美国的工具之一。 福特汽车首席执行官Jim Farley本周早些时候警告称，美国对墨西哥和加拿大的关税将对美国整个汽车行业造成巨大影响。行业贸易组织警告称，美国关税将导致价格上涨和供应链受损，但表示将等待特朗普政府具体实施的关税细节。代表外国汽车制造商的游说团体Autos Drive America暂未发表评论，而代表底特律三巨头的美国汽车政策委员会也未立即回应置评请求。 上述报道发布后，通用汽车和福特汽车的股票基本持平。这两家公司在北美地区都有重要的制造业务。

当地时间周一（2月17日），德国央行纳格尔表示，德国特别容易受到美国贸易关税的影响，这可能在未来数年抑制经济增长，并使已经连续两年萎缩的经济雪上加霜。 作为欧洲最大的经济体，德国正处于经济衰退之中，主要原因是俄罗斯能源供应中断、市场对德国出口产品需求下降、汽车制造商出现问题以及熟练工人短缺。 美国总统特朗普重返白宫已有约一月时间，他上周签署了一项总统备忘录，提出实施对等关税。虽然所谓的对等关税没有立即生效，但美国官员预计，新的关税行动将在4月2日实施。 德国央行根据特朗普的关税威胁进行模拟预测，得出结论认为，德国经济将受到负面影响，而美国同样也会受到冲击，这种影响将抵消贸易壁垒带来的任何积极效应。 纳格尔周一在演讲中表示：“我们强大的出口导向使我们特别脆弱。”他还补充道：“到2027年，德国的经济产出将比预测低近1.5个百分点。” 德国央行预计，德国经济今年将增长0.2%，2026年增长0.8%。这意味着若德国经济未来三年蒙受近1.5个百分点的损失，将再次出现经济萎缩的局面。 “因此，与（美国）政府宣布的情况相反，关税对美国的后果应该是负面的，”纳格尔说。“购买力的丧失和中间投入成本的增加将抵消美国工业的任何竞争优势。” 意大利央行行长法比奥·帕内塔也得出类似结论，即美国将因关税遭受重大损失。 帕内塔上周末表示，如果特朗普在选举期间提出的所有关税措施都得以实施，并且其他国家出台报复性关税，全球GDP增长将下降1.5个百分点，而美国经济更是将受到2个百分点的冲击。

据外电2月13日消息，澳大利亚多元化矿商South32的首席执行官Graham Kerr周四表示，美国铝关税更有可能是其政府谈判策略的一部分，而非长期政策。 Kerr表示，South32在巴西、南非和莫桑比克生产铝，并将其在南非的一部分产品销往美国市场。 “我想，所有关税的挑战在于它能持续多久……对我来说，这是一场谈判，而不是一项长期政策，”他在电话财报会议上表示。 “现实情况是，从我们的角度来看，这可能不会对我们的产品植入产生太大影响。” 该公司预计今年将生产120万吨铝。 South32的2025财年上半年财报超过了分析师预期。该公司报告称，由于铝和铜销售的增加以及大宗商品价格走势强劲，上半年利润从上年同期的4,000万美元飙升至3.75亿美元，增长了九倍多。这超过了Visible Alpha普遍估计的3.701亿美元。 受氧化铝市场受限和供应短缺的刺激，铝价上涨，导致该公司铝部门上半年基本营业利润增加1.6亿美元。 然而，Kerr表示，随着几内亚和澳大利亚的供应限制缓解，氧化铝价格预计将进一步下跌至每吨400至500美元。 铜部门的收益也增加了9,800万美元，这得益于价格上涨和劳动力成本下降。 这家总部位于珀斯的矿业公司宣布派发每股3.4美分的中期股息，而去年同期为0.4美分。 South32恢复了其莫桑比克Mozal铝冶炼厂2026财年的产量预测，并略微下调了今年的产量预测。在该国发生内乱后，该公司曾于12月撤销产量预测。 该公司将西澳Worsley氧化铝项目的全年单位运营成本预测上调了5%。 花旗的分析师称盈利结果“稳健”，但表示该矿商的成本压力仍然明显。 然而，South32还将其全年集团资本支出预测（不包括勘探和无形资产）下调了约1.05亿美元。

据彭博社2月11日报道，随着中美两国未能就美国总统特朗普对中国产品实施的全面关税政策达成协议，中国自本周一（2月10日）起正式对原产于美国、排量超过2.5升的进口汽车加征10%的附加关税。此举使得此类车辆的总税率升至25%，进一步冲击通用汽车、福特汽车及梅赛德斯-奔驰等车企的在华业务。 中国海关数据显示，2024年美国向中国出口的大排量汽车总价值约31亿美元。尽管这一规模与通用等车企通过中国本土合资企业生产的车辆数量相比微不足道，但新增关税仍令已在中国市场陷入困境的跨国车企雪上加霜。 通用汽车去年因中国业务问题计提超50亿美元费用及资产减值。目前，中国消费者正加速转向比亚迪等本土品牌的新能源汽车，导致传统燃油车市场份额持续收缩。为吸引高端客户，通用汽车于2022年推出名为“Durant Guild”的优质进口服务，主推GMC Yukon和雪佛兰Tahoe等搭载3.0升及以上发动机的SUV车型，这些产品将直接受此次关税调整冲击。 彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）汽车分析师Michael Dean指出，梅赛德斯-奔驰及宝马受此次关税影响程度有限。自2022年起，宝马已在中国本土生产高利润的X5车型，而奔驰的美国工厂虽是其全球SUV生产基地，但若无法通过提价抵消成本（当前SUV平均折扣已达15%），2025年其息税前利润（EBIT）或同比降低1.5%。 分析人士认为，此次关税调整是中美贸易摩擦的延续。目前，中美贸易关系仍存在较大不确定性。此前，特朗普曾威胁对加拿大和墨西哥加征关税，但在与相关国家领导人进行谈判后暂缓实施。此次中美贸易争端是否会迎来转机，仍有待观察。

美国总统特朗普在2月9日表示，将于周一（2月10日）宣布对来自所有国家的钢、铝进口产品加征25%关税。 业内人士表示，此次美国对于各国的产品普遍加税，并不直接针对单一国家，更多应该是利用关税提振本国产业，我国钢铝直接出口美国占比较小，对市场影响不大。 铝材直接出口占比较小 提高关税或加大美消费者负担 对于美国向铝产品的加税，中国有色金属工业协会原副会长、山东省铝业协会名誉会长文献军对财联社记者表示：“中国现在对美出口铝材因‘双反’都有很高的综合税率，对美铝材出口很少，受影响的主要是铝制品，美国向进口商征税，这些税负主要应由美国消费者承担。” 从我国出口结构来看，我国铝材年出口量约500万-600万吨，占产量的12.85%。2023年，墨西哥是我国铝材的最大出口国，占铝材总出口量的9.6%，美国和加拿大占比分别为4.6%、3.8%，出口至北美自贸区的铝材占我国铝材出口总量的18%。 文献军认为，中国铝行业的发展要继续坚持培育新的消费市场，拉动中国铝产品出口。中国铝的消费主要在国内，美国的加税政策对国内铝市影响不大。 美国进口结构方面，据UNComtrade数据，2023年美国共计进口铝材164.82万吨，其中自加拿大/中国/墨西哥分别进口42/20/6万吨，共计占比41.7%。美国铝制品的进口来源国较为集中，自中国、墨西哥、加拿大、印度、哥伦比亚这前五大进口国的进口量占比75%，自中国进口占比36%。 2018年3月，美国依据调查结果对自全球进口的铝产品加征10%关税，3月23日生效，仅加拿大、墨西哥被豁免。2024年9月底，美国提高我国部分铝产品附加税至25%，并对我国出口的铝土矿征税25%。关税由7.5%上调至25%的商品对应604-7609项目下的几乎所有铝材。 彼时，由于美国对我国铝产品征收关税，我国铝材对美国出口减半，而美国总体铝材进口量级大致维持在200万吨左右，主要由于从其他国家进口铝材弥补了我国对美出口量减少的部分，而我国商品可通过墨西哥、加拿大两国进行转口贸易进入美国。 华融融达期货有色金属研究员李魁对财联社记者表示：“短期来看，特朗普全面提高所有国家的铝进口关税，也将间接影响我国对墨、加等国的出口和转口贸易。但是考虑到历史上我国铝材面临多国发起的反倾销调查，对应的反倾销税率约10%至75%不等。受反倾销税影响，铝材出口已经下降约30%至60%不等。所以25%的关税下，铝价波动并未明显放大，但中长期来看会对我国铝的出口贸易产生一定不利影响。” 钢铁直接出口占比仅0.8% 加税对美产业回流促进效果不大 此外，近两年我国钢铁出口量不断提升，但美国并非国内钢铁企业主要出口国。 不过，中国加速开拓其他国际市场，部分产品通过其他国家或地区的中转会再出口至美国，由于此次美国对全球各国普遍加税，市场担忧国内钢铁行业的部分转口贸易会受到一定影响。 我国出口方面，2024年中国对越南、加拿大、墨西哥、韩国出口量分别是1276.7万吨、67.54万吨、117.1万吨、819.3万吨，中国对上述国家出口占比分别为11.50%、0.61%、1.05%、7.38%。

作为美国总统唐纳德·特朗普周一最受关注的动向，他将披露对所有美国进口的钢铁和铝，征收25%关税的政策细节。 与他的其他政策不同， 全球投资者早在2018年时就已经见过所谓的“特朗普钢铝关税” 。实际上除了数个与特朗普、拜登政府达成豁免协议的国家外，特朗普第一个任期内施加的钢铝关税，目前对地球上大多数国家依然有效。 史实数据也显示，特朗普声称的“钢铝关税有利于美国制造、削减贸易赤字”与现实差距颇大。在他的一意孤行下，一众美国本土制造商沉痛咽下关税的苦果。 回望历史 2018年3月8日， 无视美国商业团体对价格上涨的警告，特朗普在白宫签署行政令，宣布对美国进口的钢铁施加25%的额外关税，同时把进口铝的关税上调了10%。随后他又在6月将钢铝关税扩展到加拿大、墨西哥和欧盟。 随后美国的主要贸易对手均采取了反制措施。以欧盟为例，各成员国经过协调，宣布对美国实施报复性关税，征税对象里三分之一是美国的钢铝产品，三分之一是农产品，还有三分之一其他商品。欧盟特意强调，挑选了许多投票支持特朗普的州的特产，例如波本威士忌、哈雷摩托和牛仔裤。 根据美国蒸馏酒协会的数据， 自从欧盟制裁开始，美国威士忌对欧盟的年度出口额下降了三分之一 。 等到特朗普离任后，拜登政府与欧盟、英国和日本达成了一项“停火协议”，提供免关税的进口配额。据悉， 欧盟方面的停火协议将会在今年3月到期，而取代关税的美国配额将会在年底到期。 与之类似的是，加拿大、墨西哥推出报复美国的措施后，美国在达成美墨加贸易协定后，撤销了这部分关税。 从历史角度来看，经过特朗普的这一轮折腾后，钢铝关税不仅没有带来制造业的复兴，还给美国的产业和消费者带来了打击。 2018年时，包括通用、福特在内的美国本土汽车巨头，均被迫下调了盈利预测，或者“财报暴雷”。 核心原因是关税政策带来的不确定性，以及对进口钢铁征收关税导致的原材料成本上升。 更加有趣的是，美国汽车制造商的大部分钢材是在本地采购的。在关税实施后， 美国本土的钢铁制造商并没有明显提高产能，而是借着这个理由开始涨价。 至于“关税有利于美国本土制造”的说辞更是惨遭现实打脸。 被特朗普重点关照的美国钢铁，最终陷入了“不卖给日本人就要裁员、关厂”的困境。 目前还在为了这笔收购案与美国政府打官司。 时至今日，美国的汽车制造商仍是接受冲击的第一梯队。与2018年时相比，汽车行业正处于“电动化转型卡在一半”的尴尬处境，更加难以吸收特朗普政策带来的冲击。 美国钢铁协会的数据显示，2024年美国最大的钢铁供应国是加拿大，然后是巴西、墨西哥和韩国。加拿大也是美国铝的主要供应国，断层领先其他贸易来源。面对美国的贸易威胁，加拿大已经多次表态“准备好了报复手段”。 同样受到特朗普当年钢铝关税冲击后， 欧盟现在也已经通过了新的“反胁迫工具”（ACI） 。除了关税反制外，欧盟还能对美国的科技、金融巨头打出剥夺知识产权保护、取消市场准入等反制措施。