飞行汽车正在成为汽车自主品牌的“标配”，并有望在今年集体“起飞”。 “红旗‘天辇1号’将于年内首飞。”在2025上海车展期间，中国一汽集团董事长邱现东透露，红旗“天辇1号”飞行汽车采用分体式设计，能够提供超200公里的超长空中续航，座舱内的智能交互系统可通过语音和图像等方式为驾驶员提供实时信息，大幅减轻操作难度。 在低空经济领域同样成为关键之年的还有广汽集团。上海车展上，广汽集团孵化的低空出行科技品牌高域（GOVY）首次以独立品牌身份参展，并在现场展示全球首款量产级多旋翼飞行汽车GOVY-Aircar。据广汽方面介绍，GOVY-Aircar已于今年年初申请无人驾驶型号合格证（TC），预计今年底取证，“后续公司还将推出复合翼机型GOVY-Aircar，座位数将增加至3-4座，目前已在试飞阶段，研发成本预计高于GOVY-Aircar。” “今年下半年会开启预订。”广汽飞行汽车研发负责人、高域品牌创始人苏庆鹏表示，适航认证、产线落地、启动预售，公司正在一步步走下去，未来会率先在广州推出立体出行示范运行试点。 产业链优势下，政策正催生主机厂加速“飞天”。据记者不完全统计，包括中国一汽、东风集团、广汽集团、长安汽车、奇瑞、吉利、小鹏等主机厂已先后涉足这一新兴领域。在吉利旗下沃飞长空副总裁肖前志看来，车企之所以纷纷入局eVTOL，正是得益于新能源汽车产业的积累，eVTOL可共用新能源汽车80%的供应链体系。 “目前，（陆地航母）已收到逾4000台超前预订,将于明年开启交付。”小鹏汇天方面介绍，公司的产品国产化率达到90%以上，随着小鹏汇天智造基地在三季度内竣工并正式投产，公司将在四季度取得中国民航的型号合格证（TC）。 与小鹏汇天的载具和飞行器相对独立的“陆地航母”不同，此前已完成80公里首航的奇瑞飞行汽车，采用了分体式设计，可适用于不同场景和需求。据悉，奇瑞的“Land and Air Vehicle”三体式复合翼飞行汽车，可以在自动驾驶和陆地驾驶模式之间切换，使其适用于城市地区的短途通勤，以帮助规避交通拥堵。其中，飞行模块加上座舱可以组成飞机形态，而行驶模块与座舱结合则形成汽车形态。 相较前述已完成或即将完成飞行验证的主机厂，江汽集团则作为“新军”首次官宣进入eVTOL赛道——与阿尔特汽车团队、项昌乐院士团队三方在低空无人智能装备整机及核心零部件等领域深化合作，重点围绕飞行汽车的自主飞行控制、智能感知与决策、高效能源管理等关键技术展开联合攻关。同时，合作还将深度融入安徽省低空经济产业布局，充分利用当地政策支持和市场需求，共同开拓低空无人智能装备市场新蓝海。 “（关于合作）目前还没有具体的合作模式和分工，三方还在探讨中。”江汽集团相关负责人告诉财联社记者，三方主要是在产业合作、资本合作等方面的机会，拓宽在低空无人智能装备整机及核心零部件设计、研发、生产、试验和技术服务等领域的发展空间。 “在未来10-20年的时间，全球飞行汽车销售量将是今天汽车规模的3%~5%。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为，从销售收入来看，飞行汽车有望达到汽车20%的商业规模，“在未来的20年（飞行汽车）是一个巨大的市场。”

《科创板日报》记者获悉，美团自研第四代无人机近日通过民航局审查，获得了全国首张低空物流全境覆盖运营合格证。据悉，取证后美团可在全国范围内开启常态化商业运营，成为国内首个被民航局批准可在中国全境开展物流运输的低空运营人。 东兴证券指出，低空经济符合S型曲线增长规律，预计未来发展速度逐渐加快。2012年开始新能源汽车在政策扶持下缓慢增长，后续仅用4年时间渗透率从2020年的10%爆发式增长至2024年的30%以上。不断出台地扶持性政策为低空经济奠定了坚实的基础，预计未来发展速度逐渐加快、规模持续扩大。中国信息通信研究院知识产权与创新发展中心预计到2030年，低空经济产业规模达到2万亿元，2035年将超过5.1万亿元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 蓝黛科技 为国内某低空经济相关产品制造商定点开发相关汽车齿轮零部件产品，目前根据客户需求正积极推进相应产品开发工作。 光洋股份 专注于研发制造各类新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备及智能机器人零部件，包括轴承、行星齿轮、空心轴以及丝杠类产品等，除汽车外，也大量适用于飞行汽车、线控执行器和机器人关节等相关领域。

3月12日，亿航智能披露财务业绩报告。亿航智能2024财年实现eVTOL（无人驾驶航空器）销售与交付216架，较2023年增长超三倍，推动公司年度总收入创历史新高。亿航智能是目前全球唯一取得适航“三证”的eVTOL企业，公司预期2025年总收入将进一步翻倍增长。 天风证券吴立分析指出，据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院则预期，2025年低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿—5万亿元。目前，全国各地纷纷出台政策措施支持低空经济发展，包括密集出台低空经济利好政策、计划利用专项债和超长期特别国债等金融工具为低空经济的发展提供稳定资金来源等。以规模20亿的江苏无锡低空经济和空天产业专项母基金为代表，北京、广州、武汉、苏州等多地也都成立了低空经济产业基金，总规模已超千亿元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 深城交 表示，低空经济是公司目前聚力发展的核心业务，依托深圳低空经济先行标杆建设支持服务经验，公司积极推进全国化拓展，近期中标有温州、常州、台州、中山、杭州钱江新城等低空规划咨询设计项目。 蓝海华腾 投资了览翌航空，览翌航空是一家专门从事电动垂直起降飞行器（简称eVTOL）的公司，是以客运级eVTOL技术研发、设计、制造、MRO为核心业务。

今年是全国人大代表、天能控股集团董事长张天任第13次参加全国两会。13年来，他提交的议案和建议超过了300件。今年，围绕新质生产力、科技创新、数字经济、乡村振兴和共同富裕等重大议题，张天任计划提交了多项议案和建议，其中包括建议制订《低空空域管理法》、《人工智能管理法》两项议案。 公开资料显示，天能控股集团始创于1986年，家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、储能电池、3C电池、燃料电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体，其目标是成为全球领先的绿色能源系统解决方案提供商。该集团旗下拥有天能动力（00819.HK）和天能股份（688819.SH）两家上市公司。 建议制定《人工智能管理法》 当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，人工智能已成为驱动新质生产力的关键力量。但人工智能在给经济社会带来巨大机遇和利益的同时，也引发了一系列社会经济、道德伦理等问题。 张天任表示，“虽然我国已出台《生成式人工智能服务管理暂行办法》，但该办法仅针对生成式人工智能，无法全面涵盖人工智能领域的各类问题和应用场景，启动立法研究并制定专门的综合性法律势在必行。为了确保人工智能行业的健康、有序、可持续发展，使其更好地服务于人类社会，同时防范和应对可能出现的负面效应，建议制订《人工智能管理法》。” 他的具体方案是：以提高新质生产力，建设数字中国为目标，立法的主要内容应包括总则、人工智能研发管理、人工智能产品与服务管理、人工智能应用管理、责任划分与保险制度、保障和监督、国际合作与资源共享、法律责任等。 此外，张天任还建议立法重点应关注以下几方面。 一是建立完整的人工智能科技伦理规范体系，为人工智能产品研发设计人员制定道德规范和行为守则，构建人机协作的伦理框架，推动人工智能朝着通用、可信、负责任的方向发展。 二是要建立公开透明的人工智能监管体系，包括设立专门的人工智能监管机构或明确现有监管机构的职责加强对人工智能行业的监督检查；着力提升人工智能模型技术及数据源的透明度，让用户能够深入了解模型的运行机制，进而提升用户对人工智能模型的信任度；制订并严格落实人工智能备案制度，强化审查并定期评估。 三是要明确责任主体与责任承担程度。根据不同的违法行为或损害后果，制定相应的责任承担方式和程度。 四是要建立健全数据保护与安全机制，规范人工智能所收集数据的使用范围，仅限于在授权范围内用于特定的人工智能研发、优化和应用场景；建立数据共享审批机制，明确数据共享的条件和流程，确保数据接收方具备相应的数据保护能力，并签订严格的数据保护协议。 五是要鼓励关键技术突破和重点支持人工智能芯片、深度学习算法、自然语言处理、计算机视觉等核心技术的研究与开发，突破技术瓶颈，提升我国人工智能技术的自主可控能力。 建议立法护航低空经济 低空经济也是张天任关心的方向。 近年来，我国低空经济蓬勃发展，其中的有人驾驶和无人驾驶航空器低空飞行活动，在农林作业、体育赛事、电力巡检、公安执法等多个领域发挥着日益重要的作用，为经济结构优化和社会发展注入了新活力。 2023年，中央经济工作会议将“低空经济”正式列为战略性新兴产业；2024年，“发展低空经济”被写入《政府工作报告》。中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。 随着低空经济的快速发展，低空空域管理方面的问题逐渐凸显，现有的法规制度已难以满足实际需求。对此，张天任表示，制订《低空空域管理法》具有紧迫性和必要性，“建议国家尽快研究制订《低空空域管理法》。” “制订《低空空域管理法》，有利于完善我国空域管理的法治体系，提升管理的科学性与规范性，也有利于进一步推动低空经济创新发展，同时对于加强低空安全管理、保障国防安全以及促进通用航空产业安全、有序发展具有不可或缺的重要意义。” 张天任对财联社记者表示。 张天任认为，保障低空飞行安全是制定《低空空域管理法》的立法核心，无论是航空器的适航标准制定、飞行规则设定，还是人员资质管理和基础设施建设，都应以确保低空活动不危及国家安全、人民生命财产安全及公共安全为首要考量，最大程度降低各类安全风险，预防安全事故的发生，构建稳固可靠的低空安全防护网。 为此，张天任建议，《低空空域管理法》的立法重点应关注四方面：一是要明确低空空域安全红线；二是总结试点省份成功经验，完善配套制度规范，避免各地 “盲目投资” 和 “低水平重复建设”；三是要构建低空空域管理体系，完善低空空域新基建，包括建设先进的空管系统、通信导航设施、监视雷达网络以及通用机场和直升机起降点等基础设施；四是要建立健全低空行业标准体系。

SMM1月16日讯：宝武镁业1月16日股价出现上涨，截至16日9:59分，宝武镁业涨0.51%，报11.85元/股。 消息面上，宝武镁业公告的1月15日投资者关系活动记录表显示： 问：宝武镁业镁合金汽车部件与哪些供应商有合作？ 宝武镁业回应：公司一直致力于镁合金在汽车部件的开发与应用，包括方向盘、转向件、仪表盘支架、座椅支架、中控支架、座椅框架、电驱壳体、门内板、后地板等部件。公司与法雷奥、大陆、佛吉亚等部件供应商一直有合作。 问：半固态镁合金产品有哪些优点？ 宝武镁业回应：半固态镁合金注射成型产品能改善产品气孔缺陷，一定程度提高产品本体材料强度及产品强度，由于材料组织的改善，产品疲劳性能及耐蚀性也相应提升，并且生产过程中没有熔炼过程，更加低碳环保，进一步契合市场对大尺寸、高质量镁合金产品的轻量化和环保需求。 问：请介绍一下公司的金属锶产品？ 宝武镁业回应：锶是一种银白色带黄色光泽的碱土金属，是碱土金属（除铍外）中丰度最小的元素，在自然界以化合态存在，用于制造合金、光电管以及分析化学试剂、烟火等。目前公司拥有3000吨/年金属锶产能。 问：公司怎样看待镁合金在机器人领域的应用？ 宝武镁业回应： 宝武镁业和埃斯顿在机器人领域的合作不仅是两家企业各自优势深度融合、互利共赢的体现，更是工业领域内技术创新与应用探索的一次重大突破。 镁合金赋能机器人产业，凭借“轻、快、稳、省”四大优势，旨在展现更强大的竞争力，为工业自动化领域带来重量轻、效率高、响应快的全新解决方案。 问：公司是否研发光伏边框产品？ 宝武镁业回应：公司参股子公司宝玛克（合肥）科技有限公司有生产光伏钢边框的能力。钢边框成本低、强度高且绿色低碳，具有良好的竞争优势。 宝武镁业1月9日晚间发布公告称，公司制定了“质量回报双提升”行动方案，具体举措如下：一、深耕主业，推动公司高质量发展；二、坚持持续创新，巩固竞争优势；三、持续提升规范运作水平，积极践行社会责任；四、提升信息披露质量，深化投资者关系管理；五、重视回报，树牢回报股东理念。 此前在2024世界智能制造大会上，宝武镁业与埃斯顿全球新质生产力战略合作签约暨镁合金机器人新产品发布会举行。宝武镁业与埃斯顿共同推出一款镁合金机器人新品“ER4-550-MI”。这款机器人轻量化设计相较于铝合金版本减轻了自身11%的重量，该款机器人不仅提升了5%的节拍速度，还因其材料特性，在减震、电磁屏蔽和散热方面表现卓越。 鉴于宝武镁业尚未发布有关2024年公司业绩的有关情况，回顾其三季报可以看出：前三季度公司实现营业收入63.47亿元，同比增长14.09%；归母净利润1.54亿元，同比下降25.88%；报告期内，宝武镁业基本每股收益为0.155元，加权平均净资产收益率为2.88%。 宝武镁业三季报显示，对于营业收入增加的原因主要系本期深加工产品销量较上年同期增加所致。对于净利润下降的原因，宝武镁业表示：镁价下降，镁合金产品毛利下降。 银河证券11月21日研报称，有色央国企承担国家资源保障与我国有色金属行业转型升级高质量发展的重任，国家发展要求与政策倾斜扶持下有色央国企的资源扩张、新材料突破、并购重组整合带来增长预期，具备较好成长性。央国企考核指标不断升级，“一利五率”下有色央国企盈利能力的增强、费用控制的提升、资产结构的改善将带来经营质量提升和业绩增长。此外，随着央国企市值管理加强，有色央国企分红派息提升投资回报，大股东优质矿山资源资产注入节奏预期加快，估值有望扩张。建议关注我国有色金属行业各细分战略金属品种中的央国企龙头公司紫金矿业、中国铝业、山东黄金、中金黄金、中国稀土、盐湖股份、宝武镁业、有研新材。 首创证券10月31日发布研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）镁价持续低迷影响公司业绩；2）青阳项目稳步推进，下游运用不断拓展。风险提示：镁价下跌，下游不及预期。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

国务院办公厅印发《关于进一步培育新增长点繁荣文化和旅游消费的若干措施》，研究制定低空飞行旅游产品有关管理规范，在确保安全的前提下，鼓励打造多样化、差异化低空飞行旅游产品。 随着各种利好政策的推进，以及“低空+旅游”等应用场景渐趋成熟，低空旅游的新赛道已经开启，旅游产业或将迎来更多发展机遇。北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏表示，低空旅游将天空资源活化利用，扩大了旅游开发的物理空间，拓展了旅游开发的范围，深化了旅游体验的内涵。同时，由于低空旅游对装备的功能性、安全性、舒适性有更高要求，也进一步推动了旅游新质生产力在装备制造业的发展，大大延长了旅游产业链，提高了旅游产业的乘数效应。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 西域旅游 低空浏览项目是与亿航智能共同出资设立的西域青鸟通用航空有限责任公司负责运营，公司持有其70%的股权，目前，西域青鸟到位5架无人驾驶载人飞行器。 中信海直 在互动平台表示，在低空飞行方面，公司广泛开展应急救援、航空医疗、低空旅游、跨境飞行等通航业务。其中，深圳湾城市海景空中飞行体验项目，已经成为城市新名片。

据宝武镁业消息：近日，工业和信息化部、国务院国资委公布2024年度重点产品、工艺“一条龙”应用计划方向和推进机构名单，由重庆博奥镁铝金属制造有限公司(以下简称：博奥镁铝）牵头，联合重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司、重庆大学、重庆美利信科技股份有限公司、重庆新型储能材料与装备研究院、重庆市先进轻金属研究院等多家单位共同申报的“新能源汽车车身大型复杂薄壁一体压铸镁合金结构件方向的复杂与大型镁合金铸件开发应用项目”成功入选。这一消息的公布，标志着我国在新能源汽车轻量化技术领域取得了新的突破，为推动新能源汽车产业的快速发展注入了新的活力。 据悉，该项目旨在通过开发应用大型复杂薄壁一体压铸镁合金结构件，进一步提升新能源汽车的车身轻量化水平，从而提高车辆的续航能力和整体性能。镁合金作为一种重要的轻量化材料，具有强度高、散热性好、抗震减震良好等优点，是实现汽车轻量化的理想选择。然而，由于其加工难度大、连接防腐等相关要求较高，因此，镁合金在汽车领域的应用一直受到限制。此次项目的获批，将有力推动镁合金在新能源汽车领域的应用进程，为行业带来新的发展机遇。 后续，项目团队将针对新能源汽车车身大型复杂薄壁一体压铸镁合金结构件的开发应用进行深入研究，依托博奥镁铝在镁合金产品研发和生产方面的丰富经验，结合重庆大学的科研实力，以及重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司在新能源汽车产业中的优势地位，共同攻克技术难关，推动镁合金在新能源汽车领域的广泛应用。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

对于“请问公司有和宇树机器人合作提供相应的轻量化材料吗？”宝武镁业12月31日在投资者互动平台表示，公司目前没有和宇树机器人合作提供相应的轻量化材料，与国内工业机器人的头部企业在合作提供镁材料。 此前在2024世界智能制造大会上，宝武镁业与埃斯顿全球新质生产力战略合作签约暨镁合金机器人新产品发布会举行。宝武镁业与埃斯顿共同推出一款镁合金机器人新品“ER4-550-MI”。这款机器人轻量化设计相较于铝合金版本减轻了自身11%的重量，该款机器人不仅提升了5%的节拍速度，还因其材料特性，在减震、电磁屏蔽和散热方面表现卓越。 此前被问及机器人哪些部位可以用镁合金材料？ 宝武镁业12月12日公告的投资者关系活动记录表显示：公司主要研发机器人的盖板，底座，控制臂等壳体部件。 宝武镁业此前发布的2024年三季报显示：前三季度公司实现营业收入63.47亿元，同比增长14.09%；归母净利润1.54亿元，同比下降25.88%；报告期内，宝武镁业基本每股收益为0.155元，加权平均净资产收益率为2.88%。 宝武镁业三季报显示，对于营业收入增加的原因主要系本期深加工产品销量较上年同期增加所致。对于净利润下降的原因，宝武镁业表示：镁价下降，镁合金产品毛利下降。 银河证券11月21日研报称，有色央国企承担国家资源保障与我国有色金属行业转型升级高质量发展的重任，国家发展要求与政策倾斜扶持下有色央国企的资源扩张、新材料突破、并购重组整合带来增长预期，具备较好成长性。央国企考核指标不断升级，“一利五率”下有色央国企盈利能力的增强、费用控制的提升、资产结构的改善将带来经营质量提升和业绩增长。此外，随着央国企市值管理加强，有色央国企分红派息提升投资回报，大股东优质矿山资源资产注入节奏预期加快，估值有望扩张。建议关注我国有色金属行业各细分战略金属品种中的央国企龙头公司紫金矿业、中国铝业、山东黄金、中金黄金、中国稀土、盐湖股份、宝武镁业、有研新材。 天风证券11月1日发布研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）镁全产业布局持续推进中；2）盈利能力受镁价拖累，深加工布局盈利存改善预期；3）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。 资本市场方面，宝武镁业1月3日的股价出现了逆势小幅上涨，截至1月3日1:35分，宝武镁业涨0.09%，报10.86元/股。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

镁行业的朋友们，与大家分享一个重磅消息！2024年12月28日，华孚科技举办了“华孚科技四期项目暨全球首台3000T镁合金半固态双射台成型机投产仪式“，众多业内人士、专家以及企业代表相聚于此，共同见证镁合金领域的阶段性成果。现场氛围热烈而专注，大家都带着专业的视角，期待华孚科技展示其在镁合金领域的探索与进步，现在，就让我们一同走进这场盛会。 华孚科技：镁业应用的先行者 华孚科技于1950年在台湾创立，自1997年起率先引入镁合金触变注射成型技术。27年来，华孚科技一步一个脚印，稳步推进镁合金全制程生产技术的发展与应用。其与日本制钢所（JSW）合作研发镁合金半固态成型设备，为镁合金在车载应用等工业领域的发展提供了新可能。华孚科技始终致力于推动行业发展，不断探索和实践，在镁合金加工技术的发展进程中，逐渐建立了一套全面、一站式的代工服务体系，覆盖从材料研发、模具设计、镁合金射出、镁铝压铸、CNC加工、表面处理、涂装、组装的多个环节，持续优化工艺，专注于为客户提供可靠的产品与服务。同时，在全球多个地区设立服务中心，努力满足不同地区客户的需求，以实际行动在镁合金行业中赢得了认可与领先地位。 四期项目投产：稳步推进的成果 华孚科技四期项目在安徽马鞍山经开区南区落成。项目占地 156 亩，总建筑面积 11 万平方米，从 2023年 6 月动工到 2024 年 11 月竣工，历经 18 个月顺利完成。该项目的完工投产，充分体现了华孚科技深耕镁合金工业应用领域的信心。同时也展现出华孚科技卓越的项目运作能力与高效的执行力。 至此，华孚科技自2017年落地马鞍山以来，先后在马鞍山经开区一、二期（占地约152亩），含山三期（占地约100亩），马鞍山经开区南区四期（占地约 156 亩），以及目前筹备中的五期科创中心项目（占地约50亩），累计建筑面积逾33万平方米。 技术突破：全球首台3000T镁合金半固态双射台成型机惊艳亮相。 3000T镁合金半固态双射台注塑机是四期项目的亮点之一，由华孚科技与JSW合作研发，采用双螺杆熔融技术，在提高熔融能力的同时，实现了节能增效，并且能够在汽车零部件生产上实现新突破，为新能源汽车零部件产业链的发展带来新契机，有望助力行业取得新进展。 从技术角度讲，其双螺杆熔化技术相比传统单料管熔化，在熔化量上有明显提升，达到 10 公斤以上，且能耗有所降低，生产效率也得到提高，这一技术进步为镁合金的生产应用提供了更好的条件。 在实际生产中，它的“一模两腔”技术能够用于汽车双联屏显示器支架及壳体等零部件的生产，对于汽车仪表盘横梁支架（CCB）等部件的成型效果良好，生产出的零部件在尺寸精度和质量稳定性上有一定优势，其 新投产的3000T镁合金半固态双射台成型机为全球首台，能够生产长达近2米的超大尺寸零部件， 适用于结构件或涂装后的内装件，极大地拓展了镁合金在中大型汽车零部件中的应用范围。成功突破了以往镁合金在中大型汽车零部件应用中的尺寸瓶颈，为汽车轻量化设计开辟了更为广阔的空间，为镁合金在新能源汽车、高端乘用车等领域应用拓展了空间，有望重塑汽车零部件的材料应用格局。 产业协同：顺势而为的发展 如今，新能源汽车产业可谓风起云涌，发展势头如日中天。在全球倡导绿色低碳出行的大背景下，新能源汽车以其环保、高效的特性，迅速成为汽车行业的主力军，重塑着全球汽车产业的版图。据相关数据显示，近年来我国新能源汽车产销量持续飙升，仅今年前8月，产销量就分别高达700.8万辆和703.7万辆，同比增长29%和30.9%，市场渗透率一路走高，这一迅猛发展态势无疑为镁合金产业开辟了广阔无垠的应用天地。 新能源汽车轻量化、智能化的迫切需求，恰似为镁合金量身定制的发展契机。镁合金与生俱来的“轻量化”特质堪称一绝，其密度仅约为铝合金的三分之二、钢铁的四分之一，在保证零部件结构强度的前提下，能够大幅削减整车重量，进而降低能耗、提升续航里程，完美契合新能源汽车的核心诉求。与此同时，镁合金还具备壁薄且结构强的优势，可助力汽车零部件实现精巧化、高性能化设计，为新能源汽车的智能化升级筑牢根基。 华孚科技结合自身优势，专注于新能源汽车零部件领域，其产品涉及汽车仪表盘横梁支架（CCB）、多联屏显示器支架及壳体、车灯支架、转向支架、车门框、座椅骨架、电机壳体等诸多关键零部件。例如，以镁合金生产的汽车双联屏显示器支架及汽车仪表盘横梁支架（CCB）等产品，在增强车身结构强度的同时实现减重，优化车辆性能，为新能源汽车轻量化、智能化发展助力。 产学研深度融合：成长的动力源 在镁合金领域持续深耕的征程中，华孚科技深知产学研深度融合是开启创新大门的关键钥匙，因而始终与高校、科研机构紧密携手，并肩前行。与重庆大学、安徽工业大学建立了合作关系，签署战略合作协议，围绕科技研发、人才培养、人员交流以及基地建设等多个维度展开全方位、深层次的合作。在科技研发上，双方充分发挥各自优势，聚焦新合金材料开发及其应用、智能制造开发及工厂大数据应用、半固态金属成型技术及控制、金属成型模具设计及寿命研究等诸多关键领域协同攻关，利用高校的科研能力和企业的实践经验，合力突破技术瓶颈，开发出一系列适应市场需求的高性能产品，推动镁合金产业的技术革新。 除了与高校的紧密合作，华孚科技还积极投身于各类行业交流活动，与科研机构、同行企业频繁互动，共享前沿技术动态与创新理念。在国际镁合金研讨会和国内镁行业峰会上，华孚科技科研团队积极发表论文阐述技术突破，组织技术交流活动，与业界专家共同剖析趋势、探寻机遇、攻克难题，推动行业技术进步。 绿色制造：责任与发展并行 在环保意识日益增强的今天，华孚科技也在努力践行绿色制造理念。摒弃了传统的熔化炉及 SF6 保护气体，减少了能源消耗和温室气体排放，体现了一定的环保效益。在日常生产中，始终将节能减排贯穿于每一个环节。从厂房的绿色照明系统，到生产设备的智能节能管控，再到废弃物的循环再利用，大力引入先进的节能技术，持续优化生产流程，大幅降低能源消耗与废弃物产生量。以实际行动守护我们的绿水青山，积极履行企业的环保责任，同时也为企业的可持续发展奠定基础。 未来展望：扎实前行，可期未来 展望未来，华孚科技有着清晰的规划。短期内，计划在 2025 年启用安徽省新能源汽车镁基新材料产业创新中心，借助这个平台，深化与各方的合作，巩固在镁合金半固态成型技术领域的成果，进一步拓展镁合金产品在新能源汽车等领域的应用范围，为市场提供更多优质产品。 从长远来看，华孚科技致力于构建一个全球化的镁合金产业生态系统，将持续投入研发，探索镁合金在更多高端领域的应用，同时稳步推进全球生产基地的建设和市场的开拓，以稳定的产品质量和服务，提升品牌的国际影响力。 在此，我们热忱欢迎镁行业上下游企业、科研院校、投资机构等各界伙伴，与华孚科技携手共进。无论是在技术研发的“新赛道”上合力攻坚，还是在市场拓展的“新蓝海”中并肩作战，亦或是在产业升级的“新征程”里携手同行，都有望共创镁合金产业的辉煌未来，一同开启一个更加轻量化、智能化、绿色化的新时代！ 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）