自9月后，硫酸镍经历了上涨、企稳、随后下跌至自21年以来历史最低位的过程。9月持续一个月的上涨原因除节前备货节点外，还可从以下两方面总结：1.硫酸镍较电镍价差走阔，使得电镍厂家外采硫酸镍生产电镍利润乐观，电镍厂家纷纷加入了采购硫酸镍的部队。来自电镍端的扰动使得在前驱体对硫酸镍需求低迷，致硫酸镍产业开工率整体较低，盐厂保持低位库存的阶段，出现了阶段性供需紧张的格局，推涨了硫酸镍价格。2.高冰镍经济性由于印尼政府突发矿端配额问题节点变差，硫酸镍价格堪堪覆盖的阶段，逼迫部分镍盐生产企业转而采购MHP补充原料缺口。加之华飞项目已放量部分的延迟到港，加剧了市场原料短缺的恐慌，推涨了原料系数，从71-72系数上涨至78-80高位。原料成本的高位使得硫酸镍价格在9月稳步上涨。   10月开始，硫酸镍价格逐步企稳在近期相对高位。企稳原因可以从上下游两个角度来探究。尽管华飞项目10月存有到港预期，但原料供需紧张格局仍存，原料系数仍处于高位，尽管镍价下跌，但盐厂考虑到整个9月现货流通量处于低位，叠加基本无库存。惜售情绪浮现，挺价心态坚挺。下游来看，电镍端，硫酸镍较一级镍（豆）价差走缩，使用电镍生产硫酸镍开始产生亏损，电镍端对硫酸镍的采购趋于停滞。前驱体端10月原料无补库需求叠加11月排产下行，对硫酸镍需求有限，刚需补库为主。整体需求较9月走弱，出现疲软态势。市场整体询盘及成交活跃度走弱的情况下，价格企稳在高位。   步入11月上旬，硫酸镍价格开始了下跌行情。原因其一，镍价由于持续累库大幅下挫，带动硫酸镍价格下行。其二，缺少了电镍端扰动，再叠加前驱体排产下行，刚需补库，需求持续疲软，长期的低询盘成交活跃度使盐厂挺价心态一路松动，开始让步。其三，a）华飞项目的逐步放量和到港，使得原料供应紧张预期蔓延的市场情绪开始消散，b）加之高冰镍经济性转好，（高冰经济性转好主要由于不锈钢因需求走弱开启下跌行情后，镍铁在供应本就过剩的情况下跟跌，使用高冰生产镍铁经济性较直接外售高冰走弱，高冰生产厂家挺价心态松动开始降价出售。）部分企业转回使用高冰作为原料，c）硫酸镍需求疲软使得放缓对MHP采购节奏，因此，MHP供应紧张格局得到部分缓解，系数出现小幅下行，整体原料成本综合镍价下跌，有所下移。综上，导致了硫酸镍价格出现当前下跌行情。   后市预期，供应端，11月预期硫酸镍排产下行，下行幅度当前预计5%。需求端，前驱体11月排产预期下行，且硫酸镍较纯镍倒挂格局结束，电镍端外采硫酸镍行为结束。据SMM分析，11月供需双弱的情况下，硫酸镍或仍继续维持小幅累库状况。基本面支撑偏弱。叠加镍价11月维持下跌预期不变，原料成本或将继续下移。因此，11月下旬硫酸镍或将延续下跌行情，但考虑MHP供应紧张格局仍未被完全扭转，系数仍坚挺在相对高位，下行空间或有限。  

本月，油气领域出现了合计规模超过1100亿美元的历史性并购交易。先是埃克森美孚达成收购二叠纪盆地巨头先锋自然资源的交易，然后雪佛龙公司同意收购赫斯公司。 此外，另一家二叠纪盆地顶级生产商戴文能源公司据称正在关注包括Marathon Oil和CrownRock在内的目标。天然气生产商切萨皮克能源公司正在考虑收购Southwestern Energy。 但与此同时，国际能源署(IEA)周二发布报告称，全球化石燃料需求很可能在当前十年结束前达到峰值，地缘政治不确定性对全球能源系统造成的冲击持续增大，将加速向可再生能源转变的进程。 IEA称，这是该机构首次预测三大化石燃料的需求都将在2030年前达峰，俄乌战争和当前的中东冲突等对能源造成的冲击在很大程度上加速了这一转变。该机构以中东冲突为例，说明了能源系统需要多样化和加强的原因。这场危机的一个遗产“可能是迎来化石燃料时代终结的开始”。 而从能源行业的并购案来看，显然，埃克森美孚和雪佛龙似乎正在为一个与IEA预测完全不同的世界做着准备。 石油工业研究基金会前主席Larry J. Goldstein周一表示：“大型能源企业认为石油需求在短期内不会放缓，这是你必须从中得到的信息之一，他们致力于行业、生产、储备和支出。” 他补充道，他们是在做长远打算，他们认为短期内石油需求不会下降。至少在未来20年到25年，石油需求将相当大。大型石油公司对行业未来的看法与世界各国政府的看法存在重大差异。 需求峰值疑问 美国战略与国际研究中心能源安全和气候变化项目高级研究员Ben Cahill指出，关于‘需求峰值’何时会出现，人们争论不休，但目前来看，全球石油消费量接近历史最高水平。而美国最大的石油和天然气生产商预判石油需求的还会继续增长。 在全球范围内，清洁能源的发展势头和投资正在增加。根据IEA在5月份的预测，2023年，全球能源市场将有2.8万亿美元的投资，其中1.7万亿美元预计将用于清洁能源技术，而大约1万亿美元的资金将投入煤炭、天然气和石油等化石燃料领域。 南加州大学马歇尔商学院的Shon Hiatt表示，尽管清洁能源发展势头强劲，但对石油和天然气的持续需求来源于全球人口增长，尤其是非洲、亚洲以及拉丁美洲的增长。 Hiatt认为，这些公司相信油气行业的长期生存能力，因为化石燃料仍然是最具成本效益、易于运输和储存的能源。他们的战略表明，在以人口和经济扩张为标志的新兴经济体中，采用清洁能源可能会非常昂贵，而欧洲和北美市场的化石燃料需求虽然可能会减少，但不会下降太多。 此外，哥伦比亚大学全球能源政策中心的高级研究学者Marianne Kah表示，尽管电动汽车越来越受欢迎，但它们只是交通运输这块蛋糕的一部分，交通运输行业的许多其他部分将继续使用化石燃料。 限制勘探 由于欧洲石油和天然气巨头更有可能受到严格的排放法规的约束，且欧美政府希望限制对新石油和天然气储量的勘探，已知的石油储量越来越有价值，这也是埃克森美孚和雪佛龙收购的重要原因。 Hiatt表示:“值得注意的是，先锋自然资源和赫斯都拥有具有吸引力的、成熟的石油和天然气储量，这为埃克森美孚和雪佛龙的大规模扩张和多元化提供了潜力。” 在能源转型速度不确定的情况下，能够相对较快地投入市场的油气储量是生产的理想选择。雪佛龙和埃克森美孚正在寻求通过增加页岩油储量来降低成本和执行风险。

  当前硫酸镍供应偏紧，现货难买的情况推涨了硫酸镍价格，9月19日，SMM硫酸镍区间价格上涨至31900-32400元/吨。现货可流通量出现短缺的情况来源于供应端、需求端及成本端的三方作用。 基本面来看，经历7月下旬至8月上旬的硫酸镍价格持续下跌，盐厂利润的持续收窄，致使盐厂保持按长单排产的供应节奏。与此同时，镍价维持高位，硫酸镍较纯镍贴水幅度走阔至2万5左右，使得使用硫酸镍生产电积镍利润可观。在硫酸镍价格筑底时，电积镍生产企业出现抄底行为，消耗了部分低价现货。随之而来的8月底节奏性备货，前驱体端刚需备货叠加电镍端采购节奏暂未放缓，使得硫酸镍8、9月现货基本出尽。 成本端来看，MHP上周提到供应本就呈较短缺格局，且华飞已放量部分由于一些原因无法按时到港加剧供应偏紧，印尼镍矿配额问题带来的高冰镍短缺预期又进一步增加了MHP需求量，推涨了原料价格。 后市预期来看，9月由于长期的利润倒挂致使镍盐生产企业亏损较为严重，叠加原料端供应偏紧，原料成本也处于高位，部分企业存在停减产预期。在当前下游对于硫酸镍需求仍存的情况下，硫酸镍价格上行空间仍存。但目前高价硫酸镍在前驱体端仍难以传导至下游，上行仍承压。

SMM9月4日讯，由于MHP供应紧张状态已定，价格已然呈现上涨趋势，由于传导仍需时间，硫酸镍价格涨速或不及其原料涨速。目前来看，硫酸镍供应已处相对紧俏状态，如果原料供应偏紧顺利传导至镍盐端，对9、10月产量造成影响，硫酸镍供应紧张局势将会加剧。叠加 电镍端因原料供应偏紧预期加大对硫酸镍采购力度和 9、10月前驱体企业订单情况较7、8月好转预期，对硫酸镍采购需求预期向好，且补库刚需仍存，硫酸镍价格仍有上涨驱动力。当前硫酸镍涨速较为缓慢叠加原料端供应紧张带动硫酸镍成本上涨，原料成本与成品价格难以匹配，镍盐企业利润持续被压缩，致使部分企业控货及挺价心态持续走强。  

  自上周，8月21日左右，硫酸镍下游进入节奏性备货，前驱体及电镍端采购积极性较之前均有大幅提升，推涨了硫酸镍成交系数，当前成交系数位于96-97附近。据SMM调研，当前8月低价现货大部分均已出售，盐厂库存低位。镍盐生产企业挺价心理随之走强，硫酸镍供应量的缩减也使下游采购端心理价位有所抬升。   经历7、8月份的硫酸镍价格持续下跌，盐厂利润倒挂，保持按长单排产节奏，库存保持相对低位。前驱体端来看，尽管前驱体订单无明显增量，但7月底，由于前驱体企业处于主动去库阶段，节奏性备货未能兑现。8月前驱体企业原料库存低位且9月需求较7、8月有所好转，刚需补库，快速消耗盐厂现货库存。电镍端，其一由于镍价持续高位震荡，硫酸镍电镍价差走阔，利润空间丰厚；其二原料预期偏紧，部分企业担心原料供应缺口问题出现，电镍端对硫酸镍的采购也相对积极，双方对于硫酸镍采购需求的同步回暖，致使硫酸镍供应过剩的幅度逐步缩窄。盐厂前期的持续亏损也加剧近日挺价和惜售心理走强，当前硫酸镍供应较为紧俏。   MHP端，印尼MHP新增项目7月如期投产且持续放量，但受一些因素影响暂无发货。据SMM调研，9月MHP可流通量基本已出售，当前MHP供应紧张，带来原料系数上涨的风险。当前MHP对LME镍的报价系数已上涨至75左右。高冰镍端，印尼当地镍矿审查问题带来的矿价上涨，NPI成本明显升高。以NPI生产高冰镍的利润空间缩窄，高冰镍也存在减量的可能性。原料供应当前处于偏紧预期。   综上，需求好转叠加原料供应端并无明显增量预期，硫酸镍在成本端及供需双支撑的情况下，价格短期有快速上行的可能性。但考虑到若是MHP到货问题解决，供应短期会有较大增量。另外硫酸镍价格上涨带来的高冰镍利润空间扩大，原料供应恢复，加之尽管前驱体端订单情况虽较前两月有所好转但增量并不明显，硫酸镍价格持续上涨压力仍存在。

2021年7月，欧盟委员会提议将航运纳入欧盟排放交易体系 (ETS)，以覆盖停靠欧盟港口的船舶的温室气体排放。作为“fit for 55”一揽子计划的一部分，这一变化旨在帮助欧盟在2050年之前实现温室气体净零排放。通过给碳定价并每年降低排放总量，欧盟排放交易体系为利益相关者提供了减少碳足迹的财政激励，因为污染者必须交出碳配额，目前的成本约为90欧元每吨。 在欧盟排放交易体系中，停靠欧盟港口并在欧盟境内（欧盟内部）航行的船舶的所有排放量、在欧盟以外开始或结束的航行（欧盟外航行）产生的排放量的 50%，以及所有排放量船舶停泊在欧盟港口时产生的排放量将包括在内。考虑到最终规则只是形式上的，并于今年达成一致，因此第一个监测年份为2024年。 2024年40%、2025年70%和2026年起100%的MR验证排放量需要交纳碳配额，航运业将逐步融入欧盟排放交易体系。 到2026年，400至5,000总吨的普通货运和近海船舶将被再次评估是否也纳入MRV并纳入欧盟排放交易体系。 欧盟排放交易体系将从2027年开始适用于大于5,000总吨的大型近海船舶，从2025年开始将需要MRV。 专家认为，对最终消费者的财务影响将微乎其微，布鲁塞尔的环保游说组织Transport and Environment（T&E）的货运总监索菲·德福 (Sofie Defour) 表示：“我们发现，您的普通商品价格只会增加约3美分。电视和耐克鞋的价格大约增加8美分。” 然而，欧盟排放交易体系很可能会对航运公司产生重大影响。 例如， 一艘船龄为10年且每年排放约16,000吨二氧化碳的散货船的运营成本到 2026年将增加130万欧元， 假设它仅在欧盟港口之间进行运营。根据碳配额的潜在成本，这些成本可能会急剧上升。 不同类型的船舶具有不同的财务影响，因为它们航行的区域不同，二氧化碳排放量也不同。一份相对较新的欧盟MRV报告分析了海运的二氧化碳排放量，给出了以下图片： 图片来源：zero44 到 2026 年，EU ETS将使每艘集装箱船的运营成本在2024年平均每年增加550,000欧元，到2026年增加140万欧元。 到2026年，MRV数据显示15%的欧盟内部航程和85%的欧盟外航程的散货船将面临每艘船260,000欧元的额外运营成本。 欧盟排放交易体系将导致2026年每艘油轮的运营成本增加100万欧元，到2024年已经增加 380,000欧元。 立法者和行业参与者仍在争论哪个利益相关者将最终承担EU ETS增加的成本。考虑到EU ETS基于“污染者付费原则”，可以合理预期，例如，定期租船协议将要求租船人承担ETS成本。Bimco遵循这一概念，为定期租船合同制定了ETS条款。此外，行业参与者可能希望效仿马士基和MSC，它们已经表示将在整个价值链中传递ETS附加费。 然而，一旦ETS于2024年生效，小型船队的运营商将看到他们的运营费用大幅增加。这些对海运运营至关重要的参与者可能不太能够对船舶实施能效措施。由于他们各自的商业模式，他们可能并不总是能够将成本转嫁给其他人，他们也无法利用整个船队的不同排放概况来限制他们对欧盟排放交易体系的影响。 为了保持领先地位，船东不应等到EU ETS生效前的最后一刻，而应使用现在可用的数字工具来了解他们对 ETS 的敞口，同时注意碳配额市场，以便他们准备购买、对冲和交易碳配额，无论是为他们自己、他们的DoC持有人还是他们的承租人。 本文原作者：Friederike Hesse ，软件公司zero44的联合创始人兼董事总经理

》查看SMM不锈钢报价、数据、行情分析 SMM3月10日讯：在轧卷利润持续亏损的重压之下，近期多家不锈钢厂接连传出停产检修的消息。据SMM数据显示，2023年1月304不锈钢冷轧卷利润震荡上行，进入2月开始出现缓慢下滑，利润由2月8日高点17650元/吨，转为3月9日亏损17250元/吨。 原料成本方面，2023年2月以来非RKEF成本环比虽有下降，仍明显高出利润，3月9日为17764.85元/吨；2023年以来RKEF成本整体呈上涨趋势，2月底之后成本高出利润较多，3月9日为17759.32元/吨。 整体来看，自2月底开始，304不锈钢冷轧卷利润便明显低于成本价格，不锈钢厂纷纷开启检修停产模式。 受需求清淡影响，不锈钢价格持续走弱，而原料端成本降价较其缓慢，利润处于亏损状态。短期来看，伴随需求逐渐改善，利润或有所修复。 2022年1月4日-2023年3月9日国内304不锈钢冷轧卷利润及原料成本价格变化走势： 不锈钢厂减产汇总 200系冷轧厂停产检修： 3月6日，华东某钢厂计划于3月15日开始检修其冷轧产线，预计检修持续时间14天，影响冷轧产量1.8万吨，均为200系中的201。 3月3日，由于产品库存较高且难以消化，华东某钢厂计划于本周末开始停产两台AOD炉，减产持续时间待定。自2月22日起，该钢厂的响水冷轧酸洗线处于间断性停产状态。该钢厂向无锡地区分热轧现货量减至协议量的三成，预计本周热轧分货量为协议量的五成。 2月28日，华南一冷轧厂开启为期一周的停产检修，预计影响冷轧产量为1.12万吨，均为200系中的201。 受热轧坯料不足的影响，阳江某冷轧厂开启为期一周的停产检修，预计影响冷轧产量1.4万吨，多为200系中的201。 此后肇庆一冷轧厂也或将停产检修一周左右，预计影响冷轧产量1.04万吨，多为200系中的201。 300系冷轧厂停产检修： 3月9日，华东某钢厂也表示将于3月9日开始检修停产，暂定检修至4月15日，预计影响钢坯产量约6万吨，均为300系。 2月28日，受到热轧坯料不足的影响，华南某不锈钢厂的冷轧或将于3月减少向市场的投货量。 2月3日，华东某钢厂计划于2月底进行检修减产，为炼钢以及轧钢产线轮流检修，主要影响300系不锈钢产量，预计影响量达到2万吨。据悉，该钢厂或面临钼铁端原料紧缺问题，因此其中316L不锈钢或成主要减产对象。 国内不锈钢市场200、300系供需现况： 200系： 2月整体呈现供强需弱的状态。 供给方面：多数短流程窄带厂1月停产检修，2月陆续复产；由于当前利润情况尚可，多家200系主流钢厂维持高开工率。 需求方面：由于201多用在房地产后端环节中，因此当前各类房地产利好政策以及大型项目的开工不能直接提振不锈钢需求。另外，向东南亚方向的出口订单量也大幅下滑。201整体需求没有出现持续性回暖。 库存方面：年后主流钢厂向市场集中分货，社会库存快速累积，华南部分仓库或有爆仓现象。整体来看，201不锈钢短期内库存高位难降，价格弱势难改，冷轧减量或对当前供给过剩的局面效果有限。 300系： 2月热轧有一定刚性需求且库存压力稍小，因此当前热轧价格过高，冷轧利润空间有限。 供给方面：在2月复产的基础上，3月全国钢厂总产量或有一定增加，主要增量体现在国营钢厂的增产。 需求方面：贸易市场接单情况不及预期。但需关注钢厂直供终端的订单变化情况。 库存方面：虽然钢厂继续控制分货节奏，但短期的供给过剩仍没有有效缓解。高位的库存叠加盘面的连日下挫，导致市场恐慌情绪蔓延。整体来看，当前热轧需求略好于冷轧，冷热轧同价且同步下行。冷轧利润空间缩窄使得钢厂灵活调整冷轧产量，但对于解决短期供需错配的效果有限。 综上：目前钢厂维持较高的钢坯开工率。在终端政策尚未传导至不锈钢环节之前，即使钢厂灵活调整轧钢产量，其减产效果有限。 产量方面 据SMM调研，2月全国不锈钢产量总计约282.87万吨，环比增加约21.58%，同比增加约21.37%。3月全国不锈钢厂总产量或有小幅增加，约为290万吨，环比增3.58%。主流200系不锈钢厂或谨慎排产，产量环比增幅不大。 由于设备问题，3月初某大型不锈钢厂检修减产，影响量有限；同时国营不锈钢厂或有一定增产动作，且存在不锈钢厂的产能爬坡带来的产量环比增加。因此全国不锈钢厂300系产量或将小幅增加。 另外，印尼方向也有一定增产计划。400系不锈钢厂或维持2月开工率，产量或维持2月水平。难以消化的高位库存仍是阻碍不锈钢价格上行的最大因素，仍需关注不锈钢原料成本趋势以及终端需求的回暖情况。 库存方面 自1月中旬，国内不锈钢300系及锡佛300系库存均呈累积状态，3月9日库存有减少，无锡300系库存约30万吨，周度环比减8.5%；佛山300系库存约为17万吨，周度环比减5.5%。 据SMM调研了解，从全国不锈钢市场整体来看，年后内需部分的下游订单或没有明显的环比减量，出口订单同比下降较多。不锈钢厂直接签订下游企业作为代理的量逐渐增加，且在河北、沈阳等地方性市场签订的代理量也在增加，因此部分原本属于锡佛市场的订单或逐渐减少。需关注全国多地的不锈钢下游订单情况。3月多家钢厂和冷轧厂减产钢坯和冷轧，但总减产量对缓解供给过剩的作用有限，300系去库压力仍存，预计下周300系社会总库存或继续小幅下降。 整体来看，虽然各类基建项目陆续开工，但不锈钢的使用多集中在项目中后期，因此短期内终端对不锈钢的需求订单或没有明显增量。SMM预计3月社会库存或将缓慢消化。 2021年3月9日-2023年3月9日国内不锈钢300系库存变化走势： 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库 不锈钢价格 今日黑色系全线飘红，不锈钢低开高走，早盘一度跌至2022年9月5日以来新低15670元/吨，午间飘红，截至日间收盘，跌幅扩大至0.54%。 宏观方面，美国ADP就业数据增幅超预期，市场对于今晚公布的美国失业率和非农就业人口持续担忧，依旧利空大宗商品。 》查看期货实时走势 今日 304/2B卷-毛边(无锡) 现货均价较3月9日小跌0.89%，报16650元/吨，较1月高点跌幅约为5%。 据 SMM调研 显示，3月10日，不锈钢仍以去库为主，但库存整体高位，供给偏剩导致不锈钢厂或谨慎排产。SMM预计 不锈钢现货价格 或偏弱震荡。 》查看SMM不锈钢现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 成本方面 3月9日，华东某钢厂近期成交一批印尼镍铁， 镍铁价格 再次出现下行，预期镍铁价格偏弱运行。 3月10日，内蒙高碳铬铁报价较前一交易日回落100元/50基吨。市场对铬铁后市信心不足，下游拿货谨慎，铬铁零售成交稀少，零售报价有所下移。但月内铬矿到港量不足，到港成本走高，铬铁成本支撑仍在，加之3月钢招高价，预计短期 铬铁价格 回落空间有限。 综上： 基本面供应大幅过剩，需求端恢复缓慢，高位库存短期内消化有一定难度；叠加不锈钢成本支撑或继续走弱，近期不锈钢期货或呈现弱势震荡。关注宏观面对价格的影响。 机构观点 广发期货： 昨日镍铁报价跌至1250元/镍，较此前成交价大跌，且有继续走弱趋势，不锈钢成本坍塌，高库存背景下，主流钢厂并未联合减产，盘面主力跌破16000元/吨支撑位。钢价下跌后，成交好转，库存去化。即期采购成本目前在16200元/吨，不看好钢厂利润。操作上，前期空单持有，当前盘面止跌需要看到原料镍铁止跌、头部钢厂实质性减产。 》点击查看详情 华泰期货： 当下不锈钢处于高库存、低利润、弱现实、强预期的格局之中，现实供需较弱，库存处于高位，对价格形成压制，但当前价格下钢厂亏损幅度较大，国内镍铁厂亦临近亏损，中线消费回暖仍存期待，价格继续下行空间相对有限，后期等待库存压力缓解后以逢低买入的思路对待。但在库存得以明显消化之前，价格上涨动力不足。 》点击查看详情 推荐阅读： ► SS合约继续下行 非农或会冲击市场【SMM不锈钢期评】 ► 成本加之钢招支撑 短期铬铁价格回落空间有限【SMM日评】 ► 300系继续去库且热轧更明显 不锈钢厂减产但杯水车薪【SMM分析】 ► 2-3月全国不锈钢厂钢坯检修减产情况汇总【SMM快讯】

SMM3月7日讯：根据海关总署最新数据显示，2023年1-2月份国内未锻轧铝及铝材出口总量约为88.04万吨，累计同比减少14.8%，出口总金额达3166.6百万美元，同比减少22.2%。回顾2022年全年未锻轧铝及铝材出口量660.4万吨，同比增长17.5%，创历史新高。2022年铝价整体呈现外强内弱格局，国内铝材出口利润回升，加之海外对国内铝材需求增量，多内铝材出口迎来较大涨幅，尤其上半年，国内铝材出口同比增幅较为明显，下半年海外经济衰退，铝消费走弱，国内未锻轧铝及铝材出口量环比持续走弱，四季度出口总量同比下滑9.4%。 SMM简评：2023年1-2月份国内铝加工开工率弱势运行，出口订单也因为多方面的原因下降①1月上旬疫情初放开之后，感染人数激增，终端消费订单减少，海外下游客户避险下单意愿不足。②中国传统春节假期，行业订单整体减少，出口量也相应下降。③海外市场疲软，欧美等国家订单下降。④铝材出口利润下滑，企业对出口订单积极性不足。2023年2月欧盟通过了碳关税议案，碳关税的正式名称是“碳边界调节机制”（CBAM），目前CBAM 的收费范围涵盖钢铁、水泥、铝、化肥和电力、氢气，以及特定条件下的间接排放和一部分下游产品，从2023年10月试运行，2023年至2026年为过渡期，从2027年开始全面征收碳关税；未来碳关税的实施，将会给中国出口欧洲市场的铝材企业增加碳税成本，从而影响出口量，目前的过渡期或刺激铝材出口企业在政策正式实行之前出口铝材产品，且国内铝加工企业开工回暖，预计3月份的铝材出口订单环比将出现增长，但考虑到整体的海外需求及铝材出口利润同比下降超50%的这两个维度，预计3月份未锻轧铝及铝材出口总量难超去年同期59万吨的总量。 更多数据详情 点击查看SMM铝行业数据库 （以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。)