SMM6月24日讯：SMM在2024年电机年会暨产业链博览会前期，实地考察电机相关设备企业的经营状况，为有效的帮助上下游产业的交流合作， 6月24日，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）组织电机事业部总监范翠、电机事业部经理张茜、电机事业部经理胡玉一行走访了江苏奥奇自动化有限公司，受到了运营总监朱军、销售总监王俊浩、市场部总监许睿的热情接待。 走访期间，双方就SMM金属价格、电机设备生产情况和电机行业发展等若干问题进行了交流，并对接下来的双方合作方向做了深入探讨。此次交流，为未来双方继续深化互信，实现互利共赢，开展全方位合作打下了良好的基础。 江苏奥奇自动化有限公司简介 公司简介 集大成者，创不凡之势！ 江苏奥奇自动化有限公司成立于2014年，位于江苏省常熟市，新厂区占地12亩，7600平厂房，是一家集软件开发、非标自动化设计、生产、销售为一体的智能线体设备制造企业，专业为客户提供全面的智能化系统解决方案及满足客户需求的自动化生产设备。 公司产品主要适用于汽车行业、新能源电机、家电行业、电动工具、电池行业等领域，主要是微电机生产线为主，以及各行业装配线体为辅的战略方向。同时，在深圳、浙江、安徽等地先后设立了办事处；并于2019年4月聘请浙江大学博士共同成立：苏州本茂智能装备有限公司，专注于数据化智能软件研发及运用。 公司主要战略合作客户：博世（BOSCH）、史丹利百得(STANLEY)、美亚光电、广汽、美的、东成、沃德尔、库卡等大型集团公司。 公司秉承“以人为本、科技先行、品质至上、客户第一”的核心价值观，以科技创新为舟，搏击市场之海，赢得广大客户的认可与信任，销售区域覆盖国内大部分省、市、自治区，设备远销美国、巴西、墨西哥及东南亚各地。 公司始保持以创新求发展，以真诚服务求信誉的理念不断开拓和进取，精益求精为广大国内外客户创造非凡业绩。 江苏奥奇自动化有限公司携手与您共创辉煌！ SMM联系人：张茜 联系电话：17629250652 邮箱： zhangxi@smm.cn

尊敬的用户： 您好！ 为了方便电机上下游企业更好地把控电机市场的变动以及及时反映电机现货市场的行情，降低电机行业市场交易风险及交易成本，并不断完善和深化电机产业链的研究，SMM经过一段时间的沉淀和市场调研后，拟从6月20日起新增电机专区，网址（ https://hq.smm.cn/electric-machinery ），发布三相异步电动机、变频电机、直流有刷电机、扁平电机、减速电机、线性电机、空心杯电机、无刷电机、电机铁芯各种型号含税的周度价格，以供市场参考。 上海有色网（SMM）电机专区报价方法论 1.SMM价格方法论通则 上海有色网（以下简称SMM）是完全独立的第三方服务机构，不参与任何实际交易，而是以市场观察者或组织者的身份与交易的买方或者卖方保持密切的沟通，并为市场提供有关服务。本文件规定了SMM电机成品的报价标准，SMM制定本标准的目的是为了建立透明、可核实的SMM价格制定机制。 2. SMM电机成品报价的形成 2.1 报价的意义 电机产业作为制造业领域的重要组成部分，其价格变动对于制造行业有着重要的影响。虽然该行业目前已发展至成熟阶段，但由于其型号繁多，计价方式特殊，行业一直对电机成品价格有着强烈需求，SMM为了促进电机上下游企业的健康发展，顺应行业发展的需求，现向市场公开报价，供上下游企业参考，帮助企业降低交易成本。 2.2 SMM电机成品的报价方法论 2.2.1 产品规格与标准 电机成品依照各类电机的国家标准进行报价，若国家标准有更改，将及时进行修订。 2.2.2 价格条款 价格是含增值税的出厂现金自提价格，以人民币每台为单位（元/台）。 2.2.3 付款方式 价格反映的付款条件是交易当天的现款交易。如果出现远期付款或承兑付款，市场可以根据当时的利率加以折算。 2.2.4 报价形式及报价时间 所报价格为电机成品价格，譬如：YE5-80M2-2-1.1KW均价786.45元/台。电机成品报价频率为周度。每周五下午15点前，SMM将在网站前台发布价格。 2.2.5报价的方法 SMM将依据电机行业标准每周报价，由价格分析师通过电话、QQ、微信、传真和邮件等方式定期向电机行业的采标联络人核验价格信息，该价格信息包括已成交的价格、该企业预期最有可能的待成交价格等，所有即时通讯内容、电子邮件沟通内容及任何面对面沟通的记录都将存档；电话沟通的细节将被记录下来并录入数据库。SMM分析师在向其主管报告市场人士任何经强迫或受威胁的沟通内容，或任何一种试图影响评估的任何诱导报盘时，都要遵守《合规制度》。该价格发布后，SMM当日不会再进行修正或调整。 2.2.6数据的标准化 虽然SMM对我们的价格进行了标准化的定义，但在市场中交易存在多样性。每一笔交易的价格是受众多因素所影响的，包括订单大小，货物品牌，交货时间，付款条件等。SMM将会综合考虑市场上的报价、出价和交易信息，并将其与我们的标准所吻合。 2.2.7方法论变更 所有市场都在变化，SMM有责任确保针对市场报告的方法论随市场同步变化。因此，SMM会基于行业反馈，定期对方法论的适当性进行内部审查。对所有实质而不紧急的潜在修改，SMM将遵循正式外部征询流程。然后公布重大变更，并给出至少28天的通知期，邀请行业人士进行讨论，除非特殊情况，特别是不可抗力（自然灾害、战争、交易所破产等）导致通知期限缩短。SMM承诺将仔细审视所有关于提出的方法论变更的评论，但某些情况下，可能不得不违背部分市场人士的意愿对方法论进行更改。此外，SMM有一套正式的方法论征询流程。SMM承诺，每三年将针对方法论举行一次正式征询。上一次举行征询的日期和SMM承诺举行下次征询的截止日期位于方法论文件的顶部。 欢迎产业链更多相关企业参与、支持SMM更好服务于电机产业链相关企业。 如有任何疑问请致电上海有色网范翠，联系方式：13816522387。 上海有色网电机事业部 2024年6月20日 推荐阅读： 》点击查看SMM电机专区

“加州弗里蒙特工厂已经有两个Optimus机器人在使用，从明年开始将有超过1000个，甚至可能有几千个Optimus在为特斯拉工作。” 这是特斯拉CEO埃隆·马斯克透露的关于特斯拉人形机器人Optimus（擎天柱）应用的最新数据。他认为，未来人形机器人会成为人手一个的大众消费品。 “谁不想看到C-3PO（《星球大战》角色）？那将会非常棒。我想每个人都会想要一个。所以我认为，人形机器人和人类的比例可能至少是2:1，差不多吧，1:1肯定有。所以，这意味着人形机器人的数量未来会达到100亿左右，也可能是200亿或300亿。” 在年度的股东大会，带着人形机器人的故事，马斯克还给特斯拉的市值画上了有史以来的超级大饼：擎天柱一项就能带来20万亿美元的市值，而自动驾驶汽车的市值可能会达到5-10万亿美元。特斯拉实现10倍于当今最有价值公司的估值是有可能的。 在人形机器人赛道，马斯克就像是一个情绪风向标，每一次他透露有关擎天柱的信息，总能提振市场情绪。但当马斯克再度畅想关于擎天柱宏大愿景后，A股人形机器人板块罕见跌幅居前。 在经济价值创造和服务人类高质量发展方面，人形机器人正在打造无可替代的产品神话，市场为之振奋。落地是衡量一切产品的价值标准，但在落地上，特斯拉的擎天柱和国内人形机器人，正走出两种截然不同的路径现状。 ▍人形机器人进厂冰与火之歌 与马斯克对擎天柱落地的信心满满相比，国内人形机器人当前的落地仍是一个挑战，这与行业期望值拉满形成鲜明对比。 “说实话压力非常大。”当被问及烈火烹油的行业现状对工作的影响，宇树科技一名交付工程师（王春）向《科创板日报》记者这样形容自己的心情。 王春的压力来源在于， 人形机器人被催化得过热，导致市场期望过高，如果机器人的实际表现与大家的期望有很大的落差，可能导致消费者失望，从而影响行业发展。 《科创板日报》记者最近一次见到王春时，他正在跟蔚来汽车的技术人员开会，会议持续了1个多小时之久，一番唇枪舌剑，用他的话说，“我在努力拉齐他们对机器人丰满理想和骨感现实的认知”。 在高工机器人产业研究所所长卢瀚宸看来，当前人形机器人落地路径，技术、成本和场景，是三个不可规避的核心点。马斯克之所以能够壮志豪言2025年特斯拉工厂将有千台机器人在工厂作业，优势在于特斯拉工厂的场景数据获取和训练无障碍。但国内的现状则是，有场景的没有机器人，或者机器人能力不行，有机器人的没有场景。 “也无需对国内太悲观。”卢瀚宸认为，还需要时间，只要有成功的样板即可迎来落地的突破。 ▍构建生态是关键 汽车行业是人形机器人目前应用最具落地潜力的领域之一。今年以来，有关人形机器人进厂的市场信息也在不断释放。此前，优必选科技的人形机器人已经进入了蔚来汽车和东风柳汽工厂协助作业。 王春告诉《科创板日报》记者， 宇树科技首款通用人形机器人Unitree H1和四足的机器狗已经进入了蔚来汽车工厂的总装车间，二者结合起来，给汽车产线做自动拣料配送工作，目前两种设备正在调试和训练阶段。 汽车行业对机器人寄予厚望，期望它们能提升生产效率和服务体验。王春告诉《科创板日报》记者，车辆与机器人在智能化方面有共通之处，如自动驾驶、人机交互等。然而，当前的人形机器人技术还在完善阶段，主要面临硬件成熟度、稳定性和平衡性的问题，这导致机器人难以在复杂场景中自主运行。人形机器人的软件后台、集成和应用也还需要进一步完善。 “机器人的应用需要有一个完整的解决方案，包括硬件和软件的配合，整个生态的支持。”王春说。 构建人形机器人的生态已是共识。 在不久前的2024中国人形机器人开发者大会上，傅利叶智能CEO顾捷表示，人形机器人的发展一定是需要跟上下游合作的，在硬件平台当中，傅利叶已经开放了一些能力，下一步会有大量的应用场景，可以基于傅利叶机器人进行开发，希望在未来构建一个生态系统。 具体到汽车行业的应用，王春则举例称，就像无人机发展出一系列的挂件厂商、场景实验基地，围绕机器人本体，需要发展出一系列的软硬件集成商、服务提供商和应用开发商，形成一个完整的生态系统。汽车厂商在这一过程中可以发挥重要作用，因为它们对车辆接口和自动驾驶技术有深厚的技术积累，能够快速将这些技术移植到机器人平台上。

昔日“新能源电机龙头”方正电机（002196.SZ），在资本市场却屡获“差评”。继2月份因多年信息披露违法违规被中国证监会处罚后，公司再次因信息披露不准确收到了警示函。 今日晚间， 方正电机公告，公司于6月4日收到中国证监会浙江监管局出具的《关于对浙江方正电机股份有限公司及相关责任人员采取出具警示函措施的决定》。 据公告，方正电机此次“吃“警示函源于公司2023年度业绩预告“变脸”。今年1月27日， 公司发布2023年度业绩预告称，预计2023年度实现扣非净利润2000万-3000万元。4月29日，公司又发布了《2023年度业绩预告修正公告》，预计2023年扣非净利润亏损1000万元以内。 方正电机的上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》有关规定，公司董事长兼总经理牛铭奎、财务总监兼董事会秘书牟健对上述违规行为负有主要责任，被浙江证监局出具警示函，同时被记入证券期货市场诚信档案。方正电机对此表示，将在10日内提交书面整改报告，认真吸取教训并引以为戒。除向浙江监管局提交书面整改报告，方正电机还需在6月6日（本周四）前将相关说明材料报送深交所。 同时，公司2023年度报告的一系列问题也引起了深交所的关注，于5月23日给方正电机下发了年报问询函。针对业绩预告修正，深交所要求公司说明董事会知悉需计提质量索赔金和商誉减值准备、核销调减原确认的递延所得税资产、补提存货跌价准备，进而导致归母净利润均需大幅下调的最早时点，履行的内部决策程序，进而说明业绩预告未能准确合理预计且未及时进行修正的原因。 此外，深交所对方正电机在财务管理及信息披露事务管理等方面的内部控制是否存在重大缺陷，以及未来拟采取的改善措施，进行了详细问询。 资料显示，方正电机主营业务为缝纫机应用类产品、汽车应用类产品（包括新能源车驱动电机、配套电机以及动力总成控制类产品）以及智能控制器的研发、生产与销售。 正如浙江监管局在警示函中所言，方正电机应“加强证券法律法规学习，严格执行财务和会计管理制度，提高公司规范运作水平和信息披露质量”。 财联社记者注意到，上市十多年，方正电机的信息披露考评仅2019年获评A级；2022年，公司信息披露考评则为D级。按照交易所发布的《评价指引》，上市公司信息披露工作的评价结果分别为A（优秀）、B（良好）、C（合格）、D（不合格）。 （方正电机2007-2022年信息披露考评，图源：深交所） 方正电机获“差评”的背后，是公司信披屡屡违法违规。 财联社记者梳理公告发现，今年2月，方正电机因2018年至2022年连续5年年度报告存在虚假记载、个别年度虚假记载占比较大等情况，被浙江证监局责令改正，给予警告，并处以400万元罚款。 同时，公司还存在未披露非经营性资金占用、未披露关联交易等问题。时任方正电机实际控制人、董事长、总经理张敏，时任董事长顾一峰，时任董事长冯融，董事长、总经理、时任副总经理牛铭奎，财务总监兼董事会秘书牟健，时任财务总监徐华月，对上述信息披露违法违规行为负有责任。

5月31日，由上海有色网（SMM）主办、湖南宏旺新材料科技有限公司冠名 ， 苏州汇川联合动力系统股份有限公司、宁波双林汽车部件股份有限公司、上海电驱动股份有限公司发起 ， 中国汽车工程学会汽车材料分会、苏州绿控传动科技股份有限公司特邀支持的 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 在苏州国际博览中心圆满落幕！ 本次大会汇聚了数十位重要嘉宾，就新能源汽车产业链，“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等热点话题进行了深入探讨和分析。 》 查看本次峰会视频回顾 》 查看本次峰会图片直播 》查看本次峰会文字报道专题 大会开幕致辞 宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 》点击查看致辞详情 SMM高级副总裁 胡健 》点击查看致辞详情 颁奖典礼 专家顾问授牌 》点击查看颁奖详情 2024新能源汽车供应链卓越贡献奖颁奖 2024新能源汽车供应链创新技术奖颁奖 》点击查看颁奖详情 圆桌访谈：2024年新能源汽车的核心发展趋势 主持人：SMM高级副总裁 胡健 嘉宾：中国第一汽车集团公司研发总院首席专家 李金成 电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长 贡俊 上海哈克雷斯新能源科技集团有限公司联合创始人/副董事长 赵晓洲 华域汽车电动系统有限公司首席专家 宋志环 》点击查看访谈详情 嘉宾发言 主题：2024年铜铝金属价格和市场分析 嘉宾：SMM行业研究部GM 叶建华 宏观面 全球主要经济体制造业PMI显示全球经济向上修复 美国经济向下压力看似并不大 美国处紧缩货币政策周期的尾声，经济持续表现强韧未引发市场对于经济衰退的担忧。美国4月CPI降至3.4%，4月核心CPI降至3.6%，且近期就业市场数据显示降温，刺激市场对于降息的预期，利好铜价。不过，5月消费者信心指数骤降，表明市场对于美国陷入滞胀有一定的担忧。 4月国内制造业PMI 新出口订单指数维持扩张区间 CPI超预期回升 4月份中国制造业PMI小幅回落0.4个百分点至50.4%，但仍保持在扩展区间。 4月居民消费需求持续恢复，中国CPI超预期回升，环比由降转升；PPI环比有所下降，同比降幅收窄，工业生产继续恢复，年中前后仍有望转为正增长。 4月新订单出口订单指数为50.6%，亦处于扩张区间中。 复盘历史8次降息对铜价的影响 根据复盘结果，无论是经济衰退还是金融风险触发降息，铜价在降息前的高利率平台期大概率会因需求疲软或是市场风险偏好降低而带来向下压力。从跌幅来看，经济衰退的情形下铜价跌幅大于金融风险的情形。 值得注意的是，1984年以来的八次降息中，1987年和1995年两次降息——“不着陆”经济下降不明显和“软着陆”经济温和抵抗下降情形，铜价在这两次高利率平台期表现为上涨，分别为12.8%和0.4%。 降息影响铜价走势的根本在于需求衰退的程度，在经济不着陆或软着陆触发降息的情况下，铜价甚至上涨概率高。观测美国各项经济数据，上述宏观情形发生概率更高，且需要警惕通胀反复，资本市场交易通胀再抬头的逻辑。 资本市场为铜而狂 最近一段时间以来，铜价整体涨势可观。受铜矿供应短缺预期、COMEX铜挤仓以及资本市场追捧等的影响，铜价上周创下了历史新高。 基本面 中国冶炼厂现货铜精矿TC出现负值、RC维持低位，采购现货铜精矿冶炼利润恶化严重，中国冶炼厂生产率下降风险提升 》SMM：基本面有支撑 全球宏观氛围向好 铜铝下方空间或有限【SMM三电论坛】 主题：新能源电机用硅钢 嘉宾：宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 1.碳中和形势和未来发展 低碳经济的发展趋势 我们的双碳目标：碳中和、碳达峰 全球气候变暖：人类面临困难 国际能源署（IEA）发布的《2023年二氧化碳排放》（ CO₂ Emissions in 2023 ）报告称，2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到374亿吨，较2022年增加4.1亿吨，再创新的记录。370亿吨的排放量也意味着减排面临一定的压力。 联合国政府此前在气候变化专门委员会（IPCC)指出，1.5℃ 是全球变暖的一个关键阀值，突破这个阀值可能会发生一些难以想象的气候灾难。 2023年11月17日，欧盟哥白尼气候变化服务局监测到的数据显示，当天全球地表平均温度比工业化前的水平高出 2.06℃，是全球升温幅度首次超过 2℃。 碳中和已成为世界主要国家的共识 我国实现碳中和面临巨大的挑战 全球能源使用现状： 2022年全球能源消费总量同比增长1.1%，煤、石油和天然气仍然是当前能源系统中的主力军，全球化石能源消费占一次性能源的比重仍保持在82%左右。 中国能源消费现状： 从2022年中国能源消费结构看，电能占比27%，其他占比73%，其中总装机25.6亿KW，新增发电量的78%为新能源发电，非化石能源装机13.9亿KW，占总装机量的54%，风、光装机9.7亿 KW，占非化石能源的70%，是全球风、 光装机量的1/3。 中国能源未来展望 中国新能源从补充能源走向主体能源，化石能源从主体能源走向保障性能源中国新能源开发利用规模稳居世界第一。 新能源发电成本正快速下降。新能源从补充能源走向主体能源还有一个条件，构建新能源为主体的全新电力系统，以新能源为主体、风光水火核多能互补。 化石能源中具备灵活调节能力的气电和煤电是补偿风、光间歇性的重要手段，平衡可再生能源发电的波动性，提供保障性电力和灵活性电网。 未来社会的电气化是一种趋势 传统电气化基础上，充分利用现代能源、材料和信息技术，大规模开发利用清洁能源并替代化石能源，最终实现以清洁能源为主体的高度电气化社会。 利用能量的存储、转化来克服风、光波动性大的天然缺陷。 基于零碳电力进行化学储能，制取可再生燃料氢、氨和合成燃料，对于难以电气化的行业去碳化发挥重要作用。 2022年中国电能占终端能源消费达27%，高于OECD国家5%。 2.高端硅钢驱动低碳未来 低碳硅钢路线图 其对以上低碳硅钢路线图进行了阐述。 十年间我国硅钢产量趋势变化 2023年我国硅钢产量达到1469.09.3万吨，占全球70%以上，其中取向硅钢265.02万吨，无取向硅钢1204.07万吨。 》高端硅钢驱动低碳未来【SMM三电论坛】 主题：创新设计高性能/价格混合动力 嘉宾：国家新能源汽车技术创新中心混合动力首席专家 段志辉 NEVC四挡串并联混合动力系统 串并联混动系统，发动机4挡位，动力性和燃油经济性好 P2+P3构型，两个电机均可以参与EV驱动，扭矩和功率需求及成本降低 发动机、电机1和电机2交替驱动、调同步换挡，过程平顺 构造简单，平行轴齿轮变速，两对同步器 1. 四挡串并联混动变速箱 纯电驱动：EV工况 P2/P3混动系统：EV工况双电机驱动，电机容量、成本、重量降低 EV工况P2换挡，提高效率；EV带载换挡，过程平顺 二电机均可单独驱动巡航，支持功能扩展 混合驱动：HEV工况 并联驱动：同步器S1、S2分别挂挡，不同S1和S2挂挡组合，具有不同的速比； 1挡和2挡设置；3挡和4挡设置。 多挡混合动力的优势 增大发动机→车轮的扭矩 提高发动机驱动车速 扩大发动机直驱范围 发动机高效率区域面积扩大：经过变速，发动机map图由转速-扭矩平面图形映射成为车速-推力平面图形；齿轮变速效率不变，map图中的效率等位线映射后，所包围的面积保持不变。 4挡串并联：发动机map图映射到车速-驱动力矩平面 其还对整车及发动机参数、系统关键设计参数、DHT概念方案（完成总成概念布置设计、电机冷却方案、齿轮、轴承润滑方案）、串并联混合动力系统比较、动力性能和油耗比较等进行了介绍。 NEVC四挡串并联混动系统优化（一） 优化系统设计 P3电机采用感应电机，降低成本 消除永磁电机空转时的电磁能量损失（3~5kW） 消除拖车时电机感应电动势造成的各种问题 消除电机退磁失效模式，提高电机可靠性 优化控制策略 感应电机效率和控制精度稍低；空转能量损失少 优化控制策略 P3感应电机仅工作于过渡过程，时间短、精度要求不高 P2永磁电机持续驱动和发电，并执行高精度调同步控制 过度过程持续时间：EV→HEV切换约1.2秒；EV或HEV换挡约1秒；急加速等需要P3助力的持续时间<10秒；因电池缺电而串联驱动约3秒（0~13km/h） 感应电机节省的能量超过损失的能量（新趋势） 零部件成本分析比较 》主流混合动力技术及发展趋势【SMM三电论坛】 主题：浅谈新能源电机企业的质量管理 嘉宾：浩智科技电驱(桐城)有限公司质量总监 徐巧斌 新能源汽车发展前景和趋势 随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术不断发展，新能源汽车市场日益繁荣。根据历年销售数据，2016年新能源汽车销售量为50万辆，到2023年总销售量已经达到了800余万辆，总销售量呈现出快速增长的趋势。 为什么会出现质量问题？ 质量是生产出来的还是检验出来的”这个话题，一直以来成为企业界争论的焦点。 很多的公司，一旦有出现质量问题，就把责任往质量部门推，很多公司都存在着这样的错误观点：容许少数的不良，意外的瑕疵是无可避免的；品质是质量部门的责任；只重视产品的检验，检验人员需要负责解决瑕疵品；出了问题，都觉得是质量部门的事情。 如果忽略开发过程、生产过程控制，只靠质量检验，是不可能保证产品质量的，因为质量检验，只能剔除次品和废品，并不能提高产品质量。也就是说，质量控制的重点决不能放在事后把关，而必须放在开发阶段及制造阶段。 质量管理体系的每一环节都需要进行质量控制，而这些控制显然不是质检部门或质量管理部门能够完全承担的，必须由处于最佳位置的人员来实施这些控制。 质量管理的重要性 质量管理是现代企业发展中不可或缺的一环。它涉及到产品或服务的各个方面，包括设计、生产、销售和售后服务等。质量管理对提高产品质量、降本增效、增强顾客满意度和提升企业形象起着至关重要的作用。 1.降本增效 2.增强顾客满意度 3.提升企业形象 4.提升企业形象 质量管理战略目标 以顾客满意为中心，围绕研发、采购、制造、物流、市场、服务质量六大职能业务，打造具有特色的质量运营体系 质量管理战略规划 》如何对新能源电池企业进行质量管理？【SMM三电论坛】 主题：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造 嘉宾：无锡威孚精密机械制造有限责任公司所长 马霁旻（刘飞） 》技术分享：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造【SMM三电论坛】 主题：800V高压快充趋势下 三电系统新材料发展趋势 嘉宾：先禾新材料（苏州）有限公司市场总监 周宇 》800V高压快充趋势下三电系统新材料发展趋势【SMM三电论坛】 主题： 商用车的电驱动技术及关键零部件发展 嘉宾：上汽集团商用车技术中心动力总成部传动系统总工程师 方伟荣 新能源车发展趋势 新能源汽车发展历史及未来 过去五年的新能源发展情况 2022年，新能源汽车市场大放异彩，在政策和市场的双引擎驱动下，市场增长远超预期，渗透率屡创新高，全年渗透率接近26％，较去年提升12个百分点，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。 从市场驱动力来看，新能源汽车产业发展驱动力正逐渐由“政策主导”转向“市场主导”和“用户主导”，新能源车市场需求开始大量释放。 新能源汽车产品类型 纯电增速放缓，PHEV加速抢占纯燃油车市场 2023年新能源汽车销售接近950万辆，同比增长37.8%；其中纯电汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%，占整体新能源汽车市场70%份额；而PHEV车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。 今年一季度的PHEV车型增长显著高于纯电车型。3月份新能源汽车市场的组成结构中，纯电动占到62%，而包括插电混动和增程式在内的车型占到剩余的38%，纯电的比例相比2023年要更低。 未来新能源汽车预测 商用车新能源电驱系统发展 商用车市场总览 在市场和政策引导下，排放结构、能源结构、运力结构等结构转型趋势更加突出，市场进入结构优化和深度调整阶段，其中政策管理转型，由合规转向环保，引导车辆低碳化、电动化发展，车辆电动化技术快速发展。2023年，商用车整体市场销量403.1万辆，同比增长22.1%。其中国内326.1万，同比增长20%，出口77万，同比增长32.2万。 2024年，我国商用车市场仍处于修复回升期，在新增需求回暖、更新需求增加支撑下，商用车市场销量平稳增长，销量预计420万辆，同比增长4%. 新能源重卡发展趋势及电驱桥市场规模 》商用车电驱技术及关键零部件发展【SMM三电论坛】 主题：集成化趋势下混动电控的新探索 嘉宾：深圳市英威腾电气股份有限公司高级软件经理 李达 》集成化趋势下混动电控新探索【SMM三电论坛】 主题：SiC逆变器驱动下的电驱动系统轴承电流问题 嘉宾：哈尔滨工业大学教授 程远 》电动汽车电驱系统轴承电腐蚀问题及应对【SMM三电论坛】 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 主题：新能源车市场发展现状和趋势分析 嘉宾：国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长 包嘉成 主题：新能源汽车驱动电机技术 嘉宾：苏州汇川联合动力系统股份有限公司电机高级工程师 郑泽明 主题： 新能源电驱系统核心部件技术探讨 嘉宾：合众新能源汽车有限公司动力总成总工程师 刘平宙 主题：短尺寸扁线电机技术挑战及解决方案 嘉宾：上海易唯科电机技术有限公司董事长 曹红飞 主题：汽车驱动电机绝缘处理工艺解析 嘉宾：华域汽车电动系统有限公司前期工艺经理/绝缘专家 魏雄强 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 5月31日 名企参观——绿控传动 》名企参观——苏州绿控传动科技股份有限公司 观众及嘉宾签到 》点击查看更多会议现场花絮 至此， 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 圆满落幕 ！ 感谢各位的支持，我们明年再聚~

5月30日，在上海有色网（SMM）主办的 2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 上 ， 上汽集团商用车技术中心动力总成部传动系统总工程师方伟荣分享了商用车的电驱技术及关键零部件发展。其从新能源车发展趋势、商用车新能源电驱系统发展、上汽商用车新能源电驱桥、电驱桥关键技术及零部件等方面进行了阐述。其指出国家新能源战略推动了自主品牌汽车的发展；电动化趋势不可动摇；电机技术发展有很大的空间，高电压高转速是趋势；润滑和热管理是核心技术；相对于传统动力，对差速器提出了更高的要求；由于重卡实车试验的周期和费用关系，更加依赖CAE；新能源汽车开拓海外市场是汽车工业的必由之路。 新能源车发展趋势 新能源汽车发展历史及未来 过去五年的新能源发展情况 2022年，新能源汽车市场大放异彩，在政策和市场的双引擎驱动下，市场增长远超预期，渗透率屡创新高，全年渗透率接近26％，较去年提升12个百分点，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。 从市场驱动力来看，新能源汽车产业发展驱动力正逐渐由“政策主导”转向“市场主导”和“用户主导”，新能源车市场需求开始大量释放。 新能源汽车产品类型 纯电增速放缓，PHEV加速抢占纯燃油车市场 2023年新能源汽车销售接近950万辆，同比增长37.8%；其中纯电汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%，占整体新能源汽车市场70%份额；而PHEV车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。 今年一季度的PHEV车型增长显著高于纯电车型。3月份新能源汽车市场的组成结构中，纯电动占到62%，而包括插电混动和增程式在内的车型占到剩余的38%，纯电的比例相比2023年要更低。 未来新能源汽车预测 商用车新能源电驱系统发展 商用车市场总览 在市场和政策引导下，排放结构、能源结构、运力结构等结构转型趋势更加突出，市场进入结构优化和深度调整阶段，其中政策管理转型，由合规转向环保，引导车辆低碳化、电动化发展，车辆电动化技术快速发展。2023年，商用车整体市场销量403.1万辆，同比增长22.1%。其中国内326.1万，同比增长20%，出口77万，同比增长32.2万。 2024年，我国商用车市场仍处于修复回升期，在新增需求回暖、更新需求增加支撑下，商用车市场销量平稳增长，销量预计420万辆，同比增长4%. 新能源重卡发展趋势及电驱桥市场规模 2022年国内新能源重卡实现销量2.5万辆，渗透率4%，2023年渗透率5.6%，预测2025年重卡新能源渗透率将达到10%，2030年渗透率超过28%。 基于罗兰贝格的预测，2030年电驱桥驱动型式在新能源重卡的占比将达到60% 重型电驱桥应用场景 受国家政策导向和续航里程的影响，目前钢厂、电厂、资源运输等场景重卡新能源渗透率较高。 随着国家基础设施建设、高压快充技术、续航里程的突破，高速标准牵引车是未来中国最大的重卡市场。 电驱系统发展趋势 电驱系统技术路线 电驱系统根据电机布置方式的不同，可分为三大技术路线，分别为中央直驱、电驱桥、分布式驱动。 各类型电驱系统结构因其技术复杂性、空间占用、成本、效率、结构适配性、工况需求等方面的不同，会匹配不同的适用场景。 电驱系统技术路线的评价 中央驱动式以高可靠性和低开发难度，为当前主流应用结构； 近期至中期平行轴将凭借高传动效率和空间优势快速发展； 远期同轴突破技术限制逐步应用。 商用车细分类别电驱技术路线的选择 ►直驱方案仍然有一定市场空间：主要用于客车，技术成熟，开发费用低。 ►平行轴多场景渗透：轻卡、轻客为先，重卡后来居上；空间紧凑、重量轻、效率高。 ►同轴电驱适度发展：主要应用于轻客和轻卡，集成化程度高，重量轻。 ►轮边方案技术需要突破：预计在客车和重卡上率先运用。分布式结构控制难度大，但响应速度快，对智能驾驶有利。 上汽商用车新能源电驱桥 其对上汽商用车新能源发展历程，平台系列全场景需求、全技术路线、全系列产品，全球市场布局，电驱产品布局-公交客运车辆，电驱产品布局-货运车辆，电驱产品布局-轻商车型，典型应用-电驱桥以及有关电驱桥项目等进行了介绍。 电驱桥关键技术及零部件 ♦载荷谱确定 ♦电驱产品布置 ♦电机 ♦轴承（电腐蚀处理） ♦齿轴 ♦壳体 ♦差速器 ♦系统润滑与热管理 ♦电动换挡机构应用开发 其介绍了电驱桥集成与路谱采集、电驱桥关键零部件、电机选择、电机轴承、齿轴、壳体、差速器、电驱关键技术—润滑系统与热管理、电驱关键技术—电换挡系统等方面进行了介绍。 ►对于电换挡方案，其介绍： 1、换挡电机：考虑到换挡响应速度及控制精度，普遍采用电换挡方式。 2、狗齿：无论中央驱动的AMT变速箱还是电驱桥，狗齿成为了大多数换挡系统的设计方案，但是狗齿其结构特点，会存在换挡顶齿风险，延长了换挡时间。齿形的选择需重点关注。 小结 国家新能源战略推动了自主品牌汽车的发展；电动化趋势不可动摇；电机技术发展有很大的空间，高电压高转速是趋势；润滑和热管理是核心技术；相对于传统动力，对差速器提出了更高的要求；由于重卡实车试验的周期和费用关系，更加依赖CAE；新能源汽车开拓海外市场是汽车工业的必由之路。 》2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道 》点击观看CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会直播

在上海有色网（SMM）主办的 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 上 ， SMM行业研究部GM叶建华对2024年铜铝金属价格和市场进行了分析。 铜铝现货价格历史回顾 铜价破历史高位 宏观面 全球主要经济体制造业PMI显示全球经济向上修复 美国经济向下压力看似并不大 美国处紧缩货币政策周期的尾声，经济持续表现强韧未引发市场对于经济衰退的担忧。美国4月CPI降至3.4%，4月核心CPI降至3.6%，且近期就业市场数据显示降温，刺激市场对于降息的预期，利好铜价。不过，5月消费者信心指数骤降，表明市场对于美国陷入滞胀有一定的担忧。 4月国内制造业PMI 新出口订单指数维持扩张区间 CPI超预期回升 4月份中国制造业PMI小幅回落0.4个百分点至50.4%，但仍保持在扩展区间。 4月居民消费需求持续恢复，中国CPI超预期回升，环比由降转升；PPI环比有所下降，同比降幅收窄，工业生产继续恢复，年中前后仍有望转为正增长。 4月新订单出口订单指数为50.6%，亦处于扩张区间中。 复盘历史8次降息对铜价的影响 根据复盘结果，无论是经济衰退还是金融风险触发降息，铜价在降息前的高利率平台期大概率会因需求疲软或是市场风险偏好降低而带来向下压力。从跌幅来看，经济衰退的情形下铜价跌幅大于金融风险的情形。 值得注意的是，1984年以来的八次降息中，1987年和1995年两次降息——“不着陆”经济下降不明显和“软着陆”经济温和抵抗下降情形，铜价在这两次高利率平台期表现为上涨，分别为12.8%和0.4%。 降息影响铜价走势的根本在于需求衰退的程度，在经济不着陆或软着陆触发降息的情况下，铜价甚至上涨概率高。观测美国各项经济数据，上述宏观情形发生概率更高，且需要警惕通胀反复，资本市场交易通胀再抬头的逻辑。 资本市场为铜而狂 最近一段时间以来，铜价整体涨势可观。受铜矿供应短缺预期、COMEX铜挤仓以及资本市场追捧等的影响，铜价上周创下了历史新高。 基本面 中国冶炼厂现货铜精矿TC出现负值、RC维持低位，采购现货铜精矿冶炼利润恶化严重，中国冶炼厂生产率下降风险提升 全球主要铜精矿增量主要来自于扩建项目 全球粗炼产能的集中上马加剧铜精矿紧张格局 2024H2冶炼厂或将出现“无米之炊” 铜精矿紧缺周期提前来临 全球冶炼厂进入寒冬期 2023年长协TC为88美元/吨，2024年长协TC为80美元/吨。 由于中国地区电解铜累库超预期 SHFE近端维持Contango结构 现货持续贴水状态 电解铝成本曲线：4月电解铝成本环比抬升78元/吨 5月电解铝成本或超17,000元/吨 据SMM数据显示，2024年4月份中国电解铝行业含税完全成本平均值为16,539元/吨，较2024年3月上涨0.48%，同比增加3.55%。虽然4月份电解铝成本环比增加，但行业盈利水平环比大幅增加，主因铝价大幅上涨。2024年4月SMM A00现货均价约为20,236元/吨，国内电解铝行业平均盈利约为3,697元/吨，环比增长35.12%，同比增长35.16%。 氧化铝成本：据SMM数据显示， 2024 年 4 月份（ 3 月 26 日 -4 月 25 日）， SMM 全国氧化铝均价 3,307/ 吨，较 3 月份下跌 24 元 / 吨 。分地区看，山西、河南氧化铝月度均价下调明显，广西、贵州氧化铝月度均价整体持稳，山东氧化铝月度均价有所上调，而4月山东地区氧化铝产量占全国总产量的比例高于山西、河南，且因单耗更新等原因，电解铝的氧化铝成本部分小幅增加，生产一吨电解铝的氧化铝成本占电解铝完全成本的39.50%。 其他辅料成本：4月份氟化铝等其他辅料价格有所上调， 其他辅料部分成本环比增加 10.5% ；因部分地区电价有所上调，且铝液综合交流电耗更新，电解铝电力成本部分小幅上调；其他部分成本持稳运行为主。 成本预测：进入2024年5月，氧化铝价格迅速拉涨，截至5月10日，SMM全国氧化铝均价3,678元/吨， SMM预计国内氧化铝紧平衡格局延续，现货价格短期或维持高位震荡，则5月份SMM全国氧化铝月度均价预计出现明显上调，电解铝的氧化铝成本部分或将明显提高；电力方面，近期动力煤价格有所上调，5月电价或持稳小增。 SMM 预计 5 月国内电解铝行业含税完全成本平均值或在 17,000-17,300 元 / 吨附近。 供应端：国内产能触及“天花板” 行业开工率逐年增高 ► 开工率高位运行产能触及”天花板”未来供应增速放缓 2013-2015年国内电解铝产能过剩，行业亏损，开工率低位运行。 2016-2017年发改委等四部委4月下发了656号文件—关于印发《清理整顿电解铝行业违法违规项目行动工作方案》，行业违规产能退出。 2018-2020年随着国内电解铝产能置换项目的逐步推进，其产能逐步修复至4320万吨附近。 2024年国内电解铝产能建成产能有望达到4557万吨，全年开工率或达94%左右。 ► 云南季节性电力供应不足 拖累已有建成产能的电解铝行业开工率 截止2024年4月底国内电解铝建成产能4519万吨，运行产能4262万吨； 其中107万吨产能处于待复产状态，主要分布在云南、贵州、四川等地。 有54万吨闲置产能，这部分产能因为各种原因长期难以启动。 青海海源和广元启明星合计24万吨待建设的升级产能包含在内。 指标不明确产能是指已建成但企业没有明确的指标，无法启动的产能，合计32万吨左右。 铝库存分析：近期铝水比例高企 铸锭量偏低 SMM认为，节后国内铝锭的库存表现要优于节前预期，主因是4月份国内铸锭量偏低，上游铝厂库存压力宽松，发货节奏整体有所放缓，使得假期期间以及节后到货偏少。同时周中的出库量有所回暖，且五一前后广西地区铝棒供应端的扰动暂未对铝锭的供应造成明显影响。 关于后续国内的铝锭库存运行轨迹，因近期铝水比例高企，铸锭量偏低，上游铝厂库存压力宽松，发货节奏整体有所放缓，尽管需求的持续性有限，且五一前后广西地区铝棒供应端的扰动或将对后续铝锭的供应造成一定影响，但 SMM 预计五月份国内铝锭库存仍将在 80 万吨以下运行，维持稳中小降的 趋势 。 铜主要终端的2023年表现和2024年预计表现 其对地产、基础设施、电力、机械、汽车、家电、船舶等铜主要终端的2023年表现和2024年预计表现做了阐述。 地产对铜消费中长期压力犹在 长期拖累家电和传统电力等相关行业 从房地产市场的成交端来看，实际消费依旧偏弱，地产链后端耗铜比重较高，长期依然压力不减。短期看，目前全国各地施工恢复中，但从各个铜材消费端口来看，节后地产新订单持续偏弱，对铜消费呈负反馈。 空调排产增速放缓 空调企业库存增长，内销表现并不理想，排产多为外销订单支撑。持续上涨的原材料价格令经销商压力增大，5月需求或将开始放缓。 铜价显著拉涨，令大部分主机厂被动接受高原料成本，空调用铜管细径化以及轻量化推行或将加速；与此同时，龙头企业或加速“铝代铜”推行。 值得注意的是，内销端目前渠道商疯狂铺库存更多是对天气以及以旧换新政策带来的消费预期；而外销虽整体需求望回升，但因红海危机部分需求被提前预支。国内地产销售端口数据持续低迷，预计中长期仍拖累于家电行业，全年家电用铜依旧不容乐观。 电力系统-2024年1-4月电网投资同比增长24.9%，电源增长5.2% 2023-2027E年，新能源产业链从发电到输电到用电端 为全球铜消费年平均拉动1.5%的增长 新能源领域是拉动未来铜消费增长的主要引擎 然需警惕单耗和增速的不及预期 铝终端需求：2024年电力电子方面用铝量或超建筑用铝量 铝的终端消费中，建筑、交通以及电子行业消费总占比接近70%。其中，2022年国内建筑用铝方面受地产疲弱影响，同比下滑比较明显，但随着2023年国内保交楼等强硬政策的推进，国内建筑用铝方面仍托底国内铝消费，全年建筑用铝有望同比增长1.5%。但是进入2024年，因前期房地产新开面积下滑明显，预计未来几年建筑用铝难有增长预期。 2023年国内总需求预计同比增长5.1%，其中电力行业新增铝用量超130多万吨，其增速主要来自于光伏板块；交通汽车行业新增铝用量近55万吨，耐用消费品和包装行业用铝增强总计约40万吨。 2024年是国内铝消费继续向新能源行业倾斜的一年，全球光伏装机增长预期及新能源汽车的渗透率逐年增长，都将会带动铝在交通及电力方面的应用出现同比增长预期。 全球电解铜供需平衡：中长期来看铜供不应求的问题难以避免 铝供需平衡表：国内电解铝产量2024年预计增长3.1% 净进口维持高位给予一定供应压力 2024年4月，因云南电力继续释放，部分企业再完成第一批复产的情况下，继续增加产能， SMM 预计二季度末 国内电解铝运行产能有望突破 4,300 万吨高位 ， 2 季度产量会将达 1068.5 万吨 。此外，海外针对俄罗斯铝金属流通限制加码，2024年国内俄罗斯铝金属进口量或维持较高水平，目前进口窗口处于关闭状态，进口货源以长单为主， 二 季度净进口总量或同比增长 77% 至 39 万吨左右，一定程度上增加了国内供应方面的压力 。 纵览2024年全年来看，SMM预计云南复产或从二季度开始批量性复产，加之内蒙古华云三期新增投产、贵州安顺铝业的复产， SMM 预计 2024 年全年产量或同比 增长 3.1% 至 4282 万 吨 左右，且国内全年净进口总量或达 174.2 万吨左右。 而考虑到消费版块，建筑行业用铝量或难有增量预期，光伏及新能源方面增量放缓，国内消费量增幅也将有所放缓， 2024 年全年国内电解铝或呈现小幅过剩状态。 海外供应增速2.0%，增量来自印尼、巴西等区域，全球电解铝供需平衡为紧平衡态势。 综上，鉴于铜中长期供不应求的问题难以避免；电解铝开工率高位运行产能触及”天花板，未来供应增速放缓，预计2024年全球电解铝供需平衡为紧平衡态势。在基本面有支撑，宏观氛围向好，以及不少市场资金的追捧下，预计铜铝下方的空间或有限。 》2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道

近年来，全球新能源汽车市场进入高速成长期。在碳中和背景下，汽车碳足迹将从全生命周期角度考量，推动全产业链脱碳；汽车全生命周期碳足迹包括零部件及材料生产、整车制造、车辆使用等环节。 中国汽车工业协会表示，我国新能源汽车已经建立起完整和自主可控的产业链体系。为了加强新能源汽车供应链深度合作，打造绿色低碳供应链管理体系，驱向美好未来！ 5月29-31日，由上海有色网（SMM）主办、湖南宏旺新材料科技有限公司冠名 ， 苏州汇川联合动力系统股份有限公司、宁波双林汽车部件股份有限公司、上海电驱动股份有限公司发起 ， 中国汽车工程学会汽车材料分会、苏州绿控传动科技股份有限公司特邀支持的 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 在苏州国际博览中心隆重召开！本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。本次大会邀请了数十位重要嘉宾，就新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、人工智能”等方面作深入的探讨和分析。 大会采取线上线下同步举行。大会设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供对接会、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 》 查看本次峰会视频直播 》 查看本次峰会图片直播 》查看本次峰会文字报道专题 5月29日 开幕致辞 宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 》点击查看致辞详情 SMM高级副总裁 胡健 》点击查看致辞详情 颁奖典礼 专家顾问授牌 》点击查看颁奖详情 2024新能源汽车供应链卓越贡献奖颁奖 2024新能源汽车供应链创新技术奖颁奖 》点击查看颁奖详情 圆桌访谈：2024年新能源汽车的核心发展趋势 主持人：SMM高级副总裁 胡健 嘉宾：中国第一汽车集团公司研发总院首席专家 李金成 电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长 贡俊 上海哈克雷斯新能源科技集团有限公司联合创始人/副董事长 赵晓洲 华域汽车电动系统有限公司首席专家 宋志环 》点击查看访谈详情 嘉宾发言 主题：2024年铜铝金属价格和市场分析 嘉宾：SMM行业研究部GM 叶建华 宏观面 全球主要经济体制造业PMI显示全球经济向上修复 美国经济向下压力看似并不大 美国处紧缩货币政策周期的尾声，经济持续表现强韧未引发市场对于经济衰退的担忧。美国4月CPI降至3.4%，4月核心CPI降至3.6%，且近期就业市场数据显示降温，刺激市场对于降息的预期，利好铜价。不过，5月消费者信心指数骤降，表明市场对于美国陷入滞胀有一定的担忧。 4月国内制造业PMI 新出口订单指数维持扩张区间 CPI超预期回升 4月份中国制造业PMI小幅回落0.4个百分点至50.4%，但仍保持在扩展区间。 4月居民消费需求持续恢复，中国CPI超预期回升，环比由降转升；PPI环比有所下降，同比降幅收窄，工业生产继续恢复，年中前后仍有望转为正增长。 4月新订单出口订单指数为50.6%，亦处于扩张区间中。 复盘历史8次降息对铜价的影响 根据复盘结果，无论是经济衰退还是金融风险触发降息，铜价在降息前的高利率平台期大概率会因需求疲软或是市场风险偏好降低而带来向下压力。从跌幅来看，经济衰退的情形下铜价跌幅大于金融风险的情形。 值得注意的是，1984年以来的八次降息中，1987年和1995年两次降息——“不着陆”经济下降不明显和“软着陆”经济温和抵抗下降情形，铜价在这两次高利率平台期表现为上涨，分别为12.8%和0.4%。 降息影响铜价走势的根本在于需求衰退的程度，在经济不着陆或软着陆触发降息的情况下，铜价甚至上涨概率高。观测美国各项经济数据，上述宏观情形发生概率更高，且需要警惕通胀反复，资本市场交易通胀再抬头的逻辑。 资本市场为铜而狂 最近一段时间以来，铜价整体涨势可观。受铜矿供应短缺预期、COMEX铜挤仓以及资本市场追捧等的影响，铜价上周创下了历史新高。 基本面 中国冶炼厂现货铜精矿TC出现负值、RC维持低位，采购现货铜精矿冶炼利润恶化严重，中国冶炼厂生产率下降风险提升 》SMM：基本面有支撑 全球宏观氛围向好 铜铝下方空间或有限【SMM三电论坛】 主题：新能源电机用硅钢 嘉宾：宏旺控股集团有限公司副总裁 刘慧丹 1.碳中和形势和未来发展 低碳经济的发展趋势 我们的双碳目标：碳中和、碳达峰 全球气候变暖：人类面临困难 国际能源署（IEA）发布的《2023年二氧化碳排放》（ CO₂ Emissions in 2023 ）报告称，2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到374亿吨，较2022年增加4.1亿吨，再创新的记录。370亿吨的排放量也意味着减排面临一定的压力。 联合国政府此前在气候变化专门委员会（IPCC)指出，1.5℃ 是全球变暖的一个关键阀值，突破这个阀值可能会发生一些难以想象的气候灾难。 2023年11月17日，欧盟哥白尼气候变化服务局监测到的数据显示，当天全球地表平均温度比工业化前的水平高出 2.06℃，是全球升温幅度首次超过 2℃。 碳中和已成为世界主要国家的共识 我国实现碳中和面临巨大的挑战 全球能源使用现状： 2022年全球能源消费总量同比增长1.1%，煤、石油和天然气仍然是当前能源系统中的主力军，全球化石能源消费占一次性能源的比重仍保持在82%左右。 中国能源消费现状： 从2022年中国能源消费结构看，电能占比27%，其他占比73%，其中总装机25.6亿KW，新增发电量的78%为新能源发电，非化石能源装机13.9亿KW，占总装机量的54%，风、光装机9.7亿 KW，占非化石能源的70%，是全球风、 光装机量的1/3。 中国能源未来展望 中国新能源从补充能源走向主体能源，化石能源从主体能源走向保障性能源中国新能源开发利用规模稳居世界第一。 新能源发电成本正快速下降。新能源从补充能源走向主体能源还有一个条件，构建新能源为主体的全新电力系统，以新能源为主体、风光水火核多能互补。 化石能源中具备灵活调节能力的气电和煤电是补偿风、光间歇性的重要手段，平衡可再生能源发电的波动性，提供保障性电力和灵活性电网。 未来社会的电气化是一种趋势 传统电气化基础上，充分利用现代能源、材料和信息技术，大规模开发利用清洁能源并替代化石能源，最终实现以清洁能源为主体的高度电气化社会。 利用能量的存储、转化来克服风、光波动性大的天然缺陷。 基于零碳电力进行化学储能，制取可再生燃料氢、氨和合成燃料，对于难以电气化的行业去碳化发挥重要作用。 2022年中国电能占终端能源消费达27%，高于OECD国家5%。 2.高端硅钢驱动低碳未来 低碳硅钢路线图 其对以上低碳硅钢路线图进行了阐述。 十年间我国硅钢产量趋势变化 2023年我国硅钢产量达到1469.09.3万吨，占全球70%以上，其中取向硅钢265.02万吨，无取向硅钢1204.07万吨。 》高端硅钢驱动低碳未来【SMM三电论坛】 主题：创新设计高性能/价格混合动力 嘉宾：国家新能源汽车技术创新中心混合动力首席专家 段志辉 NEVC四挡串并联混合动力系统 串并联混动系统，发动机4挡位，动力性和燃油经济性好 P2+P3构型，两个电机均可以参与EV驱动，扭矩和功率需求及成本降低 发动机、电机1和电机2交替驱动、调同步换挡，过程平顺 构造简单，平行轴齿轮变速，两对同步器 1. 四挡串并联混动变速箱 纯电驱动：EV工况 P2/P3混动系统：EV工况双电机驱动，电机容量、成本、重量降低 EV工况P2换挡，提高效率；EV带载换挡，过程平顺 二电机均可单独驱动巡航，支持功能扩展 混合驱动：HEV工况 并联驱动：同步器S1、S2分别挂挡，不同S1和S2挂挡组合，具有不同的速比； 1挡和2挡设置；3挡和4挡设置。 多挡混合动力的优势 增大发动机→车轮的扭矩 提高发动机驱动车速 扩大发动机直驱范围 发动机高效率区域面积扩大：经过变速，发动机map图由转速-扭矩平面图形映射成为车速-推力平面图形；齿轮变速效率不变，map图中的效率等位线映射后，所包围的面积保持不变。 4挡串并联：发动机map图映射到车速-驱动力矩平面 其还对整车及发动机参数、系统关键设计参数、DHT概念方案（完成总成概念布置设计、电机冷却方案、齿轮、轴承润滑方案）、串并联混合动力系统比较、动力性能和油耗比较等进行了介绍。 NEVC四挡串并联混动系统优化（一） 优化系统设计 P3电机采用感应电机，降低成本 消除永磁电机空转时的电磁能量损失（3~5kW） 消除拖车时电机感应电动势造成的各种问题 消除电机退磁失效模式，提高电机可靠性 优化控制策略 感应电机效率和控制精度稍低；空转能量损失少 优化控制策略 P3感应电机仅工作于过渡过程，时间短、精度要求不高 P2永磁电机持续驱动和发电，并执行高精度调同步控制 过度过程持续时间：EV→HEV切换约1.2秒；EV或HEV换挡约1秒；急加速等需要P3助力的持续时间<10秒；因电池缺电而串联驱动约3秒（0~13km/h） 感应电机节省的能量超过损失的能量（新趋势） 零部件成本分析比较 》主流混合动力技术及发展趋势【SMM三电论坛】 主题：浅谈新能源电机企业的质量管理 嘉宾：浩智科技电驱(桐城)有限公司质量总监 徐巧斌 新能源汽车发展前景和趋势 随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术不断发展，新能源汽车市场日益繁荣。根据历年销售数据，2016年新能源汽车销售量为50万辆，到2023年总销售量已经达到了800余万辆，总销售量呈现出快速增长的趋势。 为什么会出现质量问题？ 质量是生产出来的还是检验出来的”这个话题，一直以来成为企业界争论的焦点。 很多的公司，一旦有出现质量问题，就把责任往质量部门推，很多公司都存在着这样的错误观点：容许少数的不良，意外的瑕疵是无可避免的；品质是质量部门的责任；只重视产品的检验，检验人员需要负责解决瑕疵品；出了问题，都觉得是质量部门的事情。 如果忽略开发过程、生产过程控制，只靠质量检验，是不可能保证产品质量的，因为质量检验，只能剔除次品和废品，并不能提高产品质量。也就是说，质量控制的重点决不能放在事后把关，而必须放在开发阶段及制造阶段。 质量管理体系的每一环节都需要进行质量控制，而这些控制显然不是质检部门或质量管理部门能够完全承担的，必须由处于最佳位置的人员来实施这些控制。 质量管理的重要性 质量管理是现代企业发展中不可或缺的一环。它涉及到产品或服务的各个方面，包括设计、生产、销售和售后服务等。质量管理对提高产品质量、降本增效、增强顾客满意度和提升企业形象起着至关重要的作用。 1.降本增效 2.增强顾客满意度 3.提升企业形象 4.提升企业形象 质量管理战略目标 以顾客满意为中心，围绕研发、采购、制造、物流、市场、服务质量六大职能业务，打造具有特色的质量运营体系 质量管理战略规划 》如何对新能源电池企业进行质量管理？【SMM三电论坛】 主题：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造 嘉宾：无锡威孚精密机械制造有限责任公司所长 马霁旻（刘飞） 》技术分享：商用车扁线电驱动系统研发&柔性化制造【SMM三电论坛】 主题：800V高压快充趋势下 三电系统新材料发展趋势 嘉宾：先禾新材料（苏州）有限公司市场总监 周宇 》800V高压快充趋势下三电系统新材料发展趋势【SMM三电论坛】 主题： 商用车的电驱动技术及关键零部件发展 嘉宾：上汽集团商用车技术中心动力总成部传动系统总工程师 方伟荣 新能源车发展趋势 新能源汽车发展历史及未来 过去五年的新能源发展情况 2022年，新能源汽车市场大放异彩，在政策和市场的双引擎驱动下，市场增长远超预期，渗透率屡创新高，全年渗透率接近26％，较去年提升12个百分点，提前实现了国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。 从市场驱动力来看，新能源汽车产业发展驱动力正逐渐由“政策主导”转向“市场主导”和“用户主导”，新能源车市场需求开始大量释放。 新能源汽车产品类型 纯电增速放缓，PHEV加速抢占纯燃油车市场 2023年新能源汽车销售接近950万辆，同比增长37.8%；其中纯电汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%，占整体新能源汽车市场70%份额；而PHEV车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。 今年一季度的PHEV车型增长显著高于纯电车型。3月份新能源汽车市场的组成结构中，纯电动占到62%，而包括插电混动和增程式在内的车型占到剩余的38%，纯电的比例相比2023年要更低。 未来新能源汽车预测 商用车新能源电驱系统发展 商用车市场总览 在市场和政策引导下，排放结构、能源结构、运力结构等结构转型趋势更加突出，市场进入结构优化和深度调整阶段，其中政策管理转型，由合规转向环保，引导车辆低碳化、电动化发展，车辆电动化技术快速发展。2023年，商用车整体市场销量403.1万辆，同比增长22.1%。其中国内326.1万，同比增长20%，出口77万，同比增长32.2万。 2024年，我国商用车市场仍处于修复回升期，在新增需求回暖、更新需求增加支撑下，商用车市场销量平稳增长，销量预计420万辆，同比增长4%. 新能源重卡发展趋势及电驱桥市场规模 》商用车电驱技术及关键零部件发展【SMM三电论坛】 主题：集成化趋势下混动电控的新探索 嘉宾：深圳市英威腾电气股份有限公司高级软件经理 李达 》集成化趋势下混动电控新探索【SMM三电论坛】 主题：SiC逆变器驱动下的电驱动系统轴承电流问题 嘉宾：哈尔滨工业大学教授 程远 》电动汽车电驱系统轴承电腐蚀问题及应对【SMM三电论坛】 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 主题：新能源车市场发展现状和趋势分析 嘉宾：国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长 包嘉成 主题：新能源汽车驱动电机技术 嘉宾：苏州汇川联合动力系统股份有限公司电机高级工程师 郑泽明 主题： 新能源电驱系统核心部件技术探讨 嘉宾：合众新能源汽车有限公司动力总成总工程师 刘平宙 主题：短尺寸扁线电机技术挑战及解决方案 嘉宾：上海易唯科电机技术有限公司董事长 曹红飞 主题：汽车驱动电机绝缘处理工艺解析 嘉宾：华域汽车电动系统有限公司前期工艺经理/绝缘专家 魏雄强 主题：高性能高品质电驱动系统测试与评价技术研究 嘉宾：中汽中心博士 邱子桢 5月31日 名企参观——绿控传动 》名企参观——苏州绿控传动科技股份有限公司 观众及嘉宾签到 》2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道 》CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会专题报道

5月30日，在上海有色网（SMM）主办的 2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 上 ， 无锡威孚精密机械制造有限责任公司马霁旻代所长刘飞对商用车扁线电驱动系统进行了分享。其从市场背景、扁线电机简介、系统解决方案亮点等方面进行了详细介绍。其指出：扁线电机的关键技术与驱动电机的发展方向保持一致的同时，还需考虑扁线的优势与劣势进行特异性研发。 市场背景 市场背景 电动化 高效化 集成化 1、汽车电动化是我国汽车行业弯道超车的契机，并且是世界汽车行业的必然发展趋势； 2、电驱系统是汽车电动化的关键核心部件； 3、电驱系统的高压化、高功率密度、高速化和低成本是未来的趋势； 4、电驱系统集成化、电机绕组扁线化是实现轻量化和小型化的主要技术路线。 到2025年，中国汽车销量中，电动汽车占比将高达37%。 扁线电机简介 电机绕组分类及特点 其对电机绕组分类及特点进行了阐述。 扁线电机优劣势 优势： 1. 扁线电机绕组槽满率高，降低直流电阻、铜耗； 2. 定子采用平行槽，齿部更宽，有效提升电机转矩输出能力； 3. 定子绕组刚度增加，定子槽口尺寸可以自由调节优化，降低电磁噪声； 4. 端部短，节约铜材，提升效率，提高空间利用率，节省电驱总成空间。 劣势： 1. 绕组线径大，高频时受转子磁场影响，槽口处导体交流损耗大，交流损耗高，增加扁线 层数可以有一定的改善； 2. 扁线电机绕组每层槽内电感不平衡的问题较圆线更大，每层导体间电流有一定差异，靠近槽口电流高，远离槽口的电流小； 3. 生产设备投资大，产品外径尺寸固定后，产品变更难度较大，变更成本较高。 电机仿真设计优化技术 仿真优化：多参数、多目标优化需求对人工优化提出了巨大的挑战。进一步增加了对智能优化算法的需求。 有限元法：有限元法可以通过参数化，进行快速扫描自动优化电机结构。 其还对扁线电机关键技术研究-振动噪声优化、扁线电机关键技术研究-低成本制造研发、电机绕组分类及特点进行了介绍。 总结 扁线电机的关键技术与驱动电机的发展方向保持一致的同时，还需考虑扁线的优势与劣势进行特异性研发。 系统解决方案亮点 电机设计亮点 选用多层扁线定子，使电机拥有更高的功率密度,工程机械额定工况与高效区更近，效率更高。 电机轻量化设计，减小电机功率同步减轻电机重量，电机总重较传统圆线电机降低17%。 高低压接插件防护板设计，避免恶劣工况影响线缆工作，更安全。 电机尾部应急救援口设计，救援更加方便。 减速机设计亮点 减速机采用多级减速，速比超过400，更有利于高转速电机的匹配。 细高齿设计，增加齿轮重合度，提供更好的啮合质量。 减速机整体轻量化设计，通过优化结构和内部布置，整体总重较传统两级系统提升不超过5%。 整体外壳采用高强度球铁，避免因材料强度不够导致的壳体损坏开裂。 控制器设计亮点 兼容性强， 可兼容800V高压以及300-900A电流。 内部预留扩展空间，可加装PDU电源管理模块功能。 电控加装纳米晶磁芯，EMC抗干扰能力更强，有效避免干扰进而引发故障。 独立控制器设计，安装自由度更高，采购多样性更强。 研发能力 测试验证 最后其对其公司发展历程以及主要产品等进行了介绍。 》2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道 》点击观看CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会直播

5月30日，在上海有色网（SMM）主办的 2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 上 ， 哈尔滨工业大学教授程远分享了电动汽车电驱系统轴承电腐蚀问题。其从研究背景及现状分析、轴承电腐蚀行业团体标准研制、哈工大轴承电腐蚀研究工作等方面进行了阐述。 研究背景及现状分析 1.1 轴承电腐蚀机理 现状：以高压SiC逆变器为核心的车用电驱动系统已成为主流技术路线，高压、高频、高转速度必然加剧轴承电腐蚀问题。 SiC电驱动系统轴承电腐蚀的相关研究较少，且研究也只针对特定电机，实验工况也远达不到新能源汽车电机的测试需求。 痛点：SiC电驱动系统轴电流对轴承的电腐蚀损伤机制还不清晰，轴承电腐蚀还没有明确的量化判定标准。 挑战：多种轴承电流耦合在一起，对轴承电腐蚀的损伤互相影响，另外测试工况对轴承电腐蚀也有很大影响。 1.2 轴承电压和轴承电流测量 现状：轴承电压电刷测量法，轴承电流侵入式测量法被广泛采用。 痛点：样件状态和测试工况对测量有很大影响，测试台架设置、测试设备带宽、电刷接触阻抗、引线长度都没有明确标准。 挑战：高压、高开关频率和驱动速度对测量带来很大电磁干扰，高转速会对电刷接触电阻提出更高要求。 1.3 轴承电腐蚀抑制措施 现状：“电绝缘轴承配合导电刷”是新能源汽车广泛采用的轴承电腐蚀抑制方案 痛点：成本高、需要维护，会带来减速器轴承电腐蚀问题 挑战：800V SiC电驱动系统带来更高的共模电压、开关频率和驱动速度，对轴承电腐蚀问题带来很大挑战 轴承电腐蚀行业团体标准研制 标准研制计划 预研（2023年5月~2023年10月） 撰写标准草稿（2023年10月~2023年12月） 成立标准起草工作组，撰写标准初稿 标准启动会（2024年1月12日） 针对标准的关键研究内容进行讨论，并完成参研单位的任务分工，标准研制正式启动 组织第一轮标准讨论会（2024年1月19日） 邀请行业专家对标准研制内容进行研讨，对标准研制内容进行修改和完善 单位内部组织人员对轴承电腐蚀机理、危害、评价方法等进行研究，确定试验平台设计方案 完成标准征集意见稿（2024年2月~2024年5月） 按照标准内容完成试验平台的设计和搭建，完成标准征集意见稿 标准参研单位 由电动汽车产业技术创新战略联盟组织，哈工大牵头，联合多家车企、高校、电驱供应商、轴承厂等单位进行《电动汽车驱动电机轴承电腐蚀试验及评价方法 》行业团体标准的研制。 标准的主要内容与适用范围 《电动汽车驱动电机轴承电腐蚀试验及评价方法》标准描述了电动汽车驱动电机轴承电腐蚀试验及评价方法，包括：试验条件、操作规范及评价方法等。适用于电压源型电机控制器驱动的电动汽车驱动电机轴承电腐蚀试验及评价，轴承类型为脂润滑或油液润滑的滚珠轴承。其还对标准主要研究内容进行了介绍。 1.术语和定义 GB/T 18488.1以及《驱动电机系统轴电压试验方法》中界定的术语，以及下列术语定义适用于本文件。 其还详细介绍了单轴承电腐蚀试验和驱动电机轴承电腐蚀试验。 哈工大轴承电腐蚀研究工作 轴承电压和轴承电流特征分析 其在对轴承电压和轴承电流特征分析时提及：开关频率的提高对轴承电压的影响不容忽视，防止轴承电腐蚀危害，有必要采取抑制措施抑轴承电压幅值。 软硬件相结合的抑制方法研究 实验结果分析:未采用共模滤波器的Vb为7.9V，采用共模滤波器后，实测的轴承电压为3.1V，衰减至基准值Vb*= 6.3V的0.49倍，实测结果符合预期。 高精度轴承电压建模方法研究 》2024SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道 》点击观看CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会直播