10月15—16日，SMM锂电池原材料大会将在成都雅居乐豪生大酒店举办（点击报名）

随着锂、铬等矿产产业持续发展，津巴布韦矿产品运输需求正在增长。长期投入不足导致铁路运力下降，大量矿产品运输转向公路。如今，随着锂矿出口物流需求增加，津巴布韦正在重新寻求铁路运输能力的提升。

9月17日，据路透社报道，津巴布韦国有铁路运营商津巴布韦国家铁路公司（National Railways of Zimbabwe，NRZ）正在与非洲进出口银行（Afreximbank）磋商一笔1.15亿美元融资，计划用于采购10台机车和315节货运车厢，同时对部分铁路基础设施进行维修。

该消息由津巴布韦主权财富基金Mutapa Investment Fund首席执行官约翰·曼古迪亚（John Mangudya）披露。目前，NRZ已划归Mutapa Investment Fund管理。

NRZ货运量从1990年代高位大幅下降

此次铁路融资计划的背后，是津巴布韦铁路运输能力长期下降与矿业物流需求增长之间的矛盾。

津巴布韦政府《2026—2030年国家发展战略》（NDS 2）显示，NRZ货运能力已经从1998年的超过1240万吨下降至近年来不足300万吨，而铁路系统设计运力约为1800万吨/年。路透社进一步报道称，NRZ在2025年的实际货运量已经降至约200万吨。

铁路基础设施老化、机车及货运车辆不足，使NRZ近年来难以承担大量矿产品运输需求，煤炭、矿石等大宗货物运输逐渐更多依赖公路。

津巴布韦政府也已经将铁路恢复列入国家发展规划。NDS 2提出，通过修复NRZ铁路基础设施，并建立相应监管机制，推动大宗货物运输重新向铁路转移，以降低重型货运对公路基础设施造成的压力。

锂矿出口增长，铁路运输需求重新出现

锂产业的发展正在成为津巴布韦铁路货运需求增长的重要驱动力之一。

2026年7月21日，NRZ宣布与私营铁路及物流企业合作，开通津巴布韦锂精矿经铁路运输至莫桑比克马普托港的运输通道。

该项目由NRZ与南非Grindrod旗下的Beitbridge Bulawayo Railway（BBR）、津巴布韦物流企业Silvergill合作推进，首批锂精矿来自青山控股集团旗下Gwanda Lithium Mine。

整个运输通道全长约1000公里：

• Gwanda—Beitbridge：约180公里，使用BBR铁路网络；
• Beitbridge—Chicualacuala：约300公里，使用NRZ铁路；
• Chicualacuala—Maputo：约522公里，经林波波铁路运输至莫桑比克马普托港。

首批运输量约为1000吨锂精矿。

此前，津巴布韦矿产品出口在很大程度上依赖公路运输。此次铁路通道的启用，为锂精矿出口增加了一条连接莫桑比克港口的物流路线。

路透社指出，津巴布韦是非洲主要锂生产国之一，而锂精矿运输长期面临成本和物流瓶颈。铁路运输通道的恢复，将为矿企提供公路之外的运输选择。

中国企业持续布局津巴布韦锂产业

津巴布韦锂产业近年来吸引了大量中国企业投资。

据路透社6月报道，自2021年以来，中国企业在津巴布韦锂产业的投资规模约为20亿美元。目前，包括华友钴业、盛新锂能、雅化集团、赣锋锂业等在内的中国企业均已在津巴布韦锂资源及锂化工领域进行布局。

随着当地锂资源开发以及本地加工能力建设推进，矿石、精矿及锂化工产品的跨境物流需求也随之增加。

津巴布韦政府正在推动锂资源由原矿出口向本地加工转变。根据路透社报道，津巴布韦锂产业提出到2030年实现约34.4万吨硫酸锂年产量的目标。

因此，从矿山到加工厂，再到区域港口的物流体系，也正在成为当地锂产业扩张过程中需要解决的重要环节。

1.15亿美元融资只是铁路升级的一部分

此次与Afreximbank磋商的1.15亿美元融资，并非NRZ整体现代化改造所需资金的全部。

9月17日，Mutapa Investment Fund首席执行官Mangudya表示，NRZ要完成机车车辆和铁路网络的现代化升级，预计需要约6亿美元。

目前，NRZ已经开始通过与矿业企业及私营物流企业合作，逐步恢复铁路运输能力。

9月17日，NRZ还启用了与中钢集团旗下津巴布韦铬铁企业Zimasco合作翻新的3台机车和100节货运车厢。这批设备的恢复，是NRZ通过公私合作模式改善铁路运力的最新进展。

此前，NRZ还曾与中国企业就更大规模的铁路升级项目展开合作。

2024年，NRZ与中国铁路国际集团（China Railway International Group）旗下TransTech签署投资协议，并完成相关可行性研究。该项目规模约为5.33亿美元，涉及机车及铁路设备、铁路基础设施现代化以及矿产品运输能力提升等内容。

从“矿山”到“港口”，铁路成为锂产业链的重要一环

从此次1.15亿美元融资，到7月启动的锂精矿铁路运输，再到此前与中国企业推进的铁路升级项目，津巴布韦正在逐步重新强化铁路在矿产品物流中的作用。

对于锂、铬等大宗矿产品而言，矿山通常位于内陆地区，而津巴布韦又是内陆国家，矿产品出口需要依赖周边国家港口。因此，铁路网络与区域港口之间的连接效率，将直接影响矿产品出口物流成本和运输能力。

当前，津巴布韦一方面正在扩大锂资源开发和本地加工，另一方面也在推动铁路基础设施恢复。随着矿业生产规模扩大，铁路能否恢复更多运力、降低矿产品运输对公路的依赖，将成为当地矿业供应链建设的重要变量。

从更长周期来看，**锂资源开发、矿产品加工与跨境物流基础设施正在形成新的联动。**对于正在加快海外资源布局的锂电产业链企业而言，津巴布韦铁路及其连接莫桑比克马普托港的物流通道，也值得持续关注。

成都举办，SMM 2026锂电池原材料大会即将召开

值得关注的是，SMM 2026锂电池原材料大会将于2026年10月15—16日在成都举办。

本届大会将围绕锂电池原材料、固态电池关键材料与供应链、负极产业等产业链核心议题展开交流，聚焦资源供应、原料价格、技术路线、供需格局及产业链协同等市场关注方向。

对于锂矿、锂盐、正极材料、负极材料、电池及回收等产业链企业而言，四川此次“十五五”规划释放出的资源开发信号，也将成为观察未来锂电原材料供应格局的重要参考。

大会信息：

2026 SMM锂电池原材料大会

时间：2026年10月15-16日
地点：成都·雅居乐豪生大酒店
规模：1000+锂电产业链企业及核心决策者

大会联系方式：唐女士 152 1663 7016（同微信）

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报名链接：https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=bc61e5f014（点击报名）