当地时间周三（3月13日），富国银行将特斯拉股票评级下调为“减持”，理由是该公司的降价策略对需求的提振正在逐渐减弱。 受富国银行下调评级的影响，特斯拉股价周三收跌4.54%，报169.48美元/股。 富国银行将特斯拉目标价从200美元下调至120美元，这是目前华尔街针对特斯拉给出的最低目标价之一， 意味着该股还要再跌30%左右。 特斯拉正在应对全球电动汽车需求放缓的局面，去年的价格战损害了该公司的利润率，今年以来股价暴跌近30%，市值损失近2000亿美元。 今年1月，特斯拉CEO埃隆·马斯克警告称，公司今年的销量增长将明显放缓。自那以来，投资者一直担忧特斯拉的增长前景。 特斯拉今年的股价表现是美股“七巨头”中最差的。虽然股价低迷，但由于分析师下调了对其收益的预期，特斯拉的预期市盈率为52倍，是七家公司中最高的。 数据显示，在过去30天里，分析师对特斯拉2024年收益的平均预期下调了约10.8%。不过，华尔街对特斯拉的平均评级是“持有”，因为很多分析师认为，需求下滑带来的颓势可能会在今年晚些时候企稳。 Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，中国市场的价格战很残酷，但从行业调查可以看出，许多降价行为将在2024年春夏开始消退。 马斯克此前表示，特斯拉正处于两个主要增长浪潮之间，第一个增长浪潮由Model 3和Model Y推动，而第二个增长浪潮预计将来自更便宜的下一代电动汽车。 市场目前普遍预计，特斯拉将于2025年底在位于得州奥斯汀的工厂开始生产这款车型。

今日午间，雷军发布微博称，昨天官宣小米SU7将于3月28日发布，预约到店的人一天之内增加了10万多人。 雷军个人微博发布消息称，昨天我们正式官宣，小米SU7将于3月28日发布。预约到店的人，一天之内增加了10万多人，真诚感谢！ 雷军还表示，目前主要忙三件事情：1、第一批29城的交付中心、销售门店和服务网点开业，同时确定第二批城市的选址。2、在保证质量前提下，尽快提升工厂产能，确保发布后尽早交付。3、准备小米SU7发布会。

小米SU 7上市进入倒计时阶段。3月12日，小米集团董事长雷军在微博发布消息称：3月28日，小米SU7正式发布。 “不负三年之约，上市即交付，交付即上量。全国29城，59家门店同步开启预约，现在登记，先享首批品鉴。”同日，小米官方微博亦发布消息表示，首批开放的门店包括北京、上海、广州、深圳等29座城市。其中，北京有6家门店，包括小米汽车超级工厂店、小米科技园区和东方广场旗舰店，以及合生汇体验店和运通、博瑞汽车园的两家服务中心。 财联社记者在12日当天探访了位于北京的三家小米汽车门店，实地了解了门店进展情况。 位于北京东方广场一层的临街商铺是目前小米汽车进展较快的门店之一。1月26日，财联社记者曾到此探访，时隔不到两个月的时间，这家“小米之家”的铁皮围挡已拆除，门头上也挂上了被遮挡住的“小米”的LOGO。不过，目前透明的玻璃幕墙依然被黑色幕帘挡住，等待正式开业。施工现场的公示栏显示，施工单位的退场时间是2024年3月20日，施工面积为795.5平方米。 据同为东方广场店的另一家“小米之家”销售人员介绍，门店将于本月底开业，目前装修也已接近尾声。但对于车辆何时到店，该销售人员表示尚不清楚，“如果您想试驾，可以通过微信小程序来预约。” 同为旗舰店的北京合生汇地下二层的“小米之家”则仍在改造中，以等待新车的“入住”。“现在还没有专业的汽车销售人员，预计最快20号之后能有展车。”一位小米手机销售人员对记者表示，可通过微信小程序预约试驾。 按照小米的规划，在核心商业广场，小米将发挥既有的3C零售渠道优势，分批次在“小米之家”引入汽车业务。与华为类似，小米截至2023年在全国范围内已有数量超万家的“小米之家”，这一优势使小米可以在适合的“小米之家”直接摆放车辆，打造小米科技生态融合店。 小米汽车官方曾宣布，其渠道模式确定为“1+N”模式。其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务；“N”代表代理销售、用户服务触点。 在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”。2024年1月2日，小米汽车正式签约了首批14家经销商，标志着其销售和服务模式从规划阶段转向实质性落地。 据了解，北京祥龙博瑞作为小米汽车的首批签约销服经销商，其将首家小米汽车2S销服门店设置在了北京市朝阳区花虎沟的博瑞汽车园区内。记者也在实地了解到，这家小米汽车门店此前为东风日产4S店。目前，原东风日产展厅已被清空，正在进行内部装修。 “我和同事正在为小米汽车上市做最后的冲刺准备。这段时间，我们进行了大规模的路测，以及在黑河极寒条件下的冬测，从结果看，各方面反馈非常好。”在今年全国两会期间，雷军曾表示。 对于公众来说，更为关心的是小米SU 7的售价。面对龙年开年就打响的价格战，雷军称，“已做好了充分的各方面的准备。小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。” 受小米汽车发布时间确定消息影响，小米集团午后涨幅扩大至超10%，成交额超20亿港元；小米汽车概念亦异动拉升，中捷精工直线拉升触及20CM涨停，航天智造、鹏翎股份、凯众股份、一汽富维等跟涨。

2月的新能源汽车市场遇冷，从各大新能源汽车厂商公布的成绩单来看，2月份零售销量环比降幅明显，个别车企甚至出现了较为罕见的同环比双降的局面。 乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。而新能源狭义乘用车销量38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.2%。可以看到，尽管2月各类乘用车销量都是下滑，但是不管同比还是环比， 降幅最低的是新能源车。 同时，新能源车“前2个月累计销量105.9万辆，同比增长37.5%”的成绩单， 虽称不上亮眼，但也实属尚可。 乘联会分析表示，2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因， 一是 春节因素带来的节前消费时间差异； 二是 1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量； 三是 春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势；再加上社会对3月的政策细则出台的预期，这些均构成了不利于2月份的销量走势。 具体品牌方面， 比亚迪继续领跑，前2个月市占率超三成。 以118802辆的零售销量数据保持领先，同比下降32.8%，环比下降42.6%。虽说同环比降幅明显，但从今年前两个月32.57万辆的成绩单来看，同比去年的31.6万辆仍有2.9%的增速。同时，超30万辆的成绩，所占市场份额达30.8%，超过了二至五名的总和。 值得注意的是，除了比亚迪，2月仅2家车企新能源车销量过3万。 榜单第二吉利汽车，2月零售销量数据为31364辆，同比增长43.9%， 环比却惨遭腰斩。 榜单第三的特斯拉中国，2月零售销量数据为30141辆，同比下降11.1%，环比下滑24.4%。榜单中的 长安汽车、长城汽车也均出现了环比腰斩。 造车新势力分化，赛力斯“进步”明显。 赛力斯汽车首次杀入榜单前五， 继1月同比增长590.4%后，赛力斯2月零售量成绩为27240辆，同比大增673.6%。 数据显示，前2个月问界M7销量超过4万辆，在问界M7热销的带动下，赛力斯汽车成为零售销量增幅最大的品牌。2月底，问界汽车官宣，问界M9的累计大定已经达到了5万台。可以预计的是，依仗问界的异军突起，赛力斯汽车的增长趋势仍有望延续。 几家欢喜几家忧，上榜的其余造车新势力中，除了理想汽车维持住了同比增长外，广汽埃安、蔚来汽车均出现了同环比双降。而哪吒、零跑等新势力车企连续数月落榜。

雷军今日在微博发布消息称：3月28日，小米SU7正式发布。 雷军表示，如果你想拥有一台车，要有先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，我相信，小米SU7将会是你的首选！ 小米官方微博也发布消息表示，3月28日，小米SU7正式上市。不负三年之约，上市即交付，交付即上量。全国29城，59家门店同步开启预约，现在登记，先享首批品鉴。

3月8日，工信部公布第三批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中，特斯拉、零跑、小鹏等多款车型赫然在列。具体如下： 以下是具体原文： 中华人民共和国工业和信息化部公告 2024年第2号 根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2023年第32号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十九批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第380批）.doc 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第五十九批）.doc 3.减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三批）.doc 工业和信息化部 2024年3月8日 点击跳转原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十九批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三批）

据路透社报道，当地时间3月11日，德国能源网络公司E.ON分部、负责修复特斯拉德国工厂故障的电力公司E.dis在一份声明中表示，在经历了因纵火事件造成长达一周的停电后，特斯拉德国超级工厂已重新连接到电网。 特斯拉德国工厂此次停电始于3月5日，当时附近的一座电缆塔遭到纵火袭击，极左组织Vulkangruppe的活动人士声称对此负责。 E.dis表示，周末的快速组装工作使其能够进行数小时的高压测试，并获得了工程师的批准。 E.dis在当地时间3月11日晚上8点45分重新将特斯拉德国工厂连接到电网。‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​‌​‌⁠‌​‌‌​‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​​‌​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌‌‌​‌​​‌⁠‌​​‌‌​​‌⁠‌​​‌​​​​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​​‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​​‌​​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌‌‌​‌‌‌‌⁠‌​‌‌‌‌​​⁠‌​​​‌‌​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​​‌​‌⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌​‌‌‌​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌ 特斯拉在3月11日早些时候表示，在恢复供电后，将逐步启动该工厂的系统。据悉，该工厂约有1.25万名员工。 特斯拉在电子邮件评论中表示：“目前还无法确定需要多长时间才能完全恢复生产。” 特斯拉上周表示，该工厂预计停电将持续到3月15日，而特斯拉德国工厂的劳资委员会负责人则在3月8日表示，该工厂将在本周重新启动，但没有给出具体日期。 勃兰登堡州经济部长Joerg Steinbach表示，E.dis的员工一直在三班倒的模式下工作，以确保电力能够尽快供应。

投资银行Evercore分析师周一发布报告称，特斯拉下一个增长期可能要等到2027年，原因是该公司可能还需要数年时间才能完全推出一款平价车型，耗费的时间比华尔街预计的更长。 今年以来，特斯拉股价狂跌不止，累计下跌近30%，究其原因是该公司的汽车销量增长大幅放缓。 特斯拉目前的主要销售车型是Model 3和Model Y，该公司正寄希望于推出一款经济型电动汽车，来改善增长乏力的状况。据媒体披露，这款车型暂定名为Model 2，售价可能为2.5万美元左右。 特斯拉CEO埃隆·马斯克此前表示，特斯拉正处于两个主要增长浪潮之间，第一个增长浪潮由Model 3和Model Y推动，而第二个增长浪潮预计将来自更便宜的下一代电动汽车。 市场目前普遍预计，特斯拉将于2025年底在位于得州奥斯汀的工厂开始生产这款车型。 然而，在参观了特斯拉得州工厂后，Chris McNally等Evercore分析师在报告中写道：“ 特斯拉越来越像一个‘2027年的故事’ 。” McNally认为，在最好的情况下，特斯拉平价车型（即所谓的Model 2）的产能到2026年可能只能达到50万俩，而不是外界普遍预计的100多万辆。 McNally在报告中写道，特斯拉下一代车型的材料成本将从2.8万美元降至2万美元，续航里程可能在250英里（约402.3公里）左右，没有玻璃车顶。 他表示，特斯拉的驾驶辅助硬件是否会成为标准配置存在较大争议，这些硬件的成本可能在2000美元到3000美元之间。 Evercore目前预计特斯拉将在2026年交付约270万辆汽车，这意味着该银行对特斯拉每股收益的预期比市场平均水平低18%至20%。 McNally对特斯拉的评级相当于“持有”，自2020年1月以来，他从未将特斯拉的股票评为“买入”。而在此期间，特斯拉股价上涨了310%。

3月11日，据合肥市人民政府发布公众号显示，3月16日至3月20日，瑶海区联合辖区汽车销售企业共同开展促消活动，组织包括比亚迪、吉利、奔驰、奥迪、沃尔沃、大众、本田等品牌在内的共26家汽车销售企业举办汽车促销活动，通过发放政府补贴+企业配套形式的组合消费券，对购车者给予补贴，最高可享16000元。 图片来源： 合肥市人民政府发布公众号截图‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​‌​‌⁠‌​‌‌​‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​​‌​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌‌‌​‌​​‌⁠‌​​‌‌​​‌⁠‌​​‌​​​​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​​‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​​‌​​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​​​‌​​‌⁠‌‌‌​‌‌‌‌⁠‌​‌‌‌‌​​⁠‌​​​‌‌​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​​‌​‌⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌​‌‌‌​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌ 据悉，本次活动计划发放政府补贴420万元，企业配套650万元，累计发放补贴1100万元，补贴名额1130台，新能源置换名额200台，先到先得，用完即止。 具体来看，本次活动针对燃油车的补贴标准为：10万元（不含）以下补贴1000元；10万元（含）以上至20万元（不含）补贴3000元；20万元（含）以上补贴5000元；车企按2000元、5000元、8000元配套售后代金券。 对于新能源汽车置换的补贴标准为：对10万元（不含）以下补贴2000元；10万元（含）以上至20万元（不含）补贴4000元；20万元（含）以上补贴6000元；车企按3000元、6000元、9000元配套售后代金券。 需注意的是，参加此次促销活动购置新能源汽车置换旧车以旧换新的，在提交审核材料并经审核通过的，可同时再享受每人每台车1000元现金补贴，单车最高可补16000元。 另外，活动用户需使用62开头银联卡支付购车款（包括购车全款、首付款、尾款、装款等）。 点击跳转原文链接： 千万消费券！最高补贴16000元！

3月11日，中汽协最新数据显示，2月，我国汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。 1-2月，我国汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。 据中汽协分析，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。 从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。 中汽协表示，今年的政府工作报告中，明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费"。相信后续随着相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。 在新能源汽车方面， 2月，我国新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。 1-2月，我国新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。 企业方面， 1-2月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为104.4万辆，同比增长28.8%，占新能源汽车销售总量的86.5%，低于上年同期0.4个百分点。 新能源乘用车方面， 1-2月，新能源乘用车中，除A级同比下降外，其他级别均呈现正增长，其中C级涨幅最大，目前销量主要集中在B级，累计销量42.1万辆，同比增长56.9%。 1-2月，新能源乘用车中，除20-25万、40-50万价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。 国内方面， 2月，新能源汽车国内销量39.5万辆，环比下降37.2%，同比下降9.8%。1-2月，新能源汽车国内销量102.5万辆，同比增长34.3%。 出口方面， 2月，新能源汽车出口8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%。其中，纯电动汽车出口6.6万辆，环比下降19.1%，同比下降19.4%；插混汽车出口1.6万辆，环比下降15.5%，同比增长2.3倍。 1-2月，新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。其中，纯电动汽车出口14.8万辆，同比下降7.5%；插混汽车出口3.4万辆，同比增长2.7倍。 另据乘联会发布2024年2月份全国乘用车市场分析。 批发方面， 2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。 零售方面， 2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。 市场渗透率方面， 从批发来看，2月，自主品牌新能源车渗透率45.1%；豪华车中的新能源车渗透率37.1%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.1%。从零售来看，2月，自主品牌中的新能源车渗透率55.3%；豪华车中的新能源车渗透率24%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。 乘联会表示，今年以来新能源车市场信息复杂多元，海外市场新能源表现不佳，部分优秀企业不看好新能源车发展，网上大量不看好新能源的信息带来很多困惑，但还是坚定看好新能源车的发展。 另外， 充电基础设施方面， 据中国充电联盟公布2024年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况，2024年1-2月，我国充电基础设施增量为42.7万台，新能源汽车国内销量102.5万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.4，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 截止2024年2月，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%。