随着中国新能源汽车出口量跃居全球第一，国产充电桩亦开始走向世界。有业内人士此前表示，每年一季度通常是充电桩行业的淡季，但今年中国充电桩在海外市场却格外热闹。

对此，《科创板日报》记者以投资者身份致电多家布局海外充电桩市场的上市公司。从了解到的整体情况来看，过去一年，多家企业在海外充电桩市场取得不俗进展，且都有进一步加快在海外的市场布局。但因企业的布局阶段与聚焦地区有所差异，今年来，既有企业“海外市场情况仍然不错”，也有企业“目前暂时没有大量订单”。

多家桩企回应海外布局进展

“去年公司海外充电桩业务增幅较大，今年来市场情况仍然不错。相较于国内公司众多、行业竞争激烈，海外充电桩业务虽然门槛更高，但一旦跨过门槛得到认可后，海外市场的发展就会相对顺利。”道通科技证券部人士向《科创板日报》记者表示，“分地区来看，目前美国增量最大，欧洲位居第二。主要因为欧洲国家众多，市场和政策迥异，进展不如美国顺利。”

道通科技在今年4月12日的投资者调研中提到，该公司海外市场按销售渠道分为线上客户、线下客户两类。线上是指通过电商平台购买公司充电桩的客户，主要应用场景为海外家用，主要产品是交流桩。

“阳光电源海外充电业务已遍布德国，英国、法国、荷兰等20多个国家和地区。”阳光电源充电事业部总裁阳岳丰接受《科创板日报》记者采访时回应，开年以来，阳光电源充电业务还在积极布局中东、亚太等新市场，“今年3月首进澳洲即获得高防护集成桩大单”。

炬华科技证券部人士向《科创板日报》记者表示，“去年至今公司获得了不少海外地区的认证和通过，但目前公司的业务仍在洽谈中，暂时没有大量订单。海外市场拓展还是比较难的，每个地区门槛都不一样。”

盛弘股份证券部人士表示，“今年整体海外市场还是不错，前期公司在欧洲布局较多，因此肯定也是欧洲市场先有市场产出，美国市场公司也在进步一布局，但见效没有那么快。”

年报显示，盛弘股份2023年营收分产品看，新能源电能变换设备营收同比增加255.65%，电动汽车充电设备营收同比增加99.58%，是该公司收入增速最大的两类产品。其同时期营收分地区看，该公司2023年海外营收5.34亿元，同比增加81.91%。

《科创板日报》记者也致电布局海外充电桩市场的特锐德与英杰电气。特锐德证券部人士表示，目前海外业务尚处于前期发展阶段，占该公司整体收入比例较小；英杰电气证券部人士表示涉及全资子公司英杰新能源业务，目前不便透露。

市场广阔但门槛更高

多位业内人士向《科创板日报》记者分析表示，充电桩海外市场较为广阔，但相关门槛亦更高。

国际能源署（IEA）在《Global EV Outlook 2023》报告中预计，美国新能源汽车（含巴士、轿车、卡车、Van，且包含纯电和插电混动）在2030年将达到4100万台。与之相对应，美国的公共快充桩将从2022年的2.8 万个增长到2030年38万个，年复合增长率为38.5%；公共慢充桩将从2022年的10万个增长到2030年的100万个，年复合增长率为33.4% 。

东吴证券研究所预计，2025年欧洲直流桩市场空间可达187亿元，2022-2025年复合增长率76%，美国直流桩市场空间79亿元，2022-2025年复合增长率112%。

“我国充电桩发展比较早，经过了数年实践，无论是价格、成本、质量把控还是经验都超前于国外。随着欧美新能源汽车渗透率的提升，海外充电桩即将进入加速建设期，供需缺口为中国充电桩企业出海提供了契机。”阳光电源充电事业部总裁阳岳丰表示。

深圳永泰数能CMO李晶晶在接受《科创板日报》记者采访时表示，“目前随着国内电动车加速出海，也为国内充电桩企业带来更多机遇。从区域上看，除‘传统’的美国、欧洲市场外，东南亚、中东等市场充电桩需求增长较快；从技术上看，国内以高电压大电流为标志的超充技术持续领先全球，企业逐渐从‘产能出海’向高质量‘技术出海’转变。”

“但我们也应该注意到，对国内企业来说，因自身经验不足，对海外不同地区市场差异缺乏理解，会面临不同的挑战。”李晶晶分析认为，“比如最容易忽略的数据安全问题、会影响成本的关税问题、售后服务问题、运营平台对接问题等。”

阳光电源充电事业部总裁阳岳丰表示，中国充电桩企业在海外市场仍处于初级探索阶段，首要面临的是需要满足当地标准，还面临政策挑战，“同时海外用户对售后服务的期望值很高，售后代价非常高，不少中国桩企对此没有做好准备，对整个行业的声誉会造成负面影响。”

道通科技也在今年4月10日的投资者调研中表示，欧美市场对充电桩软件、硬件能力、本地化生产及本地化售后维护服务等要求高，对于充电桩企业的研发设计能力、全球化管理和服务水平提出了更高的要求。

“为应对这些挑战，我们认为企业需要具备全球化思维，高效的售后团队，本地化的市场策略，针对不同市场定制化的研发能力，以及专业的本地合作伙伴。”李晶晶进一步表示。

国内外市场情况不同

《科创板日报》记者注意到，各家企业积极布局和拓展海外市场，一方面与海外市场广阔有关，另一方面，仍受国内市场竞争激烈的影响。与此同时，国内外充电桩市场面临着颇为迥异的情况。

“国内市场经过几轮的洗牌，已处于高速发展期，但高速发展的同时内卷也严重，价格战不断涌现，但很多都是在低质量内卷，既严重制约行业可持续发展，也催生高可靠的技术与解决方案。”阳光电源充电事业部总裁阳岳丰表示。

有业内人士也向《科创板日报》记者表示，目前国内充电桩行业经历了十多年的发展，正处于新旧交替之际，新技术层出不穷，新玩家不断涌现，新的市场格局正在形成。

“国内市场将会形成‘快充’为主的市场格局，在城市充电站、高速加油站等场景，‘超充’甚至会逐渐取代普通快充成为市场主流，类似深圳这样的‘超充之城’也会越来越多”。上述业内人士表示，“国内市场在大功率充电、V2G、光储充协同等技术上已具备全球领先优势，未来将会持续向智能化、能源管理、电池健康管理等方向发展。企业之间的竞争，会从产品之间的竞争，逐渐过渡到‘产品+投资+运营+生态+商业模式’的产业链竞争。”

同时，上述人士提到，长期以“低价”“劣质”为代表的投机型企业会逐渐被市场清退，以“技术”“质量”“服务”为核心的企业会占据更大市场份额。同时随着华为、阳光等巨头下场，过去以中小厂家为主的格局也会快速发生改变。

“至于海外市场，目前处于发展早期阶段，短期内小功率交流桩仍会是市场主流。美国、欧洲等市场，‘快充’比例会进一步加大，‘超充’‘光储充’等技术会逐渐得到认可；东南亚、中东等市场，随着政策推动与城市运营站的增加，‘快充’市场会快速增长。”该业内人士表示。

值得一提的是，于中国企业而言，海外充电桩价格似乎更具吸引力。万帮数字能源（星星充电）股份有限公司业务经理郭琪仁此前表示，欧美客户对充电桩价格敏感度较低，海外同功率充电桩价格为国内充电桩价格的数倍。“以120kW直流充电桩为例，海外一台120kW充电桩价格换算成人民币约46.4万元，大幅高于国内3万-5万元价格。”这成为吸引国内厂商布局欧美市场的原因之一，亦或可提高国内充电桩厂家的盈利能力。