当地时间周一，俄罗斯政府宣布，即日起至8月底全面禁止汽油出口，以应对国内需求不断增加的情况。此前，乌克兰无人机袭击叠加西方制裁，导致炼油厂季节性维护计划被打乱，国内供需出现阶段性失衡。 俄罗斯政府发文称：“这一决定是为了在季节性需求旺盛及农场生产高峰期间，保持国内燃料市场的稳定。” 尽管出台了汽油出口禁令，但料将对全球成品油市场的影响有限。数据显示，俄罗斯日均汽油出口量约为10万桶，还不到全球海运燃料贸易的2%。 业内人士指出，俄罗斯炼油厂年初以来多次遭到乌克兰无人机袭击，部分装置被迫提前或延后检修；而制裁又使关键设备交付延期，进一步拉长检修周期。俄罗斯能源部长Sergey Tsivilev本月初坦言，设备到位时间“充满变数”。 此外，俄政府此前已叫停非生产商(即无炼化能力的贸易公司)的汽油出口。此次禁令将出口范围进一步扩大至所有企业。 实际上，俄罗斯政府在过去两年中已多次实施临时汽油出口禁令，以应对燃料短缺和高油价。 近期以来，俄罗斯大宗商品交易所的汽油批发价格一直在上涨，AI-95汽油价格在上周已达到每吨76293卢布(约合962美元)的历史高位。 俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克此前表示，政府将研究燃料市场的详细情况，以了解是否有必要进一步限制出口。 与此同时，在美欧达成贸易协议后，欧盟承诺未来三年内将购买价值7500亿美元的美国能源产品，以进一步取代俄罗斯的能源。据悉，2024年俄欧双边贸易额约680亿欧元，其中自俄进口仅320亿欧元。 分析师表示，欧洲正稳步退出俄能源出口的核心市场，双方若保留部分贸易固然互有裨益，但现有量级不足以让彻底脱钩成为任何一方的宏观冲击事件。 俄罗斯外交部长拉夫罗夫周一表示，美国和欧盟的协议将导致欧洲的去工业化，美国能源将比俄罗斯能源昂贵。“很显然，美国的能源将明显比俄罗斯的能源贵，这种方式将导致欧洲的进一步去工业化，将导致欧洲的投资流向美国。当然，这将首先是对能源价格、欧洲工业和欧洲农业沉重的打击。”

进入5月下旬，随着北美夏季汽车驾驶旺季的逐步临近，美国和加拿大汽油价格通常会开始企稳。但今年，随着美国总统特朗普带来的不确定性增加，分析师警告称，今年汽油价格可能会出现意外的波动。 En-Pro International首席石油分析师罗杰•麦克奈特（Roger McKnight）表示，“特朗普因素”可能会破坏人们对今年汽油价格走势的长期预期。 他表示：“在公式中现在出现了另一个因素，叫做‘特朗普因素’，它把任何逻辑数学解释完全抛在了窗外。因为他将令市场完全取决于他说了什么、我们认为他会说什么，或者他可能永远不会说什么。” 麦克奈特表示，通常情况下，每年1月和2月，炼油厂停工维修，这通常会推高汽油价格，直到4月中旬左右达到峰值，接着在5月逐步企稳。 但是，美国总统特朗普对关税和地缘政治等问题的言论，很可能会将市场意外地推向大幅波动——可能是向上推动，也可能是向下推动。 分析师补充称，当前北美汽油价格不算高，因此目前，北美炼油厂的开工率也只有约90%，这在历年同期中处于较低水平。 “驾驶季节即将到来，但炼油利润如此之低，以至于炼油商说，‘见鬼，我们只好打住了……如果我们不能从我们所做的事情上赚到大钱，” “这可能会在整个夏季将汽油价格抬高，但我认为不会发生任何剧烈的事情，除非出现我们永远无法摆脱的地缘政治混乱。” 最近，国际原油价格一直表现疲软。近几周来，美国WTI原油价格一直徘徊在每桶60美元左右，比六个月前低了约10美元。 几天前，美国能源信息署（EIA）发布的最新短期能源展望报告预计，今明两年美国普通汽油零售价格将下降。 EIA预计，2025年美国普通汽油零售价平均为每加仑3.09美元，2026年为每加仑3.07美元。作为对比，根据EIA数据，2024年美国普通汽油零售价平均为每加仑3.31美元。

受汽油价格下降的影响，美国9月PPI环比持平，表明通胀进一步趋于平稳。 10月11日周五，美国劳工统计局公布数据显示，美国9月PPI环比0%低于预期值0.1%，前值0.2%。 不包括波动性较大的食品和能源类别的PPI指标比环比上涨0.2%符合预期，低于前值0.3%，同比上涨2.8%，高于预期和前值。 机构分析指出，美国9月PPI持平， 表明通胀前景依然有利，支持美联储下个月将再次降息的观点。 数据公布后，美股股指期货小幅拉升。标普500指数期货日内涨0.07%，道指期货涨0.12%；美元指数短线走低，日内跌0.07%。 美国2年期国债收益率下行0.6bp，现报3.98%。 现货黄金走高，向上触及2650美元/盎司，日内涨0.78%。 因汽油成本下降，9月PPI环比持平上月 报告显示，服务成本增长0.2%，低于上个月0.4%的增幅。不包括食品和能源的商品价格连续第三个月上涨0.2%。 继8月份持平之后，9月份最终需求商品指数下跌0.2%。下跌的原因在于 最终需求能源价格下跌2.7% 。相比之下，最终需求食品指数和最终需求商品（减去食品和能源）指数分别上涨1.0%和0.2%。 9月份，最终需求服务指数上涨0.2%，8月份上涨0.4%。最终需求服务价格（扣除贸易、运输和仓储）上涨 0.1%。最终需求贸易服务指数和最终需求运输和仓储服务指数也分别上涨0.2%和0.3%。 中间需求加工商品成本（反映生产流程早期的价格）因柴油价格大幅下跌而下跌0.8%。 上月初跌至三年低点后，大宗商品价格大幅反弹。中东地缘政治担忧导致油价上涨，而对中国利好政策的热情推动金属价格上涨。 昨日公布的美国 9月CPI数据 显示，报告显示，医生护理和医院门诊费用几乎没有变化，而机票价格则大幅反弹。住房、食品和服装成本上涨，9月份通胀率略高于预期。数据公布后，市场对美联储11月降息25个基点的预期升温。 自2022年夏季达到峰值以来，美国的通胀已大幅放缓，物价年涨幅更符合美联储希望看到的水平。因此，美联储官员现在已经从试图控制通胀转向试图保持就业市场健康，即所谓双重使命的另一半。

美东时间周一，跟踪美国汽油价格的美国汽车协会（AAA）表示，随着供应担忧导致油价上涨，美国汽油价格可能攀升至2022年夏季以来的最高水平，至每加仑4美元以上。 无论对于美联储主席鲍威尔，还是对于美国总统拜登来说，这都不是个好消息。 美国汽油价格上升很可能进一步为美国通胀带来上行压力，这将使得急于看到通胀降温的美联储难以如期在年内降息3次。与此同时，美国民众生活成本也会随之走高，这可能对于拜登在今年11月的大选中处于不利地位。 美国汽车协会发言人格拉登（Devin Gladden）表示，油价上涨可能会迫使美国人改变生活方式，并成为11月总统大选时的关注焦点。 美国汽油价格数月来首次同比上涨 AAA数据显示，截至3月25日，全美汽油的平均价格是每加仑3.53美元，而一年前的平均价格为每加仑3.44美元。纽约原油期货周一收于每加仑2.75美元，为六个月高点。 美国汽车协会发言人格拉登特别指出，这是美国汽油价格几个月来首次同比增长。 “汽油价格很像季节性气温。”格罗斯表示，随着春天的到来，汽油价格总会开始上升，但是“现在全国平均汽油价格高于一年前，这是自去年12月底以来我们从未见过的。” 美国近年汽油价格对比（数据截至3月21日） 多重因素推升汽油价格上行 过去几周，由于美国夏季驾驶旺季将至，同时美国原油和汽油库存均降至去年12月以来的最低水平，美国原油期货和汽油零售价都受到提振。 此外，近日乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂发动了一系列袭击，推高了地缘政治风险溢价，并使得俄罗斯炼油厂遇袭使其每天的产能减少了约60万桶，这进一步加剧了人们的担忧。 GasBuddy 石油分析主管帕特里克·德哈恩（Patrick De Haan）此前曾预计，到阵亡将士纪念日（5月27日），汽油价格将每加仑再上涨0.20美元-0.50美元，因为“季节性起伏”即将显现。 今年2月，印第安纳州怀廷市的炼油厂因火灾和泄露事故导致意外停工。 格拉登表示：“火灾可能持续数周，就像我们今年冬天在中西部看到的那样，可能真的会使供应紧张…由于很多炼油厂基础设施已经老化，如果未来我们看到更多这样的事件，这肯定会对供应造成影响，特别是在夏季，我们通常会看到更高的需求水平。”

8月23日，据国家发改委官网消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年8月23日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高55元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。 中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格

去年美国汽油价格一度升至平均每加仑5美元，叠加保持高位的通胀率，让当时的美国白宫和联邦政府焦头烂额。 现在，美国汽油再次危险攀升。据能源价格网站AAA的数据，周二，美国汽油价格达到平均每加仑3.86美元。其中，加利福尼亚州领先全美，均价达到5.17美元，有地区的汽油价格甚至超过每加仑6美元。 AAA发言人Andrew Gross指出，夏季高温导致工人们只能留在家里，抑制了炼油厂的生产。目前情况正在得到缓解，但仍须关注。 Creative Planning首席市场策略师Charlie Bilello则警告，汽油价格上涨可能会给美国8月的通胀带来上行压力。目前汽油已经升至年内最高水平，更是创下10个月以来新高。7月通胀率已经有所回升，8月通胀可能再次受到推动。 美国顶级经济学家埃里安（Mohamed El-Erian）也担忧道，汽油价格的上涨增加了美国通胀出现“微笑”曲线的可能性。 原油产量高位但汽油供应偏紧 美国现在的原油产量比疫情前明显上升，据一份政府报告称，预计2023年日均产量为1280万桶，高于2019年的1220万桶。但这一增加并不能抵消其他产油国家带来的产能削减。 4月以来，欧佩克+组织按照承诺大幅减产，每天削减了200万桶石油供应。7月后，沙特阿拉伯再次宣布将在三个月内每日减产100万桶石油，俄罗斯在8月则跟进减产50万桶/日。 美国能源信息管理局负责预测的专员Naser Ameen表示，虽然国际减产似乎鼓励美国国内生产商增加产量，但实际上美国供应商做的十分有限。他指出，美国能源商十分独立，只根据自己的资产负债表行事。 战略与国际研究中心的能源安全和气候变化项目高级研究员Ben Cahill补充道，石油行业不像以前那么有弹性，生产商追求财务纪律而不是简单扩张。因此欧佩克不太担心减产的情况下，美国页岩油供应商会受益，因为美国能源企业不会被高油价诱惑而扩产。 与此同时，美国汽车协会指出，极端高温导致美国每天约50万桶的炼油产能停产，约占到美国生产汽油总产能的3%。 咨询公司Lipow Oil Associates总裁Andy Lipow则指出，全球各地的炎热天气迫使炼油厂降低加工速度，因为设备根本无法安全稳定地运行。