8月21日晚间，集成电路设计企业龙迅股份（688486.SH）披露了上市以来首份半年报。2023年上半年，公司实现营收1.33亿元，较上年同期增长9.59%；归母净利润为4194.98万元，较上年同期增长3.79%。 较于2019年-2021年营收30.81%的年复合增长率，龙迅股份从2022年开始营收增速已经大幅放缓，2022年全年营收增长只有2.61%，到今年上半年恢复到9.59%。利润上，如果刨除646.24万元的政府补助、866.63万元的投资收益，扣非净利润相较去年同期还下降了11.30%。 数据显示，在今年一季度，龙迅股份营收、归母净利润、扣非净利润都大幅下滑。其中归母净利润729.91万元，较上年同期下降69.63%；扣非净利润483.81万元，较上年同期下降78.69%。 一季度的归母净利润还不到上半年总利润的20%，这引起了投资者的关注。在长江资管、光大证券、中原证券、中金公司、朱雀基金等多家机构参与的调研中，就向龙迅股份明确问及一季度业绩下滑的原因是什么。 龙迅股份称，是因为智能手机、PC等领域的消费电子产业链面临去库存压力，销售情况不及预期。且一季度低毛利产品出货量稍大，部分领域因为销售策略、竞争关系等因素，公司进行了调价处理。 龙迅股份主营业务为高清视频信号处理和高速信号传输芯片及相关IP的研发、设计和销售，其中高清视频桥接及处理芯片是公司核心产品，贡献了超过80%的营收。这种芯片大量应用于多屏商显、大屏转接、智能投影仪器、无线投屏、智能显示屏以及视频采集转换类等周边产品中，以笔记本电脑和车载显示占比最大。 二季度扛起了上半年的业绩主力，贡献了六成以上的营收和超八成的净利润。且龙迅股份称今年二季度的单季度营收创历史新高，净利润同比增长超过100%。 不过，龙迅股份在半年报中表示，上半年手机、PC、视频会议等消费电子需求依然疲软，汽车和高性能计算等领域仍保持的较强需求。 其中汽车电子业务尤为值得关注。龙迅股份董事长总经理FENG CHEN曾表示，在数模混合芯片整体门类中的技术储备和产品种类上，与国际一流数模混合芯片巨头企业相比仍存在一定差距。未来除原有高速混合信号芯片产品外，公司一方面计划积极开拓新型高清显示控制、驱动及视频处理芯片领域市场，另一方面也在关注汽车电子市场机会。 龙迅股份在半年报中明确提到，汽车电子已经成为其重要的业务拓展方向，将持续加大在该领域的研发投入和新品布局。 截至目前，龙迅股份部分高清视频桥接芯片已导入车载抬头显示系统和信息娱乐系统等领域，其中已有6颗芯片通过AEC-Q100认证。该领域的业务规模持续上升。针对目前高端汽车市场对于视频长距离传输和超高清视频显示的需求，开发的车载SerDes芯片组已成功流片。 在与投资者交流时，龙迅股份称，目前近已拓展终端客户包括宝马、博世、长安、比亚迪、理想等。车载Serdes项目芯片组计划在Q2流片，Q3/Q4样片可以回来，Q4开始调试。

SMM 8月21日讯：8月21日，小鹏汽车在开盘之后快速走高，盘中一度拉涨逾5%。截止收盘，小鹏汽车以1.64%的涨幅报62元/股。 消息面上，9月小鹏汽车CEO何小鹏表示，预计9月G6车型的交付量将会显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆。据悉，小鹏G6自6月底正式上市之后，截止目前已经累计销售3900辆。其中，G6上市首月Max订单超预期，占比超过70%。 至于四季度，何小鹏表示，第四季度要冲击G6单月交付过万的目标。随着G6的爬坡，以及车型更丰富，将在四季度冲击公司月交付2万的目标。 业绩方面，8月18日，小鹏汽车发布2023年上半年财报数据，据财报显示，小鹏汽车上半年总收入91亿元，同比减少38.9%；其中汽车销售收入79.4亿元，同比减少43%。 盈利能力方面，小鹏汽车上半年净亏损51.4亿元，同比扩大16.82%，2022年同期为亏损44亿元；毛利率为-1.4%，同比下降了11.6个百分点；截止2023年6月30日累计亏损为304.7亿元。 从财报数据来看，小鹏汽车收入下滑，似乎与汽车交付量下滑有关。数据显示，上半年小鹏汽车汽车交付量为41435辆，同比减少了39.9%，与收入下滑幅度相近。 且值得一提的是，由于小鹏G3i存货减值的原因，以及期内促销活动增加和政策补贴减少，小鹏汽车上半年的汽车毛利率为-5.9%，而2022年同期该数据则为9.7%。小鹏汽车表示，公司2024年底有望实现成本降低25%目标。降本措施不仅有利于大幅提升产品竞争力，还会使公司毛利率在在2024年显著改善。 在公布上半年财报的同时，小鹏汽车也给出了三季度的汽车销量指引，预计汽车交付量将在39000-41000辆，同比增加31.9%-38.7%；总收入预计将在85-90亿元，同比增加24.6%至31.9%。 机构评论 信达证券 评价称，小鹏汽车2023年上半年盈利能力持续承压，下半年智能化进展与G6交付值得期待。随着小鹏汽车产品矩阵的不断完善，交付量有望逐渐爬升，与大众合作落地有望加强自身供应链把握能力，公司整体营收与盈利有望迎来修复。同时随着智能化领域不断突破，产品力提升有望带动估值水平持续回升。 东吴证券 则评价称，多因素影响小鹏汽车毛利率环比下滑，业绩至暗时刻已过，未来持续向上可期。看好公司后续交付规模以及业绩持续环比向上，长期智能化赋能/降本增效持续推进，构建技术+产品+销量+品牌+业绩的正循环。公司已于北京开启了无图城市NGP内测，预计年底将无图城市NGP进一步推广覆盖接近50个城市，智能驾驶功能持续迭代助力小鹏产品竞争力提升。配合全新七座新车型预计于2023Q4上市，月交付有望持续正增长。长期来看，小鹏以持续技术创新推进降本，助力智驾普及，通过领先智驾技术+持续新品占领用户心智，驱动公司进入正循环，大周期可期。 天风证券 方面评论称，G6 上线即成为爆款，产能和交付节奏持续加速中，其认为，G6订单需求端目前已经充分验证，产能和交付是下半年核心跟踪指标，因此依然坚定看好小鹏年内有望通过全新的产品矩阵实现销量的快速增长。整体来看，天风证券表示，现阶段我们认为 G6 发布后的销量和新增订单可见度相对较好，大众投资小鹏和人事变动相关情绪逐步消化，市场再度进入 G6 产能爬坡和订单交付情况的博弈中，我们判断激光雷达对于 G6 产能的长期限制有限，激光雷达工厂扩产后 G6 的产能爬坡有望加速，建议重点关注小鹏汽车 G6 的产能爬坡和交付情况、P7i 和 G9 的订单情况。

【印度计划禁止出口锂铍铌钽等稀有金属】 据印度《商业标准报》（Business Standard）报道，印度政府在考虑禁止锂、铍、铌、钽等稀有金属出口的可能性，这一战略措施旨在保障本国在重要矿产资源方面的自给自足。政府消息人士称，“印度政府计划禁止出口锂铍铌钽等稀有金属，因为对于能源领域以及保障国家安全和取得技术成果起着重要作用”。 【前7个月美国超400家中大型企业申请破产 美国多家电动汽车制造商陷入困境】 数据显示，今年前7个月，美国共收到402起中大型企业破产申请，数量超过去年全年。电动巴士制造商普罗泰拉本月8日申请破产保护。这家公司曾多次获得美国政府官员称赞。不少分析指出，普罗泰拉的情况在相当程度上反映了美国电动汽车行业现状。一度被视为特斯拉有力竞争对手之一的洛兹敦汽车今年6月宣布破产，还有不少制造商已连续多个季度亏损，股价大跌。 【瑞泰新材：已经进入宁德时代等头部厂商的供应商序列】 瑞泰新材在互动平台表示，公司作为国内锂离子电池电解液第一梯队企业，已经进入宁德时代等头部厂商的供应商序列，公司将积极运用自身资源，根据客户需求为客户提供服务。 【容百科技：拟在韩国建设年产4万吨高镍三元和年产2万吨磷酸锰铁锂正极项目】 容百科技公告，公司拟使用自有及自筹资金不超过19.93亿元向韩国全资子公司JS株式会社增资在韩国扩建4万吨高镍三元正极材料项目；拟通过控股子公司斯科兰德在韩国设立子公司建设年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目，投资金额不超过6.42亿元。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1 绝对领先世界其他国家数倍水平】 乘联会秘书长崔东树发文指出，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。但221万个公共充电桩公桩1-7月充电量11亿度，平均公桩1-7月充电量502度，月均72度/公桩，这样的充电利用率是不可能挣钱的。目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。 【中信证券：预计后续锂价有望出现阶段性企稳】 中信证券最新研报认为，2023年第二季度国内锂价环比下跌，导致南美盐湖提锂企业经营业绩环比下滑。部分南美盐湖提锂厂商对2023年锂价维持乐观预期，上调全年业绩指引。2023年南美新投产项目仍处于调试状态，全年贡献产量有限，预计2023年南美盐湖新增产量仅3.4万吨。澳洲锂精矿售价仍对国内锂价形成支撑，叠加南美盐湖新增产量不及之前预期，预计国内锂价难以大幅下跌，后续锂价有望出现阶段性企稳。 相关阅读： “跌跌不休”？钴系报价继续下行 四氧化三钴市场现成交空白【SMM周度观察】 充电桩板块盘初活跃 多地出台充电桩顶层设计 产业进入爆发期？ 【SMM分析】腾远钴业半年报披露 铜产品收入占比超过钴 【SMM分析】单线产能提升两倍！第五代超级湿法线入住南通星源！ 【SMM分析】帕瓦股份半年报发布 新增2.5万吨产能为下半年业绩释放蓄力 【SMM分析】终端表现平稳 电解液材料价格走势持续观望 【SMM分析】商业化硅基负极路线技术浅析 【SMM分析】供大于求现象维持 “碳”“氢”维持跌势 【SMM分析】碳酸锂本周行情 【SMM分析】又一锂电项目遭遇终止！ 欧盟新电池法“来势汹汹” 中国锂电回收行业承压 企业如何应对？【SMM专题】 【SMM分析】长安汽车进军泰国市场浅析 欧盟新电池法8月17日生效：中企将面临哪些挑战？如何应对？ 就在今日！欧盟这一电池重磅法规即将生效 或带来三大影响 【SMM分析】工信部第374新车目录 磷酸铁锂电池新车型上的应用

8月18日，小鹏汽车-W(09868.HK)发布中期业绩报告。 财报显示，小鹏汽车上半年总收入91亿元，同比减少38.9%；其中汽车销售收入79.4亿元，同比减少43%。 盈利能力方面，小鹏汽车上半年净亏损51.4亿元，同比扩大16.82%，2022年同期为亏损44亿元；毛利率为-1.4%，同比下降了11.6个百分点；截止2023年6月30日累计亏损为304.7亿元。 从财报披露的信息来看，小鹏汽车的收入下滑，汽车交付量的减少影响巨大。上半年小鹏汽车汽车交付量为41435辆，同比减少了39.9%，与收入下滑幅度相当。 此外，由于小鹏G3i存货减值的原因，以及期内促销活动增加和政策补贴减少，小鹏汽车上半年的汽车毛利率为-5.9%，而上一年同期则为9.7%。 值得注意的是，小鹏汽车也给出了三季度的汽车销量指引，预计汽车交付量将在39000-41000辆，同比增加31.9%-38.7%；总收入预计将在85-90亿元，同比增加24.6%至31.9%。 另据财报披露，小鹏汽车2023年上半年的研发支出为26.63亿元，同比增加了约7.1%；销售、一般及行政开支达29.3亿元，同比减少了11.37%。 截至上半年小鹏汽车账面的现金及现金等价物约为110.1亿元，同比减少了约23.63%。

进入8月份，多家锂企陆续发布了半年度业绩报。全球第二大锂生产商SQM公司周三也公布了其二季度及上半年的业绩情况。SQM表示：尽管其销量增加，但是受锂价下跌的影响，其二季度利润出现了下降。SQM公司首席执行官Ricardo Ramos周四表示，预计第三季度锂价将环比保持稳定，同时预测下半年锂需求将继续增长。 援引路透以及The Star等的消息，Ricardo Ramos财报电话会议上表示：其预计第三季度锂价将环比将保持稳定，其预计锂需求将继续增长。“总而言之，我希望第三季度的价格能与第二季度相对接近。” SQM周三公布的业绩报显示：公司二季度净利润同比下降 32.5%，受大宗商品价格下降的影响，该公司的盈利未能达到预期。二季度公司实现业务收入为 20.5 亿美元，同比下降 21%。锂及其衍生物的销售量达到创纪录的 4.31 万吨，同比增长 26%，但平均销售价格却比去年同期下降了近 37%。二季度该公司实现净利润 5.803 亿美元，每股收益为 2.03 美元。二季度，锂及其衍生物的销售量达到创纪录的 4.31 万吨，同比增长 26%，但平均销售价格却比去年同期下降了近 37%，比第一季度下降了33%。该公司声明："与去年同期相比，2023 年第二季度销售量大幅增长的积极影响被锂平均销售价格下降所部分抵消。 今年上半年，SQM公司总收入为43.156亿美元，同比下降7%；净利润为13.301亿美元，同比下降20%。 该公司补充称，预计下半年的销量将超过上半年，但鉴于其中国冶炼厂的投产延迟，将其2023年的产量预测调整为18-19万吨。这比之前的预测降低了10%左右，该公司首席执行官Ricardo Rodriguez在3月份的财报电话会议上表示，公司今年的产量将达到20万至21万吨。 在智利政府加强对项目控制的背景下，SQM一直在与智利国营企业Codelco谈判，商讨新的锂矿合同。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 正如SQM公司在其业绩报中表示的那样，由于锂价的下跌，使得其二季度的净利润出现了大幅下降。让我们一起来看看国内碳酸锂历史价格走势情况。 据SMM历史报价显示，2023年一季度，以国产电池级碳酸锂为代表的锂盐价格下行明显。截止2023年3月31日，国产电池级碳酸锂现货均价跌至23.8万元/吨，较年初的51万元/吨下跌27.2万元/吨，跌幅达53.33%。进入二季度，由于国内供应端受到云母矿石督查影响，整体碳酸锂供应增量不及预期，但与此同时，需求端表现略超预期。碳酸锂现货价格在4月末迎来了一波非理性上涨，带动此前沉寂产业链“集体低价采购”。最终导致5月起供需结构实现逆转且在6月得以延续，利多短期碳酸锂价格。不过同时，考虑到车企降价压力下电芯厂盈利艰难，高位锂价传导困难，碳酸锂价格又有所承压。电池级碳酸锂现货报价也在这一背景下，其均价从4月25日最低点的17.65万元/吨再度回归30万元/吨以上的价位。6月29日，国产电池级碳酸锂现货均价报30.7万元/吨。 8月18日，电池级碳酸锂报价为21-24万元/吨，均价报22.5万元/吨，环比上一工作日下跌1500元/吨。据SMM最新调研了解，由于前期超跌抛货的部分企业在去一定量库存后，近期压力有所缓解，现货超跌抛货现象减少。并且虽锂价持续下跌，但实际成交改善有限，因此市场挺价意味增加。现货价格跌速放缓。 进入三季度，SMM预计，供应端，三季度随着海外矿山有所增量，加之海外盐湖产能爬坡，整体国内资源供应增加。但需求端，考虑到7、8月份下游需求端正极材料厂商受到四川地区限电影响，导致产量有所波动，预计8月碳酸锂基本面或出现供应小幅过剩的情况。此外，需要注意的是，三季度处于下游传统消费旺季，随着后续正极产量恢复，需求端依旧有望迎来快速增长，市场可能再度出现短期的供需错配出现小幅的缺口。

北方稀土8月18日发布的半年报显示：今年上半年，公司实现营业收入164.83亿元，同比降低18.11%；实现归属于上市公司股东的净利润10.56亿元，同比降低66.24%；基本每股收益0.2921元，同比减少66.24%。对于营业收入变动的原因，北方稀土介绍：上半年，公司主要稀土产品销售价格下降。 对于上半年的产品产量方面，北方稀土介绍： 上半年生产冶炼分离产品8.35万吨，同比增长27.44%；稀土金属1.31万吨，同比增长18.13%；功能材料3.28万吨，同比降低4.55%；稀土冶炼分离和稀土金属产量创历史同期最高水平。 北方稀土在半年报中表示，今年上半年，稀土产品市场供给稳中有增，消费乏力，下游需求不足，主要稀土产品价格自年初以来持续下跌，半年均价同比亦大幅下滑，产品价格整体呈现弱势走势。一起来回忆一起回忆一下镨钕氧化物的的价格走势情况。 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 从SMM氧化镨钕均价今年的历史均价走势来看，今年1月份恰逢年关，尤其是春节节前下游磁材企业均有不同程度的备货，也给氧化镨钕带来了一些上涨的动力。具体来看，1月3日，其均价以712500元/吨的价格开启了其2023年的征程。节后归来，氧化镨钕延续涨势，其均价更是在2月1日触及了其均价750000元/吨的高点。不过，随后由于市场需求冷清，且终端行业恢复也较为缓慢，磁材企业开工后便以消耗现有库存原材料为主，稀土市场交投氛围冷清。稀土价格自2月份开始便整体一路下行。5月4日，氧化镨钕的均价报435000元/吨，这一价格与2月1日的高点750000元/吨相比，跌幅为42%。5月份，稀土价格已跌至较低位置，受生产成本支撑的同时，上游企业长协交单也使得稀土氧化物现货供应量收紧，稀土价格出现触底反弹走势。6月初，稀土价格上涨较为乏力，涨势减缓，但由于月中将迎来新一波长协交单，稀土价格仍保持窄幅震荡运行。但自6月月中长协交单结束，稀土价格支撑力度不足，下游需求依旧疲软的情况下，稀土价格开始弱势回调，镨钕产品价格下行最为显著。6月30日，氧化镨钕均价报455000元/吨。从其均价今年上半年的涨跌幅度来看，2022年12月30日其均价报711000元/吨，今年6月30日的均价与其相比下跌了256000元，跌幅为36%。 进入7月份，在稀土供应较为充足且下游需求持续偏弱的情况下，采购方补货意愿不强，稀土市场整体交投情况较为冷清，7月11日，氧化镨钕均价跌至430000元/吨，这一均价也是其目前年内的低点。随后受7月月中的长协交单影响，镨钕价格出现小幅反弹。7月16日开始，受缅甸封关影响，市场预计7月份的稀土进口量环比将有较大幅度的缩减。受此影响矿端持货商惜售情绪明显，中重稀土出现了一波拉涨。 8月16日，SMM氧化镨钕均价报482500元/吨，较前一交易日上涨5500元/吨，涨幅为1.15%。 本周，稀土价格走势整体较为稳定。镨钕价格在周初成交情况较为冷清，上下游以持货观望为主，主动报价者较少，镨钕价格走势偏弱。周中，稀土价格持续保持平稳。但临近周末，头部企业对稀土氧化物的采购使得部分业者对后市价格信心有一定程度的增强，稀土价格走势也在此情况下再次偏强。对于后市， 据SMM调研了解，多数业者正在观望第二批稀土开采指标的发布，后市行情看稳者居多。SMM预计，本月稀土价格或将仍以窄幅震荡运行为主。 北方稀土还介绍：公司密切关注市场变化，强化市场营销，优化营销模式，积极应对市场下行。 完善镨钕产品长协渠道建设，开发新客户，签订镨钕长协客户30家，提高营销服务质量。 强化资源掌控，补充镨钕资源，拓展采购渠道，签订长协采购供应商13家，提升市场话语权和行业影响力。公司投资10469.25万元参股长汀金龙，深化与厦门钨业战略合作关系，优势互补、协同发展。出资3032.85万元收购中国节能减排有限公司持有的公司控股公司瑞鑫公司股权，进一步增强对瑞鑫公司控制力。拟出资4亿元投资参股铁融公司，拓展融资渠道，以产融结合更好地促进产业提档升级，增强产业竞争力。 北方稀土表示：公司以全资子公司华美公司为主体，投资建设绿色冶炼升级改造项目，项目已启动并完成环评、能评评审，前期工作稳步推进。白云鄂博稀土精矿冶炼新工艺工业化试验项目主体设备完成安装，公辅工程安装进入收尾阶段。淄博灵芝转型升级搬迁项目一期冶炼分离生产线建设完成，四条萃取生产线投产。金蒙稀土年产3000吨（REO）稀土精矿冶炼分离线自动化升级改造及年产2000吨（REO）钕铁硼废料回收自动化生产线项目获得内蒙古自治区工信厅核准。磁材公司合金熔炼设备升级改造项目开工建设。天骄清美9000吨抛光材料搬迁升级改造项目完成主体工程建设。北方中加特稀土永磁电机项目一期土建工程基本完成。北方嘉轩永磁电机项目开工建设。 北方稀土半年报中还公告了二季度和上半年的经营数据情况： 今年第二批稀土开采、冶炼分离开采指标下方在即。SMM将及时跟进指标的变化情况。先来回忆一下第一批开采指标下方的情况： 北方稀土在半年报中表示：报告期内，工业和信息化部、自然资源部下达了2023年度第一批稀土开采、冶炼分离总量控制指标。与2022年第一批总量控制指标相比，稀土矿产品总量控制指标由10.08万吨增至12万吨，增幅19.05%，公司获得量占指标下达量的67.45%；冶炼分离产品总量控制指标由9.72万吨增至11.5万吨，增幅18.31%，公司获得量占指标下达量的63.83%。 推荐阅读： 》 2023年上半年稀土主流行情回顾分析【SMM分析】 》 北方稀土：三季度稀土精矿交易价格调整为不含税20176元/吨

受磁材业务和电机业务的行业景气度转弱的影响，今年上半年英洛华（000795.SZ）营收、净利双双下滑。财联社记者从英洛华获悉，今年以来康复器材需求旺盛，公司康复器材在手订单充足。 8月18日晚间，英洛华披露2023年中报，上半年公司实现营收18.72亿元，同比下降17.88%；实现净利5641.33万元，同比下降55.26%。据此计算，公司Q2营收、净利分别为10.29亿元和1765.33万元，同比分别下降17.52%、74.44%。 相较于Q1，英洛华Q2增收不增利，其营收环比增长22.06%，净利却环比下降54.45%。 英洛华相关人士对财联社记者表示，上半年公司磁材业务订单变化不大，但受上游原材料价格波动、市场竞争加剧等影响，收入和净利同比有所下降。据了解，英洛华在去年稀土高价位囤积了不少稀土原材料，今年以来稀土价格持续下跌，公司一边去库存，一边接受价格传导给下游降价。 尽管目前英洛华去库存已经基本完成，但公司对于下半年磁材业务的看法并不乐观。 原材料价格的波动还带来了资产减值。在发布半年报的同时，英洛华披露了计提资产减值准备公告。公告称，2023年上半年公司子公司计提存货跌价准备3896.50万元，转回120.49万元，确认资产减值损失—存货跌价损失3776.01万元。 值得一提的是，虽然英洛华上半年营收和净利同比双双下滑，但期间经营活动产生的现金流量净额同比大增432.07%至3.14亿元。公司表示，主要原因是购买商品、接受劳务支付的现金比上年同期减少。 英洛华主营业务包括钕铁硼、电机系列、电动轮椅及代步车三大业务。分产品看，上半年公司钕铁硼业务实现11.83亿元，同比减少11.68%，占公司营收比重63.23%；电机系列业务实现销售收入3.87亿元，同比减少25.89%；电动轮椅及代步车业务同比增长52.80%至2.09亿元，其毛利率亦同比增加10.21个百分点至25.36%。 稀土市场行情的低迷，并未改变英洛华的扩张节奏。同日，英洛华公告，公司拟与横店集团日本株式会社合资设立“英洛华日本株式会社”，以支持公司开拓海外市场。 据悉，英洛华日本株式会社系公司对外经济和贸易的一个主要发展平台，其主要经营目的为支持公司磁性材料、磁性组件、机电产品、康养产品等在国外市场的研发与销售，开发及管理新客户、新市场。

8月18日晚间，联瑞新材发布半年度报告。财报显示，2023年上半年营业收入约3.14亿元，同比减少10.42%；归母净利润约7304万元，同比减少20.81%。 对于业绩下滑的原因，联瑞新材称， 全球终端市场需求疲软，半导体行业处于下行周期，导致客户需求下降，订单减少，带来公司营业收入及利润下降。 从成本端来看，联瑞新材2023半年度营业成本1.94亿元，同比下降8.20%。对于营业成本变动原因，公司称，主要原因为报告期内随着销售收入减少成本相应的减少所致。 联瑞新材盈利能力方面，截至2023年6月30日，公司毛利率为38.15%，较去年同期的39.64%，下降1.49个百分点。此外，近三期年报显示，公司毛利率持续下滑。2020年-2022年，公司毛利率分别为42.84%、42.46%、39.20%，持续下降。 在研发投入上，联瑞新材研发投入合计为2117.94万元，占营业收入的6.74%，较去年同期增加0.91个百分点。 联瑞新材主要业务涉及无机填料和颗粒载体行业产品的研发、制造和销售，产品主要应用于半导体、新能源汽车等相关领域。 在产品推广进展方面，联瑞新材持续聚焦芯片先进封装、新一代高频高速覆铜板、新能源汽车动力电池模组、先进毫米波雷达和光伏电池胶黏剂等下游应用领域， 应用于异构集成技术封装、应用于FC-BGA封装UF的球形硅微粉、应用于存储芯片封装的Lowα微米级球形硅微粉和Lowα亚微米级球形硅微粉、应用于ELLDf(ExtremeLowLoss，极低介质损耗)电路基板的球形硅微粉等高尖端应用的系列化产品，已通过海内外客户的认证并批量出货。 为进一步完善球形硅基和铝基产品的产能布局，联瑞新材早在2021年8月，公司以自筹资金的方式，投资3亿元，实施年产15000吨高端芯片封装用球形粉体生产线建设项目。该项目建设周期15个月。公司2022年年报显示，该项目已于2022年四季度顺利调试。 据了解，联瑞新材年产15000吨高端芯片封装用球形粉体生产线建设项目，主要面对芯片封装用环氧塑封材料（EMC）、印刷电路基板用覆铜板(CCL)领域的高端产品需求。 联瑞新材近日在接受机构调研时表示， 公司年产15000吨高端芯片封装用球形粉体生产线建设项目，已处于点火试车阶段，产能释放预计在2023年三、四季度。