得益于有色金属产品量价齐升等因素，洛阳钼业（603993.SH）今年前三季度净利润增长超七成且总额超去年全年。同时，公司拟投资不超过10.84亿美元开发KFM二期项目，达产后新增年平均10万吨铜金属。 10月24日晚间，洛阳钼业公告，今年前三季度，公司实现营业收入1454.85亿元，同比减少5.99%；归属于上市公司股东的净利润超越2024年全年业绩，达142.8亿元，同比增长72.61%；扣非净利润145.37亿元，同比增长69.98%。 对于业绩变化原因，洛阳钼业在三季报中表示，系主要产品价格同比上升，叠加铜产品产销量同比实现增长，实现利润同比上升。 产量方面，2025年1-9月，公司矿产铜、钴、钼、钨、铌、磷肥产量分别约为54.34万吨、8.8万吨、1.06万吨吨、0.6万吨、0.78万吨和91.28万吨，同比变化幅度分别为14.14%、3.84%、-6.38%、-2.1%、2.07%、1.92%。 值得关注的是，今年前三季度，洛阳钼业钴销量约5.1万吨，同比下降36.08%。这一销量下降的背后是刚果（金）钴出口禁令，该禁令的实施时间为2025年2月22日至10月15日，之后转为实施出口配额制度。 公开信息显示，公司在2025年四季度获得6500吨钴出口配额，在2026年获得31200吨的钴出口配额，超过刚果（金）2026年基础配额的三分之一，另外两家矿业巨头嘉能可、欧亚资源配额占比分别为27.3%和21.6%。 事实上，洛阳钼业所获配额仍与其年产量有着较大差距。2024年公司钴生产量为114165吨，据此计算，2026年钴出口配额不到2024年钴产量的三成。 洛阳钼业在未来筹划上已有新动作，在10月24日召开的董事会上审议通过了在项目建设投资不超过10.84亿美元额度范围内实施刚果（金）KFM 二期工程开发项目，预计该项目于2027年投产，达产后新增年平均10万吨铜金属。 洛阳钼业还同步公告了重要人事变动，原总裁、执行董事孙瑞文与原副总裁、首席商务官Kenny Ives因个人原因离职，公司聘任彭旭辉为公司总裁兼首席执行官，聘任Branko Buhavac为公司副总裁兼首席商务官。 从过往履历来看，彭旭辉是“80后”，为正高级工程师，曾任深天马A（000050.SZ）董事长等职务，任职期间主导过该上市公司战略规划、资本运作及整体经营管理。 值得一提的是，今年5月，洛阳钼业管理层出现更替，其中，海外并购经验丰富的公司董事长兼首席投资官刘建锋被市场解读为洛阳钼业将强化海外并购；有紫金矿业集团总工程师背景的公司常务副总裁兼首席运营官阙朝阳被视为洛阳钼业将要在矿业降本上发力。

得益于金价上涨，山金国际（000975.SZ）与赤峰黄金（600988.SH）今年前三季度的净利润均超去年全年；克金成本方面前者同比基本持平，后者同比涨幅近四分之一。 今日晚间，山金国际与赤峰黄金分别发布公告，前三季度业绩，前者实现营收为149.96亿元，同比增长24.23%，归母净利润24.60亿元，同比增长42.39%；后者实现营收86.44亿元，同比增长38.91%，归母净利润20.58亿元，同比增长86.21%。两家公司前三季度的净利润均超过了去年全年的净利润。 对于业绩增长原因，两家公司都提到，受益于黄金等贵金属价格上涨等因素。今年以来，金价数次创历史新高，截至9月30日，纽约金主连年内涨幅约47%。 产量方面，前三季度，山金国际矿产金、矿产银、铅精粉、锌精粉分别为5.59吨、118.22吨、0.79万吨、1.6万吨，同比变化幅度分别约为-11%、-3.75%、-0.65%、45.45%；赤峰黄金矿产金、电解铜、铜精粉、铅精粉、锌精粉、钼精粉产量分别约为10705.28千克，0.48万吨、0.18万吨、0.27万吨、1.86万吨、0.05万吨，同比变化幅度分别为-0.41%、20.16%、52.80%、2.95%、82.50%、4.16%。 克金成本方面，由于统计口径等原因，两家的数据相差较大。 赤峰黄金前三季度矿产金单位的营业成本为326.86元/克，全维持成本为356.37元/克，同比增幅分别为16.09%、24.81%。公司表示，全维持成本指主营业务成本、销售费用和管理费用中的现金成本、税金及附加加上维持性资本支出。 拆分赤峰黄金旗下矿山来看，公司成本上升主要受到加纳瓦萨金矿产金成本上升影响，该矿的营业成本和全维持成本分别同比增幅为43.92%、47.28%。公司将此归因于该矿随着主营业务收入增加可持续发展税税率自2025年4月起从1%增至3%，新增采矿作业单元运营成本相应增加，矿石入选品位的降低叠加雨季提前导致该金矿的产销量同比下降。 山金国际方面，合并摊销前的单体矿山矿产金销售成本为129.82元/克，考虑评估增值摊销后的销售成本为145.19元/克，这两项较去年同比基本持平。 值得一提的是，山金国际今日还公告，公司董事会会议审议通过了关于公司成立地质勘查部的议案。

SMM 10月24日讯： 周内铅价上涨后，再生铅炼厂废电瓶采购价格并未明显跟涨，回收商观望铅价走势后惜售情绪浓厚。再生铅周度开工率维持增势，原料需求亦维持增势，周五部分炼厂上调采购报价30-50元/吨。目前，再生铅炼厂采购废电动的主流含税价格在9950-10100元/吨，后续仍有上升空间。 国产还原铅货源供应紧张，特别河北、河南等中部地区。截至2025年10月24日，还原铅主流出厂价格为16000-16100元/吨不等。进口窗口处于打开状态，海外粗铅陆续流入补充国内市场，东部再生铅及合金炼厂拿货较为积极，粗铅到厂报价对SMM1#铅均价的贴水200-0元/吨不等，关注国产还原铅价格受进口粗铅的影响。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 10月24日讯： 上半周铅价维持盘整态势，再生精铅散单主流出厂报价对SMM1#铅均价减50-0元/吨；下半周铅价强势拉涨，散单贴水扩大到减100-0元/吨不等。由于现货铅锭供应有限，部分再生铅持货商看涨惜售；与此同时，下游企业在铅价上涨后畏高慎采，多等下月长单提货，周内精铅成交情况一般。 铅价大幅上涨后，废电瓶价格尚未明显上调，周五收盘后个别炼厂废电瓶采购价格涨30元/吨；目前铅冶炼利润尚可。截至2025年10月24日，规模再生铅企业综合盈亏理论值为260元/吨，中小规模再生铅企业综合盈亏理论值为45元/吨（模型中的副产品收益不包括锡、锑）。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 10月24日讯： 截至2025年10月24日，再生铅周度成品库存环比小增0.06万吨为0.39万吨。本周下游电池生产企业铅锭采购积极性好转叠加原生铅货源供应紧张，因此再生铅周度产量虽然有明显增加但成品库存很难积累。铅价上涨，目前进口窗口处于打开状态，海外铅锭陆续流入补充国内市场；若下周再生铅炼厂复产情况乐观，SMM预计再生铅成品厂库或维持增势。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 10月24日讯： 2025年10月17日-2025年10月23日SMM再生铅四省周度开工率为42.21%，较上周增加7.10个百分点。安徽地区个别炼厂提产，周度开工率环比增加1.32个百分点。江苏和河南地区周度开工率维稳，内蒙古地区周度开工率因当地某大型炼厂复产而激增56个百分点。本周铅价高位运行，冶炼利润好转，再生铅炼厂生产积极性得到提振，SMM预计下周再生铅开工率仍有上升预期。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 10月24日讯： 本周伦铅开于1972.5美元/吨，盘初轻触低位1971.5美元/吨后震荡上行，周中LME铅去库超7千吨，与此同时，沪铅涨势坚挺提振LME铅价走势，尾盘探高至2018美元/吨，截至北京时间2025年10月24日15:00，终收于2016.5美元/吨，涨幅2.28%。 本周沪铅主力2512合约开于17100元/吨，周初轻触低位17085元/吨后维持盘整态势，因铅消费好转下游铅锭采购积极性增加，国内铅社会库存降至逾一年低位，下半周铅价拉涨摸高17660元/吨，终收于17595元/吨，涨幅2.95%。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 10月24讯： 今日SMM1#铅均价较昨日涨175元/吨为17300元/吨，散单主流贴水价格对SMM1#铅均价减100-0元/吨不等，不含税主流出厂报价16000-16100元/吨。临近月底&铅价涨幅较大，下游电池生产企业精铅散单采购意愿下滑，多倾向等待提下月长单。另外，部分再生精铅持货商看涨惜售，早盘期间仅有少数企业报价。今日再生精铅采购情绪为0.45，出货情绪为1.95（历史数据可以登录数据库查询）。 》订购查看SMM金属现货历史价格

【上海市开展汽车行业网络乱象专项整治行动】 上海市经信委10月21日联合市委社会工作部、市委网信办、市公安局、市市场监督管理局、市通信管理局等相关部门，召开上海市汽车行业网络乱象专项整治行动宣贯会。本市4家汽车行业相关协会、15家整车企业、2家汽车检测机构，以及8家网络平台及“自媒体”参加会议。会议要求，一是汽车企业要深入开展自查自纠，自觉抵制网络水军、“黑公关”、“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象。二是网络平台要加强对采用生成式人工智能技术等的网络水军、“黑嘴”的甄别管控，健全平台涉企侵权信息投诉举报、争议标签、一键关联辟谣内容等产品功能，防止虚假信息误导公众。三是行业协会要引导行业加强自律建设。要形成合力，持续净化汽车行业网络舆论环境。此次专项整治行动为期三个月（2025年9月至11月）。上海市将通过部门协同、企业自律、行业引导，共同营造风清气正的汽车行业网络生态，推动产业高质量发展。（财联社） 【英伟达宣布正与优步合作推进自动驾驶汽车研发】 英伟达当地时间10月23日宣布正与优步合作推进自动驾驶汽车研发，“双方正共同探索如何利用基于大规模真实驾驶数据训练的基础模型加速自动驾驶技术进步”。今年1月，两家公司宣布建立战略合作伙伴关系，共同致力于加速人工智能自动驾驶技术的研发。（财联社） 【派能科技：第三季度净利润同比增长94% 工商业储能及钠电和共享换电电池等业务快速增长】 派能科技(688063.SH)公告称，派能科技(688063.SH)发布2025年第三季度报告，第三季度实现营业收入8.63亿元，同比增长56.13%；归属于上市公司股东的净利润3393.97万元，同比增长94.01%。前三季度实现营业收入20.13亿元，同比增长42.52%；归属于上市公司股东的净利润4785.15万元，同比增长28.05%。业绩增长主要系家用储能市场复苏，工商业储能及钠电和共享换电电池等业务快速增长所致。同时，公司销量大幅提升，前三季度累计销售2405MWh，同比增长142.44%，其中第三季度销售1078MWh，同比增长156.06%。小财注：Q2净利润5208.5万元，据此计算，Q3净利润环比下降34.84%。（科创板日报） 【欣旺达推出新一代固态电池】 欣旺达推出新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加压力下循环寿命1200周。欣旺达预计在今年年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线。欣旺达相关高管称，公司也已经成功开发测试了520Wh/kg能量密度的锂金属超级电池实验室样品。（财联社） 【亿纬锂能Q3量利齐升，净利同比增15.13%、环比翻倍，动力、储能电池总出货量同比增长49.48%】 亿纬锂能2025年Q3实现量利齐升，营收168.32亿元，同比增长35.85%，创单季营收历史新高；归母净利润12.11亿元，环比增长140.16%，同比增长15.13%；若剔除股权激励费用、单项坏账计提影响，Q3归母净利润为14.57亿元，同比增长50.70%，盈利质量进一步提升。公司Q3动力、储能电池合计出货量32.81GWh，同比增长49.48%。（财联社） 【国泰海通：电动重卡迎来爆发式增长 将为锂电行业带来广阔增量空间】 国泰海通研报认为，在以旧换新政策的推动下，中国电动重卡市场实现高速增长，渗透率持续提升。与此同时，尽管欧美地区现阶段重卡电动化水平相对较低，但在碳排放考核趋严与补贴政策支持的驱动下，其增长势头也已初步显现。国泰海通认为，随着电动重卡市场迎来爆发式增长，其将为锂电行业带来广阔的增量空间，动力电池及关键材料企业有望从中受益。 相关阅读： 9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 磷酸铁“正名之战”：需求高涨之下 营利拐点已至【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电去哪了？一条从回收到再生的产业链 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？ 【SMM分析】2025年9月中国锂辉石进口量达71.1万实物吨 折合碳酸锂当量（LCE）约6.7万吨 【SMM分析】供需失衡叠加策略谨慎，电解液原材料开启非成本驱动型上涨 【SMM分析】9月磷酸铁锂进出口数据 【SMM分析】9月中国氢氧化锂出口6526吨 环比增幅15% 【SMM分析】9月低硫石油焦受多重因素推动价格呈上行态势 【SMM分析】2025年9月中国负极材料产量实现同环比双增 17亿固态电池项目签约余干高新区 三维电池加速固态电池布局【SMM分析】 【SMM分析】2025年9月六氟磷酸锂出口量环比上涨7.1% 【SMM分析】9月人造石墨“金九” 需求托底进口 后续出口管制落地量价预期分化 钴系产品价格继续拉涨 电钴、四钴大涨超3万元 有钴盐企业暂停报价！【周度观察】

众泰汽车（000980.SZ）的复苏进程并不轻松，公司今晚披露的2025年三季报显示，公司前三季度净亏损达到2.23亿元，延续了去年以来的亏损态势，三季度单季亏损超7400万元，经营压力依旧明显。 数据显示，公司前三季度实现营业收入4.19亿元，同比增长8.98%；第三季度的营收为1.4亿元，同比增长2.34%。而今年前三季度的净亏损2.3亿元较去年同期亏损3.26亿元有所收窄。 从现金流及费用结构看，公司正努力压缩开支，财报显示销售费用、管理费用、研发费用、财务费用同比均有下降，但公司的资产处置收益也大幅下降，与此同时，公司前三季度经营活动现金流量净额仍为负值，较去年同期变动-220.26%，反映出经营回款能力下降，影响了盈利水平。 此外，众泰汽车目前处在“无控股股东”的状态，公司10月15日晚的公告显示，公司股东江苏深商控股集团有限公司持有的公司3.79%股票所有权已经在司法拍卖后过户，公司因目前无一家股东持股比例超过30%，且公司董事会尚未换届，公司控股股东由江苏深商暂变为无控股股东。 江苏深商持有的众泰汽车约1.91亿股被司法拍卖后，经历了流拍，最终直接被法院裁定以股抵债，股票所有权转移给该案的申请执行人——吉林九台农村商业银行股份有限公司长春分行，此次流拍侧面也体现了市场对于众泰汽车前景的不看好。公司从2019年-2024年连续亏损，累计亏损超过250亿元。 2025年6月23日，众泰汽车宣布副总裁樊成伟递交辞呈，由谢丽红担任公司副总裁，代行总裁职责。谢丽红目前是众泰汽车的副总裁、董事会秘书并代行总裁、财务总监职责，一人身兼四职。 在6月，众泰汽车在投资者交流中表示，受公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。销售方面今年实现了前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认。公司另提到，今年重点推进重庆基地的复工复产准备工作，但与重庆基地当地政府部门对历史债务问题进行的多轮次谈判中，尚未达成一致意见。