SMM 3月27日讯： 据财联社方面消息，北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。 该消息一经爆出，引发全球汽车行业的轰动，目前市场普遍认为，这一政策将导致车价上涨并阻碍汽车行业的生产。众多华尔街投行的分析师们警告称，特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 据悉 ，该关税政策将于当地时间4月3日凌晨12：01开始征收 ，且特朗普计划于4月2日宣布针对主要贸易逆差国的对等关税。而该关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征。 而除了对整车进口加征关税，特朗普此次关税政策对关键汽车零部件譬如发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件等汽车零部件也有加征。此外，特朗普还把这些关税称为“永久性”措施，且无意协商任何豁免。其强调称，关税政策旨在鼓励更多汽车制造商将工厂设在美国本土。 特朗普汽车关税大棒落地 各国迅速表态 遍观美国汽车和零部件进口的来源国，墨西哥、加拿大、日本、德国以及韩国等国家均在其列。公开资料显示，墨西哥是美国最大的汽车进口来源国，其约占美国汽车进口总量的26%，且墨西哥汽车工业也对美国市场有着高度依赖，其90%的汽车出口均是去往美国。 而加拿大则是美国的第三大汽车进口国， 值得一提的是，美国白宫首席副新闻秘书Harrison Fields在X上表示：“符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，直到美国商务部长与美国海关和边境保护局（CBP）协商后，建立对汽车零部件中非美国成分征收关税的程序。”而USMCA是在特朗普第一任期内谈判达成的，允许美国与其两大贸易伙伴（墨西哥和加拿大）之间基本实现零关税贸易，这意味着，墨西哥和加拿大在汽车零部件方面的对美进口可享受免税待遇，但是整车进口仍需要缴纳25%的关税。 不过即便如此，加拿大方面依旧对美国的关税政策表现出了强烈不满 ，加拿大总理马克·卡尼周三曾表示，加拿大将很快对美国总统唐纳德·特朗普宣布的汽车关税作出回应，并可能对美国采取报复措施。他表示，特朗普的举动是对加拿大工人和企业的“直接攻击”，并告诉记者，他将于周四召开高级别内阁会议，决定如何回应。 而此前，针对特朗普的关税政策，加拿大已经宣布了一份报复性关税清单，涉及价值1550亿加元的美国产品，并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。目前加拿大已对价值约598亿加元的美国商品征收了报复性关税。 此外， 3月25日，加拿大方面还取消了特斯拉电动车的补贴资格，以反制美国关税政策。 加拿大交通部长Chrystia Freeland表示，加拿大已冻结对特斯拉的所有补贴款项，并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。Freeland指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划（iZEV）”的资格要求，以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”，特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。 而除了墨西哥和加拿大，日本同样是美国汽车进口的主要来源国之一，据日媒报道，2024年包括丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁在内的六家日本车企在美国的汽车销量超过588万辆，在美国总体汽车销量中占比近7%。 因此，在美国宣布对所有进口汽车征加关税之后， 3月27日，日本首相石破茂也迅速跟进回应称，日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。其表示，日本在美国进行了大量投资并创造了大量就业机会，是对美国投资最多的国家，因此其质疑美国对所有国家统一加征关税是否合理，正在考虑各种对策，但其并未详细说明日本可能采取的措施。 而在今年3月初，日本汽车制造商协会（JAMA）主席Masanori Katayama便在日本东京的新闻发布会上警告了美国贸易保护主义的影响。Masanori Katayama表示，美国对进口汽车加征的25%关税将对美国和日本的整体经济产生负面影响。野村综合研究所（NRI）的执行经济学家Takahide Kiuchi预计，美国进口汽车关税提高25%将使日本GDP下降约0.2%。特朗普关税可能导致日本经济立即恶化。虽然此前日本部长们一直在游说美国同行，征求美国对日本钢铁和汽车等产品的关税豁免，但这些请求均被拒绝。 韩国作为美国第二大新车进口国，其在3月27日，也针对美国汽车关税政策作出回应， 据《界面新闻》方面消息，韩国产业通商资源部部长表示，美国总统特朗普主张的汽车进口关税政策生效后，预计将给韩国汽车行业带来“相当大的困难”，韩国政府将在未来一个月采取紧急应对措施。韩国产业通商资源部部长在27日与行业官员的会议上表示，韩国也将积极与美国政府接触，探讨如何采取措施最大限度地减少对韩国汽车公司和供应商的负面影响。 而现代汽车在3月24日前后，便已经开始针对美国汽车进口关税方面的不确定性作出应对措施，现代汽车首席执行官Jose Munoz表示，将以本地化战略应对美国关税政策的不确定性，现代汽车宣布在美国投资210亿美元，投资内容包括在易斯安那州新建一座58亿美元的现代钢铁厂，为阿拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢材，以及计划在2028年前投资90亿美元，将在美国的汽车产能提高到120万辆，并投资60亿美元扩大与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 德国方面，据公开资料显示，2024年德国约有45万辆德国车卖到了美国，德国的高端汽车品牌对美国的出口额也不容小觑。 针对特朗普“一视同仁”的汽车关税政策，德国经济部长哈贝克表示，美国的汽车关税影响全球供应链，并使美国汽车更加昂贵。 德国汽车工业协会（VDA）也表示，美国计划从4月份开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税，这是全球贸易的一个“致命信号”，将对汽车行业造成严重打击。 德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller在一份声明中表示：“全球贸易冲突的风险在各方面都很高，对全球经济、增长、繁荣、就业和消费者价格都有负面影响。”他呼吁美欧双边谈判以找到解决方案。 此外， 欧盟委员会主席冯德莱恩也在一份声明中称，“我对美国决定向欧盟出口汽车加征关税深感遗憾”。冯德莱恩表示，关税就是税收，“对企业不利，对美国和欧盟消费者更不利”。欧盟将继续寻求通过谈判解决问题，同时将捍卫欧盟经济利益。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯则表示，“特朗普的声明并不令人意外，但如果美国对英国制造的汽车加征额外关税(很有可能会这样)，还是令人失望……我们不应加征额外关税，而应该探索如何在互利关系的框架内，为英美两国制造商创造机遇。” 而在 3月27日，外交部发言人郭嘉昆也被问及美国所有进口汽车加征25%的关税将如何影响中美合作的问题，郭嘉昆表示，“我们注意到，美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应。”郭嘉昆表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。 甚至 美国当地的机构和组织对关税政策也表示了不认同的态度，美国汽车研究中心称，由于美国汽车业严重依赖进口零部件，预计新的汽车关税将使消费者的汽车成本增加数千美元，影响新车销售并导致失业。 美东时间周四，美国著名经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在最新分析报告中警告说，特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时，这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 华尔街预估特朗普汽车关税汽车价格增加 美国投行伯恩斯坦（Bernstein） 的分析师Daniel Roeska在最新报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元。 投资银行Loop Capital 分析师Rick Paterson警告称，随着进口车价格上涨幅度高达25%，消费者应该做好“价格冲击”的准备，甚至一些本土制造商也会“在整体价格上涨的情况下”提高价格。 古根海姆 的分析师Ronald Jewsikow估计，每辆汽车的成本将增加6000至7000美元，并补充说，“为抵消关税，消费者所需支付的实际价格上涨可能会更高。” 高盛 分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元。 美国银行 预计，每辆车的价格至少会上涨4,500美元。 分析人士们还认为，不同的汽车制造商将受到不成比例的影响。 许多分析师都提到了马斯克的特斯拉，他们认为，由于其基本上都是在国内生产，它最能抵御关税的潜在危害。 马斯克本人周三晚上表示，特斯拉并没有完全免受新关税的影响。 不过他同时也表示，“需要明确的是，这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，成本影响不是微不足道的。”

美国总统特朗普本周最新官宣了他的“汽车关税”计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。 消息一出，华尔街一片哀嚎。众多华尔街投行的分析师们都警告称，特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 在众人忧心忡忡之际，一位权威经济学家也对这一汽车关税提出了警告。作为特朗普曾今非常青睐的经济学家，他的警告可能会更容易动摇特朗普的决心。 前特朗普经济顾问提出警告 美东时间周四，美国著名经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在最新分析报告中警告说，特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时，这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 阿瑟·拉弗是美国知名经济学家，供给面学派代表人物，以其提出的“拉弗曲线”理论而闻名。2016年，他曾担任特朗普竞选期间的经济顾问，2019年，他还被特朗普授予总统自由勋章——这是美国最高的平民荣誉。 然而，即便是这位曾今支持特朗普的经济学家，如今也为特朗普的关税计划感到担忧。 拉弗在分析报告中写道：“25%的关税不仅会缩小或可能消除美国制造商的利润空间，还会削弱他们与国际竞争对手的竞争能力。” 建议特朗普维持USMCA 此前，特朗普的关税计划已经令华尔街的分析师们感到非常担忧，但拉弗作为连特朗普本人都青睐的经济学家，其怀疑和担忧的声音可能会更容易动摇特朗普的决心。 拉弗还特别称赞了特朗普在其第一任期内谈判达成的美墨加贸易协定（USMCA），称这是一项“重大成就”。 他提出，如果特朗普维持其在美墨加贸易协定中与加拿大和墨西哥定下的供应链规则，美国汽车行业将处于更有利的地位。 拉弗写道：“USMCA是特朗普总统第一个任期的基石，并迅速成为北美贸易政策的主要特征，促进了经济增长，稳定了供应链，加强了美国的汽车工业。” 拉弗在协助特朗普竞选之前，还曾在罗纳德·里根总统的经济政策顾问委员会任职。他拥有自己的经济咨询公司Laffer Associates。1970年，他成为白宫管理和预算办公室的第一位首席经济学家。 目前，特朗普仍坚持认为，25%的汽车关税将迫使更多的国内外汽车制造商在美国开设新厂并扩大生产。就在本周一，他还特别庆祝韩国汽车制造商现代计划投资58亿美元在路易斯安那州建厂，以此证明他的战略将取得成功。

德国经济部长及汽车行业猛烈抨击了特朗普拟对美国进口汽车征收25%关税的计划，称此举向自由和规则导向的贸易发出了“致命信号”。 前一天，特朗普在白宫签署公告，美国将对进口汽车和某些汽车零部件加征25%关税，相关措施将于4月2日生效。特朗普称，关税将促使更多生产转移到美国，为政府创造新的收入，帮助减少国家债务。 值得一提的是，4月2日也是美国征收“对等关税”的日期，叠加新增的汽车关税，标志着全球贸易战的重大升级。 德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）呼吁欧盟对特朗普的最新关税声明作出“果断回应”，他还表示这些关税“最终将损害美国、欧盟及全球贸易整体利益”。 “美国将对汽车及零部件征收高额关税，对德国汽车制造商、德国经济、欧盟，甚至对美国而言，都是坏消息。' “现在的关键是欧盟必须对这一关税措施作出果断回应——必须明确表明我们不会在美国面前退缩。我们需要展现力量和自信，” 德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Muller发表声明称，美国的汽车关税“对自由和规则导向的贸易来说是一个致命信号。 “这一关税计划将对企业和全球高度互联的汽车供应链造成重大负担，尤其会对消费者产生负面影响——包括北美市场的消费者，”Muller强调，自由和公平的贸易对跨大西洋合作至关重要，她呼吁美欧立即展开双边谈判。 “全球贸易冲突的风险很高，可能对全球经济增长、繁荣、就业和消费者价格产生负面影响。” 此前就有分析人士警告称，德国汽车行业在美国关税问题上面临巨大风险，因为德国是2023年欧洲对美出口乘用车最多的国家。 德国驻英国大使Miguel Berger在社交平台上发帖称，美国对汽车进口征收关税是“不合理的”，并指责这是美国试图重新调整国际贸易格局，以谋取“单方面有利于美国投资”。 Berger补充道：“关税将对行业和消费者造成巨大损害。我们需要展开谈判，并做好准备以采取强有力的、统一的回应。” 欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，特朗普拟议的汽车关税令其“深感担忧”。ACEA总干事Sigrid de Vries写道，“欧盟和美国必须展开对话，迅速找到解决方案，以避免关税及贸易战带来的破坏性后果。” 瑞典沃尔沃汽车周四表示，公司正“研究特朗普政府宣布的关税变化可能带来的影响”。发言人告诉媒体，“沃尔沃汽车正密切关注包括美国在内的各大市场的发展。” 法国汽车制造商雷诺表示，虽然公司未进入美国市场，但仍在密切关注关税变化。雷诺旗下的高端跑车品牌Alpine此前曾宣布计划扩展全球市场，其中美国市场也在考虑范围之内。 雷诺发言人表示，“Alpine正在密切关注当地情况，以便评估进入该市场的可能性及条件。”

3月27日下午，商务部召开例行新闻发布会，新闻发言人表示，针对美方加征关税措施，中方已在世贸组织争端解决机制下起诉，将根据世贸组织规则推进后续程序。发布会重要内容如下： 商务部：中方已起诉美方加征关税措施 商务部新闻发言人何亚东表示，美方对于中国出美产品加征关税，这是典型的单边主义和保护主义，严重违反世贸组织规则，针对美方加征关税措施，中方已在世贸组织争端解决机制下起诉，3月14日美方在世贸组织争端解决机制下接受磋商，中方将根据世贸组织规则推进后续程序。 中美在谈关税等贸易相关问题有何进展？商务部回应 有记者提问，近日，美共和党参议员戴安斯访华。请问中美在谈关税等贸易相关问题有何进展？商务部新闻发言人何亚东表示，关于戴安斯参议员访华有关会见的情况，中方已发布了消息稿，你可以查阅。中美双方经贸部门一直通过各种形式保持沟通。中方在关税问题上的立场是一贯的，我们坚决反对美方单边对华加征关税，反对将经贸问题政治化、武器化、工具化。中方愿同美方在相互尊重、平等互利的基础上开展坦诚对话。

美国总统特朗普26日在白宫签署行政令，对美国进口汽车征收25%关税，相关措施将于4月2日生效。 美业界人士：新关税政策致美多方利益受损 美国业界人士指出，新的关税政策将推高美国的汽车价格，损害消费者利益，对美国汽车行业更是一次“重大打击”。 根据白宫当天发布的一份文件，美国将对进口汽车和某些汽车零部件加征25%关税。文件显示，25%的关税将适用于进口乘用车，如轿车、运动型多功能汽车等和轻型卡车，以及关键汽车零部件，如发动机、变速箱等，并将在必要时扩展至其他零部件。 对此， 美国的贸易协会、美国汽车驾驶协会表示，新的关税政策将再次推高在美国生产和销售汽车的成本，造成价格上涨，从而导致消费者选择变少，并减少美国制造业的就业机会。 美国彼得森国际经济研究所高级研究员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔也表示，最新宣布的关税对汽车行业是一次“重大打击”。尤其是在消费者财务状况较弱的情况下，汽车成本增加将降低需求。加里·赫夫鲍尔称，预计美国汽车和零部件企业将出现“大规模裁员”。 欧委会主席：将通过谈判寻求解决方案 当地时间26日晚，欧盟委员会主席冯德莱恩发表声明称，加征关税对企业不利，对美国和欧盟的消费者同样不利。她表示，欧盟将继续通过谈判等方式寻求解决方案，保护欧盟企业、工人及消费者的利益。

美国总统特朗普周三宣布，计划对价值数千亿美元的进口汽车和特定汽车零部件征收额外25%的关税。 新关税将于4月3日起，对汽车和轻型卡车率先实施，距离现在仅剩一周时间。 美国进口汽车的前五大来源国分别为墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国。美国商务部称，预计关税将影响到价值1920亿美元的进口产品。 白宫官员还指出，从加拿大和墨西哥进口的汽车将根据车内非美国零部件的含量征税。比如墨西哥生产的汽车含有50%的美国零部件和50%的非美国零部件，那么25%的关税税率将减半至12.5%。 特朗普称，其他国家出口到美国的乘用车一开始将面临仅2.5%的关税，轻型卡车则是25%的关税。新关税在原来的基础上进行叠加，意味着4月3日后，出口至美国的乘用车关税将变为27.5%，而轻型卡车关税则高达50%。 这一消息披露后，全球资本市场已经作出了反应。美国三大汽车股（通用、福特和Stellantis）均在周三u美股盘后下跌；日本股市周四开盘后，丰田、日产、本田、三菱集体下挫，韩国的现代汽车股价也一路走低。 底线测试 澳大利亚Capital.com高级金融市场分析师Kyle Rodda表示，关税不仅会对经济造成损害，还预示着特朗普政府不会像市场希望的那样友好，这加剧了贸易的不确定性，并引发新的问题：特朗普究竟将把全球贸易秩序改变到何种程度？ AutoForecast解决方案分析师 Sam Fiorani指出，在加拿大或者墨西哥工厂投资了数亿美元甚至更多的公司，可能在未来几个季度内看到利润的大幅下降，一切都陷入混乱。 Edmunds分析师Jessica Caldwell进一步强调，很多汽车零部件都是全球采购的，关税将增加车主的维修成本和经销商的售后成本，保险费也可能将大幅上调，因为任何涉及零件的事故报修都会增加成本。 投资公司Horizon首席执行官Chuck Carlson则表示，他现在对所有的关税谈判都很怀疑，他直觉特朗普的关税可能还会有一些变化，或许有一些美国汽车制造商能得到豁免或者优待，特朗普现在是在测试市场的反应。 新加坡道明证券高级亚太利率策略师Prashant Newnaha认为，汽车关税很可能是钢铁、铝等其他关税以及4月2日对等关税的补充，这很难不被解读为价格上涨和美国增长放缓的信号，使美国经济软着陆的目标更加复杂。 还有人警告，特朗普的汽车关税可能将打击美国消费者的购车意愿。据德勤1月的一份调查显示，70%的美国消费者倾向于购买价格低于50000美元的汽车。 智库进步政策研究所成员Ed Gresser担忧称，关税尽管能推动美国本土的制造和就业增加，但由于美国汽车市场需求已经趋于停滞，一旦新车价格更高，更多消费者会离开市场。

在特朗普政府即将密集出台关税政策的背景下，两名美联储官员都在周三对“关税大棒”的危害性发出严厉警告。 作为背景， 白宫确认特朗普会在美股周三收盘后出台汽车关税 ，随后 “对等关税”也将在未来几天内明确 。与此同时，药品关税、半导体关税、铜关税等政策也在排队序列中。 在周三举行的地区商会“美联储倾听”活动上，明尼阿波利斯联储主席卡什卡利强调了 “特朗普关税”对于市场信心的历史性打击 。 他表示：“过去几个月里市场的信心确实发生了变化。 我在美联储系统工作了十来年，除了新冠疫情头几个月外，这是我能回想起的最剧烈信心骤变。 现在有许多不确定性都与关税有关，没人知道税率会加到多高，哪些领域会被加税，其他国家会如何反应，以及这些关税会持续多久。” 卡什卡利强调，这里的不确定性，会造成消费者行为的变化，可能迅速引发经济萎缩。 他解释称：“ 如果现场的所有人，同时作为消费者和企业主，都对关税感到紧张，并在同一时刻减少消费和投资，将会剧烈削弱经济。 因为所有人都不去下馆子吃饭，不投资新工厂了。所以 关税对信心的打击，甚至会比关税本身更剧烈 。” 卡什卡利也补充称，好消息是信心的恢复也会相当快。如果美国与主要贸易伙伴的关税冲突能够找到解决方案，市场信心也能很快重塑，但眼下并不知道这一切会持续多久。 非常凑巧的是，圣路易斯联储主席阿尔贝托·穆萨勒姆也在周三提出警告， 关税对通胀的影响恐怕不会是短暂的 ，因此美联储可能需要在更长的时间里维持较高的政策利率。 穆萨勒姆在肯塔基州的演讲中表示，他倾向于不应假设关税上调对通胀的影响完全是短暂的，也不会轻易认为完全“忽略”（ look-through）这种影响的策略就是恰当的。尤其需要对通胀的间接、次轮效应保持高度警惕。 穆萨勒姆特意区分了关税对通胀的直接效应（一次性的价格上涨），与可能对基础通胀产生更持久影响的次轮效应。 在上周美联储议息会议后发布的经济预期中，虽然官员们的中值预测仍保持年内有两次降息，但也有接近半数的8位官员认为2025年只会降一次息，甚至不降息。

据媒体报道，美国总统特朗普计划推出的对等关税措施可能比外界预期的要温和，其欲加征的关税范围可能会排除特定行业，并集中在部分国家。 今年2月，特朗普签署了一项总统备忘录，提出实施对等关税，他声称这将打击来自其他国家的不公平和歧视性关税。 据白宫方面预告称，对等关税将于4月2日开始实施。 特朗普将4月2日称为美国的“解放日”，他认为其所谓的对等关税将使美国的关税水平与贸易伙伴对美征收的关税持平。此外，他曾多次表示，将于当日对汽车、制药和半导体等行业加征关税。 然而，一位政府官员透露，这些针对特定行业的关税目前不太可能在4月2日公布。白宫仍计划在当天宣布对等关税措施，但具体安排仍存在变数。 据悉，对等关税措施的重点将比最初设想的更具针对性，但仍将打击那些占美国大部分进口份额的国家。 美国财政部长贝森特上周表示，政府将重点对大约15%与美国长期存在贸易顺差的国家征收关税。知情人士称，这些国家预计将面临更高的关税，但其他国家也可能被征收相对温和的关税。 知情人士透露，这些重点国家预计与美国贸易代表上月在《联邦公报》中列出的国家大体一致，除了俄罗斯等竞争对手国家之外，还包括欧盟、加拿大、澳大利亚、日本和韩国等美国传统盟友。 尽管范围有所缩小，但特朗普政府的关税计划可能会将美国对主要贸易伙伴的关税提升至数十年来的最高水平。知情人士透露，被列为目标的国家预计将面临大幅提高的关税。 知情人士还表示，特朗普团队可能会利用总统的紧急经济权力，使关税在4月2日当天立即生效，但尚未对此最终决定。 然而，与白宫讨论过行业关税问题的行业代表对豁免政策持悲观态度，他们表示，目前尚不清楚豁免将如何划定。其中一位代表透露，他被告知关税豁免将极为有限，甚至可能完全没有。

随着美国总统特朗普与多国开打贸易战，人们对全球经济前景的担忧正日益加剧。近日，多家知名预测机构下调了全球经济增长预期，惠誉国际评级（Fitch Ratings）最新加入了这一行列。 惠誉在周二（3月18日）发布的全球经济展望报告中， 将2025年全球经济增长预期下调了0.3个百分点至2.3%，远低于趋势水平，也低于2024年的2.9% 。该机构还预计，2026年全球经济增速将保持在2.2%的疲软水平。 该机构还将2025年美国经济增长预期从2.1%下调至1.7%，远低于2023年和2024年接近3%的增长率 ，并将2026年美国经济增长预期从1.7%下调至1.5%。 惠誉指出， 美国发动的贸易战致全球经济前景黯淡 。 “美国新政府已发动了一场全球贸易战，这将降低美国和全球的经济增速，推高美国通胀，并使美联储推迟降息。” 惠誉在报告中表示。 报告称，加征关税将导致美国消费者价格上涨、实际工资下降、企业成本上升，而政策不确定性飙升将损害企业投资。 报告还称，据估计， 关税冲击将使美国短期通胀率上涨1个百分点，在这种情况下，美联储将把进一步放松货币政策的时间推迟到今年年底 。 “自1月份以来，美国宣布加征关税的规模、速度和广度令人瞠目。” 惠誉称，并指出，美国的有效关税税率已从2024年的2.3%升至8.5%，而且可能还会进一步上升。 惠誉预计，2025年美国将对加拿大、墨西哥等国征收15%的有效关税税率， 这将推动该国今年的有效关税税率升至18%，达到90年来的最高水平 。 “美国最终的关税力度会有多大还很不确定，我们的假设可能过于严苛。但更大关税冲击的风险也确实存在，包括全球贸易战升级引发的风险。” 报告称。 惠誉还表示，德国的财政宽松政策将缓冲美国提高进口关税的影响，但欧元区今年的经济增长仍将放缓，与此同时，考虑到墨西哥和加拿大对美国的贸易敞口规模，这两国料将经历技术性衰退。 过去一个月，随着特朗普政府加大对加拿大、墨西哥等国加征关税的力度，并将关税扩大至进口钢铁和铝，人们对美国经济衰退的担忧大大加剧。 在惠誉下调全球经济增长预测的前一天，经合组织也采取了类似的举措。 经合组织在周一发布的中期经济展望报告中预测今明两年全球经济将分别增长3.1%和3%，较去年12月的预测值分别下调0.2和0.3个百分点。报告指出，下调原因包括国家间贸易壁垒增加，以及地缘政治和政策不确定性对投资和家庭支出造成压力。 此外，美国银行周二发布的一份基金经理调查显示，今年3月全球经济增长预期的月度降幅创下了自2020年以来的新高。

近日，高盛在其最新的宏观研究报告《关于美国例外主义消退的一切》中警告，特朗普的关税正在重塑美国的贸易政策和协议，预计今年美国的有效关税的平均将提高10个百分点，这是过去数十年以来的最高水平，大约相当于特朗普上届任期时水平的5倍。 美国今年有效税率或提升10个百分点 高盛分析师珍妮·格林伯格（Jenny Grimberg）等人在报告中写道： “ 预计美国今年的平均关税税率将上升10个百分点， 这使得我们对2025年美国GDP增长的预测为1.7%，低于今年年初的2.4%，这也是我们在过去两年半以来首次给出比市场共识更低的经济增长预期。” “目前，市场已经下调了对美国经济增长的预期——据我们估计，下调幅度很大——标普500指数近期进入修正区间就是明证。” 高盛预计美国有效关税税率将飙升 事实上，中金公司最近也给出了类似的预测。 中金公司分析师的计算显示， 美国2024年有效关税率为2.41% ，但假设美国对其前15大贸易伙伴（中国大陆、中国台湾、日本除外）征收对等关税，税率上升幅度等于贸易伙伴当前与美国加权最惠国关税率的差值。假设进口量不发生变化，其结果是美国的有效关税率或提升至5.46%。 而如果叠加增值税，税率上升幅度将明显加大。假设进口量不发生变化，其结果是 美国的有效关税率将进一步提升8.76个百分点，至13.07%。 看好欧股和中国AH股 虽然高盛仍然预计美国股市将继续走高，但最近已经将标普500指数的目标从6500点下调至6200点，并将对2025年每股盈利的增长预期从9%下调至7%。由于考虑到美国政策的重大不确定性，高盛也适度降低了估值预期。 与美股近期的下跌形成鲜明对比的是，市场大幅提升了对欧洲经济增长的预期，推动了欧洲资产的强劲表现。 高盛认为，这种表现还会持续下去。具体来说，高盛认为，鉴于美国和欧洲股市之间仍然存在巨大的估值差距， 欧洲股市可以继续跑赢大盘。 高盛最近将2025/2026/2027年的欧洲每股盈利增长预测上调至4%/6%/6%（从3%/4%/4%），部分原因是我们预计欧洲国防开支增加将推动经济增长。 高盛认为，在欧盟理事会和德国发出的积极信号中，欧洲在增加支出的道路上迈出了有希望的一步。在德国，联合政府的初步谈判已就最近宣布的大规模财政方案达成一致。 高盛还提到， 除了欧洲，中国和更广泛的新兴市场股市今年也表现相对较好，高盛认为还有进一步上涨的空间。 高盛认为，美国例外主义的消退进一步突显了地区多元化的理由，并继续看好欧洲的国防、科技和医疗保健股、中国的A股和H股，以及部分新兴市场股票。