据南昌广播电视台消息，12月16日，赣锋锂电（南昌）锂电池生产基地开工。 资料显示，赣锋锂电（南昌）锂电池生产基地项目规划建设新型锂电池研究院及年产10GWh新型储能锂电池、40万支消费类锂电池和固态锂离子电池生产制造产线。项目建成后，预计可实现年工业产值约60亿元，提供就业岗位2500多个，将成为江西省内首个集3C数码锂电池、动力储能锂电池、新型固态锂电池电芯制造、PACK系统集成为一体的新型锂电池研发及制造基地。 江西赣锋锂电科技股份有限公司副总裁刘明表示，“项目现在开始动工，预计2025年9月份完成一期的厂房建设，年前会完成设备安装，差不多2025年年底会形成产能。”

据工业和信息化部消息，工业和信息化部、市场监管总局、国家消防救援局近日联合发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》（以下简称《健康评估指引》）。 我国是电动自行车生产、消费大国，社会保有量超3.5亿辆，其中锂电池的使用比例逐步提高。但由于锂电池自身特性较为活泼，一旦使用不当较容易产生故障，进而引发安全事故，对人民群众生命财产安全造成威胁。因此，通过制定《健康评估指引》，推动开展电动自行车锂电池健康评估工作，能够及时识别和有效预防潜在的安全隐患。 为确保电动自行车锂电池健康评估过程的科学性、合理性和可操作性，《健康评估指引》在编制过程中，参考了北京、上海、江苏、浙江等地的试点经验，从外观、标签标识、内阻、最大输出电压、放电容量衰减率等方面提出电动自行车用锂离子电池是否存在健康隐患的评估准则和检测方法，并对健康评估网点提出要求。 以下为《健康评估指引》原文： 电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引 为降低电动自行车用锂离子电池安全风险，减少电动自行车火灾事故发生，切实保障人民群众生命财产安全，引导电动自行车行业安全健康发展，现就电动自行车用锂离子电池健康评估工作提出以下指引。 一 适用范围 本指引适用于已投入使用的电动自行车用锂离子电池。 二 一般条件 锂离子电池有下列条件之一的，即存在健康隐患，不建议继续使用，建议报废： （一）外观 外观出现明显破损（因外壳缺损造成内部单体电池、线路或电路板等物质暴露）、漏液、较严重变形、烧蚀痕迹，与原车上电池安装位置及尺寸明显不匹配，或充放电接口明显破损的锂离子电池。 （二）标签标识 1.无品牌、制造商等产品标识，且无发票或其他购买凭证的锂离子电池。 2.无CCC认证标志的锂离子电池（仅适用于2025年11月1日及之后起生产的产品）。 3.未标识标称电压、额定容量等参数信息的锂离子电池。 4.标识的标称电压超过48V的锂离子电池。 5.已达到制造商明示的安全使用年限的锂离子电池（仅适用于有安全使用年限标注的）。 6.使用梯次利用的锂离子电池。 三 技术条件 锂离子电池经检测达到下列指标之一的，即存在健康隐患，不建议继续使用，建议报废： （一）内阻大于0.5Ω。检测方法见附件1。 （二）最大输出电压超过60V。检测方法见附件1。 （三）放电容量衰减率超过50%。检测方法见附件1。 （四）除以上指标外，若锂离子电池制造商通过技术手段发现本企业生产的锂离子电池存在以下一个或多个问题、不建议继续使用的，应明确告知消费者作为报废的参考： 1.频繁发生电压、电流或温度等异常报警。 2.充放电循环次数超过制造商规定值。 3.最低输出电压低于制造商规定值。 4.最高工作温度超过制造商规定值。 5.电池管理系统出现故障。 6.制造商认为影响使用安全的其他问题。 四 健康评估网点建设要求 健康评估网点按照统一规划、合理布局、就近便利的原则，通过必要的评估程序确定，并向社会公布。具体应满足以下要求： （一）技术条件 健康评估网点承担锂离子电池健康评估工作，应具备以下条件： 1.网点需要具备经营主体资格（包括企业或个体工商户）； 2.从事健康评估工作的人员至少2人，其中至少有一人为高中、中专或职高以上学历； 3.从事健康评估工作的人员需要通过专门培训方可上岗； 4.网点应配备相应的锂离子电池检测设备，且内阻、电压、容量等测试设备需要经过具有资质的第三方机构计量、校准，按规定检测或比对后方可投入使用。检测设备应明确计量、校准或比对周期，且应制定并落实计量周期内检测设备核查制度； 5.网点应根据健康评估结果出具锂离子电池是否需要报废的结论，并为健康评估结论负责； 6.网点应符合建筑耐火等级、防火间距、安全疏散、消防设施设置等消防安全要求，并配备推车式灭火器、灭火毯、消防防毒面具、视频监控等安全防护设施、器材，严禁违规住人； 7.网点需要接受不定期的目击考核、设备比对等。 （二）布局和可及性要求 1.健康评估网点数量和位置应根据现有存量锂离子电池分布情况进行合理布局，便利消费者就近就便评估。 2.各地可根据辖区内老旧电动自行车用锂离子电池数量及分布情况，通过与健康评估网点或技术指导机构开展合作，在辖区内电动自行车用锂离子电池较为集中的街道、社区、行政村等区域设立临时性健康评估站点，配备必要设备和人员，在特定时间段内为站点周边居民集中开展健康评估服务。 3.鼓励电动自行车用锂离子电池充电桩、充电柜制造商及运营商按附件1规定的检测方法，在产品中增加一项或多项锂离子电池指标检测功能；鼓励第三方机构或企业按第二至三章及附件1规定的条件及方法，以社会化方式面向特定单位或消费者自行提供健康评估服务。以上检测及健康评估结果可作为锂离子电池报废参考，不作为报废判定依据。 （三）便利回收要求 健康评估网点原则上应同时符合电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南中回收服务网点建设的有关要求，受客观条件限制无法符合的，应具备锂离子电池的安全暂存条件，并定期将消费者交回的锂离子电池移交给规范回收服务网点，确保存在健康隐患的锂离子电池“应收尽收”。 （四）鼓励主动交回和以旧换新 鼓励网点将健康评估、废锂离子电池回收以及以旧换新等功能有机结合，对进行电动自行车用锂离子电池健康评估并主动交回废锂离子电池的消费者，可根据选择直接给予回收补贴，或在购买新电动自行车或电池时给予以旧换新补贴。 五 技术指导机构 各地可委托本地区或本地区外的具备锂离子电池内阻、容量、电压等参数检测能力，并取得检验检测机构资质认定或实验室认可的检验检测机构作为技术指导机构，对健康评估网点开展人员培训、目击考核、设备比对等技术指导工作。技术指导机构本身也可承担健康评估网点职能。各地方政府还需明确仲裁检测机构，在评估结果出现争议时承担仲裁检测任务，承担仲裁的检测机构不得承担网点评估职能。 六 健康评估流程 （一）电动自行车用锂离子电池健康评估流程图详见附件2。建议消费者将待评估的锂离子电池与配套的电动自行车一并送至健康评估网点共同接受评估，以提升评估的准确性。 （二）由于放电容量衰减指标测试所需时间较长，各健康评估网点可根据实际情况决定是否开展此项测试。 （三）消费者也可参考本指引内容，自行检查电动自行车用锂离子电池的外观和标签标识，自主判断是否存在安全隐患并决定是否继续使用。 附件1 技术条件检测方法 一、内阻检测方法 使用符合以下工作原理的、准确度不低于±1％的交流内阻测试仪测量锂离子电池内阻。 交流内阻测试仪工作原理如下： 1.在锂离子电池的正负极两端施加频率为1.0 kHz±0.1 kHz、有效值为Ia的电流，时间为1 s ～ 5 s，测量正负极两端的电压有效值Ua（电压测量触点应与电流施加触点分开，交流电压峰值应低于20mV）； 2.交流内阻值Rac按以下公式计算： Rac=Ua/Ia 式中： Rac—交流内阻阻值，单位为欧姆（Ω）； Ua—交流电压有效值，单位为伏特（V）； Ia—交流电流有效值，单位为安培（A）。 二、最大输出电压检测方法 将锂离子电池充满电，然后使用准确度不低于±0.5％的电压测量装置测量正负极之间的电压值。 三、放电容量衰减率检测方法 按照标识查询额定容量C0，在具备安全防护且专人值守的条件下进行检测。将锂离子电池充满电，使用充放电测试设备按照数值为50%C0的电流（单位为A）放电至放电终止电压（若未标注放电终止电压的，放电至标称电压的75%），得到放电容量C，按下式计算放电容量衰减率η： η=1-（C÷C0）×100% 四、检测技术支持获取方式 以上检测如需使用专用接口或通过特定通信协议方可实施的，锂离子电池制造商应提供技术支持。 附件2 电动自行车用锂离子电池健康评估流程图

近日，高盛发布的一份最新报告显示，在电池组层面，2023年，全球电池均价已从2022年的153美元/kWh降至149美元/kWh。 高盛预测，到今年年底，全球电池均价预计将降至111美元/kWh，到2026年将进一步降至80美元/kWh。也就是说，到2026年，全球电池均价将较2023年下降近50%，将帮助电动汽车在美国实现无补贴情况下与燃油车成本持平。2030年，电池价格可能进一步降至64美元/kWh。 彭博新能源财经日前发布的报告也提到，中国磷酸铁锂电池电芯2022年、2023年和2024年的价格分别为105美元/KWh、121美元/KWh和54美元/KWh。 众所周知，供需变化是影响价格波动的核心因素之一，电池价格下降缘由亦主要归结于上下游供需市场的博弈。 一、上游材料价格下行。 中国有色金属工业协会数据显示，今年前三季度，国内现货市场电池级碳酸锂均价9.6万元/吨，同比下跌68.2%；国内现货市场镍均价13.5万元/吨，同比下跌25.0%；国内现货市场钴均价21.2万元/吨，同比下跌25.3%。 市场最新数据显示，国内现货市场电池级碳酸锂价格已下行至8万元/吨以下，12月13日均价约7.6万元/吨，已经触及部分锂盐生产商成本线。同时，包括正极材料、电解液等在内的中游材料价格下降空间已十分有限。 东吴证券此前分析测算，按照碳酸锂8万价格测算，龙头铁锂电芯成本预计0.32元/Wh左右（不含税），龙头三元523电芯成本预计0.45元/Wh左右（不含税）；而二线厂商铁锂与三元电芯成本约分别为0.37/Wh和0.50/Wh左右。 二、下游降本压力传导。 12月8日，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。2024年1-11月降价规模195款，已经超过2023年全年的150款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。 其中，2024年1-11月，插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度达到8.5%；纯电动车型新车降价幅度达到2万元，新车降价幅度达到10%；增程混合动力车型新车降价力度达到1.58万元，降价力度达到6.1%；混合动力车型新车降价达到1.05万元，降价幅度达到4.3%；常规燃油新车型和降价车型价格的平均降价1.34万元，平均降价幅度7.3%。 在储能领域，公开数据显示，磷酸铁锂储能电芯价格已从2023年初的0.9元/Wh—1.0元/Wh下降至当前的0.3元/Wh—0.4元/Wh；储能系统平均单价从1.5元/Wh左右降到如今的0.5元—0.6元/Wh，部分储能系统中标价已经低于0.5元/Wh。 一季度是锂电池排产的传统淡季，业内预判，明年初电池价格或仍将下探。 但目前部分新车降价幅度也早已超过制造成本的下行速度。中国汽车流通协会会长肖政三曾提到，汽车市场呈现出增量不增收、增收不增利的怪象。降价作为刺激汽车销量的手段已经逐渐失效，其产生的负面效应远超预期。 彭博新能源财经也指出，锂电池制造成本的下降速度未能赶上电池电芯价格下跌的速度，且两者间的差距变得越来越小，这意味着中国本土锂离子电池电芯利润率持续走低。 与此同时，上游的锂盐、钴盐以及包括中游的正极材料、电解液等材料价格下降空间已十分有限，部分材料已触及底部。 今年9月初，宁德时代副总裁孟祥峰在谈及锂电池成本变化时曾提到，锂电池成本快速下降的周期应该过去了，未来，在原材料成本、矿的成本没有大的波动的情况下，通过技术的提升、工艺的改善、产业链的融合，锂电池成本还有下降的空间。随着成本的下降，应用场景会进一步扩大。 “锂电池价格快速下降的周期确实已经过去了，因为行业的发展已经步入成熟期了。”12月12日，伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉告诉电池网，“2011年至2020年的10年间，锂电池价格下降了近85%，由3800元/kWh下降到578元/kWh。2021年开始，由于碳酸锂等原材料的价格大幅度上涨，锂电池的平均价格上涨到最高的2022年的1.2元/Wh，2023年以来，随着碳酸锂等原材料价格的下滑，锂电池的平均价格又跌至目前的大约0.4元/Wh左右。” 对于电池价格未来的走势，吴辉预判，由于行业逐步成熟，大概率不会出现之前的价格的大起大落，总体而言是一个稳中有降的趋势，随着自动化水平的提升，叠加规模效应和技术进步，锂电池的价格还是会继续走低的。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教近期在ABEC 2024 | 第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛上也提到，长期来看，市场竞争将从价格战转向价值战。市场向上、需求向上、产品向上、技术向上、创新向上、品牌向上、品质向上、客户向上、服务向上……围绕价值战，产业链企业正转变竞争思路，坚持长期主义，实现向上突围。

12月13日，工信部发布2024年1—10月全国锂离子电池行业运行情况。其中提到，2024年1—10月，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1—10月全国锂电池总产量890GWh，同比增长16%。根据国家统计局数据显示，1—10月我国锂电池制造行业利润同比增长39.4%。 以下是具体原文： 2024年1—10月全国锂离子电池行业运行情况 2024年1—10月，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1—10月全国锂电池总产量890GWh，同比增长16%。根据国家统计局数据显示，1—10月我国锂电池制造行业利润同比增长39.4%。 电池环节，1—10月储能型锂电池产量超过200GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约405GWh。1—10月全国锂电池出口总额达到3502亿元，同比下降9.2%，降幅较1—6月收窄3.3个百分点。 一阶材料环节，1—10月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为240万吨、155万吨、165亿平方米、100万吨，同比增长均超过21%。 二阶材料环节，1—10月电池级碳酸锂产量54万吨，同比增长43%，电池级氢氧化锂产量30万吨，同比增长27%。1—10月电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为8.8万元/吨和8.4万元/吨。

锂电负极材料行业现工艺新突破。 近日，河北坤天新能源股份有限公司（下称：坤天新能）发布连续式石墨化炉新工艺。在发布会现场，《科创板日报》记者走进了该公司全长280米长的连续石墨炉工艺产线。 坤天新能成立于2018年5月，其前身为成立于2000年的槐阳碳素有限公司，是一家锂离子电池负极材料研发生厂商，主营锂离子电池人造石墨产品的研发、生产和销售。 “研究连续式石墨化技术的（企业）很多，但真正意义上把它推向量产阶段的确实很少，（如若实现量产）将直接推动行业降本增效。这对于当前内卷的锂电行业来说是好消息，但整体量产水平还有待考察。”发布会现场，一电池厂商研发人士向《科创板日报》记者表示。 ▍连续石墨化工艺拟明年正式量产 据了解，石墨化工序按生产的连续性区分，可分为间歇式生产与连续式生产两种。连续石墨化一般是指生产中没有断电的过程，石墨化的产品需要经过一系列的温区，从而实现连续石墨化。连续石墨化具有能耗、效率、成本等优势，是行业内普遍认为的未来革新方向。 但整体而言，当前连续式石墨化工艺走向量产仍面临诸多难题。“因为要有一个温度在3000 ℃的温区，这就要求炉体耐火材料有较高的耐火度。同时，密封材料的选择和如何快速地冷却产品是关键。”有锂电人士人士向《科创板日报》表示。 坤天新能表示，“相较于其他主材与电芯，负极是唯一一个超高能耗，且未实现连续生产的板块。当材料的进化接近理论极限时，工艺的迭代是解决上述问题的重要途径，特别是在石墨化上的工艺迭代。“ “石墨化的终极形态是连续石墨化，其本质在于降低电耗、缩短时间周期、提高产品品质，但由于一直未能解决温度不达标、停车检修频繁、难以密封等问题，行业在这个环节上的工艺迭代已停滞多年。” 其表示。 据介绍，坤天新能开发的连续式石墨化工艺将石墨化的生产周期短至10-12天；人工减配50%以上；辅材耗用量减少50%等。 坤天新能董事长宋志涛在接受《科创板日报》记者采访时表示，该工艺已达至主流产品批量供货水平， 明年进入正式量产阶段。 据了解，坤天新能于2022年成立云南坤天，项目总规划20万吨。云南坤天于2023年2月实现项目一期4万吨的投产。该公司表示，“预计将在云南二期建设中采用连续石墨化新技术，叠加箱式炉技术生产工艺，预计公司的交付周期将更加灵活。” 同时，宋志涛向《科创板日报》记者表示，该公司已着手连续石墨化第二代工艺，预计明年发布二代产品。“二代产品一致性做到正负1，能耗在上一代基础上再降低10%，生产周期缩短至7天。” ▍在固态、eVTOL等有技术储备 将布局东南亚市场 作为锂电负极人造石墨主要厂商，坤天新能亦在拓展产品应用场景与细分市场。 当前，坤天新能产品已与亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、多氟多、瑞浦、鹏辉等头部电池厂客户建立合作关系。该公司董事长宋志涛表示，“目前公司整体的产能情况基本上满销满产，每个月出货1万多吨。” 新客户方面， 宋志涛向《科创板日报》记者表示，其2024年已完成某国内头部车企整体导入工作，“明年的1-2月就开始批量供货”。 发布会现场，坤天新能研究院的产品研发负责人宋凡表示，该公司亦推出了4C/6C快充负极、超高能密储能负极、SKT新型硅碳负极等产品。 相关进展方面，其提到，“硅碳材料上，我们海外客户已评估了三轮，预计明年下半年会有小批量出货。” 对于近期市场上较火的固态电池概念，宋志涛称：“由于工艺和设备不完全一样，且成本较高，目前没有打算批量生产，但公司正着手布局。同时，公司在低空经济领域也做了一些基础储备。” 应用场景上，宋志涛向《科创板日报》记者表示，目前该公司主要产品应用于新能源车和储能方面，亦在布局消费类电池，消费类收入占比在10%左右。 海外布局方面，宋志涛表示，目前海外收入占比仍不多， 海外大概率会考虑布局东南亚市场，一方面将随着中国电池厂一起出海做配套，另一方面也和海外客户合作。

储能行业正以惊人的速度变“大”。在电芯方面，以314Ah为主的300Ah+储能电芯全球加速渗透，下一代500Ah+大容量电芯的研发量产马力全开。在众多企业争先入局500Ah+大容量电芯的时候，亿纬锂能，这个在2024年前三季度，全球储能电芯出货量稳坐TOP2的头部企业已经实现了628Ah超大容量电芯Mr.Big的量产，并成为业内首个实现 600Ah+大电芯量产的企业。 创新技术加持，大容量电芯首发首投 12月10日，亿纬锂能60GWh超级储能工厂一期暨 Mr.Big 在湖北荆门正式投产。此为单体规模最大的储能工厂，行业内首个量产的 600Ah+大电芯震撼面世。 据悉，早在2022年，当市面上还在主推280Ah电芯的时候，亿纬锂能就凭借敏锐的市场洞察力和嗅觉，提出大容量电芯发展趋势，并推出560Ah电芯。如今，经过一年多的发展，大胆的创想落地为实践，并且容量升级628Ah，给行业和竞争对手重重一击。 大容量电芯的优势在于其能够降低储能系统的成本和集成难度，同时提高能量密度和安全性，还可以减少PACK端零部件的使用，简化装配工艺，从而进一步降低成本。同时，它的热管理和综合效率问题也是个棘手的难题。 为解决此问题，亿纬锂能与全球顶尖大学武汉大学杨汉西教授合作，基于电化学原理，创建了电化学集流模型。并以汽车设计中的“低风阻”外形设计为灵感，不断优化集流体的厚度、极耳的位置、极耳的形状和尺寸等集流设计打通了电子的高速公路。此项发明大大降低了电芯内阻，从而降低产热的风险。 在安全性和可靠性，亿纬锂能在本次投产仪式首次披露了智慧电芯技术，它采用智能高精度源头感知技术，可以实时捕获电芯全生命周期的关键信号，就像智能手表监测血氧、心率等指标一样，它可以实时监测气体、温度等信息，并基于强 大的数据库匹配机制对来自不同特征量的参数进行有效识别，对信号进行高级处理和分析。一旦发现异常，及时预警和采取防御措施。智慧电芯技术是安全的守护者，它将开辟储能行业电芯安全新赛道。 60GWh 超级储能工厂助力规模量产 为了助力Mr.Big大容量电芯量产，亿纬锂能致力于打造世界一流的超级储能工厂，依托数字孪生技术，建成虚拟化工厂，建成自动化、数字化、低碳化为一体的超级智能工厂。 在规模量产面前，大电池的尺寸对于产线、生产制造等构成的挑战不亚于研发阶段的攻坚克难。亿纬锂能60GWh超级储能工厂运用了80多项行业先进设备技术，生产全流程自动化，从核心装备到产品，公司具有自主知识产权140项。可以说，此产线和工厂是专为Mr.Big量身打造。 据悉，该产线从投料到电池成品的流程，可实现平均每秒1.5颗电芯，1分钟内完成4个完整的电池组，一天生产5MWh集装箱40个以上。 其次，依赖于湖北荆门得天独厚的产业环境和地理位置，超级工厂上下游产业链的集成应运而生，不仅实现隔墙供应，还大大减少物流和仓储成本，提高合作效率，形成产业集聚发展优势，从而保障交付。 在质量管理上，产品缺陷率达到PPB等级。通过构建极致制造标准体系，并定义全球领先电芯制造十大核心指标，亿纬锂能按照极度认真，消灭粉尘的管理理念，工厂管理从宏观清新工厂到微观0.5μm粉尘CLASS5管控，用素养保障质量。同步构建各项控制点的图像数据库，引入设备健康度模型、BP神经网络、知识图谱及AI自主调优，实现质量数字化闭环管理。同时赋予每个产品“数据包”及“电池护照”，实现一键式电芯全生命周期追溯。 除此之外，这个工厂还是目前业内单体规模最大的储能工厂，单线产能超 15GWh （目前日韩电池企业最高可达到3到4GWh）。随着储能超级工厂的投产和Mr.Big量产，亿纬锂能全球产能建设进程得到加速，从而充分保障产能供应，满足客户和市场需求。同时，作为业内首款600Ah+大容量电芯量产的企业，亿纬锂能前瞻布局得到实践应用，在储能这条充满挑战与机遇的赛道上，期待亿纬锂能为推动全球能源转型和可持续发展贡献更大的力量。

据“应县经济技术开发区”消息，12月6日，年产5GWh钠锂电池建设项目签约仪式在山西省朔州市应县经济技术开发区管理委员会举行，项目由合肥众禾动力新能源科技有限公司投资建设。 据悉，该项目占地约130亩，计划总投资15亿元。项目分两期建设：一期年产3GWh锂电池，建成投产后，年销售收入约14.5亿元，利税约6000万元；二期年产2GWh锂电池，建成投产后，年销售收入约9.6亿元，利税约4000万元。项目全部建成投产后，可实现年销售约25亿元，解决就业600余人，具有良好的经济社会效益。 官网数据显示，合肥众禾动力新能源科技有限公司于2018年7月在安徽合肥庐江高新技术产业开发区成立，公司注册资金6042万元，一期项目占地100亩，主要生产经营动力锂离子电池、数码电池、储能电池及电动车用锂离子动力电池组。公司已具备4条锂离子电池自动生产线，年产能1GWh锂离子电池。

12月9日，国家统计局发布了2024年11月份全国CPI（居民消费价格指数）和PPI（工业生产者出厂价格指数）数据。对此，国家统计局城市司首席统计师董莉娟进行了解读。 数据显示，11月份，受气温偏高及出行需求回落等因素影响，全国CPI环比有所下降，同比小幅上涨。扣除食品和能源价格的核心CPI继续回升，同比上涨0.3%，涨幅比上月扩大0.1个百分点。 11月份，一系列存量政策和增量政策协同发力，国内工业品需求有所恢复，PPI环比由降转涨，同比降幅收窄。 董莉娟表示，从环比看，PPI环比由上月下降0.1%转为上涨0.1%。其中，生产资料价格上涨0.1%，涨幅与上月相同；生活资料价格由下降0.4%转为持平。一系列存量政策和增量政策效果持续显现，房地产、基建项目加快推进，水泥、有色金属、钢材等工业产品价格上涨。非金属矿物制品业价格上涨1.2%，其中水泥制造价格上涨6.2%，玻璃制造价格上涨1.8%；有色金属冶炼和压延加工业价格上涨1.2%，其中铝冶炼价格上涨5.6%；黑色金属冶炼和压延加工业价格上涨0.2%。电力、燃气需求季节性增加，燃气生产和供应业价格上涨0.7%，电力热力生产和供应业价格上涨0.3%。煤炭保供力度加大，电厂备煤较为充足，煤炭开采和洗选业价格下降0.4%。国际原油价格下行，带动我国石油相关行业价格下降，其中石油开采、有机化学原料制造价格均下降1.4%。装备制造业中， 光伏设备及元器件制造价格下降2.0%，新能源车整车制造价格下降0.8%，锂离子电池制造价格下降0.6%； 计算机整机制造价格上涨0.6%，通信终端设备制造价格上涨0.4%。消费品制造业中，农副食品加工业价格下降0.4%，纺织业价格下降0.2%；文教工美体育和娱乐用品制造业价格上涨0.3%。

12月3日，据滨海县人民政府官网信息显示，江苏凯金新能源科技有限公司（简称：江苏凯金）对其年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目进行了重新报批。 据悉，该项目旨在江苏省盐城市滨海县滨海港工业园区内打造一处集研发、生产于一体的高性能锂离子电池负极材料生产基地。项目投资总额172,149万元，占地面积311,087平方米（约合467亩）。项目选址位于黄海新区滨海片区的金光大道北侧、海乡路东侧。 公告显示，广东凯金新能源科技股份有限公司（简称：凯金新能源）于2022年初提报拟在滨海港工业园区投资新建年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目，总体项目一次规划，分期实施，并于2022年5月20日获得盐城市生态环境局环评批复，正在前期施工建设阶段，尚未建成投产。在项目建设过程中，为满足后续最终产品锂离子电池负极材料性能需求，公司拟对原环评生产工艺进行调整，增加造粒（含预炭化）热处理工艺等。 目前，该项目正处于重新报批阶段，公示时间为自公示发布之日起5个工作日。 变动后，本项目仍为凯金新能源年产20万吨高性能锂离子电池负极材料总体项目的前端原料处理，产品不对外销售，仅在集团“凯金新能源”及其子公司（包括本项目建设单位江苏凯金）之间进行调配，进行后续石墨化、炭化等处理，最终实现年产20万吨高性能锂离子电池负极材料产能。 资料显示，江苏凯金系凯金新能源全资子公司，专业从事锂离子电池负极材料的生产和研发。 凯金新能源成立于2012年，主营人造石墨负极材料、固态电池硅基负极材料、储能硬碳负极材料等电池负极材料的研发、生产和销售。公司已先后在浙江湖州、青海西宁、内蒙古乌兰察布、四川乐山、贵州铜仁、江苏盐城及上海青浦等地设立多家子公司与生产基地，并已实施土耳其、斯洛伐克的海外工厂拓展，形成辐射全球的生产基地布局。 截至目前，凯金新能源负极材料有效产能25万吨，江苏凯金、乐山凯金、贵州凯金项目正在加速建设，预计2025年底公司产能将达到59万吨。 值得一提的是，近日，中国石油化工股份有限公司金陵分公司、中石化（大连）石油化工研究院有限公司、中国石化炼油销售有限公司与凯金新能源在江苏南京举行战略合作签约仪式。合作各方将结合自身资源、技术和产能及渠道优势，在挖掘优质负极原材料针状焦的基础上，共同打造一批高端负极材料，满足更高端的市场需求。

11月28日，据“山东美多”发布消息，山东美多科技有限公司（简称：山东美多）2.5万吨锂电池回收项目满产仪式在山东鄄城举行。 山东美多科技有限公司成立于2022年9月，由上市公司龙蟠科技（603906）董事长石俊峰投资创立，致力于废旧锂电池回收再利用的研发、生产和销售，其核心产品包括电池级碳酸锂、氢氧化锂、硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰等，广泛应用于三元正极材料、磷酸铁锂正极材料等领域。项目一期投资4亿元，每年可处理废旧电池2.5万吨。 自成立以来，山东美多坚持强化自主研发，以先进科技赋能废旧锂电池回收利用。当前，山东美多拥有磷酸铁锂及三元黑粉优先提锂技术、三元黑粉低成本回收技术、磷酸铁锂回收电池级磷酸铁技术等多项自主技术，各项技术均达到行业先进水平。在先进回收技术的支撑之下，山东美多将持续推进锂电核心材料高质量提取和精细化再生管理，将自身打造成为国际锂电池再生企业标杆。