》查看SMM小金属报价、数据、行情分析 对于投资者关心的钛白粉2月份提价后，订单快速增长，2月份的销量情况，龙佰集团近日在投资者互动平台表示，公司近期钛白粉两次提价后，订单快速增长，2023年2月份的销量近12万吨，创历史新高，其中出口占比约为55%（该数据为公司生产经营简报数据，与最终财务确认数据略有差异）。 此外对于公司并购丰源矿业后，钛精矿和铁精矿一个月的产能，龙佰集团介绍，并购丰源矿业后，公司目前钛精矿月产量为15万吨左右，铁精矿月产量为35万吨左右。 》查看SMM钛现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 龙佰集团2月28日的公告显示，根据国际形势变化、产品市场需求情况等因素，经龙佰集团股份有限公司价格委员会研究决定，自2023年3月1日起，在原价基础上调整公司及下属子公司部分产品销售价格，其中：各型号钛白粉（包括硫酸法钛白粉、氯化法钛白粉）对国内各类客户上调1,000元人民币/吨，对国际各类客户上调150美元/吨；海绵钛产品对各类客户上调1,000元人民币/吨。这是其继2月1日上调价格之后的，年内第二次上调价格。 据SMM调研了解，从国内某大型钛白粉销售负责人处了解，由于近期下游需求持续向好，部分工厂出现排单生产的情况，同时下游矿产品价格也有上涨趋势，结合近期基建端政策性的支撑预期较强，第二轮涨价函有望顺利落地。SMM分析认为，近期多地发布2023年重大项目建设清单，结合前期国内政策端对房地产方面的松绑，基础建设或带动多个行业需求回暖，作为钛白粉的主要终端领域，建筑行业的复苏或为此轮钛白粉调价的顺利进行提供最大助力。 这在3月6日钛白粉现货价格的上涨，也表明第二轮涨价市场接受情况比较良好。据SMM的报价显示，以SMM锐钛型钛白粉的报价为例，3月7日，锐钛型型钛白粉的报价为14500~15500元/吨，平均价为15000元/吨，价格与前一交易日相比上涨了1000元/吨。

今年光伏装机将继续高增，推动石英坩埚的需求“水涨船高”。目前全球能够批量供应高纯石英砂的企业较少，受制于高纯石英砂的有限供给和价格一路“狂飙”，目前行业高品质石英坩埚仍十分紧缺，今年预期仍有较大提价空间。 记者与多家主要相关厂商内部人士沟通获悉，石英坩埚需求端增长较快，目前产品处于满产满销状态，今年行业扩产成为主旋律。受制于原材料供给缺口且短期难以缓解，加之下游需求旺盛，供需平衡点今年或难出现。有券商行业人士分析称，头部坩埚厂商产品稳定性好、寿命长，具备做大尺寸的能力，和下游大客户绑定较深。石英坩埚供不应求背景下，头部石英坩埚厂的产品今年将呈现量价齐升的趋势。最早要到2024年，石英砂、石英坩埚供需才有望迎来再度平衡。 原料端紧张成瓶颈 厂商：产品现满产满销 硅片价格逆势上涨，隆基绿能（601012.SH）称石英坩埚紧缺是主因。一石激起千层浪，3月6日收盘，石英股份（603688.SH）涨9.09%，生产石英坩埚的欧晶科技（001269.SZ）涨停、天宜上佳（688033.SH）、晶盛机电（300316.SZ）分别涨5.54%、5.11%。 石英坩埚主要使用电弧法生产，核心原材料为高纯石英砂。上游高纯石英砂原材料的主要供应公司包括美国尤尼明、挪威TQC公司和石英股份。据欧晶科技招股说明书测算，高纯石英砂占石英坩埚成本的62%，是最重要的成本组成部分。 坩埚具备较强的消耗品属性特征，一个36寸坩埚重约80公斤，消耗石英砂100公斤，使用寿命约400小时，一个炉子每个月用2个坩埚。近两年，硅片生产厂商大幅扩建了产能，这带动石英坩埚需求消耗量的提升，但头部公司的石英坩埚扩产速度有限，因产能受到高纯石英砂产能的限制。 “估计今年石英砂紧缺现象会延续。在光伏的拉晶环节，按照现有技术水平，石英坩埚几乎不可替代。”欧晶科技证券部人士对以投资者身份致电的记者表示。去年底公司曾透露，其石英坩埚处于满产满销状态，对于今年Q1是否依然延续这种情况，公司相关人士表示，“差不多是这个情况。” 晶盛机电自2017年就开始布局石英坩埚，公司证券部人士表示，“目前产品整体供不应求，公司也在加速相应的产能扩建。” 另有行业研究员分析称，光伏石英坩埚是硅片生产中的重要耗材，目前行业高品质石英坩埚仍十分紧缺。原材料（石英砂）是问题核心，杂质会导致坩埚变形、析晶影响生产，对硅片产量和品质有重要影响。预计海外石英砂的扩产最快也要到24年Q1才能释放，随着今年需求放量，石英砂和坩埚的紧缺必将持续，拥有优质坩埚的企业具备差异化的石英砂采购模式，同时也能有力保证出货。今年与头部硅片公司绑定的坩埚公司最为受益。 扩产成主旋律，供需平衡点或要到2024年 据估算，行业头部几家石英坩埚的原有产能大约在40-50万只，基本满足2021年需求，而在2022年开始出现供不应求的状态，伴随下游需求不断扩大，主要坩埚厂商今年也在加速扩产。 “公司目前的出货量大概是1.6-1.7万只/月，根据此前的扩产计划，要扩大至2万只/月，今年肯定是要扩完的。” 晶盛机电证券部人士表示，短期内公司的原材料是供应充足的，公司会根据行业发展趋势，与供应商协同进行战略储备，满足公司持续扩产的需求。 天宜上佳有两家子公司在从事石英坩埚业务，分别为江苏新熠阳及江油新熠阳。公司证券部人士表示，江苏新熠阳在收购时有四条产线，计划再扩产两条，目前设备正在安装调试中，预计2023年一季度内投产。江油产业园区也会再建几条石英坩埚的生产线，预计今年下半年会陆续完成建设与投产。 石英砂的价格上涨将会向上传寻至石英坩埚的成本及销售价格。从售价看，欧晶科技2019年-2021年石英坩埚均价分别为2088元/只、2542元/只、3584元/只。据券商机构测算 ，2022/2023年石英坩埚市场空间将达到47/113 亿元，同比+157%/138%。其中石英砂的综合价格同比+60%/49%，同时由于坩埚结构改发大尺寸的比例提升，坩埚的平均单价上涨至 6984/13389 元，同比+95%/92%。 上述天宜上佳人士认为，从目前情况，石英坩埚的价格还是处于上行的趋势中。上海有色网数据显示，截至3月3日，高纯石英砂现货均价报7.5万元/吨，环比上周同期上涨2.5万元/吨，涨幅为50%。有产业链人士甚至推测，如果后期石英砂涨到15万元/吨，坩埚的价格会突破2万元/支。 各大厂商都在忙扩产，未来何时会达到一个供需平衡点？上述主要厂商相关人士认为，如果下游没新增量，持续扩产下去，肯定会有过剩的一天，但下游的需求也在持续放量，这个是动态变化的，不能一概而论。 有券商机构分析称，头部坩埚公司2023年将受益于坩埚单价提升（大尺寸化+行业涨价）。2024年后随着石英砂、石英坩埚供需的再度平衡，石英坩埚也会如历史周期，重新经历一波下行行情，此时行业话语权转移至硅片公司，可能会经历价格+毛利率双降。大浪退潮后中小公司更难存活。

中焦协市场委员会以视频方式召开市场分析会，山西、河北、内蒙古、江苏、河南、山东、陕西、贵州等地主要焦化企业参加了会议。与会企业一致认为：1、各企业可以根据各自情况延长结焦时间，降低负荷，建议限产30%左右；2、减少或停止高价煤炭的采购，降低成本；3、优化销售渠道，对于接受提涨的客户倾斜发货，对于拒不接受提涨的客户予以减量或者停发；4、改变目前的定价模式，根据市场变化双方协商确定焦炭价格。 全文如下： 3月6日中焦协市场委员会召开市场分析会 2023年3月6日上午，中焦协市场委员会以视频方式召开市场分析会，山西、河北、内蒙古、江苏、河南、山东、陕西、贵州等地主要焦化企业参加了会议。与会人员反映，由于矿难影响，导致近期焦煤价格大幅上涨，焦化企业亏损加剧，已经处于全行业亏损局面；就目前市场来看，随着两会召开，国家保经济、稳就业目标明确，宏观经济环境将继续改善，市场预期仍然向好；随着下游复工复产，钢厂提产意愿仍然强烈，补库需求仍然旺盛；焦化企业受亏损及环保限产影响限产幅度加大，乌海地区部分焦企限产已经达到50%左右；焦炭出口受海外焦煤价格大涨影响，订单增长明显；焦炭库存处于近5年同期最低水平，且仍然持续下降。 考虑当前焦化企业的经营状况，与会企业一致认为：1、各企业可以根据各自情况延长结焦时间，降低负荷，建议限产30%左右；2、减少或停止高价煤炭的采购，降低成本；3、优化销售渠道，对于接受提涨的客户倾斜发货，对于拒不接受提涨的客户予以减量或者停发；4、改变目前的定价模式，根据市场变化双方协商确定焦炭价格。

》查看SMM稀土报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 编者按：稀土有工业“黄金”之称，由于其具有优良的光电磁等物理特性，能与其他材料组成性能各异、品种繁多的新型材料，其最显著的功能就是大幅度提高其他产品的质量和性能，因而在军事方面、冶金工业、石油化工、玻璃陶瓷和农业方面得到广泛应用。尤其是钕铁硼永磁材料，因其具有高性磁、高矫顽力和高磁能积，被广泛用于电子及航天工业等领域。近年来，稀土永磁在汽车工业中的应用不断提高。而特斯拉的电机“摆脱”稀土的宣言，又引发了市场热议。电机不用稀土这代表一种新的技术路线，如果其技术成熟完善的话，确实会带来一些稀土永磁应用的改变。不过，目前在不少业内人士看来，这一技术从落地到成熟再到商业化量产，需要时间的检验。通过SMM汇总统计的相关信息可以看出，特斯拉的一家之言，在短时间内不会对稀土行业产生冲击。退一万步讲，即使他日后技术成熟量产了，其不使用的稀土产量也会被市场的其他需求所消耗。 一、特斯拉画大饼？资本市场吃不下 在3月1日召开的特斯拉投资者日上，马斯克宣布，特斯拉将制造一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机。特斯拉负责动力总成工程的副总裁Colin Campbell介绍，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。将为下一代汽车设计所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。不过，特斯拉没有具体说明它计划使用哪一种方式。 此消息一出，让市场一片哗然。毕竟有担忧会影响稀土的定价者；也有市场人士认为，特斯拉没具体说起采用哪种方式达到电机“摆脱”稀土的效果，这更像画大饼，据多家美国媒体报道，因马斯克此次的总体规划中缺少关于新车的细节，在持续了三个多小时的介绍中，他们没有就承诺的下一代汽车给出时间表，市场感到失望，所以投资者用脚投票，让特斯拉3月1日的股价出现了大跌。而市场对特斯拉的不满情绪似乎仍在蔓延，截至3月3日20:14（北京时间），特斯拉股价下跌了5.85%。 二、2022年全球稀土总储量约为1.30亿吨 中国储量为4400万吨 让我们跟着中信证券的研报一起来了解一下，稀土的全球储量和产量的情况。 根据美国地质调查局（USGS）公布数据显示，从全球储量来看，2022年全球稀土资源总储量约为1.30亿吨，中国储量为4400万吨（占比35.01%），越南储量为2200万吨（占比17.50%），巴西储 量为2100万吨（占比16.71%），俄罗斯储量为2100万吨（占比16.71%），四国总计占全球储量的85.93%，其余国家占比14.07%。 三、中国稀土矿产量十二年来在全球占比从94.59%下降至70% 根据USGS公布数据显示，从全球产量来看，2022年全球稀土矿产量为30万吨，其中，中国产量为21.0万吨，占全球总产量的70%。其余国家中， 2022年美国稀土产量为4.3万吨（占比14%），澳大利亚产量为1.8万吨（占比6%），缅甸产量为1.2万吨（占比4%）。 中信证券在其研报重表示，2011年全球稀土矿产量由11.1万吨提升至2022年的30.1万吨，其中，中国稀土矿产量从10.5万吨提升至21.0万吨，占比从94.59%下降至70%，占比虽然下降，但仍是世界最大稀土矿生产国，海外稀土矿产量不断攀升，突显对稀土资源的重视。 四、我国稀土下游消费中永磁占比42% 汽车工业占永磁应用49% 据SMM调研统计的数据显示，目前，中国稀土下游消费中，稀土永磁占比最大（42%），其次是冶金机械、石油化工等。而从占比最高的稀土永磁材料应用领域来看，汽车工业是第一大消费领域，汽车工业对占比达49.3%。 与中国的稀土永磁42%的消费占比相比，全球的消费占比更低一些。中信证券此前发布的研报中的数据表示，全球稀土消费量35%来自稀土永磁材料，占91%的消费价值。稀土永磁材料受益于新能源汽车和电子工业等领域的高速发展，在全球稀土消费量中占比最高，为35%。稀土永磁材料虽然只占据35%的消费量，但却占有高达91%的消费价值，是稀土消费价值最高的领域。 五、特斯拉2022年钕铁硼用量上限值约为1.37万吨 占比低于6% 我们根据全球的稀土产量和特斯拉2022年的生产数据来进行一下简单的估算。 特斯拉1月3日发布的2022年全球生产及交付报告显示，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%。 据悉，有市场数据估算统计，新能源汽车每辆纯电动车消耗钕铁硼约为5-10kg，每辆插电式混合动力汽车消耗 2-3kg， 每辆混合动力汽车消耗 1-2kg。以 纯电动车车消耗约为 5-10kg 钕铁硼来估算，特斯拉的汽车2022年的钕铁硼消耗量为0.69-1.37万吨。 据SMM统计整理，2022年，中国钕铁硼永磁材料产量约为23万吨，中国钕铁硼永磁材料需求量约为20万吨。按照特斯拉按照每辆纯电动车消耗钕铁硼约为10千克的上限值来估算，其1.37万吨的消耗量最多约占中国2022年钕铁硼永磁材料产量的5.96%。 考虑到我国稀土产业链的完备，平安证券曾在研报中预估了2020年的全球钕铁硼产量情况，全球范围来看，未来几年内稀土增量仍主要由我国贡献，在实行总量管控的背景下，稀土供应预计呈平稳增长态势。除拥有上游丰富的稀土资源之外，我国也是全球唯一具有完备稀土永磁产业链的国家，全球永磁合金产能基本集中在我国，2020年钕铁硼产能全球占比高达92%，除此之外日本也有少量产能，整体占比7%。 》点击查看SMM稀土产业链数据库 而根据USGS公布数据，中国的稀土矿产量2022年占全球稀土矿产量的70%。要知道生产钕铁硼的主要原材料有稀土金属钕29-32.5%、金属元素铁63.95-68.65%和非金属元素硼1.1-1.2%。 那么，结合平安证券的研报数据以及USGS预估的数据，2022年全球钕铁硼的产量也会比中国2022年约为23万吨的钕铁硼产量更高一些。这也验证了特斯拉最多消耗的钕铁硼产量在全球占比应该低于5.96%。 首先，特斯拉没有具体说明它计划使用哪一种方式“摆脱”稀土，其具体的落地时间还有待验证。其次，即使特斯拉日后电机技术成熟了，其不使用的永磁材料占比，也可以基本上被中国自身需求的年复增长率抵消。据SMM统计，结合2022年，中国钕铁硼永磁材料需求量约为20万吨，较2021年同比增长8%的增幅；以及SMM估算的2018-2026年中国钕铁硼永磁需求量年复增长率约为5%来看，这一钕铁硼永磁需求量增长数据，基本上可以抵消特斯拉的上限占比。最后，正如一些市场人士所言，特斯特不用的稀土产量，可以给比亚迪、小鹏以及理想等新能源汽车使用，也有利于促进中国新能源汽车的发展。 六、近十年稀土永磁下游应用场景不断打开 作为不可再生的重要战略资源，稀土是高科技领域多种功能性材料的关键元素，目前已被广泛应用于能源、交通、机械、医疗、电子、家电等众多领域，智能手机、计算机、蓄电池以及高尖端军事装备等都需要用到各式各样的稀土资源。近十年稀土永磁下游应用场景不断打开，传统需求如汽车、风电、变频空调、消费电子等稳健支撑。新兴需求如新能源车、工业节能电机、工业机器人等蓬勃发展。 根据中国汽车工业协会数据，2022年中国新能源车产量达到705.8万辆，同比增长96.9%；中信证券预计2023/2024/2025年将突破880/1140/1560万辆，对应2022-2025年中国新能源汽车产量将保持30.26%左右的CAGR，预计2030年中国新能源汽车产量将带来6.4万吨的钕铁硼永磁材料消费量。此外，根据国际机器人联合会(IFR)数据，2022年中国机器人产量达到 44.3万台，同比增长21.05%。中信证券表示，随着《工业能效提升行动计划》、《工业领域碳达峰实施方案》等政策陆续推出，或支撑工业节能电机中稀土永磁电机渗透率稳步提升，新兴需求有望持续增长。 平安证券认为，供应方面，海外受资源量制约，长期来看难以形成大规模增量。就目前披露的项目情况来看，大多处于开发前端，预计1-2年内增量释放较为有限，集中投产时间或在24年之后。国内方面，稀土开采配额预计整体呈平稳增长趋势。需求端受益于新能源汽车、风电以及工业电机等终端高速增长，预计受到较强提振，全球稀土未来1-2年内仍呈小幅短缺状态。随着以新能源汽车、风电为代表的永磁材料终端规模持续提升，高端钕铁硼需求空间将逐步打开。受益于需求端高速增长，技术不断优化，稀土永磁全产业链有望迎来量价齐升：资源优势凸显叠加总量指标管控下，我国稀土资源战略价值或将进一步体现；全球产业链优势叠加终端需求升级，永磁产业格局将持续优化。 七、特斯拉未公布具体“摆脱”技术 新技术商业化待验证 电机专家、上海交通大学电气工程系副主任王志新教授 日前表示，其实早在5年前，国内就有技术团队观察到特斯拉在进行相关研究，近年来也已经开始有向产品化发展的趋势。从业界和学界的角度上，要实现不用稀土的永磁电机目前已有两条清晰路线：第一种是永磁辅助同步的励磁电机，最大特色是用钢做转子，可以不用稀土。第二种是对稀土本身的替代，制造一种新型的磁性材料，比如铁和镍的材料作为稀土材料上的替代。 所以从技术突破上来说永磁电机不依赖稀土是有技术路径的，下一步需要观察特斯拉的技术成果和相关的设计效果。 不过有多位业内人士在接受媒体采访时表示表示， 虽然目前存在不用稀土的永磁电机的技术路径，使用稀土原料的永磁同步电机仍最具优势 。 据SMM了解，从现有的技术来看，钐钴永磁材料与钕铁硼永磁相比耐高温性更强，但磁性能却略有逊色，成本还更高（毛坯钐钴价格约为钕铁硼毛坯价格的两倍）；铁氧体永磁虽然价格低廉，但其磁性能较差，钕铁棚的磁性能约为铁氧体的3倍。SMM认为，由此来看，如果选用不含稀土元素的铁氧体永磁来加工伺服电机，将会使汽车各方面的性能都大打折扣；如果不使用现有的永磁材料，而是选择开发一项新的永磁材料制备技术，即便不考虑成本和量产问题，其投入使用的周期也将至少为5-10年。 即使特斯拉掌握了相关电机“摆脱”稀土的技术能力，但是不管其从技术成熟完善的角度，还是再从技术到商业化生产的过程都需要时间的检验。短期对市场影响不大。 八、业内声音 【中科三环：从目前来看稀土永磁电机依然是新能源汽车驱动电机的最优解】  中科三环在互动平台表示，从目前来看，稀土永磁电机依然是新能源汽车驱动电机的最优解，新能源汽车市场广阔，单一厂商是否使用稀土永磁电机短期内不会对整个行业产生根本性影响。任何一种永磁材料从研发到产业化应用都有一段很长的路要走，目前还没有发现性价比更高的永磁材料。公司的研究开发方向兼具前瞻性与商业实用性，除新能源汽车以外，公司产品在传统汽车、消费类电子、机器人、计算机、工业电机、节能家电、风电等领域也拥有广阔的应用前景。公司将持续关注新型材料、新型电机等技术的发展趋势，充分发挥自身科研优势开展积极探索，根据市场变化及时调整研发和经营布局，妥善应对新的技术可能带来的挑战。目前公司生产经营情况正常。 广晟有色证券部工作人员在接受投资者调研时表示， “目前行业最先进的晶界渗透技术仅可以减少镝、铽等中重稀土的添加量约50%~70%，特斯拉所谓的不使用稀土仅是简短的一条新闻，并未说明其替代产品或者解决方案，同时行业内也没有其他可替代稀土的重大技术性突破。个人认为，如果特斯拉完全不用稀土的话，产品效率可能达不到标准。” 金力永磁3月2日在投资者互动平台回应了投资者关心的“特斯拉近期宣布下一代的永磁电机将完全不使用稀土材料，碳化硅也将减少75%，对于特斯拉的这一决定是否会对金力永磁未来经营以及收益情况产生影响”问题，金力永磁表示： 钕铁硼稀土永磁技术从上世纪八十年代发明到现在将近四十年，正处于大规模应用而方兴未艾的发展阶段。新能源和节能减排是人类努力的方向，是星辰大海，可以尝试更多的技术路线。 该公司将密切关注新技术路线的发展，并视技术的成熟度和市场的需求做出及时的布局跟进与响应。目前公司新能源汽车主要客户的订单和需求未发生变化，公司经营正常。 而晶盛机电董秘办人士在接受媒体采访时表示，还在了解中， 公司碳化硅业务还在起步期，“感觉市场反应有点过激”。 三安光电董秘办人士向媒体表示， “还不好判断” 。该人士称，特斯拉用了什么技术，比如是否有新技术去做替代碳化硅，后续国内车企是否会跟随做相关技术， 目前还不是太清楚。 结语 ：特斯拉电机“摆脱”稀土  对我国稀土行业短期影响并不大 比亚迪此前发布的12月产销报告的公告显示，公司2022年12月新能源汽车产量235,215辆，本年累计产量1,877,034辆，同比增长209.17%；新能源汽车销量235,197辆，本年累计销量1,863,494辆，同比增长208.64%。其中，比亚迪纯电动销量为91万辆。虽然特斯拉在纯电动领域2022以全球交付131万辆汽车仍蝉联第一，但比亚迪在新能源汽车的总产量方面已经比特斯拉占优势了。 据SMM统计，近年来中国新能源汽车对稀土永磁材料需求量持续增长 ，自2018年的4400吨增长至2022年的20661吨。SMM估算，2018-2026年中国新能源汽车永磁需求量年复增长率约为36%。 东莞证券研报显示，目前各大车企如比亚迪、特斯拉、理想等不断推出新车型，同时以特斯拉为首的企业相继降价促销，有望刺激新能源汽车产销量再攀高峰。另一方面，随着新能源汽车电池技术的不断发展和提高，对续航能力的要求越来越高，这意味着对驱动电机的性能和数量要求随之提升，未来将运用到更多的稀土磁材。东莞证券预计未来全球新能源汽车销量将继续提高，行业发展进入到市场驱动的新阶段，将长期拉动对上游稀土产品的需求。 而随着我国新能源车产销量的上升，特斯拉即使日后推出了不适用稀土的电机，其空出来的产量也将被我国新能源汽车永磁需求的增量所覆盖。此外，随着稀土永磁下游应用场景的不断打开，工业机器人以及节能变频空调等也将需要更多高性能钕铁硼来促进其发展。叠加特斯拉电机“摆脱”稀土的宣言是下一代车型摆脱还是所有的车型都摆脱，以及具体的技术都没有详细的内容，技术有相关技术，从技术完善到成熟再到商业化投产都需要时间的检验，所以其宣言对短期的稀土市场无影响。 推荐阅读： 》“特斯拉下一代永磁电机将完全不使用稀土” 商业化可能待进一步验证？【SMM评论】 》“万物电驱”到来  高端磁材股现双升！ 机构纷纷看好稀土后市【SMM专题】 》2022年稀土主流行情回顾分析【SMM评论】

SMM3月7日讯：据SMM调研了解，由于推迟了年度检修计划，华东某钢厂于3月1日开始产线设备检修，预计检修持续时间10天，影响钢坯产量约0.85万吨，为300系和400系。 》 点击查看SMM镍产品现货历史价格 》查看SMM金属产业链数据库

》查看SMM锌产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锌产品历史价格 》查看SMM金属产业链数据库 3月7日SMM锌晨会纪要 现货基本面 上海：整体虽然锌价有所下跌，但尚未达到理想价位，贸易商长单交付为主，下游刚需采购。 天津：锌价下挫，下游企业逢低采买，但整体维持刚需采买，市场询价增多，整体交投情况略有好转。 广东：整体看，市场部分仓单流出增加市场供应，持货商报价热情较高，市场成交较好。 宁波：整体看，升水极难成交，中途偶有贸易商调价的情况。尽管锌价略有下挫，但对现货市场具体交投的影响比较微弱，下游仍以刚需采买为主。 今日预判锌价： 隔夜伦锌录得一长下影阴线，LME库存减少300吨至35150吨，LME库存录减。欧洲央行释放鹰派言论，欧洲交易时刻伦锌承压下挫于夜盘回调。隔夜沪锌录得一阳柱，上方布林道中轨形成压制。国内基本面来看，近期大部分矿端加工费有所下调，目前港口可卖的货相对减少且部分地区存工人复工不及时等问题造成矿端出现小幅紧缺格局，但目前冶炼厂开工情况并未受到原料影响，锌锭整体供应情况较为正常，未来市场持续关注鲍威尔证词以及国内两会释放的政策信息。

》查看SMM不锈钢报价、数据、行情分析 SMM3月6日讯：今日日间收盘，黑色系普跌仅不锈钢主力收涨0.52%。消息面，据SMM调研显示，华东某钢厂继续减产，其一期炼钢于今日全部停产，预计影响日产量约5500吨，停产持续时间待定。本周该钢厂向无锡地区分冷轧现货量减至协议量的八成，分热轧现货量减至协议量的五成。 华东另外一家钢厂计划于3月15日开始检修其冷轧产线，预计检修持续时间14天，影响冷轧产量1.8万吨，均为200系中的201。该消息对市场信心的提振作用有限。 春节假期过后，据SMM调研显示，已有多家不锈钢厂减产，SMM整理如下： 200系冷轧厂停产检修： 3月3日，由于产品库存较高且难以消化，华东某钢厂计划于本周末开始停产两台AOD炉，减产持续时间待定，对市场情绪有一定提振作用。自2月22日起，该钢厂的响水冷轧酸洗线处于间断性停产状态。本周该钢厂向无锡地区分热轧现货量减至协议量的三成，预计下周热轧分货量为协议量的五成。 2月28日，华南一冷轧厂于今日开启为期一周的停产检修，预计影响冷轧产量为1.12万吨，均为200系中的201。 受热轧坯料不足的影响，阳江某冷轧厂于今日开启为期一周的停产检修，预计影响冷轧产量1.4万吨，多为200系中的201。 此后肇庆一冷轧厂也或将停产检修一周左右，预计影响冷轧产量1.04万吨，多为200系中的201。 300系冷轧厂停产检修： 2月28日，受到热轧坯料不足的影响，华南某不锈钢厂的冷轧或将于3月减少向市场的投货量。 2月3日，华东某钢厂计划于2月底进行检修减产，为炼钢以及轧钢产线轮流检修，主要影响300系不锈钢产量，预计影响量达到2万吨。据悉，该钢厂或面临钼铁端原料紧缺问题，因此其中316L不锈钢或成主要减产对象。 国内不锈钢市场200、300系供需现况 2月200系整体呈现供强需弱的状态： 供给方面： 多数短流程窄带厂1月停产检修，2月陆续复产；由于当前利润情况尚可，多家200系主流钢厂维持高开工率。 需求方面： 由于201多用在房地产后端环节中，因此当前各类房地产利好政策以及大型项目的开工不能直接提振不锈钢需求。另外，向东南亚方向的出口订单量也大幅下滑。201整体需求没有出现持续性回暖。 库存方面： 年后主流钢厂向市场集中分货，社会库存快速累积，华南部分仓库或有爆仓现象。整体来看，201不锈钢短期内库存高位难降，价格弱势难改，冷轧减量或对当前供给过剩的局面效果有限。 2022年2月28日-2023年3月2日不锈钢200系库存变化走势： 300系：据SMM调研显示，热轧有一定刚性需求且库存压力稍小，因此当前热轧价格过高，冷轧利润空间有限。 供给方面： 在2月复产的基础上，3月全国钢厂总产量或有一定增加，主要增量体现在国营钢厂的增产。 需求方面： 贸易市场接单情况不及预期。但需关注钢厂直供终端的订单变化情况。 库存方面： 虽然钢厂继续控制分货节奏，但短期的供给过剩仍没有有效缓解。高位的库存叠加盘面的连日下挫，导致市场恐慌情绪蔓延。整体来看，当前热轧需求略好于冷轧，冷热轧同价且同步下行。冷轧利润空间缩窄使得钢厂灵活调整冷轧产量，但对于解决短期供需错配的效果有限。 2022年2月28日-2023年3月2日不锈钢300系库存变化走势： 综上： 目前钢厂维持较高的钢坯开工率。在终端政策尚未传导至不锈钢环节之前，即使钢厂灵活调整轧钢产量，其减产效果甚微。 产量数据 据SMM调研显示，2月钢厂复产，产量环比增加约20.54%。预计3月仍将继续增产5.91%，增速较2月放缓，其中300系或增产约7.37%，主要增量在于国营钢厂，其余钢厂维持高开工率。 2022年12月31日-2023年2月28日200、300、400系不锈钢月度产量变化走势： 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库 不锈钢价格走势 期货： 今日，不锈钢主力涨幅较上周五回吐，然仍以涨幅收盘，截至日间收盘涨0.52%，于黑色系列“一枝独秀”，连续第二日飘红。 宏观： 习近平在参加江苏代表团审议时指出任何时候中国都不能缺少制造业，一定程度上提振今日不锈钢期货价格。 不锈钢主力走势变化： 》查看期货实时走势 现货： 3月6日， 304/2B卷-毛边（无锡） 现货均价报16950元/吨，较前一日持平。 据 SMM调研 显示，日内锡佛两地不锈钢现货价格基本持稳。上周末及今日日内现货市场成交仍较为清淡。日内青山开出新盘价，较上次盘价下跌约200元/吨，但接单情况较不理想。不锈钢现货市场仍以消库为主要目标，整体来看，不锈钢市场持稳，SMM预计短期 现货价格 弱稳，期货或小幅震荡。 》查看SMM不锈钢现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 推荐阅读： ► 华东钢厂减产市场信心提振 SS合约小幅收涨【SMM不锈钢期评】 ► 华东某钢厂计划冷轧检修减产【SMM快讯】 ► 华东某钢厂再减产 现货成交改善有限【SMM不锈钢现货日评】 ► 华东某钢厂欲减产【SMM快讯】 ► SS合约六连跌后日内上涨0.8% 不锈钢市场或将回暖 ► 2月不锈钢价格疲弱下滑 3月弱去库&消费环比预增能否抵消供应宽松？ ► 钢坯产量持稳而冷轧产线检修 如此减产是否能解开不锈钢累库困局？ ► 华东某钢厂300系不锈钢计划减产【SMM快讯】

》查看SMM锡报价、数据、行情分析 SMM3月6日讯：据SMM数据库显示，上周五国内锡锭库存再次累库，上期所总库存刷2017年11月以来新高，约9200吨，较2月24日增加约500吨；分地区锡锭总库存约1万吨，较前一周增加约300吨，触及2021年3月以来新高，约1万吨。 2023年以来LME锡库存表现相对平稳，上周五库存减少，较2月24日去库量约为300吨。亚洲地区贡献全部减量，欧洲、北美地区维持不变。 2022年1月4日-2023年3月3日国内外锡锭库存变化走势： 据SMM调研显示，分地区来看，上周华东地区库存明显增多，华南地区库存则小幅增加。上海中储仓库上周仓单大幅增加；广东830仓库亦有明显增加，而其他仓库的库存表现则维持稳定。 上周锡价跌破20万元/吨整数关口，下游需求却未得到明显释放，短暂的去库态势夭折。 目前锡锭面临需求不振的情况，国内2月PMI大幅超过预期，体现出国内经济整体恢复态势迅猛，这将带动国内对消费电子等终端产品需求增加， 但预计精炼锡需求出现实质性恢复仍需较长时日 。 下游需求疲弱 。锡锭社库高企导致锡价承压下行；而锡价下跌，导致低品位锡精矿的开采无法盈利，锡矿品位持续下降直接导致锡矿紧缺， 锡精矿加工费 连续下调；加工费下调，意味着炼厂利润空间收窄；为摊低成本，炼厂不得不维持较高的开工率，这又将加剧精炼锡累库。随着锡价持续走低，下游加工企业亦将秉持观望态度，谨慎备货。 SMM认为锡市后续需求恢复，去库将成为主要目标。 2022年1月4日-2023年3月6日SMM锡精矿加工费变化走势： 产量 进入2月，原料偏紧与加工费走低挤压炼厂利润的扰动仍存。目前下游加工企业开工率已恢复至正常水平，SMM预计2月国内精炼锡产量环比明显增长，月度预期产量约为1.4万吨。敬请关注即将公布的2月SMM中国金属产量数据。 2022年1月-2022年2月国内精炼锡产量变化走势： 进口 2022年12月下旬开始至今，进口盈利窗口一直处于打开状态。2023年2月中旬开始，国内精炼锡进口盈利持续上涨，3月3日较前一日下跌较多，跌约1700元/吨，但仍处于盈利，盈利金额约为3300元/吨。SMM调研显示，目前进口锡到港量较少。 2022年3月1日-2023年3月3日精炼锡进口盈亏变化走势： 》点击查看SMM锡产业量数据库 推荐阅读： ► 库存累积&需求萎靡 沪锡再刷两个月新低【SMM快讯】 ► 沪锡震荡下行 下游需求难见起色【SMM锡午评】 ► 锡价2月大跌11.14% 经济复苏及“两会”召开 3月锡市能否迎新篇章？ ► 市场看好新能源产业带来的锡需求增量 锡市供需前景如何？ ► 2022刷历史新高后 国内锡矿加工费连跌7个月 冶炼厂利润十分微薄！

》查看SMM不锈钢报价、数据、行情分析 SMM3月6日讯：今日日间收盘，黑色系普跌仅不锈钢主力收涨0.52%。消息面，据SMM调研显示，华东某钢厂继续减产，其一期炼钢于今日全部停产，预计影响日产量约5500吨，停产持续时间待定。本周该钢厂向无锡地区分冷轧现货量减至协议量的八成，分热轧现货量减至协议量的五成。 华东另外一家钢厂计划于3月15日开始检修其冷轧产线，预计检修持续时间14天，影响冷轧产量1.8万吨，均为200系中的201。该消息对市场信心的提振作用有限。 春节假期过后，据SMM调研显示，已有多家不锈钢厂减产，SMM整理如下： 200系冷轧厂停产检修： 3月3日，由于产品库存较高且难以消化，华东某钢厂计划于本周末开始停产两台AOD炉，减产持续时间待定，对市场情绪有一定提振作用。自2月22日起，该钢厂的响水冷轧酸洗线处于间断性停产状态。本周该钢厂向无锡地区分热轧现货量减至协议量的三成，预计下周热轧分货量为协议量的五成。 2月28日，华南一冷轧厂于今日开启为期一周的停产检修，预计影响冷轧产量为1.12万吨，均为200系中的201。 受热轧坯料不足的影响，阳江某冷轧厂于今日开启为期一周的停产检修，预计影响冷轧产量1.4万吨，多为200系中的201。 此后肇庆一冷轧厂也或将停产检修一周左右，预计影响冷轧产量1.04万吨，多为200系中的201。 300系冷轧厂停产检修： 2月28日，受到热轧坯料不足的影响，华南某不锈钢厂的冷轧或将于3月减少向市场的投货量。 2月3日，华东某钢厂计划于2月底进行检修减产，为炼钢以及轧钢产线轮流检修，主要影响300系不锈钢产量，预计影响量达到2万吨。据悉，该钢厂或面临钼铁端原料紧缺问题，因此其中316L不锈钢或成主要减产对象。 国内不锈钢市场200、300系供需现况 2月200系整体呈现供强需弱的状态： 供给方面： 多数短流程窄带厂1月停产检修，2月陆续复产；由于当前利润情况尚可，多家200系主流钢厂维持高开工率。 需求方面： 由于201多用在房地产后端环节中，因此当前各类房地产利好政策以及大型项目的开工不能直接提振不锈钢需求。另外，向东南亚方向的出口订单量也大幅下滑。201整体需求没有出现持续性回暖。 库存方面： 年后主流钢厂向市场集中分货，社会库存快速累积，华南部分仓库或有爆仓现象。整体来看，201不锈钢短期内库存高位难降，价格弱势难改，冷轧减量或对当前供给过剩的局面效果有限。 2022年2月28日-2023年3月2日不锈钢200系库存变化走势： 300系：据SMM调研显示，热轧有一定刚性需求且库存压力稍小，因此当前热轧价格过高，冷轧利润空间有限。 供给方面： 在2月复产的基础上，3月全国钢厂总产量或有一定增加，主要增量体现在国营钢厂的增产。 需求方面： 贸易市场接单情况不及预期。但需关注钢厂直供终端的订单变化情况。 库存方面： 虽然钢厂继续控制分货节奏，但短期的供给过剩仍没有有效缓解。高位的库存叠加盘面的连日下挫，导致市场恐慌情绪蔓延。整体来看，当前热轧需求略好于冷轧，冷热轧同价且同步下行。冷轧利润空间缩窄使得钢厂灵活调整冷轧产量，但对于解决短期供需错配的效果有限。 2022年2月28日-2023年3月2日不锈钢300系库存变化走势： 综上： 目前钢厂维持较高的钢坯开工率。在终端政策尚未传导至不锈钢环节之前，即使钢厂灵活调整轧钢产量，其减产效果甚微。 产量数据 据SMM调研显示，2月钢厂复产，产量环比增加约20.54%。预计3月仍将继续增产5.91%，增速较2月放缓，其中300系或增产约7.37%，主要增量在于国营钢厂，其余钢厂维持高开工率。 2022年12月31日-2023年2月28日200、300、400系不锈钢月度产量变化走势： 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库 不锈钢价格走势 期货： 今日，不锈钢主力涨幅较上周五回吐，然仍以涨幅收盘，截至日间收盘涨0.52%，于黑色系列“一枝独秀”，连续第二日飘红。 宏观： 习近平在参加江苏代表团审议时指出任何时候中国都不能缺少制造业，一定程度上提振今日不锈钢期货价格。 不锈钢主力走势变化： 》查看期货实时走势 现货： 3月6日， 304/2B卷-毛边（无锡） 现货均价报16950元/吨，较前一日持平。 据 SMM调研 显示，日内锡佛两地不锈钢现货价格基本持稳。上周末及今日日内现货市场成交仍较为清淡。日内青山开出新盘价，较上次盘价下跌约200元/吨，但接单情况较不理想。不锈钢现货市场仍以消库为主要目标，整体来看，不锈钢市场持稳，SMM预计短期 现货价格 弱稳，期货或小幅震荡。 》查看SMM不锈钢现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 推荐阅读： ► 华东钢厂减产市场信心提振 SS合约小幅收涨【SMM不锈钢期评】 ► 华东某钢厂计划冷轧检修减产【SMM快讯】 ► 华东某钢厂再减产 现货成交改善有限【SMM不锈钢现货日评】 ► 华东某钢厂欲减产【SMM快讯】 ► SS合约六连跌后日内上涨0.8% 不锈钢市场或将回暖 ► 2月不锈钢价格疲弱下滑 3月弱去库&消费环比预增能否抵消供应宽松？ ► 钢坯产量持稳而冷轧产线检修 如此减产是否能解开不锈钢累库困局？ ► 华东某钢厂300系不锈钢计划减产【SMM快讯】

自俄乌冲突爆发以来，国际油市格局风云变幻。随着欧美对俄罗斯石油出口进行制裁和限制，印度抓住机会，在过去一年中“低价扫货”，大量买入俄罗斯的廉价石油。 这使得印度一跃成为俄罗斯第二大石油出口国，而且分析师认为，这一转变可能并非临时的，而将会长期保持下去——即便俄乌冲突结束后也会继续保持。 新格局将持续 大宗商品情报公司Kpler首席原油分析师维克多·卡托纳（Viktor Katona）表示，预计未来俄罗斯对印度的石油出口将持续增加，因为两国正在建立基于低廉油价的长期贸易关系，而这一关系对双方都有利。 “整个从印度到俄罗斯的故事是一个长期的故事，不会突然停止。这将成为市场的一种新特征。”卡托纳表示。 自七国集团（G7）对俄罗斯实施价格上限和其他制裁措施之后，印度市场对俄罗斯的重要性也越发凸显。尽管目前，中国仍然是俄罗斯最大的原油进口国，但随着印度对俄油进口量在过去一年大幅增长，俄罗斯和印度之间的贸易关系正变得越发紧密。 卡托纳估计，印度目前进口俄油所支付的价格比全球基准布伦特原油期货价格低约10至12美元。他认为， 即使俄乌冲突结束，俄油的出口折扣几乎肯定会继续存在，而且届时俄油的价格可能会比现在更便宜。 他表示：“从长期来看，俄罗斯石油价格现在已经打了折扣。所以，是的，如果战争结束，印度仍然会购买，因为折扣会让他们保持购买兴趣。” 俄印贸易关系愈发紧密 一年前，印度对俄罗斯原油的进口量几乎为零，但自俄乌冲突爆发之后，在过去的一年内，印度趁机“低价扫货”，以折扣价抢购了创纪录数量的原油。同时，印度还逐渐从俄罗斯进口其他能源产品，比如柴油，而这一举措是过去从未有过的。这是两国贸易关系更加紧密的一个信号。 “印度不仅购买俄罗斯的原油，还购买俄罗斯的产品。它在某种程度上扩大了购买的规模。”卡托纳表示，“ 这两个国家之间的互动将比反对者所认为的要长得多，因为保持更长时间的贸易关系对双方都有好处 。” 分析师还认为，俄罗斯可能更愿意把原油卖给印度，其关键原因在于，印度公司愿意按货到付款，这意味着印度不负责运输和保险，而在这过程中，俄罗斯可以通过收取这些额外费用来使整个交易的利润最大化。而相比之下，中国买家可能会坚持使用自己的船队。 此外，俄罗斯大型企业在中国炼油厂没有股权投资，但它们在印度炼油厂拥有股权或所有权。 俄油贸易重新洗牌 Kpler的数据显示，俄罗斯对印度的原油出口量较去年大幅增加：今年1月，俄罗斯每天向印度出口近200万桶原油，与中国的近250万桶原油已经相差不远。俄罗斯的第三大出口对象是土耳其，其每日出口量约为40万桶。 不过总体而言，数据显示，海上原油运输的总量仍然基本持平。 “从某种意义上说，这并不是什么大的变化，因为这只是对最初的运输流向进行了重新洗牌。（俄罗斯石油）以前的买家是欧洲，现在的买家变成印度。虽然这条出口路线更长，但折扣也更大。”卡托纳说。 相比之下，沙特阿拉伯向印度的石油出口有所减少，但对中国的石油出口有所增加。 他表示：“这是一个抢椅子的游戏——俄罗斯把沙特从印度排挤出去，于是沙特阿拉伯向中国出售了更多商品。” 总体而言，在这一转变趋势中，， 亚洲买家在全球石油市场上获得了竞争优势 ——亚洲地区的经济大国印度和中国都在以低于市场水平的价格购买到了大量原油。 与此同时，欧洲和美国的进口商必须支付全价。卡托纳表示，这意味着大西洋上的原油运输量正在减少。