上海国际能源交易中心发布关于同意上海洋山保税港区世天威物流有限公司放弃国际铜及20号胶期货交割仓库资格的公告。 原文如下： 关于同意上海洋山保税港区世天威物流有限公司放弃国际铜及20号胶期货交割仓库资格的公告 近日，我中心收到上海洋山保税港区世天威物流有限公司的相关申请材料。根据《上海国际能源交易中心交割细则》等有关规定，经研究决定： 一、同意上海洋山保税港区世天威物流有限公司放弃国际铜、20号胶期货交割仓库资格，取消的存放地址为：上海市浦东新区（洋山特殊综合保税区）海旺路288号存放点，核定库容为国际铜4万吨、20号胶3万吨。 二、自公告之日起，上海洋山保税港区世天威物流有限公司不再开展我中心国际铜、20号胶期货交割仓库各项业务。 各有关单位应高度重视，切实做好各项工作，确保交割业务的正常有序进行。 特此公告。 　　 　　 　　上海国际能源交易中心 　　 2026年8月27日

SMM8月27讯： 日内沪铅 2610 合约开盘于 16120元/吨，早盘维持 16100-16140元/吨区间震荡，午后下探至日内最低点16050元/吨后震荡回升,最终收于 16110 元 / 吨，较前一交易日收盘价下跌10元 / 吨,跌幅 0.06%；全日成交 58006 手，持仓 69440 手。今日 SMM1# 铅价持平，沪铅高位盘整。部分原生铅企业进入检修，区域性供应收紧，持货商挺价出货；铅价企稳后下游避险情绪缓和，询价采购逐步增加，但进口铅报价增多补充供应。 预计短期沪铅维持高位震荡格局，需关注检修进展、进口铅到港节奏。 》订购查看SMM金属现货历史价格  

  》查看SMM硅产品报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 》点击查看SMM金属产业链数据库 SMM8月27日讯：SMM统计8月20日工业硅主要地区社会库存共计49.3万吨，较上周 持平。其中社会普通仓库12万吨，较上周持平，社会交割仓库37.3万吨（含未注册成仓单及现货库部分），较上周持平。（注：不含内蒙、甘肃、宁夏等地）  

  》查看SMM硅产品报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 》点击查看SMM金属产业链数据库 SMM8月27日讯： 工业硅： 本周工业硅价格窄幅偏强，截至8月27日，SMM华东通氧553#硅在9300-9500元/吨，周环比上涨50元/吨，441#硅在9500-9600元/吨，周环比上涨50元/吨，3303#硅在10100-10200元/吨，周环比持平。期货市场，SI2611合约在8700-8800元/吨附近震荡，周四尾盘收在8805元/吨，周环比上涨50元/吨。市场报价及成交方面，硅持货商报价坚挺，下游部分铝合金及有机硅刚需采购订单释放，市场成交重心窄幅上移。 需求端多晶硅企业周度产量较上周稳定，个别硅料企业开工负荷提升，近1-2周多晶硅产量小幅增加。有机硅企业周度开工率窄幅偏弱，行业开工率在60%附近，有机硅单体企业预接订单尚可，有机硅DMC价格稳中走强。铝硅合金企业开工率小幅温和回暖，近期再生铝合金龙头企业生产节奏有所恢复，但由于终端需求改善有限，回升幅度整体温和。 整体来看，近期市场供需较为平稳，市场等待月底大厂减产落地情况，部分持货商观望情绪较强，工业硅价格横盘整理。 多晶硅： 本周多晶硅价格指数为40.73元/千克，N型多晶硅复投料报价38.9-42.5元/千克，颗粒硅报价39-40元/千克。本周市场报价整体稳定，成交仍未大批量产生，部分低价贸易商资源有所减少。厂家高价资源也遭遇一定触底，价格区间收窄。本周行业会议结束，目前市场反馈有限，主要在对后续控产或能耗产生一定预期，成本相关细则暂无，短期市场局面未发生改变。 硅片： 本周硅片价格开始回落，其中N型183硅片价格在1.105-1.127元/片，210R硅片报价为1.108-1.146元/片，210mm硅片报价为1.187-1.245元/片。此前受海外需求增长及政策预期带动，硅片价格出现一轮快速上行；但国内终端需求未能形成同步跟进。伴随着电池片价格走弱，下游压价意愿提升，硅片价格重心逐步下移。后市需重点跟踪硅料价格走势以及下游对价格的承接能力，预计短期硅片价格仍维持弱势运行。 如您想了解更详细的行情信息及市场动态，或有其他资讯需求，请拨打021-51666820。

8月14日，土耳其贸易部发布第2026/28号公告称，原产于中国、印度尼西亚、印度、马来西亚和泰国的自行车内外胎反倾销措施，将于2027年1月20日到期，利益相关方可提起反倾销日落复审调查申请。 涉案产品的土耳其税号为4011.50.00.00.00、4013.20.00.00.00、8714.99.90.00.00。 案情回顾： 2002年9月14日，土耳其对原产于中国、印度和泰国的自行车内外胎启动反倾销调查。2009年8月5日，土耳其第一次延长上述3国涉案产品反倾销税的有效期（参见第2009/29号公告）。 2008年3月20日，土耳其对原产于印度尼西亚和马来西亚的自行车内外胎启动反倾销调查。2009年8月1日，土耳其对该案作出反倾销肯定性终裁，开始对印尼和马来西亚涉案产品征收反倾销税（参见第2009/27号公告）。 2014年7月25日，土耳其对原产于中国、印度尼西亚、印度、马来西亚和泰国的自行车内外胎启动反倾销日落复审调查。2015年7月24日，土耳其对上述5国涉案产品作出反倾销日落复审肯定性终裁（参见第2015/35号公告）。 2020年7月22日，土耳其第二次对上述5国涉案产品启动反倾销日落复审调查。2022年1月20日，土耳其贸易部发布第2022/3号公告，对原产于中国、印度尼西亚、印度、马来西亚和泰国的自行车内外胎作出反倾销日落复审肯定性终裁，决定维持2015年7月24日第2015/35号公告确定的反倾销税不变，措施有效期为5年。

SMM8月27日讯： 本周氟化铝企业以交付订单为主，临近月底，市场静待新一轮价格指引，整体交投氛围清淡，现货价格平稳运行。截至目前，SMM 氟化铝主流报价 11200-11800 元 / 吨；冰晶石现货价格同步持稳，SMM 冰晶石报价 7500-9000 元 / 吨。 原料端：本周氟化铝原料价格走势分化。上游 97% 萤石湿粉市场整体持稳，主流到厂价 3300-3750 元 / 吨。供应端国内矿山安全监管持续加码，矿山规范化开采落地，技改整改周期拉长，长期约束行业有效产能释放。目前内蒙古部分矿山停产整改，南方主产区多数矿山尚未完全复产，场内货源流通偏紧；蒙古国进口货源虽持续补充，但对国内供应缺口缓解力度有限。需求方面，下游无水氟化氢商谈价格有所上行，北方部分氟化氢企业装置检修导致行业开工走低，但氢氟酸企业面对高位萤石货源，采购态度整体谨慎，多以按需补货为主，供需博弈下萤石价格维持高位坚挺格局。其他原料方面，国内氢氧化铝市场震荡走弱，加权均价 1650 元 / 吨，周环比小幅下跌 0.30%；硫酸市场高位松动，成交重心小幅下移。整体原料价格涨跌分化，部分价格回落对冲少量成本压力，但受萤石高位支撑，氟化铝综合生产成本依旧居高不下。 供应端：行业持续处于成本高企、生产亏损、开工低迷的弱势循环中。萤石高价持续托底氟化铝生产成本，行业盈利空间难以修复，多数企业持续加大装置检修与柔性减产力度，行业整体开工率维持低位。现阶段场内企业普遍采取收缩经营策略，优先保障长协订单交付，市场新增有效供给有限，现货货源整体偏紧。 需求端：下游电解铝行业运行产能维持高位，对氟化铝形成持续性刚性需求，为市场价格形成底部支撑。但铝厂采购心态偏谨慎保守，市场多为刚需零星补库，压价观望情绪浓厚，暂无集中补库及增量采购动作，难以带动氟化铝价格大幅上行。 简评：本周氟化铝原料走势分化，萤石价格高位坚挺，成本支撑力度较强；氢氧化铝、硫酸价格小幅回落，小幅对冲成本压力，但行业综合成本仍处高位，企业盈利偏弱、生产积极性不足。下游需求端刚性托底明确，但采购缺乏弹性，市场暂无集中补库利好，价格上行动能有限。整体来看，当前氟化铝市场呈现成本有支撑、供应偏紧、需求缺弹性的格局，同时近期无水氟化氢价格上行，为氟化工产业链带来一定正向提振。预计短期氟化铝价格稳中偏强，下月行情存在修复上涨空间；后续重点关注萤石原料价格波动及电解铝企业补库节奏。

据外媒报道，当地时间8月19日，住友橡胶工业旗下企业邓禄普轮胎北美公司（DTNA）发表声明，对美国加利福尼亚州近期出台的替换轮胎新能效标准表示担忧。 DTNA承认新标准背后的环保目标，但指出，新规“并未充分解决轮胎设计的复杂性，因为轮胎并非围绕单一性能指标（如滚动阻力）来设计”。 声明表示：“我们并不否认这些目标的重要性，也不反对为提升本行业产品能效所做出的负责任努力。” 但同时指出，根据具体应用需求，轮胎的设计需在滚动阻力、抓地力、耐用性、操控性、载重能力、耐候性、乘坐舒适性、噪声控制和成本等方面取得平衡。 DTNA强调：“加利福尼亚州必须同样谨慎，确保在改善其中某一项性能时，不会无意中损害消费者对替换轮胎市场所依赖的性能、选择、价格可负担性和竞争环境。” 这家轮胎制造商认为，衡量该计划的最终标准“不应仅仅看是否实现了更低的滚动阻力。而应关注的是，加利福尼亚州能否在不给消费者带来不利影响的前提下，取得了更好的整体环境效益。” DTNA进一步指出，替换轮胎与原厂配套轮胎存在差异。后者是与汽车制造商紧密合作，针对特定车型平台专门开发的。 原厂配套轮胎的设计旨在“满足车辆研发过程中确定的特定性能要求，包括燃油经济性法规”。 尽管降低滚动阻力是“一项合理的工程和监管目标”，但DTNA表示，这与为个别消费者优化轮胎并不相同。 “这一区别正是DTNA所关注的核心所在。”该公司还提到了其他消费者的优先考虑因素，例如胎面寿命、湿滑路面抓地力、耐用性、越野能力、操控性、价格或每公里总成本。 该公司强调：“替换轮胎法规应保留选项，让消费者选择适合不同车辆、应用、预算和环境的产品。” DTNA总结道：“因此，加利福尼亚州应全面评估轮胎的经济与环境生命周期，而不仅仅是滚动阻力。”