2022年，美国政府通过了《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act），随后美国乃至北美的电动汽车相关的投资迅速增长。然而，美国的部分贸易伙伴也开始担忧国内的产业将因此被掏空。 十大车企投资总额超约1,400亿美元 据日经网报道，日经基于东海东京研究中心（Tokai Tokyo Research Center）的预估，以及美国、欧洲、日本和韩国10家主要汽车制造商的公开数据估算出，在北美市场，2022年至2028年间，全球十大汽车制造商在北美的投资约为1400亿美元。 根据路透社的一项调查，到2030年，全球汽车制造商电动汽车相关的投资约为1.2万亿美元。将路透的数据和日经的数据对比之后，日经称全球超过10%的电动汽车投资将发生在美国。 在1,400亿美元的总投资中，美国汽车制造商通用汽车和福特汽车占50%，日本丰田汽车和本田汽车占20%至30%，其余部分将来自欧洲和韩国车企。 具体来看，通用汽车的目标是到2025年向电动汽车和自动驾驶投资350亿美元，并建立四个锂电池工厂，而福特汽车也将在2025年之前投资290亿美元用于电动汽车相关和其他项目。 就在本月初，丰田汽车宣布将在美国北卡罗来纳州建立一家汽车电池工厂。新工厂目前正在建设中，将获得21亿美元的额外投资，预计将在2025年开始运营。从2025年起，丰田也将开始在美国肯塔基州的工厂生产电动汽车。丰田表示，到2030年，将在电动汽车相关项目上投资5万亿日元（合359亿美元）。东海东京研究中心高级分析师Seiji Sugiura表示，其中“超过50%的投资可能在美国”。 本田汽车计划投资约7亿美元对俄亥俄州的三家工厂进行改造，以生产电动汽车。该公司与韩国LG新能源（LG Energy Solution）的电池合资工厂也将收到44亿美元的总投资。 现代汽车表示，其计划在2025年前在美国投资74亿美元。大众汽车公司将在2026年底前投资20亿美元在南卡罗来纳州新建一家电动汽车工厂，并将斥资48亿欧元（合51.5亿美元）在加拿大新建一家电动汽车电池工厂。 有人欢喜有人忧 在如此大的投资热情背后，是美国总统拜登政府通过的《通胀削减法案》。未来十年，该法案对新能源和气候变化相关措施的总投资额将达到3690亿美元。 根据该法案，对于在北美组装的电动汽车，其消费者可以获得最高达7,500美元的税收抵免。对于整个电动汽车供应链的本土化投资，比如电池和材料，该法案同样也提供支持。 电池决定着电动汽车竞争力，所以投资主要集中于电池领域。根据日经的估算，上述10家主流汽车制造商电动汽车相关的投资中，有大部分（大约1000亿美元）将用于电池。 预计到2030年，美国的电池产能足以满足1300万辆电动汽车的生产需求。根据国际能源署的预测，到2030年，包括插电式混合动力车在内的全球电动汽车销量将达到3690万辆。因此，美国有望成为全球范围的主要电池生产地。 美国已经开启电动化进程，目标是到2030年将电动汽车占新车销量的比例提高到50%。对于将美国市场视为营收来源的汽车制造商来说，加大在美国电动汽车市场的投资就在情理之中了。 不过，对于美国的《通胀削减法案》，欧洲和部分亚洲国家担心美国以国内生产为条件提供巨额补贴，是在实施保护主义政策。在该法案的吸引下，大众集团暂停在欧洲建造六家电池工厂的计划，转而倾向于在美国投资；宝马和Stellantis也倾向于在美国投资。 在欧盟，工厂和工作岗位外流的紧迫感日益增强。欧洲环境智库Transport and Environment编制的一项研究显示，由于《通胀削减法案》，到2030年，欧洲三分之二的拟建电池产能面临下调或无法实现的风险。 乐天证券经济研究所（Rakuten Securities Economic Research Institute）的Masayuki Kubota表示，如果投资集中在美国，“会有人担心，核心的脱碳技术和工业基础设施可能会出现空心化现象”。 该法案也有可能影响到日本对美国的出口。在2022财年日本对美出口额（18万亿日元）中，汽车和零部件占30%。如果美国的资本支出继续增加，日本的出口额可能将大幅下降。Masayuki Kubota指出，“我们可能不得不重新考虑对美国的出口战略。”

6月5日消息，从央视财经获悉，近几年，新能源汽车产业驶入发展快车道，购置一台新能源车成为近几年的新潮流。 据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，销量688.7万辆，同比增长93.4%。占整体乘用车销量（2356.3万辆）的29.2%。 此外，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在宇通集团商用车技术品牌全球发布会上表示，截止昨日（6月4日）我国新能源汽车保有量已超过1500万辆，目前全球渗透率约13.9%。 有不少消费者表示，买车容易修车难，有时甚至需要辗转多地才能找到汽车故障点。 工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。这表示，在未来几年，新能源汽修人才将成为市场上最紧缺的人才之一。 图片来源：《制造业人才发展规划指南》截图 在此背景下，很多院校也专门开设新能源汽修专业，为行业输送更多的对口人才。 据报道，新能源汽车技术涉及多个学科和领域，首先要学会高压安全，还要考取低压电工操作证，同时还要掌握电子、机械、材料、计算机等知识。同时，专家认为，在电动化、网联化、智能化的大趋势下，新能源汽车的人才培养需要更多地与行业接轨。

甘肃建设报消息显示，6月1日，宝武碳业兰州10万吨负极材料项目负极区域LZ1线全线热负荷试车仪式顺利举行，标志着该项目首条生产线全面投产。 资料显示，宝武碳业兰州10万吨负极材料项目位于甘肃省兰州市兰州新区，分两期建设，其中一期建成5万吨/年负极生产线以及10万吨/年石墨化（含焙烧）生产线；二期建成5万吨/年负极生产线及厂房。项目建成后将填补甘肃省电池负极材料产业领域空白，对加快推进西部地区新能源产业发展、推动区域经济转型升级具有重要意义。 据了解，本次投产的LZ1线是生产能力提升和产品优化升级的重要保障，总长度为3公里，拥有200余台设备，每小时可生产1000吨负极材料，主要用于生产汽车动力电池负极材料，集中展示先进的电池生产线技术和生产工艺。LZ1线在设计上具有创新性和前瞻性，采用自动化、智能化技术，分为开袋及混合、一次筛分、一次二次除磁、二次筛分以及成品包装五个环节，先进的技术设备、高效的生产工艺路线及科学的管理模式，能够实现高质量、高效率和低成本生产。

6月5日晚间，中核钛白发布多个新能源产业相关公告，全力打造一体化绿色循环产业经济。 4.5亿元 增资合林立业 快速布局新能源电池领域 中核钛白公告显示，公司与肇庆合林立业科技有限公司（简称：合林立业）及其全体股东签署增资协议，分阶段对合林立业进行增资4.5亿元。本次交易完成后，公司持有合林立业75.385%的股权，合林立业成为公司的控股子公司，纳入公司的合并报表范围。 据悉，合林立业是一家专注于锂电池、BMS、动力电池系统、储能系统研发、生产、销售的高新技术企业，目前已经拥有电芯、BMS、PACK完整的产业链和多项专利技术，并于2022年通过IATF16949、ISO9001认证。值得一提的是，合林立业的电芯主要以固态聚合技术路线为主，BMS软硬件自主开发，PACK设计能力优秀，整个开发过程和产品成果已通过赛力斯汽车、东风小康、广汽研究院等客户团队现场审核，部分产品已取得欧洲客户量产订单。 本次交易完成前，中核钛白的主营业务为生产和销售钛白粉、硫酸亚铁等化工品，并正在建设磷酸铁、磷酸铁锂等新能源电池正极材料产线（其中，磷酸铁一期项目已经建成并试生产）。本次交易完成后，公司的主营业务产品线将延伸至动力电池、储能电池、特种电源等新能源电池产品。 根据战略发展规划，中核钛白在“十四五”期间将通过构建绿色循环产业经济，实现“资源、化工、新材料、新能源”的全产业链布局，在继续维持钛白粉行业领先地位的同时，着力发展成为具有市场影响力的新能源企业。 中核钛白表示，本次，公司增资收购合林立业，是落实公司“十四五”发展规划的重要举措，对公司完善新能源产业布局、实现产业链延伸升级具有重要意义。公司控股合林立业后，可以通过实施赋能战略，依托其已经具备的产业基础，快速实现在新能源电池领域的布局，充分把握全球新能源革命带来的历史机遇，推动公司实现高质量、可持续发展。 收购/出售控股公司股权 加快全钒液流电池储能产业布局 在披露对合林立业增资实现控股的同时，中核钛白还官宣了与四川伟力得能源股份有限公司（以下简称“四川伟力得”）相关合资公司的两项动态。 其中，中核钛白与四川伟力得于近日签署双方《关于甘肃泽通伟力得钒材料有限公司之股权转让协议》，以0元受让四川伟力得持有的甘肃泽通伟力得钒材料有限公司（以下简称“泽通伟力得”）44%的股权，并由公司履行对应注册资本的出资义务。本次交易完成后，公司持有泽通伟力得95%的股权。 同时，中核钛白还与四川伟力得签署双方《关于甘肃泽通伟力得绿色能源有限公司之股权转让协议》，公司将持有的甘肃泽通伟力得绿色能源有限公司（以下简称“甘肃伟力得”）51%的股权（对应认缴注册资本5,204.0816万元，实缴出资300万元）以人民币300万元的价格转让给四川伟力得。本次交易完成后，甘肃伟力得将不再纳入公司合并报表范围。 拉长线来看，鉴于中核钛白拥有包括含钒稀硫酸在内的资源优势，四川伟力得系全钒液流储能系统设计、研发、生产、销售、服务于一体的行业领先企业，拥有行业核心技术等优势，公司于2022年7月与四川伟力得就共同在甘肃打造全钒液流电池储能全产业链事宜签署《全钒液流电池储能全产业链战略合作协议》。合作协议中明确了双方将以共同设立合资公司的方式，围绕全钒液流电池储能全产业链展开全面深度合作。 同年7月13日，中核钛白与四川伟力得在甘肃白银签署了《关于设立甘肃泽通伟力得钒材料有限公司合资协议》，双方出资设立泽通伟力得，共同推进钒矿资源的开发、钒电解液的制造及相关配套产业的项目落地。泽通伟力得注册资本人民币1亿元。其中，中核钛白认缴出资5,100万元，占泽通伟力得注册资本的51%；四川伟力得认缴出资4,900万元，占泽通伟力得注册资本的49%。 同年7月20日，中核钛白与四川伟力得、甘肃伟力得签署了《增资扩股协议》，公司以自有资金向甘肃伟力得增资人民币5,204.0816万元，用于认缴甘肃伟力得股本5,204.0816万元。交易完成后，公司持有甘肃伟力得51%的股权。 值得一提的是，泽通伟力的发展方向为重点开发甘肃省内钒矿资源，并全力在国内外获取优质矿产资源，以及应用尖端技术将低品位的钒原料进行提取，从而大量降低钒电解液价格，以达到快速占领全球长时储能市场的目的。公司拥有包括含钒稀硫酸在内的资源优势，旨在以泽通伟力得为主体，加快推进钒矿的资源布局，以钒电解液的生产制造实现进一步的资源综合利用。 甘肃伟力得发展方向为利用张掖及河西走廊丰富的太阳能、风能资源，着眼于新型储能广阔的市场需求，大力发展钒电池系统集成和储能电站的投资建设，共同打造“风、光、储”一体化的全国样板工程示范基地，为甘肃省乃至全国新型电力系统的安全，稳定提供高安全、低成本、高可靠、长时长的钒电池储能装备。四川伟力得系全钒液流储能系统设计、研发、生产、销售、服务于一体的行业领先企业。四川伟力得在全国拥有五大生产基地，是全球唯一拥有GW级产能的全钒液流电池研发制造企业。 对于此次收购及出售控股公司股权，中核钛白表示，旨在通过股权调整实现合作两方各自优势的聚焦，明确公司与四川伟力得在全钒液流电池储能全产业链战略合作中的分工，加快产业布局。 根据规划，中核钛白正聚焦“资源、化工、新材料、新能源”四大业务板块，全面布局产业链上下游，打造“硫-磷-铁-钛-锂-钒”绿色循环产业经济，力争形成全球规模最大的硫酸法钛白粉生产企业之一、打造最具竞争力的电池材料生产基地。

6月1日晚间，永清环保发布公告，公司拟出资3亿元投资设立全资子公司永清（深圳）绿色能源科技有限公司（暂定名，最终以登记机关核定名称为准，下称“永清绿能”）开展新能源业务。 公告显示，永清绿能经营范围包括合同能源管理、双碳咨询服务、节能管理服务、太阳能发电技术服务、新型储能技术服务、光伏设备及元器件制造及销售、新能源电池、新能源储能设备制造及销售等。 从永清环保主营业务来看，公司深耕环保领域十余载，从大气治理的龙头企业成为环保全产业链的综合服务企业，在环保行业多业务领域深入布局，目前已建立形成了包含土壤修复、固废处置、危废处理、新能源、环境咨询、大气污染治理等在内的综合环境服务平台。 永清环保分析，随着全球对环保和可持续性的关注不断提高，新能源行业正在成为未来发展的重要领域，技术的不断突破和创新，将会为新能源行业带来更多的机会和挑战。 根据战略发展规划，永清环保表示，为把握新能源产业的发展机遇，进一步拓展公司新能源业务领域设立新能源全资子公司，是助力公司业绩目标达成，为进一步实现“双碳技术领先企业新能源优质资产运营商”具有重要战略意义。 值得一提的是，在日前的业绩说明会上，永清环保就曾强调，公司将双碳业务确立为公司的双主业之一，树立成为“新能源优质资产运营商”的总体战略目标。双碳业务包括可再生能源运营、可再生能源建设工程和双碳咨询业务等，其中可再生能源运营业务主要为垃圾焚烧发电运营、新能源光伏发电运营和储能运营。 同时，永清环保透露，2023年，公司将紧抓行业机遇期，利用环保业务长期积累的优质工商业客户资源，快速投建运营一批优质的新能源运营类资产。近期永清集团在江西新余与包括当地政府在内的四方签订战略合作协议，推进当地新能源光伏和储能业务落地。预计经过前两年的积累，公司今年双碳业务将进入快速发展通道。  

6月1日晚间，永清环保发布公告，公司拟出资3亿元投资设立全资子公司永清（深圳）绿色能源科技有限公司（暂定名，最终以登记机关核定名称为准，下称“永清绿能”）开展新能源业务。 公告显示，永清绿能经营范围包括合同能源管理、双碳咨询服务、节能管理服务、太阳能发电技术服务、新型储能技术服务、光伏设备及元器件制造及销售、新能源电池、新能源储能设备制造及销售等。 从永清环保主营业务来看，公司深耕环保领域十余载，从大气治理的龙头企业成为环保全产业链的综合服务企业，在环保行业多业务领域深入布局，目前已建立形成了包含土壤修复、固废处置、危废处理、新能源、环境咨询、大气污染治理等在内的综合环境服务平台。 永清环保分析，随着全球对环保和可持续性的关注不断提高，新能源行业正在成为未来发展的重要领域，技术的不断突破和创新，将会为新能源行业带来更多的机会和挑战。 根据战略发展规划，永清环保表示，为把握新能源产业的发展机遇，进一步拓展公司新能源业务领域设立新能源全资子公司，是助力公司业绩目标达成，为进一步实现“双碳技术领先企业新能源优质资产运营商”具有重要战略意义。 值得一提的是，在日前的业绩说明会上，永清环保就曾强调，公司将双碳业务确立为公司的双主业之一，树立成为“新能源优质资产运营商”的总体战略目标。双碳业务包括可再生能源运营、可再生能源建设工程和双碳咨询业务等，其中可再生能源运营业务主要为垃圾焚烧发电运营、新能源光伏发电运营和储能运营。 同时，永清环保透露，2023年，公司将紧抓行业机遇期，利用环保业务长期积累的优质工商业客户资源，快速投建运营一批优质的新能源运营类资产。近期永清集团在江西新余与包括当地政府在内的四方签订战略合作协议，推进当地新能源光伏和储能业务落地。预计经过前两年的积累，公司今年双碳业务将进入快速发展通道。

6月5日早间，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2023年1-4月，全球动力电池装车量182.5GWh，同比增长49%。得益于其在中国国内市场份额的扩大，比亚迪以较上一年三位数的增长保持在第二位。 具体从公布的1-4月全球动力电池装车量TOP 10企业来看，中国企业已然占据六席，总市占率高达62.3%。其中，1-4月，宁德时代全球动力电池装车量同比增长55.6%至65.6GWh，市占率35.9%，以”老大哥“身份持续领跑；比亚迪加速追赶，以同比108.3%的增速涨至29.4GWh，市占率16.1%，连续四个月站稳TOP 10第二位置；中创新航装车量8.4GWh，同比增长65%，首超韩国企业三星SDI，排在第六位；国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第八到十位，装车量分别为4.4GWh、3.4GWh、2.8GWh，其中，亿纬锂能同比增长96.6%，接近一倍。 除中国企业外，韩国三家企业在全球动力电池装车量TOP 10中也长期占据主要位置，1-4月，LG新能源保持第三位置，同比增长49.3%，装车量25.7GWh，市占率14.1%；SK On增速较缓，装车量9.5GWh，市占率达5.2%，位列第五；三星SDI装车量首被中创新航赶超，排在第七位，1-4月装车量7.5GWh，同比增长28.4%，市占率达4.1%。 此外，松下是唯一一家进入全球动力电池装车量TOP 10的日本公司，1-4月电池使用量为15.1GWh ，与去年同期相比增长了35.9% ，在TOP 10排行中保持在第四位。 SNE分析，2023年，中国企业有望进军美国、欧洲等海外市场，为国内最大的电动汽车市场增速逐渐放缓做准备。其中，欧洲电动汽车市场的政治问题比美国少，作为寻求电池供应链多元化的战略点而备受关注。未来，随着中国企业正式进入欧洲市场，磷酸铁锂电池在欧洲的占比有望进一步提升。 从国内出口数据来看，中汽协消息显示，1-4月，我国新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍；1-4月，我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，占总出口72.8%；磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh，占总出口27.0%。 从出海布局情况来看，不只美国和欧洲，我国电池企业全球海外投资也在提速。6月2日，国轩高科回应媒体采访时表示，公司正有意向在北非国家摩洛哥建立一家电动汽车电池厂，年产能长远规划为100GWh。 5月18日，派能科技宣布，其全资子公司Pylon Technologies Europe Holding B.V.与意大利公司Energy S.p.A.将共同投资建设储能工厂，用于制造派能科技储能产品。此工厂将成为派能科技海外首座储能工厂。  5月，亿纬锂能更新了两大海外基地动态：5月12日，亿纬锂能全资孙公司亿纬马来西亚拟向PKL购买土地，在当地建立锂电池制造厂；5月9日，亿纬动力官宣在匈牙利德布勒森购买土地建设电池工厂。 除了上述企业的最新海外动态，据电池网不完全统计，截至2023年3月31日，已有包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、中创新航在内的多家国内锂电池企业官宣在海外建厂，工厂数量达25家（包含电芯、模组PACK工厂），其中，19个工厂公布了规划产能，总计超406.5GWh。 至此，国内锂电池企业官宣在海外建厂数量已达27家，20个工厂公布规划产能，达506.5GWh。 对于出海布局，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教认为，国内电池厂海外建厂速度目前相对于日韩，特别是韩系企业速度要慢，但未来随着海外新能源汽车市场的扩容，国内企业出海速度肯定会加快。“无论是出口还是海外建厂，除了商业博弈以外，也面临经济外交等方面的挑战。地缘政治经济环境复杂多变，关税壁垒高，运力紧张等困难有待克服。此外，还可能面对用工与用能成本、本地化供应链、基础设施建设、专利纠纷、企业文化与人才管理、社会治安等挑战。”

6月5日早间，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2023年1-4月，全球动力电池装车量182.5GWh，同比增长49%。得益于其在中国国内市场份额的扩大，比亚迪以较上一年三位数的增长保持在第二位。 具体从公布的1-4月全球动力电池装车量TOP 10企业来看，中国企业已然占据六席，总市占率高达62.3%。其中，1-4月，宁德时代全球动力电池装车量同比增长55.6%至65.6GWh，市占率35.9%，以”老大哥“身份持续领跑；比亚迪加速追赶，以同比108.3%的增速涨至29.4GWh，市占率16.1%，连续四个月站稳TOP 10第二位置；中创新航装车量8.4GWh，同比增长65%，首超韩国企业三星SDI，排在第六位；国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第八到十位，装车量分别为4.4GWh、3.4GWh、2.8GWh，其中，亿纬锂能同比增长96.6%，接近一倍。 除中国企业外，韩国三家企业在全球动力电池装车量TOP 10中也长期占据主要位置，1-4月，LG新能源保持第三位置，同比增长49.3%，装车量25.7GWh，市占率14.1%；SK On增速较缓，装车量9.5GWh，市占率达5.2%，位列第五；三星SDI装车量首被中创新航赶超，排在第七位，1-4月装车量7.5GWh，同比增长28.4%，市占率达4.1%。 此外，松下是唯一一家进入全球动力电池装车量TOP 10的日本公司，1-4月电池使用量为15.1GWh ，与去年同期相比增长了35.9% ，在TOP 10排行中保持在第四位。 SNE分析，2023年，中国企业有望进军美国、欧洲等海外市场，为国内最大的电动汽车市场增速逐渐放缓做准备。其中，欧洲电动汽车市场的政治问题比美国少，作为寻求电池供应链多元化的战略点而备受关注。未来，随着中国企业正式进入欧洲市场，磷酸铁锂电池在欧洲的占比有望进一步提升。 从国内出口数据来看，中汽协消息显示，1-4月，我国新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍；1-4月，我国动力电池企业电池累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，占总出口72.8%；磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh，占总出口27.0%。 从出海布局情况来看，不只美国和欧洲，我国电池企业全球海外投资也在提速。6月2日，国轩高科回应媒体采访时表示，公司正有意向在北非国家摩洛哥建立一家电动汽车电池厂，年产能长远规划为100GWh。 5月18日，派能科技宣布，其全资子公司Pylon Technologies Europe Holding B.V.与意大利公司Energy S.p.A.将共同投资建设储能工厂，用于制造派能科技储能产品。此工厂将成为派能科技海外首座储能工厂。  5月，亿纬锂能更新了两大海外基地动态：5月12日，亿纬锂能全资孙公司亿纬马来西亚拟向PKL购买土地，在当地建立锂电池制造厂；5月9日，亿纬动力官宣在匈牙利德布勒森购买土地建设电池工厂。 除了上述企业的最新海外动态，据电池网不完全统计，截至2023年3月31日，已有包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、中创新航在内的多家国内锂电池企业官宣在海外建厂，工厂数量达25家（包含电芯、模组PACK工厂），其中，19个工厂公布了规划产能，总计超406.5GWh。 至此，国内锂电池企业官宣在海外建厂数量已达27家，20个工厂公布规划产能，达506.5GWh。 对于出海布局，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教认为，国内电池厂海外建厂速度目前相对于日韩，特别是韩系企业速度要慢，但未来随着海外新能源汽车市场的扩容，国内企业出海速度肯定会加快。“无论是出口还是海外建厂，除了商业博弈以外，也面临经济外交等方面的挑战。地缘政治经济环境复杂多变，关税壁垒高，运力紧张等困难有待克服。此外，还可能面对用工与用能成本、本地化供应链、基础设施建设、专利纠纷、企业文化与人才管理、社会治安等挑战。”

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6月5日，广东省发展改革委、广东省能源局印发《广东省促进新型储能电站发展若干措施》。其中提出，推进新能源发电配建新型储能， 争取到2025年，全省新能源发电项目配建新型储能电站规模100万千瓦以上，到2027年达到200万千瓦以上，“十五五”期末达到300万千瓦以上。 具体原文如下： 广东省促进新型储能电站发展若干措施 根据《广东省推动新型储能产业高质量发展指导意见》（粤府办〔2023〕4号）要求，为促进我省新型储能电站规模化有序发展，助力将新型储能产业打造成为我省战略性支柱产业，制定以下措施。 一、拓展多元化应用 （一）推进新能源发电配建新型储能。按照分类实施的原则，2022年以后新增规划的海上风电项目以及2023年7月1日以后新增并网的集中式光伏电站和陆上集中式风电项目，按照不低于发电装机容量的10%、时长1小时配置新型储能，后续根据电力系统相关安全稳定标准要求、新能源实际并网规模等情况，调整新型储能配置容量；鼓励存量新能源发电项目按照上述原则配置新型储能。可采用众筹共建（集群共享）、租赁或项目自建等方式落实储能配置，其中第一种方式由项目所在地市组织布局落实。配置新型储能电站投产时间应不晚于项目本体首次并网时间，原则上不跨地市配置。争取到2025年，全省新能源发电项目配建新型储能电站规模100万千瓦以上，到2027年达到200万千瓦以上，“十五五”期末达到300万千瓦以上。（省能源局，各地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局，各有关发电企业负责） （二）规划引导独立储能合理布局。按照合理布局、按需建设的原则，电网企业牵头研究提出在新能源大规模汇集而消纳受限地区、电力需求波动大、输电走廊和站址资源紧张等区域的独立储能电站规划布局建议，明确合理配置的规模、布点，鼓励各类社会资本积极参与投资建设。（省能源局，各地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （三）持续提升火电联合储能调节能力。火电机组合理配置新型储能电站，联合参与调频、备用等辅助服务市场交易，持续拓宽火储联调的应用场景，加强示范项目跟踪评估。（省能源局，有关地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局，各有关发电企业负责） （四）大力鼓励用户侧储能发展。按照因地制宜、灵活多样的原则支持工商业企业、产业园区等配建新型储能电站。精密制造、通信、金融等用电量大且对供电可靠性、电能质量要求高的电力用户，按需配置新型储能电站。加快推动分布式新能源、微电网配置新型储能电站，推动工业园区、商业楼宇开展冷、热、电、储综合能源服务。（省能源局、工业和信息化厅，各地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （五）积极推进虚拟电厂建设。推动新型储能电站与工业可控设备负荷、充换电设施、分布式光伏等资源聚合应用，配置“智能量测终端+多芯智能电表”，完成独立计量和智能控制，在广州、深圳等地开展虚拟电厂试点。统筹全省虚拟电厂接入、市场交易和协同控制，逐步培育形成百万千瓦级虚拟电厂响应能力。（省能源局、工业和信息化厅，有关地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （六）加强抗灾保障新型储能建设。依托全省坚强局部电网建设，在沿海强风区的7个地市中心城区和26个县区中心区规划建设“110千伏户内站+110千伏电缆+新型储能”和“新型储能+10千伏电缆线路+保底用户”电网。针对政府、医院等重要电力用户，建设安全可靠移动式或固定式新型储能电站作为应急备用电源。（省能源局，有关地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （七）探索打造“风光储”微电网。在海岛、山区等可再生能源资源丰富地区，结合风电、光伏发电等开发，按需配置新型储能，实施“新能源+储能”开发模式，打造海岛、农村分布式“风光储”智能微电网。（省能源局，有关地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （八）大力推动新型储能技术创新试点示范。建设省新型储能制造业创新中心，加快推进产学研用协同示范基地和规模化实证基地建设。开展“源网荷储一体化”项目试点，开展储能电站“一体多用、分时复用”试点示范。促进钠离子电池、固态锂离子电池和液流电池，以及压缩空气、飞轮储能等新型储能电站试点示范。开展多种储能技术联合应用复合型储能试点示范，推动大容量、中长时间尺度新型储能电站试点示范。（省工业和信息化厅、发展改革委、科技厅、能源局，省新型储能创新中心，有关地级以上市政府负责） （九）促进新型储能与新型基础设施共享融合发展。加快推进新型储能电站与大数据中心、5G基站、数字电网等新型基础设施融合应用，在广州、深圳等电动汽车应用先进地区智能化改造升级直流公共快充站，试点建设直流双向充电桩，探索规模化车网互动。（省发展改革委、工业和信息化厅、能源局，省通信管理局，各地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） 二、强化政策支持 （十）鼓励先进产品示范应用。鼓励省内储能生产制造企业加强技术创新，推进先进产品制造，促进产业集聚发展。加强生产制造企业产品质量抽检和全生命周期质量监管，储能生产制造企业要强化产品质量管理主体责任，确保生产优质可靠产品。及时发布先进优质产品标准规范，引导储能电站项目选择先进优质可靠产品。用户侧储能项目使用产品经认定符合先进优质产品标准规范的，其储能设施用电量单独计量，电价参照全省蓄冷电价政策执行。（省工业和信息化厅、发展改革委、科技厅、能源局、市场监管局，广东电网公司、深圳供电局，省新型储能创新中心负责） （十一）完善市场价格机制。按照国家有关规定，独立储能电站向电网送电的，其相应充电电量不承担输配电价和政府性基金及附加。根据电力供需实际情况动态调整峰谷价差，合理设置电力中长期市场、现货市场价格上下限。（省发展改革委、能源局，国家能源局南方监管局，广东电网公司、深圳供电局、广东电力交易中心负责） （十二）强化要素保障。对列入年度计划、独立占地的新型储能电站，按公用设施优先安排项目用地。探索利用退役火电机组既有厂址、输变电设施等建设新型储能电站。在既有场地建设新型储能电站的，简化优化规划选址手续。优先保障新型储能电站土地利用计划指标，各地市在符合行业标准条件下，优化新型储能电站土地利用指标容积率、绿化率要求。对需要履行环评审批手续的新型储能电站项目，开辟环评审批绿色通道；对符合条件不需环评审批的，依法依规不纳入环评管理。优化新型储能电站节能审查流程，保障项目用能需求。（省自然资源厅、生态环境厅、发展改革委、能源局，各地级以上市政府负责） （十三）强化金融支持。支持新型储能电站项目使用政策性开发性金融工具，支持将新型储能纳入绿色金融支持范围。鼓励各地市结合实际对新型储能电站项目给予财政扶持。（省发展改革委、财政厅、地方金融监管局、能源局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，各地级以上市政府负责） （十四）建立激励机制。对于落实配置储能电站要求的新能源发电企业，在风光资源竞争性配置、项目立项、项目并网、调度运行、电力辅助服务补偿考核等方面给予优先考虑。根据用户配置储能容量比例，在实施需求响应时予以适当支持。（省能源局、国家能源局南方监管局，广东电网公司、深圳供电局负责） 三、健全运营调度机制 （十五）推进新型储能参与电力市场。按照《广东省新型储能参与电力市场交易实施方案》，独立储能电站可作为独立主体参与电力中长期、现货和辅助服务市场交易；电源侧储能电站联合发电企业作为整体参与电能量市场和辅助服务市场；用户侧储能电站联合电力用户作为整体参与电能量市场和需求响应市场。支持虚拟电厂参与市场化需求响应交易和辅助服务市场。（省能源局，国家能源局南方监管局，广东电网公司、深圳供电局、广东电力交易中心负责） （十六）优化调度运行机制。建立健全以市场化方式为主的新型储能电站调度运行机制，由电力调度机构制定新型储能电站调度运行规程和调用标准，科学调度新型储能电站。新型储能电站按照国家能源局南方监管局相关监管要求纳入并网主体管理。新型储能电站应规范配置监控系统和通讯信息等二次系统，按程序向电力调度机构上传运行信息，接受调度指令，实现运行数据可测、储能状态可控。（省能源局，国家能源局南方监管局，广东电网公司、深圳供电局、新型储能电站企业负责） 四、规范项目建设管理 （十七）规范项目管理。新型储能电站项目实行属地备案管理。各地市能源主管部门根据省新型储能电站规划，会同市自然资源、生态环境、住房城乡建设、消防等部门和电网企业统筹确定属地新型储能建设需求，以及项目技术、用地、安全、并网等条件，制定新型储能电站年度建设计划（不包括用户侧储能）并推动实施，根据情况变化适时滚动修编计划。各地市能源主管部门督促纳入年度建设计划的新型储能项目业主单位加快办理完成各项建设手续，推动项目及时开工建设，并按月汇总报送省能源主管部门。（省发展改革委、能源局、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、消防救援总队，各地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （十八）优化并网接入。对已完成备案并纳入年度建设计划的新型储能电站，其配套接入电网工程视同纳入省电网规划。电网企业应为新型储能电站提供电网接入服务，完善配套接网工程项目建设管理流程，确保接网工程与新型储能电站建设进度匹配。经电网企业与新型储能电站单位双方协商后，允许新型储能电站项目单位投资建设配套接网工程；电网企业应简化并网流程，提供并网服务指引和管理规范，做好并网调试验收等涉网服务。（省能源局，各地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （十九）提高项目建设质量。新型储能电站要严格按照国家和行业有关标准要求开展电站设计、建设、安装、竣工验收和运营，电站设计、施工和监理单位应具相应资质，新型储能电站投产前，应按照国家相关规定组织竣工验收并办理工程质量监督手续。中大型储能电站应选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池。电网企业完善新型储能电站并网准入细则，强化储能电站设备质量技术标准要求。（新型储能电站企业，各地级以上市政府，省工业和信息化厅、住房城乡建设厅、能源局负责） （二十）强化安全生产监管。新型储能电站项目单位要按照国家相关规定落实企业安全生产和消防安全主体责任，开展电力技术监督工作，做好产品抽样检测和储能设施全寿命周期监管，制定电站运行和检修规程，定期开展设备运维检修和电池系统健康状态评估、涉网性能检测等，加强员工专业技能培训和考核，建立健全消防安全责任制和消防安全管理制度，依法定期开展防火检查、防火巡查和消防设备检查，健全微型消防站等消防组织，编制应急预案并定期开展演练。（新型储能电站企业，各地级以上市政府，省应急管理厅、市场监管局、能源局、消防救援总队负责） （二十一）规范项目退出管理。新型储能电站项目单位应按照国家相关规定定期委托有资质的第三方检测单位进行检测，并及时组织论证和落实整改工作，在项目达到设计寿命或安全运行状况不满足相关技术要求时，应及时实施项目退役，并报告原备案机关。（新型储能电站企业，各地级以上市政府，省住房城乡建设厅、能源局负责） 五、强化协调保障 （二十二）加强组织领导。各地、各有关部门要加强对新型储能电站建设工作的领导。省发展改革委、能源局，国家能源局南方监管局及省各有关单位，积极利用国家、省新型储能大数据平台，定期跟踪评估新型储能试点项目建设进度，加强储能建设运行管理，引导新型储能电站健康发展。各地市要组织编制年度建设计划，积极协调解决相关问题，为储能电站项目建设提供要素保障。（省发展改革委、能源局，国家能源局南方监管局，各相关部门，各地级以上市政府，广东电网公司、深圳供电局负责） （二十三）加强协同监管。各地市政府要落实属地管理责任，加强新型储能建设、运行安全监管，督促项目单位严格落实《国家能源局综合司关于加强电化学储能电站安全管理的通知》（国能综通安全〔2022〕37号）要求。各地能源主管部门在实施新型储能电站项目备案时，要同时下达电力项目安全管理和质量管控事项告知书，明确项目需要履行的相关责任和义务。住房城乡建设部门依法开展新型储能电站选址设计审查、消防设计审查验收备案工作。应急管理、消防部门指导新型储能电站应急预案编制及演练工作，消防部门依法对项目单位遵守消防法律、法规的情况进行监督检查，严格督促项目单位做好消防隐患整改。能源主管部门、市场监管部门、电网企业负责完善新型储能电站标准体系。电网企业积极配合开展新型储能电站的并网和验收工作，杜绝“带病并网”。（各地级以上市政府，省住房城乡建设厅、应急管理厅、市场监管局、消防救援总队、发展改革委、能源局，广东电网公司、深圳供电局负责） （二十四）促进行业自律。新型储能产业联盟、行业协会及研究机构要充分发挥支撑作用，围绕新型储能政策支持、投资运营、产业发展、技术创新、标准规范等，积极组织开展技术研讨、专业培训和交流合作，促进储能产业链上下游企业交流互动，强化行业自律，营造有序竞争、科学管理、协同发展、合作共赢的市场环境。（省电力行业协会、省电力规划研究中心、省电力设计研究院等负责） （二十五）建立信息化监管平台。建立全省新型储能电站数据监管平台，新型储能电站项目单位应按照规定报送电池性能、电站运行状态、隐患排查治理和安全事故事件等信息。新型储能电站数据监管平台应定期向省能源局、国家能源局南方监管局报告储能运行及调用情况。分批分期推动新型储能数据监管平台与公安、消防、交通等监管平台对接，逐步拓展平台服务功能，提升电站信息化管理水平。加强信息化监管平台网络、系统、数据安全管理，增强技术防护能力，确保平台稳定运用。（广东电网公司，省能源局，国家能源局南方监管局，省公安厅、交通运输厅、应急管理厅、消防救援总队负责） 相关导读: 《广东省促进新型储能电站发展若干措施》部门解读   一图读懂 | 广东省促进新型储能电站发展若干措施 点击跳转原文链接： 广东省促进新型储能电站发展若干措施