海马氢能，绿色出行。3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。这也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。海马汽车力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海南交通率先跨入“氢能时代”。 海南省工业和信息化厅厅长刘立武，海口市委副书记、市长丁晖，海口市委常委、副市长陆敏，丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太，海马汽车董事长景柱等领导参加了启动仪式。 海马氢燃料电池汽车7X-H开启示范运营 仪式现场，20台崭新的海马氢燃料电池汽车7X-H有序排开，亮眼吸睛。其中有10台刚刚完成博鳌亚洲论坛归来，得到会务组和国内外嘉宾的一致好评。 海南海马汽车总经理卢国纲介绍，本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点，是交通领域实现“双碳”目标的重要抓手。海马7X-H一次加满氢气仅需3-5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时，相关技术指标处于国际领先水平。 本次示范运营，共投入车辆25台，全部由海南海马销售公司持有并组织运营，其中20台率先在海口市内提供网约出行服务，将穿梭于城区、机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，为市民和游客带来绿色、便捷、舒适的出行体验。另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。 “我们将充分利用海马绿电制氢和高压加氢一体化站以及中石油、中石化已经建成的加氢站提供车辆加氢服务。”卢国纲介绍，海马的制氢加氢一体站，将为本次示范运营提供低至16元/kg的优惠服务价格，折合一公里不到0.2元。 卢国纲表示，希望通过示范运营，打通氢燃料电池汽车商业运营各基础环节，拉动上下游产业的形成和发展，包括制氢产业的商业化、加氢站的全岛布局以及氢燃料电池汽车多场景的应用等，普及大众对氢燃料电池汽车和氢能产业的认识，为下一步探索更多差异化的商业运营模式、降低制氢加氢成本、完善政策环境等创造条件，更为海南加入国家氢燃料电池汽车示范应用城市群打好基础。“海马和丰田的工程师们倾注精力开发的这款氢燃料电池乘用车，不仅可以应对高温地区环境，亦可驰骋在零下30℃的高寒地区。”丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理真锅晃太表示，此次以海南岛作为起点，一定可以为中国各个地区的氢能产业发展和碳中和提供示范经验。 海口市委常委、副市长陆敏表示，希望海马汽车与丰田汽车继续加大对氢燃料电池汽车的研发投入和推广应用，打造成为海口发展新质生产力的一张新名片。 海马汽车助力海南建设 “氢能岛、氢经济、氢社会” 从汽车产业变革上看，上半场“电动化”已基本完成，下半场“零碳化”“数智化”“国际化”才刚刚开始，国家新能源汽车“三纵三横”布局中的氢燃料电池汽车才刚刚起步，加之海南有发展氢燃料电池汽车的资源禀赋和地理优势，有自贸港政策的独特优势，在海南发展氢燃料电池汽车大有可为。 海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。目前海马已获得氢燃料电池汽车发明专利14项，获得氢燃料电池乘用车生产资质和产品公告。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。 未来，海马汽车将继续与丰田汽车深入合作，并探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴广泛合作，大力打造海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体。今年内，海马汽车还将在政府的支持下启动第二个示范运营项目，并力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，为在海南建设“氢能岛”、发展“氢经济”、建成“氢社会”做出贡献。

北京发布《加氢站运营管理规范》，围绕加氢站基本要求、制度管理、人员管理、设备管理、氢气品质管理、现场运行管理、风险管理、档案管理与数据记录等八个方面进行规范，明确加氢站投运前须完成安全评价报告、消防审验、防雷检测、特种设备等方面的安全验收，取得相关资质证明后方可运行。标准发布实施后，将助力夯实氢能产业基础设施，助力到2025年氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，力争建成并投运氢燃料电池汽车加氢站74座的目标实现，服务北京绿色低碳产业发展。 从全国范围来看，据公开信息不完全统计，2024年以来仅三个月的时间，氢能汽车的招标量就已达2744辆，招标车辆涵盖氢燃料电池公交、重卡等多种车型。而根据氢云链数据库，2023年氢燃料电池车的招标量为2040辆。这意味着，今年仅前三个月的招标量，就已超过去年全年。 中银国际分析称，氢能产业周期开启，绿电制氢成本预计逐步具备竞争力，绿氢应用场景有望扩大。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域的重要应用场景，在燃料电池系统核心零部件逐步国产化、规模化、绿氢价格逐步下降背景下，氢燃料电池汽车需求有望提升。我们预计到2025年中国氢燃料汽车保有量有望超过5万辆，预计2030年全球氢燃料汽车保有量有望超过165万辆，2022-2030年复合增速48%。燃料电池商业化有望提速，具备成本优势及技术优势的燃料电池电堆及系统生产企业与氢储运、加注装置企业有望受益。推荐兰石重装、华电重工，建议关注亿华通、雄韬股份、潍柴动力、美锦能源、石化机械、厚普股份、开山股份、雪人股份。 东方财富证券研报显示，燃料电池尚在商业化早期，核心部件与材料壁垒较高，建议关注燃料电池系统/电堆出货量排名靠前、布局核心部件与材料的企业。燃料电池系统/电堆方面：建议关注亿华通、国鸿氢能（未上市）、捷氢科技（未上市）、潍柴动力；质子交换膜和气体扩散层方面，建议关注华电重工（通用氢能）；催化剂方面，建议关注贵研铂业；双极板方面，建议关注治臻股份。

浦项控股公司、其子公司浦项国际和阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）签署了一项战略合作协议，联合开展清洁氢生产业务。 根据协议，三方将共同推进利用液化天然气生产和供应氢气以及CCS业务，CCS业务可以捕获和存储氢气生产过程中排放的碳。浦项在光阳厂拥有液化天然气接收站，计划在该处建立氢气生产基础设施，从2029年开始生产的氢气将供应给光阳厂等需求源。其计划将CCS业务纳入考虑范围，因为通过捕获制氢过程中产生的碳来减少碳排放的过程对于氢被视为清洁能源至关重要。 从2024年开始，这三家公司计划对项目进行可行性研究，包括建立清洁氢气生产设施、二氧化碳捕获和液化的终端。 此外，浦项正与相关公司合作，对位于路易斯安那州阿森松教区建设一家低碳清洁氨厂的项目进行评估。该项目计划将低碳清洁氨转化为氢气，以便在燃气发电厂和炼钢过程中使用低碳氢气。如果该项目取得进展，浦项预计将从该厂进口低碳清洁氨到韩国，以支持其自身和第三方发电设施的脱碳。

据市场消息，3月26日，全国最大功率氢燃料电池电堆项目落户湖南宁乡，氢璞创能氢燃料发动机系统及电堆生产基地和研发中心项目签约仪式在湖南长沙举行。该项目拟在宁乡高新区投资建设氢燃料发动机系统及电堆生产基地和研发中心，投资总额约10亿元。 项目第一期投资建设年产1000套的240KW燃料电堆以及200KW发动机系统生产线，第二期新增年产4000套的氢燃料电堆及发动机产线，第三期新增年产1万套的氢燃料电堆及发动机产线。项目全面投产后，预计年产值超30亿元，该项目将会着力研发生产全国最大功率氢燃料电池电堆，可满足重卡汽车长途行驶需求。

据市场消息，3月26日，全国最大功率氢燃料电池电堆项目落户湖南宁乡，氢璞创能氢燃料发动机系统及电堆生产基地和研发中心项目签约仪式在湖南长沙举行。该项目拟在宁乡高新区投资建设氢燃料发动机系统及电堆生产基地和研发中心，投资总额约10亿元。 项目第一期投资建设年产1000套的240KW燃料电堆以及200KW发动机系统生产线，第二期新增年产4000套的氢燃料电堆及发动机产线，第三期新增年产1万套的氢燃料电堆及发动机产线。项目全面投产后，预计年产值超30亿元，该项目将会着力研发生产全国最大功率氢燃料电池电堆，可满足重卡汽车长途行驶需求。

3月26日电，亿纬氢能今日在氢能产业高质量发展推介论坛上发布全球首台100kW AEM（阴离子交换膜）制氢电解槽。 亿纬氢能总经理汪瀛博士表示，该100kW AEM制氢电解槽尺寸为380*480*1200mm，重量为490kg，重量和体积仅为相同功率下碱性电解槽的四分之一。汪瀛还表示，公司预计将于今年年底推出全球首台兆瓦级AEM电解槽产品。 注：亿纬氢能成立于2021年，天眼查数据显示，西藏亿纬持股41.08%，为其控股股东，同时西藏亿纬也是亿纬锂能的控股股东。

日本最大的电力公司JERA周一表示，已与埃克森美孚(XOM.US)达成协议，将共同探索在美国开发一个低碳氢和氨生产项目。 埃克森美孚正在德克萨斯州休斯顿以东的Baytown综合工厂开发预计将成为世界上最大的低碳氢气生产工厂，年产能约为90万吨氢气和100多万吨氨。该项目计划于2028年投产。 该公司在一份声明中表示，根据协议，JERA可能会投资该项目，并每年从该项目购买约50万吨低碳氨，以满足日本的需求。 氨被视为一种有效的未来能源。它燃烧时不排放二氧化碳，但如果用化石燃料制造，它的生产会排放二氧化碳。 JERA高级管理执行官Steven Winn表示:“领先公司之间的合作对于建立氨、氢和其他产品的供应链至关重要，这些产品是零排放火力发电的关键。” 埃克森美孚低碳解决方案总裁Dan Ammann在同一份声明中表示:“为新市场建设世界规模的项目需要供应、需求和配套监管同步进行。” 作为全球第五大二氧化碳排放国，日本一直在推广将氨作为替代燃料，以帮助燃煤电厂和其他工厂减少二氧化碳排放。 日本的目标是到2030年将氨作为燃料的需求增加到300万吨，并努力实现到2050年实现碳中和的目标。 JERA将于本周在其位于日本中部的Hekinan热电厂开始试验，将20%的氨气与煤共烧。该公司表示，这将是全球首个在大型商业电厂使用大量氨气的试验。 然而，环保人士批评此举是延长污染严重的燃煤发电寿命的一种方式。

3月23日电，近日，位于湖南长沙的三一绿电制氢加氢一体站建成，进入试运行阶段。这一站点采取“光伏发电+绿电制氢”模式，分为制氢区、增压储存区、加氢区。 据三一集团介绍，这是国内最大的绿电制氢加氢一体站，每日制氢加氢量达到2吨，可满足100辆以上氢能商用车加注需求。