SMM 3月12日讯：自中东地缘政治紧张局势升级以来，铝价受供应端扰动而整体呈现偏强震荡的态势，电解铝相关企业的股价表现也十分出色。今日，在有色金属板块整体偏弱势的背景下，铝产业链相关企业股价依旧呈现逆势上涨的态势，深圳新星以9.99%的涨幅封死涨停板，新疆众和、神火股份、中国铝业、鼎盛新材、云铝股份、天山铝业、南山铝业等多股一同涨逾3%。 消息面上，此前因中东地缘政治紧张局势影响，霍尔木兹海峡航运受阻，加之3月3日Qatalum项目停产以及巴林铝业暂停发货等消息轮番轰炸铝市场，内外铝价走势强劲。供应端，虽然近期国内、印尼、安哥拉新投电解铝项目继续爬产，但中东地缘冲突升级，部分铝厂生产或发运已受到影响，日均产量预计减少。 而目前，市场关于地缘冲突加剧供应担忧仍存；叠加部分国家与地区对俄铝实施贸易管制带来显性缺货压力，LME 现货紧张程度持续加剧。LME 注销仓单持续攀升，占比走高，可实际动用库存已降至 2025 年 5 月以来最低。结构上，2月底俄罗斯铝在LME可用库存中占比由1月58%升至60%，非俄铝流通量持续稀缺。欧洲与亚洲现货买盘集中涌入LME仓库，进一步加速库存消耗。 因此，在 LME 流动性持续收紧背景下，伦铝仍具走强动力，海外价格支撑强劲，截至3月12日17:27分，伦铝以2.31%的涨幅报3537美元/吨，盘中最高触及3546.5美元/吨，刷新2022年3月以来的新高。 至于国内铝市场，则处于高库存&弱现实阶段，铝价上涨动能明显弱于海外。需求端，国内铝市场节后呈现加速回暖的态势，铝水需求持续提升。截至本周四，周度铝水比例环比回升约1.2个百分点，终端需求稳步修复，下游开工率进一步提升。光伏抢装带动下开工表现强劲；建筑节后缓慢复苏，型材开工环比上行；汽车、包装订单拉动，铝板带箔本周开工同样回升。 库存方面，受铝价高位、盘面波动加大，下游铝锭采购情绪偏谨慎。站台积压铝锭持续入库，国内电解铝社会库存环比累库约2.3万吨，截至3月12日，SMM电解铝周度社会库存总计129.4万吨，季节性累库格局延续。 》点击查看SMM数据库 整体来看，内外驱动分化下，沪伦比预计继续走弱。预计下周铝价仍然维持高位运行，后续需持续关注中东局势对市场的影响。 现货价格方面，据SMM现货报价显示，截至3月12日，SMM A00铝现货报价涨至25240~25280元/吨，均价报25260元/吨。 》点击查看SMM铝产品现货报价 在铝价偏强运行的背景下，铝产业链企业受益明显，股价方面近期表现强势。个股方面，神火股份股价今日盘中最高触及38.38元/股，刷新其上市以来的历史新高，收盘涨幅略有回落，以6.02%的涨幅报38.04元/股。 新疆众和今日盘中一度拉升涨停，盘中最高触及10.15元/股，刷新2022年8月以来的新高。 鼎胜新材今日股价盘中一度涨逾7%，最高触及21.9元/股的高位，刷新2023年4月以来的新高。 宏桥控股股价盘中最高一度冲至33.44元/股，同样刷新其上市以来的历史新高。 中邮证券发布研报称，当前电解铝价格仅计价Qatalum铝厂和巴林铝厂停运的短期影响，如冲突继续，天然气发电成本上移叠加原料短缺，铝价有望到3w/吨。 铝市场机构评论 国产铝总供应量平稳增长，但结构性变化显著，春节假期导致铝水转化率骤降，铸锭量激增，铝锭和铝棒的库存压力明显增强。与此同时，美伊战局已经影响了中东地区电解铝产出，卡塔尔铝业、巴林铝业相继宣布遭遇不可抗力因素影响，不利于全球电解铝供应的稳定性。上周，电解铝社会库存增加9.5万吨，铝棒社会库存增加2500吨。地缘冲突存在较大不确定性，加剧了铝产业的价格波动性。对氧化铝而言，高库存逻辑会压制价格的反弹空间，但下跌动能较前期减弱；对电解铝而言，国内巨大的库存压力，以及尚未完全恢复的现实需求会牵制铝价的上行脚步。 五矿期货表示，中东局势对于该地区的供应风险仍未解除，叠加South32莫桑比克电解铝厂计划停产检修，供应预计维持偏紧，且海外供应紧张预期更强。国内下游陆续实现复工复产，国内铝水比例预计回升将减轻铝锭累库压力，铝价有望维持偏强。 一德期货表示，宏观面上，国内会议未超预期，美国有滞胀风险，地缘扰动有缓和迹象。供需矛盾上，中长期叙事逻辑未变；短期供应焦点在中东，已有企业受影响，且天然气价格上涨提升中东全部及部分欧洲气电铝成本，若冲突持久，供应冲击将显著放大，反之将影响有限；需求上，海外库存持续回落，贴水转正，国内需求恢复力度需通过库存回落来验证。事件冲击提振铝价，但宏观偏空、以及或引致需求负反馈压制，触及前高后回落，但短线区间内偏强运行，关注地缘扰动走向。 相关阅读： 地缘扰动主导 铝价高位格局延续【SMM铝价周评】 周内氧化铝价格稳中有升 物流与需求博弈下库存降幅显著收窄【SMM氧化铝周评】

现代世界秩序围绕效率、成本最小化和物流精准化而构建，这创造了一个极度相互依赖的机器，以至于一条狭窄通道的中断就可能向外传播，演变成一场影响广泛的文明危机。 最初看似只是海上封锁，实际上是将整个全球系统暴露为一个脆弱的、等级森严的相互依赖体。 石油和液化天然气(LNG)一旦中断，将导致电力、化肥、航运、化工、采矿、制造和国家财政的投入全面失效。 例如，全球聚酯产业链始于石化产品。碳氢化合物和石化原料的严重中断，会波及精对苯二甲酸(PTA)、乙二醇(MEG)、聚酯树脂、长丝和织物生产，导致合成纤维密集的服装行业出现严重的短缺、价格飙升和工厂停产——该行业不会一夜之间消失，但低成本、高销量的服装模式将开始崩溃。 随之而来的是一个逻辑累积的连锁反应： 燃料通胀演变为化肥通胀；化肥通胀演变为粮食通胀；粮食通胀演变为城市动荡、国家补贴枯竭，最终导致饥荒。在这个框架下，恶性通胀成为物理瓶颈在社会层面的表达。当能源进口国被迫不计代价地获取以美元计价的燃料时，当本币贬值、化肥和运输成本重新定义整个收获周期时，通胀便不再是周期性的，而是强制性的。 因而，未来几天和几周的政治周期，可能将比以往任何时候都重要。 以下是知名供应链专家、曾担任DataDirect Technologies首席执行官和亚洲区域总监Craig Tindale所梳理的，霍尔木兹海峡长期封锁下所导致的10个可能且即刻将发生的危机： ①聚酯→服装： 全球聚酯链始于石化原料。如果石脑油、对二甲苯、PTA或MEG中断，聚酯纤维、纱线和织物产量将急剧收缩，合成纤维密集型服装生产开始停滞。 链条： 石化产品→PTA/MEG→聚酯→织物厂→服装厂 ②天然气→化肥→粮食 ：全球氮肥链始于天然气。如果天然气供应中断，氨和尿素产量将下降，农场投入成本飙升，粮食系统在单个种植周期内就会承受压力。 链条： 天然气→氨→尿素→农作物产量→粮食价格 ③酸性原油/硫→硫酸→铜： 铜和钴的提取链依赖于硫酸，而硫酸又严重依赖于从酸性碳氢化合物和冶炼中回收的硫。如果硫或酸供应中断，浸出作业将停滞，铜这个电气化投入必需品将迅速收紧。 链条： 酸性原油/硫→硫酸→溶剂萃取-电解法/高压酸浸法→铜/钴→电网和电动汽车 ④丙烯→聚丙烯→医疗和包装： 聚丙烯链始于石化产品。如果丙烯供应中断，包装、医疗一次性用品和汽车塑料将面临短缺，迫使制造商配给产量或重新设计产品。 链条： 丙烯→聚丙烯树脂→注塑件/薄膜→医院、食品包装、汽车 ⑤盐+电力→氯 / 烧碱→水处理： 氯碱工业链始于盐和电力。如果该系统被中断，氯和烧碱的产量就会下降，导致水处理、卫生、PVC 和纸浆加工立即面临压力。 链条： 盐+电力→氯/烧碱→水处理/PVC/造纸 ⑥天然橡胶+合成橡胶→轮胎→货运 ：轮胎工业始于天然橡胶和合成橡胶。如果两者之一受到严重干扰，轮胎产量将收缩，更换周期拉长，卡车车队开始在维护和物流限制下运行。 链条： 橡胶原料→轮胎→卡车车队→货运运输→零售供应 ⑦铁矿石+冶金煤→钢铁→建筑和机械： 钢铁链始于铁矿石和冶金煤。如果任一原料受到限制，钢厂将削减产量，建筑、汽车制造、造船和重型机械开始承受延误和成本冲击。 链条： 铁矿石+冶金煤→钢铁→型钢、薄板、机械→建筑/汽车/工业 ⑧铝土矿+氧化铝+廉价电力→铝→运输和包装： 铝产业链始于铝土矿、氧化铝精炼和大量电力。如果其中任何环节中断，冶炼产能就会下降，包装、航空航天、运输和电力传输都会受到打击。 链条：铝土矿→氧化铝→铝冶炼→易拉罐、飞机、电缆、车辆零部件 ⑨纯碱+天然气→玻璃→建筑、汽车、太阳能： 平板玻璃链依赖于纯碱、硅砂和由稳定能量供给的高温连续熔炉。如果这些投入中断，玻璃生产无法轻易暂停和重启，短缺将冲击建筑、汽车和太阳能制造。 链条：纯碱+硅砂+天然气→浮法玻璃→窗户、挡风玻璃、太阳能电池板 ⑩高纯度气体和化学品→半导体→电子和汽车： 半导体链始于超纯气体、光刻胶、特种化学品和稳定电力。如果这些投入受到干扰，芯片良率将崩溃，交货时间延长，电子、汽车、电信和国防制造开始因短缺而窒息。 链条： 氖气/光刻胶/超纯化学品 + 稳定电力→晶圆→芯片→下游制造 潜在影响的时间线 Tindale指出，全球供应链的系统性合理化，同时也导致构建了非同寻常的脆弱性。以下矩阵概述了从初始的物流瘫痪到最终的重构过程中，全球系统影响的时序性和具体的机制性崩溃。 第一层级：海上能源运输中断 (0–14天) 该传导机制是在已经最大化利用管道运输的情况下，约2090万桶/日的石油和8000万吨/年的液化天然气遭遇的物流僵局。瓶颈在于沙特东部管道和阿联酋Habshan管道的流量限制，它们仅能提供280万至310万桶/日的富余分流能力，此外还面临严重的超大型油轮（VLCC）可用性限制。 值得关注的领先指标： 布伦特原油近月逆价差、VLCC吨海里运费超过42.3万美元/日，以及保赔保险战争险的瞬间取消。 第二层级：炼油与工业化学品 (2–6周) 该传导机制源于酸性原油的枯竭，导致全球元素硫的副产品出现即刻、无法缓解的短缺。物理瓶颈在于严格的有毒运输限制、地方炼油厂储存容量，以及同步的俄罗斯出口禁令。 值得关注的领先指标： 中国国内硫酸价格会否突破1000元/吨，卡塔尔硫磺出口会否突然停止（导致市场减少380万吨/年）。 第三层级：采矿与金属提取 (1–3个月) 该传导机制是严重的硫酸荒，迫使铜和钴的溶剂萃取电积和高压酸浸法作业停止。瓶颈表现为地区性的浅层酸库存缓冲和赞比亚跨境铁路运力限制。 值得关注的领先指标： 刚果(金)和赞比亚铜带地区是否宣布正式不可抗力，科卢韦齐的酸现货价格会否飙升至超过700美元/吨。 第四层级：电网与电力硬件 (3–12个月) 该传导机制下铜缺口加剧了大型电力变压器和高压开关柜的长期短缺。瓶颈在于高度集中的取向硅钢(GOES)供应、蒸汽相干燥能力的刚性限制，以及制造商交货期延长至120-210周的极端情况。 值得关注的领先指标： 西门子能源和日立的订单积压超过1460亿欧元，伴随着美联储编制的变压器价格指数大幅攀升。 第五层级：半导体供应链 (11–30天) 该传导机制涉及中国台湾地区LNG匮乏引发的强制电网配给，使制造设备暴露在灾难性的电压骤降中。瓶颈定义为中国台湾地区法定的11天LNG储备限制、严格的SEMI F47工具耐受限制，以及ABF载板28周的交货期。 值得关注的领先指标： 台电备转容量率崩盘、台积电晶圆报废率飙升、液化天然气现货极端溢价。 第六层级：算力与数据中心 (6–18个月) 该传导机制涉及硅供应限制与变压器不可用性的猛烈冲突，完全冻结了吉瓦级的数据中心扩张。瓶颈是美国停滞的2600吉瓦互联申请队列，以及PJM和北弗吉尼亚地区长达7年的互联等待时间。 值得关注的领先指标 ：亚马逊云科技和英伟达资本支出部署的公开延迟，以及超大规模企业合同的结构性暂停和取消。 第七层级：资本市场与信贷 (1–6个月) 该传导机制集中在原材料成本通胀推动的利润严重压缩，导致高收益工业股价格剧烈重估。瓶颈在于重工业资产负债表的高杠杆，以及为确保美元计价能源所需的新兴市场外汇储备迅速流失。 值得关注的领先指标： 西门子能源信贷违约掉期(CDS)利差扩大超过300个基点，韩元/美元汇率跌破1460，印度卢比创历史新低。 第八层级：国家响应层 (13–90天) 该传导机制涉及主权当局动用战略石油储备（SPR）并利用《国防生产法》（DPA），但最终受制于管道和储库物理条件的刚性限制。瓶颈在于美国战略石油储备每日最大释放上限为440万桶，以及进入实物市场存在严格的13天滞后。 值得关注的领先指标： 美国能源部挂钩现货价格的招标数据，以及通过《国防生产法》发布的联邦指令。 第九层级：贸易架构重塑 (1–3年) 该传导机制导致海上供应线的多年重构，标志是随着美元流动性从系统中流出，石油人民币使用的加速。瓶颈在于全球造船总产能限制（亚洲船厂订单已排至 2029 年）以及超大型油轮（VLCC）船队的老化限制。 值得关注的领先指标： 非美元能源结算量激增、新造VLCC订单以及造船厂利用率。 第十层级：社会稳定 (6–12个月) 该传导机制将极端能源和化肥（氨/尿素）通胀，直接传导至新兴市场国家的结构性粮食危机。瓶颈在于主权财政空间的耗尽，以及埃及、土耳其和巴基斯坦等国严重依赖能源进口的现状。 值得关注的领先指标 ：主权CDS利差突破600个基点，正式的新兴市场债务违约，以及国际货币基金组织（IMF）紧急扩展基金的干预。 第11层级：工业结构转变 (2–5年) 该传导机制标志着铝对铜的强制替代，这立即撞上了工程学的物理和热力学极限。瓶颈在于铝较低的电导率，以及在密集电网环境和电动汽车电机中的高热膨胀和蠕变特性。 值得关注的领先指标： 大规模的企业硬件重新设计公告，以及铜铝价格比的结构性移动。 第12层级：社会文明重新设计 (5年以上) 该传导机制代表了最终的转变：经济效率原则被永久地隶属于资源安全的官僚指令之下，导致全球工业自给自足。瓶颈在于资本分配的极限、供应链的物理军事化以及近岸外包带来的巨大通胀成本。 值得关注的领先指标： 席卷全球的结构性关税升级和大规模战略矿产囤积的最终投资决定，例如美国的“金库计划”（Project Vault）。 （财联社）

在同一条产业链上，电解铝与氧化铝的境遇却大相径庭。自去年12月下旬起，沪铝价格重心显著上移， 2026年1月下旬一度突破历史新高；作为上游原材料的氧化铝，其价格在短暂反弹后再度疲软，现货价格持续走低，行业利润被压缩至成本线以下。 在价格背离的情况下，产业链内部的利润分配格局愈发明朗，利润正加速向电解铝环节聚拢。为何电解铝利润不断攀升，氧化铝价格却始终涨不起来？多位市场专家对这一反差背后的真相展开了深入剖析。 从产业运行的直观结果看，电解铝是本轮上涨行情中最为受益的环节。新湖期货有色金属分析师孙匡文表示，去年12月下旬以来，铝价由此前的震荡上行转为加速拉升，沪铝期货主力合约接连突破多个整数关口，今年1月一度创历史新高26185元/吨。尽管随后价格出现快速回调，但阶段性高位已显著抬升了电解铝行业的盈利水平。 紫金天风期货金属分析师陈晶敏告诉期货日报记者，上游电解铝行业的盈利状况持续走高，主要得益于沪铝期货价格重心的抬升。虽然下游接货积极性不高导致现货基差走弱，但上涨的盘面价格仍对铝厂利润形成支撑，同时成本端氧化铝现货价格回落，进一步扩大了电解铝的生产利润。 事实上，在铝价剧烈波动的过程中，产业基本面的变化并不显著。孙匡文表示，国内电解铝运行产能继续小幅爬升，产量稳中有增；但消费端受季节性因素和高价抑制影响明显走弱，下游铝加工企业开工率普遍下降，需求对价格上涨的承接能力不足。同时，基本面走弱引发累库迹象，去年12月下旬以来，铝锭社会库存自60万吨攀升至80万吨以上，累库超20万吨；铝棒累库超13万吨，上升至往年同期高位。 在陈晶敏看来，这种“库存累积但利润走高”的现象，正是电解铝供给刚性特征的集中体现。电解铝启停成本高、生产连续性强，且长期受产能“天花板”政策约束，供给弹性被锁定。在需求阶段性走弱时，供给难以快速调整，使电解铝在产业链利润分配中处于更有利的位置。 此外，陈晶敏表示，产业链利润向电解铝环节集中的同时，下游加工企业普遍面临较大压力。面对高位铝价，下游企业接货意愿较低，不少加工企业选择提前放假，延迟复产至节后，以应对成本压力。 与“蒸蒸日上”的电解铝行业利润相比，氧化铝行业犹如“釜中之鱼”，备受煎熬。陈晶敏表示，去年四季度以来，氧化铝－电解铝产业链博弈进入僵持阶段：一方面，电解铝企业推迟签订氧化铝长单；另一方面，部分氧化铝企业因前期利润积累，抗亏损能力增强，或受制于年度任务而不愿主动减产，导致行业供给调整明显滞后，氧化铝行业的过剩和库存压力空前。 从价格表现看，孙匡文表示，尽管近期氧化铝期货价格在资金推动下出现过阶段性反弹，但整体涨幅有限，上方阻力较大，现货市场表现尤为疲弱，现货价格不仅未跟随期货价格反弹，反而进一步下跌。 数据显示，去年12月中旬以来，国内氧化铝现货均价由2750元/吨下跌至2650元/吨，已跌破行业平均成本。不过，由于铝土矿价格下跌，氧化铝生产成本同样下降，行业亏损暂未加剧，尚未引发规模性减产行为。近期虽有部分氧化铝厂检修、压产，运行产能有所减少，但日均产量仍超过26万吨，维持在较高水平。 氧化铝行业的核心矛盾在于严重的结构性过剩。他表示，目前国内氧化铝名义产能已接近1.1亿吨，运行产能约9300万吨，显著高于下游电解铝的需求规模。即便电解铝日均产量升至12.3万吨左右，静态测算下，国内氧化铝每周仍存在超过17万吨的过剩量。 同时，供给过剩不断向库存端传导。相关数据显示，国内氧化铝库存水平已超过550万吨，并持续刷新高位。孙匡文表示，在高库存、高供给的压制下，氧化铝现货价格难以企稳，期货价格反弹更多体现为短期交易行为，但这种反弹难以持续。 此外，值得注意的是，当前铝产业链内部并不存在利润让渡机制。陈晶敏表示，即便电解铝利润处于历史高位，铝厂也并未因此接受高价氧化铝原料；即便是一体化企业，其电解铝与氧化铝业务同样独立核算，仍遵循各自利润最大化原则，这使得氧化铝难以通过产业链内部博弈实现价格修复。 实际上，铝产业链上下游价格走势和利润分配的显著分化，并非短期行情所致，而是由商品属性、政策约束及市场结构差异决定的。 在孙匡文看来，上下游产能约束的巨大差异，是价格分化的直接原因。电解铝产能受政策“天花板”严格限制，国内总产能被锁定在约4500万吨水平；而氧化铝行业缺乏类似约束，产能持续扩张，供给长期过剩。在产能不匹配的背景下，价格与利润自然向供给受限的一端集中。 需求结构差异同样放大了这一分化。氧化铝约95%的需求集中于电解铝冶炼，在电解铝产能受限的背景下，需求缺乏弹性；电解铝下游覆盖建筑、制造、电网、新能源等多个领域，在轻量化和能源转型趋势下，长期需求仍具韧性。 陈晶敏表示，二者在商品属性上的本质差异，决定了定价逻辑有所不同。氧化铝并非有色金属，而是有色冶炼的中间产品，其商品属性更趋近于基础化工品。氧化铝设备启停成本低，可以根据利润灵活调节生产，供给弹性大，价格主要锚定边际成本与即期供需格局。 电解铝属于标准有色金属，兼具工业品与金融属性。孙匡文表示，随着电解铝的金融属性增强，其宏观定价权重也明显上升。比如，当前的全球流动性宽松和宏观乐观预期，赋予了铝价向上的弹性。 此外，陈晶敏表示，当前铝加工环节同样面临压力。由于铝加工企业数量繁多，市场格局高度分散且竞争异常激烈，产品附加值相对不高，使得其对上游铝厂的议价能力普遍偏低。而且，当铝价急剧上涨时，加工企业也难以将成本压力高效、及时地传导至建筑、汽车、耐用消费品等终端消费领域，只能承受成本侵蚀利润的压力。 综合来看，本轮铝价波动并未改变产业运行的基本逻辑，却在价格信号的放大下，使产业链内部的结构性矛盾更加清晰。在供给约束、产能结构和利润分配机制发生实质性变化之前，铝产业链“电解铝利润集中、氧化铝过剩承压、下游加工被动消化成本”的分化格局仍将延续。

近几个月以来，“储能一芯难求”已成为新能源行业热议的焦点话题之一。随着全球储能需求持续爆发、新能源汽车渗透率不断提升，锂电供应链正经历着从松散协作，到上下游深度绑定、海外本地化合作、加快锁定核心资源的结构性变革，产业链生态格局正加速重构。 上下游“耦合” 从松散合作到紧密协同 据市场消息，山东理想汽车电池有限公司于10月13日正式成立，该公司由欣旺达动力与北京理想汽车共同持有，各持股50%。其未来将主要生产理想汽车自研的动力电池产品。 资料显示，这并非欣旺达首次与车企合资设厂。实际上，2022年其就与东风汽车集团等相关方，共同投资成立“湖北东昱欣晟新能源有限公司”。该合资公司由欣旺达动力持股51%。 业界人士指出，一方面，此次合作是理想汽车推进“自研自制”供应链战略的重要一步；另一方面，这也是电池企业与车企深度“绑定”的又一成果。 稍早前的9月，宁德时代确认对富临精工旗下的高压实磷酸铁锂子公司——江西升华进行增资并实现控股。拟增资25.63亿元，获取江西升华增资扩股后51%的股权。 电池中国认为，车企与电池企业、电池企业与材料企业的合资建厂，相关企业通过股权合作，形成“业务共同体”，不仅可以保障关键材料与核心部件的的稳定供应，而且能够在技术迭代和产品创新上实现高效协同，从而显著提升产业链的韧性与竞争力。这在储能电池“一芯难求”的背景下，更凸显抗风险价值。 加强海外合作 应对贸易壁垒与市场需求的战略选择 近期，容百科技表示，其已在韩国忠州建成6万吨/年三元正极材料产能及6000吨/年前驱体产线，以满足核心客户需求，目前产能正稳步爬坡。同时，其波兰基地2.5万吨/年三元正极项目关键设备已进场，预计将于2026年上半年投产，主打高镍、中镍产品，以进一步强化其欧洲本地化供应能力。 同时，中伟、华友、格林美等企业在印尼/摩洛哥的相关产能，可以充分匹配容百科技的生产需求。容百科技表示，其现有海外产能在当前政策框架下可正常运行。这也意味着，在部分海外市场对中国相关出口产品贸易壁垒高筑的情况下，其海外供应链价值有望持续提升。 格林美近期在互动平台也表示，在应对潜在的贸易政策变化方面，其已率先于印尼建成年产5万吨高镍动力电池三元前驱体材料产能。该产能主要服务于海外高端客户，其产品规格与公司原出口到海外市场的特定需求直接匹配。因此，凭借在印尼布局的稀缺产能，可有效保障其对国际客户供应的持续性。 电池企业方面，据报道，宁德时代创始人兼董事长曾毓群计划出席韩国APEC峰会，并将与当地新能源头部企业广泛探讨相关合作事宜。期间，曾毓群将会见现代汽车集团董事长郑义宣。宁德时代已为多款现代旗下电动车型供应电池，预计双方将深化合作，以共同应对美国当前的关税政策挑战；其还将与EcoPro和L&F等韩国材料企业首席执行官会面，以探讨正极材料供应链合作；此外，其还计划分别与韩国SK集团董事长、LG集团董事长，以及韩华集团董事长会谈。 业界人士表示，从宁德时代的动作来看，未来有望通过与韩国企业携手，形成其全球供应链的又一支撑，成为拓展全球市场的一条新路径。韩国作为发达国家之一，与欧美市场贸易阻力相对较小，但近两年其在锂电市场拓展乏力，与中国电池产业链企业合作，也有望突破其当前困局。 在电池中国看来，构建海外供应链，可以更好地应对全球化背景下贸易政策的不确定性，以及市场需求的多元化。通过在全球不同市场进行布局，中国企业可以更好地应对海外贸易壁垒，降低运营风险，同时提升客户满意度和市场占有率。这种战略选择，不仅有助于企业拓展海外市场，还将促进全球锂电产业的协同发展。 布局核心资源 保障供应链稳定与成本优势 值得注意的是，锂电产业长期受核心矿产资源稀缺性的制约，多家产业链头部企业都在积极探寻有效的解决路径。 厦钨新能与中伟股份于9月签署《战略合作框架协议》，双方约定，将在锂电池三元材料、钴酸锂等产品的原材料供应方面，建立长期合作，并计划在上游矿产资源开发方面开展合作，共同寻找镍、钴、锰等优质矿产资源进行开发，以保障供应链稳定并获取成本优势。这种合作模式，有助于双方实现资源共享、技术互补和成本优化，形成更具竞争力的供应链体系。 在电池中国看来，通过布局优质矿产资源，相关企业能够确保原材料供应的稳定性和成本优势，以降低市场风险。同时，这种布局还有助于企业掌握产业链主动权，提升自身竞争力。 整体看，锂电供应链的三大趋势——上下游耦合、海外本地化合作和优质资源布局，背后是全球化背景下，中国锂电产业链企业应对市场挑战、提升竞争力的战略选择。

9月3日到9月5日，由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名，东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持，广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 在中国·湖北·武汉联投丽笙酒店盛大开幕！ 在9月3日首日， 汽车三电生态链论坛 和 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 同时召开，本文是上述两个论坛的文字直播，直播内容实施更新，敬请刷新查看！ SMM将全程对此次大会进行视频、图片以及文字直播，敬请关注！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场图片直播 》点击查看会议专题报道 汽车三电生态链论坛 发言主题：动力电池标准化发展趋势与思考 发言嘉宾：东风汽车集团有限公司研发总院电池总成设计高级主管工程师 杨 洁 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：商用车兆瓦超充技术思考与实践 发言嘉宾：弗迪电池有限公司博士、比亚迪电池全球商用车业务中心方案总监 邓庆明 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：固态电池技术现状分析及创新路线展望 发言嘉宾：中国汽车工程学会科技创新部项目主管 孙旭东 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：三电协同——跨系统集成与成本分摊策略 发言嘉宾：上海博奇汽车技术有限公司CEO 王吉良 比亚迪电机集成进化路线 比亚迪电机系统不断进化，从最初的分体式逐步发展到电机、电控、减速器三合一，再到涵盖OBC、DC-DC、BMS等的八合一超级电驱。通过物理集成与多合一设计，比亚迪实现了 体积减小、重量降低、效率提升与成本下降 ，并推动电驱与电池、热管理等系统的协同发展，为整车平台化、高压化和智能化提供了坚实的技术支撑。 比亚迪8合1的电机 比亚迪8合1电机系统是物理集成与多合一设计的代表作，将电机、电控、减速器、OBC、DC-DC、PDU、VCU及BMS高度融合，实现了结构紧凑、重量减轻、效率提升与成本下降。通过多系统共享冷却、结构复用和集中控制，整车能效与可靠性大幅提升。 动力电池CTC/CTB结构 去掉冗余，简化设计。 动力电池CTC/CTB结构通过取消传统模组， 直接将电芯集成到车身底盘或电池包结构中 ，实现物理集成与多合一设计，提升空间利用率与能量密度，减轻重量，增强车身刚度，并有效降低整车制造成本。 动力电池能量密度图 从近些动力电池的发展来看：2024年前，动力电池电池能量密度逐年提升较为迅速。2024年开始，因为800V电压平台超级快充的推广以及整车成本的需求，动力电池发展趋势注重成本和能量密度并举。 》专家分享：三电协同——跨系统集成与成本策略 发言主题：电驱系统——高性能、低成本的达成路径 发言嘉宾：智新科技股份有限公司研发中心专业总师 王 平 》电驱系统——高性能、低成本的达成路径 发言主题：新能源电驱动新材料与新工艺 发言嘉宾：苏州汇川联合动力系统股份有限公司材料研发部专家 盛 飞 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：新能源汽车三电高效热管理技术与成本优化 发言嘉宾：浙江银轮机械股份有限公司副总工程师 陆国栋 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 发言主题：中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：全国新能源商用车生态联席会（商联会）秘书长 卢华平 发言主题：商用车轻量化材料技术及发展趋势 发言嘉宾：东风商用车有限公司商用车技术中心整车轻量化项目经理 刘成虎 实现轻量化的主要途径： ① 结构优化： 消除冗余结构设计；拓扑优化设计；一体化集成设计。 ② 先进材料： 高强钢材料应用；超高强钢及热冲压应用；高强高韧球铁及ADI；铝合金、镁合金应用技术； 复合材料、以塑代钢。 ③ 先进工艺： 摩擦焊、激光焊等焊接技术；铆接、粘接、粘铆复合连接工艺；液压胀形、内高压成形工艺；柔性辊压工艺。 ④ 新技术： 锂电池启动电源；X型臂、楔块制动器；分体式悬架；采用EMB制动。 》商用车轻量化材料技术及发展趋势 圆桌论坛：商用车市场增长推动技术创新与环保升级 主持人：武汉汽车行业协会秘书长 王 俊 访谈嘉宾： 东风商用车有限公司商用车技术中心整车轻量化项目经理 刘成虎 伊顿（中国）投资有限公司全球采购经理 赵 龙 广东鸿劲新材料集团股份有限公司集团研发总监 程汉明 中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司综合管理部部长 陈韬 广东坚美铝型材厂（集团）有限公司集团技术中心总监 杨志兵 发言主题：新能源重卡镁合金零部件的商用价值 发言嘉宾：质子汽车科技有限公司轻量化研发中心主任 张 龙 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：商用车电驱桥技术及核心零部件开发 发言嘉宾：上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心传动系统总工程师 方伟荣 会议签到 》点击查看更多现场花絮内容 9月4日，大会主论坛——企业家高层论坛、海外国际论坛、汽车底盘&车身论坛、低空经济论坛四大论坛也将同步召开，SMM将持续追踪报道，明日，精彩继续！ 》点击查看 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 专题报道

在由上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会主办，立中集团大会冠名、广东鸿劲新材料集团股份有限公司晚宴冠名，东风汽车、岚图汽车、蔚来汽车特邀支持，广东齐力澳美高新材料股份有限公司协办的 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 会议举办期间 ， 墨西哥驻华商务参赞圣地亚哥·托莱多亲切会见了由SMM CEO 卢嘉龙带领的汽车团队。双方就墨西哥现有汽车产业链情况、中国汽车产业企业赴墨西哥市场投资以及SMM未来在墨西哥市场的发展前景展开深度探讨。 此外，双方还详细商讨了 SMM 计划于今年底组织访问墨西哥汽车相关产业考察团的具体安排，同时就 SMM 未来探索在墨西哥召开汽车会议的可能性进行了交流，为进一步深化中墨汽车产业合作搭建更多沟通桥梁。 墨西哥作为全球第七大汽车生产国和第四大汽车零配件出口国，凭借其独特的地理位置、完善的产业链及多项贸易协定，在北美乃至全球汽车产业中占据着举足轻重的地位。尤其是《美墨加协定》（USMCA）生效后，墨西哥在北美汽车市场的角色变得更加关键，为国际投资者打开了更宽广的大门。 而近年来，中国与墨西哥之间的汽车贸易关系显著增强。据公开数据显示，墨西哥已经成为中国第二大汽车出口市场，且中国对墨西哥的整车出口量也在逐年攀升。圣地亚哥・托莱多参赞强调，墨西哥政府热烈欢迎中国汽车企业赴墨西哥投资建厂，墨西哥当地完善的汽车产业链和极具优势的劳动力资源，以及一系列例如税收减免和贸易便利化等的优惠政策，将在极大程度上助力企业降低运营成本，提升全球竞争力。 SMM作为国内知名的有色金属门户网站，其影响力已经辐射全球多个国家及地区，而上海有色网的汽车团队也一直在关注着全球汽车产业链的动态与变革。SMM CEO卢嘉龙表示，SMM计划加强在墨西哥市场的布局，通过提供专业的市场分析、行业数据和咨询服务，帮助中国汽车企业更好地了解墨西哥市场，把握投资机遇。同时，SMM 也将搭建中墨汽车产业交流的平台，促进双方企业在技术、供应链等领域的合作。 通过此番会面，SMM对墨西哥汽车产业链有了更深入细致的了解，随着越来越多的中国汽车企业考虑在墨西哥投资，SMM也将发挥自身专业优势，助力产业资源的有效对接，推动中墨汽车产业的深度融合与共同发展。 》点击查看 ASCC 2025年SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 专题报道

会议倒计时：5天 ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 会议时间： 2025年9月3日-5日 会议地点： 湖北·武汉 联投丽笙酒店 会议日程概览 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛（大会主论坛） 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 9月5日 低空经济论坛（ 注册观众身份即可入场 ） 工厂参观-东风猛士科技公司 扫码查看会议详情 立中集团 展位号：A1 原料铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商 新井田智能装备(江苏)有限公司 展位号：A2 铝挤压线自动化、智能化、数字化全面解决方案提供商 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 展位号：A5 熔合无限可能 成为全球汽车供应链的优质合作伙伴 山西瑞格金属新材料有限公司 展位号：B6 低碳轻金属制造商 河北泰利振特科技有限公司 展位号：B8 奋安铝业股份有限公司 展位号：B9 主营产品：电池托盘、电池模组端侧板、液冷板、门槛梁、防撞梁、车身结构件3C消费电子铝材等 扫码查看会议详情 详细日程 扫码查看会议详情 企业考察 工厂参观： 东风猛士科技园区 车企参观： 猛士科技 参观时间： 9月5日 （星期五）下午 参观地点： 武汉市经济术开发区珠山湖大道666号 项目占地面积 476 亩，总建筑面积87545.46 平方米(第一阶段)，主要建设焊装车间、涂装车间、总装车间、办公楼及体验中心、整备及发车间、综合站房及相应的越野体验赛道和测试跑道等配套设施等。 参观流程： 1.体验中心展厅：含产品展示、品牌起源及传承、品牌理念、军车展示、先进技术(地盘及电机展示)、八个第一、白车身展示，约 15 分钟。 2.体验赛道前期手续签署，约2分钟。 3.体验赛道试乘试驾(10分钟-30 分钟)。 扫码查看会议详情 参会名单 扫码查看会议详情

会议倒计时12天 ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 会议时间：2025年9月3日-5日 会议地点：湖北·武汉 联投丽笙酒店 第二批进程函企业名单出炉 扫码查看会议详情 日程概览 【9月3日】 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会—— 汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 【9月4日】 企业家高层论坛（大会主论坛） 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 大会晚宴——鸿劲之夜 【9月5日】 低空经济论坛 车企参观-东风猛士科技公司 扫码查看会议详情 会议亮点 详细日程 01 汽车三电生态链论坛 02 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 03 企业家高层论坛（大会主论坛） 04 海外国际论坛 05 汽车底盘&车身论坛 06 低空经济论坛 凭 观众身份 登记即可参与低空经济论坛 扫码查看会议详情 7 闭门交流会—— 汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 08 车企参观 -猛士科技 扫码查看会议详情 20+展商集中亮相 免费参观-对接商机 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情 还有鸿劲新材、鑫林模具、中新铝业、肯联英利、德玛士、中南钢铁、阿卢米科技...展商集中亮相 免费登记即可到场参观 对接商机 扫码查看会议详情

当汽车与互联网深度融合，智能网联汽车成为行业发展的新风向标时，网络安全的“达摩克利斯之剑”也高悬于汽车产业之上。从车辆的远程控制到数据的隐私保护，从软件的漏洞风险到网络攻击的潜在威胁，每一个环节都可能成为网络安全的薄弱点，进而影响到整个汽车产业的生态安全。 车联网让汽车从孤立的交通工具，转变为与外界广泛连接的网络节点，这虽极大拓展了汽车功能，却也为网络攻击敞开了大门。 从远程操控车辆的恶意入侵，到车载系统遭受的病毒肆虐，网络安全风险贯穿于智能汽车的研发、生产、销售与使用全流程。每一次成功的网络攻击，都可能引发车辆故障、交通混乱甚至危及生命。面对如此严峻形势，强化汽车网络安全防护，提升全链路的网络安全韧性，刻不容缓。 正是基于对这一严峻形势的深刻认知， 9月10日-11 日 ，由谈思实验室和谈思汽车主办的「 AutoSec 2025第九届中国汽车网络安全周暨第六届智能汽车数据安全展 」隆重拉开帷幕。本届大会将以更丰富的活动形式、更前沿的技术探讨、更权威的行业洞察，为全球汽车网络安全从业者带来一场高规格的年度盛会。 本届大会以 “多场景全链路” 汽车安全防护为核心脉络，不仅涵盖 2场主题峰会与多场专题分论坛 ，更通过 AutoSec 安全之星颁奖典礼、名人堂晚宴、全景图、攻防演练、展商产品展示 等特色活动，串联起从技术研讨到产业落地的完整闭环。 内容上深度融合 GB44495、网络弹性法案 等政策法规要求，聚焦 汽车密码技术要求，漏洞挖掘，软件供应链安全，跨国车企网络安全实践，汽车AI敏捷治理，车规级芯片安全漏洞利用与测试，域控制器安全防护设计 等关键领域，搭建产学研协同平台，为多场景应用中的全链路安全防护注入创新动能，推动行业在智能汽车时代实现安全技术的体系化升级。 1 Event Highlights 汽车网络安全周亮点速递 01 全景图发布：壮大汽车网络安全生态 为助力汽车行业上下游高效协作，提升各界对汽车安全的认知，谈思依托行业数据库资源，携手专家自 2024 年3月 启动汽车网络与数据安全行业专属全景图绘制工作。该全景图以 “车” 为核心视角，深度聚焦汽车网络安全、数据安全两大核心维度，系统性划分为基础安全、车外安全、安全管理、安全服务、前瞻技术五大板块，全面覆盖汽车安全全链条。 此次全景图的发布，不仅为上下游企业搭建起高效合作的桥梁，更为持续壮大汽车网络安全生态注入强劲动力，引领行业迈向安全发展新征程！ 02 AutoSec Awards颁奖典礼：全球优秀安全方案厂商表彰 “AutoSec Awards 安全之星”颁奖典礼是本次大会的重头戏之一。作为行业首个专属于汽车网络信息安全领域的权威奖项，AutoSec安全之星始于2020年，历经多年打磨，已成为中国汽车安全行业关注度最高且最具含金量的奖项之一。 颁奖典礼汇聚顶尖车企、技术先锋与行业领袖，共同见证年度安全技术的突破与标杆企业的诞生！奖项经过初审和权威专家的层层评审，众多优秀企业将脱颖而出，获得这一殊荣。这些获奖企业不仅代表了行业内的顶尖水平，更展示了汽车网络安全领域的最新成果和发展方向。 第六届“AutoSec Awards 安全之星”即将开启报名，究竟花落谁家，我们拭目以待！ 03 攻防演练大赛：实战检验安全能力 汽车网络安全不仅需要理论研究和标准制定，更需要实战验证。本届AutoSec安全周特别设置“ 汽车网络安全攻防演练大赛 ”，邀请白帽黑客、安全研究员、车企技术团队同台竞技，模拟真实攻击场景，检验车辆系统的安全防护能力。 通过攻防演练，参与者可以深入了解汽车网络安全的脆弱点，学习先进的防御技术和策略，从而更好地应对日益复杂的网络安全威胁。在这里，将有来自不同企业和机构的安全专家分享他们的经验和见解，共同探讨汽车网络安全的解决方案。 04 中国汽车网络安全名人堂晚宴：共话行业未来 中国汽车网络安全名人堂晚宴是本次大会的另一大亮点。本届名人堂晚宴将邀请甲方安全负责人齐聚一堂，共同回顾过去一年汽车网络安全领域的发展历程，分享他们的经验和见解，并对未来的发展趋势进行深入探讨。 名人堂晚宴不仅是一个社交活动，更是一个思想交流的平台，为参与者提供了一个与行业精英面对面交流的机会。 05 内容前沿：直击行业发展的痛点与瓶颈 本届大会直击行业发展的痛点与瓶颈，系统解析汽车网络安全技术的前沿动态、现存挑战及发展机遇，多维度呈现科技创新领域的最新趋势。 ✔ 智能⽹联汽⻋安全强标趋势解读：从GB44495到《汽⻋密码技术要求》 ✔ 《⽹络弹性法案》CRA对汽⻋供应链安全的影响与困境探讨 ✔ AI大模型成为标配，汽车整车安全体系优化与实践 ✔ PQC后量子加密技术，重新定义汽车网络数据安全规则 ✔ 车企渗透实战-简单攻击如何连续击穿汽车防线? ✔ 智能充电桩V2G的个人隐私与数据安全挑战 ✔ 大型跨国车企的数据安全运营策略与跨境流转探讨 ✔ IT/OT深度融合安全，开启智能化弹性化安全策略 ✔ 中国车企如何应对欧盟《AI法案》的全面审查，实现合规展业及可持续发展？ ✔ 打造“芯片硅甲”，车规级芯片安全漏洞利用与测试 06 60位+大咖齐聚，论剑汽车网络安全发展 07 80+汽车厂商、150+零部件企业，齐聚上海 本届AutoSec 2025第九届中国汽车网络安全周将吸引来自 英国、日本、韩国、意大利 等30余个国家和地区的全球顶尖汽车网络安全厂商，80余家国际汽车品牌，150多家世界级零部件企业代表齐聚现场，贯穿全产业链涵盖主机厂、Tier1供应商、Tier2供应商、网络安全解决方案商等。 08 300份免费礼品，多重惊喜大放送 为了让大家在本次大会中获得更加丰富和难忘的体验，我们不仅汇聚了汽车安全领域的顶尖专家和全生态的前沿知识，还精心为各位到场嘉宾准备 300份精美礼品 ，各种惊喜玩法，等待您的探索与解锁！ 2 What Did the Attendees Say 与会者的声音 奥迪中国 ｜工程师 整体举办的都很不错，满满的干货，邀请多方嘉宾，让大家从不同维度都有学习。 一汽解放 ｜信息安全主任工程师 内容丰富、覆盖面广，行业影响力逐年增大，祝越办越越好。 比亚迪 ｜高级网络安全经理 非常满意,也非常感谢谈思提供的平台。 Bosch ｜System Engineer 内容丰富、覆盖面广，行业影响力逐年增大，祝越办越越好。 奇瑞汽车 ｜高级主任工程师 本次峰会是近期参加质量水平较高、参与人数较多、分享内容比较干货的一个会议。近期信息安全是热点，希望下期质量更高。 零跑汽车 ｜系统架构师 汽车网络安全、数据安全从国家、政府监管、整车企业、供应商、安全服务商等都得到了重视，安全解决方案、安全服务、安全产品也更丰富，人才队伍也逐步壮大。希望汽车网络安全能得到更快速更全面的发展。 传智驿芯科技 ｜工程师 峰会各位演讲嘉宾分享的议题很好，有很多收获，希望下次峰会能更多增加汽车芯片信息安全的内容。 路特斯 ｜云安全运营专家 会议内容聚焦当下车企面临的主流问题感谢主办方。 潍柴动力 ｜智能网联测试 谈思实验室举办的峰会和组织的行业交流，质量都很高。祝越办越好越办越大，为国家汽车网络安全的发展不断助力！ 3 Registration 报名参会 AutoSec 2025 9月10日-11日

当低空经济风口袭来，eVTOL赛道正在重塑一条全新的航空产业链。电驱、电控、结构件、轻量化材料……这些曾属于汽车的“看家本领”，如今正成为飞行器核心技术的一部分。 但从汽车到航空， 真的只是技术平移那么简单吗？ 适航认证怎么过？ 供应链门槛多高？ 整机厂怎么对接？ 敏实集团首席专家、新产品研发总监敏翼科技 总经理 杨常卫 将在2025年9月武汉ASCC汽车供应链大会低空经济论坛上，系统剖析汽车供应链企业切入低空经济/eVTOL/航空供应链的机遇和挑战。 确认发言论坛： 低空经济论坛 发言议题 汽车供应链企业切入低空经济/eVTOL/航空供应链的机遇和挑战 1、汽车供应链企业的生存现状和未来挑战 2、低空经济/eVTOL/航空供应链特征和需求 3、汽车供应链企业的应对策略 嘉宾介绍 清华大学航天航空学院博士，曾担任中国直升机设计研究所旋翼传动部副主任，小鹏汇天动力中心高级专家兼旋翼部部长，广电计量可靠性研究所副所长等职务。负责或参与国家重大军工、973项目、自然科学基金、天舟货运飞船等众多项目，发表学术论文20篇(其中SCI收录7篇)，申请专利15项，具有丰富的eVTOL或飞行汽车整体设计、动力系统研发、复合材料结构/桨叶设计和工艺生产经验。 现任浙江敏翼智能装备有限公司总经理，敏实集团首席专家、新产品研发总监，负责敏实集团的低空飞行器研发和供应链业务。 扫码查看会议详情 会议核心亮点议题 01 / 商用车技术论坛 本次论坛旨在汇聚国内外商用车整车企业，共同探讨：底盘智能化的推进，中国商用车出海面临的机遇，商业模式的创新。 02 / 汽车三电系统革新 ( 电池、电机、电控 ) 深入解析三电技术的材料创新与工艺优化，探索高能量密度电池、高效电机驱动系统及智能电控的产业化路径。 03 / 底盘与车身结构创新 聚焦一体化压铸、复合材料应用等前沿技术，推动汽车设计与制造向模块化、高安全性方向演进。 04 / 供应链全球化与出海战略 研判国际经贸环境变化，分享车企及供应商在海外布局、本土化运营、跨境协作中的实践经验与风险管理策略。 05 / 低空经济与未来出行 前瞻无人机物流、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴领域对汽车供应链的联动需求，探索新材料与智能化技术在立体交通中的融合应用。 日程概览 01｜9月3日 13:00-18:00 签到 14:00-17:30 汽车三电生态链论坛 14:00-17:00 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 15:00-17:00 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 02｜9月4日 09:00-12:00 企业家高层论坛 14:00-17:00 海外国际论坛 13:40-17:05 汽车底盘&车身论坛 18:00-20:00 汽车人晚宴之夜 03｜9月5日 09:00-12:00 低空经济论坛 14:00-16:00 企业考察：岚图汽车科技有限公司（定向邀请） 扫码查看会议详情 发言议程 汽车三电生态链论坛 9月3日 下午 14:00-14:25 动力电池标准化情况和发展趋势 发言嘉宾：杨洁 东风汽车集团有限公司研发总院 电池总成设计高级主管工程师 14:24-14:50 固态电池技术现状分析及创新路线展望 发言嘉宾：孙旭东 中国汽车工程学会 科技创新部项目主管 14:50-15:15 三电协同——跨系统集成与成本分摊策略 发言嘉宾：王吉良 上海博奇汽车技术有限公司 CEO 15:15-15:40 不止于轻——三电系统轻量化材料应用 拟邀：零跑、吉利 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 电驱系统——高性能、低成本的达成路径 发言嘉宾：王平 智新科技股份有限公司 研发中心专业总师 16:30-17:00 轻合技辙——电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 发言嘉宾：盛飞 苏州汇川联合动力系统股份有限公司 材料研发部经理 17:00-17:30 新能源汽车三电高效热管理技术与成本优化 发言嘉宾：陆国栋 浙江银轮机械股份有限公司 副总工程师 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 9月3日下午 14:00-14:30 中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 14:30-14:50 商用车轻量化材料技术及发展趋势 发言嘉宾：刘成虎 东风商用车有限公司东风商用车技术中心 整车轻量化项目经理 14:50-15:40 圆桌论坛：商用车市场增长推动技术创新与环保升级 研讨嘉宾：赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 程汉明 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 集团研发总监 拟邀：一汽解放、潍柴控股集团、玉柴集团、康明斯 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:25 线控底盘：商用车智能底盘与线控技术的供应链转型机遇 拟邀：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 16:30-17:00 商用车电动化核心零部件的性能突破与降本之道 发言嘉宾：方伟荣 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心 传动系统总工程师 扫码查看会议详情 企业家高层论坛（大会主论坛） 9月4日 上午 09:00-09:20 大会开幕式致辞 09:20-09:50 中国汽车工业蜕变后的全球发展之路 发言嘉宾：师建华 中国电动汽车百人会 副秘书长 09:50-10:10 题目待定 发言嘉宾：杨彦鼎 东风汽车集团 集团战略规划部部长、集团研发总院院长 10:10-10:30 题目待定 拟邀：小米汽车、吉利汽车、蔚来汽车、零跑汽车、赛力斯 10:30-10:40 茶歇 10:40-11:30 圆桌访谈—汽车供应链新生态 主持人：许海东 中国汽车工业协会 专务副秘书长 发言嘉宾：陈洪泉 上海保隆汽车科技股份有限公司 董事兼副总裁 拟邀：东风、蔚来、吉利、零跑等 拟邀：麦格纳中国区总裁 拟邀：重庆美利信科技股份有限公司 董事长兼总经理 拟邀：博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司总经理 拟邀：关键材料企业 11:30-12:00 展区巡展 海外国际论坛 9月4日 下午 14:00-14:30 待定 发言嘉宾：Mr. Santiago Toledo 墨西哥驻华大使馆 商务参赞 14:30-15:00 待定 发言嘉宾：张淑敏 西班牙加泰罗尼亚自治区贸易投资局上海代表处 主任 15:00-15:30 巴西能否成为未来车企投资建厂新方向 拟邀：巴西上海领事馆 15:30-16:30 东南亚产业园集群效应量化分析 发言嘉宾：许新阳 爱柯迪股份有限公司 总经理助理 拟邀：东南亚各国建厂企业 16:30-17:00 电池企业纷纷落户匈牙利的背后起源 拟邀：匈牙利领事馆 汽车底盘&车身论坛 9月4日 下午 论坛主持人： 王泽忠 东风汽车集团有限公司 技术主任工程师 13:40-14:05 汽车底盘车身技术融合的创新实践 发言嘉宾：佟国栋 中国第一汽车股份有限公司研发总院高级主任、研究员级高工 14:10-14:35 探索汽车发展—高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用 发言嘉宾：刘勇 岚图汽车科技有限公司 14:40-15:05 转向节的铝锻造工艺:从安全性到生产效率的全面提升 拟邀：湖北三环锻造有限公司 15:10-15:35 镁合金半固态技术在汽车底盘件的应用前景 拟邀：力劲科技集团有限公司 15:40-16:05 汽车安全件的轻量化设计及分析 拟邀：锐新昌、豪美、创新轻量化、八达镁业 16:10-16:35 循环低碳铝助力新能源汽车碳循环经济 发言嘉宾：刘清 诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 16:40-17:05 变厚度板技术与一体化热成形解决方案 发言嘉宾：罗爱辉 宝钢股份中央研究院 首席研究员 低空经济论坛 9月5日 上午 论坛主持人： 周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:00-09:30 拟定：低空经济行业发展现状与趋势 发言嘉宾：周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:30-10:00 汽车供应链企业切入入低空经济/eVTOL/航空供应链的机遇和挑战 发言嘉宾：杨常卫 敏实集团首席专家、新产品研发总监 敏翼科技总经理 10:00-10:30 题目待定：电动垂起，改变世界 发言嘉宾：谢嘉 峰飞航空科技（昆山）有限公司 高级副总裁 10:30-11:00 题目待定：eVTOL电动发动机材料的机遇与挑战 拟邀：王云中 东风汽车集团有限公司 研发总院总工程师 11:00-11:30 题目待定：飞行汽车-新产业、新技术、新期望 拟邀：广州亿航智能技术有限公司 11:30-12:00 题目待定：低空经济正在重新定义交通的时间和空间 拟邀：沃飞长空、御风未来 扫码查看会议详情